ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

タイヤで燃費こんなに変わるんですか・？

[ソナス]

2018年ハイブリッドＺ乗ってます。来月車検です。
4万キロ走ってそろそろタイヤ交換かなと思ってオートバックスに行ってみました
おや？意外と高い！
フィットに最適って書いてるアルミホイールとタイヤセットがありました
安ーーっと思ってそれにしました。タイヤは選べたのでそれに合う一番高いのにしました
本題です　　純正16インチ185　55
付け替えたのが15インチ175　65
値段は純正のタイヤ交換より安かったです

この次期20前後の燃費が25まで行くようになりました
タイヤでこんなに燃費変わるんですね
暖かくなれば30も夢ではないかも

書込番号：23959503

[つぼろじん]

安いタイヤで燃費が上がるんだったら　それにこしたことはないが

一般的に　省燃費タイヤは価格が高いから　車の燃費差で　タイヤ代が回収できるかと言ったら

？？　と思うけどね〜

書込番号：23959512

[クマウラ-サード]

細くなった分転がり抵抗も減ったんですね。

当然と言えば当然ですが、その分グリップ力も落ちますから
急制動にだけは注意した方が宜しいかと。

書込番号：23959532

[くらなる]

タイヤより、インチダウンした事のメリットでしょうね。
バネ下重量、特に回転するものの影響は大きいと思います。

書込番号：23959633

[ソナス]

燃費いい時には30近く行ってるみたいです　この次期にありえないｗ

話題変わりますが昨日カローラツーリングＨＶの納車でした

シャトルは来月車検受けて乗り続けます

書込番号：23979762

トランスミッションの無償交換しました

[ハッピー６１６]

車は２０１６年３月登録のハイブリットＸです。今月初めにインフォメーション画面に「トランスミッション点検」の表示が出たためディーラーに行ったら、「コンピューター診断して表示されたエラーの種類がこの番号（詳しくは言いませんでした）の時はミッションを全て無償交換する様にホンダから指示が出ている」と言われ先日交換終了しました。原因についてディーラーのメカニックの人（そこの工場長）にも詳しいｊことは言ってくれなかったそうです。これまで特に不具合は感じていなかったので（低速時のギクシャク感は最初からあり）得をしたような気もする反面、何かいかがわしい不信感も感じました。ホンダのＨＰにも今のところ該当する情報は出ていません。結果プログラムも併せて更新したのもあってか、交換後は低速時のギクシャク感が結構改善されました。

書込番号：23876829

[seikanoowani]

＞何かいかがわしい不信感も感じました。

人は変えられないけど機械は換えられる、良かったぢゃないか

書込番号：23876899　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

色々と不具合のあったミッションだし、このミッションを継続せずシリーズHVへ移行したのにはユーザーには言えない理由があったんでしょう。

書込番号：23876990　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

これ原因が不明だから全交換って流れ…メーカー保証期間内で良かったね♪って話じゃないのよ。

原因を特定して再発防止する気がない証なのです。ホンダの現在のミッションはCVTに戻ったよね。DCTはもう先を見据えないの。だからDCT車は保証が過ぎるといつ壊れるかわからない爆弾を抱える事になる。騙し騙し乗るミッションに成り下がったのです。

ホンダが本気で直す気があればリコールするでしょうがDCTを一代限りで諦めているのが実情では…現オーナーは気の毒だけど早めの買い替えをお勧めします。

書込番号：23877034　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞くらなるさん

>フィットも、ブレーキが効かないという致命傷があって、暖気しないとそうなるって話で。
>その後プログラムの書き換えで直りましたが、公表されていません。

初耳ですが何処情報でしょう？

書込番号：23878117

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>フィットも、ブレーキが効かないという致命傷があって、暖気しないとそうなるって話

私も初耳。
FIT3ユーザーとしては気になるところです。
ブレーキという事であれば重要保安部品でもあり気になるところです。
でも暖機が必要でプログラムで直るって？

