トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

ダークブルー TRD ver.1 フロントスポイラー

[なすけさん]

いつも拝見しながら、参考にさせていただいてます。
12月末にSツーリングを契約しましたが、まだまだ納車は未定という事でカタログを見ながらついついオプションを追加してしまっています。
ダークブルーにTRDのver.1のフロントスポイラーを追加したいと検討しております。
ただ、写真でもその組み合わせを見た事がなく、悩んでいます。
そこでどなたかダークブルーにTRDver.1なフロントスポイラーをつけられた方がいらっしゃっいましたら、写真を拝見したいと思い書き込みをさせていただきました。もし、お構いなければ、写真を貼りつけていただきたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：19692833　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-man]

＞なすけさんさん

TRDにダークブルーの塗装済はありませんよ

素地を塗装して装着になります

とんでもない価格になりますよ

ディーラーと交渉次第だと思いますが…

書込番号：19692966

[働きたくないでござる]

リップ程度だと塗装代３〜４万追加ですね。
塗り分けすると５万くらいいくかも。

書込番号：19693107

[なすけさん]

＞yu-manさん
早速のアドバイスありがとうございます。
実は未塗装のままでも、青と黒でスポーツな雰囲気になるかなと勝手なイメージを持っております汗
エモーショナルレッドに未塗装を装着されている方が写真を掲載してくださっていましたので、その青版もいけるのではと。
やはり、塗装代金はお高いのでしょうか。
参考にさせていただきたいのですが、一般的にいくらぐらい必要かご存知ありませんか？

書込番号：19693139　スマートフォンサイトからの書き込み

[なすけさん]

＞働きたくないでござるさん
具体的な金額をお知らせいただき、ありがとうございます！
大変、参考になります。結構必要なのですね。本体と同じぐらいとは思いませんでした。
ちなみに、塗り分けというと、こちらの希望の部分だけ塗装していただくという事でしょうか？

書込番号：19693150　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

どこからどこまでスポイラーなのかはっきりしないのですが
画像の例だと黄色枠内をブラックで塗り分けするとかなら別途料金が発生します。
スレ主の希望箇所も可能です。

書込番号：19693241

[なすけさん]

＞働きたくないでござるさん
なるほど。そういう事ですね。分かりました。
ブラックで塗装という事もあるのですね。
スレッドの題とは、外れますが素地のままだと、雨や日光による劣化が早くなるようなことはあるのでしょうか。

書込番号：19693269　スマートフォンサイトからの書き込み

[８５３７]

そこの黄色枠内は素地も違うので、塗装部分とは全く違うリアバンパーに似た艶消し見たいな感じですよ。

黄色枠以外のホワイトパールとブラックマイカ塗装済み。
または素地を塗装すると、塗装4ｈとありますから単価8000円/hとすると32000円前後じゃ無いですか？

リップ＋デイライトで70000円
塗装32000円
工賃21000円
値引き10%

バンパー外して取り付けるのでDIYでは難易度高いですが、販売店のサービスマンもマニュアル見ながらの作業です。
自分の取り付けも3時間半掛かっ他挙げ句の果てに、取り外したバンパーに傷付けてましたよ。

書込番号：19693414

[なすけさん]

＞８５３７さん
アドバイスありがとうございます。
8537さんの写真を拝見して未塗装のフロントスポイラーをつけてみたいと思いました。
準備していない車体食の塗装は高額になりますね。
8537さんは、塗装は一切なさいませんでしたか？

書込番号：19693452　スマートフォンサイトからの書き込み

[８５３７]

＞なすけさんさん
ブラックマイカの塗装済みです。

アンダーガードは必需品ですよ。
何てことないお店の駐車場だったのに、自分は既に擦りましたw

書込番号：19693495

[なすけさん]

＞８５３７さん
なるほど、未塗装でなくブラックマイカ塗装されたものでしたか。他車でダークブルーに黒いエアロをつけた写真を探してイメージしようとしていますが、なかなか参考にしてなる写真がなく、苦慮しております汗
ダークブルーとの色味が上手くいけばよいのですが。
写真を拝見いたしましたが、サイドモールというのはスポイラーを縁取るようにある赤いものですか？あるいは、これがアンダーガードですか？

書込番号：19693561　スマートフォンサイトからの書き込み

[８５３７]

＞なすけさんさん
アンダーガードはリップ下に貼るゴムです。

付けらるなら、販売店でリフトアップの時にドライヤー借りて貼ると作業が楽です。
サービスでやって貰えば最も楽です。
周りのサイドは色気がないのでモールを貼り付けたんですが、以外にこの安いモールの縁取りがプロテクト効果を発揮してくれましたw

