ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

シフトノブを取り替えてみました

[れれれの叔父]

日本製では、ありません	１２mmのアダプタを使用しました	質感があり見た目も良さそうです

某社製品の価格が非常に高価なため色々と探していてこの商品がヒットしました。
ダメもとで購入しましたが非常に質感も良く重量もあり満足です。

＜★贅沢な本物カーボン使用！ 丸型真円カーボンシフトノブ★＞

ただ、Ｍ６のアダプターが付属していないため、Ｍ６×２０のオニメナット（木工用）を１２mmの
アダプタに叩きこみ装着してみました。
そのままねじ込むと短くなり少々シフト周りのパネルに干渉しますので、良い具合に水道用の
シールテープ等を巻いて調整すると良いです。

既存のシフィトノブだと軽量でカクカクとした感じがありましたが、この商品は、重量があるため
意外とスムーズなシフトができます。
マニュアルと違ってパドルシフト車のため、見た目優先でも良い商品だと思います。

装着写真を貼り付けます。

書込番号：19319040

[コウ吉ちゃん]

カーボン柄カッコいいですね！
自分は無限を買い込んで交換前です。（納車前です。）

質問なのですが、自分で交換したいと思ってますがシフトノブはどうやって外すのですか？（回して取れそうになさそうですが、回すだけで外せますか？）
宜しくお願いします。

書込番号：19319796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｵﾌｼｮｱ1010]

＞れれれの叔父 さん

自分も同じシフトノブを購入・装着しています。
見た目にもオシャレで、適度な重さと50�o径の大きさは手にシックリきて、気に入っています。

自分はれれれの叔父さんのように他のものを流用するような技が無いので、装着にはGrazio & Co.(グラージオ)の『M6変換アダプター』を購入しました。このシフトノブにはM8/10/12の3つのアダプターが付いているので、アダプターでM8に変換したのですが、たかが“ネジ”で\1,404(!!)もしたもののスマートに変換できました。

このアダプターを使うと元のM6よりシャフトが長くなってしまうため、ノーマルのシフトノブよりややストロークが長くなってしまいますがすぐに慣れましたし、今ではノーマルシフトノブはストロークが短すぎに感じるくらいです。
またアダプターの繋ぎ目が丸見えでやや不格好に見えるため、同じシフトノブに“スカート”(？)が付いたタイプもあるようなので、そちらの方がよかったかなとは思っています。


＞ｺｳ吉ちゃん さん
標準のシフトノブははじめだけ少し固く感じますが、左に回せば簡単に外せます。
ディーラーの営業担当に聞いたらくれて、調べて資料付きで教えてくれましたから安心して外すことができました。

書込番号：19321158

[コウ吉ちゃん]

＞ｵﾌｼｮｱ1010さん
ご回答、本当にありがとうございます。m(._.)m
他のシフトノブ同様、回すだけでいいと言う事で安心しました。
自分も社外シフトノブで良かったのですが、みんカラでシャフト径が6mmという事を知り、なかなか対応品がないので無限にしました。こちらの商品はコスパも良く、重量感もありそうでなかなかですね。
スレ主さん・オフショア1010さん、シャトル楽しんでください。ありがとうございました。

書込番号：19321334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメン大好き娘の父]

古いスレを蒸し返すようでごめんなさい。このスレを参考にさせていただき、本日シフトノブを無事交換しました。ホームセンターで鬼目ナットを探したのですが見つからず、長ナットのM6×３０をダメ元で購入したら、これが奥行きの長さまでピッタリでハンマーでぶち込んで装着しました。全く干渉もなくしっくりする重量感があり、最高です。
恐らく同じものを購入される方がいた場合参考になるかと思い、掲載させていただきます。

書込番号：19337735

シフトノブを交換したのですが‥

[【海人】]

シフトノブの事について質問です。

純正のシフトノブの形状があまり好きじゃなく社外品を購入しました。
購入したのはレクサスのISシフトノブ、純正はm6のサイズだった為グラージオというメーカーの変換アダプターを使用して取り付けしたのですがアダプターを付けるとネジ山の関係かシフトゲートに干渉してしまい丁度いい位置にノブを調整するとノブがユルユルで回ってしまいます。
昨日ホームセンターでネジロック剤を買い、塗布してみましたが今朝見た所それでも緩むようになってしまっています。実用硬化まで2時間なので乾いてないという事はないと思います‥
この様な場合は皆様どう対処しているのでしょうか？
球体や棒状のシフトノブにすれば方向性がないので最初からそうすれば良かったかなと思いましたが気に入ったシフトノブだったので実用させていただきました。

書込番号：19331179　スマートフォンサイトからの書き込み

[わたしゴロゴロ]

私はフィット3です。
グラージオの変換アダプターをプラスして、トヨタ純正Ｍ8タイプのシフトノブを取り付けようとしましたが、
スレ主さんと同じような状態になりました。
ヤフオクで「シフトノブ,延長アダプター。（レクサス、マークXなど）」なるものを購入し、何とか形になりました。

車種は違いますが参考になればと思います。

書込番号：19331451

[【海人】]

＞わたしゴロゴロさん
返信ありがとうございます。
早速見てみました。この商品を使った場合シフトノブをセンターに合わせる事ができるのでしょうか？
延長アダプターを使用してもセンター合わせにはネジロック等使う事になりますかね？

