ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

充電制御車？

[PCはやっぱ自作でしょ]

バッテリー選びについて教えてください　
Amazon にてボッシュのバッテリーが安く販売しているので購入しようと思っていますが充電制御車バッテリーとの表記がありますが シャトルハイブリッドは充電制御車 なのでしょうか？　また ボッシュのバッテリー というのは 品質は悪くないのでしょうか？

書込番号：26280658　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

シャトルハイブリッドは充電制御バッテリーを装着する必要はありませんが、充電制御バッテリーを装着しても問題ありません。

ちなみにオルタネーターが無いハイブリッド車は走行用バッテリーからコンバーターを介して充電するので充電制御バッテリーの必要はありません。

また、ボッシュ製のバッテリーでも品質に問題はありません。

書込番号：26280675　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞PCはやっぱ自作でしょさん


標準バッテリーは38B19Lですので、○○B１９Lというのを選んでください。たとえばEMF44B19Lなど。
○○の数字が大きいほど高性能（CCA×RCが大きい）です。ただ、ハイブリッドはハイブリッドバッテリーとモーターでエンジンをかけますので、あまりCCAは関係ないのですが....。
https://www.orientalbattery.com/compat_chart/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB/

ボッシュはドイツの部品メーカーですが、バッテリーも供給しています。ただ、日本に入ってくるのは韓国製（韓国企業が委託生産）が多いと思います。ボッシュバッテリーといっても何種類もあり、性能はピンキリです。

書込番号：26280679

[スーパーアルテッツァ]

PCはやっぱ自作でしょさん

↓のシャトルハイブリッドのバッテリーで「BOSCH」で検索したパーツレビューをご覧下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/shuttle_hybrid/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=187&kw=BOSCH&trm=0&srt=0

このパーツレビューのようにBOSCHならHightec Premium HTP-60B19Lというバッテリーがシャトルハイブリッドに適合するようです。

＞充電制御車バッテリーとの表記がありますが シャトルハイブリッドは充電制御車 なのでしょうか？　

シャトルハイブリッドが充電制御車という事では無く、上記のBOSCHのバッテリーが充電制御車にも使用出来るという意味です。

＞ボッシュのバッテリー というのは 品質は悪くないのでしょうか？

BOSCHのバッテリーは欧州車等海外でも広く使用されていますから、品質は悪くないでしょう。
￥

書込番号：26280682

[高い機材ほどむずかしい]

型番は調べてるでしょうから、搭載バッテリーと同じ型番を買いましょう。

ボッシュ　製造国で調べれば、国産や国内輸入メーカーの経費の違いも理解できると思います

ちなみにシャトルハイブリッド バッテリー交換 メモリー　で検索してメモリーが消えないか
　情報も知っておきましょう

書込番号：26280684

[銀色なヴェゼル]

シャトルハイブリッドと同じハイブリッドシステム、i-dcdを搭載するヴェゼルハイブリッドで、ホンダ純正バッテリーからBOSCHのHTP-60B19Lへ交換して、問題なく使用できています。

乾電池式のメモリーバックアップを購入しても総額7千円程度、外したバッテリーはカー用品店で無償で受け取ってくれました。

寿命はまだ評価出来ませんが、トヨタディーラーでも手に入るAC DELCOも同じ韓国製造で6年とか長持ちしてくれたので、心配していません。

https://amzn.asia/d/aBbskpH

書込番号：26280824

[チビ号]

私の前車も同じシステムを搭載した FIT3HV で、オルタネータの代わりに DC-DC コンバータから、多くの場合約 14.5
V が供給されていましたが、シガソケやバッテリー直の電圧を観測すると、12V 台を示す時が（特に暖かい時期に）ありましたよ。

比較的古いクルマならオルタネータで常時充電されていたにしても、最近のハイブリッド車ならば（基本的にセルモーターが無いか、あっても通常は使用しないので）アイスト対応は不要ですが、充電制御対応の方が無難かとも思います。

書込番号：26280852　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞比較的古いクルマならオルタネータで常時充電されていた

だから最近のクルマはBEVも含めて充電制御車だという認識でいました。
だから補機バッテリーチェックをした際に健康状態は問題なくても充電状態は低く出る場合があるのだと思ってました。
ただしアイドリングストップ対応については使い分けがあるとは思います。
間違ってたらすみません。