自分はDIY好きなのでナビ・バックカメラやらあれこれと、色々取り付けてを楽しんでやってましたw

書込番号：19693678　スマートフォンサイトからの書き込み

[なすけさん]

＞８５３７さん
たくさん教えていただいて、ありがとうございます。
下に貼るゴムのことをだったんですね。
モールは赤がとても良いアクセントになって格好いいですね。
フロントスポイラーは、まだずいぶん悩んでいますが、写真を拝見するとすごく付けたい気持ちになっています。

書込番号：19699206　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセサリーランプ

[よかばー]

質問です。
フォッグランプ下のアクセサリーランプを配線変更して
ディライトとして使用は出来ないのでしょうか？

書込番号：19691972

[ピノキッス]

＞よかばーさん

https://www.ipf.co.jp/products/xw03.html

これなどを使えばデイライト化は可能です。
しかし、アクセサリーライトは光量が少なく、昼間ではほとんど視認出来ないと思いますし、DIYで装着するには相当のスキルが必要です。ディラーかカーショップに持ち込んでも、費用がかなりかかると思います。

以前、私はヘッドライトの側のクリアランスライトをデイライト化しようと考えていましたが、納車されると、クリアランスライトも光量が少なかったため、断念しました。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

なので、社外品のデイライトを取り付けました。

書き込み番号　　19510970

書込番号：19692213

[よかばー]

よく分かりました。
ありがとうございました。

書込番号：19694114

[ひろとみ]

＞よかばーさん

こういうのもありますよ〜

http://item.rakuten.co.jp/atv-yours/yf603-1844/

書込番号：19697963

イモビカッターガードについて

[かわんこ]

盗難防止にイモビカッターガードは付けたほうが良いでしょうか。
付けなくても大丈夫でしょうか。
ご意見を伺いたいと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：19691800

[CD-95]

以前のイモビカッターが使えないので、当面は様子見で良いと思います。
将来新型イモビカッターが出てきたときに考えれば如何でしょうか。

書込番号：19691808　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

要らないですね。

どうせ中国辺りが、既に開発してるでしょうし
見た目重視のタイヤロックやハンドルロックは
アナログ的で効果があります。

書込番号：19691812　スマートフォンサイトからの書き込み

[８５３７]

＞かわんこさん
イモビ対策してるので、今回はOBD�U使えないみたいですよ。

でもいつまで安心出来る事やら‥
所詮イタチごっこで奴らも対応して来ますから、車両保険の方が安心出来るかなあ。

書込番号：19692238　スマートフォンサイトからの書き込み

[かわんこ]

たいへん参考になりました。
ありがとうございました！

書込番号：19692266

新型乗ってる方

[特急対応]

LEDライトは明るいですか？
それとフォグは必要ですか？

書込番号：19691539　スマートフォンサイトからの書き込み

[us-style]

＞特急対応さん
明るいですよ。
雨でも問題なかったです。
LEDとHIDだとHIDの方が明るいみたいですが、疑問に感じるくらい明るく感じます。

フォグは見た目で選んでる方が大半かと思いますが、必須ではないと思います。
フォグなしのカバーが私は受け入れる事が出来ない事と、ファッションでつけています。

書込番号：19691620　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

＞特急対応さん

夜間運転してた時には特に不便、不満は無いですね。
必要十分な明るさだと思います。


フォグは自車からの視認性が良くなるわけではないです。
なので濃霧時などに使いたいとかファッション的な見栄えとか考えなければ必要ないと思います。

書込番号：19691712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノキッス]

LEDライトも良くなりました。マークX（前車）のHIDとの比較ですが、マークXとロービームで遜色ありません。ハイビームではより広範囲に光が届いている感じです。もちろん雨天時の走行も問題ありません。

フォグランプですが、これは装飾品と割り切った方が良いみたい。かなり下向きに取り付けられており、５ｍ離れてフォグを見ても、光軸が目に入らないので、その下にあるアクセサリーランプよりも薄暗く光っている感じです。・・・・でも、せっかく付いているランプですから、夜間は点灯しています。＾＾；

書込番号：19691786

[特急対応]

皆さま
ありがとうございました

書込番号：19692275　スマートフォンサイトからの書き込み

[魚釣り好き男]

＞特急対応さん
こんばんは

■ＬＥＤヘッドライトは、全天候で明るいですよ。
ＬＥＤだから暗いのかと心配していましたが、２ヶ月間運転してみて、暗いと思ったことはありませんでした。

■ＬＥＤフォグランプは、単体では明るいです。
しかし自分は、道を照らすというより、飾り(電飾)としか考えていません。

あくまでも上記は、私自身の感想になりますので、特急対応さんは、夕方から夜にかけて、ディーラーで試乗すると明るさが明確になると思いますよ。

明るい暗いは 、人の感性で異なりますので･･･

書込番号：19692732　スマートフォンサイトからの書き込み

渋滞時・信号待ち等のフットブレーキ

[ぶたぬき１]

