ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

スモールランプの色が左右ちがうんです

[Natch!]

納車されました！ 顔もスタイルももうしぶん無いのですが、夕刻に車両の正面に陣取ってスモールを点灯させたところ
明らかに左右の色が違うんです。((+_+))
色温度だと思うのですが、右が青白く（蒼白）で左は黄緑（黄色っぽい？）んです。
こんなことあるのでしょうか？
納車初日で気づいたので１カ月点検時にはクレーム言おうかと思ってます。
明らかに『色温度』がちがうような。。。
そのようなかたいらっしゃいますか？

書込番号：20078679

[えくすかりぱ]

確率は低いですが、不良品に当たる可能性
はありますね。

純正品を交換するのもいいのですが、
最近は、社外品のLEDも取扱っているディーラ
もあるので、待つのが嫌なら社外品交換で
交渉するのもありです。

書込番号：20078924　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるくるＣ]

その色違いをデジカメ等で撮影してアップしてもらわないと何とも…。
微妙な色温度は、判断が難しいと思いますが…

書込番号：20078926

[Natch!]

＞くるくるＣさん
写真は夜に撮ってみたのですが、写真ですとビミョーで・・・。
目視ですと明らかに右と左が違います。

書込番号：20079009

[富士山3776ｍ]

右と左のスモールランプ色が違うんですけど・・・この車、ワケアリ品ですか？それならそれなりの金額払えばいい訳ですね。　　と言ってみるのはどうです？

書込番号：20079033

[Natch!]

ありがとうございます。
ワケあり品ですか？ってディーラーに聞いてみます。
納車された夕刻に気づいたので、なんか悔しいんですよ。

書込番号：20079115　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

これ車検通るんか？と聞いてみる…昔うちのは通らんと言われたし法規上は通らないから笑顔で｢さっさと替えてね｣と言っときましょう｡

書込番号：20079135　スマートフォンサイトからの書き込み

[空飛ぶ乗り物大好き]

＞Natch!さん
まずはできるだけ早くディーラーへ連絡を入れることが必要デス。とマジレスしてみました。

書込番号：20079147　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

冗談はさておき、「右と左でスモールランプの色が違うんでチャンとして下さい」で良いかと。
悩んでないで明日にでもDに持ち込み直してもらいましょう、あと帰る時は何かお土産もらいましょう。　　　　

書込番号：20079198

[ＪＦＥ]

不良品かスレ主さんの勘違いのどちらかでしょうね‥

書込番号：20079760

戦費は期待通り。走りは重いも、パワーモードのカバーあり

[Yosi8001]

1500CCハイブリッドには大きな車体なので、エコモードで走る限り重い感じは仕方ないですね。
最初に人待ちなどで長くエンジンかけっ放しでエアコンや音楽聞いてたので、すごい悪い燃費値からのスタートでしたが、１週間で250キロ弱走って、約23キロ/Lまで燃費値は回復しています。
一度発進時にSモード（パワーモード）を使ってみましたが、たいへん良い加速で気に入りました。煽りタイプの車が後ろにいるときに使ってみると良いでしょう。
自分は荷物を多く載せる機会が多いのでこの車にしてみましたが、本当に荷台は広いですね。
コスパは期待通りにたいへん良いです。

書込番号：20062378

[つぼろじん]

戦費ですか？・・・・(笑)

どこと戦うんだか・・・・・・・・

書込番号：20062685

[ＤＶＥ]

初めまして。
後ろに煽りタイプがいる場合は、車線変更もしくは路肩に寄せてやり過ごした方が良いですよ。
ぶっちぎる(笑)ほど速くはないし、危険ですから。

書込番号：20062950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＤＶＥ]

言葉足らずでしたが、そんなアホは相手にするだけムダですし、シャトルのよさは別なところにあると思います。

書込番号：20062994　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

〉煽りタイプの車が後ろにいるときに使ってみると良いでしょう。

煽りタイプってどんな車です？

Sモードに入れて ”オラ〜 かかって来いや〜”
に、聞こえるけどね？

Sモードは戦闘モードなのですか？

書込番号：20063157　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

スポーツカーとかヴェルファイアとか大型ミニバンとか？
身勝手な被害妄想で煽りタイプの車と思ってそう。

書込番号：20063709

[ざいじ]

ボンネットに穴の開いた超新星な車に乗っていますが、煽ったりしてません。寧ろ煽られます＾＾；

書込番号：20069403

[麻呂犬]

