ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

納車直後の燃費についてどなたか教えてください。

[kazu2125]

納車から50km程度しか走行していないのですが、燃費が悪すぎて心配です。
ECOモードのみ、街中やや渋滞多く信号停車→40〜45km/h走行→信号停車…のほぼ繰り返しでエアコンはオート25℃設定です。
このような状況で平均燃費11km/ℓって悪すぎますよね。同じような経験の方いますでしょうか？

書込番号：20262996　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

燃費に関しては相当過酷な状況だとおもいますよ

書込番号：20263066

[やっちまったかんちゃん]

納車時のバッテリー充電が少なかったことはないでしょうか？EV走行するためには、バッテリーレベルが4から3は必要です。
私の場合、納車時に営業の方がしっかりと充電して引き渡ししてくれたので、ディーラから自宅まで20km走行して、燃費は21kmぐらいでした。

書込番号：20263270　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

燃費計リセットしましたか？
短距離ばかりだとその数字でも仕方ないですよ

書込番号：20263389　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kazu2125さん

11km/Lは確かに悪いですね。

ただ、僅か50km走行で燃費の良し悪しを判断するのは少し早いかなと思いますが、納車後に燃費計はリセットされましたか？

もし、納車後に燃費計のリセットを行っていないのなら、納車されるまでのガソリン消費量が残っていて、極端に悪い燃費を表示する場合があります。

という事で燃費計をリセットされていないのなら、先ずは燃費計をリセットしてみて下さい。

それと実燃費は一般的な街乗りならJC08モード燃費の60〜70程度になる場合が多いです。

つまりSHUTTLE ハイブリッドX（FF）なら32.0km/L×0.6〜0.7＝19.2〜22.4km/L位になる場合が多いです。

事実↓のSHUTTLE ハイブリッドの燃費記録でも20.94km/Lとなっています。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/shuttle_hybrid/nenpi/?pn=1

ただ、渋滞が多いとかチョイ乗りが多いといった走りなら、JC08モードの半分以下の実燃費になる場合もあるでしょうね。

書込番号：20263424

[機械オタク]

＞kazu2125さん
エアコンに関してですが設定は地域によって異なりますが今の時期だと27℃〜28℃位が適当だと思います。

書込番号：20263547　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu2125]

ありがとうございます。恐らく納車時のバッテリーが少なく、また充電不足のまま走行してしまったんだと思います。バッテリーレベル意識して乗ってみます。

書込番号：20263768　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu2125]

燃費計も納車後そのままでしたので早速リセットしてみました。
また距離増やしながら様子みたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：20263775　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

10km走行後、燃費計をリセットして、郊外の空いている道を20kmほど走行してみてください。
それでどの程度の燃費が出るでしょうか？
今の時期、エアコンがフル稼働することはないのでECONモードじゃなくても燃費の差は大きく出ないと思います。
ハイブリッド車でも、走行環境が悪いと燃費はそんなに伸びないと思います。

書込番号：20264994

[ラブポーション]

去年9月納車で1年乗りましたシャトルユーザーです。
現在11000km走行しました。
大阪←→尼崎を毎週同じ時間帯で55km走行し
年間通してコンスタントに23km/Lです。（ECOモード・エアコンON）
結構混んでいます。（時速30-50kmでSTOPアンドGoばかりです）

春・秋のエアコンOFF時は27km/Lも出たこともあります。
先週金曜日は128km走行し29.5km/Lでした。

満タン法ではだいたいマイナス1.5km/Lです。
この車は一度エンジンをかけると10km程度は走らないと
燃費が悪いです。特に暖気が必要な冬季は5km程度走るだけでは
リッター10kmを切ることもあります。

書込番号：20270528

足回りのパーツが、、、

[ストロングぶれんど]

シャトルを購入してはや1年、カスタマイズしようと考え中なんですが、足廻りのパーツ特に車高調の選択肢が少ない？いや、ない！ですよねー。

居住地が雪国なのでダウンサスだと｢かめ｣になってしまうし、アフターパーツメーカーさん、車高調出してくれませんかねー？なんて、私の想いなんですが、同じような想いの方いませんかね？また、これ良かったよなんてアドバイスあったら嬉しいです。

なんか、独り言のようですみません。

書込番号：20231847　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

安くていい車なんですけどパーツが極端に少ないですね。
（純正ものしか殆ど選べない。）
カスタマイズなら、やはりヴェゼルかと。
ワゴンならレヴォーグが圧倒的に多いですね。
多分、いじくりベースの車でないのでパーツの売り上げが見込めないんでしょうね。

