ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

カーナビについて

[N.sara]

タイプZの購入を検討しています。純正カーナビについてお伺いします。純正のプレミアムカーナビはどこのメーカーの製品なのでしょうか？ホンダ製でしょうか？分かる方がいらしたら教えていただければ幸いです。

書込番号：19069769

[エンディミオンの呟き]

Panasonic製です

書込番号：19070144　スマートフォンサイトからの書き込み

[N.sara]

ありがとうございます。メーカーによって画面の輝度にかなりの違いがあると聞いたものですから。

書込番号：19070217

[くらなる]

ディーラオプションのナビは、アクセサリーカタログにメーカ名が入っていますよ。

８インチプレミアム・プレミアム・ベーシック・エントリーがパナソニック製
スタンダードがクラリオン製となっています。

書込番号：19070952

純正15インチと16インチについて

[白ウィッシュ]

15インチスチールが純正のXに、フィットRSの純正16インチアルミに交換して走行した所、モニタ表示で平均燃費が約3km/L悪化しました。

悪化しても1km/Lくらいを想定していたのですが、ホイール重量差6.4kgでここまで悪化する物なのでしょうか？

15インチスチールより軽い16インチアルミにすると、逆に燃費が向上するのでしょうか？

書込番号：19041842　スマートフォンサイトからの書き込み

[moryさん]

＞白ウィッシュさん

私もスーパーアルテッツァさんの意見と同じでした。
与えられた情報が「フィットRSのホイール」「重量差6.4kg」だけ(タイヤ銘柄は正確には不明)…つまり正解の出ない質問なので一つでも多くの意見を述べたまで。

後だしの情報は知らず無駄な書き込みとなり、役にたてなかったようです。すみません。

書込番号：19043920　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfread]

車輪（タイヤ＋ホイール）が重くなれば加減速時に大きなエネルギーが必要になる半面、
速度維持に必要なエネルギーは小さくなります。
勢い良く加速と減速を繰り返さなければ、大きな差が出るとは思えません。

エコタイヤとスポーティータイヤのようなタイヤの性格差であったり、経時劣化の度合いであったり、
タイヤによる影響の方が遥かに大きいと思います。

書込番号：19043924

[まっmacky]

同じ185でも扁平率やホイールのリム幅が異なれば接地面積が変わります。
16インチのほうが扁平タイヤになってるのでそれだけでも接地面積増えている上、
アルミにしてリム幅も広くなってませんか？
接地面積が増えれば抵抗が増し、燃費が悪化するのは普通かと。

＊タイヤのカタログを見ると、リム幅に応じた接地幅が記載されていることがあるので確認してみてください。

書込番号：19045272

[スピードアート]

指摘がありませんので念のため、公称の外形は設計の初期値で、外形を言うなら双方の磨耗（目安としては溝の深さ）を考慮する必要があります。

書込番号：19048387

[白ウィッシュ]

昨日、高速道路を利用する遠出をしたので、その結果報告です。

同じガソリンスタンドからの往復のデータです。

終日、エアコンは28℃でAUTO、ECONはオフ、Sモードは使用せずに走行。
空気圧は再確認した所、26kPaだったがそのまま走行しました。

モニタ上のデータ：全走行距離430.4km（ドラぷら調べで高速道路は333.5km）、平均車速48Km/h、経過時間9h03m、平均燃費23.2km/l。

満タン法の平均燃費：430.4km/給油量18.42L＝23.4km/l。

以上の様な結果になりました。

高速道路では95km/hくらいを意識して走行。市街地では、なるべくアクセルの踏込み過ぎが無い様に意識しました。
今回この様な質問をしましたが、結果としてこんなもんでしょ？という感じでしょうか？

書込番号：19048823

[moryさん]

色々な方々がレスしてくださっています。それに対して流れぶった切り、短期の実証結果だけ「ドン！」と張り付けて「ドャァ」。さて15インチとの比較はどこへ行ったのでしょう…スレの内容からすると…