穴開きボンネットで超新星？
韓国車？

ヒュンダイかな？

書込番号：20071065　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

煽りタイプって…
そういうのは何運転してても煽りますよ。

ただ単にそういう輩が運転している車にそのタイプが多いだけ。
（結局は運転している人の性格の問題）

書込番号：20071098　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーレベル表示

[星国より]

ハイブリッドZを購入して乗り始めました。
早速質問なのですが、高電圧バッテリー残量は、どのくらいのレベルで推移するのが適切なのでしょうか。
乗り始めて以降、残量レベルが6段階の内3と4の間を行ったり来たりしていて、それ以上には上がりません。
皆様の実績をお聞かせいただけると幸いです。よろしくお願いいたします。

書込番号：20061811

[レザボアドッグフード]

＞星国よりさん
平地だけを行ったり来たりするだけでは確かにそうなるかもしれませんね。なかなか満タンにはなりません。
でも長い下り坂を走るとすぐに満タンになりますよ。逆にEV走行意識しすぎると目盛がレベル2まで落ちて充電モードに切り替わります。
ちなみに燃費がいいときは、だいたい2から4で走ってますね。
よって私の場合は2〜満タンまで行ったり来たりです。

書込番号：20061914　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアル３３８]

１年近く様々な道路を走行してきましたので、気付いたことを書いてみます。

通常はレベル２〜４の往復が普通になるよう設定されていると思います。
しかし、レベル５までいくことも結構あり、５までいくとそれ以上は充電しにくくなるようプログラムされているようです。でも、長い上りの後の下りなどでは、レベル６（フル充電）までいってしまい、同時にブレーキが機械式モードに切り替わり、電気的な走行はしばらくの間、できなくなります。これを避けるためには、上りに入る前にEVをできるだけ使っておくことや、上りに入ったらモーターアシストを適度に使うことですが、なにしろアクセルワークでの対応になるので、うまくいかないことも多いです。
それから、上り坂でモーターアシスト状態になったとき、レベル１になることが今までに１０回くらいありました。しかし、０になることはなく、すぐにレベル２以上まで回復します。

これらの特徴をつかめば、運転中はレベル目盛りを見ながら、レベルが５にならないうちにEV走行に入って使い切るほうが燃費上は良いことが分かります。ただし、停車状態でレベル２になると強制充電状態になるので私は、できれば信号待ちや車庫入れ時にはレベル２にならないように気を付けています。でも、いつもそれができるわけではないので、できるだけ、という感じです。

参考として、停車中にエアコンを使うと、レベル２まで下がると２分間充電（エンジン強制作動状態）、レベル４まで上がるとEVだけで９分間作動（エンジン停止状態）、レベル２まで下がるとまた２分間充電（エンジン強制作動状態）、……、を繰り返します。

総合的には良くコントロールされていると思いますが、細かいところ、例えば上り坂でも充電してしまって、峠を越えるとすぐにレベル６までいってしまい、せっかくの位置エネルギーが使えなくなる点は、要改良点だと思っています。
上りでパワー目盛が３以上になったときは充電しない設定に変更して、上りで必要以上に充電してしまう無駄と、下りでまったく充電できなくなる無駄とを、少しでも改善してほしいと思います。これはおそらく、簡単にできるのではないかと思うので、ホンダにはぜひ検討していただきたいものです。

書込番号：20062407

[梶原]

＞星国よりさん

私のはアコードハイブリッドですが，時速40kmくらいで走っているときはあまり充電が進まず，同じような感じです。
時速60kmくらいで走っていると，もう少し高いところまで使い始めるという感じです。
じゃあ高速道路ならもっと行くのか？　というと，ちょっと思い出せないのでもしかしたら間違っているかもしれませんが，3分の1から3分の2の間が通常という感じではないかと思います。

上に書いたのと変わるのは，長い下りが続くとき，これは満充電近くまでいきます。一度満充電になって急にエンジンブレーキがきかなくなることがありました。その他は，エンジンが冷えているときに加速するとバッテリー残量が2になることがあります。私の場合2になることはあまりなく，珍しい感じがします。

今走行距離はもうすぐ5万キロになるくらいですが，満充電になったのは一度だけということになります。2はそれより頻繁にありますが，こちらもそれほど頻繁ではありません。

書込番号：20063258

[星国より]