書込番号：20231886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロングぶれんど]

＞コウ吉ちゃんさん
そうなんですよねー。
ユーザーの数はそれなりだと思うんですが、他社のハイブリットにはかなりパーツ数で負けてますよね、、
そればかりか、後発のオデッセイのほうが充実してますから、アフターパーツメーカーも、採算面で開発をまよっているのかもしれないですね。

出してくれたら買うんですけどね

書込番号：20231899　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

エナペタルで特注で作ってくれるかもしれませんよ

価格は30万円〜50万円程度ですけれども

書込番号：20233110

[桜*桜]

http://k-jgk.com/

一品物ってセッティング大変だと思うけど…

書込番号：20234103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロングぶれんど]

＞餃子定食さん

提案ありがとうございます。
ワンオフですか(^^;
ビルシュタイン憧れますね、ですが、昨今の国内メーカーのコストパフォーマンスの高いものを見てしまうと、とてもそこまではお金をかけたくありません、わがままですよね、、
＞桜*桜さん
こんな事やってくれる会社があるんですね(^-^)
知りませんでした。

書込番号：20234245　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

メーカーは慈善事業ではありませんから、商売の足しにならなければアフターパーツは発売しないでしょう。

テインなら予定があるようですから、待ってみるのも良いかもしれませね。
https://www.tein.co.jp/srch/jps_search.php?maker=HONDA&carmodel=SHUTTLEHYBRID&modelyear=default&item=default&restype=5&allvch=0

書込番号：20234303

[ストロングぶれんど]

＞マイペェジさん
そうなんです、テイン、ブリッツが開発予定になっているそうなんです。

が、、両社ともかれこれ半年、開発予定のまま止まっているようです。
ラグルス？と言うメーカーはいち早く出していますが、なんかそこに手を出す度胸がないというか、個人的に信用出来ないというか、私ヘタレですねー

書込番号：20234335　スマートフォンサイトからの書き込み

パワーウィンドウの動作音が大きい。

[h-dass]

8月の小変更後のモデルを新車で買いました、まだ納車されたばかりなのですが、パワーウィンドウの開閉の音が後ろの窓は両方共静かなのですが、前の運転席側と助手席側がモーターの音だと思いますがうるさいです、特に窓を閉める時の音がうるさいです、皆さんどうですか私が気にしすぎなんですかね？

書込番号：20224025　スマートフォンサイトからの書き込み

[レザボアドッグフード]

正直言われるまで全く気にしたことは
ありませんでした(^^;

音に関しては人それぞれで感じ方が
全く違うのでなんとも言えないと思います。

そんなにひどいならディーラーに持っていくしか
ないと思いますが、あまりおすすめしませんw

書込番号：20224051　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞h-dassさん
車のコンディションによって異なると思うんですが・・・・

書込番号：20224221　スマートフォンサイトからの書き込み

[あつあつとまと]

オデッセイ乗りです。
ホンダの多くの車種(正確にどれかは把握していませんが)でのパワーウィンドウ不具合でパワーウィンドウのレスポンスが悪いというのがありました。
自分のオデッセイも納車直後から二、三回操作しないと反応しない状態でしたが最近対策されたようです。
その対策品の音はモーター出力を上げた結果少しうるさくなったそうです。

自分も対策品に変えてもらったのですが変えたあとに音が大きくなりました。

残念ですが上記の経緯のため仕方ない音だと思います。

書込番号：20224613

[h-dass]

皆さん返信有り難うございました。
＞あつあつとまとさん
不具合により改良されて動作音が大きくなったのですね、経緯有り難うございました。リア側の窓と比べてとても正常と思えなかったので質問したのですが、改良型になったのは前席側のみで大きくなったと言うことなのですかね。

書込番号：20228389　スマートフォンサイトからの書き込み

4WD車におけるフルフラットモード時の段差について

[Gokkyx]

車中泊可能なフルフラットモードに惹かれて現在シャトルハイブリッドの購入を考えています。
冬場雪道を通る事が多く4WD車の購入を考えていますが、フルフラットにした際に4WD車には2WD車にはない段差があると
の情報がネット上にありました。しかし当方のいる九州地方では4WD車を展示しているディーラーがなく実車を確認すること
ができません。
もしよろしければどの部分にどれくらいの段差があるのかを教えていただけないでしょうか（欲を言うならば写真をつけてい
ただけるととても嬉しいです）。
またフルフラット時の2WD車の室内高は2列目真ん中あたりで実測96cm程でしたが4WDでは高さが違うのかどうかも気にな
ります。こちらも情報がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：20223814

