トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

ドアロックで初体験

[自然体でいこう]

ドライブインでの出来事です。
私が休憩のため、ドアロックをして車を離れ、子供たちは車内に残っていました。
窓を開けていなかったため、車内が暑くなり、子供が外に出ようとドアロックを解除しようとしたところ
警告音が鳴り始め、ロックが解除できなかったそうです。
助手席側も後部座席も解除できなかったとのこと。

私はてっきり、車内からはドアロックが解除できるものと思っていました。
防犯上、こういうシステムになっているのでしょうが、
これだと万が一、私がトラブルに見舞われ車に戻れなかったら、
車内に残された人は、車外に出られなくなってしまいます。
車内からならドアロックが解除できてもいいんじゃないかと思いました。

みなさんはどう思われますか？

書込番号：21129202

[自然体でいこう]

追記
エンジンは切っていました。
もちろん、車内に人が残っている時、ドアロックをして車を離れなければいいんですがね。

書込番号：21129221

[JTB48]

キーを所持してクルマから離れたのならセキュリティ上仕方ないと思います。お子さんの年齢が不明ですが彼らに託せば良いのではないでしょうか？

書込番号：21129226

[渚の丘]

＞窓を開けていなかったため、車内が暑くなり、子供が外に出ようとドアロックを解除しようとしたところ
＞警告音が鳴り始め、ロックが解除できなかったそうです。
＞助手席側も後部座席も解除できなかったとのこと。

　そういった重大な事故を防ぐためにも、中から開けられるようになっているのが良いと思います。
ところで、当のお子様は、大丈夫だったのでしょうか？

書込番号：21129300

[Rokuzo]

＞自然体でいこうさん

新型プリウスのセキュリティが解かりませんが普通は中からドアを開けるとクラクションが鳴ると思います

もしドアロックを解除した途端にクラクションが鳴るのなら次回からは運転席の集中ドアロックで中に

残ってる家族にドアロックして貰いましょう。


私は出かける時は同乗者にスペアーキーを持たせています、トイレとかで同乗者が先に戻った時にも

便利ですし室内からロックも出来るし夏冬エンジン掛けてエアコンも使えますから。

書込番号：21129399

[categoryzero]

他社の車ですが、外からドアロックをした状態で中から開けると盗難警報が鳴りますが、ドア自体は開く事ができて閉じ込められることなないようになっています。フェールセーフの思想からはトヨタ車もそうなっていると思います。
ちなみに、スレ主さまの行為は欧米各国でやると重大犯罪として逮捕されますので、海外旅行などの折にはくれぐれもご注意ください。

書込番号：21129449

[自然体でいこう]

返信ありがとうございます。

そうですね。キーを車内にいる人に託せばいいですね。
スペアキーのそうした使い方もあるんですね。

子どもは高校生以上ですから体調がおかしくなったりはしませんでした。
今後は注意します。

書込番号：21129514

[ダンニャバード]

夏場、日中でしょうか？ほんの数分でさえ、エンジンを切った車内に閉じ込めるようなことをするのは殺人未遂ですね…

私の体験談ですが、高校生のころ、父親が用事を済ませている間エアコンの効いた車内で寝て待っていたのですが、エアコンの調子が悪く数分後に送風になっていました。
さらに数分後、父親が戻ってきた時には車内は蒸し風呂に。私は汗をビッショリかいた状態でそのまま寝ていました。
父親が戻るのがあと10〜20分も遅かったら私はこの世にいなかったかもしれません。

夏場の車内は空調なしでは命取りです。
エンジンをかけてエアコン効かせておくか、それができなければ一緒に降車するのが鉄則です。

書込番号：21129621

[Ｇｏｅ。]

＞自然体でいこうさん

多発している車両盗難の方法の一つとして、“窓を割り内側から直接ドアを開ける”というのが挙げられます。

それを予防するために、ドアロックの際の方法と別の方法でドアを開けた時に、警報音が鳴るようにするのは他メーカーでもある話です。

自然体でいこうさんのお車はオプションで盗難防止装置等は付けていませんか？


また、“ドアロックする”というのはイコール「車内には人がいない」と捉えるのが一般的だと考えます。
ですから、セキュリティ上ドアが開かない事自体に問題は無いと考えます。

