ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

後部座席のドリンクホルダーについて

[通行人G]

こんにちは。後部座席でコンビニコーヒーどこに置いてますか？ドアポケットは深すぎで、嵩上げを考えたが蓋あたりで引っかかるので×。ドアの窓の戸袋にステーを引っかけるのは傷つきそうで×、前席のアームレストの後ろ側の側面に、折り畳み型のドリンクホルダーを一個だけ粘着テープで固定する方法しかないかなぁと。皆さんどうしてますか？

書込番号：22078310　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

通行人Gさん

↓のシャトルハイブリッドのドリンクホルダー「リア」に関するパーツレビューが参考になりませんか？

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/shuttle_hybrid/partsreview/review.aspx?bi=23&ci=221&kw=%E3%83%AA%E3%82%A2&srt=1&trm=0


例えば↓の星光産業のEB-191リアドリンク＆トレイ BKをヘッドレストのところに取り付けされている方もいらっしゃいます。

http://www.seikosangyo.co.jp/exea/sp/subpage3.php?no=7

書込番号：22078341

[エアころ]

＞通行人Gさん
アームレストタイプはどうですか？
https://item.rakuten.co.jp/kmmotors/p00000cm/

書込番号：22078348　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

センター収納の蓋にバンドで取り付けるアームレストで
収納タイプと、後部座席用にカップホルダーを増設できるものがあります。

アマゾンや楽天で買えますので、気に入ったものを選んでみましょう。
KMMOTORS 後部座席への配慮.長距離ドライブの必須アイテム　エッジアームクッション(人口皮革/ブラック)
KMMOTORS　アームクッション、ドリンクホルダー、収納の3つの機能が１つに！ マルチアームクッション(ドリンクホルダー型/レッド)

書込番号：22079250

[通行人G]

みなさん、回答ありがとうございます。見た目が嵩むのは避けたいので、紹介いただいた商品を取り付けると嵩むのでやめときますね。改めて確認したら、後部座席のドリンクホルダーに角材を敷けば、何とか出し入れ出来そうです。よって、100円ショップで手頃な部材見つけて対応してみます。前席アームレストのドリンクホルダーはユーザーボイス反映したのに、前席サイドポケットも後部座席は手付かずで残念ですね。

書込番号：22083048　スマートフォンサイトからの書き込み

表示燃費と実燃費の差

[日本海の幸]

買ってから三回給油しました。直近では表示燃費が26.5ｋｍ　満タン法では23.3ｋｍとかなりの差がありました。
前回は表示燃費が25ｋｍ台なのに23.7ｋｍで逆に燃費が悪くなってます。
車の表示燃費に狂いはないのでしょうか？例えば走行距離が実際より多く出る。あるいはガソリンの消費量を少なく感知しているとか。（ちなみに前回の給油と今回の給油の間でスタッドレスから夏タイヤに履き替えています。）
直近の給油では車の残量のメモリが真ん中よ一メモリ多く残ってたのに21.4リットルも入ったのも妙な感じです。
まさかスタンドの給油機のメモリが間違ってるわけないですよね。（これは犯罪です。）
考えられる理由として何があるか、どなたかご教示お願いします。

書込番号：20781662

[梶原]

＞日本海の幸さん

多分ですが，ガソリンスタンドでの数字はガソリンを入れた量をもととして計算した数字，車の方の数字はガソリンを使った量と走行距離で計算した数字，ということだと思います。

使った量より入れた量の方が多ければ（燃費は割り算なので，燃費としては悪くなっていれば）正常と思います。

その差はどこへ行ったのか。ガソリンを入れるとかなり強烈な臭いを感じると思いますが，それは人間が後からつけた臭いということですが，臭いのしない成分も含めて，気体となって消えて行っているとお考えになるのがよいと思います。

水槽で魚とかを飼っているとわかりますが，水槽自体には漏れがなくても，ふたに隙間があったり，そもそもふたをしていなかったりすると，水は結構減っていきます。　ガソリンの場合は，温度差によって内部の圧力が高まらないよう，どこかに圧力をバランスさせるための気体の通り道があり，そこを通って少しずつ外に逃げていっているのではないかと思います。

書込番号：20781776

[スーパーアルテッツァ]

日本海の幸さん

多くの車は満タン法による実燃費よりも、車の燃費計の方が良い値を示します。

私の車も↓のように街乗り時の実燃費は燃費計の90〜93％程度になります。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab


又、我が家のフィットも↓のように同様で、実燃費は燃費計の92％前後を示す場合が多いです。

http://review.kakaku.com/review/70100210088/ReviewCD=333124/#tab

という事で日本海の幸さんのSHUTTLE ハイブリッドの燃費計の値が実燃費よりも良い値を示す事は、異常とは言えないと思います。

書込番号：20781878

[麻呂犬]

ガソリンを入れるとかなり強烈な臭いを感じると思いますが，それは人間が後からつけた臭いということですが

ガソリンって付臭して有るとは知らなんだ…

書込番号：20781932　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

どれも正常とおもいますよ。
IMAのGP1でも、1.5km/L ぐらい実燃費は低かったです。

書込番号：20782071

[日本海の幸]

