ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

ダッシュボード付近のビビり音…

[壺屋又五郎]

購入してしばらくしてから徐々に音が大きくなってきていたビビり音。。道の悪い所で、４０ｋ付近・エンジンかかってる状態・エアコン無し・この状態でよくデテイマシタ・・・鉄のバネが弾かれるようなビィィィンという感じの音です。
ディーラーにてハンドルの付け根部分アッシー交換、配線の縛り込み等で対応してもらいましたが直らず。。。

この度２回目の入院で解消いたしましたので、ご報告まで＾＾

シャトルのパーキングブレーキは足踏み式なのですが、その部分をアッシー交換して頂いたのですが、完全に音が無くなりました＾−＾
小さいバネの部分に個体差があるかもしれないとのことで、ホンダに送るそうです。同じ音で気になられていらっしゃる方は一度ディーラーに相談してみてください！

書込番号：19877940

リセットされた！

[パンチセット]

会社に出勤後、私用で中抜けして我が愛車に
乗り、エンジンを掛けメーターを見たら平均燃費、平均車速、経過時間、今迄のお花？マーク、トリップAとBがリセットされてました(T ^ T)
唯一残っていたのが、航続可能距離数だけ…
ボタン操作は何もしてません、操作したとしたらエアコンのオートボタンを押しただけです。
ディーラーに行けばいいのは分かってますが、8日〜13日迄お休み。
なのでこの様な事を経験された方いますか？
ちなみに、トリップAとB 航続可能距離がリセットされるのは給油した時で設定してます。

書込番号：19862565　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるごとみかん]

購入したお店じゃなくてもみてもらえると思いますが。 全てのお店が休みなら仕方ないですが(￣▽￣;)

書込番号：19862586

[パンチセット]

会社の近くに、2店舗あり１つは「此方で購入されましたか？」「只今、詳しい者は接客中で、…」なので、困ってはいるけどパス！
もう一店は、今週末に空きが有るって事なので、パス！
経験ある方がいるのであれば、どう対処したか？原因は何か？それとも様子見って事になったか？それを知りたく質問させて貰いました！

書込番号：19862635　スマートフォンサイトからの書き込み

[貯め鯛]

説明書を熟読しましたか？
メーカー相談センターに問い合わせましたか？

ディーラーだけを頼りにするのはいけません

書込番号：19862856

[eoffice]

今どきの電子制御車は、びっくり事案が多いですからね（汗）

システムの立ち上がり時に、エラー因子が生成されてそれを解消する為に、当該データをパージ後アジャストなんて事も有りえるかも？

書込番号：19862886

[パンチセット]

＞貯め鯛さん
当たり前のご意見ありがとうございます。
でも素人が1番先に頼るのは、買った場所と思うので、何でも、ご自分で対処できる方には敵いません、ありがたく頭の隅にでも入れておきます。

＞eofficeさん
ありがとうございます！
目が点になりそうでしたが、何が起きたのか素人には分かるはずもなく、客相では直ぐディーラーで、点検して下さいと言われ、ディーラーでは、走行には問題ありませんので、お時間の空いてる時にでも、ご予約して頂いてお越し下さい！と言われる始末(-｡-;
電子部品の不具合って、本当よく分かりませんです。

書込番号：19863086　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

エコの葉っぱ（お花マーク）はパワースイッチをONにした後、しばらくおかないと、表示はリセット状態です。

平均燃費、平均車速、経過時間、はトリップがリセットされると消えます。
（航続可能距離は平均燃費で計算されてる訳ではないようです。）

ということで、トリップがリセットされた事が原因ですが、給油口の蓋（キャップではなく）を開けてしまってないでしょうか

書込番号：19863691　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンチセット]

＞機械オタクさん
こんばんは！
ありがとうございます。
当初、給油の蓋開けてしまったかな？って思いましたが、よくよく考えたらスタートボタンと窓の開閉ボタンに、エアコンのオートボタンしか、触ってないんです。(-｡-;
蓋が原因なら良かったんですが（笑）
エコマークは、その場でエンジンを切った時
私もテンパってたんでしょう、動いてもいないのに、エコマークは出ませんよね(~_~;)
自宅に着いた時確認したら、しっかりエコマーク出てました(_ _)

書込番号：19863790　スマートフォンサイトからの書き込み

[生まれたてパパ]

＞パンチセットさん
ステップ乗りですが、アイドリングストップボタンとメーターリセットボタンが、隣り合わせで、間違えて押してしまった事が、有ります。
初めは何で勝手にリセット？ と、思いましたが、良く考えたら、間違えて押していたと思います。(その後リセットの症状が無いため)
シャトルはボタン配置が解りませんが、何度も症状が出ましたら、不具合でしょうね。

書込番号：19865466　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンチセット]