年齢の如何に関わらず、また時期に関わらず、キーを抜いた状態で車内に人を残すのは止めるべきと思います。

書込番号：21130031　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

一番の問題は車内に子供を残し鍵を閉め
行動することです
自分の行動を棚に上げてメーカー批判するのはどうかと思います
一歩間違えればあなたは今頃お子さんのお葬式の準備中か
警察に取り調べられています
外から鍵をかけても中から開くなんて勝手に思い込み数時間
車を後にしていたら今頃お子さんたちは・・・・ですよ

書込番号：21130144

[kintarou3]

子供を残して、車から離れるとは考えられへん

書込番号：21130553　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるだん]

個人的に思ったのが、自然体でいこうさんはメーカーを批判する文章を書いているとは思えないのですが？
ご自身の経験で起こったことと、その感想を書き込んだだけではないのですか？

そして多くの方が、人を残してカギをかけたことを批判していますが、私にはこのシュチュエーションは十分あり得ると思います。
夏の暑い時期は置いといて、例えば同乗者が寝ているときなどにコンビニにトイレや買い物で車を離れたい時などは
多くの方が当然と経験していることと思えます。

車を盗もうとする輩、誘拐を企てる輩などから守ろうと思えば、ドアロックは必然ではないでしょうか？

また、子供を残しエンジンをかけたまま車を離れいた間に、
子供がいたずらや誤って車が動き出す操作をしてしまった事例は過去にもあったと思います。
そうなれば今度は何でエンジンをかけたまま車を離れたと非難されるのではないでしょうか？

書込番号：21130671

[渚の丘]

　　スレ主様　　　ご返信ありがとうございます。
＞子どもは高校生以上ですから体調がおかしくなったりはしませんでした。
＞今後は注意します。　＜

　　そうでしたか。　不幸中の幸いでしたね。
ともあれ、皆さんの書き込みも含め、私も色々と参考になりました。

書込番号：21130963

[油 ギル夫]

＞夏の暑い時期は置いといて、

今、夏の暑い時期なんですけど…

停車してエンジン切ったら車内の室温はぐんぐん上昇します。

書込番号：21131269　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　　＞今、夏の暑い時期なんですけど…
　　＞停車してエンジン切ったら車内の室温はぐんぐん上昇します。＜

悲惨な報道が繰り返されていますが、起こってみなければわからないのが人間なのでしょう。

書込番号：21131284

[ゆれないで]

他車種ですが・・・

エンジンをかけたまま車を離れたいときはスマートキーを
車内に残し、メカニカルキーで外から運転席をロックしています。

書込番号：21131557

[すぽんぢ]

非難する人はしますね。なんともはや。

僕は似た状況を自ら作ってしまいました。
スマートキーを持ったまま、エンジンを止め、中からキーでロックして、魔が差して中から車外に出ようとドアを開けました。(運転席)

ロックは解除されましたが、けたたましい警告音で、飛び上がってびっくりしました。

スマートキーでのロックは外からのキーを持った解除か、キーによる解除以外は侵入者として扱われる様です。
ご注意を。

書込番号：21133936　スマートフォンサイトからの書き込み

[tu555]

自動車板ってのは特に、自分のストレス解消のためにスレ主に悪態つける奴多いけど、まあされはさておいてw

プリウスがホントにそんな設計だったら大問題だよ。
人の生死にかかわるもんね。何か勘違いじゃない。
俺の車だってそりゃ開けりゃ盛大にクラクションなるけど、ちゃんと開けられるよ。

書込番号：21137449

タカタ製エアバッグ

[Cookdododo]