☆26.4km/lから23.4km/lになりました。

と読み取って良いのでしょうか。


上の最新レスを普通に読むと「メーターの燃費表示の精度の正確さ」だけが伝わってきます。その燃費、ものすごく普通です。安心しました。

書込番号：19051142　スマートフォンサイトからの書き込み

[白ウィッシュ]

＞moryさんさん

すみません。遠距離走行時の記録を忘れていたので残っていません。

3km/l悪化というのは、市街地走行で18.7km/lが15.9km/lになったという事です。

HP調べですが、リム幅は15インチ、16インチ共に6Jとなっています。

タイヤの銘柄ですが、Zの試乗車がフィットRSと同じタイヤ（ダンロップSP SPORT 2030)だったと記憶しています。

alfreadさんのおっしゃる様に、加減速が多い市街地走行だから3km/lの燃費差が出たという事でしょうか？

書込番号：19051264

[甚太]

こんにちは
交換前と交換後では条件がほぼ同じですね。
あえていうなら、タイヤの特質だけですね。
グリップが良い物であれば、考えられかも知れません。
抵抗は増えますからね。
エコタイヤ等は硬めの傾向で抵抗が少ない物です。
又、アライメント等も元々ずれていれば、顕著に現れると思います。
最後に、ホイルバランス位だと思います。
たまたま、時期的に暑いと、二次的な原因も考えられます。
エアコン負荷が高いと燃費は落ちます。

書込番号：19051482

[スピードアート]

> 交換前と交換後では条件がほぼ同じですね。

念のため、全くのノーレスですが、両方とも全くの新品状態ということなのでしょうかね？
（坊主寄りなら回転数が多くなって見かけ上は＋に出ますので）

書込番号：19051659

[白ウィッシュ]

＞甚太さん

エアコンは常時オートに設定してあったので、その時の気温で変化するかもしれませんね。

＞スピードアートさん

16インチの方は、新車外しの物を購入しました。15インチは購入して1900km程走りました。

書込番号：19056237

[スピードアート]

白ウィッシュさん、レスありがとうございます。ともに新品と考えて良い様ですね。

書込番号：19056352

[スピードアート]

連投スミマセン。

FITは詳しく無い者としての念のための考察ですが、ダンロップSP SPORT 2030とはエナセーブ2030のこと？
http://kakaku.com/item/K0000489186/spec/
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/oem/index.html
ここには185/60R15 84Hしか掲載が無い様ですが、RS用のサイズはまた別途？

なれば、サイズ、EP150との味付けの差がありますかね。
RS（SPORT味？）と言うこともあり、ザックリトータルのゴムのナマモノ的な経験話ですと、もし交換で停止時のハンドル操作が何がしか重くなったとかでしたら、走行抵抗上昇の影響で悪化する可能性があると思います。

無ければスルーですが、乗り方によるものの、同サイズのガソリン車で1割とか経験がありますので、もし体感があればおっしゃるくらい効く場合があります。
外形に上乗せならそのレンジも充分にアリでしょう。

書込番号：19056716

[白ウィッシュ]

＞スピードアートさん

HPを見ても載せられてないですよね！？
トレッドパターンを見るとエナセーブ2030と同じだと思います。性能についても良くわかりません。

エナセーブ2030であるとすると、スポーツ志向のタイヤになりますか？

ハンドルは、なんとなくですが重くなったような気がします。だとすると、転がり抵抗が少ない環境志向のタイヤに変更すると燃費も変化しそうでしょうか？

昨日、グルービング加工されている所でタイヤが持っていかれる経験をしました。15インチの時は無かったです。
これは別問題ですかね？ヒヤッとしました。

書込番号：19058058

[スーパーアルテッツァ]

SP SPORT 2030は新車装着タイヤで、同じく新車装着タイヤのエナセーブ2030とは別物です。

書込番号：19058152

[スーパーアルテッツァ]

一寸説明不足でした。

SP SPORT 2030には下記のサイズがありました。

185/55R16
175/60R16
195/60R16
185/60R15

書込番号：19058223

[猫の座布団]

こちら↓にSP SPORT 2030が記載されてますね。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/oem/oem02.html