皆さんは、渋滞・信号待ちなどの時は
フットブレーキはどうされていますか？

私は環７・環８等での渋滞の時などは、『Ｐ』ボタンで
対応してますが、これでよいのでしょうか？（３０プリのときも）
こうすることによって、どこかに不具合はないのでしょうか？

３０の時からずっと考えていましたが、特段異常が出なかったので
今もそうしています。
数十年前の車では、冬の渋滞時はブレーキランプがバッテリーの
負担になり、バッテリー上がりの原因になることもあったもので・・・
（特に週に２日程度しかしようしない車）

だから、渋滞時はニュートラルにして、サイドブレーキ対応を基本で
何十年も、運転してきました。
ご意見お聞かせください

書込番号：19691149

[CD-95]

ハイブリット車に関しては全く問題無いと思います。私も信号待ちする時にパーキングとサイドブレーキ使うことあります。
足が楽になりますし、追突する心配がありません。
また、パーキングからドライブに入れる時、他車のようにブレーキランプが点かないので、周りからみてもスマートです。

書込番号：19691182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

Ｐボタンでもフットブレーキでもどちらでも機構的には問題ナシかと。

ただ、渋滞中も走行中ですので、ブレーキを点灯させているのが正解と思います。

なので状況によりですが、基本フットブレーキがいいと思います。

他車に乗った時にも、違和感なく乗れるとも思いますし。

書込番号：19691195　スマートフォンサイトからの書き込み

[CD-95]

失礼。ブレーキランプではなくバックランプです。ただ夕暮れ時は追突される危険があるので早めのライトオンですね。

書込番号：19691196　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドプリン]

>渋滞時はニュートラルにして、サイドブレーキ対応を基本で
何十年も、運転してきました。
ご意見お聞かせください


トルコン車でニュートラル⇒ドライブへの切替を頻繁にするのはお勧めできません。
トルコン車はＤのままブレーキを踏んで信号待ちをしていた方がミッションへの負担が少ないため、耐久性に差がでてきます。

書込番号：19691242

[ぶたぬき１]

＞CD-95さん
早めのライトオン、意識しますm(__)m
＞ＪＦＥさん
　そうなんです。家人の他の車乗った時に
　戸惑います。　気を付けます(^_^.)
　機械・機構的に問題ないという事で安心しました。
＞アドプリンさん
　知らず知らず、Ｄ→Ｎにしてました^_^;
　今まで運がよかったんですね。以後気を付けます^_^;

書込番号：19691282

[万世橋のアライグマ]

この車にはトルコンはありません。
電気式無段変速です。
トルコンのクッションにちかいのは電気的抵抗なのでしょうか。

最近はわかりませんが
教習所ではサイドブレーキを引くように指導があったと思います。

Pボタンだとシフトを入れ直す手間が有り、緊急時に慌てる可能性があります。
慣れなのでしょうが。
坂道発進等での対応がありますからサイドブレーキを引く癖を
つけておいた方が良いと思います。
フットブレーキだけだとついとつされた時に　つい足を話してしまうこともあるので
サイドブレーキを引いておく・・・・・プリウスの場合はふんでおくでしたね。

書込番号：19691290

[Re=UL/ν]

停車はいつでも直ぐに移動出来る状態を言うので、フットブレーキが良いと思います。
が、フットブレーキだけだと前進してしまう恐れもあるので
サイドブレーキを併用するとかニュートラルにするが良いでしょう。
昔のオートマ教習での信号待ちはニュートラル&サイドブレーキ&フットブレーキを指導されてたと思います。
シフトショックが小さくなった時代から何処へチェンジしても
耐久性には影響ないでしょう。
それはリアが大きく沈み込んでた昭和中期時代の話でしょうね。

今時、と言うか10数年前でもブレーキランプでバッテリーがあがるなど無かったと思います。
余程バッテリーが劣化してたかオルタネータがダメだったんでしょう。

ハイブリッドでは充電すれば良いのかもしれないけど、乗らない日もエンジンは少しでもかけてあげると
オイルが下がりきるのは宜しくないので良いですよ。

書込番号：19691627

[CD-95]

トルコン車はニュートラルでも問題有りませんが、ハイブリッド車はニュートラルにすると発電しなくなり、メインバッテリー上がりを起こす可能性があるので停車中は必ずパーキングにしてください。(基本ニュートラルは牽引用です)

