ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

タイミングベルトの交換

[忍者ライダー]

シャトルの新型情報出ませんね。

今年で６年目、14万キロを超えてきたのでそろそろ買い替え時かなと考えています。
新型の情報が無いので新型VEZELにしようかと思ったりカローラクロスに目が行ったり。
でもVEZELは少し大きいし、ホンダ好きとしては他社は･･･だし、ちょうどいい感じの
対象車がないのでこのまま後2〜３年乗り続けようかなと思ったりしています。

そこで質問ですがタイミングベルトって皆さん交換してますか？
前に乗ってたオデッセイは13年で17万キロ乗っていて11万キロ時点で交換していました。
オデッセイは車検以外の点検は受けたことが無かったのですが、シャトルは6か月ごとの点検と
オイル交換をディーラーで実施しています。
先月の点検時に14万キロでしたが、ディーラーからはオイルフィルター交換以外は何の指摘もありませんでした。
最近は部品の耐久性が良くなっているんでしょうか？

書込番号：24172268　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

初代アリストターボで約20万キロで交換しました。
まだまだ使える状態だったそうです。

書込番号：24172284　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

忍者ライダーさん

シャトルハイブリッドのエンジン形式はDAA-GP8ですね。

DAA-GP8はタイミングベルトでは無く、タイミングチェーンです。

タイミングチェーンなら、タイミングベルトのように走行距離10万km辺りで交換する必要はありません。

書込番号：24172297

[スーパーアルテッツァ]

上記にワープロミスがありましたので下記のように修正致します。

誤：シャトルハイブリッドのエンジン形式はDAA-GP8ですね。

正：シャトルハイブリッドの形式はDAA-GP8（エンジン形式L1EB型）ですね。

書込番号：24172324

[anptop2000]

その昔に回帰して　チェーン　って　
ご存知で無い？
伸び摩耗はする様ですが、
切れるまでは聞いた事無いです。

欧州車のオイル使い倒し系？　か直噴スス絡みか？
チェーンでも近年問題あるらしいけど。
オイルの　SP 規格で考慮が追加されてます。

日本車の場合は、その前に廃車でしょうけど。

書込番号：24172795　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

＞麻呂犬さん
おおっ、20万�qでしたか！
それならまだまだ行けそうですね
ありがとうございました。

書込番号：24175049　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

＞スーパーアルテッツァさん
チェーンになってるんですか！
有用な情報ありがとうございました。
まだまだ安心して乗れそうです。

書込番号：24175056　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

＞anptop2000さん
ベルトからチェーンに変わってたんですね。
知らなかったです。

書込番号：24175063　スマートフォンサイトからの書き込み

[松本朔太郎]

タイミングチェーンも伸びますよ。
ガシャガシャした異音に悩まされます。
経験したから解ります。
交換に確か２０万円程度必要と言われたと記憶してます。
粘度が柔らかいオイルを入れてる方は要注意です。

書込番号：24211252　スマートフォンサイトからの書き込み

[松本朔太郎]

経験したと言ってもシャトルの話ではありません。

書込番号：24211255　スマートフォンサイトからの書き込み

ETCの電波送受信の部位について

[写画楽]

こんにちは、
ETCの送受信の電波を受けたり発したりする部位ですが、ダッシュボード上の奥、中央部のところでしょうか。

ダッシュボード上のテカリ防止のため、黒のフェルトでダッシュボードを上を覆っているので、
それが送受信の妨げになっているのか気になっています。

先日ETCのバーが上がらず焦ったことがありまして、その時は原因が不明のまま、
ｶｰﾄﾞの接点の磨きなどをして、接触不良の問題は排除してあります。

書込番号：24193327

[紺碧の流れ星]

フェルトの布程度では電波は減衰しませんのでご安心ください。バーが上がらない事は結構ありますが、車両側か本体側なのか原因は不明が多いです。

書込番号：24193364　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞写画楽さん

>ダッシュボード上の奥、中央部のところでしょうか。

それは照度センサーですね。
覆っちゃうとライトをオートにすると昼でも点いちゃいませんか？

書込番号：24193378　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ETCのバーが上がらなかった時は、期限切れのカードを入れてました。

