トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

駐車監視お勧めドラレコ

[バルサ大好き]

2月2日に契約したブラックマイカAプレツーリングE-Fourの納車が6月中旬にやっと決まりました。
合わせて長時間の駐車監視に強いドラレコを買おうと思っていますが、皆さんお勧めの機種がありましたら教えてください。

書込番号：19890409　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

バルサ大好きさん

長時間監視のドライブレコーダーが希望なら↓のND-DVR1がお勧めです。

・メーカー製品情報ページ
http://pioneer.jp/carrozzeria/system_up/recorder/nd-dvr1/

・私のレビュー
http://review.kakaku.com/review/K0000703007/ReviewCD=812769/#tab

ND-DVR1は駐車監視時の待機電流が約1mAと極小なので、何日間でも監視可能なのです。

又、このND-DVR1は駐車監視時に振動を検知すると録画を開始します。

ただ、ND-DVR1にはモニターが付いていませんので、必ずナビ等と接続する必要があります。

書込番号：19890444

[カーセキュリティマニア]

＞スーパーアルテッツァさん
横からすみません質問させて下さい
DOPのナビYC4Tに接続は可能なんでしょうか？
取説見ても外部入力の様なものは見当たらないため質問しました

書込番号：19890870

[スーパーアルテッツァ]

カーセキュリティマニアさん

DSZT-YC4Tなら取扱説明書の304頁にVTRアダプターの事が記載されています。

つまり、ナビ側（DSZT-YC4T 側）には↓のようなVTRアダプターを接続します。（ディーラーでも正規品のVTRアダプターが入手出来ます。）

http://item.rakuten.co.jp/pi-car/10002111/

又、ND-DVR1には↓のパイオニア ドライブレコーダー接続ケーブルAH-24を接続します。

http://www.street-automotive.com/news/index.html

これでDSZT-YC4TとND-DVR1を接続する事が可能となります。

書込番号：19890974

[バルサ大好き]

＞スーパーアルテッツァさん
早速回答くださりありがとうございます。
カーセキュリティマニアさんの質問にもありますが、DOPのナビ、ナビレディ付きにも取り付けることが可能でしょうか。(取り付けはディーラーにお願い予定ですが）
それと車の前後に同時設置は可能でしょうか？

書込番号：19890992　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

バルサ大好きさん

カーセキュリティマニアさん

正規品のVTRアダプターは↓のようになりますので、社外品のVTRアダプターとは異なるようですね。

http://toyota.jp/dop/navioption/connection_adapter/usb_vtr/

又、正規品のVTRアダプターには4極ミニジャックも付くようです。

この4極ミニジャックとND-DVR1の4極ミニプラグとの極性が合えば、AVケーブル（RCA接続用）を使う事無く直接ND-DVR1をDSZT-YC4Tに接続する事が可能となります。

という事で正規品のVTRアダプターの4極ミニジャックの極性をご確認下さい。

ND-DVR1の4極ミニプラグの極性は↓から取扱説明書をダウンロードすれば記載されています。

http://pioneer.jp/carrozzeria/system_up/recorder/nd-dvr1/

正規品のVTRアダプターの4極ミニジャックとND-DVR1の4極ミニジャックの極性が異なる場合は、前述のパイオニア ドライブレコーダー接続ケーブルAH-24が必要になります。

それとナビレディ付きでもND-DVR1を取り付ける事は可能だと思います。

もし、ND-DVR1を前後に取り付けるなら、前後2台のND-DVR1の4極ミニプラグを繋ぎ変えてナビ側で視聴するようになるでしょうね。

書込番号：19891032

[すすすゆう]

長時間の駐車監視に強いドラレコはむずかしいですね。
車内の温度が人間が耐えられない程度だと、ドラレコにも異常が出易いです。
高温状態で使用すると、自動で作動停止するか、壊れますよ。

これからの季節、特に昼間は、クルマ側にバイザー着けて、窓を少し開けておく等の工夫が必要ですね。
それなりのメーカー品で、６０度程度までが動作温度です。（冬は−１０度程度）

ドラレコ用のバッテリーについては
バックアップ電源を用いれば、多くの機種で長時間対応可能ですが、
バッテリーの性能も温度で変るので、話半分程度で考えるのが良いでしょう。


ドラレコ用バックアップ電源の例。（これらがオススメと言うわけではありません）
ピーアイエス・セキュリティー
ベセトジャパン　ドライブレコーダー用バックアップバッテリー　UPS200
http://www.pis-security.com/112_1099.html

楽天
トマトショップ　店長Blog
JSB-UPS100
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/emarket-asia/diary/detail/201304110000　