たぶんグッドイヤーとの提携解消で商標の問題が発生し名前を変えたのでは。

書込番号：19058517

[スピードアート]

＞白ウィッシュさん

なるほど燃費悪化と整合している様に思います。
ハンドルが重くなる、持って行かれる。
おおよそいずれも燃費悪化を伴うと言うか、その逆なら燃費が改善します。

正直16インチタイヤのスポーツ度はわかりませんが、少なくとも転がり抵抗が少ない環境志向のタイヤに変更すれば、ハンドルは軽くなり、持って行かれることも改善し、結果燃費も向上するはずです。

ただ、現16インチを履き潰してからとなるとリプレイスはしばしお預けでしょうかね。。。

書込番号：19058652

[猫の座布団]

自己レス
>たぶんグッドイヤーとの提携解消で商標の問題が発生し名前を変えたのでは。

提携解消後もSP SPORTの名は日本国内では住友ゴムが使用しているので勘違いですね。

書込番号：19058662

[白ウィッシュ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞猫の座布団さん

HPに載っていますね。気が付きませんでした。でも、性能についての記述がありませんね。

＞スピードアートさん

タイヤだけを転がり抵抗の少ない物に変更すれば燃費は改善するのであれば、履き替えも検討しようと思っています。

今検討している選択肢
　１．転がり抵抗が少ないタイヤに履き替え、ホイールは現状の物
　２．ホイールを軽量なものに変更、タイヤは現状の物
　３．ホイールとタイヤ両方を買い替え
　４．現状のまま履き潰す
　５．15インチに戻す。又は15インチのホイールに履き替え

一番効果があるものはどれになるのでしょうか？
ハンドルが重くなったり持って行かれたりという経験をしたので、タイヤは変更した方が良いのかなと悩んでいます。

書込番号：19062947

[スピードアート]

＞白ウィッシュさん

実用では5でしょうね。
ただ、社外品でインチアップする一番の目的で見栄えってものがあるではないですか。。。
それとのトレードオフでしょう。

ただ、快適性、燃費は相関するとしても、走行性能（腰砕けの無さ）までがなかなか両立しないですね。

個人的な経験からすると、T1Sport（旧T1R）かPS2なら同16インチでもそのキャラクタがピシャリ改善する可能性が高い様に思いますが、いかんせんコレに整合するサイズが無いんですよね。。。

それ以外で狙うとすると私には情報がありませんが、そのあたりはスーパーアルテッツァさんが詳しいのではないかな〜って思っています。（笑

書込番号：19063798

アイボリーの内装について

[yu8660]

初めまして、この度ハイブリッドXの購入を検討している者です。

内装をアイボリーにしようと思っているのですが、近辺に試乗・展示車がなく実物で確認ができずに困っております、
こちらの価格.comのサイトにもアイボリー内装の画像は投稿されておりません、、

ネット上の動画や画像では大まかな雰囲気は掴んでいるのですが、質感がチープな感じがしないか少し不安です。

そこで皆さんにお伺いしたいのですがアイボリーの内装を購入、又はご覧になった方はいらっしゃいますか？
全体の雰囲気、シートの質感等々どんな感想でも良いのでご意見お聞かせ下さい。

書込番号：19045745

[Milkyway1211]

アイボリー系はぱっと見温かみがあってお洒落に見えたりしますが、シミや汚れが目立つというデメリットもあります。
無難に行くなら、ブラック系のほうがよいと思われます。

書込番号：19046880

[yu8660]

＞Milkyway1211さん

そうなんですよね。
染み汚れがつきやすいのは仕方ないと諦めて気を使って乗って行こうと思っております。

書込番号：19049096　スマートフォンサイトからの書き込み

[STEP4429]

＞yu8660さん
初めまして。
車種は違いますが、ステップワゴン(RF-7)を
アイボリーの内装で１０年間乗った感想です。
購入時、息子二人は８歳と０歳で、家族４人
で週末ドライブに、たまにジジとババの６人
で乗る使い方でした。

