ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル のクチコミ掲示板

現行モデルのホイール

[nemorin]

2015モデルRP3に乗ってます。
現行モデルの純正16インチホイールは、そのまま装着可能でしょうか？

現行モデルの純正ホイールも、
RP3の純正ホイールと同じ205/60/R16、とまでは調べられたのですが装着可能なのか
よろしくお願いします。

書込番号：25786763　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしm(._.)m]

ちょっと調べてみました。
現行のホイールは6.5j+45
１つ前の型のホイールは6.0j+50だと思うので、外側に11mmくらい出ると思います。
内側は1mmくらい出る感じですね。

書込番号：25786864　スマートフォンサイトからの書き込み

[nemorin]

外側に11mmですが、結構出ますね。そのまま取り付け、とはいかなそうですね。
再検討します。ありがとうございました。

書込番号：25787263　スマートフォンサイトからの書き込み

デジタルインナーミラーについて

[道野辺次郎]

はじめまして。
デジタルインナーミラーについてご教示をお願いします。

車両：ステップワゴン スパーダ e:HEV G EX
カーナビ：プレミアムインターナビ VXU-207SWi（純正10インチ）
ドライブレコーダー：DRH-204VD（純正ナビ連動、前後）

の環境で車に乗っています。
キャンプが好きで家族で出掛けますが、大量の荷物を積載するとバックミラーの視界が悪く、デジタルインナーミラーの設置を検討しています。

この環境下では、純正のデジタルインナーミラー（おぼろげですが、確かドラレコと同カメラでスッキリするとか説明があったような…。）が良いでしょうか？
オススメ商品があれば是非ともご教示くださいませ。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25489680　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

中華の安いものだとこんな感じ

リアカメラ車両の外に出さなければ（窓上部）施工はご自身でも可能
通常はカメラの上部画像のみ横長表示
バックカメラから後退信号をとればバック時だけ下画面が見れます

個人的には時刻バックアップ電池が痛んでくることを考えると
GPSのついてる　１．５万円程度のものがいいと思います

オートバックスなどでちゃんとしたメーカーのものなら
施行込みで５万円くらいでしょう

書込番号：25489708

[ひろ君ひろ君]

純正のデジタルインナーミラーは　DOP業者のサイトに出てないので
MOP　後着け不可だと思います

https://store.shopping.yahoo.co.jp/suzukimotors-dop-net/cabfc0ae2930.html

書込番号：25489819

[道野辺次郎]

＞ひろ君ひろ君さん

返信ありがとうございます。
もしも社外品にするならば、近所のカー用品店にお願いするつもりでした。
中華製品は安いですね。
自分で取付するスキルがないので、DIYは諦めます(~_~;)

バッグのときは、アラウンドビューモニターを見ています。
みなさん社外品なのかな。
純正品のメリットがよくわからなくて。

純正品にするならば、購入したディーラーにお願いするつもりでした。
でも割引ないし高額間違いなしです（涙）

書込番号：25490203　スマートフォンサイトからの書き込み

[煮イカ]

ディーラーオプションにデジタルミラーはありますが、
カメラはドラレコとは別なので2個つくことになります。
何かと連携するようなこともないので、純正品にこだわる必要は特にないと思います。
ミラー周りの取り付けは専用品と交換されるので綺麗、くらいでしょうか。

書込番号：25490221　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞煮イカさん

返信ありがとうございます。
後方カメラが2個付くイメージなんですね。
純正品同士の連携も特になく、カメラも2個ならば、純正品に拘る理由がありませんね。

商品を調べていると、ドラレコ機能付きのものが多く、フロントカメラまで付くものが多くありますね。
車内に付くもの、車外に付くもの、色々のようです。
これは迷いますね。

書込番号：25490236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじわ]

解決済ですがコメント失礼します。

RP5に以下製品を装着しました。
https://maxwin.jp/item/mdr-a002/

非純正にしては高価ですが、以下の理由によりお勧めです。
・純正のような装着の仕上がり
・高性能なデジタルインナーミラー（映像が明るく滑らか）
・高性能な前後同時録画のドラレコ（高解像度Full HD、暗所撮影が得意）
・GPS搭載（日時の補正が不要）

ちなみに、初めて自分でデジタルインナーミラーを装着しましたが、施工時間は1時間くらいでした。

書込番号：25774412

[道野辺次郎]

＞ふじわさん

ふじわさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

過去のコメントを拝見しました。
去年、新たにRP5へ乗り換えられたんですね。
おめでとうございます。
とても乗りやすくて良いクルマですよね。
新モデルも検討しましたが、家族から「ワクワクゲートがないなら嫌！」と言われました。
私も同感です。

さて、デジタルインナーミラーですが、未だ取付していません。
必要性が失われたワケではなく、欲しいことに変わりありませんが、車内天井にラックを付けたりして積載方法を誤魔化してます。
もう少し触手の伸びる商品があれば良いのですが、もう少し様子を見るつもりです。
ご紹介頂いた商品も良さそうですね。
ありがとうございます。

