トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

ドアロックで初体験

[自然体でいこう]

ドライブインでの出来事です。
私が休憩のため、ドアロックをして車を離れ、子供たちは車内に残っていました。
窓を開けていなかったため、車内が暑くなり、子供が外に出ようとドアロックを解除しようとしたところ
警告音が鳴り始め、ロックが解除できなかったそうです。
助手席側も後部座席も解除できなかったとのこと。

私はてっきり、車内からはドアロックが解除できるものと思っていました。
防犯上、こういうシステムになっているのでしょうが、
これだと万が一、私がトラブルに見舞われ車に戻れなかったら、
車内に残された人は、車外に出られなくなってしまいます。
車内からならドアロックが解除できてもいいんじゃないかと思いました。

みなさんはどう思われますか？

書込番号：21129202

[自然体でいこう]

追記
エンジンは切っていました。
もちろん、車内に人が残っている時、ドアロックをして車を離れなければいいんですがね。

書込番号：21129221

[JTB48]

キーを所持してクルマから離れたのならセキュリティ上仕方ないと思います。お子さんの年齢が不明ですが彼らに託せば良いのではないでしょうか？

書込番号：21129226

[渚の丘]

＞窓を開けていなかったため、車内が暑くなり、子供が外に出ようとドアロックを解除しようとしたところ
＞警告音が鳴り始め、ロックが解除できなかったそうです。
＞助手席側も後部座席も解除できなかったとのこと。

　そういった重大な事故を防ぐためにも、中から開けられるようになっているのが良いと思います。
ところで、当のお子様は、大丈夫だったのでしょうか？

書込番号：21129300

[Rokuzo]

＞自然体でいこうさん

新型プリウスのセキュリティが解かりませんが普通は中からドアを開けるとクラクションが鳴ると思います

もしドアロックを解除した途端にクラクションが鳴るのなら次回からは運転席の集中ドアロックで中に

残ってる家族にドアロックして貰いましょう。


私は出かける時は同乗者にスペアーキーを持たせています、トイレとかで同乗者が先に戻った時にも

便利ですし室内からロックも出来るし夏冬エンジン掛けてエアコンも使えますから。

書込番号：21129399

[categoryzero]

他社の車ですが、外からドアロックをした状態で中から開けると盗難警報が鳴りますが、ドア自体は開く事ができて閉じ込められることなないようになっています。フェールセーフの思想からはトヨタ車もそうなっていると思います。
ちなみに、スレ主さまの行為は欧米各国でやると重大犯罪として逮捕されますので、海外旅行などの折にはくれぐれもご注意ください。

書込番号：21129449

[自然体でいこう]

返信ありがとうございます。

そうですね。キーを車内にいる人に託せばいいですね。
スペアキーのそうした使い方もあるんですね。

子どもは高校生以上ですから体調がおかしくなったりはしませんでした。
今後は注意します。

書込番号：21129514

[ダンニャバード]

夏場、日中でしょうか？ほんの数分でさえ、エンジンを切った車内に閉じ込めるようなことをするのは殺人未遂ですね…

私の体験談ですが、高校生のころ、父親が用事を済ませている間エアコンの効いた車内で寝て待っていたのですが、エアコンの調子が悪く数分後に送風になっていました。
さらに数分後、父親が戻ってきた時には車内は蒸し風呂に。私は汗をビッショリかいた状態でそのまま寝ていました。
父親が戻るのがあと10〜20分も遅かったら私はこの世にいなかったかもしれません。

夏場の車内は空調なしでは命取りです。
エンジンをかけてエアコン効かせておくか、それができなければ一緒に降車するのが鉄則です。

書込番号：21129621

[Ｇｏｅ。]

＞自然体でいこうさん

多発している車両盗難の方法の一つとして、“窓を割り内側から直接ドアを開ける”というのが挙げられます。

それを予防するために、ドアロックの際の方法と別の方法でドアを開けた時に、警報音が鳴るようにするのは他メーカーでもある話です。

自然体でいこうさんのお車はオプションで盗難防止装置等は付けていませんか？


また、“ドアロックする”というのはイコール「車内には人がいない」と捉えるのが一般的だと考えます。
ですから、セキュリティ上ドアが開かない事自体に問題は無いと考えます。

