トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

新車装着タイヤにいちばん近いタイヤを教えてください

[turikichiyochan]

これがタイヤです。

ナノエナジーJ59 (NANOENERGY J59)が新車についていました。
市販のタイヤでこれに似た安いタイヤがあればご教授ください。
先日、自宅の車庫に入れる際、パ−キングアシストを（3回目で以前の2回は完璧でした）利用し
駐車したら、ゴンと音がしてコンクリ−トブロックにタイヤとホイルが当たり傷がついてしまいました。
ディ−ラ-に事情を話したら、説明書に注意書きがあるので保障の対象ではありません、これは自動駐車装置ではありません
ただのアシストです。　確認しないお客さんが悪いとのこと　メ−カ-のトヨタに電話するも同じ回答でした。
この機能を信じて使用した私がバカでした。あ〜残念
で　出てきた見積もりが　タイヤ17000円　キャップ7884円　工賃1080円　合計25964円でした。
あまりにも高価です。　toyo タイヤでもNANOENERGYシリ−ズがあるのでいちばん近い
安いタイヤに他の店で変えようと思います。　すみませんがタイヤに詳しい方　よろしくお願いします。

書込番号：19751933

[animale]

御愁傷様です、

相手が人や動物じゃなかっただけ良かったと思いましょう、
アシスト機能も過信すると良くないです、目視は絶対でしょう。

で、タイヤですが、タイヤショップで聞けばだいたい同じメーカーの近いヤツを教えてくれると思います。
厳密に云うと前2本とか後ろ2本は同じタイヤがいいんでしょうけど、近ければ良しとしましょう。
サイドが逝っちゃってますのでお早めに・・・

書込番号：19752098

[スーパーアルテッツァ]

turikichiyochanさん

市販のNANOENERGYには下記の3銘柄があります。

・NANOENERGY 0：転がり抵抗係数AAA、ウエットグリップ性能a

・NANOENERGY 2：転がり抵抗係数AAA、ウエットグリップ性能c

・NANOENERGY 3 PLUS：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

先ず、NANOENERGY 0はウエット性能が高いので、新車装着タイヤのNANOENERGY J59とはウエット性能に大きな差が出そうです。

NANOENERGY 3 PLUSはNANOENERGY 3をマイナーチェンジしてウエット性能を良化させたモデルです。

このNANOENERGY 3 PLUSも同様に新車装着タイヤのNANOENERGY J59とはウエット性能に差が出そうです。

という事で新車装着タイヤのNANOENERGY J59に最も近いタイヤはNANOENERGY 2と考えています。

ただ、NANOENERGY 2は↓のように、そんなに安くはありません。

http://kakaku.com/item/K0000349564/

NANOENERGY の中で最も安いのは↓のNANOENERGY 3 PLUSなんですよね。

http://kakaku.com/item/K0000845341/

書込番号：19752138

[そとや]

非常に恐ろしい話ですね。
本当にディーラーとメーカーに保証できるか聞いたのでしょうか？
恐ろしいですね。
セーフティーセンスが付いていたとして、人に当たっても、同じように
ディーラーとメーカーにに保証出来るのか聞くのでしょうか？
どんなに素晴らしいシステムでも、万が一があれば運転手の責任です。
お間違いの無いように。
決してディーラー、メーカー聞くと言う馬鹿なことはしないで下さい。
もともとの質問がタイヤの価格の質問なので、関係の無いレスですが
恐ろしい話なので、つい書き込んじゃいました。

書込番号：19752147

[８５３７]

＞turikichiyochanさん
残念賞ですが、機械に頼るとこうなりますね。

小さな災難で良かったと思い、クレームつける前に反省して下さい。

書込番号：19752225　スマートフォンサイトからの書き込み

[山田の大蛇]