書込番号：19691684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

新型は正しく知りませんが、Ｎは充電しないシステムなので、できればＮにしないほうがＴＨＳの場合はいいと考えます。

新型も基本機構は同じなので、従来と同じかと思いますが、違っていたらスミマセン。

書込番号：19691692　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ぶたぬき１さん

車を停止する方法としては、長年操作されている方法で問題ありません。

しかし、自車が停止している事を後続車や周囲にアピールする上では、
フットブレーキによるブレーキランプの点灯と、後続車ドライバーの目線の
高さにあるハイマウントストップランプを点灯させる方が望ましいです。
渋滞中のうっかりによる接触事故についても、前方車のブレーキランプ点灯
が抑止力となります。

近年、高齢者の予想出来ない事故が増える中、少しでも防衛策が取れるなら
ブレーキランプの点灯は必要であると考えます。

書込番号：19691743

[ぶたぬき１]

皆さんの誠意ある呼応に、心より感謝いたします。
ままに、攻撃的なコメントもあるのでここに書き込むときは
ドキドキものです。

＞Re=UL/νさん
　十数年前ではなくて、数十年前です(ー_ー)
　平たく言えばダルマGTやケンメリの時代ですね。
　ですので、オルタやバッテリーだけのせいでは無かったんです・・・よ^o^

うましゃんさんやＪＦＥさんが言われるように後車にも
配慮しながら、これからも安全運転に努めたいと思います。
　
再度、皆さん大人の対応していただき本当にありがとうございました

書込番号：19692455

[ぶたぬき１]

追伸

＞Re=UL/νさん
オルタやバッテリーそのものの性能と言いたかった
すみません

書込番号：19692552

[gazette_reita]

信号待ちが長そうな場合（前に車が居る場合のみ）ですがブレーキ踏んだまま　クルーズをON（Ready)にして、レバーを下に下げてます。すると45キロで設定されますが前に車がいるので停止状態で保持してくれますのでブレーキ離してもブレーキランプは消えませんし、車も動きません。

前の車が動いたらクルーズキャンセルして発進してもいいし、そのままアクセルorレバー上げてレーダークルーズ走行してもいいし臨機応変って感じです。
楽ちんですね。

書込番号：19693384

[ＪＦＥ]

私は怖くて楽チンではないな〜 ムリ

書込番号：19693476　スマートフォンサイトからの書き込み

[gazette_reita]

＞ＪＦＥさん
停止保持状態から動く時はアクセルか、クルーズレバー操作がないと絶対動かないので安心ですよ。
ブレーキが緩くなって前にするする進む心配すらありませんし＾　＾　

書込番号：19693865

[ぶたぬき１]

＞gazette_reitaさん
一般道では怖くてONにはできません。
　以下、高速＆外環道使った感想

　関越　　鶴ヶ島JC越えた辺り
　常磐　　守屋SA越えた辺り

　から、余裕を持って使えますが、
　そこまでは、慣れるまで冷や冷やものでした。
　
　外環は、休日の昼間は少し度胸が入ります。

　なので、gazette_reitaさんのような使い方は
　私にはとても無理です^_^;

　システムそのものは、優れものだと思います(*^_^*)
　以前のオートクルーズなんて、目じゃありません・・・。
　
　

書込番号：19693875

[車に罪はない]

＞ぶたぬき１さん

取説に渋滞や信号待ちの時はDにと書いてあるので、
Dでフットブレーキが正解かと思います。

書込番号：19694855

[ぶたぬき１]

＞車に罪はないさん
確かに・・・。
でも、渋滞の規模が・・・(-_-;)

書込番号：19695922

[じんぎすまん]

私も渋滞も信号待ちもＤシフトのままフットブレーキ踏みっぱなしですね。ブレーキランプを点けっぱなしにすることで
発進しないことの意思表示となり、追突事故を防ぎますし、何かアクシデントが起きたときに誤ってアクセルペダルの
踏み違えを防ぐこともできるからです。

プリウスのブレーキペダルって渋滞で踏み続けるのが辛いくらい重いのでしょうか。そんなわけないと思うのですが。

書込番号：19696655

[I can do it]

ドライバーもピンからキリまでいますからね。ブレーキランプ付いてないから停まっていると思わなかったって突っ込んでくるドライバーが居ても不思議じゃありません。車の構造上問題は無いけど、面倒に巻き込まれるリスクを減らすためにフットブレーキを踏みますね