書込番号：26280990　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞チビ号さん
＞銀色なヴェゼルさん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん
＞kmfs8824さん

皆さん 多くのご意見ありがとうございましたシャトルハイブリッドの場合充電制御車対応のバッテリーでなくても大丈夫ということですね
ボッシュのPSR-40B19Rを検討していたのですが 皆さんの話だとHTP-60B19Lの方が おすすめみたいですが 実際に 60も必要でしょうか？
　価格差としては1000円ほどです
利用しているものは ETC、純正ナビ、前後 ドラレコ とセットになっているデジタルインナーミラーなどを利用しています

書込番号：26281487　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

PCはやっぱ自作でしょさん

下記のBOSCHのWebページからシャトルハイブリッドに適合するバッテリーを検索してみました。

https://www.bosch.co.jp/aa/fit-search/step-1.asp

そうすると下記の3種類のバッテリーが適合するとの事でした。

PSR-40B19L、HTP-60B19L、HTP-K-42/60B19L

PCはやっぱ自作でしょさんは、この中のPSR-40B19Lを検討しているという事ですね。

約1000円の差なら、私なら容量の大きいHTP-60B19Lの方を装着します。

ただ、前後ドラレコで駐車監視していないのなら、PSR-40B19Lの方でも大丈夫だとは思います。

書込番号：26281508

[銀色なヴェゼル]

＞皆さんの話だとHTP-60B19Lの方が おすすめみたいですが 実際に 60も必要でしょうか？

今まで不足が無かったのなら、PSR-40B19Lでも大丈夫だと思います。

自身も純正より容量をアップさせる必要性を感じていませんでしたが、CCA(Cold Cranking Ampere)値=バッテリーにエンジンを始動させる能力を示す性能基準値が純正より高いものを装着させて、長期使用時にどれほど違いがあるか試してみたかった、というのが`60`にした理由です。

書込番号：26281581

シャトル ハイブリッド 駆動用バッテリー交換

[kanaran]

H28年納車の初期のシャトルハイブリッドに乗っています。
もうすぐ９年目、4回目の車検前です。
最近エアコンの調子が悪く整備工場へ持って行った所、ガスが漏れてるという事でした。
もう14万過ぎており、15万km過ぎた辺りから不具合がでてくるかもねーと言われました。
駆動用バッテリーの寿命は15万kmぐらいだし、先にエアコンの方にきたんだろうと。

まだあと5年は乗りたいのですが、駆動用のバッテリーを交換した方はいますか？（リチウムイオンバッテリ）
新品中古、おいくらかかりましたか？参考までに教えて下さい。

書込番号：26255104

[のんびりじじ]

＞kanaranさん
MicrosoftのCopilot(AI)に聞いたら
> 駆動用バッテリー交換費用の目安
> - 新品バッテリー（純正）：約 40万円前後
> - リビルト品（再生バッテリー）：約 10万〜15万円程度
> - 工賃込みの総額：新品の場合は 40万円を超えることが一般的
だそうです。以下のURLからの情報らしいですよ
https://kuruma8.jp/1842
https://bbbsp.com/archives/1065.html
https://honda-yorozu.jp/honda-hv-battery/

書込番号：26255116

微妙・・・

[進歩彰]

中古のHYBRID・Honda SENSING（４WD車）を購入しました。
デザインは満足しているし、燃費も１５〜１８キロ位でまあまあ満足しているのですが、
ドアなどに重厚感がなく「パタッ！」と安っぽい鉄板感がするんですね・・・

それと前席周りの収納が少ないんですね。BOXティッシュ置き場に困っています。
またホンダセンシングは大変便利なのですが、エラーが多くて困りますね。
いきなりディラーに行っても予約がないと見れないと断わられるし・・・なんだかなぁ。

書込番号：26157292

[つぼろじん]

ドンマイ　ドンマイ

書込番号：26157313

[梅昆布茶大好き〜]

以前、フィットシャトルに乗ってました。
このようなタイプの車は、もうほとんど有りません。
どうぞ末長く大事に乗ってあげてください。

書込番号：26157318　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

安っぽいんじゃなくて元々安い車ですから。

事前予約なしで見てくれって、貴方の仕事に置き換えて考えれば分かるだろうになんだかなー。

書込番号：26157321

[エメマル]