年齢の如何に関わらず、また時期に関わらず、キーを抜いた状態で車内に人を残すのは止めるべきと思います。

書込番号：21130031　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

一番の問題は車内に子供を残し鍵を閉め
行動することです
自分の行動を棚に上げてメーカー批判するのはどうかと思います
一歩間違えればあなたは今頃お子さんのお葬式の準備中か
警察に取り調べられています
外から鍵をかけても中から開くなんて勝手に思い込み数時間
車を後にしていたら今頃お子さんたちは・・・・ですよ

書込番号：21130144

[kintarou3]

子供を残して、車から離れるとは考えられへん

書込番号：21130553　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるだん]

個人的に思ったのが、自然体でいこうさんはメーカーを批判する文章を書いているとは思えないのですが？
ご自身の経験で起こったことと、その感想を書き込んだだけではないのですか？

そして多くの方が、人を残してカギをかけたことを批判していますが、私にはこのシュチュエーションは十分あり得ると思います。
夏の暑い時期は置いといて、例えば同乗者が寝ているときなどにコンビニにトイレや買い物で車を離れたい時などは
多くの方が当然と経験していることと思えます。

車を盗もうとする輩、誘拐を企てる輩などから守ろうと思えば、ドアロックは必然ではないでしょうか？

また、子供を残しエンジンをかけたまま車を離れいた間に、
子供がいたずらや誤って車が動き出す操作をしてしまった事例は過去にもあったと思います。
そうなれば今度は何でエンジンをかけたまま車を離れたと非難されるのではないでしょうか？

書込番号：21130671

[渚の丘]

　　スレ主様　　　ご返信ありがとうございます。
＞子どもは高校生以上ですから体調がおかしくなったりはしませんでした。
＞今後は注意します。　＜

　　そうでしたか。　不幸中の幸いでしたね。
ともあれ、皆さんの書き込みも含め、私も色々と参考になりました。

書込番号：21130963

[油 ギル夫]

＞夏の暑い時期は置いといて、

今、夏の暑い時期なんですけど…

停車してエンジン切ったら車内の室温はぐんぐん上昇します。

書込番号：21131269　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　　＞今、夏の暑い時期なんですけど…
　　＞停車してエンジン切ったら車内の室温はぐんぐん上昇します。＜

悲惨な報道が繰り返されていますが、起こってみなければわからないのが人間なのでしょう。

書込番号：21131284

[ゆれないで]

他車種ですが・・・

エンジンをかけたまま車を離れたいときはスマートキーを
車内に残し、メカニカルキーで外から運転席をロックしています。

書込番号：21131557

[すぽんぢ]

非難する人はしますね。なんともはや。

僕は似た状況を自ら作ってしまいました。
スマートキーを持ったまま、エンジンを止め、中からキーでロックして、魔が差して中から車外に出ようとドアを開けました。(運転席)

ロックは解除されましたが、けたたましい警告音で、飛び上がってびっくりしました。

スマートキーでのロックは外からのキーを持った解除か、キーによる解除以外は侵入者として扱われる様です。
ご注意を。

書込番号：21133936　スマートフォンサイトからの書き込み

[tu555]

自動車板ってのは特に、自分のストレス解消のためにスレ主に悪態つける奴多いけど、まあされはさておいてw

プリウスがホントにそんな設計だったら大問題だよ。
人の生死にかかわるもんね。何か勘違いじゃない。
俺の車だってそりゃ開けりゃ盛大にクラクションなるけど、ちゃんと開けられるよ。

書込番号：21137449

GRバージョンについて

[asne#tugao]

PHVのGRバージョンは2017年9月19日に発売予定となっていますが、HVの方は一体いつになるでしょうか？
もしかして後期モデルへマイナーチェンジする時（2018年？）にGRバージョンも同時に追加されるのでしょうか？
私はGRバージョンにもE-Fourが設定されてほしいと思っていますが、可能性はあるでしょうか？

http://car-report.jp/blog-entry-672.html?sp

書込番号：21124948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＥＢＢ９００]

＞asne#tugaoさん

先日、スタッフマニュアルをお店の方に見せられました。
50プリウスは9月中旬に一部改良と特別色の追加が発表になるみたいです。
外装の事は載ってませんでした。
内装の一部改良と色を2トーン色追加になるみたいです。
GRはまだ見たいですね。