＞turikichiyochanさん

それは、運転ヘタクソ過ぎませんか？
軽四に買い換えてはどうでしょう。

書込番号：19752394　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

泣きっ面にはち、傷にしおをぬるひとがぞろぞろ！人の不幸をねたにすれば、明日は我が身かな。
スレ主も勉強した後なのに、対応に不満でスレ立てたのでわないのに、
質問と違う方向に流れるのは価格コムの性かな。

書込番号：19752516　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞turikichiyochanさん

>ただのアシストです。　確認しないお客さんが悪いとのこと　メ−カ-のトヨタに電話するも同じ回答でした。
この機能を信じて使用した私がバカでした。あ〜残念


名称からして『パ−キングアシスト』なんですから、そのとおりですよ。
http://toyota.jp/prius/spec/om57/
■後退または前進するときは、必ず車両の後方や前方および周辺の安全を直接確認し、
　　ブレーキペダルを踏んで車速調整しながら、ゆっくり後退または前進してください。


インテリジェントクリアランスソナーも改めて理解するようにしてください。
http://toyota.jp/prius/spec/om56/

システムを過信しないでください。システムを過信すると思わぬ事故につながるおそれがあり危険です。
■安全運転を行う責任は運転者にあります。常に周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。
　インテリジェントクリアランスソナーは衝突緩和という支援ができる場合がありますが、
　状況によっては作動しない場合もあります。
■インテリジェントクリアランスソナーは、完全に車両を停止させるシステムではありません。
　 また、車両を停止させることができたとしても、ブレーキ制御は約2秒で解除されるため、
　すぐにブレーキペダルを踏んでください。



>で　出てきた見積もりが　タイヤ17000円　キャップ7884円　工賃1080円　合計25964円でした。
あまりにも高価です。

乗りだし価格200万円代後半から350万円くらいのプリウスを購入できる人が
2.5万円ぐらいであまりにも高価っていう感覚が理解できません。

見栄えを気にしなければキャップは引き続き使用できるでしょうから、
タイヤは安いところで買えばいくらもしないでしょう。

書込番号：19752532

[ケインズ2000]

＞山田の大蛇さん
付加価値の機能を使って下手くそも何も無いかと。
過信は禁物ですが、この場合仕方ないので？

書込番号：19752534　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

タイヤの安い店で純正と同じモノが買えるよ。
別なモノにするとバランス悪くなるので、違う銘柄だと4本交換せねば。
なお、ラベリングはアテにならんよ、大雑把過ぎて。

余談だけど、もう少しすればスマホで車庫入れ&出庫が可能になるぞ〜。

しかし、下手な奴がスレ主の運転がヘタって叩くのも何だかなぁ。タイヤの事を聞いてるのに。
ド下手というかそれ以前だとは思うが。

書込番号：19752604　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

今回のケースだは、機能を信じた私がバカではなく、取説を読まなかった私がバカということになるでしょう。本当の自動パーキングは一部の高級車に搭載されつつありますが、このクラスの車に反映されるのは、まだまだ先でしょう。
それにしても、相手の車や建物をキズつける物損にならなくてよかったです。
運転者としての自覚が必要でしょう。

書込番号：19752965　スマートフォンサイトからの書き込み

[turikichiyochan]

＞animaleさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ケインズ2000さん
＞kami.it.さん
＞佐竹54万石さん
その他多くの皆様、ありがとうございます。
将来タイヤが磨り減った時交換する時はレグノにしょうと思ってました。やはり純正は高いですね。
ディーラーの方は、側面が膨れていないので、
通常の運転なら使用出来るとのこと
もう少し考えて
交換します。

書込番号：19753470　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっちぃぃー]

ホイールキャップ変えてタイヤはタイヤワックスでもすれば目立たないかもしれませんね？

書込番号：19753504　スマートフォンサイトからの書き込み

[こじのすけ]

一般論ですが、タイヤのサイドウォールは構造的に弱いので、早めの交換をおすすめします。
少なくとも、乗車前後は毎回外観を確認するくらいはやった方が良いと思います。
くれぐれも、ご安全に。