倒産？したのですから硝酸アンモニウムのインフレーターを使った殺人エアバッグはもうプリウスには搭載されていないと考えて良いのでしょうか？
車検が近くオーダーしようかと迷っています。
まだ供給されている可能性もあり車検をもう一回取ってもう少し待ってからでもいいかとも考えています。
ご意見お聞かせください。

書込番号：21097098　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

リコールを出して一番損をするのはメーカーです

そんな事は考えれば小学生でもわかる問題です

すなわち不具合のある製品を今でも売っているわけがありません

書込番号：21097139

[Cookdododo]

はああああ

小学生に失礼な言い方を詫びてほしいなあ

ダイセル オートリブの硝酸グアニジンのインフレーターに切り替えられないから未だに硝酸アンモニウムのタカタ製のインフレーターに乾燥剤を入れて対策済みとして出荷してるんだよ。

日産 ホンダは客相に聞けばタカタ製かそれ以外か車種ごとに案内するがトヨタはやらないのだ。

つまりインフレーターの供給力が足りないから硝酸アンモニウムのタカタ製でしのいでいるのだ。
しかし相安定化技術に失敗して暴発する硝酸アンモニウムの特性は乾燥剤程度の対症療法ではダメだ。
リコール対策した車に再リコールが出たことも知らんらしい。


思い込みで調べることもしない小学生以下のユーザーばかりだからメーカーに舐められるのだ。

アメリカでは硝酸アンモニウムのインフレーターは使用禁止になったらしいが 日本は野放しだ

クルマメーカーは危険は承知で乾燥剤入り硝酸アンモニウムインフレーターを未だに使っている。

そうしないとクルマの生産ができなくなるからだ。

嘘だと思うなら教えてくれるホンダか日産に質問してごらん

例えばノートはe power でマイナーチェンジしたタイミングタカタをやめたがそれまではタカタだ
キューブはまだタカタだ
ホンダもサイドエアバッグに硝酸アンモニウムを使うクルマが残っている。
インフレーターの供給力が限られている上に設計時点で旧いクルマが変更できない事情もあるのかもしれない。サイドエアバッグに残っているのそのせいかもしれない。

気になる人は調べることオススメしたい
私は乾燥剤でこの問題解決するとは思わない。
硝酸アンモニウム 相安定化技術 などで検索すれば分かる。

一億台以上が未だに殺人エアバッグを積んでいるそうだ

暴発事故が起こった時点で相安定化技術に失敗したことはわかっていたはそれをごまかしてきてここまで問題を大きくしたのだ。
リコールはどれほど大変か分かっていれば小学生でも分かりそうなことをやらない大人ばかりだから困るのだ。
また調べもしない 疑いもしないユーザーにも問題がある。

書込番号：21097206　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ところで何で自分自身で答えをだしているのに質問してるの？

単純に何かしら文句を言いたいだけじゃん（笑

書込番号：21097264

[Cookdododo]

悪いが君には聞いていない

俺には回答などないから質問しているのだが

俺にレスのどこにプリウスにはタカタが使われているか否かの回答があるのだ？

タカタの倒産とともに硝酸アンモニウムのインフレーターが供給されなくなるのだろうか
イヤ支援すると言われている中国系企業がエアバッグ生産まで継承するのか？
シートベルト チャイルドシートなどに抑えるのかそういうこと情報交換したいのだが

君は本当に俺の質問の意図がわからんらしいなあ

まあ 別にわからんでもいい
構わんでいてくれ

書込番号：21097282　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

トヨタのタカタ製のエアバックについては
トヨタのホームページにでています。

http://www.toyota.co.jp/jpn/auto/recall/information.html

系列の豊田合成もエアバックを生産しているので他のメーカーよりタカタの使用シェアは
少ないでしょう。

インフレーターは豊田合成は自社生産していませんがダイセルや日本化薬などが
生産して納品しています。
http://www.nice-karozzi.com/entry/2017/06/23/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%81%AE%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%82%92%E5%85%AC%E9%96%8B%EF%BC%81%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC
ちなみにエアバック関連の特許ランキングではは豊田合成は世界3位　トヨタ自動車は4位です。

https://www.patentresult.co.jp/news/2014/02/airbag.html

タカタはもともと織物会社でしたが、ホンダからの依頼をきっかけにエアバッグ製造を始めた
トヨタに比べホンダはタカタの使用率は高いのはわかります。

プリウスはいくつかのリコールはありましたが
タカタのエアバックに関するリコールはないので、無理にプリウスと結びつける必要も無いと思います。
スレ趣旨はホンダ車にむいていると思います。