このようなバッテリーを用いる場合も熱に弱いので、日陰に設置するのが良いでしょう。

書込番号：19891117

[バルサ大好き]

＞スーパーアルテッツァさん
いつも詳細な回答をありがとうございます。
リンク付きで非常にわかりやすいです。

＞すすすゆうさん
ドラレコのバッテリーの件、目からウロコでした。これから日差しがさらに強くなる季節なので、気をつけたいと思いますが

書込番号：19892906　スマートフォンサイトからの書き込み

037 リバース連動ミラー の使い勝手はどうですか？

[kankan007]

ミラーが下がると駐車線が見やすいのにと思うことがたまにあるのですが、付けている方感想を教えて頂けないでしょうか。
ミラー位置も調整可能とありますが、「Ｒ」のときの位置も調整できるのでしょうか？逆に見にくいとかありませんか？よろしくお願い致します。

書込番号：19657466

[WORK好きです。]

＞「Ｒ」のときの位置も調整できるのでしょうか？
できます。
＞逆に見にくいとかありませんか？
ありません。
「R」に入れた時、バックカメラの画面表示よりレスポンスがいいので、
私はミラーで駐車しています。

書込番号：19657613

[ピノキッス]

私は前車にも取り付けていた事もあり、必須アイテムの一つです。

何しろバック時は左後方下部分の縁石等はドライバーからは死角になります。・・・これが確認出来るようになります。

Ｒでの位置調整は出来ます。しかも通常での位置ずれはありません。・・・これは前車との大きな違いで、前車は通常とバックとの位置が連動していましたので、どうしても通常の位置が基準となり、バック時の角度は制約されていました。

リバース連動ミラーは付ければ良さがわかる、便利アイテムだと思います。

書込番号：19657624

[のーちゃんです]

50型ではつけてませんが、2つ前に乗っていたウイッシュではつけてました。
確かにあると便利でした。でも、今なぜつけてないかというとバックカメラもあるし、そこまでの重要性は感じられなくなったからですかね。
つけてのデメリットは特に感じなかったですが、ミラーが下に下がる分当然ですが奥の方は見えにくくなります。

疑似体験として、バックするときにミラーを下向きにして必要かどうか試してみてはいかがでしょか？

書込番号：19657658　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

kankan007さん

当然Ｒの位置でも調整出来ますが、白線を意識し過ぎると
戻ったと時に下向き過ぎて、再調整することになるので要注意です。

ミラーが動く角度が3段階くらいに調整出来ると有難いのですかね
そこが残念だと思います。

書込番号：19657669

[おどろし]

リバース連動を利用するかも選べますし、後退時のミラー位置も調整出来るはずです。当方は30プリウスにつけてまして、50にもつけました。後退時にタイヤの位置が見やすくなるため駐車する時に便利です。ただ、片方のミラーしか連動しません。最初つけようと検討した際、両方連動すると思ってましたからびっくりした点です。でも個人的には必須のオプションとなっています。

書込番号：19657678　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんず４号]

最初はバックカメラだけでしたが、駐車場枠が見にくかったので付けました。
白線が見やすくなり付けて良かったと満足してます。

書込番号：19657743　スマートフォンサイトからの書き込み

[kankan007]

動くのは片方だけなのですね。左側のミラーですか？
でも付けてみたくなりました。
色々アドバイスありがとうございます！

書込番号：19658500　スマートフォンサイトからの書き込み

[電化製品大好き。]

ここを見ると付けたくなりますね。。
前にCにはなかったのですがEクラスに乗ってたときに標準で付いてました。
確かに車庫入れの時には見やすくなるのですが、車庫入れでないやや距離のあるバックを使用とすると、
下ばかりで見難く結局向きを調整して下がってたりしてました。
まあ車庫入れの方が圧倒的に回数は多いのですが。

あと外車だったからか途中で調子が悪くなり、下向きになった後止まらずガタガタと更に下に行こうと動き、修理に結構なお金がかかったのでやや印象は良くないのですが、日本車だからそれほど高くなく直せるならやはりあった方がよいかなと思いますね。
うーん出費がかさむ。。

書込番号：19659829　スマートフォンサイトからの書き込み

[おどろし]

そうです、左側だけですね。慣れると便利ですよ！

書込番号：19660170　スマートフォンサイトからの書き込み

[星姫の旦那]

ﾌﾟﾘｳｽ30に付けています。
純正ﾅﾋﾞで後進ラインを表示するバックカメラもつけていますが、別の情報が得られ、駐車時は便利です。

欠点
1.上下の位置が元に戻らず、時々手動で元に戻す必要があり、古くなると頻繁に調整が必要です。
　ディーラーはそんなもんだとの説明でしたが、無理を言って交換してもらいましたが、少し良くなった程度です。
2.後進の駐車にはとても便利ですが、Uターン出来ない道の後進は後ろが見えず危険です。