書込番号：19753526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞turikichiyochanさん

同じタイヤが欲しく安く済ませたいなら、ヤフオクなどで探してみたらいかがでしょうか？

新車外しのタイヤホイールがゴロゴロ有りますよ。

利用するなら、タイヤメーカーの確認を質問して確かめて下さいね。

書込番号：19753619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARROW NAO]

あなたのような機能を過信し、機能を勘違いする運転者が増えてくると恐ろしいですね。

今回は自宅との事ですが、これがスーパーなどで
他車や人がいたらとても迷惑です。

書込番号：19753647　スマートフォンサイトからの書き込み

[フリーブック]

自分もタイヤ1本ダメになった事があるのですが1本だけ違うタイヤは気になりますよ。僕の場合これを機会にインチアップします。
因みに僕は19インチにしてるので17インチが物置に入れってぱなしいらないのであげたいぐらい

書込番号：19753713

[DUKE乗り]

タイヤの側面のキズは危険ですのですぐに交換為れるべきです。

走行中にバーストするとスレ主さん以外の第三者にも危険を及ぼす可能性が有ります。

もし何か有ってもディーラーはスレ主さんの自己責任と言うでしょう。

書込番号：19753787　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

走りのバランスなど気にしないなら、安価なタイヤもいいですが、タイヤも減り方、静粛性、路面に対する挙動に違いがあります。

私なら多少のコスト高でも純正を買い増します。

書込番号：19753792　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

turikichiyochanさん

直ぐに交換する必要が無いのなら、時々ヤフオクをチェックしてみては如何でしょうか。

例えば先日ヤフオクでNANOENERGY J59が2本で8000円位で落札されていました。

という事で、ヤフオクにNANOENERGY J59が1本だけの出品もあるかもしれませんよ。

書込番号：19753893

[turikichiyochan]

＞スーパーアルテッツァさん
＞まぁ某さん
＞DUKE乗りさん
＞フリーブックさん
＞ＪＦＥさん
＞こじのすけさん
＞よっちぃぃーさん
その他多くの皆様
ありがとうございます。
基本タイヤのみを交換します。
ヤフオクを見ました。
現在は4本セットしかなかったです。
少し高いですが新品にします。

書込番号：19754166　スマートフォンサイトからの書き込み

マルチインフォメーションディスプレイ

[バナbana]

マルチインフォメーションディスプレイには色々な情報を表示させることができ、重宝しています。

50系プリウス乗りの皆様は普段、どの情報を表示させていますか？

ちなみに私は、基本的にはエコダイアリー(日別) を、HUDには車速とハイブリッドシステムインジケーターを表示させています。

書込番号：19751624　スマートフォンサイトからの書き込み

[turikichiyochan]

わたしはおちついたメーターが好きなので
レーンを表すモニターにしています。
HUDは同じですがあまり必要性を感じません

書込番号：19755238　スマートフォンサイトからの書き込み

雨の日や湿度の高い日の燃費

[りりのパパです]

今日はほぼ１日中雨でした、帰りにはあがっていましたが湿度はだいぶあったようでじめじめしていました。通勤は片道30キロで最近は暖かくなり帰りは35キロ/lくらいまで燃費は伸びてます。しかし気温が17度くらいでしたが今日みたいな天気(雨やじめじめ)の日は30キロ/lでした、暖かくても湿度が高いと燃費はこのように下がるのでしょうか？

書込番号：19749531　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

その日の交通状態や、湿度が高くて窓が曇ってA/Cを入れたなど様々な要因で変わって来ますね。
カタログ上にも天候などの要因で変わると記載されています。

書込番号：19749616　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

雨ならタイヤの抵抗ですね
青空駐車であればエンジンルームやバッテリーの温度差も考えられます

書込番号：19749633　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

りりのパパですさん
検索したら、
エンジン（内燃機）は、絶対湿度が高いほど高率が低下すると書かれてますね。
空気に含まれる水蒸気まで加熱しないといけなくなるからとか。