書込番号：19331476　スマートフォンサイトからの書き込み

[わたしゴロゴロ]

>ネジロック等使う事になりますかね？

他のものに変えるとき容易にできるので、
ロックタイトのねじロック 243 中強度タイプを使いました。

書込番号：19331535

[【海人】]

＞わたしゴロゴロさん
先程シフトノブを動かしてみたのですがノブが緩む方向には動くのですが締め込める筈の方向に動きませんでした。
車は奥さんが乗って行ってしまったのでそれ以上は調べる事ができませんでした‥

液状タイプの為かわかりませんが硬化して欲しい所で硬化していない感じ‥なのかもしれません。今度はシフトノブ本体（本体のネジ山の部分）、シフトゲート側のボルトに塗布してみます。それでも動く場合延長アダプターを買いやってみようと思います

書込番号：19331603　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ちょっとした裏技ですが本来の使い方とは違いますが

元のねじ山にヘリサートを入れるとネジ山を大きくすると上手く付く場合があります

書込番号：19331612

[ＪＦＥ]

スレ主さん

ネジロックと言う物は、締めたネジに効果がある物です。

緩いネジを固定できる物ではありませんよ！

面倒な作業になりますが、

ヤスリでネジ長を削り (ネジ山に入っていく位置を変える) 締めた時に目的の位置になるよう調整するのがいいと思いますよ。

書込番号：19331646　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞【海人】さん

ＪＦＥさんの言うようにねじロックはねじを途中で固定する物ではありません。
固定したねじが緩まないようにする為の物です。強度が出る訳が有りません。

数ミリ浮かせた状態で固定したいのであれば、ボルト側(シフト側)の頭にワッシャーなどを挟んでやれば良いと思いますよ。
その時に固定位置が合わなければ、その時こそねじロックの出番です。
(１８０度とか違う場合はワッシャーの枚数で調整する。)

書込番号：19331891

[【海人】]

皆様

ネジロック剤は途中では固定できる物ではないのですね。すいません、知りませんでした‥
ワッシャー等で挟むというのはノブ側本体の中にとても小さいワッシャー等を入れてそれ以上締め込めないようにするという事ですか？
シフトノブの形状が画像のようになっているのでそこに入る程のワッシャー等はホームセンターに行けばあるのでしょうか？
画像はネットのを拝借しました。

書込番号：19332157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

その形状ではワッシャーでの対象はダメですね。

書込番号：19332263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

あっ、ネジ山の頭に小さなワッシャーを乗っけてもいいかも。

ワッシャーではベストな位置で締まるか未知数ですが‥。

ワッシャーを買うならネジ屋かホームセンターで。

書込番号：19332280　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞【海人】さん

ホームセンターに行けば各種サイズのワッシャーは売っています。
M6ワッシャーではなく外径が6mm以下の物を用意して下さい。
枚数を調整すれば厚みを自由に出来るのでワッシャーとしていますが、外径がシフトボルト直径よりわずかに小さい板状の物であれば何でも良いです。
それをシフトボルトの上に乗せて擬似的にノブを延長してあげてノブを捻じ込めばOKです。
ただ入れすぎるとねじの掛かりが浅くなりますので注意して下さい。

書込番号：19332313

[【海人】]

皆様返信ありがとうございます。

仕事場を探した所、暑さ3mmで外径が4mm程のナットが5.6個程見つかりました。ワッシャーもありましたが直径が8mmなのでやめておきます。
現在のシフトだと締め込んだ時に低すぎる位なのでナットである程度高さを出しても大丈夫かなと自分で思っています。このナットで調整できないようならワッシャーをホームセンターで調達してきます。高さを調整しネジ締めができるようなら緩み止めを塗布してみますね。
車が戻って来るのが夜の為、明日にチャレンジし報告します

書込番号：19332362　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

アドバイスになるか判りませんが、参考に聞かせて下さい。

＞アダプターを付けるとネジ山の関係かシフトゲートに干渉してしまい丁度いい位置にノブを調整するとノブがユルユルで回ってしまいます。

・アダプターとは下記の物ですか？
http://item.rakuten.co.jp/carshop/10616321/

・「丁度いい位置にノブを調整するとノブがユルユルで」と言うのは、車両側のシャフトとアダプター部分を調整しているという事でしょうか？

実際の画像など交えて相談して頂ければ具体的な対策も思いつくかもしれません。

なお、ワッシャを咬ますという案ですが、多分アダプターとシフトノブに挟むという事でしょう。
ただ、上記URLのアダプターですと、軸とネジに段差が無い為にワッシャが引っかからないでしょうね。

またM8のネジピッチは1.25です。
ネジ１回転で１．２５mmなので、例えば４５度調整するなら1.25÷8＝0.16mmのワッシャが必要となります。
ワッシャはナットと座面に挟み厚みが必要な部品ですので厚さは規格で決まっており、このような薄いものは有りません。
何枚か重ねれば、たまたま丁度いい厚さになるかどうかです。
こういう場合は、シムと呼ばれるスペーサを用います。
http://cp.misumi.jp/misumicp/itemDetail.html?itemId=0000233

書込番号：19332672

[【海人】]