＞生まれたてパパさん
こんにちは。
トリップリセットのボタンは、メーター右上に有りますが、そこには手を触れてないんです。
友人の知り合いのディーラーの方に、症状を説明したところ、現車を診てないのでコレが原因だとは断言できないが、eofficeさんが言われてた様な現象もあり得るとの事でした。
昨日の今日ですが、同じ様な事も起こらず、他に不具合も無く楽しんで運転してますのでマイディーラーが営業した時に検査してもらいます。
後日、ご報告致します。
お騒がせしました、皆様ありがとうございました m(_ _)m ！

書込番号：19865568　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

消えちゃった理由は分かりませんが、給油口の蓋を開けてもそれだけではリセットされませんよ。
ガソリンが増えるなどの他の要因と合わせて判断しているようです。

書込番号：19865582

[パンチセット]

＞槍騎兵EVOさん
こんにちは。
えっ！蓋開けただけではリセットしないんですか？
確認もせず、試した事無かったもんで、情報有難うございます。(^ ^)

書込番号：19865606　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアル３３８]

＞トリップリセットのボタンは、メーター右上に有りますが、そこには手を触れてないんです。

リセットボタンはそこだけでなく、ハンドルを握ったときに、右手の人差し指〜中指〜薬指が触れるところに別にあります。
「SEL RISET」と書かれている部分です。無意識のうちにそこに触っていませんか？
そこを１秒間ほど触ると、リセットされます。

書込番号：19865675

[パンチセット]

＞リアル３３８さん
情報有難うございます。
無意識って行動は、本当に難儀なもんですね
意識してなく、覚えてもいない。
三文字ですが非常に重い言葉です(-｡-;
なので、返事のしようがない事をお許しを！

書込番号：19866003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆづぽんず]

こんばんは。

FIT3HV ですが、最初はトリップＡを「給油時リセット」にしていたのですが、
給油していない（開けてもいない）のにリセットされてしまう事が納車後
３ヶ月で３回あり、役に立たないので以後は「手動リセット」にしています。
手動にしてからは勝手にリセットされていません。
元々手動リセットにしているトリップＢは勝手にリセットされた事はありません。

特にディーラーに相談もしていないので原因は解りませんが、
「給油時リセット」機能関係に何らかの問題があるのかもしれません。

一度トリップＡがＢのどちらかのみ手動リセットにしてしばらく様子を見られては
いかがでしょうか？

解決策でなくてすみませんです。

書込番号：19867366

[機械オタク]

もし、給油リセットが蓋ではなくガソリンが増えた事を検知してリセットされるとしたら、原因は燃料計のセンサーと言うことになります。

ガソリンが増える?については自分も確認しています。
※実際は地面の傾斜でタンク内のガソリンが偏っているだけです。

走行している時はメモリが前後することはないですが、（減ることあっても増えることはない）
ガソリンが満タンに近い時に１メモリ減った状態から１晩たった翌朝みたら減った１メモリが元にもどってたいうのを確認しています。

自分はトリップBを給油時リセットにしてますけど、表示はトリップAにしていて殆どみませんからガソリンの残量表示が給油時以外で増えた時（傾斜で前後したとき）にトリップBを確認できればハッキリしますね。

書込番号：19867803　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンチセット]

＞ゆづぽんずさん
お早うございます。
いゃ〜気付きませんでした(-｡-;有難うございます！
FIT3HVでの経験談為になります。
給油時リセットを解除して様子を見る事、考え付きませんでしたよ、寝起きで一気に目が覚めました。（笑）
早速、設定し直して様子を見る事にします！
有難うございます。(_ _)

書込番号：19867806　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンチセット]

＞機械オタクさん
お早うございます。
私は給油時、AもBリセットに設定してます、其れが原因なのかコレから設定してみますが、確認方法として私もやってみます。
燃料計の事は、あまり気にして無かったもんで、この先気にして見てみます！
有難うございます。

書込番号：19867876　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンチセット]

ディーラーに行き、検査したところエラーログは、何もなしの結果でした！
ただ、同じ様な症状で（fit3）車を預かっての検査をした事があり、エラーログはないし
何が原因か分からなかったそうです。
検査員曰く、頻繁に症状が出てくれれば調べようも有るが、現段階では原因は特定できないって事でした！
皆さまお騒がせしました。m(_ _)m
御意見、体験談など本当に有難うございました。

書込番号：19875079　スマートフォンサイトからの書き込み

エアウェイブからの乗り換えに躊躇しています

[たびにんぶ〜]

現在２００６年式のエアウェイブに乗っています。普段は後席を倒してライトバンにして使っていますがとても便利です。そろそろ買い換えたいと思っているのですが、被災地でのボランティア活動、趣味のカヤック等で車中泊をするので、次の車はシャトル以外に考えられません。が、しかし下記理由で躊躇しています。
１．スカイルーフがない。一度この開放感を知ってしまうと、普通の屋根がうっとうしい。真夏は仕方なくサンシェードを使っていますが。
２．色が暗い。今の車はブレイズオレンジ・メタリックという色ですが、ペンキのようなオレンジではなく梨地のような細かい光沢感があり、とても気に入っています。友達にもきれいだと言われます。しかるに、シャトルの色はどうして暗い色ばかりなのでしょうか？シャトルを選ぶ人は遊び道具を積んで出かけることも多いの思うのですが、全く雰囲気に合いません。
これ以外にも改善を願いたい点は、
１．パドルシフトをオプションにしてほしい。燃費がよくなるわけでもなく、使うことはないのに無駄に高く重くなるだけ。
２．後輪のタイヤハウス出っ張りが大きく、社内幅が５�pほど狭くなっている。
と文句を並べましたが、もう１回車検を受けて改善を待ちたいと思います。ホンダさんお願いします。