それで、50ﾌﾟﾘｳｽにも迷った挙句に付けました。ソナーセンサーが付いているので不要かもしれません。

書込番号：19663888

[cookei2]

私は３０プリウスに小さな補助ミラー(890円)を左右付けて、安全キープしています,見た目もまあまあです。とにかく安い！

書込番号：19665496

[のらＮＯＲＡ]

どうして助手席側だけしか付かないのか？御存知の方教えて下さい。
後退時、助手席のドアミラーと当然運転席のドアミラーも確認すると思うのに何故助手席だけなのか？
不思議過ぎて悩みまくってます・・・。
宜しくお願いします。

書込番号：19777924

[カーセキュリティマニア]

私もプリウスに乗る前から使用してますが
運転席側はドアを開ければ確認出来ますよね
連動機能着いててもあくまでもサポート機能ですけど便利です

書込番号：19780168　スマートフォンサイトからの書き込み

[のらＮＯＲＡ]

＞カーセキュリティマニアさん
有難う御座います。
運転席にももし付いてればドアを開けて確認する必要もなくなるんですよね。両側必要だと思うんだけどなぁ〜。レクサスは両側らしいです。

書込番号：19780239

[カーセキュリティマニア]

＞のらＮＯＲＡさん
失礼しました レクサスは両側なんですね
ブランドで仕様が違うんですね 勉強になりました

書込番号：19781483

[電化製品大好き。]

付けてみましたがAにインテリジェントクリアランスソナーが付いているせいかあまりありがたみがない感じです。
基本右の後ろを目視して車庫入れし左側の壁間での距離を一度目視したら車庫入れ終わってますし、インテリジェントクリアランスソナーが一々鳴るのでミラーまで見なくても入ってしまいます。
インテリジェントクリアランスソナーがないSなどでは意味がよりでるのかもです。
A以上には今一つかなと個人的には思いました。

書込番号：19892147　スマートフォンサイトからの書き込み

50系プリウス。純正９インチナビ装着しています

[kaminari_45]

純正９インチナビ装着していますが、このタイプのナビは渋滞前に音声でお知らせする機能ついてるのでしょうか？
またオービスデーターをインストールもできないのでしょうか？
もし詳しい方がいらしたらアドバイス頂けると嬉しいです。

書込番号：19850288

[ピノキッス]

＞kaminari_45さん

渋滞を音声で知らせる機能は無いですね。ETC2.0装着で、一般道路での渋滞情報及び渋滞迂回路が表示されます。

オービスについては、当方レーダー探知機を装着していますので使用していませんが、T−コネクトを利用したアプリで「いつもNAVI スピード注意」にて、地図表示及び近づくと音声警告が出るようです。

書込番号：19850389

[kaminari_45]

深夜にもかかわらずアドバイスありがとうございます。
社外でオービスレーダー購入考えてみます。
ありがとうおざいました。

書込番号：19850406

[ひまたら]

T-CONNECTでこんなのも利用できますよ。

http://tconnect.jp/detail/3312419

書込番号：19850462

[みーくん5963]

こんにちは。解決済みのようですがご参考で。

純正9インチってNSZT-Y64Tですよね。
ルートを設定して走行中の「この先○kmに渋滞があります」って感じの音声案内なら、普通にすると思います。
ただし聞くか聞かないかはユーザーの設定次第、
頻度や精度は選んだオプション次第（VICSビーコンアンテナ有無）ですが。
取説↓p158参照。「VICS渋滞・規制音声自動発生」
http://toyota.jp/pages/contents/dop/pdf/navi/manual/2014/nszt-y64t.pdf

＃もし上記のことをお尋ねでないならごめんなさい。


また、
オービス情報はさすがにメーカー純正ナビには取り込めないです。クルマメーカー純正故に遵法運転での利用が大前提でしょうから。。。

オービス情報取得がメインなら、￥1万以下くらいの型落ち・機能少な目なGPSレーダー探知器でも積めば足りますね。
自分も他車種でトヨタDOPナビ使用ですがそうしています。乗る度スマホに連携させる手間もスマホのバッテリー消費を心配したりも不要で済みますから。

書込番号：19850593　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaminari_45]

ひまたらさん,アドバイスありがとうございます。T-CONNECTは１ヶ月は無料らしいですね。今一良く分からないのでちょとマニアル見てみます。

書込番号：19852984

[kaminari_45]