相対湿度の値が同じでも、気温が高いほど含まれる水蒸気量は多くなるので
絶対湿度が基準のようです。

春・秋の湿度が少ない気持ちよい日は燃費がとてもよく、みぞれ降る日は燃費が悪いという感覚を
20型に乗って感じます。

余談ですが、
気温の影響は、高すぎてもノッキングしやすくなり、低すぎても爆発温度が下がるので
おそらく設計ベースの平均気温あたりが一番よい条件かと予想します。
最近のエンジン制御は、センサーで細かく拾って修正してるでしょうから、
吸気温度の影響に関しては、制御次第かも、特にプリウスは予想がつきません。

だれか、詳しい方おられたら定性的でいいから教わりたいですね。

書込番号：19749670

[Jailbird]

計測ではありませんので、あくまで推測です。

推進力を路面に伝えるのはタイヤです。
乾燥路面に比べ、低μ路では摩擦係数が低くなるので伝達効率が落ちます。主な原因ですね。

タイヤがグリップを保っているというのは、摩擦熱によるゴムの溶解なんです。
勿論、直ぐに溶けて無くならないのですけど、タイヤが減るという現象を説明する事が出来ます。

排水能力を超えた降雨なら、抵抗が発生しているということですね。


湿度の件は抵抗です。
細かい水の粒を含んだ気体ですので、乾燥した大気に比べて多くエネルギーを使うことになります。

逆に大気が乾燥しているということは、雪国を除き気温が低いケースが多いと思います。

気温が低ければ大気密度が高くなり、空気抵抗が増える事で、こちらも燃費性能は悪化するはずなのです。


ただし、ハイブリッドカーの場合、ヒーターによる、またエンジンの相対的な熱効率の低下(オーバークール)の方が影響するので、あまり気にするレベルではないかなとも思います。

同じ条件でも、ターボエンジンは冬場の方が逆に調子よかったりしますよ。

まとまりのない文章でごめんなさい。

書込番号：19749751　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenken1146]

＞Jailbirdさん

湿度で液体の水をイメージしてしまうので湿度の高い空気を重く感じますが

霧や雲ではない透明な空気の場合、N2,O2 分子が H2Oに置き換わる個数が

多いほど湿度が高くなります。分子量は H2O の方が小さいため同一温度で

比較すると湿度が高いほど空気は軽くなります。

と言いながらゴルフでボールが飛ばないと今日は湿度が高いからと言ってしまうのでした。

書込番号：19750675

[りりのパパです]

皆さんありがとうございます👌やはり湿度等でも空気抵抗やエンジンの燃焼に影響されるのですね、勉強になりました。

書込番号：19751137　スマートフォンサイトからの書き込み

[野菜果実]

この燃費はどうっすか？

書込番号：19777866　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

エンジンの熱効率は、水温が約80℃程度が最良だが、冷却水温度はある程度の範囲でしか変動しないので天候による影響はあまり無い。
吸気温度は低い方が空気密度が高いので有利。
と言うことで、上の回答は大嘘。

更にタイヤの磨耗原理は溶解ではない。
一般的な金属軸の磨耗と同じ。
よって、これもウソ。

ウソばかり書くんじゃねーよ。
回答が目的ではなく、何か書く事が目的だから知らない事は妄想書くしか無いんだよ。迷惑だ。

書込番号：19777871　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費について

[価格海]

通勤で往復35ｋｍ走ってるのですが
だいたいリッター２２〜25ｋｍしか走りません。
もっと燃費を上げる方法を教えてください。
EVモードにしないでEVインジケーター内で走ってる時はEVモードと同じ状態ってことですか？

あとトノカバーの取り外し方法を教えてください。

書込番号：19747192

[万世橋のアライグマ]