書込番号：21097382

[Cookdododo]

＞万世橋のアライグマさん

ありがとうございます

出先からでスマホからの入力のため帰ってからレスさせていただきます。

問題はインフレーター 特に危険な火薬を扱う企業が少ないために完成車メーカーがタカタをきれないことなのです。
リコールした車のエアバッグを再度リコールするような事態を招いたのもタカタをタカタに交換するという馬鹿げた対策を取らざるを得なかったほど供給が逼迫しているからでしょう

タカタが倒産した今 トヨタを含めて硝酸アンモニウムのインフレーターが使われないようになることを祈るばかりです。

現状ですとスズキだけがタカタと取引なし
他は全てグレーですが日産とホンダは細かく使用車種を教えてくれます。
現行車にもタカタ使われています。
フルモデルチェンジした車から使わないようにしたいと宣言していましたが思うようにいかないようです。

ノートについては日産 客相にマイナーチェンジ前に問い合わせていたところタカタ使用との回答
ところがその後電話がありマイナーチェンジ後は不使用とわざわざ電話をくれたのです。

エクストレイルは助手席タカタ しかしインフレーター グアニジンとのこと
キューブはタカタ 硝酸アンモニウム

このように危険を感じていても一気にやめるわけにいかない事情があるようなのです。
対症療法として乾燥剤封入ですが硝酸アンモニウムの特性は変わりません
特定の温度で膨張してペレットが割れてしまい表面積が拡大 急速燃焼 爆発 インフレーターを吹き飛ばし金属片は乗員を襲います

現状 死者十二名だったと思いますが爆発は何十倍も出ています。

エアバッグが展開するような事故は稀ですから潜在的なリスクのある車が全世界で1億台も走っているのです。

書込番号：21097420　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cookdododo]

＞万世橋のアライグマさん

レスありがとうございます。

ご承知の通りですが、タカタエアバックのリコールは、スズキを除くと全メーカーに及んでおり、ホンダがタカタを担ぎ出したので、ホンダ車のリコールが多いのは事実ですが、トヨタもかなり多く、日産も多いのです。少ないのが三菱、スバル。
いずれにせよ、全世界のメーカーがタカタのエアバックのリコールを行っていて、いまだに約一億台が、リコール対象の硝酸アンモニウムを使ったエアバックを搭載したまま走っているという事です。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/recallinfo_001.html


タカタの倒産後の動きについては、とても複雑な動きがあるようですが、タカタのエアバックの供給云々のくだりを見ると、やはり、引き続き支援企業を模索しながら、リコール対策用だけではなく、新車用のエアバックを供給するように見えるのです。
これは、やはり、世界でもエアバックの供給元が非常に少ないことによるからでしょう。

https://matome.naver.jp/odai/2140430384133725101

２０１５年にホンダを皮切りに、新規開発のクルマには、順次タカタエアバックを搭載しないという記事を新聞で見て、安心したのですが、その時、新規開発のクルマだけではなく、現行車もタカタエアバックを搭載しない方針にできないものかと思ったものです。
おそらく、設計上、タカタのインフレーターを使った車種のエアバックを硝酸グアニジンのインフレーターに変えることが仕様上、難しい場合があるのかと思いました。