ステップの場合、床から天井とシートに至る
まで全てがアイボリーで、床に敷いたマット
は流石に汚れますが、真っ黒になるほどでも
無く許容範囲内（個人差はありますが）でし
た。また、シートの素材はモケットだったの
ですが、子供が色々とこぼして汚した場合に
は、シートクリーナーを使えば綺麗になるの
で、同乗者に汚い印象を与える事は無かった
はずです…

外装のロイヤルルビーレッドとの組み合わせ
も、巷では殆ど見かける事はありませんでし
たが、アイボリーの内装を選んで良かったと
今でも思っています。

シャトルの場合は、床は濃いめの色の様です
し、シート素材はプライムスムースとファブ
リックが使われいる様なので、それにあった
手入れをして行けば、さほど気にすることは
無いと思いますよ。

あと、ディーラーさんに直近でアイボリーの
内装を選んだ方の納車があるか確認されたら
如何でしょうか？
我が家も、ステップの購入時にアイボリーの
実物を見た事が無かったので、担当営業さん
に確認したいとお願いしたら、たまたま点検
で入庫する車があったので購入前に確認する
事ができました。

新車を購入するのですから、自分が納得する
組み合わせを選んだ方が良いかと思いますよ。
内装の汚れは、掃除をすれば綺麗になります
が、色は変えられませんから。

長文、すみませんでした。

書込番号：19050468　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛です�U]

良いですね！

＞yu8660さん

カタログで見ただけなので、ジェイドのアイボリーシートを見て想像していましたが、この写真を見るとこれも

有りだったかな(^.^)って、今更なんですが思う次第です！

答えにはなりませんが、汚れやすい？って思いますが汚れが目立つようになったら、洒落たシートカバーで、

お色直しもできます！

贅沢を言えばもうチョイ柄と言うかワンポイント欲しいところですが・・・って現車を見てないので写真からの

感想になってしまいます、お役に立てずすみません m(__)m

書込番号：19051146

[moryさん]

前車ですがアイボリーのシートでした。高級感も有りお洒落ですよね。Zでアイボリーを選べたらと思いました…。

汚れやすいと良く言われますが、確かに黒系の汚れは目立ちます。しかしチリやホコリ、砂や泥(乾いた場合)は目立たないんです。例えばお子様がシートの上で跳び跳ねても大丈夫！…ではないですが被害は低いです。

書込番号：19051158　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛です�U]

＞moryさんさん

このアイボリーシート、Z でも選ぶことが出来たらなぁ・・・今更なんですが(^^;)

ディーラーで現車探すの難しそうですね！

書込番号：19051214

[yu8660]

＞STEP4429さん


ステップワゴンでのアイボリーの感想詳しくありがとうございます。

汚れについてはこまめに手入れをしていけば大丈夫そうですね。
もしどうしようもない程に汚れたら社外のシートにでも貼り替えようかなとも考えてます。

アイボリーを納車された方のことは考えてもみませんでした。
今は盆休みなので明けたらディーラーに伺ってみますね。

書込番号：19051955　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu8660]

ジェイドのアイボリーとは大分違いますよね。

私も写真で見るとシャトルのアイボリーはもうワンポイント、Zの様にステッチでもあればなと思います。
白が強くファブリック部分が無地に見えて無機質な感じがするんでしょうか…
もちろん実物で見ると違うのかもしれませんが(^_^;)

書込番号：19051965　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu8660]

シャトルも高級感があれば良いのですが…

Zでアイボリーを選べないのは残念ですよね。
私も当初はルーフレール欲しさにZも考えたのですが、アイボリーが選べないのでXでいこうかと思っております。

確かにホコリは目立たなそうですね。
黒シートだと縫い目によくホコリが溜まってました(>_<)

書込番号：19051971　スマートフォンサイトからの書き込み

[Radames]

X（シルバー）内装アイボリーです。カタログの写真は比較的白く写ってますが、もっと落ち着いた濃いめのアイボリーと考えたほうがいいと思います。よって汚れも目立ちにくいと思います。前車のアイシスも内装はアイボリーで９年乗りましたが、汚れはあまり気になりませんでした。写真があまり良くなくて申し訳ないですが、これよりもっと白っぽい感じです。下見が出来ずに買いました。上記のように多少イメージは違っていましたが悪い印象ではありません。