書込番号：19847989

[トランスマニア]

＞たびにんぶ〜さん

>スカイルーフがない。一度この開放感を知ってしまうと

その気持ち分かります。一番の目玉でしたからね。シャトルに有れば売上も2倍位違うと思います。

書込番号：19848027　スマートフォンサイトからの書き込み

[たびにんぶ〜]

＞トランスマニアさん

人に気持ちをわかってもらうって嬉しいもんですねー(^^♪
トランスマニアさん有難うございます。
『車は楽しい』がホンダのコンセプトだと思うのですが、ことシャトルに関してはすっかり忘れているようですね(^^;
また商売っ気とは別に遊びの精神を思い出して欲しいです。

書込番号：19848269

[空飛ぶ乗り物大好き]

＞たびにんぶ〜さん
先日契約していまはshuttleが納入されるのを待っている状態の者です。

さて、躊躇している点を拝見しているとshuttleではなく別の車、別のメーカーがよいのでは？？と思ってしまいました。失礼しました。。。スカイルーフが気に入っている方がshuttleを好きになるのは難しいかなと思ったものでして。きっと開放感が凄いのでしょうね！私はスカイルーフを体験していないので全く気にしませんでした。

私は2代目フィットからの乗り換えでしたので、燃費と積載性に惚れて購入を決めました。色は黒です。オプションの白もカッコよかったのですが、予算の関係でケチりました。車を選んでいる時は、パドルシフトが邪魔臭く感じました。その分安くして欲しいとさえ思いました。ところで、パドルシフトが、付くと重くなるのですか？パドル分の数百グラム位だと思っていたのですが？？

お気に入りの一台が見つかりますように！！

書込番号：19848290　スマートフォンサイトからの書き込み

[たびにんぶ〜]

＞空飛ぶ乗り物大好きさん

車中泊にはエアウェーブは最適なのです。１０�p厚の車内泊用のマットとシュラフで１７５�pの私が体を伸ばして熟睡できます。それで次の車はシャトルに決めているのです。が、先に記した問題が(+o+)

色は人それぞれの好みですが、私は無彩色（白・グレー・黒）は初めから対象外なのでそれ以外の色で明るい色が好きなのです。困ったものですね(^^;

ところで私も飛行機が大好きです。年に1往復くらいしか乗れませんが(^^;

コメント有難うございました。

書込番号：19848745

[たびにんぶ〜]

＞空飛ぶ乗り物大好きさん

すみません。パドルシフトの件ですが、重量はわかりませんが、こういう機構が載ることでその分確実に複雑にかつ重くなると思います。もちろん価格にも反映していることと思います。ですのでなくせとは言いませんが、希望者のみのオプションにしてほしいと思った次第です。

ホンダのお店でも言ったのですが、会社に伝わっているかどうか。

次の次の車検までに改善されることを期待しています。

書込番号：19848761

[at_freed]

当時エアウェイブはパスしたクチだけど

明らかにアタマの重量が重くて、尻が軽い
フィットを単に延ばした程度のクルマだったな。
大開口ルーフなんて車重増やすだけで興味なかった。
実際、中古車市場でもルーフ装着は半分くらいだろうし。

その点シャトルはしっかりバランス取れてて
ロードノイズも軽減されて、よく出来てる。

色が気に入らないなら
スバルのXVなんかも
変わった色あるし、選択股になるんじゃない？

書込番号：19848821

[myushelly]

通りすがりです・・・

＞こういう機構が載ることでその分確実に複雑にかつ重くなると思います。

パドルは単なるスイッチだと思うんですけど・・・機械的に複雑にはなってないと思います。
売る方では、これでグレードを上げる、または価格を上げる理由にはなりますから、そういう事情はあるかもしれませんが・・・
屋根に穴を開ける方がはるかに重量的には不利じゃありません？　開放感の効果はずいぶんとありますけど。

パドルシフトがいらないなら「ジェイド」があるけど・・・スカイルーフはないもんなぁ・・・色も・・・

＞次の次の車検までに改善されることを期待しています。

望み薄かもなぁ・・・

書込番号：19849050

[隼人一文字]

＞たびにんぶ〜さん
エアウェイブ L スカイルーフ FFから
シャトルX 4WDに乗り換えた者です。

スカイルーフの解放感は、やはり特別です。
いまだに、ルーフを開けたくなる瞬間があります。
また、見た目にもガラスルーフは高級感があります。
反面、頭に重たいガラスを乗せて走らなければならないハンデがあったわけですが、そこも、巧みな設計で、重圧な走りの味に仕立てていたと思います。