ETCが一台しかないICだったので、無理やり突破して係員を呼ぶと次で降りて、また入るように言われました。

レーン再開に時間が掛かったようで後続車数台に、睨まれました（後続車がいたのでバックはできなかった）。

ETC機器はアンテナ一体型なので、車を離れる時は抜いてます（外から丸見え）

書込番号：24193392

[のんびりじじ]

赤丸の部分がスピーカー一体のアンテナです

こんばんは
ETCの詳細が不明なので以下ご参考まで
純正（ホンダアクセス製）のETCなら（音声タイプの場合）音声スピーカーと一体のアンテナ部がルームミラーの裏=フロントガラスの上部中央に張り付けられていると思います。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/shuttle/navi_audio_etc/etc/
紺碧の流れ星さんが記述されているように”フェルトの布程度では電波は減衰しません”なのでETCのバーが上がらなかったのは別の原因だと思います。

書込番号：24193400

[写画楽]

こんばんは、
早速のご回答ありがとうございました。

＞紺碧の流れ星さん
電波は減衰しませんか。一安心です。

＞槍騎兵EVOさん
照度センサーでしたか。当該部位だと思い込んでおりました。

＞NSR750Rさん
この焦った気持ち、経験者ならではですね。二度と経験したくありません。

＞のんびりじじさん
詳細なご説明とURLのご案内ありがとうございました。
ルームミラーの裏でしたか。全くノーマークでした。

書込番号：24193426

[写画楽]

追記です。
＞槍騎兵EVOさん

私はまめに手動でライトのスイッチON/OFFをしており、
オートにすることはめったにありませんでした。
なので全く気付かずにおりました。（笑

書込番号：24193498

[槍騎兵EVO]

＞写画楽さん

因みにそのセンサー、オートエアコンの制御にも使用されてます。
直射日光が当たると風量が即増えるのはそのセンサーのお陰です。

書込番号：24194212　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

＞槍騎兵EVOさん
こんにちは、
どうもありがとうございます。人の相談に乗っている割には、自車には無関心でいけませんね。（笑

書込番号：24194222

停止時のノッキング

[くらなる]

停止時にノッキングが出ている（いた）方いませんか？

症状としては、普通に減速して停止寸前にガタガタガタと振動します。
マニュアル車でクラッチ繋がったままブレーキ踏んでエンストしそうになる感じです。
ブレーキを踏んで止まる直前にノッキングしてスグにEVランプが付きます。
速度がそれなりに出ている時にEVランプが点いていると、ノッキングは発生しません。

一応、ディーラーで学習のリセットをして貰いましたが、改善しません。
改善する方法をご存知の方いませんか？

2年4か月前の、モデルチェンジ直後購入です。

書込番号：21409757

[funaさん]

＞くらなるさん
キンキン・かんかん・ちりちりといったエンジンノッキングではなく、ガタガタといった車が揺れるカ―ノッキングノッキングでしょうか。
クラッチが付いている自動車（HV車も付いています）で、クラッチが切れるより先に何かの理由でエンジンにガソリンが供給されなくなって、エンジン回転数が止まる寸前まで下がったときに出る揺れなら、調整してもらえばよいのではないでしょうか。調整できなければミッション交換かな。
エンジンが止まるときにその揺れが伝わるなら、エンジンマウントの異常が考えられますが、ディーラーの整備士は専門家なので、そのくらいは分かると思いますので、違うかもしれません。

ハイブリッド制御コンピュータのリセットくらいで治れば、良いのですが。この価格コムでも同様のスレッドがいくつかありますので、検索してみてください。

書込番号：21409950

[funaさん]