＞梶原さん
＞リアル３３８さん
＞レザボアドッグフードさん

みなさま、返信ありがとうございます。
2〜4で推移するのが標準的とわかり、安心しました。
週末に200kmほど走ってきましたが、確かに満充電になったのはほんの数分間、長い下り坂の時だけでした。
ちなみに、燃費は17.5km/l程の表示で、期待よりもかなり低い値でした。精進が必要ですね。

書込番号：20065298　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアル３３８]

星国よりさん

＞精進が必要ですね。

アクセルを普通に踏み込んでいるだけでは、最小限の自動EV走行しかできませんが、エンジン走行状態からアクセルを離して速度を低下させると、必ずEV走行に入ります。後ろに車が付いてきているときにはできませんが、いなければ私は、これをよくやります。そして、一旦、EV走行に入れば、そのままレベル２に下がるまでEV走行を続けます。レベル２になると自動的に強制充電モードになるので、レベル４まで充電してその後、またアクセルを離し、EV走行に入ります。この繰り返しが、もっとも低燃費で走行できることになります。

実際の道路では周囲の状況が様々に変化するので、これはあくまでも原則という話です。しかし、この原則を知っていれば、これを基本に応用していくことができます。
あと、家に帰ったときにはレベル３で終わるようにするなど、電気を使い切っておくことも低燃費走行のポイントの一つです。

私はこの１年間、ガソリンを入れる度に満タン法による実燃費を計算してきましたが、平均で２６．６ｋｍ/Lとなり、現在のハイブリッド技術としては満足しています。本気でエコに徹すれば、実燃費平均であと２〜３ｋｍ/Lは伸びると思いますが、エコ意識もほどほどにしておくほうが気は楽です。（笑）
まあ、いろいろやってみて下さい。

書込番号：20066247

[槍騎兵EVO]

＞リアル３３８さん
>総合的には良くコントロールされていると思いますが、細かいところ、例えば上り坂でも充電してしまって、峠を越えるとすぐにレベル６までいってしまい、せっかくの位置エネルギーが使えなくなる点は、要改良点だと思っています。
>上りでパワー目盛が３以上になったときは充電しない設定に変更して、上りで必要以上に充電してしまう無駄と、下りでまったく充電できなくなる無駄とを、少しでも改善してほしいと思います。これはおそらく、簡単にできるのではないかと思うので、ホンダにはぜひ検討していただきたいものです。

これはナビ情報などを取得して道路状況を先読み出来るようにならないと難しいでしょうね。
HV車は電池が尽きてアシスト出来なくなると物すごく非力になります。
上り坂が後どの位続くか分からないのですから、車両としては何時パワーが必要になっても良いように準備(充電)して置く必要がありますから。
慣れて来るとエンジンの余力で充電しながら登っているのか、モーターアシストで電池を消費しながら登っているのか分かるようになりますから、登り切る所で電池を有る程度減らせるようになります。

書込番号：20066317

ドラレコの電源取り出しOP-E755

[星国より]

過去トピ探したのですが、見当たらなそうでしたので投稿いたします。
デモカーアップのZを契約し、現在納車を待っているところです。
納車されたらまずはユピテルのドライブレコーダーを取り付けようと思っているのですが、OP-E755を使って電源を取ろうと思うと、素人でも作業できるものでしょうか？(ガソリン車では、ヒューズボックスから引張ったりした経験はあるのですが、ハイブリッド車は乗るのも初めてで…)
全く無理そうならディーラーに頼むか諦めるかと思っていますが、車も手元にない、ドラレコも手元にないではなんともわからず、皆様にお聞きする次第です。
どなたか、ドラレコかレーダー探知機取り付けに、OP-E755を使っていらっしゃる方、お教えいただけましたら幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：20041094

[くらなる]

OP-E755って書かれても、みんな判らないと思います。
一応ググってみましたら
12V電源→USB電源変換のようですね。

シャトル・ハイブリットの電装はガソリン車と同じです。
12Vバッテリーを積んでいますし、内装の電源もセルモータも12Vバッテリーから供給しています。

ガソリン車と同じように、ヒューズボックスから電源をとる事ができます。
ヒューズ交換型の分岐を使ってあげれば問題ありません。

また、純正オプション用のコネクターがヒューズボックスに有ります。
ETCや他の電装品を装着するなら、まとめて各種電源と信号を取り出せるオプションコネクターを使う方が簡単でスッキリ仕上がると思います。