また、ライトバンとしての使い勝手は、これもエアウェイブの方が間口の広さ、そして切り口の関係で、僅かながらシャトルより使いやすい、と私は感じています。
引っ越しの時は大変重宝しました。

では、エアより、シャトルが優れている所は？
燃費は勿論ですが、室内の広さ。上質感。
細かな段差での、乗り心地。静寂性。
それに、装備の充実かと。
一言で言えば、コストパフォーマンスに大変優れた車と思っています。

エアウェイブもまた、名車でした。
車検を通して、じっくり検討するのも、間違えではないと思います。

MCで新色の発表も、私自身はあるのでは？と、思っています。

以上、私、個人の感想です。長文失礼しました。
(^ー^;A

書込番号：19849328　スマートフォンサイトからの書き込み

[たびにんぶ〜]

＞at_freedさん

スバルのＸＶというのを知らなかったのでネットで見てみました。確かに色は楽しいですね。ただ写真で見る限り体を伸ばして寝るのは無理なようですね。それが第一要件ですので。

アドバイス有難うございました。

書込番号：19849329

[たびにんぶ〜]

＞myushellyさん

実はパドルシフトの仕組みを知りません。何か機械的な操作が行われているのかと思っていました。ただのスイッチで電気的な操作だけなんですね。販売店の方に確認したところ、燃費はかえって悪くなると言われて使う気になれませんでした。有難うございました。

ジェイドもネットのマイニュースフィードに丁度取り上げられていて読んだばかりです。私は車内で寝ることを考えなければいい車だと思いました。しかし、こちらも体を伸ばして寝るのは無理なようです。何分ゆったり車中泊できることが主たる要件ですので残念ながら候補にはなりません。

アドバイス有難うございました。

書込番号：19849366

[たびにんぶ〜]

＞隼人一文字さん

私も発売からしばらくたってから、目新しさを狙ったものがでてくることもあるのではないかと期待しています。

今のエアウェイブが気に入っているので気長に待ちます。

心強いコメント有難うございました。

書込番号：19849382

[YPVS.]

パドルがあると長い坂等での微調整エンジンブレーキが使えて便利ですよ
一般的なATはODオフやLやDsモード的な物が1種類しかないので（トヨタならBかな？）
その中間の効きが欲しい場合など6から7速パドルが付いていると非常に便利です

あれはCVTの変速モードをプログラム的に切り替える電気的なスイッチなのでコスト的には低いです

書込番号：19865664

[たびにんぶ〜]

＞YPVS.さん

パドルシフトの仕組みを知らないので、パドルシフトにそういう使い道があるとは知りませんでした。でもよいことを教わりました。確かに長い下りはブレーキを使うしかないと思っていて、昔のマニュアルシフトが欲しいくらいでした。今度長い下りで試してみます。値段的にも騒ぐほどのことはないのですね。
よいアドバイスを有難うございました。

書込番号：19866042

[YPVS.]

補足

シャトルHVの場合はCVTではないのでパドルシフトで実際にギアの変速が行われます（7速DCT）
CVT（無断変速）車の場合は擬似的な変速（プログラム）になります

書込番号：19866211

[たびにんぶ〜]

＞YPVS.さん

そうするとやはりそれだけのギアの枚数があるということでしょうか？だとすればギアの切り替えには機械的な機構が必要になるように思いますが。その分とギアの分の重さも価格も加わるように思えますが。
エアウェイブはＣＶＴなので気にする必要はないのですね。
なんだかよくわからなくなってきました(+o+)

書込番号：19866847

[YPVS.]

＞その分とギアの分の重さも価格も加わるように思えますが。
おっしゃる通りです
CVTよりもコスト的には増大します
しかしCVTは伝達効率が悪いので100%の駆動をエンジンから伝達出来ません
（マニュアルMTやロックアップ中のトルコンATは100％駆動を伝達出来ます）
様々なトランスミッションがありますがCVTが一番低コストではありますが
伝達効率では最下位です
日本車はコスト＋スムースさ最優先なので各社CVTを採用する傾向があります（今後は変わっていくと思われますが）


ホンダはトヨタのハイブリッドよりも効率を上げるためにあえて
コスト＋重量増の7速DCTを採用しました（ほぼマニュアルMT並の伝達効率）
（しかしトータル的にはトヨタHVより燃費は負けてます）

更にトラブルが多発してるのは初物が原因です
枯れた技術のCVT搭載車種をあえて選ぶのも有りだと思います
ホンダのDCTはしばらく熟成に時間が掛かると思われます

パドルシフトの件は
スイッチが合ってもなくてもトータルコスト的には大した差がないので
個人的には必須だと思ってます

書込番号：19866928

[たびにんぶ〜]

