スズキ ソリオ 2015年モデル のクチコミ掲示板

乗り換えました

[ほろきねぇね]

何度か書き込みをしたものです。もう型遅れになった車なので誰も興味を示さないと思いますが…
7年を前にしてソリオSZを乗り換えました。　乗り換えた理由はハイブリットシステム異常表示のためです。
走行中は出ませんがENG掛けた時に時々発生しました。　一旦ENGを再始動させると出たり…出なかったりでした。
ただこのアラームが出ても車は普通に走りますが…走行アシストやアラームが出ているときはEVモードにもなりません。
DGNから調べてもらったら、サブバッテリーの電圧低下が出ているとのことでした。サブバッテリー→助手席下のBAT。
考えられる原因として�@ENGルーム内のBAT電圧低い�AHVシステムのPRGが悪い�BサブBATの劣化�CサブBAT配線等の不良�DメインBAT（トランクルーム内の走行用BAT）劣化等々。
�@は1年前にDラーさんにてBAT交換済み→点検しても異常なし　
�APRGの書き換えで直る率高い→ただし有料約1万円
�BサブBATの交換は新品約15万円　中古10何円
�C配線の不具合だとかなりバラさないとわからないらしい
�D上記をやっても治らなければメインBATの交換だけど、約80万円
メーカー保証は5年。
もう・・・泣きたくなりました。
結局自分は�Aまで実施しましたが、ここで諦めました。
因みにですね、サブBATに万が一水が掛かるとBATから異常信号を出して使用不可となります。
これはSZに限らずスズキマイルドHV全てに関わる事らしいです。
助手席や足元に水やジュースをこぼすと偉い事になりますので、ご注意下さい。
自分は別に水をこぼした訳じゃないですけどね。

乗っててとても楽しい車でした。周りは出来損ないだことの失敗作だこと言われてますが、
私はAGSのFHVはとても良いシステムだと思ってますし、これからも改良すればもっと良いシステムになると思ってます。
奥さんが異常の出る車は嫌だと言うことで、もうHVは買わないと言い出し、乗り換えとなりました。
次車は純ガソリン車で6人乗りを新古車で探してもらい、予算内で収まりました。

もうこの型の書き込みなんて見る方はいないと思いますが、一応…事例として残しました。

書込番号：25568615

[ナイトエンジェル]

8年で、メインバッテリー交換80万円は、きついですね。
メインバッテリー交換費用は、メーカーによっても違うようだけど、やっぱりまとまったお金がかかりそうですね。
メインバッテリーの交換費用や、モーターとエンジンの２つのパワー源をもつことによる重量増加や、制御の複雑さ等、
もろもろ考えると、やはり僕的には、純ガソリン車の選択しかないですね。

書込番号：25568647　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

0.4kWh程度のバッテリーで80万って凄いですね。

書込番号：25568655

[KIMONOSTEREO]

シンプルイズベストですよ。

法規制に伴うものは仕方ないかなとは思いますが、それ以外は出来るだけ取捨選択の余地が欲しいですね。

法規制に伴う安全装備はさほど邪魔にはならないし、保険も安くなるのでまぁいいかなと思ってます。
現在はジムニーシエラですが、邪魔なのはアイドリングストップですかね。手動で毎回オフにしてるんですが、オフにしっぱなしが出来ないので近いうちにキャンセラーつける予定です。


＞奥さんが異常の出る車は嫌だと言うことで、もうHVは買わないと言い出し、乗り換えとなりました。

燃費が結構変わると思うのですが、その辺は大丈夫なんですかね？現行ならメインバッテリーの価格も安価になってたかもしれませんね。まぁ、もう買っちゃったならしょうがないですね。

書込番号：25568998

[akabo]

このスズキが採用したシステムは，エネチャージシステムの電池系と，駆動アシストの電池系が独立してるという記載が見つかりました。

したがって，アイドリングストップと駆動系アシストとは直接的には関係が無い系統になっているのだろうと思います。
システムをコンパクトにして重量増加を抑える，荷室の狭小化をなるべく少なくして，小さな車体に収めることを優先という感じかなと。