ピノキッスさん、沢山のアドバイスありがとうございます。早速ナビマニアル見ましたら１０キロ手前から音声案内出ることが分かりました。
オービスレーダーについては、ピノキッスさんの助言から社外の安い物を探してみたいと思います。ご丁寧な助言本当にありがとう。

書込番号：19852987

[ミッタンタン01]

ティーコネクトは、DCMでなければ、ずっと無料です。
「いつもNAVI スピード注意」をダウンロードすれば、ナビがオービス警告してくれます。
ただ警告のタイミングが遅いように思います。
そんなに走っていませんが…
とりあえず、レーダー探知機と併用しています。

書込番号：19891831　スマートフォンサイトからの書き込み

お好みの社外品パーツを教えてください。

[prime1409]

取付前	取付後

納車から一カ月。
いろいろなパーツを付けて楽しんでいます。

皆さんのお気に入りの社外品パーツを教えていただければと思いスレを立ち上げました。
購入先も教えていただければ、ありがたいです。
よろしくお願いします。

先ずは取り付けたばかりですが、トヨタ ヒートブルー"EARTH" For.エアバックTYPE-1 です。
ステアリングがいい感じに変わりました。
３０系40系と記載されていましたが、貼り付けてみたところフィットしています。

購入先：アマゾン　http://www.amazon.co.jp/dp/B00JWIPVB4

書込番号：19850567

[prime1409]

ドア関係のお気に入りパーツ２点です。


購入先：サムライプロデュース

ウェザーモール ガーニッシュ 　http://item.rakuten.co.jp/samuraiproduce/ab033-7-a/

ドアハンドル ガーニッシュ サテンシルバーメッキ 　http://item.rakuten.co.jp/samuraiproduce/ab033-1-s/

書込番号：19850658

[ひまたら]

モデリスタ対応のマフラーカッターを見つけました。

ヤフオクで「新型プリウス ＺＶＷ５０に！高品質オーバルマフラーカッター」で調べてみてください。

書込番号：19850776

[カーセキュリティマニア]

＞prime1409さん
横レスですみません…
ドアガーニッシュ取付されていますが、フィット感どうですか？
両面テープで取付思いますが、ガタつきとかないですか？
私も考えていますが、良ければ教えてください

書込番号：19850878

[prime1409]

＞ひまたらさん

マフラーカッター情報、ありがとうございます。
早速検索してみました。
モデリスタ対応なのですね。

ただ私の場合は、純正エアロなのでリヤロアバンパーカバーのデザインがマフラーのようなデザインなのでちょっと似合わなと感じました。

書込番号：19850900

[prime1409]

＞カーセキュリティマニアさん

＞ドアガーニッシュ取付されていますが、フィット感どうですか？

問題なくフィットしています。
ただ取付時に下側をボディにピッタリと取付ないで、ほんの少し（１�o弱）持ち上げて取り付けました。

＞両面テープで取付思いますが、ガタつきとかないですか？

M3の両面テープが付いていますので、貼り付け面の脱脂を行えばしっかりと貼り付きます。
24時間たてば、外せないくらいがっちりと貼り付いています。

サムライプロデュースだとシルバーと サテンシルバーの二種類あります。

書込番号：19850913

[マーチX]

＞prime1409さん
はじめまして！後方カーフィルム？を施行されたと思うのですがメーカーや品番など教えて頂けたら幸いです！

こちらはまだ納車前なので他の車や仕事の車ですがウインコスGY-5IR(通過率8%)で一番濃いタイプですが室内からは明るいし見やすくて色もお気に入りです♪
新型プリウスは割と濃いめのプライバシーガラス？が標準装着されてますので１つ手前のGY-15IR(通過率14%)でもokかなとか思ってます。。

書込番号：19850926　スマートフォンサイトからの書き込み

[prime1409]

＞マーチXさん
こんにちは。

＞後方カーフィルム？を施行されたと思うのですがメーカーや品番など教えて頂けたら幸いです！

ごめんなさい、カーフィルムは施工していません。

書込番号：19850938

[あんず５号]

＞prime1409さん
こんにちは。

本日、4本出し風のマフラーカッターを取り付けしました〜(^^)

書込番号：19851099　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんず５号]

マフラーカッターです。

画像貼れてませんでした。
こちらです(^｡^;)

書込番号：19851108　スマートフォンサイトからの書き込み

[prime1409]

＞あんず５号さん

こんにちは。

4本出し風のマフラーカッター、かっこいいですね。
取付が大変だったのではないですか。

書込番号：19851234

[マーチX]