＞麻呂犬さん
何かとっても納得しちゃいました。勉強になりました。
＞スーパーアルテッツァさん
車の表示と満タン法で差があるのは理解しているつもりですが、表示の90％にも届かず差がありすぎる気がして投稿しました。
燃料計の目盛（シャトルだとメモリが２０個くらいあり、一つずつ減っていきますが、真ん中までいかなくても20リットル以上入るんですかね？全部で40リットルしか入らないのに？といった疑問もありました。すみません

書込番号：20782079

[梶原]

＞麻呂犬さん

もしかしたら都市ガスと混同していたかもしれません。

書込番号：20782137

[北に住んでいます]

どちらも完全に正確ではない為、目安と考えれば良いんじゃないの？　って思います。

書込番号：20782746

[くらなる]

>気体となって消えて行っているとお考えになるのがよいと思います。
すごいですね。
5〜10％相当のガソリンが気化しているならば、大渋滞を起こしている所でタバコ吸えば一発で爆発事故を起こしますよ(>_<)

書込番号：20782835

[この花をあなたに]

＞日本海の幸さん
車のメーターは燃料計やスピード、オドメーター全て正確ではなく誤差ありますよ。
空気圧とかでなく、誤差の範囲が毎日車の気分で変わるというなら、私も悩んでしまいますが。
自分の今までの幾つかのメーカーの所有車の燃料計は、満タンの方は殆ど減らずメーターが半分になったら半分以上消費してました。
でも何処いったのか110番した事はありません。

タンク容量何リットルかは解りませんが、40だとして2リットルの容器が20本ぶんって、とんでもない場所とると思いませんか？
自分的にはマツコ・デラックス的なタンクは浴槽のような綺麗な形でなく、へんてこりんな形してるので量計る浮き輪がガソリン量に対して正確に反映されないのだと思いまっする北村。

書込番号：20783381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロングぶれんど]

＞日本海の幸さん
例えば燃料タンクの形が極端な話、すり鉢状的なかたちだとしたら、理屈が通りませんか？
残量は、おそらくフロート(うき)のようなものではかっているのだと思うのです
そしたら下の方に行くほど容量は減りますよね？
私はその様に解釈していますよ

書込番号：20783400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロングぶれんど]

書き忘れました。
因みに、二回りくらい外径の大きいタイヤ履くと、燃費計と、実燃費が近い数値になりますよ。

書込番号：20783444　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

今日は皆様

「ガソリンの蒸発量」で検索して出てきたページに書いてあったことですが，

燃料温度：規制値内でやや蒸発量が多い場合：少ない場合
40℃：1g/分：0.2g/分
50℃：2.5g/分：0.5g/分
60℃：10g/分以上：2.5g/分
40℃以下では、ほとんど蒸発しません。65℃以上では、非常に多く蒸発します。

というのがありました。この真偽はわたしにはわかりませんが，わたしの場合給油肌以外1ヶ月に一度です。

上に書かれている数字は燃料量1Lに対して，ということですが，給油量はわたしの場合大体54から55リットルです。燃費の差はカーナビと給油量とで2％くらい，ガソリン量にして1リットルちょっと分です。1分あたり，1リットル当たりの量にすると，

1.1L/55L/25日＝1.1/55/25/24/60=0.0000006L/分　（1リットル当たり，1分当たり，0.0000006L）

途中の25日は，給油は1ヶ月よりはちょっと早いかな？というのでそうしてみました。リットルトグラムの関係はよくわかりませんが，きちんと給油キャップをした状態での蒸発量だとしても，そんなに不自然ではないような気がします。

書込番号：20783668

[ふじやま１９９７]

日本海の幸さん

いつもセルフで自分が一定のところまで給油していると、だいたい実燃費と燃費計の差は一定してます。
遠出して有人スタンドで給油すると、いつもより良かったり悪かったりするので、給油する人により満タンの加減が違うと思ってます。
20km/lの車で200km走ると10l入るはずですが、500cc少ないだけでも約21km/lになりますので。

書込番号：20783915　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

その程度は普通の誤差範囲です。今まで、燃費表示の車乗られてなかったのですか？？

書込番号：20784040　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

今日は皆様

誤差の場合，どちらかが大きかったり小さかったりすると思いますが，今まで車の表示の方が燃費が良かったことはありません。そのため，誤差の他の理由があると思います。

蒸発がその理由だというのには確固たる根拠はありませんので他の理由で良いですが，誤差の範囲というのには同意できないです。かといって差があるといこと自体にそれほどこだわっているわけでもないのですが，わたしの場合は2％くらいだからかもしれません。　5％から10％も差があれば，確かに納得できないとは思います。

書込番号：20784170

[kapax48]

車載燃費計はスピードメーターの情報を元に
計算した走行距離と燃料噴射量から表示されます。スピードメーターの表示と実際の速度には車自体では不可避な要素による誤差があり、安全の為に実際より速めに表示する様になってます。予め誤差を内含したデータだとお考え下さい。また燃料計の方も安全の為に残量が少ない時に精度が高くなる様に作られています。つまり半タン以上の時の表示は目安です。

書込番号：20785100　スマートフォンサイトからの書き込み

[りののじいじ]