確か２０１５年の発表から２年も経つのですが、いまだに、タカタ製、しかも、硝酸アンモニウムを使ったエアバックが使われているのには驚きました。

推測でしかないのですが、やはり、エアバックメーカーの供給能力、特に火薬を使うインフレータの製造に限界があり、タカタの作る硝酸アンモニウムのインフレーターを使わざるを得ない、特に、リコール対応の製造もありますから、完全に需給がひっ迫してしまっているという事情があるのだと思います。
そうでもなければ、危険性のある硝酸アンモニウムのインフレーターを乾燥剤を入れたくらいで使うはずがありません。
人命を尊重すれば、もちろん、完成車の生産台数に制限が加わろうが、硝酸アンモニウムのインフレーターは、リコール、新車、問わずに、やめるべきなのですが、そうしてしまうと、生産台数が大幅に減る、また、リコール対策もできない。
潜在的なリスクを抱えたままで、対症療法として、硝酸アンモニウムを使うが、乾燥剤を入れて、暴発のリスクを下げるという手法で、リコールどころか、新車への搭載も続いていると考えられるのです。

これは、正直に、搭載車種を教えてくれるメーカーの客相のおかげで知ることができたのですが、正直驚きました。

この問題、あまりに大きな問題なので、一消費者がどうすればいいのかなどの議論をしてもどうにもならないとは思います。
しかし、この問題が発覚して以来、自動車選びが非常に難しくなってしまいました。

まったく使っていないスズキを選ぶか、正直に搭載車種を教えてくれる、ホンダ、日産、三菱から選ぶか？
それにしても、サイドエアバッグまで含めると、かなりの車種でいまだに、硝安のインフレーターが使用されているのです。

タカタだけが、硝酸アンモニウムを使い、他のインフレーターのメーカーは硝酸グアニジンを使います。
その理由と、また、硝安の潜在的な危険性については、次の記事をご覧になってください。

http://toyokeizai.net/articles/-/55576?page=2

要するに、湿度と温度でペレットに固めた硝酸アンモニウムが膨張して割れてしまうのです。その結果、酸素との接触面積が大きくなっていますから、設計よりも急速に燃焼して、金属製のカバーを壊してしまい、その破片が、乗員に向かってしまったのです。
この温度と湿度による特性変化を押さえることを相安定化というらしいのですが、タカタはこれに失敗しているのです。
メーカーは製造工程のミスだとか、吸湿を遅らせるために、乾燥剤を入れるなどの対策をしていると言いますが、本質的に危険な火薬であり、コントロールできていないから、他社は使わないわけですし、コントロールできていれば、これほど大規模に問題が発生したはずがありません。早期に、対策が打てたはずです。

書込番号：21098432

[Cookdododo]

いずれにせよ、いまだに、新車に危険なインフレーターが使われていて、市場に危険因子を増やし続けているという驚愕の事実。

消費者としてできることは、まず、自分が買うクルマに、硝酸のインフレーターが使われていないかどうかの確認をすることが第一でしょうが、次に、やはり、メーカーに訴えて、硝酸インフレーターは廃絶するように、要求することだと思います。

自分のクルマで助かっても、自分や家族が、その犠牲にならないとは限りません。

私がプリウスで、この問題についてお尋ねしたのは、もう、そろぞろ私の今のクルマ、買い替え時期に来ていますが、このタカタエアバックの問題のせいもあって、実に買い替えが難しかったのです。
今回、プリウスを試乗してみたのですが、トヨタのクルマが欲しいと思ったことはとても少ないのですが、レビューにも書かれた人が多いですが、クルマとして、恐ろしいほどのまじめさ、というか、基本に忠実な車で、シャーシー、サスペンションに、非常にお金がかかっていると思いました。低重心のボディと相まって、本当に、路面の凹凸をうまくいなしますし、モータートルクで加速していくので、実にスポーティに走ってくれます。正直、驚きました。
また、ハイブリッドの制御も、格段に進歩しているように思えたのです、エンジンとモーター、２つのパワーソースが実に上手に、ブレンドされています。

これが、３００万円ちょっとで買えるというのは驚きでした。

要するに買い替えの候補なんですが、タカタがネックです。

確かにリコール車種に入っていませんから、使っていないのかもしれませんが、メーカーに使っていないと宣言してほしい。
できれば、全車種について、タカタのエアバックシステムを使っていたとしても、硝安のインフレーターは使っていないと宣言してほしいのです。