スズキの整備工場の説明だと，その辺が曖昧に映ります。分からない場合は全部取り換えだねみたいな。
このシステムに対する出費が８０万円。高いなぁ。

乗り換えの選択は結果的には賢明と思われます。

書込番号：25569145

[ほろきねぇね]

＞ナイトエンジェルさん
多分ですが80万というのはざっくり価格だと思います。　思うにトヨタやホンダ等の売れてるHVと違い数の出てない車のBATですから、単品価格もそんなにコストダウンできないんでしょうね。　私のソリオもEVモードに入らないと、単なる重いBATを背負った純ガソリン車でしたから。

書込番号：25569454

[ほろきねぇね]

＞BREWHEARTさん
メインBATって0.4Kwだったんですか？　確かメインバッテリーは出力電圧も１００Vだったと記憶してます。　それでもトラック並みの加速でしたら、0キロから60キロ位まではEVで走りましたよ。高速でも80キロでしたらEVモードに入りましたし。

書込番号：25569458

[ほろきねぇね]

＞KIMONOSTEREOさん
ジムニーにお乗りですか？まぁ〜ジムニーで燃費を気にすることはナンセンスだと思いますけどね〜　アイストキャンセルはやった方がENGルームのBATには長持ちさせる良い方法かと思いますよ。　私も次車にアイスト付いてますが、キャンセルしてます。　私の奥さんが日頃使ってて15Km／Lでしたが、次車は１３Km位ですので、そんなにお財布を痛めることはないと思います。逆にHVを買う初期投資の方がお財布には痛いですね。

書込番号：25569464

[ほろきねぇね]

＞akaboさん
3個もBATを積んでる車って早々ないかと思います。しかもそれぞれ使用目的が違うし。インパネにはBAT残量が出るのですが、これはメインBATの残量で、サブBATの残量ってわからないんですよね。マイルドHVならサブを表示するんですけど。　先の方にも書きましたが台数の出てないBATなのでコストダウンが進まなかったんでしょうね、ざっくり価格だと思うんですけど。
まぁ〜今回は孫2号を乗せる機会が増えるということでチャイルドシートの関係上、6人乗りがマストだったので乗り換えは正解でしたね。
ソリオほど峠で楽しめませんが。

書込番号：25569470

[BREWHEART]

100V × 4.4Ahなのでざっくり0.4kWhです。
トヨタなどのハイブリッド車と比べるとモータ性能が1割程度で貧弱なのでこれで十分な訳です。
私の方で調べた価格だとバッテリー単品で13万前後ですから、他の修理や整備諸々含めて80万ですかね。

モータだけで60km/hまで加速できます？25km/hくらいからエンジン始動しませんかね。
トラック並みの超ゆっくり加速なら引っ張れば行くのかな？後続車に迷惑掛かりそうだけど。
高速も巡航速度まではエンジンで走って、速度維持だけなら可能とは思いますがそこから速度を上げるトルクはありません。

書込番号：25569487

[akabo]

＞ほろきねぇねさん
6人乗りにお乗り換えでしたか。それはいい機会だったかもです。

このクルマのOEMを乗ってる時があって，その感想だと，このクルマは，意図した通りに電気で走るという性質ではなかったです。
みなさん，トヨタと比較して，ハイブリッドは電気で走る領域があるものだと考えがちのようです。
Hybridは定義に当てはまっていれば，色々なものがあると考えた方がいいかな。
瞬発性のHybrid，それに対して持久性の電気自動車。
Hybrdは電池容量を使わない制御して長持ちさせる。あとはガソリン燃料で行こう。

書込番号：25570224

[KIMONOSTEREO]

＞ほろきねぇねさん

＞まぁ〜ジムニーで燃費を気にすることはナンセンスだと思いますけどね〜　

これはメーカーの苦肉の策でしょう。というのも、各メーカーに割り当てられた販売する車の燃費平均の達成度というのがあるらしく、ジムニー/シエラの販売数がいつまでたっても増えない（納車待ちが長い）のは、この基準をクリアするために一定の数しか生産できない（したくない）というのがあるようです。ですので、できるだけ多く売るためにジムニー/シエラの燃費向上も目指す必要があるようです。