＞日本海の幸さん
17ヵ月　約38000km　給油回数44回での実績と感想です。
ちなみにグレードはZでカタログ燃費は29.6kmです。
平均の実燃費は24.2km、表示燃費は25.6kmです。いつも1〜2kmの差は出ていますが、そんなものかと思って特に気にはしていまぜん。
燃料計については、最初の一目盛りでの走行距離が約130km。その後は1目盛りごとに50〜40kmとなり、残り走行可能距離が0の時点での給油量が37L位です。したがって目盛りの上下に3Lずつ表示されない分があると思っています。以上から1目盛りは1.7L位のはずですが、実際には2L位から1.5L位へと徐々に減っていってるのではと感じています。実際に残り半分の時点で22〜23L給油しています。

書込番号：20789866

[かずくん４６６]

シャトルも他のホンダ車同様に燃料タンクが薄型で座席下に配置してあると思います。薄型の燃料タンクは、エア抜きの関係でガソリンスタンドの舗装傾斜の影響をかなり受けます。同じスタンドでも車の向きが逆だと給油量に差が出ます。オデハイでも3L位の差が出ます。なので満タン法では、同じスタンドで同じ給油ポンプで車の向きも同じだと、ほぼ正確になります。車の向きが逆になると給油量にばらつきが出るので燃費計との差が大きくなります。
ただ、同じ向きでも車載の燃費計の表示はなぜか1km/L以上は良い数字が出ます。これには毎回燃費偽装いているのではないかと思いくらいです。

書込番号：20792938

[ドレン(エイブ）]

ガソリンスタンドの給油機は実際のガソリンの流量を測定しています。
計量法で検定が必要な計測器なので、精度は高いです。

自動車の燃費計では実際の流量を計測していません。
他の方のコメントにもありますが、燃料噴射装置の噴射時間だけが実数であり、
その噴射時間から燃料量を推測計算しているのです。

その推測値が誤差になっていると思います。

自動車に燃費計が純正装備化される以前から、いくつかのパーツメーカーから
燃費計が発売されていましたが、いずれも何度かの満タン法で計測したデータ
で補正するものでしたが、満タン法の値と一致することはなかったです。
ちなみに私が試した機器は、
ユニシアジェックスの「ビジュアル・パワー」
ＨＫＳの「ＣＡＭＰ」です。

書込番号：20795528

[vaio555]

皆さん初めまして。

今年1月末にハイブリッドＸを購入して、現在約２３００ｋｍ走っています。
前車は二代目プリウスでした。13年間申し分の無い走りをしてくれましたが、思い切ってシャトルにしてみました。

シャトルの走り、乗り心地は期待以上に素晴らしく、特に燃費はプリウスにも負けないのではと思っていました。
ところが２回給油してみて、「日本海の幸」さんと同じ疑問を感じるようになっていた、今日この頃であります。

表示は２６ｋを超えていても、満タンにして計算すると、２４.５前後です。

前車はどうだったかというと、今更馬鹿みたいなのですが、満タンにして計算したことがなかったのです。

それで、プリウスのページを見てみました。

やはり、ほぼ同様に満タンにして量ると、表示より多少劣るようです。ただ、２％程度という人がいましたので、
5％以上の違いは何とかならないかと思います。

ドレン（エイブ）さんの説明は勉強になりました。単なる直感ですが、運転の仕方（アクセルの踏み方など）で
誤差の数値は変わってきそうに思いました。

いずれにしてもインパネの表示でいい結果が出ても、あんまり喜べないのがちょっと悲しいですね。
メーカーには改善を望みます。

書込番号：20803709

アイドリングストップの作動について

[noisy0]

現在マツダのアクセラに乗っています。
近々家族が増えそうなので、価格も手頃で荷物も積めるシャトルへの乗り換えを検討しています。

ですが気になる点が一つあり、ネット上でホンダ車は停車する度アイドリングストップが作動すると書かれていました。

マツダ車ではブレーキの踏み具合で作動させるか調整出来るので、一時停止や直ぐに信号が変わる時は作動させず、長い停車の場合は作動させる、と使い分けできるので気に入っています。
シャトルではボタンでOFFにする以外、ブレーキ等で調節できないのでしょうか？

ユーザーの方教えてください。

書込番号：21974646　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ブレーキで調整するなんて行為は危険なので即刻やめて下さい。不慮の追突時の自己拡大の元、飛び出しの元。

しっかり踏んで、しっかり止めて、エンジンも止めて下さい。
そういう車ですから、それに慣れて下さい。

書込番号：21974690　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

だってハイブリット車だから。

書込番号：21974729

[noisy0]

申し訳ありません、言葉が足りないようでした。

現在乗っているアクセラでは「 完 全 に 」停車した後にブレーキをほんの少し緩める(カックンブレーキにならないように踏む力を少し抜くように)と アイドリングストップは作動しないという仕様なんです。

なのでホンダでも似たような機能はありませんか？という質問でした。

>ブレーキで調整するなんて行為は危険なので即刻やめて下さい。不慮の追突時の自己拡大の元、飛び出しの元。

ご心配頂いたようですが、まずそんな事は行っておりませんのでご安心ください。


>しっかり踏んで、しっかり止めて、エンジンも止めて下さい。
そういう車ですから、それに慣れて下さい。

ということは似たような機能は無いということでよろしいでしょうか。
ご返信ありがとうございました。

書込番号：21974730　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

餃子定食さんの言ってることに尽きるのでは？
ガソリン車のアイストと違ってブレーキでアイストの調整は出来ないのでは？
HVはバッテリー残量や補機類の使用状況等によってエンジンが止まったりかかったりするから。