書込番号：21157013

１年経過して30,000km 平均燃費は２７．４km/Ｌでした

[kankan007]

ディスプレイ表示

主に通勤利用で１日１００ｋｍ走行します。基本普通ﾓｰﾄﾞで走行し、たまにパワーモードで走行しています。エコモードは使用していません。エアコンは気にせずに使っています。燃費を意識した走行は特にしていません。本当に良い車です。30,000km程度走行された方平均燃費はどれくらいですか？参考に教えて下さい。

書込番号：21113269

[うーちゃんV]

写真うぷはめんどくさいので特にしません。
参考までに。
一年半　20000キロ　平均燃費33.2キロ
一年はノーマルとパワーモードのみ冷暖房は、やや控えめな設定
二年目（半年）は、９割エコモード　冷暖房は、やや控えめ。
こんな感じです。一年目は、前の車の3倍くらい走ったので、特にエコに気をつけませんでしたが
二年目からエコに気を配るようになりました。人間って本当に欲深い・・・。

書込番号：21115272

[うーちゃんV]

応急用のタイヤ積んでいるのではずせばもっと燃費を伸ばせそうな気がしますが、それでは本末転倒なのでやりませぬ。

書込番号：21115276

[ふっちふっち]

1年で15000キロ走って23.9でした。
最初は画面のEVマークが気になってアクセルの踏み込みを抑えてましたがマフラーをガナドールにしてから気にせずに踏み込んでます。そのせいで、たま〜に17の時ありますね。笑
納車から今まで99%パワーモードです。

書込番号：21119215　スマートフォンサイトからの書き込み

[19640000]

参考にならないと思いますが2016-2-10納車51Aツーリング、モデリスタエアロ、ガーニッシュ、インテリア、18インチアルミタイヤ、ほぼフルカスタムを手放しSナビソーラー2017-8-8納車に乗り換えましたが、約一年半、8500km走行し24.3Lでした。

書込番号：21122287　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

＞ふっちふっちさん
吹いたｗ
乗る車種を間違えたのでは？

書込番号：21122361

[太郎PP]

＞うーちゃんVさん

＞ふっちふっちさん


ほぼほぼパワーモードオンリーで17km/Lとかって、なかなか男前だと思いますよ(￣▽￣;)

書込番号：21124190　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーチX]

＞kankan007さん

こちらはSツーリングですが今春ころ15インチに変更タイヤはルマンVを装着しています。。

おそらく新車から15インチでしたから燃費は29キロ以上確実と思われます！

ちなみにツーリング時のタイヤはBS トランザ t002です〜

書込番号：21130711　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

一度に走る距離が長いと燃費はよくなりますね。
平均的燃費のアベレージは30系とくらぺてもかなり優秀！スレ主さんの運転が良いのではなく、プリウスが良いてすね。

書込番号：21153574　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーチX]

上記の書き込みで写真アップしたつもりなんですが…………
納車後１年２ヶ月です！

書込番号：21161471　スマートフォンサイトからの書き込み

タカタ製エアバッグ

[Cookdododo]

倒産？したのですから硝酸アンモニウムのインフレーターを使った殺人エアバッグはもうプリウスには搭載されていないと考えて良いのでしょうか？
車検が近くオーダーしようかと迷っています。
まだ供給されている可能性もあり車検をもう一回取ってもう少し待ってからでもいいかとも考えています。
ご意見お聞かせください。

書込番号：21097098　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

リコールを出して一番損をするのはメーカーです

そんな事は考えれば小学生でもわかる問題です

すなわち不具合のある製品を今でも売っているわけがありません

書込番号：21097139

[Cookdododo]

はああああ

小学生に失礼な言い方を詫びてほしいなあ

ダイセル オートリブの硝酸グアニジンのインフレーターに切り替えられないから未だに硝酸アンモニウムのタカタ製のインフレーターに乾燥剤を入れて対策済みとして出荷してるんだよ。

日産 ホンダは客相に聞けばタカタ製かそれ以外か車種ごとに案内するがトヨタはやらないのだ。

つまりインフレーターの供給力が足りないから硝酸アンモニウムのタカタ製でしのいでいるのだ。
しかし相安定化技術に失敗して暴発する硝酸アンモニウムの特性は乾燥剤程度の対症療法ではダメだ。
リコール対策した車に再リコールが出たことも知らんらしい。