＞くらなるさん
その商品です。
車両側のm6にm8の変換アダプターを取り付けている状態でシフトノブを回して入れている状態です。

このアダプターが付いた状態でそのボルトの上にスペーサーの代わりになる物、とりあえず上で書いたナットを置いて締めてみようかと思っている所です。
写真はこれしかなく今は夜勤中になってしまいこの写真しか撮れていない状態です。

書込番号：19333100　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞くらなるさん

スレ主さん他の方は分かっていると思われますが一応・・・

>ただ、上記URLのアダプターですと、軸とネジに段差が無い為にワッシャが引っかからないでしょうね。

段差に挟むとは誰も書いてないですよ。
軸の頭に置いてノブの停止位置を変えるだけです。
又、スレ主さんは取り合えずナットで試すそうですが、ワッシャーは比較的やわらかい素材で出来ており数枚重ねて使うとかなり停止位置に融通が利きます。
まぁ本来の正しい使用方法ではありませんが、こう言ったDIYは如何に知恵を絞り目的を達成するかですから極端に危険ではない限り自由でしょう。

書込番号：19333123

[働きたくないでござる]

シーリングテープでも巻いたら？

書込番号：19333150

[くらなる]

シフトゲートに干渉するというのはどういう状態なのでしょうかね？
車両側のＭ6にＭ8の変換アダプターを突き当たるまで入れると、どこかに干渉してしまうということでしょうか？
Ｍ6の車両側シャフトはそれなりに突き出ているので、アダプタ―が干渉するのがよく判らないのです。

シフトノブの角度を調整したいだけなら、ノブとアダプタ間での調整の方が簡単だと思いますが。

書込番号：19333314

[【海人】]

＞くらなるさん
干渉しているのはシフトノブ本体の下部分です。

シフトノブの本体をしっかり来る所まで締め付けるとシフトノブ本体の下部分が操作した時に画像でいう青いパネル部分に当たってしまいガチガチと音がしてしまいます。
なのでアダプターとシフトノブの間にナットや詰め物をしようと思っています。

書込番号：19333484　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

＞【海人】さん

状況が判りました。

・１点目として、アダプターを車両側シャフトから浮かす必要がある。
・２点目として、シフトノブの角度を調整したい。

ということがあるようです。
１点目の方は、アダプターの中に詰め物をして浮かしてあげる。
アダプターを切断して短くする。
等の方法があります。
切断するのは工具が必要ですが、詰め物分だけの長さが短くなります。
カットする際にネジ山をつぶさない為、不要なＭ６ネジを嵌入しておき、Ｍ６ネジを残すようにアダプタを切ってあげる事になります。
（ねじ切りタップが有ればそれでもいいですが）

２点目のシフトノブの角度調整ですが、アダプタのＭ8側にナットを嵌めておき、ロックしてあげるのが簡単だと思います。
ただ、シフトノブの材質にもよって締まらないかもしれませんが。

書込番号：19333601

[【海人】]

＞くらなるさん
図面付きのわかりやすい解答感謝します。

フランジナットが入ればいいのですがこのシフトノブの場合中が全てネジ切られている訳ではなくシフトノブ奥の方、何cmが雌ねじ部分になっていてフランジナットが入る事ができないのです。
フランジナットを入れた場合は届かなくなるかもしれません、なのでアダプターの上に詰め物を置いてシフトノブを回して高さを合わせる必要があるようなのです。
分かりづらい説明ですいません。
お答えして下さっている皆様には感謝してます。

書込番号：19333730　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費について

[KOU-K]

フィットシャトルＨＶから乗り換えた方に質問です、どのくらい燃費に違いがありますか？

書込番号：19328639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

フィットシャトルハイブリッドからシャトルハイブリッドへ乗り換えた方を探すより、
ｅ燃費サイトで実燃費データを探して比較されたほうがよろしいのではないですか？。

http://e-nenpi.com/

書込番号：19330703

[KOU-K]

みんカラとかも色々みています、ここで聞いて行けないのですか？

書込番号：19330933　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

それと同じ使用条件での違いも知りたいので。

書込番号：19331049　スマートフォンサイトからの書き込み

[風の谷の歌丸]

多分、年数から言って、フィットシャトルから乗り換えてる人は少ないかと…。

まぁ、自分はフィットシャトルからの乗り換えですが、ファインライン→Ｚへの乗り換え、街乗り、チョイ乗りメインですが中間期で、およそリッター２キロ伸びましたよ。

書込番号：19331774　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

回答ありがとうございました。

書込番号：19331806　スマートフォンサイトからの書き込み

高速道路での乗り方

[mipa384]

購入して４ヶ月が経ちました。
毎月旅行に行っている状況で走行距離も５０００Kmになりました。

最近思っていることが、高速道路での燃費です。
私の乗り方だと、
・一般道（市街地で５ｋｍ以下）：平均１８〜２２Ｋｍ／Ｌ
・一般道（市街地、郊外で５ｋｍ以上）：平均２５〜２８Ｋｍ／Ｌ
・高速道：：平均２４〜２６Ｋｍ／Ｌ
といった状況で、思ったより高速での燃費が伸びません。