>三菱のリコール隠しと同じ体質です。

RAV4の雨漏り問題も客相は知らぬ初耳で通してるのに対策部品を用意してるようだし、クレームをいったら実は裏で対策品がでてたなんて他メーカーでもよくある話。
ただしブレーキは重要保安部品です。軽視はできない。

DCTは日本の交通事情には合わないシステムだったようですね。

https://bestcarweb.jp/news/entame/99134

ただ自分のFIT3は後期モデルのためか今のところリコールもサービスキャンペーンもなし。
これは今まで乗ってきた来るで初めての経験。
まだ初回車検を向かえてないからこの先どうなるかわかりませんけど。

書込番号：23878202

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

リンク間違えてました
https://bestcarweb.jp/news/entame/99053

書込番号：23878211

[槍騎兵EVO]

あれ、くらなるさんの書き込み消えたね。

間違い情報だったのかな？

何のプログラムを書き換えて何を直したんだろうね？

書込番号：23880074

[私はたぶん3人目だと思うから]

客相のオペレータさんは外注ですし、決められた資料の中でしか受け答えができません。

新しいクレームなんかはデータベースに登録後、管理者が取捨選択して他部署に流すことはありますけど、

オペレータ間で情報の共有なんてしていませんので、初めて受けたら初耳ですとなりますよ。

他部署に情報が流れた結果が対策品ってことでしょうね。

書込番号：23880160

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>オペレータ間で情報の共有なんてしていませんので、初めて受けたら初耳ですとなりますよ。

大手自動車メーカーの対応がそれで済んじゃうんだ？

＞槍騎兵EVOさん
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p37.pdf
プログラムの書き換えで直るって電動サーボブレーキシステムの制御プログラムとか？
でもこの資料FIT３の事であってるのかな？

まあ間違いという事にしてFITに乗る事にします。

＞ハッピー６１６さん
無償だし、それで交換後は低速時のギクシャク感が結構改善されたならよしとしましょう。

書込番号：23880321

[くらなる]

槍騎兵EVOさん
消えてますね(-_-;)

書込番号：23880407

[槍騎兵EVO]

＞くらなるさん

で・・・、何処情報ですか？

書込番号：23880765

[山川風太郎]

私はトランスミッション（iーDCT）の異音に悩まされました。　i-DCTのトラブルは過去にも書き込みがありますね。
シャトルはとてもいい車で気に入ってましたし、i-DCTのドライブ感もいいです。　ギクシャク感はありませんでしたが、異音・ノイズがでて、エンジンとともにミッションも換装してもらいました。　換装後も解消しませんでしたが、走行距離が延びるにつれて異音が徐々にマイルドになり、頻度も減りました。ホンダのメカニックさんもi-DCTはやめてCVTにして欲しいといってました。　当たりはずれがあるようです。　新しいフィットがCVTになったんで、次のシャトル、ベゼルも同様になるでしょうね。　
トランスミッションの異音が理由ではありませんが、昨年キックスに乗り換えました。　ミッションがe-POWERですのでミッションはありません。　i-DCTもいいんですが、モーター駆動は滑らでトルクがありますね。　ベゼルがモデルチェンジされていれば、ベゼルも選択肢だったと思います。　

書込番号：23934080

[ハッピー６１６]

シャトルは今時珍しくコスパがいい車だと思います。私の車も異音はたまにします。原因はミッションの構造からくるものらしく、対策でミッションを磁気化して改善しているとのことですがその対策後も相変わらずたまに異音はしてます。それほど気にはなりませんが、全体的にとても気に入っている車なので残念です。何かしらミッション関係にいつまでもトラブルを抱えている感じで、ホンダには出来れば根本的に解決してほしいです。ＤＣＴを新品に交換してお茶を濁して終わりではなく。DCTは当初は結構評価されてたはずなのに技術的に難しいみたいで普及してませんね。ホンダも匙を投げた様です。つくづく残念です。

書込番号：23938124

[ミヤノイ]