書込番号：19063343

偶然道で…

[Bluebird SSS]

数台前にこの車のハイブリッド黒が走っていて、しばらく後ろから前から横から見てました。
前は「お代官様」と言われたオデッセイを思い出すデザイン。横からはフィットを間延びさせたように、後ろからは…。
後ろからが一番良かったですね。
ここしばらく連続して出たホンダの新型では一番立体的ですっきりしていると思います。
これでマニュアルかパドルシフトがあれば…。渓流釣りに最適ですね。

書込番号：18937559

[エンディミオンの呟き]

横から見たらエアウェイブを思い出します

書込番号：18937710　スマートフォンサイトからの書き込み

[岡崎さん。]

まんまやんw

書込番号：18938087　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルフォルニア1980]

エアウェイブですよね・・・。
もっとシュッとしたデザインだったら。。

書込番号：18950334

[まっすー＠]

私はむしろ歓迎です。

少し脱線しますが、

エアウェイブをなぜ廃盤にしたのか・・・先代シャトルが出たからというのはわからなくもないのですが、ジェイドをどこまで本気で売るつもりなのか、ホンダの低床ミニバン戦略はどうにもこうにも日本軽視の印象が強すぎるので、シャトルがきちんとモデルチェンジして、エアウェイブや先代シャトルを持っている層へきちんと応えてくれたことを嬉しく思います。

そもそもスライドドアの需要が国内では高いのに、そうではない中国向けのジェイドなんかをそのまま日本に持ってくるあたり、センスがなさ過ぎるように思っていましたが、事実ジェイドは某ホンダの工場敷地にぎっしり在庫が野ざらしになっているあたり、やっぱり売れてないんだよなと思ってしまいました。

ヒンジドアなら２列まで、きちんと荷室が広くてエアウェイブのようなワゴンの需要は絶対にあると思っていますので、私はシャトルの存在価値は結構あると思います。

ヒンジで出すなら２列シートですっきりしたものを出すべきであって、ヒンジドア３列シートなんて売れるはずがない。なんてジェイドをやっかみながらシャトルは買い換え候補です。

横レス失礼しました。

書込番号：19060844

純正タイヤとその他製品の比較評価

[サーフィン一筋]

早期タイヤ交換してみて純正タイヤの比較評価です。
結論から言うとEP150はシャトルにマッチしています。
感応式ダンパーがウォールが硬めでよれないスポーツよりのタイヤが合うのだと思います。
早まったことをしてしまいました。

Xの出荷時標準タイヤのエコピア EP150ですが、荒れた路面でロードノイズが煩く、気になっていたので色々調べるとEP150は評判が良くなかったため、タイヤの履き替えを検討しました。燃費重視しつつも乗り心地静寂性ハンドリングがバランスが取れたもの検討した結果、評判が良かったエナセーブEC203にしました。
もともと購入時のままでもハンドリングも乗り心地も、最高に良く5000キロ弱走った今では、タイヤのあたりが付いてきたせいか荒れた路面でも静かになってきた気がしていました。
しかし、ネットで出荷標準は廉価タイヤとか製品版がいいとか頭に入ってしまい、よくなることしかないと思い込んでしまい交換してしまいました。交換しての感想は次の通りです。

・静寂性
エナセーブの評判は静かとか言っているけど、正直違いは分かりません。むしろ、エナセーブの方が若干うるさいかも。
・ハンドリング
エナセーブの評判は可もなく不可なくが多かっが、EP150の方が率直でキビキビ反応する。
・乗り心地
エナセーブは乗り心地良いという口コミが多かっが、タイヤ剛性がなく、細かい振動もよく拾うし音も大きい、揺れも大きく本当によくない。
EP150は揺れないし、細かい振動も少ない。
段差乗り越えも揺れずに静かに乗り越える。多分硬さと感応式ダンパーがマッチしているのかと思います。
・最後に燃費
口コミでも軽くスーと進むとか言っているけど、違いは全然感じられませんでした。
100キロほど走りましたが、まだ違いは分かりません。