＞くらなるさん
すみません。ノッキングがダブってしまいました。

書込番号：21409952

[くらなる]

unaさんさん
回答ありがとうございます。

>キンキン・かんかん・ちりちりといったエンジンノッキングではなく、ガタガタといった車が揺れるカ―ノッキングノッキングでしょうか。
後者の方です。

>クラッチが切れるより先に何かの理由でエンジンにガソリンが供給されなくなって
これはありそうですね。
ハイブリッド車はエンジンとモータの出力の比率を電子制御しているので、制御上の燃料と実際の供給が一致していないケースもありそうですね。
ディーラでは一度点検＆学習リセットをして頂いていますので、ソフトのバグで無ければいいのですが。

>調整できなければミッション交換かな。
ミッション交換で直ればいいのですが、原因がつかみ切れないまま、やみくもに交換して治らないと困りますので。

>エンジンが止まるときにその揺れが伝わるなら、エンジンマウントの異常が考えられますが、
そういう振動ではありませんね。

書込番号：21410164

[いつとんとろりん]

古い書き込みへの返信失礼致します。

同じくシャトルハイブリッドでのノッキングの様な症状が出ています。ディーラーで診てもらいましたが正常と言われ、これ以上の改善は難しいと言われました。

その後、ノッキング様の症状はどうなりましたか？
今後の修理や改善の参考にさせていただきたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：24182103　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

症状の改善はしていません。

一応、早々にミッションの載せ替えは行いました。
また、プログラムのアップデートも行っています。

停止時にエンストしそうな感じのノッキング以外にも、普通に一定速で加速してのパワームラも出ています。

ソフトウエア的なプログラムミスだと思います。
エンジンとモーターの出力をギアとクラッチで上手くバランスを取っていますが、何かしらのタイミングでクラッチを切る制御がなされなかったり、モーターパワーを出すタイミングで抑制する制御が割り込んでしまうとか。

問題はメーカーが実車の確認をしようとしない事ですね。
症状を把握していても治す気持ちがないのか、そもそも顧客のクレームに耳を傾ける気持ちが無いのか。

書込番号：24184945

[いつとんとろりん]

ありがとうございます。
こちらもミッション交換は行ったのですが改善せず｡

プログラムのリセットは4回行いましたが効果なし。
メーカーとしてもなんとか改善に力を入れていただけると良いのですが…

乗り換えるまで我慢するしかないのでしょうか？（笑）

書込番号：24186054　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

対応は無理でしょうね。
知り合いがFitからシャトルに乗り換えたいって言ってましたが全力で止めましたよ(笑)

前乗っていたFitもブレーキが効かない不具合ありましたが、ネットでは不具合報告多々有るのに、メーカーはそういった情報は無いと嘘をつきました。
その後、冷間時は現象が起きるので十分暖気をして下さいと言われました。
環境の為暖気は最小限にしましょうキャンペーンの車なのに。
ご丁寧に暖気をしないとブレーキが効かないって文章まで作って、そういう事があるから何かあった時はユーザの責任だと責任転嫁。
そして秘密裏にプログラムの書き換え。
M菱自動車が闇改修で問題になった直後にこういう事をするメーカですからね。

書込番号：24186927

[いつとんとろりん]

情報提供ありがとうございました。
同じ症状の方もいて安心しました。改善できるようなことがあればまたここに書き込ませて頂きます。メーカーの対応はこちらも全く同じでしたので、諦めがつきました（笑）

今後自分でも色々と試行錯誤をしてみようと思います！

近々正規ディーラーではない町の整備工場に持っていき、見てもらおうと思うので進展ありましたらこちらで報告します！

書込番号：24187308　スマートフォンサイトからの書き込み

広範囲の板金塗装と部品交換

[杏仁とーふー]

その節はありがとうございました。こちらのサイトでの皆さんのアドバイスで無事に購入し、5年乗ったシャトルです。
今回、点検に出した際にディーラーのミスで、ドアミラー、前後ドア、ドア周り上下の広範囲にオイル系の汚れが付着し、別の工場での板金塗装とドアミラーなどの交換をすると言われました。全て片側だけの予定です。
謝罪もあり、ミスなので仕方ないとは思いますが、今後乗り続けるにしても、いずれ買い換えるにしても、片側だけ修理して変ではないのか？塗装の劣化が早やまるのでは？とか、下取り額や何かしらに不具合が生じるのではないか、不安を感じています。
運転者は主に自分で、状況を確認したのも今のところ私だけですが、主人に経緯を報告したところ、ただただ憤慨していて、私はショックで落ち込んでいます。
納得しないといけない案件だと思われますか？片側だけでなく両側とも交換してほしい、とか言うのは無茶でしょうか。皆さんならどうしますか？