何かみなCVTになって嫌だね・・・
どうにもあのかったるい感覚は好きになれない｡
CVTを採用しないのはマツダくらいか｡

しかしトルコンATを多段化すると大きく高価になるし
DCTがコンパクトで今の最新DCTだと伝達効率が97％とか達成している｡
初期の出来が悪いのは仕方が無いけど
改良していけばDCTが一番良いと思う｡コスト的にも｡

トヨタが採用しなかったから日本ではCVTばかりになってしまうのかな｡

書込番号：23938217

[anptop2000]

電気式CVTとは何か
知らない方が、数名拝見されます。

書込番号：23954262　スマートフォンサイトからの書き込み

改良版？

[samydavis]

公式ページに2021年式(発売日2020年11月)のPDF説明書が公開されていたのですが、
2019年式(発売日2019年5月)との違いをご存知の方いらっしゃいますか？

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttlehybrid&y=2019

パッと見た感じでは、ワンタッチウィンカーのON/OFFができるようになったようです。
あと、交差点案内表示のON/OFF項目が消えていました。

その他、変更点、改良点をご存じの方いらっしゃいましたら教えて下さい。

書込番号：23883760

[kmfs8824]

オートライトが改正された保安基準対応になってますね。

他の車種と違いライトスイッチにオフの位置がありますが、走行中はオフに出来ないようです。

それに伴いカスタマイズ機能でのオートライト点灯感度の変更が出来なくなってます。

書込番号：23883894　スマートフォンサイトからの書き込み

[samydavis]

kmfs8824さん、ありがとうございました。

走行バッテリーの使い方やもっと快適性をブラッシュアップしてるのかなと
思ったのですが、そういう類の改良ではないようですね。

なんだか使用者の自由度を下げる改良だし、もしソフトウェアアップデート
の機会があったとしてもスルーしてもよさそうです。

ワンタッチウィンカーのON/OFF選択はアリかもですが...

それでは、ご回答下さりありがとうざいました。

書込番号：23889469

6ヶ月点検（ついでにサービスキャンペーン）

[シェイパ]

先日、6ヵ月点検（車検除いて9回目の点検かな？）に合わせてサービスキャンペーンも受けてきました。

https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/201127_KC32.html

点検＋サービスキャンペーンで所用時間は1時間半程度。
不具合が出ていたわけではないので、当たり前ですが作業前後で体感できる差は何も「無し」。

年末年始の長期連休前なので、点検したという安心感は得られたかと。
まあ、今年は帰省も自粛することにしたので連休中に長距離運転する予定は何も「無し」なのですが（苦笑）

ちなみにモデルチェンジの予定も尋ねてみましたが、こちらも何も情報は「無し」とのこと。

同じ「無し」なら「すべて世は 事もなし」と言える状況に早くなることを願います。

書込番号：23873296　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパーゴム

[日本茶LOVE]

フロント、リアのワイパーゴムの純正品番教えて下さい


撥水対応でおすすめ品ありましたらそちらもお願いいします

GP7(2019マイナーチェンジモデルです)

書込番号：23863164

[at_freed]

純正品を正規購入される前提なら

ホンダディーラーに頼めば良いのでは！
https://www.honda.co.jp/ACCESS/shuttle/security_support/wiperblade/

書込番号：23863273

[スーパーアルテッツァ]

下記からPIAAのワイパーの替えゴムでシャトに適合するものを検索する事が出来ます。

http://www.piaa.co.jp/c.p/sel.top

このPIAAのワイパー替えゴムなら下記の呼番が適合します。

・運転席側：152(153F)

・助手席側：141(153F)

・リア3D

この呼番を基に下記からスーパーグラファイト替えゴム等の品番を検索すれば良いでしょう。

・フロント用
http://www.piaa.co.jp/pdf/wiper/gom_list.pdf

・リア用
http://www.piaa.co.jp/pdf/wiper/fm_list.pdf

これで検索した結果、シャトルに適合するスーパーグラファイト替えゴムの品番は下記になります。

・運転席側：WMFR650

・助手席側：WMFR350

・リア：WGD350

このスーパーグラファイト替えゴムをAmazonで購入するとフロント用は下記のように1,900円です。

https://www.amazon.co.jp/dp/B07SSDQXDT/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_SIw4Fb3DYXV93