＞YPVS.さん

エアウェイブではＣＶＴの最小ギア比が0.408、７速が0.446だったのでパドルシフトは使いませんでしたが、シャトルでは最初にＣＶＴかＤＣＴどちらかを選ぶことになり、ＤＣＴは７速と決まっているのでパドルシフトがあってもなくても重量も価格も大した変わりはないのですね。買い替え時までにＤＣＴのトラブルが解決していることを祈ります。ＹＰＶＳさんは本当にお詳しいですね。直接お会いして教えていただきたいくらいです。有難うございました。

書込番号：19868825

以前、燃費が悪いと投稿したものです。

[penpen33]

あれから２か月がたちその後を報告させていただきたいと思います。
まず燃費ですが満タン法でここ３回は６．８キロ　６．７キロ　６．１キロとなってます。
ディーラーのほうで１０日くらい預かってしっかりと検査したいということなので預けました。
その時に使用状況を聞かれましたが
１．出勤時は車庫なので暖気なしで５キロの通勤。
２．帰りはエンジンスターターで２０分暖気してから５キロの帰宅。
３．休みの日は買い物などで１５キロくらい（エンスタ使わず）
４．２か月に１回ほど高速で１００キロくらいのドライブ
５．Ｓモードは使ったことなし
６．加速もメーターが緑の状態で
と、いった申告をしました。

それともう一つ
年末に郵便局の軽ワゴンに追突しそうになり（あと２センチで接触してた）
３０キロ走行以下での自動ブレーキがついているのですが作動せず。
ディーラーに話したら性能がものすごく悪いので信用しないでくださいとのこと。

とのことで自動ブレーキも含め車が返ってきたらこの投稿で報告したいと思います。

書込番号：19550994

[イボ痔マスター]

え、だから氷解スプレーもしくは−６０度対応ウォッシャー液をぶっかけろと
下手な氷解スプレーやウォッシャー液だと再凍結するためハンドワイパーかけて水分を無くしてから再度薄く散布すると尚よし
エンジンかけてからのんびり実施し、再度運転席に戻ったらすでに水温３０度以上
ちょっと走れば暖房ＯＫ
−１２度とかでも問題なしです
それ以上は未経験ですが

＞槍騎兵EVOさん
満タンからＳモードでの待機と比べ実際の噴射量はどうなんでしょうか？
暖機中でも信号とか捕まると停止前にはモーター引っ張るようにガーっと回りだします
だいぶ前に充電してないという槍騎兵EVOさんの書き込みは見てますがもしかしたら空回りさせてるのかなと思って

書込番号：19559463　スマートフォンサイトからの書き込み

[京香っち]

イボ痔マスターさん、機械ｵﾀｸ さん、槍騎兵EVO さん、回答有難うございました。
やはりガソリン車と同じか、ハイブリッドの方がガソリン喰うって感じなんですかね…



フロントガラスの凍結防止カバーなんてのも売ってるんですね。1000円ちょっとで高くないし良さげだなって思いました。霜取りくんも良いかなって思ったんだけど少し高いんですね。


アイドリングで霜が取りきれないなら、グッズに頼った方がガソリン代より安いと思う。

書込番号：19559492

[cement]

暖気20分経ってエンジンが止まってから、再スタートして5キロ？20分間会社で何してはるんやろか？以前乗ってた車ではどうだったんでしょうね？

書込番号：19559518　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞イボ痔マスターさん

レー探では常にインジェクション噴射時間を表示していますので今度やってみますね。
因みに記憶ではバッテリー切れの停車アイドリング(充電)は暖気時アイドリングの２倍くらいの噴射時間だったと思います。
まぁ暖気時は回転数が通常時より高いはずなので若干は多いと予想します。

でもバッテリー満タンにするのに無駄なガソリン消費が・・・(苦笑

書込番号：19559608

[イボ痔マスター]

＞槍騎兵EVOさん
初期型同盟ですからそこは我慢してよろしくお願いいたします(笑)

書込番号：19559914　スマートフォンサイトからの書き込み

[penpen33]

皆さま色々なご意見ありがとうございました。
私の至らぬてんお詫びいたします。

皆様の意見とディーラーからの報告を聞いて何点か報告したいと思います。

まず、車の点検結果ですが
左の後ろブレーキを引きずっていたようです。（軽くですがブレーキがかかった状態）
それと衝突安全装置の方ですがカメラの不良で作動していなかったようです。

ディーラーの整備の方がパソコンをつないで走行試験をしたので燃費の報告です。
まず、ブレーキを直す前の燃費ですが
信号の少ない郊外を３０Ｋｍ走って１５ｋｍ/Ｌ
その後に停車した状態で２０分エンジンをかけたら８Ｋｍ/Ｌまで落ちたそうです。