基本、アイストをガソリン車の様にブレーキの踏みしろやタイミングで調整することは出来ないと思いますよ。

書込番号：21974783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロングぶれんど]

皆さん仰っていること最もだと思いますが、、、
根本的にアイドリングストップをコントロールしたい理由が分かりません。
ガソリン車と違ってバッテリーの負担もハイブリットなら少ないですし、、
好みの話ならエンジンが止まろうが止まるまいが、モーターで発進なので出足に関しでは常にイラッとしますよ。
それも含め慣れるのが一番です。
と、個人的に思います。＞noisy0さん

書込番号：21974852　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

>ホンダ車は停車する度アイドリングストップが作動すると書かれていました。

ホンダ車全ては知りません。
シャトルに関しては、Sモードや充電が必要な時、暖気運転中など以外は停止すればエンジンは停止します。

>マツダ車ではブレーキの踏み具合で作動させるか調整出来るので、一時停止や直ぐに信号が変わる時は作動させず、長い停車の場合は作動させる、と使い分けできるので気に入っています。

シャトルの場合は、停止後のスタートは上記エンジンが停止していない場合を除いて、必ずモータースタートになります。
なので、通常のアイドリングストップ車のように、ブレーキを離してスタートする際にキュルル・ブォオンというエンジンスタートの嫌な音や振動はありません。
2速に変わる際に自然にエンジンが回ってエンジン駆動（+モータ）に切り替わります。
EVのように静かにスタートして、いつの間にかエンジンがかかっている感じです。

アイドリングストップ車だと停止後のスタートの都度、セルを廻す音が嫌ですよね。
シャトルのハイブリットシステムではそういった不安は皆無です。

書込番号：21974856

[北国のオッチャン雷]

＞noisy0さん

シャトルHV車はブレーキの踏み具合でのアイストはできません。EV走行は全て制御されてますからどのタイミングでアイストするかはわかりません。

停止からEVで走行を始めることもあれば、直ぐにエンジンがかかる時もありますので一定ではないです。

ホンダ車がブレーキの踏み具合でアイストの調整が出来ないわけではありません。
シビックは踏み具合でアイストしないで普通に停止出来ますよ。

書込番号：21974887　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

多分スレ主はハイブリット車だと認識しないでカキコミをした誤爆だと思う。

書込番号：21974895

[緋色幻夢]

すでに解決済みですが、スレ主の心配は、試乗してから考えればいい話ですね。

現行モデルのiDCTハイブリッドでは、エンジンの動作は排気音によるマフラー振動以外
ほぼモーターと変わらない感覚でしかエンジン動作が認識できません。
過去のFitハイブリッドでは、希望してるような2段ブレーキだったはずですが、現行では必要無くなっています。

フィットシャトル、良い車だと思いますよ。

書込番号：21975126

[コウ吉ちゃん]

＞緋色幻夢さん

横槍ゴメン。
フィット シャトルじゃないよ。
シャトルね。

書込番号：21975196　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

FITシャトル・・・懐かしい響きですね。
インプレッサXVと同じように頭部分が取れて後継車種となった感じですね。

解決済みになっていますがN-BOXクチコミでスレ主さんの言うようなアイストの調整の
話を見たような気はします。出来るかどうかまでは覚えてないですが。

ですが、この車は『HV車』なので挙動はガソリン車やディーゼル車のアイストとは異なります。
アイストという概念自体が無いので作動も何もないですからね。試乗してみるのが良いですよ。

EV車でアイドリングストップってついてないの？とか言うのと同じレベルです。

書込番号：21978817

[SuperAV大好きな人☆]

エンジン動作は認識できますよ。
停車時に充電のためにエンジン回ってる時は、音と振動がはっきり分かります。
燃費を稼ぐためにEV走行を意識して走ると、停車でよく充電してますね。

書込番号：22052340

マイチェン後のシャトル 納車＆レビュー。

[Def沖縄]

やっぱりオプション付けた方が格好良くなりますね。	中国人観光客に、何の車か聞かれました笑	後ろ斜めから見ると良い感じ

マイチェン後のシャトル、無事に納車されました。


かなりオプションも付けましたので、これからこちらでレビュー出来たらなと思っています。


とりあえず、何枚か写真を載せておきます。


テールゲートスポイラー


フロントフェンダーガーニッシュ


特にこの二点は、かなり気に入りました。

書込番号：21246450　スマートフォンサイトからの書き込み

[Def沖縄]

テールゲートスポイラーは、無限に比べて控えめ	自己主張ゼロ(笑)

テールゲートスポイラー撮ってみました。

真後ろからだと、存在感ゼロですね。笑

書込番号：21247708　スマートフォンサイトからの書き込み

[Def沖縄]

思ってたより小さい	おにぎりっぽい(笑)

セレクトノブ(本革巻き)


思ってたより小さく感じました。


見た感じは、小さなオニギリみたいです(笑)


質感は良いです(^ ^)

書込番号：21248504　スマートフォンサイトからの書き込み

[Def沖縄]

これは素晴らしい機能です!!