ヤフオクで　「シャトル　電源」で検索してみて下さい。

（URLを記載するとエラーになってしまうので、直接の紹介は出来ません）

書込番号：20041161

[機械オタク]

＞シャトル・ハイブリットの電装はガソリン車と同じです。
＞12Vバッテリーを積んでいますし、内装の電源もセルモータも12Vバッテリーから供給しています

ハイブリッド車のセルモーターは非常用です。
12V電源は
補機バッテリー（※）又は
137V電源をDC-DCコンバータで降圧して、供給されています。

ガソリン車と違うところはありますが、高電圧の配線はオレンジ色のパイプでカバーされていますし、電装機類の位置も同じなので、ガソリン車と同じ様に扱っても大丈夫です。
※ハイブリッド車では12Vバッテリーの事を補機バッテリーとよび、ガソリン車の物と区別しています。

書込番号：20041392　スマートフォンサイトからの書き込み

[星国より]

＞くらなるさん
＞機械オタクさん
早速のご回答ありがとうございます。
ガソリン車と一緒であれば、できるかもしれません。
ディーラーさんに頼むのはとりあえずやめて、納車の後でゆっくり試してみることにします。
開けてみて疑問が出てきたら、また質問させていただくやもしれません。
その際はまた、よろしくお願い申し上げます。

書込番号：20042053

なんで、こんなに擦るんだ？

[元祖かれん]

以前、車体の下の整風板？がよく擦るのはありました。

が。

とうとう、バンパーを擦っているのを一年点検で、発見してしまいました。

しかも、ディーラーの出入り口で。

何故、普通の道路でこうなるのでしょう？

バンパー交換しかないのですが、値段が半端ないです。

僕だけが、この悩みを持っているのでしょうか？

書込番号：20034130

[masadono]

ここでグチられても、自分以外に誰か責任取る人はいるんですか。
運転歴30年以上ですが、一度も擦ったことはないですね。

書込番号：20034144　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

バンパーの底でしょ？気にしてたらキリないよ。
いっそのことバンパーレスにしたら？

書込番号：20034160

[のんびりじじ]

＞元祖かれんさん

こんにちは。

前車で直売センターの輪留めにフロントのバンパー下をこすった(乗り上げた)ことがありました。
輪留めの高さがバンパー下面より若干高かったので塗装だけでしたがダメージを受け、とっても残念な思いをしました。
が、修理は高額なので断念しました。(覗かなければ見えないし〜っと自己説得)

この直売センターは年に数回しか行きませんがその後はとっても注意しています。

書込番号：20034203

[元祖かれん]

＞masadonoさん３０年前はシャトルは発売されていません。
＞待ジャパンさんご自分でやられて見ますか？
もっと、常識を持った返答をしましょうね。

＞のんびりじじさんの様な、コメントを待っていました。

のんびりじじさん。どうも、ありがとうございますね。

書込番号：20034249

[アイス-T]

	長いので擦りやすいかもです。	車高下げてもけっこう擦らないです。	積載車に載せる際、気をつけないと擦ります。

画像の赤印部分、フロントバンパー先からフロントタイヤまでの距離が長いと勾配なんかで知らないうちに擦ってることがあります。
立体駐車場の出入口や、私が行ってるデーラーやケンタッキー、ドコモショップの入口も勾配になってます。

見た感じシャトルもけっこう長い感じですので、そのままの速度で勾配に進入しようとすると擦る可能性ありそうです。
逆に軽自動車やキューブなんかはバンパー先とタイヤが短いので、けっこう車高下げても擦らないです。

擦らないだろうと思われるノーマル車高の200ハイエースやキャラバンも気をつけないと擦ります。

書込番号：20034355　スマートフォンサイトからの書き込み

[CD-95]

バンパーの下は「擦るもの」と割り切ることです。新車のときは凹みますが、数年するとどうでも良くなります。

無駄なところに神経をすり減らすと寿命が縮まります。気楽に行きましょう〜♪

書込番号：20034375

[元祖かれん]

これ位ですが、擦りました。

ありがとうございます。＞アイス-Tさん


まさにその通りです。

僕のお世話になっているディーラーの出口もＶ字になっていまして、他の方も、斜めに出ないと当たっている方が多数

居られます。やはり、徐行運転などしないといけませんね。

こんな事に気は使いたくないんですがね。

書込番号：20034385

[元祖かれん]