それにしても、アメリカ、カナダでは、大問題として取り扱われているのに、その原因を作った企業のある国では、まるで関心が無い。
不思議な国だとつくづく思います。

リコールがいかに大変か、そう考えると、対策されているはず、と考えるのは確かに、自然なのですが、現実がそうなっていないのです。

１４メートル以上の津波の記録があるのに、その対策をしてない、事故など起る筈がないから、非常用電源車を使った訓練すらしていなくて、地球規模の放射能汚染を起こした国ですから、エアバックについても、同じような構造なのでしょうか？

書込番号：21098435

[モンダダラ]

中途半端な知識で必死な長文お疲れ様。

あるいは何か目的があるのでしょうか。
いずれにしても品質はトヨタが世界��1でしょう＾＾

安心
安全
高品質

特に最新のプリウス50は乗り心地、燃費、走行性能共に先代のプリウスを圧倒的に凌駕し
同価格帯でこれに匹敵する車はないでしょう。

歴史にその名を刻む名車です。

書込番号：21102799

[Cookdododo]

万世橋のアライグマさん、おひとりだけ、まともな回答を頂戴してありがとうございました。

また、他のお二人も、日本の悲しむべき現状を体現して頂きありがとうございました。
この国は、こうなってしまった、ということを、毎度のことながら、痛切に感じさせていただきました。もう、おなかいっぱいですが…

それにしても、この国って、どうなってしまうのだろうか。

フクシマと同じですよ。
問題の先送りと責任回避。

とりあえず、乾燥剤を入れておけば大丈夫とタカタが言ってるし、硝安使わないとなると、エアバッグ作れないし、そうなると、クルマの生産できないし…

じゃあ、しょうがないか、他のやってるんだし、まして、リコールの方もタカタをタカタで替えてるんだし、もう、どうでもいいよ、みんなでやっちゃえばいいんだよ、と。

やけくそっていうか、、、本気でこんなことやってるんですよ…

２０１５年にはホンダが真っ先に今後の新型車にはタカタ製を使いませんと言いながら、いまだに使っている。
他のメーカーも追従するようにタカタは使わない宣言をしておきながら、約束を破っている。

一方アメリカでは禁止ですから、要するに、アメリカで売る車には、硝酸グアニジンのインフレーターを手配して載せている。
足りないから、日本は、乾燥剤入り硝安殺人エアバッグで誤魔化す。

いいですか？
こんなのを許していて？

まあ、フクシマで地球規模の核汚染を引き起こした国ですから、このくらいなんでもないんでしょうかね。

書込番号：21105012

T-Connectナビ9インチ

[ゆき４℃]

T-Connectナビ9インチを付けているのですが、最初からWiFiアクセスポイントにau-wifiと言うような名前のアクセスポイントが登録されてました。

ディーラーの営業さんがトヨタの店でつながるように入れておいてくれたのかも知れません。

このアクセスポイントの設定を削除したいのですが、アクセスポイントの削除方法がわかりません。

このau-wifiを消す方法をご存知の方おられましたら、教えていただけませんか？

消したい理由は、私はiPhoneでナビをネットにつないでいてエンジンをかける前にiPhoneのインターネット共有をオンにしています。

ただ、ナビがiPhoneにつながる前に近くのau-wifiにつながってしまい、iPhoneにつながらないことがあるのでiPhone以外のアクセスポイントをすべて消したいです。

ご存知の方よろしくお願いします。

書込番号：21031276　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるだん]

取扱説明書をご用意するか、下記より取扱説明書をダウンロード（PDF）してください。

http://toyota.jp/prius/interior/navi/dop_navi/

592ページよりWi-Fiの設定に関する記載があります。

596ページに優先ネットワークの変更でiPhoneの優先順位を一番上に出来ませんか？

また、ページ下部の知識の欄には「登録は20個、21個以上は古いものより上書き」云々の中で、
「既に登録済みのAu Wi-Fiを除く」との記載があるので、Au Wi-Fiの削除はできないような気がします。