書込番号：24165401　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞杏仁とーふーさん

板金塗装なんて、どんなミスなのか不思議ですね。薬品でもかけたのでしょうか？前後ドアなんて、誤って何かをぶつけたんじゃないですか？

5年乗られたのでしたら、何かの縁と思って正常の状態の査定額で下取りしてもらい、最大値引きで新車を売ってもらったらどうでしょう？

書込番号：24165432

[kmfs8824]

オイル系の汚れで板金塗装が必要になるってのがイマイチ状況が分からないのですが、この場合は残念ながら片側だけの治しになるでしょう。

こちらの落ち度がないのなら気持ちは分からないでもないのですが、何とも無い側を修理してもらうってのはちょっと無理な話です。

今回の修理により塗装の劣化や査定が下がってしまうといったスレ主さんの心配する件は、相手側との話し合いで妥協点を見つける他ないのでは。

書込番号：24165460　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milkyway1211]

まぁ、修理の出来上がり具合を見てから判断されてもいいんではないのですか？

僕も部分的に板金交換の修理をしてもらったことありますが、綺麗に直してくれました。

書込番号：24165483

[Berry Berry]

どこがどうなったのか、実物を確認しなかったのですか？

いずれにせよ、フレーム修正をしなければ査定が落ちることは稀ですし、今回の修理に起因する不具合はディーラー持ちのはずですし、今の技術ではきれいに直りますし、ここは丸く収めて大人の対応をしておけば、後々よろしいかと。

書込番号：24165532

[麻呂犬]

時系列がよーわからんですね。
オイル系の汚れで板金塗装？
塗装が変色したのかな？

でスレさんは気持ちスッキリしないで、ゴネたそうですね。

取り敢えず気持ちをぶつけて見れば良いんじゃ無いかなぁって思う。

書込番号：24165538　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

以前、助手席側ドアに追突され、完全に開かなくぐらいへこみました。

新車特約で新車になるかと思いましたが、修理代金を半額に数千円足りないように抑えてました、その時車体の半分だけ塗装されてました。

ディーラー出入りの板金屋は腕がいいので、まったくわからないように塗装されてました。

書込番号：24165541

[茶風呂Jr.]

いわゆるブレーキオイルが広範囲に飛び散ったのを拭き取り忘れでもしたんかな？

書込番号：24165606

[杏仁とーふー]

ありがとうございます。最大査定で新車購入。。考えはよぎりましたが、もう少し長く乗ってあげたいので、無事にきれいになるのを信じて修理を頼もうかと思います。

書込番号：24165688　スマートフォンサイトからの書き込み

[杏仁とーふー]

ありがとうございます。隣で作業していた車のオイルが、飛んできてかかって固まったそうで。状況的に今ひとつハテナなんですが、（コメント入れながらますますハテナになってきました）塗装については、色が特殊みたいなので元通りになるのかは不安です。

書込番号：24165704　スマートフォンサイトからの書き込み

[杏仁とーふー]

ありがとうございます。そうですね。戻ってきてから判断、が妥当かもしれませんね。ミラーは片方交換、ボディは塗装、何だか事故を起こしたような気分で気持ち的には悲しいです。

書込番号：24165709　スマートフォンサイトからの書き込み

[杏仁とーふー]

＞Berry Berryさん
実物、確認しました。透明ではあるのですが、ボンドをたらして固まったみたいに、あちこちボコボコしていました。飛び散ったらしいので。
いずれは別のメーカーの車に買い替えたいので、フレーム以外は、ミラーやゴムみたいな部品は、交換しても査定などには響かない、修理歴にはならないのか、気になっています。
心は泣いてますが、大人の対応、出来るようにがんばります。