今後も何かありましたらご教示くださいませ。
失礼いたします。

書込番号：25774502　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン車からハイブリッド車への乗り換え

[カロッツェリア大好き]

月に二回以上満タン給油、年間一万キロ程度をrp3 ガソリン車に乗っているのですが、燃費を意識した運転を、しても、年平均リッター10キロ程度にしかならず、ガソリン高騰の影響もあり、ハイブリッド車への乗り換えを検討しています。新型ステップワゴンスパーダのハイブリッドも気になりますが、高額なため、前期モデルのハイブリッド中古車を考えています。そこで、前期ハイブリッドは、初期型と後期型どちらが、オススメか、ガソリン車を買取などで下取りに出して、追い金70万円位の範囲内での中古ハイブリッド車への乗り換えはありか無しかなど、みなさんの考えやアドバイスを、お伺いできればと思います。

書込番号：25417316　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ハイブリッド車が15Km/Lとしても年間走行１万キロだとしたらその差ガソリン333リットル。

リッター200円としても6万6600円。

買った中古車を１０年間使ったとしても66万6000円、70万円でおつりが来るんじゃないですか。

現行ガソリン車で少走行と更なるエコ運転を心掛けた方がいいと思います。

書込番号：25417379

[かず＠きたきゅう]

７０万円、どう捉えるかではないでしょか？
毎月のガソリン給油量少なくするための初期投資と捉えるか、これから７０万円を回収しようと考えているのかで、その意味合いは大きく変わると思います。

燃費だけで考えた場合、前期型も後期型も劇的に違うわけではないので、どちらでも良いのではないでしょうか？

書込番号：25417388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

年式や走行距離が所有車より新しくなれば良いと思いますけど、年間1万キロくらいだったらそんなに多くはないと思いますよ。
通勤などでチョイ乗りが多ければハイブリッドもそんなに燃費は良くないと思いますけど。
私だったらもし買うとしたら後期型を買いますね。
でも今の所有車に不満が無ければ燃費のためだけに同じタイプのステップワゴンの中古車への買い換えはしませんね。

書込番号：25417418　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞初期型と後期型どちらが、オススメか

一部改良前後での違いは、ハイブリッドシステムの名称がi-MMDからe:HEVに変更になったぐらいで燃費の面に関しては変わらないです。

RP3を所有しており最近下取りを査定しましたが、追金70万円ぐらいだと初期型のタイプになりますね。

他の方も書かれてますが、燃料代で追金70万円をペイするには何年、何万キロとかかりそうであまり現実的ではありませんね。

ただ、走りの良さの面でいうとステップワゴンハイブリッドへの買い替えはアリでしょう。

最近のガソリン価格の高騰には驚きますね。

自分は日本一ガソリン価格の高い地域在住ですが、最近満タンで1万円近くいきますので、代替えを考えるのも分からなくもないです。

書込番号：25417440　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『前期ハイブリッドは、初期型と後期型どちらが、オススメか、ガソリン車を買取などで下取りに出して、追い金70万円位の範囲内での中古ハイブリッド車への乗り換えはありか無しかなど、みなさんの考えやアドバイスを、お伺いできればと思います。』

→前モデルHV仕様の、前期型と後期型の比較なら、ご予算が許すのなら後期型が断然お勧めです。
　 なお、最近の店頭ガソリン価格の高騰に起因しての、セカンドマーケットからHVモデル次車として代替えにより迎え入れたいとのことですが、少し冷静に考えて見て下さい。
　 本当に700,000円の追金したことによりコストパフォーマンスは改善し、投下コストに見合うだけのコストカットに繋がるのでしょうか？
　 ご存知かと思いますが、所謂ストロングHVにカテゴライズされるモデルを新車で購入した場合、同一モデルの非HVモデル比で初期イニシャルコストに概算で200,000円〜300,000円必要です。

　 単純にこの初期投下イニシャルコスト差を、燃費により補填するには相当数の走行距離が必要となり、生涯燃費によりとイニシャルコスト差によるHVモデルと非HVモデルのトータルコストが逆転するには、仮に年間10,000km走行、ガソリン価格190円/lで2015年カタログモデル燃費(HV:25km/l　非HV:16km/l) で試算すれば、HVモデル400L 78,000円、非HVモデル625L 118,750円となり、その差は40,750円となるように思います。

　仮にHVモデルと非HVモデルとの価格差を250,000円とした場合、車齢6年経過時でも単純計算では、トータルコストは非HVモデルが下回ることとなります。
　つまり、同一モデルでHVモデルと非HVモデルを比較し、そもそも燃費差により車両価格差を補填するという考え方は馴染まずお持ちになっていないように感じます。