昔なら売れるなら売れるだけ生産してたでしょうが、今はそういうわけにはいかないようです。燃費の良い車がたくさん売れないとジムニー/シエラは生産出来ないようです。ちなみに私のシエラの平均燃費は14ｋｍ/Lです。街乗りにはあまり使いませんけどね。

書込番号：25570467

[ほろきねぇね]

＞BREWHEARTさん
>バッテリー単品で13万前後
え゛？ホントですか？リヤの走行用BATで？　まぁ〜もう乗り換えちゃったので…深追いはしませんが…でも多分そのお値段でも奥さんは嫌がって乗り換えちゃったかもしれません。
文章から46のユーザーさんですか？自分のは46でもパドルの付いてない初期モデルでしたが、調子の良い時でトラック並みの加速でしたら60Km位まではEVで走れましたよ。ただし・・・後ろを見ながらそこまで我慢できるか？との戦いでもありますが（笑）ちょっと気を抜くと直ぐにENG掛かっちゃいました。市内での話ですが、ひょっとしたら微妙に坂下りになってたのかもしれません。PRGのVerで最初のENG始動60KmからENG始動80Kmに上がりましたね。　このAGSHV、最初の販売ターゲットを間違えてたのかもしれません。スポーツと言うとスイスポがあるので、スポーティHVみたいな感じで、バンディットだけの搭載にしとけば良かったのかな？と勝手に思い込んでます。
まぁ〜峠では楽しいクルマでしたよ。

書込番号：25570488

[ほろきねぇね]

＞akaboさん
はい、実は半年くらい前に6人乗りの購入が芽生え、実車を見に行ったことがあったんですね。その時は大体の￥を見て納得しただけだったんですが、今回を期に乗り換えて私以外の家族には好評でした。（笑）　やっぱりCVTは…AGSの方が好きです。
そうHVの基準がTHSなので他のメーカーHVだと見劣りするのかもしれませんね。自分はT章男さんは好きですが、T車には全く興味がないんですね。何故かバイクメーカーの車が好きなんです。っていうか…1番が嫌いで2番以降が好きなのかな？（笑）　AGSHVも一応ストロングHVと認識されてます（他にマイルドがあるため）が、T車から見るとそれでもMHVだろと思ってるかもしれませんね。実際にクラウンで100Vにも満たないHVがありましたが、メーカーとして無かったような扱いですから。
長い目で見ると純ガソリン車が一番良かったなと思います。燃費は確かに良いですが、初期投資で大金払ってますし。

書込番号：25570507

[BREWHEART]

初代プリウスの交換費用は当時80万前後しましたので、ディーラーも適当な見積もりしたんじゃないかな。
2台目以降のプリウスなどの駆動バッテリーで15万前後ですから、その半分以下の容量で13万はちょっと割高な感じもします。
他に工賃で5〜10万くらいはかかるでしょうから総額20万が目安です。

書込番号：25570520

[ほろきねぇね]

＞KIMONOSTEREOさん
燃費規制はCAFE規制ですね。おっしゃるとおり、スズキとしてこれだけ需要のあるジムニーの増産をしないのは、それが関係してると私も勝手に思ってます。これだけジムニー5ドアのリクエストが高いのに出さないのも関係してると思います。実は私…JA71Cに昔に10年くらい乗ってまして、冬以外はビキニトップで走ってました。後ろのシートにスライドを付けて子供を乗せて、トランクにポットとカップ麺とそりを乗せて遊びに行きましたよ。そのせいか？娘はJB64に乗ってます。　そう言えば、最近のジムニーにアイストが付いてるんですよね？噂だとMCでマイルドHVも付くとか？　時代が変わったなぁ〜（笑）

書込番号：25570533

[ナイトエンジェル]

ジムニーはひそかに憧れてる車だけど、ハイブリッドなんかになったら興ざめだね。

書込番号：25570738

[KIMONOSTEREO]

ハイブリッドは無いと思いますよ。とりあえずは。

シエラには採用される可能性はあるかもしれません。
世界的に考えたらシエラのエンジンのほうが売れているでしょうしね。
ジムニーは国内でジムニーとエブリイだけに採用されているエンジンなので生産数は限られてますから。
もちろん縦置きエンジンとしての話です。