思い込みで調べることもしない小学生以下のユーザーばかりだからメーカーに舐められるのだ。

アメリカでは硝酸アンモニウムのインフレーターは使用禁止になったらしいが 日本は野放しだ

クルマメーカーは危険は承知で乾燥剤入り硝酸アンモニウムインフレーターを未だに使っている。

そうしないとクルマの生産ができなくなるからだ。

嘘だと思うなら教えてくれるホンダか日産に質問してごらん

例えばノートはe power でマイナーチェンジしたタイミングタカタをやめたがそれまではタカタだ
キューブはまだタカタだ
ホンダもサイドエアバッグに硝酸アンモニウムを使うクルマが残っている。
インフレーターの供給力が限られている上に設計時点で旧いクルマが変更できない事情もあるのかもしれない。サイドエアバッグに残っているのそのせいかもしれない。

気になる人は調べることオススメしたい
私は乾燥剤でこの問題解決するとは思わない。
硝酸アンモニウム 相安定化技術 などで検索すれば分かる。

一億台以上が未だに殺人エアバッグを積んでいるそうだ

暴発事故が起こった時点で相安定化技術に失敗したことはわかっていたはそれをごまかしてきてここまで問題を大きくしたのだ。
リコールはどれほど大変か分かっていれば小学生でも分かりそうなことをやらない大人ばかりだから困るのだ。
また調べもしない 疑いもしないユーザーにも問題がある。

書込番号：21097206　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ところで何で自分自身で答えをだしているのに質問してるの？

単純に何かしら文句を言いたいだけじゃん（笑

書込番号：21097264

[Cookdododo]

悪いが君には聞いていない

俺には回答などないから質問しているのだが

俺にレスのどこにプリウスにはタカタが使われているか否かの回答があるのだ？

タカタの倒産とともに硝酸アンモニウムのインフレーターが供給されなくなるのだろうか
イヤ支援すると言われている中国系企業がエアバッグ生産まで継承するのか？
シートベルト チャイルドシートなどに抑えるのかそういうこと情報交換したいのだが

君は本当に俺の質問の意図がわからんらしいなあ

まあ 別にわからんでもいい
構わんでいてくれ

書込番号：21097282　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

トヨタのタカタ製のエアバックについては
トヨタのホームページにでています。

http://www.toyota.co.jp/jpn/auto/recall/information.html

系列の豊田合成もエアバックを生産しているので他のメーカーよりタカタの使用シェアは
少ないでしょう。

インフレーターは豊田合成は自社生産していませんがダイセルや日本化薬などが
生産して納品しています。
http://www.nice-karozzi.com/entry/2017/06/23/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%81%AE%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%82%92%E5%85%AC%E9%96%8B%EF%BC%81%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC
ちなみにエアバック関連の特許ランキングではは豊田合成は世界3位　トヨタ自動車は4位です。

https://www.patentresult.co.jp/news/2014/02/airbag.html

タカタはもともと織物会社でしたが、ホンダからの依頼をきっかけにエアバッグ製造を始めた
トヨタに比べホンダはタカタの使用率は高いのはわかります。

プリウスはいくつかのリコールはありましたが
タカタのエアバックに関するリコールはないので、無理にプリウスと結びつける必要も無いと思います。
スレ趣旨はホンダ車にむいていると思います。

書込番号：21097382

[Cookdododo]

＞万世橋のアライグマさん

ありがとうございます

出先からでスマホからの入力のため帰ってからレスさせていただきます。

問題はインフレーター 特に危険な火薬を扱う企業が少ないために完成車メーカーがタカタをきれないことなのです。
リコールした車のエアバッグを再度リコールするような事態を招いたのもタカタをタカタに交換するという馬鹿げた対策を取らざるを得なかったほど供給が逼迫しているからでしょう

タカタが倒産した今 トヨタを含めて硝酸アンモニウムのインフレーターが使われないようになることを祈るばかりです。

現状ですとスズキだけがタカタと取引なし
他は全てグレーですが日産とホンダは細かく使用車種を教えてくれます。
現行車にもタカタ使われています。
フルモデルチェンジした車から使わないようにしたいと宣言していましたが思うようにいかないようです。

ノートについては日産 客相にマイナーチェンジ前に問い合わせていたところタカタ使用との回答
ところがその後電話がありマイナーチェンジ後は不使用とわざわざ電話をくれたのです。