　元々HVモデルをチョイスするユーザーは、燃費によりその価格差回収を余り考慮せずそれは二の次三の次であって、静粛性も含めたモーターアシスト走行のドライバビリティを重視したり、或いは昨今の多発する自然災害時の避難時等緊急時に車内ACが1500Wまで対応している点等、HVモデル特有の装備に目を向けてチョイスしているのだと思いますよ。

　従いまして、スレ主様が700,000万円の追い金により、セカンドマーケットからHVモデルを調達し乗り換えるよりも、こと燃費を理由とするのなら、現有モデルを次の買換え、或いは廃車まで乗りつぶした方がトータルコストは断然少なくなるでしょうね。

　最後に、文章が読みづらく感じましたので、句読点、改行だけは気を付けて下さい。

書込番号：25417448

[funaさん]

＞カロッツェリア大好きさん

燃費はガソリン車で10km/Lくらい、HV車で16km/Lくらいです。
年間1万キロ乗るとして、ガソリン車で１０００L、HV車で６２５L、差は375Lです。
この円安で180円です。将来どうなるか分かりませんが、200円/Lとして、年75,000円、190円として71,000円、180円として68,000円、10年で70万円くらいだと思います。
この辺は現有車の下取りと中古車の購入価格によって変わりそうです。

10年乗ってトントンということで、好きなようにしてください。

書込番号：25417466

[豆腐の錬金術師]

＞カロッツェリア大好きさん
個人的な感想で大変失礼^_^
※別メーカーオーナーです。

前期型は、さまざまな師匠からお題が厳しくも優しく自分の体に浸透させる楽しさがあるかな。

後期型は、新しい道を自由不自由を快適にするためにみんなで話し合う楽しみがあるかな。

ここで、どうあっても失敗したと最後に後悔したことがない^_^

※※言葉に出ちゃう性格は、ほらわかりやすいでしょ♪

書込番号：25417495　スマートフォンサイトからの書き込み

[カロッツェリア大好き]

早々、皆様からのご意見ありがとうございます。ご指摘にあるように、新車時のガソリンとハイブリッド車の差額ペイの関係は、把握していました。これまでのガソリン代を計算すると60万円を超えていたので、約5年乗り、来年車検があり、5万キロオーバーになるので、買取ネット見積もりを試しにすると160〜190万だったので、中古車情報サイトに掲載車両との差額で、約70万としていました。もし、みなさんが、中古ハイブリッド車(ディーラー系)乗り換えるとすれば、追金幾らぐらいまでなら許容範囲か、教えて頂けませんか？

書込番号：25417579　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞カロッツェリア大好きさん
マジすまん！誤解せんでくれ！！

そこはこっちからギリギリを攻めた方が良いよ。
鶏が先か卵が先かのパラドックスかな^_^

どっちが越えるかのギリギリを作り合うのだから、先にギリギリの基準を発信した方が良い。

※だってそのギリギリを超えるつもりならば、直のこと。

書込番号：25417606　スマートフォンサイトからの書き込み

[カロッツェリア大好き]

文字化けしてました。160万から190万円となります。あと、車に対する資産価値を考えると乗り潰して、新たに400万位で新車を買うか、下取り価格がある内に、新車(現行ステップワゴンハイブリッド)もしくは。中古車へ乗り換えるべきか、みなさんの、ご意見を、お聞かせ下さい。

書込番号：25417607　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

いやいや、新車買えるんだったら買おうよ。
何を悩んでいるのかよくわからん。

私なら現行型は全く興味がないので、ミニバンしか選択肢がないのなら、ノアヴォクかセレナもあるよ。
トヨタ日産はダメだと言うのであれば、なるべく走行距離の少ないRP5を私なら選択するけどね。

私は初期型RP3は、これ以上ない車なので乗り潰す予定だけどね。

書込番号：25417633　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

あ、失礼、乗り潰すでしたね。
それでは答えが出ている様な。

書込番号：25417641　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞カロッツェリア大好きさん

ガソリン高騰は厳しいですが、数十万円の追い金を伴う乗り換えは、本末転倒な気がします。

自身であればそれほどの追い金は避け、もう5万キロくらい乗ります。もちろんハイブリッドのほうが燃料代は安価ですが、クルマの使用コストとしては乗り続ける方が安上がりだった経験があるからです。

前車は20年11万キロほどメンテナンスしながら乗り続けられたストリーム(平均燃費10km/l前後)で、高価だったのは足廻りの交換(10万円)くらい。

出物があったので急遽ヴェゼルに乗り換えましたが、平均燃費は23km/lほど。これくらい省燃費になると、乗り換え効果は大きいです。

もちろんガソリン車にはないハイブリッドの機能や特性は、とても楽しいものです。それらにご興味があれば、程度の良い中古にターゲットを絞って手間暇を掛けて探し、少しでも高価なうちに売却するとよろしいと思います。

書込番号：25417803

[たろう＆ジロー]