シエラはNAなのでタービンやインタークーラーが無いのでエンジンルームに余裕があります。
あそこを活用してハイブリッドシステムを入れるのも難しい話ではないでしょう。

書込番号：25570952

[KIMONOSTEREO]

念のため補足。縦置きエンジンは、キャリイ（軽トラ）もありますが、こちらはターボ仕様がありませんので、、、
エブリイもワゴンしかありませんけどね。ターボ。

書込番号：25571425

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん

シンプルイズベスト、これ激しく同意です。

装備が複雑になればなるほど、不具合の発生も多くなるでしょうし、部品点数が多くなればメンテナンス費用も嵩むでしょう。

燃費？ 初期投資や、メンテナンス費用、潜在的な故障などを考えたら、個人的には純ガソリン車の燃費で全然満足。

純ガソリン車の長い歴史に培われた実績と信頼性を思えば、多少の燃費差なんて、なんとも思わない。

それから僕もアイストキャンセラーつけてるけど、アイスト無しだとストレスフリーだね。

書込番号：25572116　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

そうなんですよね〜私は以前、価格コムで中古のスバル車にお乗りの方がアイサイトの修理代で困ってるってのを読んで、レーダーカメラ装備には否定的でした。確かその方は１００万くらいで買った中古のアイサイトの修理代が６０万くらいかかるということでした。
しかも壊れたままだと車検通らないそうです。

めったにないことでしょうけど、フロントガラスが割れたりヒビが入ったときに以前なら数万円程度で交換できたのが、カメラのアッセンブリー交換になるそうで、十数万円以上かかるということでした。各種センサーも同様でしょうね。
国産車ですから、経年劣化では５年１０年は大丈夫そうですが、それ以上は壊れる可能性が上がりますし、修理代も結構なものになるでしょう。

中古を買うときは注意が必要ですね。

書込番号：25572166

[とよっくす]

＞ほろきねぇねさん
お疲れ様です。
2017年に前期型 マイルドハイブリッドバンディットに乗ってる者です。
自分も 同じような現象に 昨年の年末からなってます。
点滅の頻度は増えてます。
今年3月にディーラーに行ったら 「滅多にない事ですが 助手席下のバッテリー異常だと思われます。取りあえず このまま様子見してください。乗れなくなる事は無いと思います。」と言われてましたが やっば それなりに同じ現象の方はいるんですね。
5年目の車検が終わったあたりから オートレベライザーが原因不明で 調子悪くなったりと 致命的な故障ではないのですが 多色 脆い車なのかな？と思っています。
年式的に 文句を言うな‥と言われれば反論出来ないです。

書込番号：26142246　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほろきねぇね]

＞とよっくすさん
お疲れ様です。
マイルドHVでも同じ様な現象は出るんですね。　まぁ〜確かにFHVとMHVの助手席BATは同じシステムだと思うので、ホント稀に出る不具合なんでしょうね。
助手席BATリビルト品も有ると言われましたが、もう一気に気持ちが離れました（私の場合）
新型になって後から追加されましたが、結局はまた廃止されたし（FHV）。
何だかスズキのHVはイマイチ信頼性がなくなりましたね。

書込番号：26145460

新しいリコール出てますね。

[ソリオ丸]

MA36S、MA37Sの新しいリコール情報が出てますね。
ウチのソリオもヒットしてるかも。

https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2021/1007

先月9月に一年点検したばかりだけど、
たぶんタイミング的に未対応だろうから、
もっかいディーラーさんに持って行くか。

書込番号：24385163　スマートフォンサイトからの書き込み

[埼玉スリー]

http://www.suzuki-recall.jp/search/search.php
検索できますよ。
うちは対象車でした。
もう連絡して改めての日程待ちです。

書込番号：24386349

[斎藤工程長]

一昨昨日に対策を終わりました。その後では、なかなかアイドリングストップがしなくなったような気がしますが？
バッテリーの充電が４でも⁉　皆さんはどうですかね？

書込番号：24435394

[ストラー]

MA36Sで3年程経ちますが、信号待ちからのアイドリングストップでエンジンが再始動しません。
ブレーキペダルを離すとカンカンカンと金属音の様な音がして、アクセルペダルがロックされ踏み込めなくなります。
再度、ブレーキペダルを踏みこんで離すとエンジンが始動します。
ディーラーに持って行き説明すると、リコールが出てるので対策プログラムに書き換えますとの事で対応してもらいましたが
一週間後から同じ症状が又、出てます。　対策できてないのか？

