ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

フロントバンパーの下、擦りませんか？

[AQUAブルー]

立体駐車場を走行中、
少しきつめの坂道で、スピードを出していないのに、
フロントバンパーの下が当たってしまいました。

前輪タイヤからフロント部分が長いのと車高が低いため、
他の車より擦りやすい気がします。
経験された方はいますか？
斜めに進入するなど、
何か対策を知っている方がいましたら、
是非教えて欲しいです。

書込番号：18966562

[Milkyway1211]

どんなタイヤ付けてるん？(´・ω・`)

書込番号：18966634

[AQUAブルー]

SHUTTLE (シャトル) ハイブリッド 2015年モデル X
ノーマルです。

書込番号：18966646

[働きたくないでござる]

ブレーキ踏んでフロントに荷重掛かったとか？

書込番号：18966856

[登山犬]

フロントバンバーの下にゴムのラバーが３０ｍｍ位垂れ下がって
付いているから、それが触ってるんじゃないかな？
バンパーを直接すらないように、バンバー保護の為、ラバーが
付いてるんだと思うけど。

書込番号：18966958

[豆腐蒲鉾]

AQUAブルー さん。

まだ、納車前なので経験は有りませんが

何か対策と言うと…リフトアップかな？(^_^;)

自分の経験からの「感」で判断する！

書込番号：18967001

[機械オタク]

フィットHVの板でも過去に話題になりました。
（犠牲部品などと言ってましたが…）

ピンポイトで前が沈まないように微速で走るしかないでしょう…

書込番号：18967022　スマートフォンサイトからの書き込み

[英知わい]

感じゃなくて勘だと思う。勘で答える。

書込番号：18967023

[blank cp]

先代もそうでしたけど擦りやすいとは思います。
自分は先代で擦りまくったので気を使ってます。
下りの段差や角度のキツイ登りは低速で探り探りいってます。フロントノーズの角が危ういんですよ。
よほどでない限り斜めに切らなくても大丈夫です。

書込番号：18967049　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐蒲鉾]

英知わい さん。

ご指摘有難うございます。

×感
○勘　

で、訂正お願いします。

書込番号：18967086

[風の谷の歌丸]

フィットシャトルもそうでしたが、バンパー下にある風切り…って言うんでしょうか…を擦りますね。
心臓に悪いです。

今では｢そういうもの｣と思って、歩道の切り下げや、駐車場の坂の終わりで深いところは速度を落としています。

書込番号：18967144　スマートフォンサイトからの書き込み

[蓮のおっさん]

７月４日に、ハイブリッドZが納車になり、現在慣らし運転中です。
タイヤはノーマルです。
前車（ストリーム）より車高が低いため、立体駐車場で下りるときは
擦りたくないので、坂から平地になる寸前でハンドルを少し切るようにしてます。
（相当減速してますが）

新車なので、気にしすぎかもしれませんが、
今のところ、擦ることは無いです。

書込番号：18969599

[RD250]

遅レスですが、確かに擦ることあります。
自宅のカーポートの入り口に道路と10cmm程の段差があるのですが、発進のときに少し勢いがつきすぎててしまうと駄目ですね。
前車（某社の2.0Lミニバン。最地上高155mm）でもラフにアクセル操作して発進すると擦ることがありましたが、それより低い速度域で発生します。最低地上高が低いので当たり前ですが。
まあ、おかげで下を擦る感覚は大体わかったので、きつめの坂道では意識して減速しようと思います。
あと、自宅のカーポート前には段差プレートを置く事にしました。

書込番号：18992986

InternaviのWi-Fiについて

[oshin13]

7月初旬からシャトルを乗り始めました。
シャトルに限らずと思いますが、メーカー純正のInternaviについて
知っている方がおりましたら教えてください。

Internaviの設定でWi-Fiの設定があるのですが、これはどのように使うものでしょうか？
説明書には記載なかったので質問させて頂きます。

書込番号：18965607

[Milkyway1211]

ホンダからのお知らせの受信、ＣＤのアルバム情報取得、などなど

書込番号：18969316

[oshin13]

ご回答ありがとうございました。

スマホ又は携帯経由で情報取得するのでしょうか？

書込番号：18970632

[梶原]

経由ではなくて，そこに保存されている情報にアクセスすることが目的と考えた方が良くはないでしょうか？
また，ハンズフリー通話の機能が付いているなら，ハンズフリー通話もできるようになると思いますので，そのときはまあ「スマホ又は携帯経由で情報取得」といえなくはないかもしれません．
私の場合は車はアコードハイブリッドで，iPhoneとリンクして，通話したり音楽を鳴らしたりできます．