　2023/09/10 20:32　[25417579]＆2023/09/10 20:44　[25417607]の書込みですが、勝手に改行及びスペースを設けさせていただきました。
　改行やスペースも設けず長々と一塊のように視覚的に映る書込みは、ファーストインプレッションで読む気持ちを無くさせかねないので、ある意味読みやすく改行等を設けるのは情報収集の大切な要だと思いますが、スレ主様はどう思われますでしょうか？


　早々、皆様からのご意見ありがとうございます。
　ご指摘にあるように、新車時のガソリンとハイブリッド車の差額ペイの関係は、把握していました。

　これまでのガソリン代を計算すると60万円を超えていたので、約5年乗り、来年車検があり、5万キロオーバーになるので、買取ネット見積もりを試しにすると160〜190万だったので、中古車情報サイトに掲載車両との差額で、約70万としていました。
　もし、みなさんが、中古ハイブリッド車(ディーラー系)乗り換えるとすれば、追金幾らぐらいまでなら許容範囲か、教えて頂けませんか？

　文字化けしてました。
　160万から190万円となります。
　あと、車に対する資産価値を考えると乗り潰して、新たに400万位で新車を買うか、下取り価格がある内に、新車(現行ステップワゴンハイブリッド)もしくは。中古車へ乗り換えるべきか、みなさんの、ご意見を、お聞かせ下さい。

書込番号：25417810

[関電ﾄﾞｺﾓ]

現時点での同年式程度の中古車への乗り換えは最終的な寿命は同じなのですから、恐らく車両価格差でガソリン代を埋め合わせる事は出来ないと思うので止めた方は良いと思います。

新車へ乗り換えは、どうしても欲しい車種があるのならいいですけど単に燃費改善だけが目的ならもったいないですね。

でもスレ主様は文章から察すると乗り換えたくてしかたがないとの気持ちでしょうから、生活に支障が無いのならご家族の方と相談して決められたらどうですか。

書込番号：25418013

[NR750R]

マイルドじゃないハイブリッドだと、コンプレッサーが電動になるので、エンジン回転数とは無関係になります。

FIT2HVではエンジン駆動だったので、アイドル状態で冷えませんでした、信号待ちではすぐに冷気が出なくなってました。

書込番号：25418655

[kmfs8824]

＞カロッツェリア大好きさん

ステハイの5年落ちで追金50万円以下なら考えます。

ただ、認定中古車を買うにしても保証の問題、特にハイブリッド機構保証(初度登録年月から10年)も加味すると乗り換えはあまり現実的ではありません。

＞下取り価格がある内に、新車(現行ステップワゴンハイブリッド)もしくは

予算もあるとは思いますが、この考えがあるなら新車一択でしょう。

個人的には金食い虫に成りかねない中古車へ乗り換えという選択肢はありません。

先にも書きましたが、ステハイは加速力などRP3と比べて別車に近いので、燃費や走りの面で考えても魅力的な車ではあります。

書込番号：25418732　スマートフォンサイトからの書き込み

[satsukiboy]

前期型2016年式のrp3クルスピから5年ほど前に中古のステハイに乗り換えました。追い金は100万円ほど。

燃費はクルスピが10でステハイが15.5くらいです。

燃費が良いのももちろんですが、静かさ、加速の良さ、オートブレーキホールド、渋滞追随機能も魅力的ですよ。

特にオートブレーキホールドは重宝しますよ。
バッテリーが重いせいか、ハンドリングはクルスピの方が良いです。
その他はステハイの方がよいです。

燃費以外にも魅力ありますので、70万ならありでは？
私は
新型に乗り換えたい気持ちもありますが、そうすると追い金が250万ほど。　　今のステハイに不満は無いし、わくわくゲートは無くせないのでまだまだ乗ります。

書込番号：25419669　スマートフォンサイトからの書き込み

[カロッツェリア大好き]

皆様からの様々なご意見、感謝致します。追い金の考え方、非常に参考になりました。わくわくゲートが非常に便利なので、旧型の乗り換えを考えていましたが、世間を賑わしている中古車店問題や海外情勢、半導体不足による中古車高騰、円安を含めたガソリン高騰など、様々な問題がありますが、暫く様子を見ながら、乗り続けるかなど、考えて行こうと思います。

書込番号：25420415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじわ]

解決済ですが、スレ主さんと同時期に同じようなことを考え乗り換えを行ったので、参考に投稿させてください。

2023年9月に、RP3 CS（前期型2016年登録の新車）からRP5 GEX BS（期型2019年登録の認定中古車）に乗りかえ、追金は約85万円でした。（「ホッと保証プラス4年」と「定期点検パック」を除くと、さらに追金がマイナス20万円くらいになります。）