そして、ブレーキを直した後の走行試験では２１Ｋｍ/Ｌ
その後停車した状態で２０分エンジンをかけて１５Ｋｍ/Ｌだそうです。

この結果と皆様の意見から
やはりスターターの２０分はかなり燃料が減るという結果です。

以前乗っていたレガシーのターボでも同じ使用状況でもここまで悪くならなかったのに
１５００ｃｃでこんなに悪くなるのかっていうのが正直な気持ちです。

何分忙しくてなかなか３０Ｋｍという距離は走れなかったので上記の走行試験の結果がきけて安心しました。

日々の走行は通勤の５Ｋｍ、１５分の往復しかないので寒さに応じてスターターを使っていきたいと思います。

色々お騒がせして申訳ありませんでした。

書込番号：19560527

[くらなる]

ヨカッタですね。

書込番号：19560605

[ところリョージ]

penpen33さん

＞以前乗っていたレガシーのターボでも同じ使用状況でもここまで悪くならなかったのに
１５００ｃｃでこんなに悪くなるのかっていうのが正直な気持ちです。

つまりハイブリッドが合わない使用環境なんだと思いますよ。
少なくともpenpen33さんの使い方をディーラーの人が先に聞いていたらハイブリッドをお勧めしない方も多いと思います。

実際、僕はN-ONEツアラーでシャトルハイブリッドより燃費は悪いですが僕の使用環境だと15km /Lを切ることはありません。
使用環境によって合う車合わない車は確実にありますから車選びも難しいものです。

おそらく春になれば燃費も上がってくるでしょうから後は少しでも燃費が良くなるような使い方を皆さんの意見を参考に試してください。

書込番号：19561184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

＞penpen33さん
納得できて良かったですね。

＞衝突安全装置の方ですがカメラの不良で作動していなかったようです

カメラの不良とのことですが、ホンダのシティブレーキアクティブシステムは近赤外線センサーなので何かの聞き違いか、勘違いなのでしょうか？。

書込番号：19561415

[槍騎兵EVO]

＞イボ痔マスターさん

本日確認してみました。
燃料の使用量は燃料噴射時間の大小で判断します。
（噴射圧などで燃料の量を変化させていない前提。）

冷間エンジン始動時は４．８ｍｓくらいで暫くするとだんだん下がり２．４ｍｓくらいになります。
オートチョークのような動作ですね。
この時はまだエンジン冷えてるよ、ランプは点いています。（５５度以下）
充電はしていません。

温まっている時にＳモードにしてアイドリングさせると２．４ｍｓくらいで、暖気アイドリングでちょっと時間が経ったときと同じです。
この時もパネルは充電を表示していますが、ハイブリッドモニターでは充電をしていない事が確認出来ます。
バッテリーレベルは２本とか３本ですが、Ｓモードでもアイドリングでは充電していないんですねぇ。
バッテリー満充電にもさせてみましたが同じでした。

次にバッテリーを消耗させて充電アイドリング状態にさせると、燃料噴射時間は４．８ｍｓくらいになりました。
エンジンは若干重い感じをさせながら回っています。

まぁこんな感じでした。
でもアイドリング時、充電はしていないのですがインバーターやＦＡＮなどの使用分だけは賄ってるぽいのは謎。
ＥＶ停車中は１．５程度を表示しているのですが、Ｓモードアイドリング中や暖気中はほぼ０辺りなんですよね・・・

またこれは前から気が付いていましたが、街中を普通に走っていてエンジンが動いている時は殆ど６．７ｍｓくらいなんですよね。
多分この噴射量が効率が良いのでしょう。
実際に必要なパワーは充電量の増減やモーターアシストしたりで調整されています。
バイワイヤーならではですね。

書込番号：19563124

[佐竹54万石]

＞京香っちさん、こんばんは。

>エンジンかけたまま数分放置(コンビニで買い物)した時にメーターの燃費がみるみる下がっていったので、

燃費の悪化よりも盗難に遭わなくてよかったですね。
私はコンビニはもちろん、自販機で飲料を買うときですら
エンジンを切って、ドアロックをしますよ。

書込番号：19563160

[イボ痔マスター]

水温下げた上での試走で本当にブレーキの影響なのかブレーキを数分で直してすぐ試して暖機がなかった為なのかわからない内容です
乗ってみてどーかですね

＞槍騎兵EVOさん
早速ありがとうございます
始動時とメモリ２充電の使用が同じということはモーター回してなさそうですね
もしくは空だと負荷がかからないとか？(回してるような音はするし)
しかし回転が高い分が充電と同じってやはりかなりの無駄ですね
メモリ２からライトつけてエアコン全開でいつまでも水温上がらなかったら尽きるだろうし冷間時は１２Ｖバッテリーからの供給？

＞佐竹54万石さん
他の人が買い物してて京香っちさんは乗ってたんでは？

書込番号：19563625　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞イボ痔マスターさん

>始動時とメモリ２充電の使用が同じということはモーター回してなさそうですね
>もしくは空だと負荷がかからないとか？(回してるような音はするし)