エクストレイルは助手席タカタ しかしインフレーター グアニジンとのこと
キューブはタカタ 硝酸アンモニウム

このように危険を感じていても一気にやめるわけにいかない事情があるようなのです。
対症療法として乾燥剤封入ですが硝酸アンモニウムの特性は変わりません
特定の温度で膨張してペレットが割れてしまい表面積が拡大 急速燃焼 爆発 インフレーターを吹き飛ばし金属片は乗員を襲います

現状 死者十二名だったと思いますが爆発は何十倍も出ています。

エアバッグが展開するような事故は稀ですから潜在的なリスクのある車が全世界で1億台も走っているのです。

書込番号：21097420　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cookdododo]

＞万世橋のアライグマさん

レスありがとうございます。

ご承知の通りですが、タカタエアバックのリコールは、スズキを除くと全メーカーに及んでおり、ホンダがタカタを担ぎ出したので、ホンダ車のリコールが多いのは事実ですが、トヨタもかなり多く、日産も多いのです。少ないのが三菱、スバル。
いずれにせよ、全世界のメーカーがタカタのエアバックのリコールを行っていて、いまだに約一億台が、リコール対象の硝酸アンモニウムを使ったエアバックを搭載したまま走っているという事です。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/recallinfo_001.html


タカタの倒産後の動きについては、とても複雑な動きがあるようですが、タカタのエアバックの供給云々のくだりを見ると、やはり、引き続き支援企業を模索しながら、リコール対策用だけではなく、新車用のエアバックを供給するように見えるのです。
これは、やはり、世界でもエアバックの供給元が非常に少ないことによるからでしょう。

https://matome.naver.jp/odai/2140430384133725101

２０１５年にホンダを皮切りに、新規開発のクルマには、順次タカタエアバックを搭載しないという記事を新聞で見て、安心したのですが、その時、新規開発のクルマだけではなく、現行車もタカタエアバックを搭載しない方針にできないものかと思ったものです。
おそらく、設計上、タカタのインフレーターを使った車種のエアバックを硝酸グアニジンのインフレーターに変えることが仕様上、難しい場合があるのかと思いました。

確か２０１５年の発表から２年も経つのですが、いまだに、タカタ製、しかも、硝酸アンモニウムを使ったエアバックが使われているのには驚きました。

推測でしかないのですが、やはり、エアバックメーカーの供給能力、特に火薬を使うインフレータの製造に限界があり、タカタの作る硝酸アンモニウムのインフレーターを使わざるを得ない、特に、リコール対応の製造もありますから、完全に需給がひっ迫してしまっているという事情があるのだと思います。
そうでもなければ、危険性のある硝酸アンモニウムのインフレーターを乾燥剤を入れたくらいで使うはずがありません。
人命を尊重すれば、もちろん、完成車の生産台数に制限が加わろうが、硝酸アンモニウムのインフレーターは、リコール、新車、問わずに、やめるべきなのですが、そうしてしまうと、生産台数が大幅に減る、また、リコール対策もできない。
潜在的なリスクを抱えたままで、対症療法として、硝酸アンモニウムを使うが、乾燥剤を入れて、暴発のリスクを下げるという手法で、リコールどころか、新車への搭載も続いていると考えられるのです。

これは、正直に、搭載車種を教えてくれるメーカーの客相のおかげで知ることができたのですが、正直驚きました。

この問題、あまりに大きな問題なので、一消費者がどうすればいいのかなどの議論をしてもどうにもならないとは思います。
しかし、この問題が発覚して以来、自動車選びが非常に難しくなってしまいました。

まったく使っていないスズキを選ぶか、正直に搭載車種を教えてくれる、ホンダ、日産、三菱から選ぶか？
それにしても、サイドエアバッグまで含めると、かなりの車種でいまだに、硝安のインフレーターが使用されているのです。