感想は概ねsatsukiboyさんと同様ですが、他に以下のような細かなメリデメがありました。
　■メリット
　　・車両の年式が新しくなる
　　・turn by turnに対応
　　・車両の時計がカーナビの時計と同期される
　　・ドアの内装がファブリックから合皮に変更され、掃除しやすい
　　・燃費向上による給油回数の減少
　■デメリット
　　・1列目から2列目へ通り抜けづらくなる（コンソールが設置されたため）

乗り換えには概ね満足しており、しばらくは、わくわくゲートのあるRP5に乗り続けるつもりです。

書込番号：25774478

下取金額

[azx]

２０１５年７月登録走行距離３．６万キロのスパーダクールスピリット？、Dの営業に下取り額120-125円と言われた。

書込番号：25705895

[たろう＆ジロー]

　一体スレ主様は何をお伺いしどうしたいのでしょうか？
　当該掲示板ルール(https://help.kakaku.com/bbs_guide.html)にもあるように、
「質問をする際は、「何をしたいのか」「予算」「今はどういう状況か」「どうしたいのか」「何がわからない」など、聞きたいポイントを具体的にまとめましょう。例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。(一部抜粋)」のように、最低限のマナーとして少なくとも5(7)W2Hくらいは記述するようにしましょうよ。
　もし単なる「呟き」なら、ご自身のSMSでどうぞ宜しくお願いしますというところでしょう・・・・か。

書込番号：25705915

[その言葉なんとかなりませんか？]

言われた！
それはそれはよかったじゃないですか。

書込番号：25705927　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スレ主さまは、タイトルは、「質問」ではないですし、
情報発信ですかね。
下取り価格が、万が抜けてるのでしょうね。
９年落ちで、それなりに価格ついてるのでしょうかね。
最近は、中古車もそこそこ値段つくのでしょうね。

書込番号：25705945　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉一体スレ主様は何をお伺いしどうしたいのでしょうか？

意味不明な書き込みの時は「質」マークなのか「他」マークなのかで察しましょう。

書込番号：25705987　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞バニラ0525さん
鍛冶屋的な見解ですが、私は質問する前にまず貴方を含めて教えられたことを実践してから質問しています^_^

お互いに逆再生な感じになりますけど、これを見た若人がこれでできるケースもあると感じると自分なりのやり方に突き進める一つの考え方になると信じています^_^

※相当コスパとタイパは悪いと思いますけど、何かあった時に思い出してあぁそうか！と思ってくれるためのミドルレンジを目指しています^_^

書込番号：25706001　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞azxさん

125円は安いなぁ

書込番号：25706011

[つぼろじん]

>>Dの営業に下取り額120-125円と言われた。

かわいそうに・・・

書込番号：25706065

[mokochin]

9年落ちの車に125万の査定されて、スレ主さんはどう思っているの？

私なら、結構価値残っているんだと有り難く思う

書込番号：25706105　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

独り言や、つぶやくことが好きな人っているじゃん。
人に伝えるのが下手な奴とか。
そんなんじゃないの。

書込番号：25706174　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞azxさん

ホンダ車で9年落ちだよ、低走行でも部品は経年劣化するし

特に樹脂系の部品は硬くなっていつ割れたりするかも解らない

頑張った営業マンを誉めてあげたいよ

書込番号：25706214

[BREWHEART]

オークション相場は145〜160ですね。

書込番号：25706276

[歩けみすと]

夢グループのモノマネしたくなるぐらい、お安いんだ

書込番号：25706287　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＷＩＮＢＩＲＤ Ｈ.２６４]

削除案件かな(≧▽≦)

書込番号：25707035

[夜ノ煙突]

2015スパーダは3月現在ディーラー基本85スタートみたい
私の2015rp3スパーダ5.5万キロ評価4で125
オークションのところでは180万と言われた
わくわくゲート無いので次行くかは悩み中

書込番号：25707831　スマートフォンサイトからの書き込み

9万km走行車の燃費情報

[familia2010]

RP5・ECO情報

いつも楽しみに書き込みを拝見してます♪
最近、書き込みが無いので燃費情報でも書きたいと思います。

先月、9万km走っている18年式RP5買いました。
タイヤ・ホイールは、215/45R18交換
バッテリーの劣化もあまり無いのか、燃費20km/Lは走りますね。一応、燃費気にして走ってます。純正ならもっと走るかな

通常、ECONモードも使わず、Sモードも使ってません
高速道路で、Sモードで100km位で走ったら燃費計下がりましたので止めました。

はじめてのハイブリッド車なので楽しいです♪

書込番号：25692991　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

familia2010さん

ミドルクラスミニバンで平均燃費20km/L超えは優秀ですね。

一日の走行距離がかなり多いので、高速道路メインでの走行という事でしょうか。

因みに高速道路でのクルコンの設定速度は何km/hでしょうか？

書込番号：25693013

[familia2010]