＞prime1409さん
失礼いたしましたm(._.)m
後方ガラスが画像ではスゴく濃く見えたのでフィルムかと思ってしまいました。

書込番号：19851302　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんず５号]

＞prime1409さん
ありがとうございます。
私は病み上がりでしたので、取り付けもショップにお願いしちゃいました(^^)
１時間ほどの作業でした。

書込番号：19851308　スマートフォンサイトからの書き込み

[prime1409]

＞マーチXさん

紛らわしい画像をアップしてしまったようで、申し訳ありません。

妻も運転するため、フィルム施工はやんわりと拒否されています。

書込番号：19851316

[prime1409]

＞あんず５号さん

＞私は病み上がりでしたので、取り付けもショップにお願いしちゃいました(^^)

車外品パーツだとバックランプのLEDへの付け替えをディーラーにお願いしました。（無償でした）

お体、ご自愛下さい。

書込番号：19851328

[ひまたら]

ちょっとした収納ですがこれもいいですよ。

書込番号：19851353

[prime1409]

＞ひまたらさん

ご紹介、ありがとうございました。
早速ネット検索し内容を確認しました。
少し検討したいと思います。

書込番号：19851404

[カーセキュリティマニア]

＞prime1409さん
詳細情報ありがとう御座います
下から1mm弱上げて取り付けるのは何か理由がありましたか？

書込番号：19851779

[prime1409]

＞カーセキュリティマニアさん

＞下から1mm弱上げて取り付けるのは何か理由がありましたか？

単純にぴっったり貼り付けるよりも、見た感じが良かったからです。
わずかに出来る影の影響でしょうか。

書込番号：19851786

[カーセキュリティマニア]

＞prime1409さん
早速情報ありがとう御座います
色んな社外メーカーが出ているようですね…
一度、検討したいと思います

書込番号：19851819

[prime1409]

＞カーセキュリティマニアさん

個店の名前を書き込んでいいのかわかりませんが・・・

同じものを複数店で悩んでいるようでいたら、サムライプロデュースさんをお勧めします。

バリ等の丁寧な処理、両面テープの丁寧な張り込み、対応も満足できるお勧めショップです。

書込番号：19851843

ルームミラーをどうするか？

[シバノカエデ]

プリウスユーザーの皆さんに お聞きします。
ルームミラーは純正のままですか？
私はAツーリングで自動防眩ミラーが標準装備されてますが、ひとまわり大きめのルームミラーに代えようかと考えてます。せっかくの装備を無駄にするのは勿体無いのですが、少しでも後方視界が広がるほうが良いかな？と思っています。
皆さんは、どうされてますか？

書込番号：19799336　スマートフォンサイトからの書き込み

[prime1409]

＞シバノカエデさん

私もAツーリングですが後方視界重視で、社外品ルームミラーを付けました。
通常のルームミラーより縦に長い製品です。

書込番号：19799360

[シバノカエデ]

＞prime1409さん
やはり後方視界重視ですか？
私は初プリウスなのですが、ここまで後方視界が悪いとは思ってなかったので。
自動防眩ミラーは、エンジンONで連動になってますが、その度に「切」にしてるのですか？それとも、そのままオートの状態ですか？

書込番号：19799378　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

純正で十分なのでそのままです。

書込番号：19799379　スマートフォンサイトからの書き込み

[prime1409]

＞シバノカエデさん

＞自動防眩ミラーは、エンジンONで連動になってますが、その度に「切」にしてるのですか？それとも、そのままオートの状態ですか？

「オート」のままで使っています。

書込番号：19799399

[ひまたら]

こんばんは。

私も後方重視で大きいのにしましたが、あまり大きすぎると前方も悪くなりませんか？
後方はリアピラー？が幅広いのでどうしても限界があると思います。
ＢＳＭが大活躍してます。

書込番号：19799444

[シバノカエデ]

＞ひまたらさん
無知でスミマセン。
BSMとは？

書込番号：19799462　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノキッス]

標準のルームミラーは丁度、バックガラス2枚分をカバーしているので、十分です。

プリウスのCピラーの巾は広く、当然死角の角度も大きいので、ルームミラーでカバー出来ない部分はサイドミラーとブラインドスポットモニターがカバーしてくれているので十分です。

書込番号：19799467

[prime1409]

＞私も後方重視で大きいのにしましたが、あまり大きすぎると前方も悪くなりませんか？

横幅は270ｍｍの物を付けています。
サンバイザーも普通に使え、前方視界にも問題はありませんよ。

視界の判断は個人差があると思いますので、ご自身に合ったものが物が選択できるといいですね。

書込番号：19799493

[ひまたら]

ブラインドスポットモニターです

書込番号：19799496

[シバノカエデ]