８０Ｋｍ／ｈ〜１００Ｋｍ／ｈを意識して走ると、
ＥＶ走行に殆どならず、高回転でエンジンががんばっているからだと
思っていますが、皆様、どのような走り方をされていますか？
何かコツがありましたらご教示ください。

書込番号：19302071

[サーフィン一筋]

mipa384さん

全然、上出来じゃないですか。
あくまでも理想の走行方法で風向きやアップダウンや周りの走行状況に左右されて中々難しいのですが、110キロ/h前後でバッテリーが満タンメモリ-1（充電してない状況でエンジンのみの駆動）の状況で条件次第で瞬間メータで30〜最大で48ぐらいの燃費となり、これを維持できれば結構いけるはずなのですが、現実は難しいですね〜。
あとは込み入ってきたら、一車線目を走り、70〜85低速走行ですね〜（91ぐらいまでev狙えるけどエンジンになりやすいので抑え気味で）。

書込番号：19302184　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

空気抵抗は速度の２乗で効いてきてガソリン消費に食われますし、前の車に追いついたときの減速に
エネルギーが喰われますから、７０〜８０ｋｍ／ｈで失速するギリギリのアクセル量で左車線キープで
定速走行し、早い車に右から抜いてもらうのがガソリン消費も少なく疲労が少ないように思います。

書込番号：19302450

[つぼろじん]

燃費ばかり気にせず　走りも楽しみなされ・・・・

燃費計ばかり見ずに　後ろの車にも注意して　迷惑かけないように　オカマを掘られないように…気を付けなされ


ジイからのお願いですじゃ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ボケていますじゃ・・・・・

書込番号：19302544

[槍騎兵EVO]

FIT3HV乗りです。

FITより重い車重でその燃費なら上出来ですよ。
高速燃費はじんぎすまんさんの言われる通り空気の壁で悪くなります。
100km/hで走行中に窓から手を出してみれば分かりますでしょ？物すごい抵抗を感じると思いますが、あれに拮抗しながら100km/hを維持するのですからガソリンを大量に消費します。

因みに先日10kmほど都市高速を60km/hで走行したら、その区間は35km/Lを超えました。

書込番号：19302605

[中年ヴェルクカッツェ]

先日フィットHVのレンタカーに乗った時の印象ですが、ホンダの小型HVって高速より街中で活きる設定なんでは？

燃費に高い負担のかかるゼロ発進時にモーターアシストをかけ、燃費負担の低い定速走行時にエンジンががんばる。
そのエンジンは、燃費は良いけど馬力やトルクが低い傾向のあるアトキンソンサイクル。
上り坂や追い越し加速等でアクセルを踏み込んでも、トルク不足からエンジン回転は上がり気味になる。
その時バッテリーが残っていればアシストされるけど、もしアシストできなければ…。

実際乗った時は、モーターアシストの無いタイミングではエンジン回転上がり気味だったし。
フィットHVの性格上、積極的に追い越し車線に乗って走るよりも、走行車線を流れに乗って走った方が燃費良くなるのでは？と思いました。

書込番号：19302732

[中年ヴェルクカッツェ]

あ、失礼しました、シャトルHVでしたね。
フィットHVと同様のシステムを使っているシャトルHVならば、同様の傾向があるだろうという推測からの書き込みです。

書込番号：19302749

[mipa384]

サーフィン一筋さん、じんぎすまんさん、つぼろじんさん、槍騎兵EVOさん
（まとめてのご回答お許しください）

皆様、ご回答ありがとうございます。

前車（WISH）の時に、燃料消費率（10･15モードで）14.4km/Lで、
高速走行で平均15km/Lだったので、シャトル(HYBRID Z)でももう少し
頑張れるのかと思っていました。

サーフィン一筋さん、槍騎兵EVOさん言われる通り、上出来ですかね。
80km/hくらいであれば、空気抵抗も少なくなり、EV走行も入りやすいので
良いということですかね？？

あと、つぼろじんさん言われる通り、燃費だけではないですよね。
でも、私の場合、低燃費走行も楽しみの１つなので、時にはやってみたいと思います。
安全運転、迷惑をかけないでですね。

この車で５台目なのですが、加速感、高速での安定感、燃費もよく、コスト的にも大満足です。
下道でのごつごつ感はちょっと硬い感じもしますが。

皆様、ありがとうございました。

書込番号：19302761

[mipa384]

中年ヴェルクカッツェさん

ありがとうございます。
他のスレで下道での場合、「なるべくモーターアシスト（ハイブリッド走行）
しない方が燃費がいい。せっかく溜まった電気を消費するから。」とあったので、
極力のモーターアシスト（ハイブリッド走行）しないようなアクセルワークを
してました。なので、高速だとエンジン回転上がり気味になるのでしょうかねぇ？？
それほど加速もせず、走行車線を流れに乗って８０Ｋｍ／ｈ〜１００Ｋｍ／ｈで
走行していたんですけどね。。。

書込番号：19302795

[サーフィン一筋]

mipa384さん

自分のは一定速度まで上げたあとは、それほどエンジン回転数は上がらず低い状態で安定しています。ECONオンです。
けど稀にですが回転数高い病になります。理由は分かりませんが、低いギアで高回転まで引っ張ってしまったあとに起こりやすい気がします（意図的ではないけど加速したくて、アクセルを急激に開けて、キックダウンし、そこまで引っ張らなくていいのに勝手に引っ張ります。このオートマは踏んだ時引っ張りすぎだと思う。最近はパドル使って回避です）。
しばらく、全般的に回転数が高いまま続きますが、パーキングで休憩したあとは、元に戻っています。