私の車も窓ガラスは全面撥水加工を施していますが、PIAAのスーパーグラファイト替えゴムでビビりも無く使用出来ています。

書込番号：23863284

[くらなる]

https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB+%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%81%AE%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%80%81%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%81%AE%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B4%E3%83%A0%E3%81%AE%E7%B4%94%E6%AD%A3%E5%93%81%E7%95%AA%E6%95%99%E3%81%88%E3%81%A6%E4%B8%8B%E3%81%95%E3%81%84

書込番号：23863434

[たつや78]

替えゴムはデンソーワイパーシステムズ　NWBに設定されてます。撥水タイプ　グラファイトタイプともに運転席側　助手席側あります。リアはグラファイトタイプがあります。替えゴムならば純正にこだわる必要ありません。

書込番号：23863457　スマートフォンサイトからの書き込み

[okioma]

18年製のシャトルで、ガラコで撥水処理をしています。
純正だと購入当初からフロントのビビリがひどく、
その後、ゴムのみPIAAのスーパーグラファイトにかえましたが、数ヶ月でビビリが…
現在はブレードごとBOSCHのエアロツインJフィットに交換。
品番は運転席側AJ65、助手席側34です。
10ヶ月程経っていますが全く問題なしです。
ご参考までに、、

書込番号：23863662　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー交換時のバックアップ

[chietetu]

平成27年度版のシャトルハイブリッドです。
ボチボチ補機バッテリーを交換しようと思います。
バイクからの12Vでバックアップしようと思いますが、
もしやらなかったらどうなります？ナビはMOPでバックモニターも付いています。

書込番号：23852601

[NSR750R]

FIT3HVですが、６月の初車検前に、バッテリー交換しました。

新バッテリーでバックアップしてましたが、途中でケーブルが外れてしまいました。

時計を再セットしただけで、なにも問題なかったです、ナビはポータブルなので、ＭＯＰではないです。（ＡＣＣ電源で作動）


今回は２回目で、最初は問題なくできたのですが。。。。

あくまで、自己責任でお願いします。

バッテリーターミナルネジを緩める小型のレンチが必要です。

あと、固定ステーを下に落とさないように、回収にすごく手間（時間）がかかりました（地面に落ちないでアンダーカバーに落ちる）。

書込番号：23853257

[くらなる]

バッテリーでバックアップする方法って知りませんでした。
12Vかかった状態になるのは安全上どうなんでしょうね？
自分はOBDIIコネクターから給電する方法をとりました。
滅多に使う物ではありませんが、安価だし他の車にも使えそうなので買いました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B079PK7HP6/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_mJL2FbFY5GMED?_encoding=UTF8&psc=1

書込番号：23853346

[chietetu]

＞NSR750Rさん
そうそうそれは思っていました。アンダーカバーを外すのにも潜れないですしね
＞くらなるさん
よく記事に載っているOBD�Uコネクターに9ボルト印加する方法ですね、
今更って感じがあるのでコレは止めますわ

MOPとかバックモニター他何か大丈夫なんかな？

書込番号：23853464

[かず＠きたきゅう]

時計とか、ナビがパスワード求めたりとか、殆ど自分で何とかなる範囲だと思います。
車によってはドア関係なんて見ますが、心配ならディーラーに確認すると良いです。取説などにも載ってると思います。

書込番号：23853547　スマートフォンサイトからの書き込み

[chietetu]

＞かず＠きたきゅうさん

MODのパスワードってもらった紙の4桁の数字ですか？確かIDは何かに足して車体番号だったと思いますが。

書込番号：23853668　スマートフォンサイトからの書き込み