[at_freed]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000770923/SortID=18777941/ImageID=2221911/

書込番号：20223823

[Gokkyx]

ありがとうございました！既出だったのですね。確認不足でした。
ちょっと思ってた以上の段差があってビックリしました。
写真が発売前の日付になってるようですが、多分現行モデルでもこの段差は健在なのでしょうね・・。

書込番号：20223843

[masadono]

写真は別の投稿者の方の流用でフィットGP6（4WD）じゃないですか？
シャトルは多少改善されていると聞いたことがありますが（私はフィット乗りなので定かではありません）、
他の方の投稿を待ってみたほうが宜しいかと。

書込番号：20224369

[masadono]

ほぼフラットのような気もしますが・・・

Googleの画像検索　見れるかな？

https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB%E3%80%80%E8%8D%B7%E5%AE%A4%E3%80%80%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwj_k-73wKDPAhXGl5QKHRc8DlEQsAQIJg&biw=1080&bih=578#tbm=isch&q=%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB%E3%80%80%E3%83%A9%E3%82%B2%E3%83%83%E3%82%B8%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%80%80%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88&imgrc=l-FP_9di-ob0-M%3A

書込番号：20224447

[Gokkyx]

masadonoさん、情報ありがとうございました。
あれから再度自分でも検索してやっと以下のページにたどり着きました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2487185/car/2022269/3371459/note.aspx

これを見る感じでは渡し板でゆるやかな感じにはなっていますが、3cm前後の段差がありそうな感じですね。
位置が腰かお腹の辺りですので4WD車では何らかの細工をしないと体を傷めそうな感じがします。

かなり前向きに検討していましたがフリード＋の実車（こちらも渡し板の段差が気になりますが）を見てから決めようと思います。

書込番号：20224778

[blackkids]

ヴェゼルハイブリッドの4WDも5センチ程段差あり。　　
そのまま寝ると体は傷めるし、段差部分も折れ曲がり傷めるので、何とか段差なしに出来なかったものか、非常に残念。

シャトル、フリードもよく確認してから購入したほうが良さそうだね。

書込番号：20225271　スマートフォンサイトからの書き込み

[寒地の人]

段差	クッション	全体

ハイブリッド　X　４WDに乗って車中泊を楽しんでいます。
天井までの高さは９０ｃｍです。
段差は６ｃｍ有り、H=６ｃｍ　H=2cmの段差用クッションを敷いてフラットにしています。
その上にインフレータルマットを敷き、寝袋で快適に熟睡できます。
頭はリヤゲート方向で寝ています。

書込番号：20233579

[Gokkyx]

＞寒地の人さん
情報ありがとうございます。こんな便利グッズもあるのですね。参考になりました。
気になったのが、天井までの高さが90cmとの事ですがこれは２列目付近での値でしょうか？

書込番号：20235828

[寒地の人]

後部座席の位置の高さです。
リアゲート付近は高さが低くなります。
写真のスケールが写っている位置が段差位置で、座席後端になります。
スケールは天井からの高さになります。

書込番号：20238332

[Gokkyx]

＞寒地の人さん
ありがとうございました。段差の数値ばかり気になってメジャーの値自体を読むのを失念していました。
非常に参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：20238482

[タビ641]

＞寒地の人さん

画像の車中泊マットは、〇天のもの２セット使用でしょうか？
もしそうなら、品番を教えていただけますでしょうか。
納車前なので、サイズ感がわからなかったもので、よろしくお願いします。

書込番号：22412796

HIBRID X 4WDの値引き目標はいくらくらいでしょう？

[yoshi3787]

現在シャトルHIBRID X 4WDを購入しようと考えています。
こちらで皆さんの書き込みを参考にしながら、検討し、購入しようと思いました。
これから馴染みのホンダディーラーと経営の異なるホンダディーラーで見積もりと交渉を始めようと思っており、年内には注文したいと思います。

そこでお伺いしたいのですが、現在のシャトルを購入する際の値引き目標はいくらくらいになるでしょうか？

地域やディーラー、営業担当によっても変わってくるとは思いますが、だいたいの目安でいいので、車体の値引き額、オプションの値引き額等をお分かりの方がいましたら、教えていただけるとありがたいです。