書込番号：19303395　スマートフォンサイトからの書き込み

[mipa384]

サーフィン一筋さん

ありがとうございます。
どのくらいの回転数かまでは見てなかったのですが、
エンジンががんばっている感じはしました。
機会があればいろいろ試してみたいと思います。

書込番号：19304600

[kas3]

フィット３HV乗りです。

私もガソリン車から乗り換えたばかりのころは、高速のほうが燃費が良いイメージを持っていたもので、
スレ主様と同じように、一般道でこんだけ燃費いいんだから高速乗ったらどれだけ伸びるんだろうと、
かなり期待をしながら高速を走った覚えがあります。
結局、大差ないというより、ちょっと悪いくらいになるんですよね（１００km/ｈだと）
８５km/ｈくらいだと効率がいいようですよ。

書込番号：19313723

[じいじのじいじ]

　フィットの２００８年車（ハイブリッドになる前の車です）に乗っています。ＣＶＴです。
　次の車はシャトルと決めています。
　
　フィットの燃費の話ですみませんが、このたび燃費自己新記録を更新したので、その状況をお知らせしたいと思います。いずれも燃費計の数字です。

　過去の記録は、行程５００Ｋｍ（高速道４００、一般道１００）の約２００Ｋｍ地点で２５．７Ｋｍ／Ｌでした。
　今回の新記録は、行程３５０Ｋｍ（高速道３００、一般道５０）で、すでに高速道を降りて一般道を走っていた２００Ｋｍ地点で、２８．３Ｋｍ／Ｌを記録しました。帰路の高速道では渋滞にはまり、約３０分程人間の歩く速度ぐらいのノロノロ運転があり、自宅到着時では２６．４Ｋｍ／Ｌでした。

　このスレッドは「高速道路の乗り方」なので、新旧の記録を出したときの高速道路のスピードについて述べます。
　巡航速度は、旧記録では時速９０Ｋｍ、新記録では時速８０Ｋｍでした。私は爺なので、フィットで時速１００Ｋｍ出すのは怖いです。

　シャトルで巡航速度時速８０Ｋｍで走り続けたら、いったいどのくらいの燃費になるのか楽しみではありますが、購入をためらっています。

　年寄りなのでオートマ車の方が楽だと思いますが、メカが複雑になると、予期しない動作が起きたときにパニックにならないか心配です。パドルシフトでマニュアル車風に走らせそうですが、ついでに、ハンドルにＥＶ走行、エンジンのみ、ＨＶ走行の切り替えボタンがあればいいなと思ったりします。

　私の結論としては「高速道路は時速８０Ｋｍ程度で巡航する」のがよさそうです。

書込番号：19315703

[KOU-K]

プリウスの方が乗りやすいかも知れませんね、シャトルより扱い安いと思いますよ。＞じいじのじいじさん

書込番号：19315768　スマートフォンサイトからの書き込み

[wero]

ノンハイブリッドで、高速主体とはいえ25km/L以上とはすごいですね。

シャトルハイブリッドは、確かに流れが比較的良くある程度の距離を走れば30km/L以上を出すことは可能です。巡行中に、電気モーターを使ったり充電させたり考えて走行させたらの話ですが。
高速道路より、地方一般道で50km〜80km/hで走るのが最も燃費が伸びますね。

燃費重視運転も良いですが、時にはアクセルも踏んで走っても楽しいですよ。極端に燃費も悪化しませんし。

書込番号：19316062　スマートフォンサイトからの書き込み

[じいじのじいじ]

　シャトルのグレードＧを選択するというのもアリでしょうか？
　今乗っているフィットの感覚で乗れそうなので、爺にとっては楽そうな感じがします。

　私は身体障害があるので税金は少な目で済みます。

書込番号：19331638

納車されました告（社外ナビ取付結果等）

[RD250]

本日、納車されました。ティンテッドシルバーのXです。
車自体のレビューは色々出揃ってきてるので、オプション等について書いてみます。

社外ナビとして、ストラーダのCN-RX01Dを取付けました。ナビ本体以外に必要だったものは

取付けキット　NKK-H83D
カメラ接続アダプタ　RCA013H

になります。さすがに純正ナビほどのフィット感はありませんが、特に違和感なく収まっています。
フロントインフォディスプレイ（HUD）のCY-DF100Dについては、以前、別スレでねこフィット�V（さん）さんがおすすめできないと言ってくださいましたが、正にその通りで、ダッシュボードの運転席正面に取り付けるのはほぼ不可能に近いです。
ダッシュボードのセンター寄りに少し斜めにするような感じだとでいけそうなので、現在、試行錯誤中です。
うまく付けられたら、写真を掲載しようと思っています。

書込番号：18845955

[RD250]

オプションでフォグライト（イエロー）を取付けています。
個人的に、やっぱりフォグはイエローの方が安心感があります。

バイザーは無限のベンチレーテッドバイザーです。
純正より風切音が少なそうという理由で選びました。（値段も同じでしたし）

書込番号：18845987

[RD250]