書込番号：18970772

[ぶんぶん１２３]

oshin13さん、こんばんは

インターナビはナビ本体が直接通信し
スマホ、携帯側で通信はしていません。
（通信費は無料、ホンダ持ちです。）

初期の頃のはスマホ、携帯で通信していました。

インターナビ
基地局←→ナビ
↑通信あり
（インターナビのサーバー）

Bluetooth時の接続は別物です。
通話
基地局←→スマホ←→ナビ
↑通信あり
（使用しているキャリアの通信）

音楽
スマホ←→ナビ

書込番号：19026218　スマートフォンサイトからの書き込み

[oshin13]

ありがとうございます。
ホンダに問い合わせしてみました。

結果、現在はWiFiの機能はないらしいです。
でも、項目があるという事はその内何かしらの機能追加がありそうですね。

書込番号：19026245　スマートフォンサイトからの書き込み

シャトルはHVよりGSの方がいいと思いませんか？

[maron55]

シャトルはHVよりGSの方がいいと思いませんか？
最近の国産車はモデルチェンジの度に価格が
高くなってますよね。何故か日本ではHVが支流でGSは売れてない。装備の差はありますが、シャトルのGSはコミコミで200万以下で買える数少ない魅力あるクルマに思い
ますが、いかがでしょうか？

書込番号：18957510　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>シャトルはHVよりGSの方がいいと思いませんか？

スレ主さんと同様の考えの方も居るし、違う人も居る、ただそれだけかと…。

書込番号：18957545

[岡崎さん。]

人それぞれ。。。ですかね。

書込番号：18957554　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

maron55さん

価格重視ならGSの方ですよね。

あとはGSの方が軽いから、軽快なハンドリングが期待出来そうですね。

書込番号：18957583

[Milkyway1211]

HV車のほうが長い目で見れば、エコだし、維持費などのトータルコストは安くなりますよ(=ﾟωﾟ)ﾉ


目先の車体価格だけで判断するひとはガソリン車選べばいいですよ

書込番号：18957600

[岡崎さん。]

ハイブリッドととの価格差も考慮しないとね♪

書込番号：18957608　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

維持費などが安くなる分と、価格差のどっちをとるかですかね。

ＨＶの維持費も10年以上とか長く乗るとなるとメンテナンス費用もかさむと思うので難しいところですね。

書込番号：18957819　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ガソリン車のターゲットとして、初めて車を買う新社会人にオススメみたいです。特に拘り無ければ通勤や日常のレジャー等で十分楽しめる車だと思います。

書込番号：18957993　スマートフォンサイトからの書き込み

[racerRR]

私もＨＶよりもＧＳ車がよくて、シャトルのＧＳ車には大いに期待していたんですが、ＧＳ車があまりにもぞんざいな位置づけで登場してきたため、購入を躊躇しているところです。
ＧＳ車に対するホンダのやる気（売る気？）のなさが露骨に感じられてしまって。

今後、ターボ車とかＲＳとかが出てくれれば購入に大きく傾きそうなんだけど、あまり期待できないかな。
でも一応期待してもうしばらく様子見です。

なんだが、フィットシャトルからシャトルに至る流れを見ていると・・・ＨＶの方が売れるからＧＳ車の扱いを小さくする→ＧＳ車を望む人にとっては選択肢が狭まって買う車がなくなる→ＧＳ車はなおさら売れなくなる→売れないからホンダはさらにＧＳ車の扱いを減らす→ＧＳ車党にとってさらに選択肢が狭まる・・・・・なんていう、ＧＳ車党にとって負のスパイラルに入り込んでしまっている感がして、いやな流れだなあと感じてます。

書込番号：18958583

[アイス-T]

新型シエンタはHVとガソリン車の価格差が40万円
これぐらいならHVの方がお得だね

書込番号：18959099　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

日本の多くの車は10万km走ると買い替えられているようですから、その程度ではHVの価格差を吸収できないでしょうね。

ガソリン車の燃費の1.5倍がHVの燃費ですので、HVならガソリン代は2/3で済む計算になります。
仮に、2000km/月走り、100Lのガソリンを使う人であれば、約70Lで済む計算。

現在の価格では30L＝4000円くらいですので、約5万円/年
HVの価格差が40万とすると8年20万kmで償却できる計算になります。

実際は取得税、重量税なので優遇されたり、車両価格が高い分保険料が高くなったりして単純な計算にはなりませんが。
私は2万km/年走るのでHVですが、仕事に使わなければ絶対に買いません。
個人的にはプリウスが売れるのが不思議でなりませんけど。

書込番号：18959309

[えくすかりぱ]

人それぞれですが。

現行フィットからミッションが替わり

現在迄の従来cvtのモッサリ感はマシには

なりました。

しかし価格の点では、ガソリン代で差額

を取れるかは、かなり難しい状況です。

加えてハイブリッド特有の整備や走行用バッ

テリーの交換等で将来的に何れだけの費用が

掛かるか不明の為、敢えてガソリン車を選ぶ

のもありですかね。

個人的にはハイブリッドに飽きたので

ガソリンターボで、走り倒してます。

書込番号：19304620　スマートフォンサイトからの書き込み

高電圧バッテリーの充電量の確認方法

[mipa384]