タカタだけが、硝酸アンモニウムを使い、他のインフレーターのメーカーは硝酸グアニジンを使います。
その理由と、また、硝安の潜在的な危険性については、次の記事をご覧になってください。

http://toyokeizai.net/articles/-/55576?page=2

要するに、湿度と温度でペレットに固めた硝酸アンモニウムが膨張して割れてしまうのです。その結果、酸素との接触面積が大きくなっていますから、設計よりも急速に燃焼して、金属製のカバーを壊してしまい、その破片が、乗員に向かってしまったのです。
この温度と湿度による特性変化を押さえることを相安定化というらしいのですが、タカタはこれに失敗しているのです。
メーカーは製造工程のミスだとか、吸湿を遅らせるために、乾燥剤を入れるなどの対策をしていると言いますが、本質的に危険な火薬であり、コントロールできていないから、他社は使わないわけですし、コントロールできていれば、これほど大規模に問題が発生したはずがありません。早期に、対策が打てたはずです。

書込番号：21098432

[Cookdododo]

いずれにせよ、いまだに、新車に危険なインフレーターが使われていて、市場に危険因子を増やし続けているという驚愕の事実。

消費者としてできることは、まず、自分が買うクルマに、硝酸のインフレーターが使われていないかどうかの確認をすることが第一でしょうが、次に、やはり、メーカーに訴えて、硝酸インフレーターは廃絶するように、要求することだと思います。

自分のクルマで助かっても、自分や家族が、その犠牲にならないとは限りません。

私がプリウスで、この問題についてお尋ねしたのは、もう、そろぞろ私の今のクルマ、買い替え時期に来ていますが、このタカタエアバックの問題のせいもあって、実に買い替えが難しかったのです。
今回、プリウスを試乗してみたのですが、トヨタのクルマが欲しいと思ったことはとても少ないのですが、レビューにも書かれた人が多いですが、クルマとして、恐ろしいほどのまじめさ、というか、基本に忠実な車で、シャーシー、サスペンションに、非常にお金がかかっていると思いました。低重心のボディと相まって、本当に、路面の凹凸をうまくいなしますし、モータートルクで加速していくので、実にスポーティに走ってくれます。正直、驚きました。
また、ハイブリッドの制御も、格段に進歩しているように思えたのです、エンジンとモーター、２つのパワーソースが実に上手に、ブレンドされています。

これが、３００万円ちょっとで買えるというのは驚きでした。

要するに買い替えの候補なんですが、タカタがネックです。

確かにリコール車種に入っていませんから、使っていないのかもしれませんが、メーカーに使っていないと宣言してほしい。
できれば、全車種について、タカタのエアバックシステムを使っていたとしても、硝安のインフレーターは使っていないと宣言してほしいのです。

それにしても、アメリカ、カナダでは、大問題として取り扱われているのに、その原因を作った企業のある国では、まるで関心が無い。
不思議な国だとつくづく思います。

リコールがいかに大変か、そう考えると、対策されているはず、と考えるのは確かに、自然なのですが、現実がそうなっていないのです。

１４メートル以上の津波の記録があるのに、その対策をしてない、事故など起る筈がないから、非常用電源車を使った訓練すらしていなくて、地球規模の放射能汚染を起こした国ですから、エアバックについても、同じような構造なのでしょうか？

書込番号：21098435

[モンダダラ]

中途半端な知識で必死な長文お疲れ様。

あるいは何か目的があるのでしょうか。
いずれにしても品質はトヨタが世界��1でしょう＾＾

安心
安全
高品質

特に最新のプリウス50は乗り心地、燃費、走行性能共に先代のプリウスを圧倒的に凌駕し
同価格帯でこれに匹敵する車はないでしょう。

歴史にその名を刻む名車です。

書込番号：21102799

[Cookdododo]

万世橋のアライグマさん、おひとりだけ、まともな回答を頂戴してありがとうございました。

また、他のお二人も、日本の悲しむべき現状を体現して頂きありがとうございました。
この国は、こうなってしまった、ということを、毎度のことながら、痛切に感じさせていただきました。もう、おなかいっぱいですが…

それにしても、この国って、どうなってしまうのだろうか。

フクシマと同じですよ。
問題の先送りと責任回避。

とりあえず、乾燥剤を入れておけば大丈夫とタカタが言ってるし、硝安使わないとなると、エアバッグ作れないし、そうなると、クルマの生産できないし…

じゃあ、しょうがないか、他のやってるんだし、まして、リコールの方もタカタをタカタで替えてるんだし、もう、どうでもいいよ、みんなでやっちゃえばいいんだよ、と。

やけくそっていうか、、、本気でこんなことやってるんですよ…

２０１５年にはホンダが真っ先に今後の新型車にはタカタ製を使いませんと言いながら、いまだに使っている。
他のメーカーも追従するようにタカタは使わない宣言をしておきながら、約束を破っている。