書き忘れてましたが、ステアリングリモコンでのナビ操作も問題なくできています。
ただ、ナビの機能が豊富すぎて、何がどこまで操作できるのか習得するのはこれからです（苦笑）

あと、スレッドタイトルがおかしかったですね。
納車されましたの後の「告」は消し忘れです　m(_ _)m

書込番号：18846079

[壺屋又五郎]

ＲＤ２５０さんおめでとうございます＾＾
私はホワイトパールですが、ティンテッドシルバーもカッコイイですね！私も納車が来週中になりましたので楽しみです＾＾
ナビも同じですが、フロントインフォディスプレイは私は悩んだ挙句やめてしまいましたので、続報楽しみにお待ちしています！愛車画像があるとやっぱり良いですね〜^^パナソニックのナビはサクサク動くのでしょうか＾＾；初パナソニックで少々不安です＾＾；

書込番号：18846868

[サーフィン一筋]

納車、おめでとございます。
無限バイザー良いですね。
薄くて、風切り音多少軽減されそうなのと、かっこいいですね。あとナビいいですね〜。
自分はiPhoneで機能的は十分なので、いいや〜と思ったけどスタイル的には、断然インダッシュのナビがいいですね(^^)

書込番号：18846939　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

納車オメデトウ御座います、新しいシャトル良いですね、私も試乗して見ましたが良かったです、値段も予想通りでしたので私はフィットシャトル買って良かったと思いました。

書込番号：18847881　スマートフォンサイトからの書き込み

[やたえもん]

RD250さん

ティンテッドシルバーＸにイエローのフォグ、とてもカッコいいです。
ナビパーツの品番の掲示ありがとうございます。
参考にさせていただきナビ本体含めこれから揃えようと思います。

私はＸミッドナイトブルービームにOPでフロントグリル、フォグライト、アルミを切望しましたが、嫁に猛反対され三択になりフロントグリルを選びました。（悲）

それではシャトルライフをお楽しみください。

書込番号：18848238

[RD250]

運転席側から	助手席側から	ETC

皆さん、ありがとうございます。
まだ、神社にお祓いに行ったのと、近所への買い物くらいしか乗っていないので、乗っていくうちに気付いたことなどあれば、随時書き込んでいきます。
今日、走ってて気付いたのは、スーパーの駐車場内とか10km/h前後でトロトロ走るときは普通にEVで走り続けられることと、一般道での50〜60km/hで走行中も自然にEVに切り替わることです。
当たり前のことなのかもしれませんが、初ハイブリッドなので、感動してます（笑）

フロントインフォディスプレイは一応取り付け完了しました。（ケーブル固定はまだですが）
写真ではわかりにくいかもしれませんが、ダッシュボードのセンター付近に付けてます。
表示も綺麗に見えますし、以前使っていたオンダッシュナビに近い視線移動で見れるので、HUD導入の目的は果たせました。

あと、昨日書き忘れていましたが、ETC車載器（CY-DSR140D）はグローブボックス内に付けています。
しばらく高速を使う予定がないので、ETC2.0の恩恵はまだ体験できていません。今後の楽しみにしておきます。

書込番号：18848407

[忍者ライダー]

納車おめでとうございます。
私は今月末なのでまだまだ先です。

先のスレッド（社外ナビの取り付け）では有用な情報を頂き、取り付けキットも購入いたしました。
ナビはもとより音楽がないドライビングの楽しさが半減しますよね。

因みに下世話な話で申し訳ありませんが、取り付け工賃っておいくらでしたでしょうか？
私の場合、ディーラーに聞くと持込みナビの取り付けは1.6万円と言われました。
この金額はホンダカーズ全国統一か確認したかったので、お訊ねしたした次第です。

書込番号：18848732

[RD250]

>忍者ライダーさん

ありがとうございます。

取付工賃ですが、2.6万円でした。
ただし、ナビ本体以外にフロントインフォディスプレイとETCの取付＆セットアップ代まで含んでいます。
フロントインフォディスプレイは角度の調整がかなり微妙なので、結局最後の固定作業は自分でやりましたけど（苦笑）

オートバックスのナビ取付の標準工賃が16,200円〜になっているので、まあ妥当な金額ではないかと思います。

http://www.autobacs.com/static_html/srv/pit/av.html

書込番号：18849006

[llbmbi]

RD250さん 初めまして

納車おめでとうございます。
初ハイブリッドもおめでとうございます。
これからシャトルライフを堪能していきましょう。

＞忍者ライダーさん
全国のホンダディーラーが統一価格なのはやっぱりMOP&DOPに関してでしょうね。
社外品だと、アンテナ・ETC・バックモニター等々、ケースによって変わると思いますから。

普通のパターンだと、こちらから何をああだこうだ説明して、
ディーラーさんが時間を判断して料金を決めるでしょう。
因みにホンダディーラーさんの料金は時間を基準にして、
１時間当たり8,000円（税別）です。
忍者ライダーさんの場合は２時間と判断したと思います。

因みに値引き交渉は普通にありですよ。
まあそこは親疎度合のもよるので、個人の判断に任せますが。

書込番号：18849028

[やたえもん]