5月31日に契約(Z ミッドナイトブルービーム)し、ようやく今週末に納車です。
（長かったー）
初のHybridで仕組みが良く分からず。。
ちょっと戸惑っております。。。

高電圧バッテリーの充電量を見るのに、ハイブリッドモニターを
使っていると他のスレでありましたが、
探知機（例：コムテックＺＥＲＯ　３３Ｖ）等でも確認できるのでしょうか？
この商品のページによると、表示項目として「電池容量」とあります。

また、タイトルと内容がずれますが、OBD�Uの適合について、コムテックの
ページを見るとSHUTTLEはまだ未確認となっていました。
既に実装された方いらっしゃいましたら、ディップスイッチの設定について
教えていただきたく。

このスレで良いのか分かりませんが、ご存知の方いらっしゃいましたら
ご教示お願いいたします。
（素人なので変な質問でしたらごめんなさい）

書込番号：18950527

[チビ号]

フィット３ハイブリッドのユーザーですが失礼します。

私はコムテックの 84V も使用していますが、現時点で「電池容量」を含むハイブリッド専用項目は、トヨタ系は対応していますが、私のクルマでは殆ど表示出来ません。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17373851/

おそらくシャトルでも同様だと思います。早く一般的なレーダー探知器でも「電池容量」他も表示出来る様になって欲しいですね。

あと Bluetooth 接続の OBD2 アダプタも所有しており、スマホのアプリを利用して監視できますが、どういう訳か OBD2 標準に "Hybrid Battery Charge" が用意されており、「電池容量」を表示させる事が出来ます。OBD2 アダプタにはクセもあるので、一長一短があります。

最近導入した MFD2-HY はグレイスやシャトルにも対応しており「電池容量」も表示出来ますが、OBD2 機器を複数所有していても、基本的にひとつしか使えないのが難点です。

書込番号：18951525　スマートフォンサイトからの書き込み

[mipa384]

チビ号さん

ありがとうございます。
ディップスイッチの設定どーこうでもダメなんですね。
適合表の「ハイブリッド項目表示」見たら、殆ど「×」なんですね。
がっくりです。。。
MFD2-HY はちょっと様子見たいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：18951682

[mipa384]

昨日、ようやく納車しました。
さっそく探知機をつけてみました。
タイトルと内容がずれますが、コムテックOBD�Uのディップスイッチの
設定は最近のホンダ車と同じ「11」でした。
ご参考まで。

書込番号：18962836

シフトレバー切替時の音

[ピッッッペン]

停止時にシフトレバーをD.R.Pと切り替えるときにボンネット辺りよりカシャっという音が気になります。
ハイブリッドカーは初めてなので気になっています。
皆さんの車はどうでしょうか？

書込番号：18949247　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

クラッチの切り替わる音じゃないの？

書込番号：18949402

[ナイトウォッチ]

同じシステムのフィットでも鳴りますよ。
他に停車した時とかにも。

書込番号：18949546　スマートフォンサイトからの書き込み

[moryさん]

「ハイブリット車だから」というより、「変速機にi-DCDという方式をとっているから」ですね。
簡単に言うとこれはマニュアル車のように動力との接続をクラッチ板によって繋いだり切り離したりして変速しているんですね。i-DCDはクラッチを自動的に機械が動かしますからその音でしょう。

しかし「音」というのは曲者で、スレ主さんの仰っている音と一致するかは解りかねますので、あまり気になるようでしたら販売店に聞いてみるのがベターです。

書込番号：18949861　スマートフォンサイトからの書き込み

[常時Sモード]

シフトフォークの動作音、もしくはギア(スリーブ)のイン、アウトの音でしょう
MTでも鳴る音ですし他のDCTでもするんじゃないですかね(遮音しまくっているとしないかもですが)

書込番号：18950188　スマートフォンサイトからの書き込み

[silver shuttle]

ハイブリッドZ乗ってますが同じ様にシフト切り替わる時、カシャって音していますよ。

これはi-DCDのクラッチ音です。

書込番号：19000176　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

クラッチはエンジンからの動力を接続したり切り離したりするのが役目です。
モーター側は常時接続でクラッチは不要です。

ＥＶ時にも音はしますから、
常時Ｓモードさんの言うとおり、
シフトフォークの動作時、またはギアのイン、アウトの音です。

書込番号：19000373　スマートフォンサイトからの書き込み

G4WD燃費

[第一村人発見]

納車から2週間
1000km走行しました。
峠道登り下りがおおよそ4割。
あとは市街地が6割の走行です。
エアコンは常にON。
で
15.4km/Lほどでした。

場所によっては19km/Lまで伸びる感じでした。
燃費は悪くなりますが
スポーツモードはいいです。

スピードメーターの燃費のイルミネーションを緑を常に保つことを心がけると
グイグイ伸びると思うので
いまは、おとなしい運転を心がけています。

書込番号：18943842　スマートフォンサイトからの書き込み