素晴らしい機能がありました。


なのに、どこにも記載がありませんね。(^^;;



リラックスモード？


リフレッシュモード？


という機能があり、助手席を後部座席側に倒すと、フラットになって足が伸ばせます。



これは、かなりリラックスできます。



これめっちゃ良い!!!


と、大好評でした！



開発者が


『色々と気づいてほしいので、シャトルだけカタログにキャッチコピーを載せてません』


と語っていましたが、こういうことだったのかー。



バカ売れしてないのが不思議なくらい良い車です。

書込番号：21248532　スマートフォンサイトからの書き込み

[Def沖縄]

ちょっとオシャレ

インナードアハンドル＆ドアポケットイルミネーション


ホテルのラウンジっぽくて、中々良いです。



ドアポケットイルミネーションの方は、スペースが広い分暗く感じますねー。


まぁ、無くてもいいと思いますけど、あると少しだけリッチな気分になれるかも(^^;;笑

書込番号：21251466　スマートフォンサイトからの書き込み

[Def沖縄]

点灯前	点灯後

LEDダウンライト


月明かりに照らされているような、ぼんやーり明るい程度です。



ライトをつけたまま運転しても、後続車にも全く影響ないかと思います。


つけたままでも全然気になりません。

書込番号：21251502　スマートフォンサイトからの書き込み

[Def沖縄]

ブルー点灯	ダウンライト点灯

LEDルーフ照明(センター)


ブルーの照明が気になって取り付けました。


ドア連動にしてますが、こちらも全然明るくないので、照明つけたままでも走行可能ですね。


LEDダウンライト付きで、コンソールボックス付近が照らされます。

書込番号：21253956　スマートフォンサイトからの書き込み

[Def沖縄]

デザインタイプ

フロアカーペットマット(デザインタイプ)


デザインがごちゃごちゃしてるかな？


と思ってましたが、実物は良い感じでした。


潮の流れのようなデザインが、何ともオシャレですね。


夜になると、まるで海のよう。

書込番号：21254062　スマートフォンサイトからの書き込み

[Def沖縄]

ラゲッジパッケージです。

ラゲッジパッケージ


トノカバーしてても明るいですけど、トノカバーしたまま何かを探すことが少ないかもしれないです(笑)

書込番号：21265099　スマートフォンサイトからの書き込み

[Def沖縄]

外車に負けてない！	現ホンダ車の中で一番格好良いと思う。	東京が似合う！

代官山に行ってきました。


高級車揃いでしたが、中々シャトルも負けてないですね。


シャトルのフロントマスクは高級感あります。(^ ^)

書込番号：21270965　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりりん2号]

＞Def沖縄さん
はじめまして。
マイナーチェンジ後のシャトルハイブリッドX ミッドナイトブルービームメタリック納車済です。
エクステリアでドアミラーガーニッシュとドアハンドルプロテクションカバーを装着していますが、フロントバンパーガーニッシュを追加で装着を考えています。
装着後の質感や感想を教えて頂けますか？
フロント全面のアップ写真などがあれば、あわせて参考にしたいのですが、よろしければ、お願いいたします。

書込番号：21300732　スマートフォンサイトからの書き込み

[Def沖縄]

正面から。

＞まりりん2号さん

こんばんは。

フォグランプ付きは、付けた方が格好良いんじゃないかと思いますねぇー。

若干ですけど、レクサスのような切れ長なラインに見えて個人的には好きです。

メッキ類のパーツは、雰囲気が高級車っぽくなる気がします(^ ^)

書込番号：21302488　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりりん2号]

＞Def沖縄さん
ありがとうございます。
追加で装着してみようと思います。

書込番号：21304921　スマートフォンサイトからの書き込み

[Def沖縄]

シートカバー装着前	シートカバー装着後

シートカバー取り付け中です。


納品までに約２ヶ月かかりました。(^^;;


自分で取り付けてますが、２時間半〜３時間はかかります。。


自分で取り付けてみて、ディーラーでの取り付け工賃が高い理由が納得できました(^^;;

こりゃ面倒くさい(笑)

書込番号：21324671　スマートフォンサイトからの書き込み

[Def沖縄]

艶が増しました	ピカピカ	綺麗な色だなぁー

ボディコーティングしてもらいました。


コーティング剤は、ハイドロフィニッシュです。


コーティングしてもらったら、ボディの色が濃くなり、深みが増して驚きました。

書込番号：21333469　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりりん2号]

＞Def沖縄さん
こんばんわ。
以前のご意見を参考にバンパーガーニッシュを取り付けしました。
今度は、友人のBMWのダウンライトに魅せられて、シャトルのLEDダウンライトが気になっています。
これは、ヘッドライト連動式でしょうか？

書込番号：21424791　スマートフォンサイトからの書き込み

[Def沖縄]

＞まりりん2号さん

連動できました(^ ^)

ダウンライトつけたままでも、エンジン切ればちゃんと消えますよ。

書込番号：21533986　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりりん2号]

＞Def沖縄さん
いつもご意見ありがとうございます。
ダウンライトも取り付けました。
あのぽんやりとドリンクホルダーが照らされるのが良いですね。
リモコンエンジンスターターもつけることにしました。
あと、ドアロアガーニッシュとリアバンパーガーニッシュも取り付けようか悩んでいます。
ドアミラーガーニッシュとフロントガーニッシュはすでにとりつけています。
当初はメッキパーツをあまりつけすぎると、くどいかな、とおもっていたのですが…
実際にクロームスタイル仕様にされていて、どうでしょうか？