>スーパーアルテッツァさん

4月123の3日間だけ、埼玉県から大塚美術館(徳島)まで高速道路でドライブしてきました。クルーズコントロール設定は、95km位です。120km区間は、105km位で走ってました。

4日以降は、燃費が良く走るので、県内の美味しいお店や花見への下道でドライブした燃費となります。

一応型式・RP5 GEX 1500w付きです。

書込番号：25693035　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

familia2010さん

了解です。

私が予想していた速度よりも速い速度で走られていますね。

その速度で20km/L前後の燃費なら、やはり優秀です。

私なんか高速道路では75km/hの速度で走行して、良い燃費を引き出しています。

四国の高速道路は田舎で通行車両が少ないので、75km/hで走行しても無問題です。

四国の高速道路の通行車両の少なさは、大塚国際美術館に行かれた時に感じられたのではと思います。

書込番号：25693084

[familia2010]

>スーパーアルテッツァさん

75km位のスピードがベストかもしれないですね
東名高速道路だと、100km位出てないと怖いです。

大塚美術館は、淡路島経由でとんぼ返りでした。
去年、四国一周をレンタカーでした時に、高速道路が空いている事を実感しました。うろ覚えですが制限速度も90kmだった気がします。違ったかな？

書込番号：25693123　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

familia2010さん

四国の高速道路ですが、片側2車線の道なら80km/h制限と100km/h制限の道が混在しています。

全体的に見れば80km/h制限の道が多いのですが、乗用車で80km/hの速度で走行している車は殆どいません。

海岸線を走る高松道や松山道では、大半の乗用車は100km/h程度の速度で走行していますね。

ただ、高知道は山間部を走る高速道路なので、制限速度の80km/hに近い速度で走行する乗用車も結構います。

それと通行量の多い山陽自動車道を走行した事がありますが、流れに乗って走らないと確かに怖いですね。

書込番号：25693254

[familia2010]

＞アルテッツァさん

80kmの山間部区間を通ったのかもしれませんね
レンタカーで100km位で走ってたら、周りの車が飛ばさないのでハラハラしてました。愛媛空港→天空の鳥居→道後温泉

書込番号：25694010　スマートフォンサイトからの書き込み

モーター走行

[ととちゃん＠]

2018年式、ハイブリッドGEXを乗ってます。
ハイブリッドのモーター走行について質問です。
よく口コミでehevは加速が凄いとか言われてますが、自分のスパーダのモーター走行は時速30キロ程で、それ以降はエンジン走行となります。
加速しようとするとすぐにエンジン走行になるのでモーターの加速感がわかりません。
こんなものでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：25652435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

エンジンは発電のために始動しますが、走行自体はモーター走行ではないですか。

書込番号：25652443

[神楽坂46]

＞ととちゃん＠さん

2019年式以前のスパーダＨＥＶですが、

3つのモードを、シーンにあわせて最適に使い分ける。
3モードパワートレイン

発進時や街中での走行時はEVドライブモード。加速時や坂道などよりパワーが必要な時は、エンジンとモーターを併用するハイブリッドドライブモード。高速道路などでのクルージング時は、エンジンだけの力で走るエンジンドライブモード。3つのモードを、シーンにあわせて使い分け、力強い走りと燃費性能を最適化。よりスポーティーな走りをもたらすSレンジも備えます。

と有ります。
ですから、それが正解ではないですか

参照先
https://www.honda.co.jp/auto-archive/stepwgn/normal/2019/webcatalog/performance/driving/

書込番号：25652496

[槍騎兵EVO]

＞ととちゃん＠さん

70km/hくらいにならないとエンジン走行にはならないので、その速度ならモーターですよ。

エンジンは発電の為に回っています。

書込番号：25652506

[じゅりえ〜った]

エンジンでの走行は高速域のみで、低中速域はモーターのみですよ。

モーターといってもバッテリーのみで電気を供給する状態とエンジンで発電した電気で走る状態がありますが30km/h程度でエンジンがかかったのならエンジンで発電しモーターで走ってます。

エンジンがかかった=エンジンで走ってる
という昔ながらなガソリン車モードではありません。

車業界でハイブリッドという意味何らかの形で動力源を2種類（以上？）使えばいいだけで、タイヤと直結しなくてもいいんです。
日産のe-powerなんかいい（？）例で、エンジンとモーター積んでますがエンジンだけでタイヤは回せません。

書込番号：25652515　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ホンダのホームページは、少しわかりにくい？エンジンとモーターの併用が誤解招く？
ハイブリッドドライブモードは、エンジンで発電した電気でモーター駆動すると
記載ありました。

書込番号：25652548

[スーパーアルテッツァ]