もし上記を既にお試しの上でのご質問であればすみません。

書込番号：21031473

[komacky_0173]

＞ゆき４℃さん
私はiPhoneではありませんが、auのエリアから出たらiPhoneに繋がりませんか？
また、auのエリアに来たらauに繋がるので優先順位は変えた方がいいでしょうね。
でも、そんなにネットに繋ぐ必要ありますかね？

書込番号：21031822　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

もしかしたら、auwifiはディーラーがメンテナンスに使うかもしれませんね。削除すると
バージョンアップがやりにくくなるのかもしれません。


>komacky_0173 さんのいっている優先順位は
取り扱い説明書の596ページに載っています。
iPhoneを一番上に持ってくれば、auwifiに優先して接続されます。
優先ができればauwifiを削除する理由がなくなります。

それでもwifi詳細設定の画面が開けなければディーラーに教えてもらうことです。

書込番号：21032720

[ゆき４℃]

あるだんさん >
　ありがとうございます。
　すみません、取扱説明書は読んだつもりだったのですが、その箇所は見てなかったです。
　au WiFiを除く、と記載されているのであれば、au WiFi は削除できないんでしょうね・・・。
　削除はあきらめます。(笑)
　優先順位を変えて様子をみてみたいと思います。


komacky_0173さん >
　au WiFiが切れてもiPhoneのインターネット共有画面を表示しなおさないとiPhoneに
　つながりません。
　何かiPhoneの設定がおかしいのかも知れませんので、詳しい人にiPhoneの設定を
　見てもらいます。
　私は「駐車場のあるコンビに」とかエージェントに教えてもらうことが多いので、
　クルマに乗ったらiPhoneをつなぐようにしています。
　こんなことなら最初から通信機能付きのナビにしておけば良かったかもと思います。


万世橋のアライグマさん>
　ありがとうございます。
　もう１度取扱説明書を見てみます。
　確かに au WiFi は最初から入っていたのでメンテナンス用かも知れませんね。
　私はてっきり担当営業がサービスで入れておいてくれたのかも思いました。
　今度ディーラーに行ったら、営業さんに聞いてみます。


　みなさん、いろいろ教えてくださってありがとうございました。

書込番号：21032834

フロントカメラを付けたい

[testerwork]

こんにちは。
プリウスが納車されて約二ヶ月くらいですが、以前はコンパクトカーを乗っていたこともあって、前方の視認がしづらく、前方駐車のときや、狭い道や縦列のすれ違いなど、ヒヤリとすることがあります。

バックカメラがある分、前方よりも後方の方が安心できるくらいです。
なので、フロントカメラの取り付けを検討しています。

が、ディーラーオプションにあるブラインドコーナーモニターは、口コミを見ると切り替えが鈍く使いづらいとのことでした。

できれば、小さいモニターで常時フロントカメラの映像を移しておきたい気もするのですが、良い方法ありませんでしょうか？

書込番号：21009836　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

testerworkさん

↓のマルチVIEWカメラ MVC811を取り付ければ如何でしょうか。

https://www.datasystem.co.jp/products/mvc811/index.html

又、映像を常時表示したいなら↓のようなモニターを設置すれば良いでしょう。

http://www.caritem.net/SHOP/95938/list.html

書込番号：21009873

[Ｆ ３．５]

＞testerworkさん
今あるフロントカメラは魚眼タイプのため画角が狭く見え辛いです。

フロントカメラとして見え易かったのは前にあったトヨタDOPタイプでした。

現存するフロントカメラで同じ様なタイプはイクリプスのFEC111ですが何処にもないかも知れません？

前側はどんなカメラでも見えますが左右は見辛いですので良く選ばれた方が良いと思います。

書込番号：21010337　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空の下]