多分充電していないからモーターの軸部分はフライホイール状態じゃないかと予想します。

>しかし回転が高い分が充電と同じってやはりかなりの無駄ですね

ですので燃費を考えればエンジン始動後すぐに走行したほうが無駄が少ないでしょうね。

>メモリ２からライトつけてエアコン全開でいつまでも水温上がらなかったら尽きるだろうし冷間時は１２Ｖバッテリーからの供給？

でもＯＮ状態の時は１４Ｖ位になっていますからリチウムから給電していると思います。

＞佐竹54万石さん

「みるみる下がっていった」って書いてますから見てたと言う事でしょう。
ならば京香っちさんはイボ痔さんの言われるように乗っていたんでしょうね。

書込番号：19563979

[京香っち]

佐竹54万石さん、レス有難うございます。


我が家には、留守番出来ない犬がおりまして、いつも犬を連れて出歩いております。トイレしたいと鳴いたりしますので、旦那が散歩させたり、旦那がコンビニで用足ししたりした時、エンジンかけたまま車内で待ってたた時に、燃費計見てたら数値が下がっていくって感じでした。


かなり田舎なので、流石に自販機でジュース買う時には、エンジンかけたままですけど。

書込番号：19564157

[チビ号]

MFD2-HY の表示を見る限り、エンジンが回っている時にはモーター軸も回っていますよ。

また走行中にエンジン回転数が０になる事はあっても、停車しないでモーター回転数が０になる事は無い様です。

充電する時にモーターで発生する負荷は、充電量（電流）の大小で変わるから、回生ブレーキの強弱が制御できるハズです。

モーター軸を回す事で多少の機械的ロスはあっても、電気的な制御だけでエンジンの余力に合わせて充電量を加減したり、機械的なタイムラグ無しに回生ブレーキを発生させる考え方かもしれませんね。

あと、久しぶりにレー探（84V）で燃料流量を表示させてみましたが、外気温６℃でエンジンを始動した直後は 30 ml/分超で 1500rpm 超でした。

暖たたまった状態で充電無しなら、Ｓモードでも非Ｓモードでも、14ml/分 1200rpm くらいでした。

走行中にエンジンが回ると 30〜100ml/超で表示が結構変わるので、Torque でログ取得しようと思いましたが、燃料流量は非対応らしく断念。

いちいち付け替えるのも面倒なので、ダメ元で OBD2 の分岐ケーブル買おうかなぁ…。

書込番号：19564492　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

こんにちは。

＞京香っちさん

車には乗っていらっしゃったのですね。
早とちり失礼いたしました。


＞イボ痔マスターさん
＞槍騎兵EVOさん

ご指摘のとおりでした。
ありがとうございました。

書込番号：19565497

[梶原]

penpen33さん　他，皆様

この件，燃費の悪いのには原因があったということで決着していると思いますが．．．

昨日，私の車（アコードハイブリッド）の12ヶ月点検のために車をディーラーに持っていき，代車を借りて一旦家に帰ってまた取りに行くということをしました。

家からディーラーまでの走行距離が，代車で計測した往復で12.7km（したがって片道6ｋｍ少々）と今の状況に近く，代車はフィットハイブリッドで，多分シャトルハイブリッドと同じ形式だと思いますので，その時の様子を報告します。

燃費は車が示した値です。また，暖機運転などは行わず，システムが起動したらすぐ走り出しています。

代車の方は，ディーラーを出るときに燃費計をリセットして往復を計測できるようにしました。帰り（ディーラーから家まで）は午後2時頃，外気温6度C，家に帰ったときに示されていた燃費が23.5km/l。ディーラーへ戻るときは，午後5時半頃，外気温5度C，最終的な燃費は24.2km/lでした。距離が近かったのでエアコンはオフで走りました。

フィットでは走り出してからすぐ20km/lの数値を超えていましたが，その後私の車で帰ったときはしばらくは20km/lは超えず，家の近くでやっと20km/lを超えて，最終的には20.2km/lでした。

フィットより2割くらい燃費が悪いですが，カタログ燃費に対してはおおよそ3分の2で，この割合はどちらもだいたい同じです。

実燃費がカタログ燃費の何割になるかは気温や地形，走行距離，運転者の癖などで変わると思いますが，ある特定の車だけが極端にその数値が悪い（レガシーのターボのカタログ燃費がどれくらいか知りませんが，それと比べて明らかにおかしい）というような場合には，車のモデルの善し悪しを議論するのではなく，問題となっている特定の車そのものの不具合を疑うべきであるということではないかと思います。今の場合，実燃費がカタログデータの5分の1くらいだということだったんですよね。

書込番号：19565596

[ザキカワ]

フィットHV乗りですが…
20分のアイドリングって意味あんの？
HVならエンジン温まった時点でアイドリング止まるし、止まらないなら どんな冷寒地やねんって話。

燃費が気になるならアイドリング時間短縮…
それでも気に入らないなら5キロ程度ならチャリ使用でお願いします。

書込番号：19734822　スマートフォンサイトからの書き込み

[インカ帝国]

一周間通勤50キロ
休みに30キロ
一か月レジャーで５０キロ
暖気400分
一か月多めに見て400キロの走行
リッター15として約26リットル
暖気分30リットル・・・無駄
400÷56＝7.14
こんなもんじゃないですか？