ととちゃん＠さん

我が家にもe:HEVがありますが、確かに30km/h程度の速度でエンジンが起動する事が多いです。

このe：HEVですが、約70km/h以上の速度にならない限り、常にモーターのみで走行しています。

それでは何故エンジンが起動するかと言えばモーターで走行していると当然ながら電気を消費します。

この消費している電気を補う為に、エンジンが起動して発電機を回して発電しているのです。

つまり、約70km/h以下の速度ではエンジン自体で走行する事は無く、モーターで走行しているのです。

これが70km/h以上の速度になればエンジンが駆動輪に直結してエンジンでの走行に切り替わるのです。

ただし、70km/h以上の速度でも強い加速が必要な時や急な登坂を走行している時はエンジン直結モードが解除されてモーター走行に切り替わるのです。

以上のように高速道路以外では殆どモーターで走行しているとお考え下さい。

書込番号：25652593

[神楽坂46]

＞ととちゃん＠さん
＞2018年式、ハイブリッドGEXを乗ってます。

　e:HEVという呼び名は2020年発売の4代目フィットから始まり、それ以前はi-MMD(Intelligent Multi Mode Drive)と呼ばれていた。
ということです。

スレ主様のハイブリッドと現在販売中のハイブリッド（e:HEV）は違うシステムだと思いますよ。

参照先
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/49765/

書込番号：25653342

[ダンニャバード]

I-MMDとeHEVは呼称が変わっただけで、同じシステムですよ。

書込番号：25653383

[神楽坂46]

わかってますよ。

参照先に書いてますので、２０１８年と2020年じゃ性能が進化してるんじゃないかと思いまして。

2018年のモーター走行が何キロメートまで走行できるか知りませんが、

今のように70kmまで走行出来たら良いですね。

書込番号：25653401

[jycm]

Sモードにしてアクセルをベタ踏みしてください。
それがモーターの加速感です。

100km以上でもアクセルをベタ踏みすればモーターの加速感味わえます。

初代のステハイと今のステハイではエンジンの回転制御が変わっていて、今の方が車速に合わせて回転数が上がって行きますので自然なフィーリングです。

書込番号：25653454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

「違うシステムだと思いますよ」と書かれていたから、「同じシステムですよ」と書いたら「わかってますよ」ときた。
コケるわ…σ(^_^;)
性能が進化してるのでは、って、そんなの当たり前じゃん。
トヨタのTHSIIだってずっと同じ名称だけど、性能は劇的に進化してるからね。でもシステムは基本同じ。

iMMDとeHEVは同じシステムです。しかしiDCDやIMAハイブリッドとは違うシステムです。

書込番号：25653965

[神楽坂46]

＞ダンニャバードさん
＞「違うシステムだと思いますよ」と書かれていたから、「同じシステムですよ」と書いたら「わかってますよ」ときた。
コケるわ…σ(^_^;)

すみません
＞I-MMDとeHEVは呼称が変わっただけで、同じシステムですよ。

名前が変わったのを知っているということです
（勘違いでした）

わたしが言いたかったのは、2018年と2020年式では性能が違うのではないですかと言うことだけです

書込番号：25653992

[SMLO&R]

＞ととちゃん＠さん

乗った事がないので「こんなものか」どうかは存じ上げませんが、仕様を拝見する限り驚くような加速感があるとは思えません。

1.6t程のCd値が高そうな車体で、モーターの最大トルクが315Nm、最高出力が5000rpm回してやっと135kwの様ですから、元々胸のすくような加速感を味わうタイプの車ではないでしょう。

EVやPHEV、あるいはHVで発進時にモーターで加速する車は最初の一瞬の出足は（エンジン車に比べ）強烈な加速感があります。しかしその加速感をずっと維持する程の加速を続けるかは別問題です。
私も初めてEVに試乗した時には「おおおおおお、小型ジェット機での離陸並みの加速感！これは凄い！」と感動しました。しかし後で仕様を確認すると私が日頃乗っているガソリン車の0-100には全く及ばず「だよね」と納得しました。

発進時にモーターで加速する車は初速が速い印象にマスクされ全体が速いと感じるのでしょう。だから一般的に「EV/HVの加速は凄い」という印象が残るのだと想像します。電動機と内燃機の回転数対トルクカーブとその立ち上がり特性の違いです。

書込番号：25654885

[ととちゃん＠]

わかりやすい説明ありがとうございます！
他の方もわざわざレスありがとうございます！
少し前の車ですが、レスが多くてびっくりしました！
これからも大事に乗りたいと思います！
ありがとうございました😊

書込番号：25655764　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

＞SMLO&Rさん
ステハイより0-100が速いガソリン車、かなり速いですね。ステハイは7秒台らしいので凄い

書込番号：25655838　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞jycmさん
＞ステハイより0-100が速いガソリン車、かなり速いですね。ステハイは7秒台らしいので凄い

私が初めて体験したEVも確か0-100は7秒台だった記憶です。2tのSUVでトルクは385Nm/0-3550rpm。（ステップワゴンHVは315Nm/0-2000rpm、変速機付とのこと）