２２〜25ｋｍ　立派なものだと思います。
どのような道を走っているのか
信号はいくつ　渋滞の状況は　気温は　勾配は（目に感じなくても大きな要素です）
通勤となると冷間始動なので、暖まるまで少なからずアイドリング始動はあるので
これから気温が上がるともう少し良くなりますよ。
一番つらいのは　信号で止まったときや渋滞時にバッテリー不足温度不足で
アイドリングが始まることです。
そうならないようにバッテリー2メモリで止まらないようにするとか、予測運転ですが
難しいものですよ。
トノカバーは　支えている刀のさやのような所を内側に押すと外れますよ。
収納はラゲッジボードを外すとぴったりはまる形状があります。

書込番号：19747270

[特急対応]

グレードを教えてくれませんか？

書込番号：19747745　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

ぷりぷりネンピーさん クチコミ投稿 2016/03/09
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=19674154/

に燃費あげる運転テクニックが詳しく書かれています。
よかったら参照されては。

書込番号：19747911

[2013もぐらまん]

そのぐらいの燃費で十分ではないですか？これからの季節になれば、多少良くなるでしょう！燃費を意識して、ソロソロ運転などせず、普通にアクセル踏んで、速度に乗ったらアクセルを緩めて、余裕のある運転をしていれば、自然と燃費は向上します。特別な事はする必要などありません。

書込番号：19748121　スマートフォンサイトからの書き込み

[coffe_break]

こんにちは。
加速は最初の10メートルくらいはモーターで発進、その後はエンジンを使って（インジケータが少し赤まで行くくらい）踏んで加速、速度が乗ったら、
アクセル開度を概ね一定に保つ。
停止・信号待ちは先を読んで、回生ブレーキは緩めに長〜〜くかける。
そんな感じで燃費伸びますよ。
あと、なぜだか説明できませんが、慣らしが、終わったあたりで高速道路を速いペースで乗ったらあとは、燃費が伸びるようになりました。 暖房は控えめがオススメです。

書込番号：19748158　スマートフォンサイトからの書き込み

[us-style]

＞価格海さん
PC楽しむおやじさんが紹介してくれているスレに書き込みをして良い返信をいただき、先輩方の運転を参考にし自分なりにかみ砕き運転してみて通勤で往復約30kmで今の燃費が28.2km/lにあがってきました。

私なりにまだ勉強中ですが、登り坂は踏みすぎず充電する、下り坂は滑らす様にする感じにしています。
日々の自身のアクセルワークの課題を持って実行と振り替えってまた次の日ってやっていけば燃費はあがってくるかと思います。
共にプリウスライフ楽しみましょう。

書込番号：19748164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノキッス]

＞価格海さん

本日、さいたま市より吉祥寺を一般道で往復約８５ｋｍ走行しました。燃費は２９．2ｋｍでした。大宮バイパス・環八ですが、渋滞はほとんど無く、気温１８度でした。車はAツーリングなので、１５インチなら軽く３０ｋｍオーバーは記録しそうです。

高速で横浜往復、約１２０ｋｍ走行時は２８．５ｋｍでしたので、ある程度の距離では、一般道・高速での燃費の差はあまりないようです。普段は街中を１０〜２０ｋｍ走っていますが、燃費は２１〜２３ｋｍです。

書込番号：19748667

[honor6plus]

面倒でしょうが時速７０以下キープして郊外巡航すれば２８くらいでるでしょう。ハイブリッドは貯めた電気で燃費稼ぐので。巡航速度が燃費に響きます。

書込番号：19764180　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

価格海さん、こんにちは

往復35ｋｍなら片道、17.5Km
それくらいだとエンジンがいいぐあいに温まったころなのでソレくらいで十分いい数字でしょう

> EVモードにしないでEVインジケーター内で走ってる時はEVモードと同じ状態ってことですか？

エンジンが掛かっていないならEVモードと同等です

せっかく皆さんがアドバイスしているので、ちゃんとレスしましょう

今朝は、気温も高めでいい天気
目的地に到着したら、オールグリーン（燃費グラフが３０分間MAX状態）でした
２０型も引けはとらないでしょ(笑

書込番号：19765125

Sのグローブボックス内のランプ

[プリウスマン]