書込番号：24165721　スマートフォンサイトからの書き込み

[杏仁とーふー]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
点検に出してるときに、隣で作業していた車のオイルが飛び散って、うちの車の片側にぶしゃーっとかかって、固まった、ということでした。まだ、ゴネてはいません笑 主人が、ゴネるかもしれない、とは伝えました。

書込番号：24165731　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
私も二回車検を済ませたばかりのシャトルHV乗りです。
お気持ちをお察しします。

ディーラーの一方的な落ち度ですね。

まず両側をという点はやめておきましょう。
素の状態が望ましいので触らない方がいいと思います。

一番懸念されるのが事故車認定による査定落ちです。
買取業者も把握すれば値を下げます。

ここで事故把握がされないかもという仮定に立つ必要はありません。
「把握される可能性がある」との一点張りでよろしいです。

そのディーラーの買い替え時しか便宜をえられないとなると
選択肢が大きく狭められてしまうのが残念です。

さて、私ならどうするかを考えました。
事故落ち見舞金としてまず20万円を要求します。
落としどころは最低でも10万を得るという腹積もりです。

裁判になっているわけではないので、
金額の根拠や妥当性をこちらから示す必要はありません。
『将来発生するものをここでを素人が立証できるはずがない。
誠意を示してほしい』の一点張りがよろしいかと。

大変だと思いますがどうぞ頑張ってください。

書込番号：24165739

[杏仁とーふー]

＞写画楽さん
アドバイスありがとうございます。
事故認定。衝撃的な可能性です。でも、次回は出来ればホンダ車以外を考えており、可能性がある、のであれば予め準備が必要だと思いました。金銭的な保証の請求が難しくとも、万が一のときの保証は約束していただこうかなと思います。

書込番号：24165775　スマートフォンサイトからの書き込み

[杏仁とーふー]

＞茶風呂Jr.さん
ズバリそのようです。うちと別の車のオイルが飛んできたらしいのですが、かなり広範囲です。どんな飛び方したのでしょうね。。

書込番号：24165779　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

事の顛末が気になる…

又、教えてね。

書込番号：24165821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

塗装を塗りなおしても事故車にはなりません。
事故車になるのには、修理内容に決まりがあります。
例え全塗装しても事故車扱いにはなりません。
片側のみ塗装でも、塗装業者がベテランで手抜きなし作業を行っていれば素人では判らないレベルに仕上がると思います。
塗装面は、キズも消えますので５年の中古車が片面だけでも新車並みな塗装になると思えば良いと思いますよ。

書込番号：24166071

[杏仁とーふー]

＞ヒグマの父さん
ありがとうございます。
塗装は安心して任せていたら良いかもですね。片側だけでも新品になればラッキー、と、気持ちを切り替えるのが正解でしょうかね。ミラーの丸ごと交換はどうなるのかなぁ、と気になります。

書込番号：24166136　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞杏仁とーふーさん

ごねるって、法的には現状回復が基本ですので逆側も交換修理しろと言ったらイチャモン付けてる(不当要求してる)だけになってしまいますよ。
ディーラーには法的に逆側も交換修理する義務はありませんので。
裁判してもユーザー側が負けます。

書込番号：24166609　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

ドアの交換や塗装じゃ事故車扱いにはならないでしょうから、治して綺麗になればいいのでは？と思いますが。

今のコンディション判りませんが、5年も乗っていれば細かい傷や塗装の劣化など有るはずです。
治した所は新品並みに綺麗になりますから、全体をポリッシングしてもらって、コーティングでもかけて頂いたらどうですかね？

あと、代車は勿論、慰謝料も幾らか請求してみたらどうですかね？

書込番号：24171765

バッテリー診断

[日本茶LOVE]

2年乗っています。
1年ごとの点検でバッテリー診断をディーラーがしてくれます(劣化してればそのまま交換。。。。

診断結果の見方教えて下さい
100％異常なしなので今後の参考に

健全性が何％以下で交換するとかありますか
診断の数字もありますが３〜4年とかで交換が多いですか

書込番号：24169581

[麻呂犬]