書込番号：21550666　スマートフォンサイトからの書き込み

[Def沖縄]

シビックタイプＲかっこいいなぁー

＞まりりん2号さん

車は何色にされました？


シルバーならメッキは必要ないかもですが、それ以外なら付けた方が確実に格好良いと思います。


メッキは全て付けてみましたが、今まで一度も同じシャトルに出会ったことがないので、誰とも被らないので気に入ってます。


それと、ホンダ好きの人とか車好きの人なら、駐車場とかでめっちゃ見てきますよ。笑


ドアロアガーニッシュ、付けても後悔しないと思います。


個人的にお勧めなのは、フェンダーガーニッシュですね。


自分の車以外で付けてるシャトルを見たことないです。



付けた方がバランス良いと思うのに、人気ないようですね。


リアバンパーは、目立たないのであってもなくても大丈夫かもです。笑

でもあったほうが好きかな。


お金に余裕があれば、フロントビームライトも格好良いですよ(^ ^)

シビックが隣に並んでも、格好良さは負けてないように思いました(^ ^)

書込番号：21565236　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりりん2号]

＞Def沖縄さん
返信ありがとうございます。
シビックに負けてないですね！
色は、ど真ん中のミッドナイトブルービームです。
最初に全部つけとけば、かなり安くなったのに！
と、今は後悔しています。
こちらの地方でもメッキパーツつけてる人は見ないです。
ドアロアガーニッシュ、やはりつけてみようとおもいます。
ありがとうございました。

書込番号：21565978　スマートフォンサイトからの書き込み

[Def沖縄]

シャトル良い車だなぁ

洗車しました。

やっぱりカッコいい笑

書込番号：21667542　スマートフォンサイトからの書き込み

シャトル2015モデルHonda sensingについて

[エアころ]

安全アシストの作動速域

2018年4月に納車されました。
10年乗ったエアウェイブから乗り換えで
運転支援系は初めての経験です。

DOPも含めると、警告が多くて分かりづらく
いくつか設定解除しようと考えています。
その為に各機能の役割と作動速域について
ディーラーでメモして来たのですが、
はっきりしない部分もあり、長く使用されている方の
意見が聞きたくて投稿させて頂きます。

写真のメモに整理して分からなかった点。
�@ACCの作動速域はマニュアルでは30〜100�q/h
ですが、実際に115�q/hまで設定できました。
LKASも同様に115�q/hまでは確認できましたが
路線逸脱も含め最高作動速域はどのあたりか？
上限がないならDOPの車線キープサポートは
オフでもいいのかな？と考えています。

�A歩行者事故低減は左車線への逸脱のみ検知するのか
下手に片側だけ警告入ると混乱してしまうので
シンプルな警告にしたく、これも解除の対象かと。

�B解除を考えている歩行者事故低減と
DOPの車線キープアシストは単独解除できるのか？

そのほか、皆さまがこれは解除してるよー。
などの情報があれば、教えて頂けますと助かります。

書込番号：21752534　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そういうものなので頭で考えずに慣れれば良いかと。。。

警告？？？は、普通は切らないものですよ

書込番号：21788978　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞エアころさん

私のは3年半前のアコードハイブリッド ですが，LKASは通常オフになっています。ACCをオンにしてもまだオンにならず，さらにLKAS用のスイッチを押して初めてオンになります。なぜACCとは別にオンにする必要があるのか理由はわかりませんが，エアころさんのお車ではデフォルトがオンになっているのですか？

歩行者事故低減の方は，私の車にはついているのかどうかはよくわからないのですが，衝突しそうになったことを検知して自動でブレーキがかかるシステムはついています。こちらはデフォルトがオンで，動作させないためには積極的にスイッチを切る必要がありますが，万一の時には動作してくれた方が良いだろうと思って，自分からオフにしたことはありません。　時々不必要に動作して故障していないことがわかるのですが，結構うっとおしいです。ゆっくり走っていれば動作することが少ないようですが，カーブなどで対向車が速度を出しているときはどうしようもないですね。まあ，実際，私の車か対向車がそのまま直進すれば衝突はするのだろうという感じなので，これはやむを得ないですね。

書込番号：21789034

[エアころ]

＞梶原さん
ご返信ありがとうございます。
私の車も仰る通りLKASはACCメインスイッチの後、
手動でONにする必要があります。
ただ、LKASを含むステアリングアシスト系は
いくつか重複した機能があったため、
紛らわしいモノを解除すべきか相談したく質問しました。
特にDOPのリアカメラde安心プラスは
音のみの警告なので紛らわしいだけかとも感じていましたので。。。

1部自己解決しlた内容は下記です。

LKASで曲がりきれないカーブでは
路線逸脱抑制が働くようです。
LKASで対応出来るカーブは横Gによって決まるようで
大きなカーブでも115キロ進入すると
曲がりきれずに路線逸脱抑制が働いたりしました。
路線逸脱抑制はETC車載機近くのボタンでOFF出来ますが、基本的にはONがいいと実感しました。