書込番号：24487920

[がりもふ]

当方はデリカD2ですが12月までは全くその症状が無かったのに、12月に入りアイドリングストップから復帰できない症状が短期間の間に3回発生し、先日ディーラーで対策してもらいました。

しかし、その翌日に家を出てすぐの交差点でまたも症状発生。新車から4年経過かつ冬ということもありバッテリーが劣化していることは確かなので、カオスのバッテリー注文しました。
これで、症状が再発するなら対策プログラムは効果なしということになりそうです。

ただ、そもそもバッテリーが劣化しているなら、アイドリングストップしないのでは？という疑問がありますが・・・。

書込番号：24511455

[ストラー]

当方の原因はベルトのテンショナーが不良でした。
テンションが弱くベルトが滑っていた為、エンジンの再始動が出来なかった様です。

書込番号：24511885　スマートフォンサイトからの書き込み

[がりもふ]

＞ストラーさん

アイドリングストップ以外のエンジンオフからエンジン始動時にエンジンがかかりにくいという事は特になかったので、当方もバッテリー劣化ではなくテンショナーの不具合もしれません。

テンションナー不良の件を教えていただき調べてみると、ソリオでアイドリングストップから復帰しない際に「キュルキュルキュル」と異音がなっているという事例がありましたので、その事例もテンショナーが関係しているのかもしれませんね。

テンショナーの不具合は無償で修理してもらえましたか？

書込番号：24511949

[ストラー]

１度、修理に出した際にリコールの症状と診断され、リコール対策のプログラムに更新しましたので、もう大丈夫ですと言われましたが治ってませんでした。
その経緯もあるので今回は、3年4か月経ってましたが無償で修理します
と言われました。
当然だと思いますが…

書込番号：24511971　スマートフォンサイトからの書き込み

[がりもふ]

＞ストラーさん

返信遅くなり申し訳ありません。

無償で修理してもらえたのですね。当方は、対策プログラム後でも新車時から使用しているバッテリーではアイスト復帰に失敗していましたが、カオスの新品バッテリーに交換後はアイスト復帰も問題なく機能しております。

ただ、テンショナーに不具合があるかも？という不安は常に付きまといます。

書込番号：24529149

[がりもふ]

先日、ディーラーから書面が届き前回の対策では不十分だったため、再度新たな対策プログラムへ書き替えするそうです。
具体的な内容は不明ですが、ECUの書き替えだけでなんとかなるんでしょうかね・・・。

当方も1回目のECU対策とバッテリー交換で一時的に改善されましたが、結局は症状が再発しました。
ストラーさんの書き込みにもあるように、ECUの書き替えではなく、テンショナーの不具合等の別の所に原因がある感じもします。

書込番号：24602211

フルモデルチェンジ情報

[鈴木軍]

YouTubeでTrend Creativeさんが取材されているBlogを拝見しました。
Blogを拝見しましたが、電動パーキングブレーキとオートブレーキホールド非採用の可能性が高そうです。

https://creative311.com/?p=105108

書込番号：23770317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイトワゴン好き]

そのパンフレットがポスティング
されてました、マイチェンだと
思って見てましたがFMCなんですね
トレンドな電動パーキングブレーキの
不採用は痛いです
ルーミーがマイナーであそこまで
頑張って変えてきたのでソリオの
FMCではさらに魅力的になるのか
と予想してましたがちょっと残念です
バンディットのエクステリアもどう
なんでしょうか
動力性能がどうなのか気になるところ
です

書込番号：23776615　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

後席中央のヘッドレスト無しかー

5人乗りなら、使用するしないに関わらず付けてもらいたい

ルーミー系を見送ったのになー

書込番号：23778226　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

見た感じだとFMCとはいえ先代ベースのキャリーオーバーですよね？？
ご存じの方いますか？

書込番号：23812698

[YOSI0223]

そのパンフレットは先日ディーラーに行った時に貰いました。新しいソリオバンディットは、全車速ACCやサーキュレーターは魅力的ですが…デザインが好みではありません。
先代バンディットの方が断然かっこいいと思うのは私だけ？