私、今グレードSのZVW50に乗ってるんですが、取説の386Pに書いてる通り、車幅灯を点灯したり、ランプ類全て点灯してもグローブボックス内のランプが点灯しません。グレードによって点く点かないがあるのかと、取説何度も読みましたが記載してないので困っております。　同じグレードSにお乗りの方、グローブボックス内のランプ点灯しておりますか？

書込番号：19742864　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

プリウスマンさん

↓のプリウスの主要装備一覧表の内装の全車標準装備のところに記載されていますが、グローブボックスは照明付きです。

http://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_001/pdf/spec/prius_equipment_list_201512.pdf

という事で、プリウスマンさんのプリウスのグローブボックスの照明が付かないのなら、球切れ等の故障の可能性があります。

書込番号：19743351

[プリウスマン]

＞スーパーアルテッツァさん
ご丁寧にありがとうございます。
納車されて２ヶ月経ちますが一度も点いてるとこみたことないので、おかしいなと思ってたんです。
明日ディーラーに連絡してみます。

書込番号：19743389　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料計の黄色いバー消えてから実際の燃料残りどれくらい？

[津軽ふじ]

燃料残量警告灯が点き、6.4Lになったら点灯するとマニュアルP485に記載されてますがそれから少し走って燃料計の黄色い部分も消えてしまい航続可能距離の表示も『−−−−−』と表示されたのでバッテリー残量確認しながら約１〜２�`走行しやっとGSへ(-ω-;)
そこで疑問が…
燃料タンクは43L
警告灯が点灯するには残り6.4Lだから36.6L消費ってこと？
満タンに給油したら36.5Lだからもう少し入りそうφ(.. )
走り方やバッテリー残量とかにもよるけど燃料計の黄色いバーが完全に消えてしまってからでも燃費20〜30�`で計算したら最低でもガソリンだけで120〜180�`は走れるってこと？Σ(･ω･ノ)ノ
それとも表示の誤差？(-ω-;)
試してみた人いますか？

書込番号：19740266　スマートフォンサイトからの書き込み

[vitamin-boya]

車種違いTHS2ハイブリッド乗ってます。

航続可能距離0�qになった時点で残り6リットル位あるという意味なので焦らなくても平気ですよ。

自分は警告灯が点灯して航続可能距離0�qになった後、50�q〜100�q走ってから給油しています(⌒▽⌒)

書込番号：19740335　スマートフォンサイトからの書き込み

[puriterupo]

まだそんなに走行できるんですね。
こんな情報こそ共有したかったんで、ありがとうございます。

書込番号：19740579

[働きたくないでござる]

無理してギリギリまで走る意味が理解できないけどな。

書込番号：19740608

[vitamin-boya]

＞津軽ふじさん
＞puriterupoさん

>>航続可能距離0�qになった時点で残り6リットル位あるという意味なので焦らなくても平気ですよ

車種違いにもかかわらずに↑で断言してしまいましたが「タブン」に訂正させていただき、念の為にご確認ください。


＞働きたくないでござるさん

>>無理してギリギリまで走る意味が理解できないけどな。

そんな事言わずにお試しを〜！
無理のない給油タイミングだとおもうよ(^^)
ついでのタイミングを見つけやすいし、10回の給油数を9回にできて時間と労力の節約になるし・・・

書込番号：19740670　スマートフォンサイトからの書き込み

[株式会社むーこ]

納車からもうすぐ3ヶ月
走行距離は5000�qを越えました

限界を知るために！？
詳細計測しなから携行缶持参で、満タンからガス欠まで記録を取りました
詳細は省略して結論としては、Aグレードプリウスではガス欠〜たっぷり満タンで43リットル丁度くらいで、ほぼカタログどおりです