ディーラーさんで聞いても、細かな事がまだまだ
分からず、手探りで使い勝手を確認している状況です。

書込番号：21790531　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアころ]

あれから、超長距離（関東-九州）や
真夜中の高速テストドライブで、
マニュアルで曖昧だった事項を少しメモします。

60km/hから作動する路線逸脱抑制と
65km/hからセット可能なLKASについて、
LKASがあれば、路線逸脱抑制は不要ではないか？
という疑問を持っていました。

まず、LKASですがハンドルを持っていても
自動制御される動きを妨げる持ち方をしなければ
10数秒でハンドルを持てと警告されます。

これで、自動制御に対する反力を検知して
人が介在しているまたは、し得る状況であると
システムが認識していることが確認できました。

また、警告を無視して同様に軽く握っていると
警告と共に強制解除となります。
ここまでは周知のことですが、LKASが強制解除された後も、路線逸脱抑制は独立できいているようで、
車線を跨ぎそうになると、警告と共にハンドルが揺れ
車線中央に向かって制御されます。

そして驚いたことに、中央に戻された後
LKASが自動復帰しハンドル支援が再開されたのです。
あ、当然前後に自車以外の車影が一切見えない状態で
試してます。

車線を見失った状況の1時キャンセルから復帰は
何度も経験しましたが、強制解除→路線逸脱抑制→
車線中央→LKAS自動復帰の仕様は
どこにも書いてなかったと思います。

本来、強制解除は支援に頼りきらないように
仕向ける為の設定だと考えてましたが、
これでは、多少フラフラするだけで
車線を見失わない限り延々とハンドルアシストが
継続する事になり、本末転倒ではないかと思います。

詳しくご存知の方いましたら正規の反応であるかを
教えていただけないでしょうか？
わたしのクルマだけのバグでしょうか？

書込番号：21977073　スマートフォンサイトからの書き込み

ウイングロードの後継として

[oぷよさんo]

２世代、約16年乗り続けた「ウイングロードの生産中止」が決まったため、
「後継車」を約半年迷った結果、この「シャトル」を購入しました。

今回の購入条件は

・「５ナンバーサイズ」で荷物が詰めること（スキー板を中に詰める程度）
・「安全装備」「自動運転」がそれなりについている
・「ナビやフロアーマット等コミコミで300万円程度」

というモノでした。

当初は「カローラフィールダー」も候補だったのですが、
「安全装備との比較」で、「HONDA SENSING搭載車」から選ぶことにしました。

ディーラーへ行って「FREED+との比較」で迷ったのですが、
試乗してみて以下の理由で、こちらに決めました。

・「加減速のレスポンスが良い」　　　　　　　　　
・「トランク構造上、荷物の出し入れがしやすい」


「2018年4月契約」で「5月納車」だったのですが、
約2か月経過しての感想を記入します。


【走行性能�@（加減速）】
DCTとモーターの低中速チューニングがしっかりしていて、
首都高速の短い加速レーンでもラクに加速できます。
また加減速時ともに「ダンパー」がしっかりしていて、
「地面をしっかりとらえている感じ」が分かります。

サスペンションは固めですが、乗り心地が悪いほどではありません。

ホンダしかできないVTECエンジン特有の「高回転域の伸び」と、
「センタータンク設計」により「重心位置が真ん中」にあるため、
「高速でも安定した走行」が出来ます。

「120KM/H設定でACC(自動運転）」をかけても、加速・減速時ともに、
ハンドルのブレ等なく、とても安定していました。


【走行性能�A（操舵性・コーナリング）】
ホイールベースが短いおかげで「最小回転半径が少な目」であるため、
「車庫入れがとてもしやすい」です。

「ホイールベースが短い」状況でも「ダンパー」や「センタータンク」
「VSC」のおかげで、「コーナリング」でも安定走行できます。



【外装】
シャープな感じが、かなり気に入っています。
以前乗っていた「インテグラ」で「ホンダは塗装が柔い」のは知っていたので、
「ガラスコーティング」をつけましたが、メタリック系の色が「さらに映えている」
感じがします。（10万以上するので、悩みましたが..。）
これで、以前のような「洗車キズ」は少な目にできるハズ、と思っています。


【内装】
インパネは「青色中心」でとてもキレイです。

右側にある「サブディスプレイ」は「いろいろな画面切り替え」をしながら、
「重心位置」や「燃費状況」、「エンジン／モーターからの伝達状況」を
見ることができるため、「自分の運転」を評価できて楽しいです。

外装含めて「LEDづくし」ですので、「白い」（黄色くない）感じに
慣れるのには少し時間がかかりましたが。


【燃費】
日常通勤では「15KM/L」程度、首都高利用では「20KM/L」程度、
一般高速道路利用では「25KM/L」程度です。

私の場合、日常通勤は「通勤経路に橋があり坂道が多い」ので、
「平地だけの経路」なら、もっと良いと思います。

カタログ値からは少し離れていますが、ガソリン車と比較して、
スタンドへ行く回数が「半分」に減ったので、個人的には満足です。


【カーナビ】
ディーラーオプションの「VXM-187VFEi」（８インチ　プレミアムナビ）を付けました。
「インターナビ契約」で「3G電波」を使った「HONDAサーバーとの双方向通信」により、
（他車からの提供情報含んだ）「最新渋滞情報」や「到着地天気予報」を
得られるのは◎です。