＞いきなりディラーに行っても予約がないと見れないと断わられるし・・・なんだかなぁ。

ディーラー次第でしょうが、中古だと上客ではないでしょうしねぇ・・・。

書込番号：26157498

[あかビー・ケロ]

＞進歩彰さん
前進のエアウェイブとフィットシャトル所有してました。
ドアに重厚感ないって…所詮フィットベースですからね。
見た目は立派で期待しちゃうのは分かりますが。
ワゴンとして機能は優れて燃費も良いので十分じゃないですか。
それとハンドセンシングエラー頻発にでますか？
フリード前期後期7年所有してましたが出た事ないです。どこで使用してますか？

書込番号：26157527　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

重厚感、新車の時より、中古車なので、くたびれてもきてましょうね。　まあ、新車でもたいしたことないでしょうね。
前ヴェゼルですが、重厚感は感じません。
期待高すぎですかね。

書込番号：26157543　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞進歩彰さん

僕は今まで１００点満点の車に出会った事はありません
不満(不足)部分は諦めたり何か工夫したりして
妥協して乗ってます

多分今後も満点の車には出会えない気がします


　

書込番号：26157603

[クマウラ-サード]

ベースが旧型フィットですから、細部の仕上げや質感は仕方ありません。

新型フィットベースなら、かなり改善されたのでしょうが。

極論ですがパッケージングが魅力の全てといったクルマです。

何でもかんでも百点満点なんてクルマはこの世に存在しません。

ちなみにシャトルは、マツダ3購入時に最後まで比較していたクルマです。
それだけ魅力のあるクルマだと感じていました。

書込番号：26157606

[あかビー・ケロ]

＞進歩彰さん
ハンドセンシングもといホンダセンシングでした。
誤変換気づかずすいません。

書込番号：26157643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

中古車に文句言われても．．．

書込番号：26157800

[バニラ0525]

＞ベースが旧型フィットですから、細部の仕上げや質感は仕方ありません。

新型フィットベースなら、かなり改善されたのでしょうが。

旧型フィットも、新型フィットも基本、プラットフォームは、同じです。
初代ヴェゼル、２代目ヴェゼルも同じプラットフォームみたいです。改良されてるとは思いますが。
シャトルも同じですね。

書込番号：26157917

[クマウラ-サード]

＞　バニラ0525さん

プラットフォームの話ではありません。
細部の仕上げや質感、つまりインテリアの話です。

知人が新型フィットに乗っていますが、
成程価格が高くなっただけのことはあると思える程、質感が向上していました。
内装だけでなく、走りの質感も試乗したシャトルより相当良かった印象があります。

書込番号：26158068

[バニラ0525]

＞クマウラ-サードさん
失礼いたしました。

スレ主様は、ドアの締まり音のお話で、内装の良さ(収納の話はありますが）とかでなく、
新型が、剛性の面でどのくらい変わったか不明ですが、基本が同じだからそんなには変わらないかなと思った次第です。

書込番号：26158087　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

＞　バニラ0525さん

いえいえ、お気になさらずに。

ところでドアの開閉音のことですが、そんなところも大きく違っていました。
乗り込んで直ぐに　『えっ！？』　と思わされた部分です。
そこそこ重厚感もあって 「パタン」 て感じでした。

ただ新型フィットは自分でハンドルを握った訳で無いので、運転中の剛性感は不明です。
助手席や後席に乗っている分には、随分と仕上がっているなぁと感じられました。
実用的なコンパクトを選ぶなら、フィット一択と思う程出来のいいクルマだと感じました。

書込番号：26158138

[しいたけがきらいです]

> それと前席周りの収納が少ないんですね。BOXティッシュ置き場に困っています。

この際、ポケットティッシュにしましょう

書込番号：26160220

ブレーキランプカバー 結露跡 取り外し可能？

[たかびび]

後期型を中古で購入したのですが、ブレーキランプの外側クリアカバー内側に結露跡みたいな汚れがありました。
ブレーキユニットのクリアカバーは分解できるのでしょうか？ブチルゴム等で接着されて分解困難なおでしょうか？
お教えください。

書込番号：25952483

[RBNSX]

ヒートガンで温めながら、割るのは可能でしょう、無理やり解封すればクラック、部品破損の可能性があります。

戻す場合もちゃんとシール材で封する必要あります。

書込番号：25952520

[ひろ君ひろ君]