書込番号：23813228　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

断然格好いいというほど格好いい車とは思いませんな。
この手のトール系の車を格好良く仕上げるのは難しいんじゃないかな？
好き好きの範疇なので，実用車として選ぶのがいいと思いますけどね。

書込番号：23813931

[mini*2]

＞peanuts821さん

ソリオは定員5人ですが、後席は軽と同じで5：5分割ですし、中央席の背もたれは左右席のためのアームレストが2つ格納されてますので、実質4人乗りと思った方がいいでしょうね。

とは言っても、定員5人である以上、後席中央のシートベルトは必須です。
確か、天井から降りてくるタイプでしたっけ。

いっそのこと、普通車規格でもルノートゥインゴみたいに4人乗りにしちゃって、後席を6人乗りフリードの2列目みたいに、左右独立したキャプテンシートを付けてもいいと思います。

書込番号：23814286

リコール

[Wanderin' Destiny]

ソリオ（G除く）、デリカD:2、イグニス、スイフト(HVのみ)
でリコールがあるようです。

｢マイルドハイブリッド車およびハイブリッド車において、
ISG（モーター機能付発電機）とウォーターポンプを
駆動しているウォーターポンプベルトの強度が不足しているため、使用過程で破断することがあります。
そのため、ISGとウォーターポンプが作動しなくなり、
発電不良により充電警告灯が点灯し、冷却水温上昇により
水温警告灯が点灯します。
また、最悪の場合、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。｣

ホームページより引用　
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/0308a/

書込番号：21659552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでジィじゃ]

追記
同じくして変速ギアＣＰの不具合のﾘｺｰﾙも出てます

私は日曜日にﾃﾞｨﾗｰさんで対応して貰いました

車検証みて
ＨＰで確認して下さい
対応車なのか直ぐに分かります。

書込番号：21689065

[サントリーニ]

該当車種所有者にはダイレクトメール届きますから、手紙届いてから最寄りや馴染みのディーラーへ予約しましょ。

書込番号：21742548　スマートフォンサイトからの書き込み

全方向ナビ 廃版決定？

[妬きぷりん]

評判良くないナビらしいですが、カメラのみメーカーOPになって、パナソニックナビで対応になるようです。
カメラのみOPで、4万円ぐらいらしいです。
こちらの、仕様で購入予定です。

書込番号：21093861

[カスタムＲＲ]

いつから？

もしかして、マイナーチェンジ後からですか？

待ちに待ったマイナーチェンジ！？

書込番号：21093929　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

＞妬きぷりんさん
そうなんですね。

知り合いのMVは、あまりにもナビの評判が悪いので
普通にバックカメラだけです。

他のスズキ車の全方位ナビも、廃盤になるかな？

まぁ、あんな出来なら廃盤になって当然ですね。

書込番号：21094146　スマートフォンサイトからの書き込み

[妬きぷりん]

マイナーじゃなくて、小変更みたいですよ。
小さな年次改良かなｗ
色なども、廃止とかあるみたいですよ。
お盆明けとか、9月ごろなんですかね、発表やHPの更新は

書込番号：21100301

[第二次糠糠とりで合戦]

ピンク、グリーンを廃止しそうだな。
町で見たこと無いですし(笑)

三兄弟見たいに、もっとカラバリを増やせば良いのにな。

書込番号：21100325　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

マイナーチェンジでACCが付くといいなぁ…

書込番号：21101330　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムＲＲ]

あと、HUDとオートマチックハイビームと新ワゴンRに搭載の高性能バッテリーもね！

書込番号：21101412　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

全てのグレードに
カーテンエアバックとDCBSオプション設定してほしい！

書込番号：21103366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

全方位モニター付きナビゲーションシステムについてはすべてのスズキ車（対応している車種）で全数出荷終了？とのことで設定車は在庫車をもってなくなるとの回答でした。

今後は販売店オプションのカーナビ＋セレクトビューバックアイカメラとの組み合わせでの提供になるそうです。

カタログなどの変更も該当車種で行われるでしょうね。

書込番号：21110743

[第二次糠糠とりで合戦]