Ｐボタン押して停止しても発進時はブレーキ踏んでＤに入れないと発進しないんじゃないですか？
一度試した時は、発進出来なかった気がする。

停車までは回生の効果もあるし、結局減速で踏んでいるなら、そのまま踏んでいる方が楽そうですが渋滞だと面倒なのかな？
いっそブレーキ踏まなければＴＳＳＰでギリギリで停まってくれるのだろうか？
オートクルーズに慣れてしまえば楽ですが、本来の使い方じゃないだろうし・・・
ＩＴＳコネクトが普及すれば自動追従で渋滞も減らせるのかな？

書込番号：19697013

[ぶたぬき１]

＞じんぎすまんさん
　渋滞で踏み続けるのが辛いくらい重いのでしょうか

　そうではなくて、踏み続ける時間が長いのです。
　ここの所、皆さんに言われるので安全のためブレーキペダルを
　踏んでますが、やはり一度はまってしまうと・・・長いです(T_T)

＞I can do itさん
　そのまま踏んでいる方が楽そうですが渋滞だと面倒なのかな？

　昔からの癖（習慣）と、その通りに少し面倒なのです(^_^;)

でもそうとばかり言ってられませんので、安全のために徐々に変えていこうかと・・・。

皆さんに貴重な意見をいただいて、ありがたい場所だとしみじみ・・・です(^.^)

書込番号：19697486

[車に罪はない]

＞ぶたぬき１さん

左足ブレーキはどうですか?慣れると便利ですよ。新型プリウスの
ブレーキペダルの大きさが不明なので、両足つま先で同時に踏め
て左右入れ替えれるかどうか分かりませんが。

壁ぎりぎりに駐車したいとか、減速時にエンジン回転数を落としたく
ない時などにも左足ブレーキは結構便利です。

書込番号：19697841

[terry_sato]

EPとオートブレーキホールドが、マイチェンで装備されるのでは？（笑）

書込番号：19700665　スマートフォンサイトからの書き込み

50系のヒューズ型を教えてください

[kicochan]

50系プリウス納車間近になり、ドラレコを準備中です。
ドラレコ本体は決まったのですが、接続するソケット、コード等が初めてなのでよく分かりません。
エーモン1548の電源ソケットに同じくエーモン2835〜2837のフリータイプヒューズ電源を繋ぐ予定ですが、肝心のヒューズの型が分かりません。
ミニ平型、平型、低背の3タイプあるようですが、50系プリウスにはどの型を選べば良いのでしょうか？
基本的な質問で申し訳ありませんが、どなたかご教示下さい。

書込番号：19689108　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kicochanさん

↓からプリウスの取扱説明書をダウンロードして458頁に記載されていますが「低背ヒューズ」だと思われます。

http://toyota.jp/prius/spec/

書込番号：19689156

[yapoosaitama]

＞kicochanさん
こんばんは、以前のスレで調べました。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=19529582/Page=2/

書込番号：19689192　スマートフォンサイトからの書き込み

[kicochan]

＞スーパーアルテッツァさん

いつも的確なアドバイスありがとうございます。
取説の絵を見ても分からなかったので、これで安心しました。

＞yapoosaitamaさん

確かに過去スレでありましたね。失礼しました。
皆さん詳しくて、このクチコミはとても役立ちます。

ドラレコはケンウッドDRV-610に決めましたが、週末ドライバーゆえバッテリー負荷を勘案し、駐車録画のための常時電源は避けることにしました。
当て逃げの心配とバッテリー上がりの心配を天秤に掛けた結論です。
本当に色々とアドバイス頂き、ありがとうございました。

書込番号：19689238　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

kicochanさん

50系プリウスのヒューズBOXにはて低背タイプが使われています。

ヒューズBOXから電源を取る場合は、エーモン【1554】電源ソケット1穴の方がお勧めですよ

https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1554

書込番号：19689272

[万世橋のアライグマ]

DRV-610の常時電源にはタイマーがありませんでした？
>CA-DR150

ドライブレコーダー用
車載電源ケーブル
希望小売価格　6,500円（税抜き）
バッテリー過放電防止機能 / オフタイマー機能
対応機種：DRV-610, KNA-DR350,
KNA-DR300

http://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/option/power/

書込番号：19689294

[kicochan]

＞うましゃんさん

アドバイスありがとうございます。エーモン1554が一番簡単なようですが、1548のロック機能に惹かれました。1554の場合、走行中の振動でプラグが抜け落ちるといった心配はどうなんでしょうか？

＞万世橋のアライグマさん

CA-DR150も検討していました（未だに悩んでいるかもしれません）が、タイマーの最小時間が12時間であり、平日は運転しない状況から、やはりバッテリーの負荷を考えると･･･と思う次第です。

書込番号：19689337