ただ経路誘導が「あまり賢くない」場合がありますので、注意が必要です。

「音声での命令」ができるのは楽しいですが、
「音声認識の程度」が「それなり..」であるため、
「ハキハキ」としゃべらないと「変な認識」をされます。
（androidやi-osよりも、認識度が低いです。）


【オーティオ】
上記ナビのオーディオ機能利用です。

「子供向けの音楽」を聴くことが多いのですが、標準音質のバランスが
「低音域ボリューム高め」だったため、当初は子供がイヤがっていたのですが、
「高音域パワーをあげる」ことで、子供も納得の音質になりました。


【総合評価】
いろいろな意味で、とても気に入っています。

オプションだけで「50万円近く」かけたものの、
（コーティングとナビで約30万円、定期点検パックで約20万円）
「HONDA SENSING標準装備」のおかげで、それ以外のオプションは、ほぼ不要で、
「コストパフォーマンスはとても高い」と思います。

あとは「冬場」を迎えて、「雪道性能がどうか..」ですが、
今回も「スタッドレス」と「タイヤチェーン」の双方を購入／準備して、
「ブレーキ性能」をいろいろと試しながら、「ウインタースポーツ」の
アシとして活躍してもらおうと思っています。

書込番号：21943949

[エアころ]

＞oぷよさんoさん
購入おめでとうございます。
私はエアウェイブからの乗換えでしたので
同車格CVTと比べ7速i-dcdの面白さには
本当に驚いています。

チョイ乗りでは燃費恩恵受けられませんが
年1帰省の東京-福岡走行では30キロ近い燃費が
とても嬉しいです。

個人的にACC使わない時の方が燃費いいですが、
便利すぎて高速ではつい使ってしまいます。

有効な走行法なんかあれば教えてくださいね！

書込番号：21943976　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

シャトル購入おめでとうございます。
車載量も多くて、燃費もいいので、隠れた使いやすい車ですね。

ACC120�q設定できるとは羨ましいです。隠し設定かなぁ？
このナビは狭路回避のオプションが無いので不便ですね。すごい道を指示してきます。
2度塗りのグランデコーティングは、自分の場合はシングルにしました。ガラスコーティングとか、趣味でやるんで( ´艸｀)

タイヤ選びが悩ましい車種ですので、15インチが履けると良いんですよねぇ。フジでOZの安物ホイールとセット購入とか。
とりあえず、ピレリのチンチュラト　オールシーズンプラスで16インチを用意、チェーンは追加購入する予定。

書込番号：21944676

[エアころ]

＞緋色幻夢さん
自分のシャトルHVセンシングZはACC115キロです。
下りだと120くらい出てたかもしれませんが。

ACCとLKASについて発見したので少し報告。

ACCとLKAS併用中に手をステアリングに軽く添える
だけでハンドルが反力を検知しない場合、
「ハンドルを持て」と注意喚起されます。

無視するとLKASのみ強制解除されるのは周知ですが
路線逸脱抑制機能は働き続けるようです。

また、驚くことに路線逸脱機能でハンドルブルブル
→レーン中央にハンドルアシストで強制修正されると
その後、LKASが自動復帰しました。

極論、LKASは上記ループで仮に手を放し続けても
フラフラしながらも永遠キープされるということ。

これは仕様なのかな？あぶない？と疑問に。。。
皆さん、どう思われますか？

書込番号：21944824　スマートフォンサイトからの書き込み

[oぷよさんo]

エアころさん,緋色幻夢さん,

早速のコメントありがとうございました。
「レビュー」と「クチコミ」を間違えて記入したのは、内緒です。（笑）

シャトルの車載量は、ウイングロード比”約4割増し”（412L : 570L）ですので、
3人乗って「荷物多め」でも余裕があり、とても満足しています。

ACC設定ですが、おそらく私の勘違いです。設定（表示）は「115KM」だったかもしれません。

東北自動車道で100KM/H以上設定できて、「何キロまで行くのだろう？」と思っていたら、
（緩い）下り坂で速度メーターが「120KM」表示になったため、慌てて「速度設定を下げた」のを記憶しています。
（混同したようです。すみません。）

「セレナのプロパイロット車」も運転したことがあるのですが、
「ACCの速度アップペースが早い」のは、シャトルのほうでして、
セットしたら、すぐその速度に上がってくれました。

LCASはハンドルを「弱めにしか握らない」と「ピンボール走行」してくれるので
「慣れないと怖い」ですが、「慣れると楽しい」です。

またタイヤですが「16インチの安定性」と「15インチの経済性」に迷いましたが、
私は「経済性」をとって「15インチ」にしました。
その分、高速安定性が低くなるかな？と思っていましたが、
（少なくとも私は）気にするほどではなくて満足しています。
ディーラーさんには
「空気圧だけは気をつけてください。ハイブリッド車は車重があるので」と言われたため、
そこだけは気にしようと思います。

シャトルは、とても良いクルマだと思いますので、大切にしたく、
今回も「長く乗るつもり」で、「5年点検パック」まで付けてしまいました。
（前車は8年半、その前は7年間乗り続けたので、今回の目標は10年間です。）

書込番号：21946099