皆さん、ご意見ありがとうございます！
考え方は それぞれですね！
ちなみに社外品のルームミラーを付けた方は、サイズは どれくらいのものを付けました？
平面、曲面、カラー等、オススメがあれば教えて下さい。

書込番号：19799500　スマートフォンサイトからの書き込み

[シバノカエデ]

＞prime1409さん
ご意見ありがとうございます！
サンバイザーの可動域を考えると、そのくらいのサイズがピッタリかもしれませんね！

書込番号：19799516　スマートフォンサイトからの書き込み

[シバノカエデ]

＞ひまたらさん
なるほど！！
ブラインドスポットモニターの事なんですね！
確かに便利な装備ですよね！
ありがとうございます。

書込番号：19799526　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

納得できる内容だったのでよかったら参考にどうぞ。

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8784655.html

書込番号：19800009　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

後方視界が悪いのは先代から同じです。それはルームミラーでは改善されないですね！

書込番号：19800854　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawase302]

実はこのミラー、日本だけのアイテムなんです。
私は英国在住ですが、会社の同僚や知人友人にお土産で買ってかえると、みんな喜びます。
ホームステーや出張のお土産に、どうそ！

書込番号：19805710

[電化製品大好き。]

そういえば後ろのヘッドレストをとると後方視界が改善されるという記事をみましたよ。
あまり後席に乗らないとか子供がかなり小さいなどいつも使わない方は試してみたらいかがでしょうか？

書込番号：19806027　スマートフォンサイトからの書き込み

[電化製品大好き。]

これでした。
後ろの視界の違いを検証【新型プリウスのヘッドレストを外してみた】
http://car-sokuhou.com/prius-usiro-sikai

書込番号：19806032　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

汎用ですがドラレコのGoSafe372やレーダ探知機という手もありますかね。

ただし、[19800009]の引用にもありますが、ワイドミラー系全般で、車検時に前方視界と事故時の安全性を指摘される場合がありますので、念頭に置いた方が無難とは思いますので念のため。

もしかして、kawase302さんの件って、実は日本より厳しい規制があるためではないでしょうかね。。。

書込番号：19807578

[tomijin]

昔の車は良くワイドなルームミラーを付けて死角をカバーしてましたが
今はブラインドスポットモニターが付いて死角をカバーしているので問題無しです。
ワイドなルームミラーは最近付けていないので解りませんが、車の上下の振動でルームミラーがぶれませんか？
純正品は良く考えて設計されているのであまり改造しない方が安全ではないでしょうか

書込番号：19888372

駆動用バッテリーの放充電動作

[いまだにR73]

1月末契約→2月中旬に契約変更(E-Four A→E-Four Aツーリング)、4月末納車でプリウスライフを楽しんでいるところです。
HUD,追従型のオートクルーズ，パーキングアシストなど車の進化には驚きっぱなしです。
後方視界の悪さ(リヤワイパーも右側まで届かない)、オートクルーズ速度上限が115km/h迄、極少収納スペース(車検証ケースと取説がまともに収納できない)などやや不満な点もありますが、総じて満足しています。

契約(値引き約34万円)・納車(2.5ヶ月)までは運が良かったのですが、納車直後のGW初日に北海道地方の峠で雪模様となり急きょスタッドレスへの履替えを余儀なくされ出鼻を挫かれた感じです。慣らし運転を兼ねた遠出(約800km)から戻った頃には雪はすっかり解け、また夏タイヤにと 疲れてしまいました。
しばらく運転してみて駆動用バッテリー(Ni)の挙動について少し気になりましたので質問させて頂きます。
メーターパネルのバッテリーモニターで見ている限り走行中に充電／放電を頻繁に繰り返している様で、メモリ2個くらいまで減ったかと思うとすかさず発電状態となり走行状態にも依りますが結構短時間(10〜20分程度?)でほぼ満充電状態(メモリ残り1個)となります。効率良くバッテリーを使う様プログラムされているものと思いますがすぐに満充電状態になるのが気になりました。
バッテリーの当たりが悪く性能が十分でない(容量不足など)のではと感じた次第です。50型プリウスのNiバッテリーの放／充電動作はこの様なものなのでしょうか？
　※仕事でたまに30型プリウスのレンタカーを運転することがあるのですが、バッテリーの挙動は異なり、これ程頻繁に上／下はしていなかったです。

慣らし運転のつもりで急加速／無理な追い抜きはせずに控え目運転で約1000km走りましたが、平均燃費は約20km/L程度にとどまっています。バッテリー容量は燃費に大きく影響するものと思いますので心配になってしまいました。
曖昧な質問で恐縮ですが、何かアドバイス・コメント等頂ければ幸いです。