早期交換の価値はなかったと思います。
皆さんは、大丈夫だと思いますがタイヤは無くなってから交換しましょうw

書込番号：19038545　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サーフィン一筋さん

エナセーブ EC203は安価なスタンダードクラスのタイヤですから、性能もそれなりだと思いますよ。

ECOPIA EP150から静粛性等の性能の良化を図りたいなら、上のクラスのコンフォートタイヤやプレミアムコンフォートタイヤを選択すべきだったかもしれませんね。

書込番号：19038578

[サーフィン一筋]

スーパーアルテッツァさん

ご意見ありがとうございます。
EP150もネットなら販売しているみたいなのでその価格からEC203は同じか少し上かなと思ってました。
つまり、安価版＝EP150、スタンダード版＝EC203と想定で、スタンダード版の中でもユーザ評価が良かったので全般的によくなるだろうと思い込んでしまいました。
タイヤのネット評価に対する見極めは難しいなーということを勉強しましたw
静寂性はともかく、ハンドリングや乗り心地がここまで悪くなるとは、想像つきませんでした。
せいぜい予想が外れても燃費以外は変わらずかと思っていたのですが、私の判断ミスですね。
なお、シャトルにはシッカリした（硬め）足回りのタイヤが合うのだということを感じました。
しばらく買えないですが次買うならなるべく燃費が良くシッカリした走りができるものが良いなーと思うのですが、ルマンフォーあたりかな？と思うけど、これもユーザ評価は高いですが価格対的には大差ないので同じ失敗してしまいますかね？
EC203、せめて燃費だけは伸びてくれると良いのですが、、、。

書込番号：19039155　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

シャトル納車待ちです。

前乗っていた車にＹ社のエコタイヤをはめました。
純正の圧にセットして高速に乗りましたが、横風が強い日だった事もあり、リアがフラつくというか、常に横走りしているような感じでした。
高速で80Km/hでも非常に恐怖を感じた。

エアーを上げると、今度はすごく乗り心地が悪くなる。
最悪のタイヤでした。

燃費を上げる為に柔らかくして転がり抵抗を減らしている。
しかし横剛性がかなり不足してしまい、かつゴムを柔らかくしている分減りも早い。

4輪アライメントやってもらったお店の方も言っていましたが、エコと言う割には燃費は良くならない。
エコタイヤは、あっという間に摩耗してしまう。
これではエコとは言えない。
せいぜい燃費数パーセントなら、アライメント調整をしっかりやった方が断然燃費もタイヤ摩耗も良い。

タイヤのマッチングは、車種によっても評価が大きく異なると思います。
試着して比べる事が出来るといいんですけどね。

書込番号：19039228

[サーフィン一筋]

くらなるさん
ご意見ありがとうございます。
試着できると良いでね。
タイヤの溝無くなるまで乗ったら、次は実績のあるEP150にするかも。

書込番号：19039619　スマートフォンサイトからの書き込み

[toushi]

2日ほど前、納車されました。今まで中古車ばかりだったので、初新車です。
色々な書き込みを参考に今後どのように改良していこうかと思案しているのですが
一つ純正タイヤの種類について気になったので書き込みいたしました。

みなさまの純正タイヤはエコピア　ＥＰ１５０と書き込みされているんですが、
僕の納車時の純正のタイヤはＹＯＫＯＨＡＭＡのブルーアースでした。
純正タイヤの種類って統一されているものではないのでしょうか？？

色々初心者なので見当違いの質問しているのであれば申し訳ございません。

書込番号：19042414

[スーパーアルテッツァ]

toushiさん

新車装着タイヤは単一銘柄は少なく、2〜3銘柄（2〜3社）のタイヤを装着している場合が多いです。

書込番号：19042442

[toushi]