市街地のみでの試乗でしたから先行車無しで一気に加速してもせいぜい50km/hまでで、その範囲においては信号発進する度に「おおおおお」と感動しました。電動機は回転数0から最大トルクが出るので最初の一瞬の加速感が凄く、数年前の試乗でしたがいまだに「小型ビジネスジェット機離陸並みだった」記憶が鮮明です。私のガソリン車も最大トルク発生は1600rpmからなのでEVの初速感には絶対に勝てません。

しかしその後の伸びはその動力源次ですから、もちろん0-100が2秒台などというEVもありますが、ちょっと速いガソリン車の後半伸びには敵わないと思います。

書込番号：25655900

[jycm]

＞SMLO&Rさん
全くおよばない
そんなに後半が伸びる日頃乗ってるガソリン車はなんですか？

書込番号：25656072　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞jycmさん
＞そんなに後半が伸びる日頃乗ってるガソリン車はなんですか？

何をお知りになりたいのが分かりませんが、L6/V6のガソリンターボ車（多くは3.0L)なら概ね500Nm前後で250kWほどでしょうから、2tで5秒台前半は普通でスポーツ系なら当然4秒台です。さらにV8スポーツ系だと例えば約2tでも750Nm/447kWで3秒台前半というモデルもあります。いずれもセダン系で誰でも買える量販車です。

ガソリンターボ車はEVなど電動機と比べて立ち上がりは遅いのですが、一旦立ち上がるとフラットな最大トルクが比較的高回転まで続きます。例えば1600-4000rpmの間でトルク一定です。さらに8-10段の多段変速機との組み合わせなので、その間は減速感がない加速を感じます。もちろん実際の伸びは速度と共に鈍化していて、一例をあげると、0-100に対し100-200は2.6倍です。

スポーツカー、例えばポルシェ911ターボS 992（L6の3.8Lターボ3,745cc）だと0-100は2.6秒、0-200は8.6秒のようです。こちらは3.3倍ですね。

ご満足でしょうか。

書込番号：25656403

[jycm]

笑笑

満足しました。そんな車とステハイを比べていたとは・・・

書込番号：25656428

[肉じゃが美味しい]

もはや、スーパーカーレベルだけど、誰でも買えるとは、羨ましい限りです。

書込番号：25657699

[SMLO&R]

金額で言うなら上述の非スポーツ系セダンの場合はアルファードやレクサスRXなどと大差無しなのでスーパーカーからは程遠い存在ですね。

勿論スポーツ系やV8、ましてや911の事ではありません。
ハイパワー過ぎて一般ドライバーには扱い難い車でもあり普段使いには適しません。スーパーカーはさらにその上ですから別世界。

今は絶滅寸前とは言え、皆さんガソリン車(セダン)の事、忘れてしまったのでしょうか。

書込番号：25657747

[ガクガクト]

何故自分の車が何なのか言えないのか気になりますね。

恥ずかしい車なのでしょうか？

書込番号：25658254

[SMLO&R]

>恥ずかしい車なのでしょうか？

御名答！
「何だ、そんな大衆車乗ってるくせに知ったような口で偉そうなこと言ってたんか」ってバレるのが小っ恥ずかしい。

しかし何故他人の車をそんなに知りたいのか気になりますね。見ず知らずの他人の車知って何も役に立つのかねえ。下品でしょ。
しかも匿名サイトで「オレ、ランボとかアストンとか他にも何台もあるけれど、トーゼンでしょ。そう言えば確かコペンもあったかな」と言われたらそれ信じるの？

速くて庶民に買える車、探して下さい。

https://riomeo.com/car-0-100km-ranking/

書込番号：25658469

[未知案内]

＞jycmさん

端から見てる分には文句無しのベストアンサーでしたね。

個人的にスレがどうなるか興味持ってたのですが、結果としては残念です。

書込番号：25659438　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はオルガン]

運転中メーターを凝視するのは危険ですが、現行(RP系)のe:HEVだとエネルギーフロー表示でエンジンからタイヤへのところで歯車が表示された時がエンジン直結(エンジン駆動)です。
小さな表示なので、気が付かない事が多いですね。
市街地走行で歯車マークが表示される事はほぼないので、エンジンが動いていても走行用バッテリーアシストの為、もしくは充電の為に動いているようです。
(レスとは関係ないですが、燃費向上を目指すなら、先読み運転を心がけ走行用バッテリーに電気を貯める・温存するといいみたいです。)
歯車マークは80キロ近辺の高速巡航時に比較的よく見る事が出来ます。
走行用バッテリー規定電量を使い切ったとき、いきなりエンジンが充電の為フル稼働した時の加速感とエンジン音がチグハグになるのが、私は気になります。
唸るエンジン、失速する加速感…

書込番号：25659584　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

＞未知案内さん
文句無しのベストアンサーありがとうございます♪

RP5のドッカンの加速、現行のステハイでは味わえないのが残念です。

書込番号：25659838