書込番号：19852870

[未那]

ニッケル水素でも電池性能（充電性能）が28％向上しているそうですよ。

書込番号：19853250

[プリウス好]

Aグレードであればリチウムイオン電池ではないでしょうか？

書込番号：19853305　スマートフォンサイトからの書き込み

[未那]

う〜む
カタログには、そう書いていなかったけど。

＞リチウムイオン電池[ニッケル水素電池]
＞●[]はE-Fourです。

ちなみに、リチウムイオンの方は、電池容量がニッケル水素の約半分だけど、EV走行距離も半分なのかなぁ・・・と(同じなら出力を抑制しているということかね？。）

書込番号：19853326

[prime1409]

＞プリウス好さん

AグレードでもE-Fourはニッケル水素電池ですよ。

書込番号：19853327

[kami.it.]

ハンパな知識で勝手に思い込み仕様を作り上げて、買ったクルマが不良やハズレじゃないかって、残念なヤツが多いねぇ。
フルモデルチェンジ前の状態と比べるとか。
変わってないならフルモデルチェンジじゃないし。
ココでウジウジ言う前に、メーカーの客相に聞くなり解決策はあるだろうに。

燃費はスレ主の乗り方も含めた条件で大きく変わる事さえ無視してハズレ論が脳内増幅してるよね。

ハズレバッテリーは検査で弾かれる。
スレ主の知らないような高度な管理がされている。
つい、自分の会社のレベルが低い管理を基準にするのだろうが、それではクルマはつくれない。

たぶん、バッテリーは大ハズレか許容範囲の最低だよ。そう言って貰えば満足でしょ？
せいぜいディーラーにクレームしてバッテリー交換を強制すると良いよ、それで満足するんでしょ？

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[いまだにR73]

ハイブリッド車での初ロングドライブだったので
他の人のバッテリー状態を聞いてみたかっただけですが。

＞kami.it.さん
勝手な思い込みで人の心を読むお方のようですね。
つまりは、
「低レベルな一般の会社とは異なる高度な管理がなされている現代のクルマ製造においては不良品は検査で必ず弾かれるので、不良やハズレは発生する訳がない。」
とコメントされたと理解すればいいのですね。
考えてもいなかった想定外のご発言と、非常に参考になる貴重な車両製造現場の現状をご教示頂きありがとう御座いました。

書込番号：19853586

[こーけもー]

いまだにR73さん

想定外の事が起こり災害となります。
いつも想定外のコメントをされる災害ですね。

いや、人災かな。

ちなみに、会社に30プリウスがあります。
プリウスにのるとモニターのバッテリーがきになるんですよね。なぜかww

思い返すと、知り合いの新型に乗車した時にモニターの目盛りが頻繁に上下してましたね。
頻繁にといっても、30プリウスと比べた場合と言う意味です。

書込番号：19853649　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆みら〜じゅ☆]

＞いまだにR73さん
20初期型からの乗り換えで1/E納車のE-fourです。
私もバッテリーの充放電の件は気になっていました。
高速道路で80km/hのオートクルーズで2〜6
一般道路で2〜6
家の車庫に止めた時は2〜3
EV走行を多くして燃費を向上させるためだろうと思っています。
その分、EVモードに切り替えたいときにできないことが多々
でもコール ドスタートで走り出してもエンジンがすぐにかからなくなったので夜中に静かに出て行く時に近所迷惑にならずよいかと

書込番号：19854443　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

充電が早いといいうのはバッテリーという見方もできますが
私は充電効率を先に考えます。
もし、燃費が悪くなり原因がEV走行領域が少なくなら、バッテリーでしょう。
しかしながら、私のはリチウムですが
充電時間は短くなり、EV領域は広がり長くなっています。
いろいろな効率改善をしたのが50型で、電気関係のパワー半導体は２０％ほど損失を軽減したそうです。
より効率の良いSICパワー素子は残念ながら50型には間に合いませんでした。
マイナーかアクアにのるのかもしれません。また、燃費がよくなるのでしょう。

例えばXperiaは急速充電2で1.25倍速く充電できますが電池容量が少なくなったわけではありません。
1倍速の充電でも同じ容量です。
満充電が早いのと電池の持ちは関係ないですね。

燃費が悪いのか、結果から見てはいかがでしょう。

ちなみにトヨタディーラーでは点検時にハイブリッド診断をしますから
バッテリーの状態も診断内容です。
http://toyota.jp/after_service/hybrid_e_service/smart_i_check/

書込番号：19854802

[未那]