書込番号：19858272

[インカ帝国]

ごめんなさい
解決していたのですね。
私も今シャトルを検討していますので
燃費など気になってつい口をはさんでしまい、ごめんなさい。

書込番号：19858313

避難所には入りたくない！

[ノンアルコール]

大地震が来て自宅が住めない状態になったら

自分の車が少しでも快適な居場所になればと思いませんか？
この場合は車がつぶされていない、とういう条件付きですが。

軽自動車では狭すぎで、1ＢＯＸカーはふつう使いには大きすぎ。
そう考えるとこのシャトルは私にとっては、かなり良いということになります。
なにせ、後席を倒せばフラットになり車の全長4.4ｍなのに長さ２ｍの寝るスペースを得られる
新型プリウスを考えていたのですが、プリウスにはこのシャトルのような
広い空間はありません。※安全性とオプションの1500Ｗコンセントはプリウスの長所
シャトルにほしいのは便利な1500Ｗコンセントと
アクセル、ブレーキ踏み間違え防止装置
ホンダさんマイナーチェンジで頼みます〜

書込番号：19841335

[ガラスの目]

1500Ｗコンセントは、あれば便利ですが、必須ではありません。
12V対応の300W程度の電子レンジ、冷蔵庫、湯沸かしなら、バッテリー直で使えます。
普通のガソリン車でかまいません。
停電対策として、ガソリン発電機とキャンプ用大型バッテリーを複数準備しています。

書込番号：19841380

[ＡＲＸ_８]

スミマセン　m(__)m、スレ主様。

今この時期に「避難所に〜」スレタイは、とてもデリケートな物に触れてしまいそうな感じがします。
「車中泊うんぬん〜」ならば問題ないのですが・・・・・。

書込番号：19841566

[えくすかりぱ]

そこまでの人が見るかな〜？
とかなんとか思ったりしてみる。

書込番号：19841571　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milkyway1211]

スレ主様は車中泊はされてみての感想でしょうか。
快眠できるほどの空間ではない気はします(´･ω･｀)

書込番号：19842005

[まるごとみかん]

利用出来る人数は限られてるのでその範囲以内なら良いでしょうけど容量を超えるようならマイナス要素の方が多いと思います。

書込番号：19842175

[桜*桜]

このタイプの車のターゲットて家族何人なんだろう？

書込番号：19842190　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

ハイエースやキャラバンの荷台は広いですが・・・

だめですかね。笑

書込番号：19842202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルコール]

こんにちは。

設定として夫婦２人利用です。
避難所はプライバシーもなく、大混雑なので車の方が良いのではと考えました。

車は走るだけの道具ではなく、このような状況に置かれた場合は有効なものとなるのではないでしょうか？
５年前の東日本大震災以降、我が家でも防災用品を集め始めました。
車中泊はしたことはありません。
家が壊れて住めないという最悪の状況を仮定しての話です。
みなさんの意見、参考になりました。
今乗っている車がセダンなのでトランクスルーには、なっておりますが、やはり不便なことありますね。
ありがとうございました。

私の最初の顔アイコン（喜）はまずかったですね。※注意します。

書込番号：19844512

[パンチセット]

避難所が余震で崩れる心配、プライベートが丸見えでストレスだらけの毎日を嫌ならば、雨露凌げれば、どんな車でも有り難いと思う
！
いろんな車種のレンタカー借りて、被災されてる方の迷惑になるとは思うけど、一度経験しに行って来れば？
最適な車が分かるかもね！

書込番号：19844617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

現実的な問題として、
ハイブリッド車もアイドリングでは普通のガソリン車です。
被災地ではガソリンの入手に苦労します。（というより困難です。）
一時的には寝泊まりできても、長期的にはいろいろ厳しいと思われます。

借家なら１９８１年以降の建築基準法で建てられた物件への借り換え。
持ち家なら耐震補強や建て替えを検討されてはいかがでしょうか？。

書込番号：19845802

[kakkurakin]

いっそ、キャンピングカーでも買ったら？

書込番号：19846313

[ＴＲＡＩＮ]

庭に防災用にコンテナハウス置いた方が安くて快適かと。

書込番号：19846394　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackkids]

ホンダスパイクはどうだろう？

シャトルより高さがあるのでより広く感じるし、　
ACコンセントもオプション可能。

書込番号：19846647　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンルームから異音？

[カラスの勝手]

車に乗り込むため、運転席のドアを開けた時エンジンルーム付近から「こん、こん」　と２回音がします。

もう一度開けても音はしません。他のドアを開けても音はしません。

故障でしょうか。　ハイブリッド特有でしょうか。

皆さんの車はいかがですか。

ディーラーで見てもらうにも、すぐに頻繁にでないので難しいと思うので、この場を借りて皆さんに質問します。

書込番号：19836197

[adgjmpt9]

それはなったことはないですが、冬場にキリキリ音が鳴ると嫁がよく言っているけど、

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[イボ痔マスター]

特有の音です
問題ありません

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