スズキはやっと消費者の事を考えてくれました。
高評価です。

書込番号：21110765　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

全方位ナビは良い機能と思いますが、CDが録音出来ないのがいただけないですね…
全方位ナビの表示が出来る新型ワゴンRのヘッドアップディスプレイはどうなるのだろう…

書込番号：21115458　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

CDをナビに録音する機能に関しては最近では社外品でもメモリーナビばかりですし、録音機能自体が省略されている機種も見受けられます。

最近はスマートフォンの音楽をBluetoothで聞く方も多くなっていると思うのでCDを録音する機能は個人的には必要がないかなと。

全方位ナビのナビ機能は”ポータブルナビ程度”なので本当にナビ性能を優先したい場合には社外品または販売店オプションから選択するしかないでしょうね。

全方位モニター（カメラ部）に関しては優れていると思うんですけどね。

書込番号：21120052

[ふーたLOVE]

自分が購入したDの担当者は自社の車であろうと平気でディスる方でしたww全方位ナビを付けようか相談したときも「このナビはダメです。ナビ性能がいまいちで純正ナビの中で一番高額ですが性能は値段以下です」きっぱりこう言われました。お客の自分からすればバカ正直に言ってくれていいけど売上がかかってる会社からしたらどうなの？と疑問にもなりましたが...

書込番号：21122359　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブランサー]

ディーラーの方から親切に色々教えて頂いたので、まとめます。

・ハーマン製ナビの取扱中止について
評判が悪いことを耳にしたスズキ会長が「そんなもの、即刻廃盤にしろ！」の一声で中止になったそうです。
今後は、パナソニック製のナビがメーカー純正ナビとして登用されるようです。
（以下未確定情報）
ちなみに、それに伴いapple car play及びandroid autoの接続については、未確定ですがおそらくなくなるとのことです。
もちろん、通常のカーナビについているいわゆる携帯電話との同期（ハンズフリーなど）は、残るだろうとのことでした。

・全方位モニターについて
どうやら、「メーカー純正ナビ」と「全方位モニターパック」が個別に選べるようになるとのことでした。
全方位モニターについては、出荷時のメーカー工場にてカメラのマッチングテストが必要となるため、メーカーオプションのままの模様です。
ちなみに、ディーラーさんではディーラーオプションのナビを強くおすすめされました。
全方位モニターが必須な方は、ちょっとコストのかかる方向になるかもしれません。


何れにせよ、ディーラーさんの説明がすごくわかりやすく、丁寧で試乗しに行きましたが、是非ここでお世話になりたいなと思う所存でした。

書込番号：21148774

[ねこっちーず]

全方位モニターはかなり良いです。他車種で取り付けていますがかなり恩恵を感じますね。地デジもきれいに移りますし。

ただ音楽は・・・イコライザーなどの調整機能がないに等しいのとナビ性能は最近のポータブルナビよりも低めなのでカーナビ性能重視や音楽重視の方には向かなかったのは事実ですね。

ハーマン製ナビがなくなってパナソニック製ナビに置き換わって逆に購入者側の負担が増えることになると全方位モニターを選択される方は少なくなるかもしれません。

工賃払って自分で性能の良い安いカーナビ＋バックカメラを調達してきた方がトータル的には安く上がるでしょうね。

書込番号：21148900

皆さん気をつけて

[gogobear]

車中泊中 全ロック して 寝ていました トイレに行こうとして 後部ドアの ロックを手で解除し ドアを開けたら 防犯ブザーが鳴り響いて 慌ててしまいました 必ず キーで ロックを 解除しないと ダメなようです

書込番号：20967021　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

説明書をちゃんと読みましょう。近所迷惑です！

書込番号：20967127　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogobear]

説明書 読まない人 結構 いるんだから こういう情報だって いいと思う ナイス だって ついてるし

書込番号：20969252　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

私も免許取り立てで実家の車はそうでした。
自分で車種検討して、納車されるまでワクワクしてる価格コムの住人の人達は基本読んでる人が多いですからね。

世間的には読んでない人が多数いるでしょうが、これを機に読んでみてはいかがでしょうか。

そしてナイスを押した皆さんも是非。

書込番号：20972335　スマートフォンサイトからの書き込み