二年使用で100パーセント？
ある意味眉唾モノではないかと…

書込番号：24169584　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞日本茶LOVEさん
＞診断の数字もありますが３〜4年とかで交換が多いですか

普段の車の使い方によります、週一使用でも40kmほど走れば充電もされますが

毎日の仕様で10kmほどだと、こちらの方がバッテリーの負担は大きいです

なので、具体的に何年持つかでは無く。

精神衛生上、不安なら早めに交換した方が良いでしょう

書込番号：24169604

[日本茶LOVE]

＞麻呂犬さん
同意見です
iPhoneとかでいうとバッテ80〜90％前後とかなっていますが
健全性が同じように劣化して表示かと思いました
測定機器の信憑性が、、、

書込番号：24169631

[日本茶LOVE]

＞cbr600f2としさん
参考までにどのくらいの頻度で交換されますか
�@週一使用でも40kmほど走る
�A毎日の仕様で10kmほど

書込番号：24169636

[写画楽]

こんにちは、
シャトルHB乗りです。
2回目の車検時にバッテリー診断結果がよくないとの指摘に従って交換しました。
まあ、5年もてばいいかなという感触です。走行キロは平均的な数値です。

書込番号：24169660

[日本茶LOVE]

＞写画楽さん
2回目ということは、5年使えたんですね
4年ころから怖くて変えてしまいそうです

書込番号：24169669

[写画楽]

＞日本茶LOVEさん
交換直前まで劣化を感じるような兆候は全くなかったんですよ。
6年くらいはいけるかなという思いがよぎりましたが、慎重な方へ判断が傾きました。
（このレスへのご返答はご無用に）

書込番号：24169679

[伊予のDOLPHIN]

＞日本茶LOVEさん

ディーラーでの結果は、”ある程度”信頼できますので、今後もディーラーで点検するのであれば、交換タイミングはディーラーに任せたので大丈夫です。

ただし、今どきのバッテリーは劣化症状が出始めると、１週間〜１か月ぐらいで臨終となるケースもありますので、日ごろから車の状態（例えばエンジン始動時のセルの回り具合）に気を配る必要がありますね・・・。

今どきのバッテリーは、臨終寸前まで新品時に近い性能を発揮するが故に、交換タイミングの判断を難しくしている感じです。

書込番号：24169699

[スーパーアルテッツァ]

日本茶LOVEさん

＞健全性が何％以下で交換するとかありますか

下記のように健全性が23％以下になれば交換と判定されます。

https://www.kaise.com/use/j_use_part1.pdf

書込番号：24169712

[日本茶LOVE]

＞伊予のDOLPHINさん
ディーラー任せで行こうかともおもいつつ
ディーラー推奨は、機械の数値を参考にしつつ、3年
粘って4年でした
定期点検やたまに点検で寄るので測定依頼がよさそう

書込番号：24169784

[日本茶LOVE]

＞スーパーアルテッツァさん
２３％。。。長そうですね
参考にします

書込番号：24169787

[テキトーが一番]

バッテリーの規格
JIS、EN、DINがあります。
JISは40B19Lとか
ENはLN0とか
DINは5　60-18とか

型式
大きさ等の規格値

CCA測定値
バッテリーの持ってる容量の値

バッテリー電圧
現在のバッテリー電圧

温度
現在のバッテリー温度

テスト方式
負荷放電テスト、定電流放電テスト、充電テスト、リップルテストとかあるかと思います
機器によって変わります。

充電量（SOC）
満充電状態を100%　完全放電を0%

健全性（SOH)
初期の満充電容量（基準値）を100%とした時の、現在の満充電容量の割合です。

最初から基準値丁度というバッテリーは少なく、大体多い容量なので、実際は新品時SOHは100%以上ですが、100%以上はあり得ないので100%となっています。
測定機器によって違うかもしれませんが、約70%以下の容量になると始動が難しくなってくると判断してバッテリー寿命0%という表示になります
また、26B17Lとかを40B19Lとかに換えてる場合、バッテリー的にはだめでも、車的にはいける奴もあります。