スレと全然関係ないけど・・・・
51プリウスのリチウムイオン電池って、コスト意識が高すぎて軽量化ぐらいしかメリットないみたいですね。

書込番号：19855309

[津軽ふじ]

とりあえずわかってはいるけど、
『オートクルーズ速度上限が115km/h迄』
とあるけど何が不満なんだろ？(-ω-;)
サーキット走行でオートクルーズ使うのかな？

書込番号：19855822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ay0825]

＞いまだにR73さん
いったいナンキロで走りたいの？高速道路110キロで走れば十分。それが不満なら他の車の選択があるのでは？

書込番号：19855865　スマートフォンサイトからの書き込み

[いまだにR73]

繰り返しとなりますが、総じて満足しております。
自分には初物でその挙動に関する知識も比較対象もなかったので、少し気になったバッテリーについて皆さんのがどういう状態なのか教えてもらいたかっただけなのですが・・・。
クレームするつもりなどもさらさらありませんし「大ハズレと言って欲しい」等という捻くれた考えも持っておりません。
返信5件目のナイス点数が上がっいく現状にやや悲しさを感じると同時に自分の文章力の無さを痛感中です。
こんな思いをするとは思っておらず質問をやや後悔しています。ここは自分には向かないとわかりましたので退場します。（※残念ながら、いつも相手を見下した書込をする方の思う壺ですね）
また本題とは無関係なことを書いてしまった為か話しがそれてしまいそうですのでこの辺で解決済みと致し度。

＞ay0825さん
希望を聞かれれば安全な場所で出せるだけ出してみたいですが、現実は法定速度は100km/hですので社会人としてコンプライアンスを重視します。新東名の一部試行区間を除くと110km/hは十分なのではなく違反です。それは他の車を選択したとしても同じです。

＞万世橋のアライグマさん
いつもながらの知見の広いご発言に深謝致します。
EV領域が広がったかどうかを判断する知識もなかったので質問させて頂きました。

＞☆みら〜じゅ☆さん　こーけもーさん　未那さん
ありがとう御座いました。これで安心できました。

書込番号：19856189

[未那]

津軽ふじさんは、青森の人なので高速道路はほとんど山間部で必要性は感じないかと思いますが・・・・
新東名は、ほぼまっすぐで傾斜も小さく100km/hで走っているとほとんどの車に追い抜かれます。
また、警察庁が条件付きで制限速度120km/hも認めることになったようで、来年から試験的に制限速度が110km/hとなるとの話もあります。
そうすると、115km/h（実測104km/h）では、流れに乗れないですねぇ。

書込番号：19856571

[津軽ふじ]

＞未那さん
それは知ってます、段階的にとあるので120�`で走行できるにはまだまだ先のこと…そのこともろいろ含めて主の発言に対して『わかってはいるけど』と書いたのですが…
ちなみに『115km/h（実測104km/h）』とありますがどういう意味でしょう？φ(.. )
メーター読みが115km/hで実際の速度が104km/hだということでしょうか？

書込番号：19856822　スマートフォンサイトからの書き込み

[未那]

そうです。
メーターの速度表示は、実速より10%多く表示されていると思います。（前のスレでも似たような話があったな）
クルコンの設定は、メータ速度117km/hまで設定できます（自分のはPHVですが・・・・）が、OBDIIからの車両情報による速度は105km/hですね。　（GPS値も同様でした。)
日産車もほとんど同じでしたね。
ちなみに上限設定値については、法的規制もないそうな。

書込番号：19858432

[nsxx]

１１０Ｋｍ超えると、風切り音、ロードノイズ、エンジン音などでうるさくないですか？

低燃費タイヤはトレッドが硬いので、コンクリート舗装だとバタンバタンとうるさいです。

車重２トン越えの超高級車ならば、遮音材がたっぷりなので静かです。

書込番号：19866421

[tomijin]

4躯のプリウスは後輪がモーター駆動なので、よりバッテリーからの駆動が増えて
2躯のプリウスよりも駆動バッテリーの負担が大きいのではないでしょうか？
20系、30系、35系共駆動バッテリーが減るとエンジンがかかりバッテリー充電をする動きが
ありますデーラーのサービスに言わせるとプリウスのエンジンの仕様は極端に言うと発電機だそうです
バッテリー残容量が減ればエンジンでバッテリーを充電し、よりEVモードで走ろうとする
新型プリウスの50系は旧型より燃費を稼ぐのに、よりEVモードで走ろうとするのでバッテリーの残容量が上下するのでは？
一度山道の長い下り坂を下ってくればすぐに満充電になるでしょう、お試しあれ

書込番号：19888334