＞CD-95さん

そうとは思います。とりあえず、この後、ディーラーの方にタッチペンで修正してもらいました。

いずれまた、擦る可能性はありますので、リップラバーでも貼って、ドレスアップしたいなーと思っています。

ありがとうございます。

書込番号：20034398

[LUCARIO]

なるほど、アプローチアングル13.5度ですか。この種のクルマとしては小さめですね。

http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto_sp&id=64986&parent=60249

ホンダ車の中だとジェイド、オデッセイと同じで、アコードやレジェンドは僅かに大きい（14度）です。
ちなみにフィットは16度。

＃この辺りのデータを一通り公開しているホンダに感心しました。スバルあたりと比較したいのですが見当たらず。

擦ってしまった場所の写真も拝見しました。
公道なので難しいかもしれませんが、ディーラに改善を要望する（自治体等に申し出てもらう）のが一案でしょう。

「おたくこのままじゃNSX売れないでしょ？」とか言って（笑）

あとは、ドラテクで対応する事もご検討を。斜めに入るのも良策ですが、ちょっとした荷重移動で回避する事も可能です。
もちろん歩道を横切るタイミングなので安全が最優先ですけれどね。

書込番号：20034464　スマートフォンサイトからの書き込み

[元祖かれん]

ありがとうございます。
一応、デイーラーにも言いましたが、
仕方ないですね。の一言でした。
あきらめるしかないですね。

書込番号：20034483　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

ディーラーで他の方が試乗してディーラーへ帰って来た時に入口で思いっきりバンパー下の整流板？擦ってましたが営業の人は何にも言ってませんでした。
ある意味、営業マンも仕方ないことだと思ってるんでしょうね。

フロントオーバーハングが長い車の宿命ですね。
専用設計ではなくフィットベースでホイールベースが短いからしょうがないかもしれませんね。

書込番号：20034546　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

っていうか最近の車、車高が低い。それに加えてノーズ（オーバーハング）が
長いから前バンパーの底を擦っているのを駐車場から出てくる車で結構見ますよ。

書込番号：20034596

[zop_qro]

＞元祖かれんさん

小生も以前乗車していた車種で 同じような状況でフロントエアロの下を擦ったことが有ります。
フロントヘビーなFF車両ですから、スピード次第で フロントがお辞儀しちゃいますから それが原因ですね。
それ以降、教訓的に斜めに出るか、いったんゆっくり目にV字底で 軽く停車する速度で出るようになりました。

一応、前から見て 『The 傷』 とは分からない程度でしたので 同様にタッチアップして
その上からアンダーモールをフロントエアロ全体に貼り付けて防護も兼ねた処理をしました。

その後、運転意識もあってか 一度も擦らないまま 下取りされていきましたぁ〜(苦笑

書込番号：20034657

[元祖かれん]

ありがとうございます。
まったく、同じ状況ですね。

書込番号：20034709　スマートフォンサイトからの書き込み

[元祖かれん]

ありがとうございます。
僕も同じ、パーツ、取り付け、考えております。

書込番号：20034716　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞元祖かれんさん

やはり車高を上げる訳にはいかないので段差に対して進入角度を斜めにして肩輪づつ入るしかないと思います。
あとはスピードも極力ゆっくりで入りダンパーが伸びている状態にするのも重要かと。

テレビでやってたのですが、石田純一がフェラーリで段差乗り越えを上手いことやってました。
スーパーカーはもっと悲惨だと思いますよ。

書込番号：20034756　スマートフォンサイトからの書き込み

[元祖かれん]

＞コウ吉ちゃんさん
ありがとうごさいます。
真摯なご返答、たいへん参考になります。
是非、実践しますね。

書込番号：20034893　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

気を付けて運転するより無いですね、道路を家の敷地の高さに一々合わせたら凸凹道路になって走りにくいでしょうし、行政もそんな事しないでしょう、その為、道路と家の敷地の擦り付けが急になってる所は多々有ります。

上の方が言ってる通り、道路に対して斜めにゆっくり侵入が、一番簡単で良い方法だと思います。
ゆっくり走れば、例え擦っても被害は少ないし、バンパーが壊れる可能性も低くなります。

書込番号：20035095

[元祖かれん]

＞富士山3776ｍさん
ありがとうございます。

ディーラーへ行くたびに、気をつけていたのですが、お店から出る時に、忘れてしまい、直角に出てしまいました。

一度、擦ってしまったら、取り返しのつかない事を経験しました。

まあ。なんとか、修理をＤＩＹにてやってみますね。

書込番号：20035215

[アイス-T]