参考まで

書込番号：24169801

[ダンニャバード]

＞日本茶LOVEさん

お乗りのクルマはシャトルHVですよね？
バッテリーチェックはHVバッテリーではなく、12Vの補機バッテリーですよね？

i-DCDには乗ったことがなく、トヨタのHVしかわからないんですが、HV車の補機バッテリーってかなり長持ちすると思うのであまり神経質になる必要はないように思います。
補機バッテリーはシステムの起動と、HVバッテリーから降圧した電力を一時的に出し入れするため？だと思いますので、普通のガソリン車のようにセルモーター回すこともありませんし、負荷が少ないので長寿になるのではないかと。

トヨタのHV車の場合は平気で8年〜10年くらい無交換の方も多いようです。
また、電圧が下がってくればインパネにその旨のメッセージが出ると思います。（トヨタ車の場合は出るようです。）

書込番号：24170036

[槍騎兵EVO]

＞日本茶LOVEさん

私はFIT3HVですが年数だけで言えば7年半無交換ですね。

セルモーターとか回す訳でもないし、多少電圧落ちてても大丈夫な感じ。
もちろん、自己責任ね。

書込番号：24170057　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞日本茶LOVEさん

�@です

書込番号：24170218

[くらなる]

そのバッテリーテストは信頼しない方がいいですよ。
停車中でルームランプ点けていたりすると、ハイブリッドでエンジンかかっている時と停止している時の明るさが違って、明らかなバッテリーの劣化が見られてんです。
ただ、その後のＤラーでの点検で同じような「100％異常なし」だったんんですよ。

その後問題無しを信じて、自分でタイヤ交換する際にアクセサリーモードでラジオ聞いていたら10分程度でラジオが不調になり、そしてハイブリッドシステムが起動しなくなり、焦りました。
バッテリー切れでした。

取り敢えずジャンプスタータで起動して、点検も兼ねてDに行って先日のバッテリーチェックの事言ったら
このテストは「お店に車で来るまでに充電されてしまうので、正しい判定は出来ません」と言うではありませんか。

この前は大丈夫って言ってたのに、何のテストなの？ってなりました。

劣化テストとなっていますが、実際に新品の何パーセントまで蓄える事が出来ているのかは実際に放電したりしないと判らないと思います。
昔ながらの比重を計るとかの方が安心なのでは？と思います。
エンジンの起動でルームランプなどの明るさの変化などと年数なども併せて判断の方がいいですね。

この診断は信用してはダメなのは確実ですよ。

あと、この車の補器バッテリーは確かヘッドランプもこのバッテリーで賄っていると思います。
特別な装備は無くてもカーオーディオやルームランプ、シガーソケット、メーター類など電気を使います。
エアコンの送風ファンなども補器バッテリーかもしれません。
セルモーターには使用されていませんが、他の部分でガソリン車並みにに負荷がかかっていると思われます。

書込番号：24170358

ホンダCITYが次期シャトル？

[特許２０本]

こんなのを見つけました

「新しい2021ホンダシティ-ファミリーハッチバックインテリア＆エクステリア」というYouTube動画です

https://www.youtube.com/watch?v=LyXV9_yqkr4&ab_channel=%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF

書込番号：24140228

[正卍]

海外仕様ですから日本では発売されません。

書込番号：24140284　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

アリアやグレイスがシティとして扱われていたんだから無くはない。
ジェイドも元は中国向けだったしね。

ただ、eHEVを載せたとしても数は出ないと思う。

書込番号：24140655　スマートフォンサイトからの書き込み

[★あび★]

これが時期シャトルだったら嫌だな・・・車格が違うような気がするし。
シャトルは、モデルチェンジでよくある大型化＆高級化する流れに乗ってほしいな。
そして、5ナンバーに拘る層向けに、フィットとシャトルの中間ラインとして、この車を投入してくれればいいと思う。

書込番号：24143125