書込番号：20222670　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yoshi3787さん

SHUTTLE ハイブリッドなら車両本体値引き16〜18万円、DOP2割引き辺りを目標に交渉されれば良いと思います。

次に大きな値引きを引き出す方法ですが、経営の異なるホンダディーラーでSHUTTLE ハイブリッドの見積もりを取って同士競合させれば大きな値引きが引き出しやすいです。

又、ライバル車種のカローラフィールダーハイブリッドと競合させてみても良いのではと思います。

それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：20222902

[yoshi3787]

＞スーパーアルテッツァさん
早速のお返事ありがとうございます(*^_^*)

車体価格から16〜18万も引いてもらえたら嬉しい金額です！
DOPは2割が目安になるんですね。
教えていただいたところに近づけるように交渉したいと思います！

カローラフィールダーの方は交渉材料になるかと思い、トヨタで見積もりを出してもらったのですが、かなり渋くて…
シャトルHIBRID Xと同じくらいの装備にして、W×Bの下のグレードでDOPのナビと豪雪地域住みのため冬タイヤを含めたのですが、値引き8万円とのことで合計300万弱と言われてしまいました。
こちらも交渉次第で安く見積もりを出してくると思うのでもう一度行ってみます！
良い買い物になるように頑張ります！
ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：20223197　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshi3787]

本日シャトルHIBRID Xの交渉材料にトヨタのカローラフィールダーハイブリッドの交渉に行って来ました。

不退転の覚悟で値引き交渉し、グイグイ押してみたら、前回300万円弱だったものが、260万円まで下がりました(^_^;)
（オプションやグレードの変更はありません）

本当に交渉はしないとダメだな〜と実感したところです。
これを持って後日シャトルの交渉をしてみたいと思います。
いつも皆さんの書き込みを見て参考や勉強させてもらっていましたので、これからご購入される方のお役に立てればと思い、交渉後に報告をさせていただきます。＞スーパーアルテッツァさん
本当にありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：20224525　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコン操作パネルが、やっぱり使いにくい

[kinkuma38]

一年ほど我慢して使ってきましたが、やっぱりタッチ式は使いにくいですね。
どうしてもパネルを見ないとタッチ操作できないので運転中はなるべく操作しないようにしています。
運転中のスマホ操作は危険だと言われているが、これも同じように危ない。

新型フリードを見てきましたが、温度調節はダイヤル式で操作スイッチもシンプルな配置で使いやすい。
きっとタッチパネルが不評だったので、路線を変更したと思います。どうにかなりませんかね。

書込番号：20222630

[YPVS.]

豆にエアコン調整する派です
オートエアコンのロジックにイライラするので・・・
機械任せのATの変速タイミングも嫌いなのでMT派です（笑）

基本は外気導入＞トラックやバスが前に来たら＞内循環切り替え
温度＆風量調整も豆にします

メカニカルなタッチが好きなわけでなく
目視しないで調整できる点を重視してます

タッチ式は基本目視しないと調整できないので
豆に調整する派には不評だと思いますよ

書込番号：20259683

[京香っち]

普段から、300mの高低差を走行するので、外気温も3〜5℃は変わります。


フロントガラスが曇るのは困るし、車内が暑すぎたり寒すぎたりするのも嫌。しかも走ってる最中に、晴れ→雨→霧→曇り→晴れなんてザラなんですよ。


こんな状況だから、こまめにエアコン調整しないと、まともに走れないんです。

理解して欲しいとは思いませんが、少なくとも使いにくいと思ってる人がいるという事だけは解って欲しいと思います。

使用状況は各自違うので、自分に当てはまらないからタッチパネルは問題ないわってな考えは慎んで欲しいと思います。

書込番号：20260177

[日当紅茶]

それは個人的な考え方なので否定はしませんが、一般的には走行中には頻繁な操作は控えたほうがよろしいかと思いますよ

書込番号：20260243　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

まるでボタン式はまったく見なくても押せるみたいな事言う人いますけどスゴいですね〜。

僕は無理ですわ。
だからこそボタン式もタッチパネル式も変わりなく操作できたんですかね。

書込番号：20260834　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞京香っちさん
>使用状況は各自違うので、自分に当てはまらないからタッチパネルは問題ないわってな考えは慎んで欲しいと思います。

随分と自分勝手な要求ですねぇ。
例えばこのシート腰が痛くなるって言う人がいたら、シートが良いとか問題無い座り心地って書いちゃいけないんですか？

これがユニバーサルデザインに反するって言うなら、まぁ分からないでもないですが・・・

書込番号：20261766

[京香っち]