中古探したほうが　手間賃考えるといいかも

書込番号：25952551

[湘南MOON]

＞たかびびさん

＞ブレーキランプカバー　結露跡　取り外し可能

中古を探した方が良いですよ。
もしバラスにしても、予備が有った方が。

書込番号：25952691

[BREWHEART]

結露するたびに買い替えるのもばかばかしいけど。
中古だしもっと他に経たってる所があるでしょうに。

書込番号：25952998

低速時のノッキング

[エログラ8]

10〜20�`時の低速時にノッキングする方いらっいますか？

書込番号：19953229　スマートフォンサイトからの書き込み

[jnakrn]

たまになります。
EV走行で頑張ろうとすると、EVとエンジンの切り替えが上手く行かなくノッキングみたいになります。
普通に加速すればすぐにエンジン走行になるのでノッキングは現れません。

書込番号：19953942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメン大好き娘の父]

＞エログラ8さん
初めまして。EV走行で１０ｋｍ〜２０ｋｍの間は、ギヤが１〜３速に飛ぶので、その場合かなり派手にガツンときたり
２速に入れようか３速にしようか車が迷うようです。

渋滞等で、EV走行のまま行く場合は、１０ｋｍの辺りで一度アクセルを戻してやると、次３速ギヤが待機状態になり
多少スムーズになるかと思いますので、試してみてください。

僕は、あえてエンジン走行をし２速に入れて、３速でアクセル抜いてEVってかんじで走ってます。

渋滞でないのであれば、しっかりアクセルを踏んでやればノッキングは無いですね。

いずれにしても、この車はノロノロ加速は苦手のようですね！

書込番号：19964390

[エログラ8]

＞ラーメン大好き娘の父さん
＞jnakrnさん
ありがとうございますDにて 来週6ヶ月点検なんでその時に見せてみます

書込番号：19980394　スマートフォンサイトからの書き込み

[エログラ8]

本日ディラーに行ってきました。
エンジンのノッキングはピストンバルブの失火となりました
4本の内の1本ではなく4本とも失火とコンピュータ判断となりましたので、代車の手配が出来次第の検査入院となりましたので
もし他のシャトルオーナー ホンダ車オーナーにと想い投稿しました。

書込番号：19991506　スマートフォンサイトからの書き込み

[tajgtjaj]

初めまして。私も同じような現象で悩んでます。その後は解決しましたか？フィットシャトルハイブリッドなのですが低速走行時にカリカリとノッキング音が出るようになり、とりあえずプラグ全数交換しましたが改善されず音だけで車体振動やミッションのジャダでは無く走行には問題はないのですが最近ますます気になるようになって。ホンダに確認してみると8本プラグタイプですがリヤ側のイグニッションコイルのリークでは？と言われて高額なのでとりあえずリヤ側4本新品コイルを手配しましたが今は部品待ちで本当に治るか不安です。アドバイスありましたらよろしくお願い致します。

書込番号：25927897　スマートフォンサイトからの書き込み

５年目の車検で必要なものは？

[コシヒカリダイスキ]

ホンダシャトルハイブリッドXでまもなく５年目の車検を向かえます。
現走行距離は100,000キロです。
あと5年100,000キロを乗りたいと思っています。

事前に見積もりを取ったところ
追加整備でリフレッシュメニューで以下のものが含まれています。

1　スラッシュナイザー工賃６６００円
2　MT-10 レギュラー　６３００円
3　ガソリン添加剤　 ３３００円
4　プレミアムクーラントサプリ３３００円

これらは不要と思っているのですが、効果があるものかアドバイスをお願いいたします。

書込番号：25811910　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

スラッシュナイザー加工ではなくてスラッジナイザーですね。
定期的にオイル交換しているのなら全く不要です。
オイル継ぎ足ししかしていない車ならなんらかの効果も有るでしょうがそれでも効果の程は少な過ぎます。

MT10効果はありますが費用以上の燃費は出せません。
音的に少し静かになりますから精神論をそこに持ってくるなら効果絶大です。

ガソリン添加剤…？
品名が分からないと…

プレミアムクーラントサプリ…？
古くなったクーラントのドーピング剤？
延命するよりも新規に入れ替えた方が気持ちいいですね。

と、言う事でもしもやってもらうならMT10ぐらいです。

書込番号：25811937　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

通常の5年目車検で通常走行距離なら油脂類交換くらいで
特別に替えとくものは無いとは思いますが、過走行シビアコンディションに
なりますので、方々が交換の可能性が出てきますね。