一方アメリカでは禁止ですから、要するに、アメリカで売る車には、硝酸グアニジンのインフレーターを手配して載せている。
足りないから、日本は、乾燥剤入り硝安殺人エアバッグで誤魔化す。

いいですか？
こんなのを許していて？

まあ、フクシマで地球規模の核汚染を引き起こした国ですから、このくらいなんでもないんでしょうかね。

書込番号：21105012

９インチナビでのwifi地図更新について

[牛タンファン]

こんにちは。今月買ったばかりのものです。

納車時にディーラーの方より、９インチナビならT-CONNECT契約していなくても、
手動でWifi接続すれば、３年間は地図更新が可能と言われたのですが、
Wifi接続（au以外）しても地図更新画面で都道府県選択のボタンが出ないためできません。

au-ｗｉｆｉにつなげるとそのボタンは出ますが、ずっと（10分以上？）ダウンロードが途中のままで、
最後までできません。

誰かやり方を知っている方、教えていただけませんか？

書込番号：21071773

[komacky_0173]

ナビはNSZT-Y66Tでよいですか？

T-Connectの登録はすんでますよね？

私も同じナビですが、最初の更新はすごく時間がかかるから
PCとSDカードを使って自宅でやったほうがいいですよとディーラーに言われました。
1時間くらいかかったと思いますよ。
最初は我慢です。
そのあとはネットに繋がっていればちょこちょこと更新の案内が出ます。
私は4か月ですが、3年間は更新を忘れないようにしないとと思っています。

書込番号：21071798　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

＞牛タンファンさん

昨日、偶然にもディーラーでWiFi接続の件を話しました。
少し前にお客さんがディーラーのWiFi環境でダウンロードしたそうですが、時間が滅茶苦茶かかって大変な目に遭ったとおっしゃっておりました。
1時間半だったか2時間だったか失念しましたが、三大都市（東京、大阪、名古屋）は特に時間が掛かるらしいです。

komacky_0173さんが言われるようにPCでダウンロードが良いと思います。

書込番号：21071891

[万世橋のアライグマ]

今月買ったばかりだと、地域情報だけでなく高速道路や主要幹線道路の情報を確認するので
はじめは時間がかかります。
私はアンドロイドでデザリング接続しています。昨日だったか走行中に更新ボタンが現れて
更新しました。
中部縦貫道の永平寺近辺の新規情報でした。ちなみに私のエリアは東京都です。

デザリングしているのは長距離を走ることがままあるので、その地域に入るとエリアの新規情報
を更新したいためです。

ナビの中にあるSDカードをパソコンに入れれば全部ダウンロードできるんですが
入れたり出したりが無精なもので。

書込番号：21072306

[牛タンファン]

komacky0173さん、readerdsさん、万世橋のアライグマさん、ご回答どうもありがとうございました。

そもそもまずau-Wifiでなければ、地図更新ができないというでしょうか？
ディーラーの方はそのように言っていなかったと思います･･･。

あと、地図SDカードとPCを使った更新のやり方ですが、できればどのようにやればいいか、
教えてもらえますか？

書込番号：21073280

[さすらいの権太]

自分は、iPhone(docomo)でデザリングして利用しています。有料道路は、順次更新され地図上に更新ボタンが出てきて更新されます。自宅周辺と目的地周辺何キロだったかわすれましたが、そちらも自動更新されると説明書に書いてたと記憶しています。またau.wifiスポットで時間がある時は、auに繋いで一回、最高三県出来る県毎の更新もたまにやっています。最初は、時間がかかりましたが何回もしていると更新個所が少ないのかわかりませんが、東京、神奈川、千葉を先週やりましたが時間は、20分弱でしたよ。

書込番号：21073819　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

マップオンデマンドは
https://g-book.com/pc/whats_G-BOOK_mX/mapondemand/sd.asp
をご覧ください。
方法はいろいろあるので
面倒はあっても初回簡単なのは
ナビ付属のSDカードに直接書き込むのが時間的には早いと思います。
一括で全国情報が書き込まれます。

g-bookの登録は昔やったのでどうやったかは忘れました。
わからない場合はトヨタの相談室に聞いてみてください。
ディーラーはナビに詳しい人はいない傾向があります。