警告ランプ点灯で、残量約7リットル
バーが全て消えた状態で、残量約5リットル
だいたいこのくらいです


今までガス欠にした多くのクルマでは説明書のタンク容量より、数リットル多く入れることが出来たので意外でした

一部のオタクを除くと、実に無意味なデータですね
(^o^;)

書込番号：19740674　スマートフォンサイトからの書き込み

[津軽ふじ]

＞puriterupoさん
＞vitamin-boyaさん
＞株式会社むーこさん

ありがとうございます(*´∀`*)ノ

ちなみに株式会社むーこさん、ガス欠前の症状とかわかりましたか？
ガソリン車ならノッキング状態になると聞いたことありますけどHVならやっぱり最後はバッテリー駆動で静かに止まる的な感じ？(-ω-;)
最後のエンジン音はどんな感じなんだろう？
やっぱりガソリン切れ時はノッキングみたいなエンジンのショックがわかるもんなのかな？φ(.. )

書込番号：19740772　スマートフォンサイトからの書き込み

[I can do it]

航続距離が出なくなってから50キロは走れました。それでも40Ｌしか入らなかったので航続距離が無くなって100キロはイケると思う。
燃費25キロだったら1000キロくらいまで走れるハズだけど、精神的に良くないのでオススメは、しません

書込番号：19741256

[vitamin-boya]

株式会社むーこさんとI can do itさんからのご報告によれば警告灯が点灯してから通常走行であればやはり100�qくらいはいけそうだけど・・・

高速道路では油断しないほうがよさそうですね(￣▽￣)
以外とスタンド〜スタンドが100�qを超える空白区間があるみたいです！
http://life-hacking.net/%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E3%81%AE%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89%E7%A9%BA%E7%99%BD%E5%9C%B0%E7%82%B9%E3%81%AB%E3%81%94%E6%B3%A8%E6%84%8F%E3%82%92/
また、状況（渋滞や気温）や営業時間（夜間）等も考慮したほうがよさそう！

ただし、高速に乗る前の給油で大抵の目的地に無給油で到着できそう、なにせ・・・1000�q/ワンタンク（ﾟдﾟlll）

結論・・・満タンで大抵の目的地に到達できちゃうプリウスはやっぱりエライ！→→今後のEV車にも期待したい！

書込番号：19741468　スマートフォンサイトからの書き込み

[津軽ふじ]

＞vitamin-boyaさん

こんなの見つけました。

http://life-hacking.net/%e3%82%ac%e3%82%bd%e3%83%aa%e3%83%b3%e7%b5%a6%e6%b2%b9%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%97%e3%81%8c%e7%82%b9%e7%81%af%e3%81%82%e3%81%a8%e3%81%a9%e3%82%8c%e3%81%8f%e3%82%89%e3%81%84%e8%b5%b0%e3%82%8c%e3%82%8b/

高速道路上でガス欠などで停止してしまうと、
高速自動車国道等運転者遵守事項違反の罰則
　2点減点　反則金9000円

ガソリン携帯缶の５L、10L、20Lは知ってましたが700ccもあったのは初めて知りました。これならトランクに積んでても邪魔にならなさそう( ´艸｀)

書込番号：19741708　スマートフォンサイトからの書き込み

[みもももも]

＞津軽ふじさん

ガソリン携行缶をトランクに積みっ放しなのは、危険なのでやめておいたほうがいいと思いますよ。

もし、後ろから追突されて携行缶からガソリンが漏れて発火、車両炎上にもなりかねませんから。

また夏場は車内が非常に高温になり、揮発が促進され危険です。

書込番号：19741960

[ぷりぷりネンピー]

＞株式会社むーこさん
素晴らしいチャレンジですね。
ガソリン無くなるとEVモードに切り替わって
走り切るんですか？
２０型から最後の経験が無いので
是非知りたいです。

書込番号：19741970

[株式会社むーこ]