サプリメントな添加剤系は要らないでしょう。

エンジンオイル、ブレーキフルードは交換するとして
冷却水やATフルードも替えといてもいいかな。
ベルト類、ウオーターポンプやオイルポンプも早期交換を視野に点検。
サーモスタッド（電動だと交換時期はもっと先かも）
イグニッションコイル、プラグ、バッテリー。
エンジンマウント、サスペンションブッシュ、ショックアブソーバー
マフラーブッシュ
ブレーキキャリパO/H、ブレーキローター摩耗度により交換。

シビアコンディションだと調子が悪くなってから交換修理を考えるよりも
調子が良い内に替えておく予防整備が長持ちの秘訣にはなります。

書込番号：25811962

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

GP5FITですが昨年9月に94,000キロにて2度目の車検となりました。
ディーラーですがスレ主さんが上げられた1から4についてはいっさい勧められなかったですね。
バッテリーやらプラグなど他には勧められて交換していますが。
延長保証は金額はそれなりにかかりますが私は入りました。
10万キロを超えると加入できなくなるので要注意ですね。

書込番号：25811965　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

今年の６月に２０１７年登録のFit3HV車検でしたが、今回は一切なしでした

同じようなものを前回車検見積もりに入ってましたが。項目に上がっているだけで進められてはいません、その時は車内抗菌処理、シャーシブラック塗装まで含み６万円ぐらいはいってました。

前回車検前に補機バッテリー交換済だったので、今回もバッテリーテスター問題なし。

書込番号：25811992

[kmfs8824]

1 スラッジナイザー　エンジンオイルライン洗浄作業
2 MT-10 エンジンオイル用添加剤
3 ガソリン添加剤　燃焼室のカーボン除去洗浄剤
4 プレミアムクーラントサプリ　冷却水劣化防止剤

全て必要ありませんが、年間の走行距離が2万キロと多めなので、強いて言えば3かな。

まぁ燃料系添加剤の相場から言うとお高めですが。

書込番号：25812049　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

この手のケミカル剤一定の効果が望めるものの、今一分かりにくい。

その金額を払うのなら、プラグやバッテリーに充てた方がいいかもしれませんね。

書込番号：25812087　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

1　スラッシュナイザー工賃６６００円

スラッジナイザーが正しい名称だと思いますが、定期的にオイル交換していれば自身なら施工しません。

10万キロ走行ですから、自身ならカーボンを除去してくれるクリーナーを施工します。例えばオベロンのカーボナイザーとか。https://oberonjp.co.jp/product/cn101/
(もちろんスパークプラグやイグニッションコイルの交換も効果的かと)

2　MT-10 レギュラー　６３００円

今までのオイル交換で不具合がなく、フィーリングにも満足できていれば、今のところ不要では。予防的な効果は期待できると思いますが。

自車も同じエンジン型式で2014年式7万キロ弱の車両ですが、オイル粘度は0w-20未満は使用しないようにしているくらいです。

3　ガソリン添加剤　 ３３００円

定期的に投入しない限り不要では。

どれだけの効果があるか不明ですが、カーボン堆積の緩和を狙って、自車はPEA配合ガソリン添加剤を定期的に使用しています。半年に一度の頻度、500~1000円くらいです。今も充分に省燃費です。

4　プレミアムクーラントサプリ３３００円

新車から投入されているウルトラeクーラントは、11年または20万キロ走行時が交換時期だと思います。

自身はそれを厳守するくらいで、添加剤は入れません。下記のような事例があるらしく…https://youtu.be/b7DTreVlTP0?si=z4ipBLOnet3CQy1w

なお10年7万キロ未満走行の自車では、今のところ不具合はありません。

書込番号：25812088

[コシヒカリダイスキ]

スラッジナイザーが正当です。(失礼しました)

早速たくさんの返信　アドバイスありがとうございます。

追加のリフレッシュは不要ですね。

今まで点検、オイル交換の点検パックに加入していて、定期的にメンテナンスは実施していました。(おかげで故障はなし)
引き続き2年間の点検パック(SS)に加入します。

今回はちょうど半ばの５年目の車検であり
プラグを交換します。
(前回の質問は私のですのでご参照ください)