>忍者ライダーさん

私の場合は最初、ディーラーさんに社外ナビは取り付けてみないと時間がわからないので後で精算ですと言われましたが、費用を概算でもいいから出してちょうだいと言ったら、逆にお客さんはどの位の金額を見込みますかと問われたので3万円位と答えました。
その後の車両見積りではオプション欄に社外ナビ取付代3万円と記載されてましたが、本体値引きで3万円上乗せされてました。
得なのか、損なのかはわかりません。

書込番号：18849193

[RD250]

>llbmbiさん

はじめまして＆ありがとうございます。
llbmbiさんのクリスタルブラックパールもいいですね。お互い安全運転で、楽しく乗っていきましょう。

こちらのディーラーの担当者さんがすごく良い方で、ナビの取付けに限らず色々な質問に丁寧に対応いただいたので、逆に工賃の値引き交渉とか一切しないで、お任せしました。
うまく先方の作戦に乗せられたのかもしれません（苦笑）が、これはこれで良かったと思っています。

>やたえもんさん
>社外ナビは取り付けてみないと時間がわからないので後で精算ですと言われました

正直なのかもしれませんが、ちょっと不親切なような気がしますね。
ただ、そのぶん値引きもしてくれているようなので、単に口下手なだけかも（笑）

書込番号：18849467

[こぶちゃん5296]

私のフィットシャトルも全く同じナビがついています！

シャトルに乗り換える際にナビも移植する予定だったので必要な物品などとても参考になります。

ハンドリングリモコンで連動できるようですし楽しみです。

ちなみにバックカメラは純正のものですか？

書込番号：18849687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

＞RD250さん
まずは納車おめでとうございます。
フロントインフォディスプレイはやや低いところに取り付けたのですね。
上策だと思います。
私は「それでも正面に付けたいんじゃぁ」と頑固に盛り上がりのてっぺんに
取付してしまい、シートアジャスターは常に最高位置、しかも座布団まで盛って
ようやく見えるという始末。トホホです。

私のナビはストラーダのR300ですが、レスポンス的にはまあまあ快適だと思います。
ルート検索、リルート検索もなかなかのもの。
問題なのは音楽。MP3の再生順とか全ランダムとか思い通りにいかず、けっこうイラっとします。
テレビはさすがフルセグでキレイに映ります。
HDMIも搭載しているので、MHL変換アダプタを使ってスマホ画面を映したりできます。
スマホの「ここいこ」アプリで設定したルートをBluetoothでナビに転送することもできて
ちょっと未来っぽい使い方ができますｗ
ただし、ナビゲーターの娘のビジュアルがこの上なくダサい。もっと萌え化をすべき！
ユーザーナメんな。

私のFIT3もRD250さんと同じティンテッドシルバーですので、
機会があったら並べて写真撮りたいですねｗ

書込番号：18849710

[RD250]

>こぶちゃん5296さん

バックカメラはハイブリッドXの標準装備になっているナビ装着スペシャルパッケージの純正のものになります。
まだ、カメラでのバックに慣れなくて、結局目視確認メインになってます（苦笑）

>ねこフィット�V（さん）さん
色々とアドバイスありがとうございました。私も正面に付けようとしたのですが、早々に諦めてしまいました（笑）何とか、納得のいく位置に収まったので、よしとします。
ナビ自体は、以前使っていた Gorillaに近い操作性になっているので、基本操作にはすぐに慣れそうですが、スマホ連携がまだうまく使えていません。
今、メインはガラケーで、スマホはWifi運用でモバイルルータとセットで使っています。
この状態でDrive P@ss接続するとスマホとモバイルルータ間の2.4GHz帯のWifi通信とスマホとカーナビ間のBluetooth通信が干渉するようで、通信が非常に不安定になります。
干渉と判断したのは、カーポートがギリギリ自宅内の無線ルータの電波拾うので、そちらの5GHz帯のネットワークにスマホを繋げた状態なら、うまく連携できたからです。
スマホがLTE通信できるようにすれば解消すると思うので、MVNOのSIMを挿す線で検討中です。
ナビゲーターのお嬢さんは、逆に新鮮な感じ（笑）がして、私は気に入りましたよ。おじさんの感覚か？
うまく時期と場所が合って、オフ会に私が参加できたら、並べて写真とりましょう！（私が参加できるのは定年後になるかもしれませんがｗ）

書込番号：18849872

[ねこフィット�V（さん）]

Drive P@ssはCDから録音した曲のタイトルを付けるとき以外は
ほとんど使い道がないと思うので、あまり肩入れして接続のために
散財しないほうがいいと思います。
Bluetooth接続の「ここいこ」のほうがナンボか使えますが、
それも１年も過ぎるとめんどくさくなって
行き先を電話番号検索でナビ本体に打つことになりましたｗ
あの娘がもっと可愛かったらきっともっと使っているでしょうｗ

書込番号：18850128

[RD250]

>ねこフィット�V（さん）さん

書き方悪かったですね。Drive P@ssの各サービスはあまり使う気はないのですが、「ここいこ」使うにしても音声認識機能使うにしても必要になるBluetooth接続が不安定な状況です。
スマホとナビ間のBluetooth接続が切れるパターンとスマホとモバイルルータ間のWifi接続が切れるパターンが半々くらいで発生して、両方同時にはまともに繋がらない状態です。