＞元祖かれんさん

写真確認しました。
V字ですねー、たしかにV字ぞこにタイヤが来た際、さらに車体フロントも若干沈むのでしょうね

たしかにNSX納車できませんねー、鉄板かゴム板敷かないと

書込番号：20035305　スマートフォンサイトからの書き込み

あれ？ケージが載らない？

[小豆wish]

シャトルを買おうと決めてから１年あまり・・。長かった！
この度、やっとやっと納車され念願のシャトルライフを楽しんでいます。

ただ、自分の勘違いというか、詰めの甘さからの失敗がありましたので
参考までにお知らせします。（シャトルX・スタイルエディションの４WDです。）

この車種にしようと思った理由の一つが犬と出かけるためです。
体重１３キロほどの中型犬を飼っており、
前車では長さ７０センチ高さが約５２センチのケージを荷室に積んで
犬はテールゲートから乗り降りさせていました。

シャトルは荷室の長さが１００センチあるので、ケージは載せられると思っていました。
４WD も譲れない部分だったので、リアシートをたおすとできる段差が気になったけれど
リアシートを倒さなくても大丈夫だからまあいいや、と思っていました。
リアシートがあまりリクライニングしないことは知っていましたが
なんとなく垂直にはなると思っていて、スライドもすると思いこんでいました。
しかし。
リアシートの背もたれがけっこう後ろに倒れているんです。
床の長さは１００センチでも上の方は短いです。
テールゲートの角度もあるので今までのようには積めませんでした。
それなら、リアシートにドライブボックスで、と思ったけれど、
フロントシートとリアシートの間に設置するタイプの我が家の物は、
リヤシートがスライドしないため設置できません。

犬と出かけるために買ったシャトルなのに、
充分時間をかけて検討、研究したはずなのに・・
なぜ、恥ずかしがらずに
展示車にケージを積ませてもらわなかったのか
私はアホだと思いました。
ハンサムなシャトル君なので
たとえ、ケージが載らなくてもシャトル君を買ったとは思うのですが・・。

もちろん、リアシートを倒して荷室を広げれば、充分載せられます。
でも、３人以上と犬、が乗る機会もないわけではないですし、
なにより、リアシートを倒せばたいていの車には載せられるわけで、
それではシャトルを選んだ甲斐がないではないですか。
なんとか荷室にケージを載せたい！

というわけで、側面からも犬の出入りができるケージを買って
荷室に横に置きました。
これで今まで同様に犬を乗せてお出かけできます。

わんこのためにシャトルを検討している人もいるのでは？
と思うので参考になれば・・。長文失礼いたしました。

書込番号：19968805

[南部百姓屋]

多分ですがペットを考えてなら普通はそこも計算して十分に乗せても大丈夫なようにしてから購入するのでこういう初歩的なミスは普通はしませんよ。
購入する前にそこはディーラーとか店にて乗るかどうかを調べて確認するとこなので。
当たり前の事ですよ。

書込番号：19968948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラブポーション]

アニマルケージのお話、参考になりました。
横から出入りできるものもあるのですね。
これからケージを購入するので助かりました。
ありがとうございます。
おすすめのケージなどあればお教え下さい。

書込番号：20010609

[小豆wish]

＞ラブポーションさん
そう言っていただけると恥をさらした甲斐があります、ありがとうございます。

うちは「ファーストラックス　ソフクレートn２　」というのをAmazonで買いました。
ちなみにサイズはMにしました。結構大きいですが、Sでは小さすぎるかな？と。
横も開きますが、上も開くので上も開けておくと頭を出して景色を眺めることもでき、
うちの子はおとなしく乗っています。
バリケンタイプの頑丈な物で横開きの物も検討はしたのですが、
かなり重さがあるようなので、積み下ろしが大変かと思い軽い物にしました。

追突された時がちょっと恐いのですが、このケージの枠は
類似のソフトクレートに比べればしっかりしているようなので
そこに賭けます。

こんなこと書くとまた、犬が大事な人はうんぬん・・
とか言われそうですが。

書込番号：20013478

[Special_Flag☆ミ]

犬のためというより、ケージを基準としている気がしますね。(汗)

購入されたシャトルに合うケージを載せて良いシャトル&ワンコとのドライブを！

書込番号：20014035　スマートフォンサイトからの書き込み