＞スーパーアルテッツァさん

ご返答ありがとうございます。
そうなんですね！！　勉強になります。。。

こうなってくるとEP150の乗り心地が気になるもんですね（＾＾；

書込番号：19042550

[サーフィン一筋]

toushiさん
こんばんは

間違ってたら、ごめんなさい。
あくまでも想像です。
おそらく、グレードのコンセプトや特性ごとにタイヤはメーカーでチョイスされているのではと思います。

Gはブルーアース E50 低燃費ノーマル？
Zはトランザ ER370 スポーティー？
XはエコピアEP150 中間的？
HVベースグレードは不明？低燃費重視？

また、廉価でありながらも各グレードごとの特性に合わせてチョイスされているかと思うので一気にハイグレード（高価な）なタイヤに交換するのでなければ、現在がベストであり通常の交換時期まで待たれるのが良いかと思います。
また自分はタイヤ選びの難しさを思い知らされました。EC203のインプレとか評価は高いけど購入してみて全くもって評価基準がどこにあるんだか？でした。こうもイプレや評価と差があると車種により合う合わないとかもかなりあるのかな？

独り言ですが、EC203の乗り心地が少しでも良くなる可能性をもとめて、タイヤの空気圧を点検してみます。
イエローハットで交換時に聞かれもしなかったし、報告もなかったのでメーカー指定空気圧なのか？1割り増しなのか？分かつていないので1割り増しなら指定空気圧ぴったりにし、多少乗り心地が良くなることを願います。とにかく今は車の揺れが大き過ぎて腰痛になりそうです。

書込番号：19044593　スマートフォンサイトからの書き込み

[toushi]

＞サーフィン一筋さん

細かな説明ありがとうございます。
僕が今回購入したのはハイブリッドのXなので、
同じグレードでも、タイヤの種類が違う事が
あるのだと思っています。

とりあえず、今のタイヤの交換時期まで、色々情報
を集めて、検討していきたいと思います。

書込番号：19049099　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

toushiさん
そうなんですね。
Xでもブルアースがあるんですね。
Bluearthエースだったりしますか。
乗り心地はどうでしょうか。

書込番号：19050426　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

タイヤ交換後のその後です。
タイヤ交換のお店は慎重に選んだ方がいいですねー。
余りにも乗り心地が悪いので空気圧しらべたら前後左右の圧がバラバラで且つ指定空気圧の2.2以下の2.0.2.1とかでした。交換後一週間150キロ走行後の点検でした。
乗り心地はかなり改善されハンドリングもよくなりましたが高速運転でまだハンドルにブレがあります。
アライメントもかなり怪しい。
イエローハットで交換しており無料でアライメントを一回だけしてくれるのですが信用できないので、少ししたらディーラーで再度アライメントしてもらおうと思います。

ディーラーで交換するのが安心ですね。

書込番号：19053702　スマートフォンサイトからの書き込み

[toushi]

＞サーフィン一筋さん

タイヤ確認したところ「YOKOHAMA Bluearth E50」となってました。

乗り心地は、悪くないと思いますが、室内が静かなぶん、ロードノイズが大きいように思う時があります。

タイヤも奥が深いですね。。。

書込番号：19056298　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

>高速運転でまだハンドルにブレがあります。

アライメントよりもホイールバランスかタイヤの真円度の問題である可能性の方が高いでしょうが、タイヤ自体の出荷検査基準はどちらも新車装着タイヤの方が厳しいと言われています。
自動車メーカーにはタイヤのバランスと真円度に対する膨大なデータが新車装着によって蓄積されますし、出来るだけ作業時間を短縮しバランスウエイトの消費も少なくしたいのですから考えてみれば当然の話ですよね。

また一般的にホイールへの装着もアフターマーケットでは軽点とバルブ位置を合わせるバランスウエイトを少なく済ます方法が採られますが、新車装着ではタイヤとホイールの寸法誤差を考慮して真円度を高める装着方法が採られ自動車に装着された状態でバランスを行います。

書込番号：19056616

[サーフィン一筋]

猫の座布団さん
詳しい説明ありがとうございます。
勉強になりました。

書込番号：19059326　スマートフォンサイトからの書き込み

車中泊してみて感じたこと

[忍者ライダー]