と、書いてるうちに思いつきましたが、モバイルルータの無線Ch変更と出力調整で何とかなるかもしれませんね。ちょっと試してみようと思います。

書込番号：18852428

[RD250]

今日、初めて、ナビで目的地設定して走ってみました。
案内ポイントは的確、ルート外れた時のリルートも素早く、全体的なレスポンスも悪くないと思います。
主要道路でも何でもない一般道路の渋滞情報がかなり正確に表示されたのは驚きでした。（これはDSRC連動のおかげ？）
VICS WIDE対応のバージョンアップがされれば、更に便利に使えると思うので、今から楽しみです。

何より、フロントインフォディスプレイ（HUD）が思った以上に表示クオリティが高いですね。
カロッツェリアのAR-HUDに比べるとサイバー感は薄いのですが、基本的に表示の背景が路面になるので逆光の影響が殆どなく、常にハッキリ見える状態なのが、私の使い方にピッタリです。
取り付け場所には苦労しましたが、付けて良かったと思います。

ナビの事ばかりで、シャトルのこと何も書いてないですね。
シャトルは今日も快調でした（笑）。短距離、短時間運転ばかりで表示燃費があまり伸びない（12km/L前後をウロウロ）ので、早く長距離ドライブを試してみたいところです。

書込番号：18867476

[猿鹿猪]

RD250さん
はじめまして。納車後、1週間です。
静かで、乗り心地も良く、大変満足しています。
私もオプションのイエローフォグを付けましたが、光軸がかなり下向きで運転席からはフォグの照射面がほとんど見えず、横方向もほとんど照射されていませんでした。
でも、車の前から見ると結構眩しいんです。
どうも、光軸が下向き過ぎて、フォグランプガーニッシュに反射した光がグレアになっているようでした。(ガーニッシュは、ピカピカで、見た目はいいんですけどね。)
昨日、ディーラーにフォグの光軸を調整してもらったら、一応フォグの役目を果すまでに、かなり改善されました。
グレアもほとんど気にならなくなりました。
シャトルのピカピカのガーニッシュは、フォグの光軸が下向き過ぎても対向車に迷惑かも。
フォグランプのスレが解決済のようなので、すこしでも皆さんの参考になればと思い、書き込みさせていただきました。

書込番号：18872746　スマートフォンサイトからの書き込み

[RD250]

猿鹿猪さん、書き込みありがとうございます。
そういえば、購入してから一度もフォグランプ点灯させていません（苦笑）
光軸くらい確認しといた方がいいですね。近日中に確認してみることにします。

書込番号：18873043

ウルトラグラスコーティングについて

[jjryy114]

シャトル ハイブリッドZを3ヶ月前に購入した者です。車体色はミッドナイトブルービームMです。

ディーラーの営業の薦めもあって、コーティングは、降雨時の水滴残りを防ぐ事も目的に、低撥水のウルトラグラスコーティングを選択しました。

1ヶ月点検で整備の人から、「この車、撥水してますよ。ウルトラグラスコーティングではないですね」と指摘を受け営業に確認した所、「作業履歴は間違ってないですが、一応、再施工しましょう」という事で、再施工を実施してもらいました。

ところが、再施工後、降雨時の状態を見ると、より一層、水滴が残り、雨じみが酷く残り、下記のホンダのHPで書かれているような、「水が馴染んで水膜になる状態」ではありません。どちらかというと、ブライトポリマーに近い状態です。

【Hondaボディーコート一覧】
http://www.honda.co.jp/ACCESS/care/bodycoat/

ウルトラグラスコーティングされた方、皆様の症状は如何でしょうか？ HPに記載されてるような状態になってますか？ ご教示の程、お願い致します。

書込番号：19318659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ウルトラグラスコーティングされた方ではありませんが、レスさせていただきます。

低撥水性 ＝ 親和性ガラスコーティングなのですが、降雨程度の水量ではリンク先の画のようにはならなく、スレ主さんが言われるブライトポリマー(撥水性)のような感じになります。

水道水をかけてみて下さい。画のようになると思いますよ。

しかし親切なディーラー整備士さんですね。
普通はコーティングのことまで踏みこんで報告しないことが多いかと思います。

そしてそれを再コーティングするよう指示する営業マンも凄いとスレを読んでいて思いました。

書込番号：19318911　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

雨水の状況によりますよね。

昨今、中国から流れ込んだ雨雲では

どんな成分が含まれているか分からないので

汚れの付き方は、予測出来ませんよ。

取り敢えず、コマメな洗車をして綺麗な状態

を保つ事をお勧めします。

上の方も言われてますが、コーティングの

再施工は、会社側からすれば、オーバー

サービスに該当する位の事なので良い

ディーラーですね。

書込番号：19319489　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjryy114]

ＪＦＥさん えくすかりぱさん、ご回答ありがとうございました。

今度、洗車して、撥水状態を確認してみます。

どうも、再施工前はウルトラグラスコーティングNEOだったようで、そちらの方が、汚れ目立たなかった感触です。

何れにしても、こまめな洗車を心掛けようと思います。

書込番号：19321232　スマートフォンサイトからの書き込み