走行距離は多いものの、車庫保管しており、おとなしく運転しています。
これからも大事に乗って行こうかと思っています。

書込番号：25812130　スマートフォンサイトからの書き込み

[二千円札の新札は誰？]

4も要らないのかー勉強になった
LLC換えてくれないからぶちこむ物だと思ってた

書込番号：25812133

[XJS]

添加剤は何かが犠牲になる場合や、悪影響もあり得ます。

その前にタイヤとか大丈夫？

書込番号：25812175　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞走行距離は多いものの、車庫保管しており、おとなしく運転しています。

過走行もチョイ乗り低走行もシビアコンディションです。
大人しく走るのも機関への労りになりそうだけど、そうでもなく
適度な負荷をかけたほうが長持ちします。

人間が適度な負荷運動した方が良いのと同じですね。

車庫保管では紫外線や雨による劣化は減りますが、車庫に入れる度に手入れしていないと
意味は無くなるし、車庫内の湿気や埃も劣化の原因には違いないです。

つまり予防整備を後回しにできる理由にはならないです。

書込番号：25812192

[コシヒカリダイスキ]

動画見ました。ありがとうございました。
LLC は気になっていたのです。
今はすごく長寿命なんですね。

書込番号：25812232　スマートフォンサイトからの書き込み

[コシヒカリダイスキ]

補機バッテリーは4年目にあげてしまい、
少し高性能なのに交換済みです。
タイヤも一度交換しておりまだ大丈夫です。

ありがとうございました。

書込番号：25812238　スマートフォンサイトからの書き込み

[二千円札の新札は誰？]

2017年8月生産終了じゃなかったのか！

書込番号：25812531

[香瑩と信宏]

＞コシヒカリダイスキさん
１から４は一応どうですか？って聞いてくるヤツで、きちんと点検してたら不要と思います。

添加剤なんて似たような物たくさんあるので、よく考えて決めたほうがいいです。
以前オイル添加剤やガソリン添加剤入れた事ありますが、効果はさっぱりわかりませんでした。

＞2017年8月生産終了じゃなかったのか！

最終モデルなんじゃないですかね？

書込番号：25812555　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

これらについて、アドバイスをするなる追加で
オイル交換の頻度、オイルフィルターの交換頻度
を教えていただきたい所です。
この2つを最低限の情報としていただきたい。

書込番号：25812558　スマートフォンサイトからの書き込み

[コシヒカリダイスキ]

今まで点検、オイル交換の点検パックに加入していて、定期的にメンテナンスは実施していました。
１年のオイルエレメント交換
半年毎オイル交換
１年間の走行距離は約２万キロ
引き続き2年間の点検パック(SS)に加入します。

書込番号：25812801　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞コシヒカリダイスキさん

〉これらは不要と思っているのですが、

不要と言うよりやらなくても問題ない
プラシーボ期待みたいな事の様です

必要ない無駄
と言えば反論有るかもしれませんが
やらなかったからと言って何か不具合が出るような
内容ではないと思います

僕だったら全部やりません

書込番号：25812932

[XJS]

プラシーボ期待とかでなく、メーカー、ディーラーの利益になるだけ。

1が必要になるようなエンジンならもう手放した方がいい。

MT10なんてまだ販売してんのか…
これをATFに混ぜてすぐに滑りの不具合が出て泣き寝入りしたみたいな書き込みを見たことあるな。
その時はエンジンのみならずATFに入れても効果アリなんて書いてたみたい。そんなメーカー信用ならんでしょ。

今時ガソリン添加剤なんか不要、これ勧めるなんて手口が古い。

クーラントサプリ？ サプリってなんなの、人用じゃあるまいし
サプリってのは人間にとってほぼ気休めであるし、取りすぎれば悪影響もありえるもの。

世の中このようなものは溢れかえってますので注意しましょう

ディーラーの営業マンとの関係が深いならガソリン添加剤だけ入れとき。

書込番号：25813118　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

個人的に今後は
オイル交換、オイルエレメント交換は5,000キロ毎に同時交換ですね。
それとエアクリーナーの交換もするはずですよね？
先に書いたプラグ交換とオイル交換の頻度を上げることで延命効果は高いと存じます。
あと、他の油脂類の交換もお忘れなく。

書込番号：25813951　スマートフォンサイトからの書き込み