＞津軽ふじさん
＞ぷりぷりネンピーさん

ガス欠時の症状は
ノッキングなどはなく、アクセルを踏んでエンジンがかかるものの、さらに踏み込んでも回転数が上がらないという感じです

通常時のプリウスもアクセルを弱めるとエンジン止まりますよね、再度踏み込むとまたエンジンがかかっているのはわかるのですが吹け上がらない&不安定なかんじの回転になります

そのうちアクセルを強く踏んでもエンジンがかからなくなります。
この状態だと、純粋なEV車の感覚です
アクセルをベタで踏むと、電気だけで全力で発進します

なので、ガス欠になってもメインバッテリーの残量があれば変わらずに走行可能ですので、給油可能な場所に移動して携行缶から給油しました

メインバッテリーを全部使いきるチャレンジはしていません
聞いた話では、自動的にシステムが落ちるとのことですが、そのあとにシステムが起動できなくなると大変面倒なことになるようです

書込番号：19742004　スマートフォンサイトからの書き込み

[津軽ふじ]

＞みももももさん

夏場なら考えられるかもしれませんφ(.. )
でもトランクの中ってそんな高温なりましたっけ？
７００ccだとコンビニ限定販売のポカリ900mlのペットボトルくらいの大きさかな？
猛吹雪で一晩身動きすることすらできなくなったりする北国の冬期間には必需品かも(-ω-;)

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[津軽ふじ]

＞株式会社むーこさん

チャレンジャーヾ(≧∇≦)
次なる疑問はレギュラーとハイオクだと満タン使い切る頃にはどれくらいの距離の誤差だと思う？( ´艸｀)
金額差分ほど燃費変わらないもんなのかなぁ…(´Д｀)

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[ミューゼスC]

良いスレッドを立ち上げてくださり感謝しています。
情報を共有しましょう〜

私は昔バイトで新車の回送をした経験があり
警告灯が点灯した状態で走るのが常でした。
（目的地まで必要な燃料をジョウロで入れていた。１Lとか１．５Lとか。。）
この為、頼りにするのは燃料系の針が　「この車種ならこの辺でガス欠する」　とか
エンプティーの「E」マークを過ぎるまでは大丈夫だとか・・・
アナログな感で走ってましたけど、
最近の車はデジタル表示なので　それが出来ない。

株式会社むーこさんが教えてくれた
> 警告ランプ点灯で、残量約7リットル
> バーが全て消えた状態で、残量約5リットル
良い情報を有り難う御座います。
m(_ _)m
私の５０系プリウスも4000Km足らずしか走ってませんが
（４回くらいしか満タン給油してませんが）
だいたいそんな感じで、合点がいきました！（＾＾）
今後の給油タイミングに使わせてもらいます。

あ、
ガソリンは長期間保管してると腐りますよ。
だいたい６ヶ月を目処に入れ換えましょう〜
また夏場の車内保管は、私もお薦めしません。
厳冬期の保管は良いアイデアですね♪

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[I can do it]

ハイオクとレギュラーは誤差の範囲内だと思います
添加剤が入ったり燃えにくくしているだけなので、高回転まで回さないエコランではハイオクの必要性も無いんじゃないかなぁ？
高い分、普段より慎重にアクセルワークすると言う付加効果が有りそうですが。

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[みもももも]

＞津軽ふじさん

もちろん冬季であれば、多少、中のガソリン揮発は抑えられますが缶を振ったりしても揮発が促進しますから、あまり、車内に
置きっぱなしはおすすめしないです。

ガソリン携帯缶の５L、10L、20Lだと必ずエア抜き用のバルブがついていて、こちらのバルブを開けて中の圧力を下げてから
ふたを開けるように取扱説明書に記載されていると思います。

700ccの携行缶はどういったものか存じ上げていませんが、おそらく使い捨てなのでエア抜きバルブはついていないように
思われます。なので、中が高圧になって開封する際、よく振った炭酸飲料を開封する時まではいかないまでも、ブシュッと
なる可能性があります。

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