やっぱタッチパネル式は使いにくい。
もしもタッチパネル式が使いやすかったら、何人もの人がレビューとかに書かないし、スレ立てもしてないんでは？と思う。


少なくとも使いにくいと感じてる人がいるのは事実であって、これは覆せないと思う。


操作に支障を感じてない人は、それはそれで羨ましいですね。

書込番号：20261925

[槍騎兵EVO]

＞京香っちさん

うん、だからそれは自由に書いて下さいよ。
>理解して欲しいとは思いませんが、少なくとも使いにくいと思ってる人がいるという事だけは解って欲しいと思います。
ここで話を終わらせればよかったんです。

余計な事を他人に要求するから・・・

書込番号：20261954

[くろねこ*]

タッチパネル式、私も使いにくいです。
高速道路上で助手席の乗員がラジオを操作しようとした際に、袖がエアコン操作パネルに触れただけで感知してしまいました。
確かいきなり最大風量だったかな、轟音とともに…。
まだ乗り出して間もない頃でしたので、何が起きたかわからず、かと言って目視も出来ずに焦ったことを思い出します。
操作パネルをロックするメカニカルなスイッチが欲しいです。
ロック状態が目視でなく指先でもわかるようなのが良いですね。

書込番号：20262180

[日当紅茶]

＞くろねこ*さん
感度変えられませんか？

書込番号：20262229　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろねこ*]

＞日当紅茶さん
感度を変えられるんですか？

書込番号：20262401

[日当紅茶]

＞くろねこ*さん
シャトルではないのですが、妻の軽のタッチパネルは感度を変えられましたので聞いてみました。

書込番号：20262430　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

「自分は不便に感じるからタッチパネルは問題だわってな考えは慎んで欲しいと思います。」

逆に言うとこう書いてるのと同じなんだけど、他の人がどう思うか分からないのですかねぇ・・・

書込番号：20263725

[湯〜迷人]

自分は普段シャトルに乗っていて、先日九州でレンタカーとして借りたフィットも同じ様なタッチパネルでしたけど違和感は全く感じませんでした。

違和感を感じる方はメーカーに意見していただき、その数によっては改善？されるかもしれませんよ。

書込番号：20264293

[ＴＲＡＩＮ]

＞違和感を感じる方はメーカーに意見していただき、その数によっては改善？されるかもしれませんよ。

故にフリードでダイヤル式になったのかと。

書込番号：20264382　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

タッチ式が増えてきているのは
部品点数が減ってコスト的に安くできるのだと思います
（メーカーと部品会社の都合）

今風だからタッチにしておけばユーザーも喜ぶ的な発想
コストも下がって2度美味しいみたいな・・・・

書込番号：20264625

[じゃがポタ]

パネルのデザインを損ねないでボタンを仕切る枠の付いてる保護シートをどこかのメーカーが出してくれたら売れるかも……

書込番号：20266404　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞くろねこ*さん
>高速道路上で助手席の乗員がラジオを操作しようとした際に、袖がエアコン操作パネルに触れただけで感知してしまいました。
>確かいきなり最大風量だったかな、轟音とともに…。

今日ちょっと試してみたんですけど袖が触れても感知しないですよ？
このパネル、感圧式じゃなくて静電式ぽいです。

書込番号：20270777

[くろねこ*]

＞槍騎兵EVOさん
そうですか。ウチのは、FIT3 の 15XL なのですが、シャトルと方式変わりませんよね？
乗り出したのが12月の寒い時期でしたので、袖が帯電してたのですかね？う〜ん？
助手席の主は冬場はあちこちでバチバチやってますので…。

他にも、ナビの画面を軽く掃除してたら垂れた布で感知したりした事もありました。
布が化繊のマイクロファイバーだったからですかね？

今度ちょっと試してみます。今の時期なら静電気も起きにくいからわかりやすいかもですね。

書込番号：20271732

[槍騎兵EVO]

＞くろねこ*さん

あ、私の車もFITです。
タオル一枚くらいなら挟んでも反応しますが、二つ折りにすると殆ど反応しなくなります。
タオルの角を尖らして押してもまったく反応しません。

突然最大風量になったと言う事は左下隅のデフロスタボタンが反応したのだと思いますが・・・

書込番号：20271789

[キングオブブレンダーズ]

フィットに乗ってますが、タッチパネルは使いやすいとは言えないですね。

でも買い替えるわけにもいかないので、慣れるしかないです。
一瞬チラ見して操作できたことを確認するしかないですね。

書込番号：20299518