後席を倒せばフルフラットの広い荷室も魅力の一つとして購入し、今回初めて車中泊しました。
身長175cmの私にとって、前列の座席を前方にスライドさせないと頭がつっかえる感じになるので、スライドさせて隙間には荷物を詰め込む事により2ｍ近い居室の長さが確保できました。

しかし、後部座席を倒した際に荷台と後部座席の隙間を埋める渡板(？)の強度に不安を感じます。
あの板の部分に座ったり、体重移動のために手を突いたりすると結構たわんで不安を感じます。
車中泊は前提にしていないにしろ、フルフラット荷室を歌う限りもう少し強度が欲しいと感じました。

また、後部ハッチが内側から開閉出来ないので、出入りが後部座席ドアしかできません。
後部ハッチから出入りできれば雨が降っている日の車中泊の出来るが楽になるんで、今後の一工夫が欲しいところ。

試乗した際には、後部ハッチを外からしか開閉しなかったので気づかなかった私がマヌケなんですけど・・・

書込番号：19003090

[風の谷の歌丸]

まぁ、板の件は過去に、この口コミのなかでも弱さが指摘されていますし、あれだけ薄ければ違和感は出ると思います。
結構早い段階で薄さ、弱さについて写真つきで出ていますので、御参照下さい。

書込番号：19003268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

後部ハッチを内側から開けられる自動車ってあるのでしょうか？。

書込番号：19004214

[忍者ライダー]

風の谷の歌丸さん、
書き込みは読んではいましたが、長尺物の荷物なら影響無いかなって思ってましたが、実際に車中泊をしてみて、ピンポイントの荷重に弱いと実感した次第です。

書込番号：19004251　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackkids]

ヴェゼルも薄くて弱いね。　
一度車中泊したら、少し折れ曲がってしまった。

書込番号：19004298　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

ドレン(エイブ)さん、
過去に乗っていたワンボックスにはあったさと記憶してますが…
前のオデッセイは内側からでも閉めることが出来たハンドルがあったので、せめてそれぐらいは欲しいところです。

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[sikerohitu]

忍者ライダーさん

テールゲートを内側から開けるのは安全上好ましくないのでわかりやすい場所に開閉装置などは付いていないと思います。
しかし取扱説明書を見ると、開かなくなった場合の応急措置として内側から開ける方法が記載されています。
みんカラ等を見ると内側から開けられるように改造した例がありますが、前述したとおり危険が伴う場合があるでお勧めは出来ません。

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[風の谷の歌丸]

そういえば、昔親父か乗っていたタウンエースは中から開けるハンドルついてましたね。90年代の話ですが。

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[ダビデの竪琴]

現行ステップワゴンは普通に着いていますよ。

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[忍者ライダー]

確かに緊急用に内側からドアロックをリリースする方法はマニュアルには記載されていますが、あくまで緊急用ですし…
やはり広い荷室をウリにしていてもあくまで「荷室」であって、車中泊用の居室という考え方では無いんでしょうね。
まあ、後部ドアから出入りすればいいんですが…

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[moryさん]

＞＞ダビデの竪琴さん

現行ステップワゴンは、バックドアからも人が乗り込む前提ですから。(わくわくゲート)特別な例外と言えるでしょう。あれは荷室ではなく乗車スペース。

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[おかず９]

ステップワゴンはリアゲートから乗り降りする企画の車です

セパレートシート車なら、幅が超狭い駐車場に駐車してもリアゲートから乗り降りでき、
運転席までアクセスできる。
それはセールスポイントです。
ホンダの意図です。

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[nobe33]

前車はステップワゴンを２台乗り継ぎ車中泊をしながら旅をしていましたが

その旅も余り行かなくなり今は登山口での仮眠程度に成ったのでこの車にしました

ニトリで低反発マットレスを買ってきて敷いてみた
https://www.nitori-net.jp/store/ja/ec/7542383

しっくり行くけど相方と人で寝るのは楽そうだが荷物の置き場所が無い

まーーテント泊に慣れているからリック等は何処かに工夫して置こうと思っています

それと話題が違いますが「ラゲッジルームアンダーボックス（サイド）」には何を入れますか？

車検書も入らない　使い道は有るのでしょうか？

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