書込番号：21074928

[ミッタンタン01]

＞牛タンファンさん
こちらも参考にしてください。
https://tconnect.jp/navi/mapondemand/

書込番号：21077537　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛タンファン]

さすらいの権太さん、万世橋のアライグマさん、ミッタンタン01さん、ありがとうございました。

昨日au-wifiスポットでwifi接続して、トライしましたが、かなり時間がかかり諦めました。
au-wifi接続すれば、誰でもできるのですかね？（私はauと回線契約をしていませんが･･･。）
今度ディーラの方に相談してみます。

書込番号：21077812

T-Connectナビ9インチ

[ゆき４℃]

T-Connectナビ9インチを付けているのですが、最初からWiFiアクセスポイントにau-wifiと言うような名前のアクセスポイントが登録されてました。

ディーラーの営業さんがトヨタの店でつながるように入れておいてくれたのかも知れません。

このアクセスポイントの設定を削除したいのですが、アクセスポイントの削除方法がわかりません。

このau-wifiを消す方法をご存知の方おられましたら、教えていただけませんか？

消したい理由は、私はiPhoneでナビをネットにつないでいてエンジンをかける前にiPhoneのインターネット共有をオンにしています。

ただ、ナビがiPhoneにつながる前に近くのau-wifiにつながってしまい、iPhoneにつながらないことがあるのでiPhone以外のアクセスポイントをすべて消したいです。

ご存知の方よろしくお願いします。

書込番号：21031276　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるだん]

取扱説明書をご用意するか、下記より取扱説明書をダウンロード（PDF）してください。

http://toyota.jp/prius/interior/navi/dop_navi/

592ページよりWi-Fiの設定に関する記載があります。

596ページに優先ネットワークの変更でiPhoneの優先順位を一番上に出来ませんか？

また、ページ下部の知識の欄には「登録は20個、21個以上は古いものより上書き」云々の中で、
「既に登録済みのAu Wi-Fiを除く」との記載があるので、Au Wi-Fiの削除はできないような気がします。

もし上記を既にお試しの上でのご質問であればすみません。

書込番号：21031473

[komacky_0173]

＞ゆき４℃さん
私はiPhoneではありませんが、auのエリアから出たらiPhoneに繋がりませんか？
また、auのエリアに来たらauに繋がるので優先順位は変えた方がいいでしょうね。
でも、そんなにネットに繋ぐ必要ありますかね？

書込番号：21031822　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

もしかしたら、auwifiはディーラーがメンテナンスに使うかもしれませんね。削除すると
バージョンアップがやりにくくなるのかもしれません。


>komacky_0173 さんのいっている優先順位は
取り扱い説明書の596ページに載っています。
iPhoneを一番上に持ってくれば、auwifiに優先して接続されます。
優先ができればauwifiを削除する理由がなくなります。

それでもwifi詳細設定の画面が開けなければディーラーに教えてもらうことです。

書込番号：21032720

[ゆき４℃]

あるだんさん >
　ありがとうございます。
　すみません、取扱説明書は読んだつもりだったのですが、その箇所は見てなかったです。
　au WiFiを除く、と記載されているのであれば、au WiFi は削除できないんでしょうね・・・。
　削除はあきらめます。(笑)
　優先順位を変えて様子をみてみたいと思います。


komacky_0173さん >
　au WiFiが切れてもiPhoneのインターネット共有画面を表示しなおさないとiPhoneに
　つながりません。
　何かiPhoneの設定がおかしいのかも知れませんので、詳しい人にiPhoneの設定を
　見てもらいます。
　私は「駐車場のあるコンビに」とかエージェントに教えてもらうことが多いので、
　クルマに乗ったらiPhoneをつなぐようにしています。
　こんなことなら最初から通信機能付きのナビにしておけば良かったかもと思います。


万世橋のアライグマさん>
　ありがとうございます。
　もう１度取扱説明書を見てみます。
　確かに au WiFi は最初から入っていたのでメンテナンス用かも知れませんね。
　私はてっきり担当営業がサービスで入れておいてくれたのかも思いました。
　今度ディーラーに行ったら、営業さんに聞いてみます。


　みなさん、いろいろ教えてくださってありがとうございました。

書込番号：21032834