お悩み同感です。

私は、１年６か月になりますが、ようやく前方下部分や左右（狭い路地でのすれ違いなど）の感覚が出てきました。
それまでは、駐車場で前方下部の確認は、降車して確認し、すれ違いはこちらが停車したりしていました。
前の所有車両はブラインドコーナーモニターがあり、ナビ画面に表示される画像を見たりして安全を確認しましたが、何度（10回以下？）か使って、その後は全く見なくなりました。
結論が遅くなりましたが、カメラなどは結構、高額になるのではないかと思います。若干の時間はかかりますが、この車に慣れるこで解決できるものと思います。

書込番号：21016623

[どっぐおれんじ]

＞スーパーアルテッツァさん

リンクありがとうございます。

データシステムにナンバーステーがあったんですね。
自作しようと思ったのですが、送料込みで2千円台で買えるなら買った方が得策です！

書込番号：21028309

釣竿の積み方

[そにころじー]

現行で7フィート位の釣竿を積み込みしている方いらっしゃいますか？
オススメの収納方法等あれば教えていただきたいです。

書込番号：21009597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

天井にぶら下げるのはいかがでしょうか

書込番号：21010395

[そにころじー]

返信ありがとうございます。
プリウスは天井低いんでロッドホルダーつけられないんですよね…

書込番号：21010438　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞そにころじーさん
昔、アベニールに乗っていた時はルーフボックスを付けていたので多人数で行く時は入れていました。

2人等で行く時はあまり搭載出来ませんがヘッドレストに挟んで移動していました。（走行中穂先がプラプラしてウザいですが…）

天井は短いですが7ft位だと小さい車でも意外にいけました。

書込番号：21010901　スマートフォンサイトからの書き込み

[そにころじー]

ヘッドレストに挟むのはいいかもですね！

書込番号：21011954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリ君]

＞そにころじーさん

私も悩みましたが色々検討してちょうど良いのがなかったため、バークレーのロッドホルダーをジェームスで購入した汎用バー？に取り付け、後ろ側はトノカバーに固定しています。

一人で釣行する時は後部座席後ろに置いたままで２〜３本乗せています。

ロッドを４〜６本載せる時は後部座席のアシストグリップにバーを掛けて乗せています。
あえて天上に当てて固定することで走行中もロッドが暴れることはありません。

ご参考まで。

書込番号：21012222

[ノリノリ君]

＞そにころじーさん

7ft台のロッドを乗せた状態です。

この時はまだバーにはホルダーを取り付けていませんでした。

アシストグリップに引っ掛けるだけなので普段は室内の居住性を損ねません。

書込番号：21013199

[そにころじー]

＞ノリノリ君さん

これは素晴らしいですね！
リア側のグリップエンドの固定する所はトノカバーにどうやってくっ付けているのですか？

書込番号：21013859　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリ君]

＞そにころじーさん

下の写真では簡易的にマジックテープで止めていましたが、すぐに外れてしまうため上の写真のようにビスとナットで固定しました。

ディーラーオプションでもっと簡単に取り付けられる物を作って欲しいですね（笑）

書込番号：21015044

[そにころじー]

＞ノリノリ君さん

成る程、加工したのですね！
自分も色々と試してみようとおもいます！
ありがとうございました！

書込番号：21015791　スマートフォンサイトからの書き込み

HUDについて

[saekokeas]

HUDにレーン表示はできますか？

書込番号：21005907　スマートフォンサイトからの書き込み

[departure0]

レーン表示は無く、何メートル先に右折や左折と出るくらいです
レーン表示はナビだけです

書込番号：21008275

[saekokeas]

＞departure0さん
ありがとうございます。
レーン表示はできないんですね。。。残念

書込番号：21008300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミッタンタン01]

＞saekokeasさん
解決済みのところスミマセン。
斜め右、左も出ますけど、レーン表示はありません。
残念ですけど、結構便利でもあります。

書込番号：21008361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリ君]

＞saekokeasさん

私のHUDはレーンを表示しています。

純正9インチナビだけの機能かもしれませんね。

書込番号：21009414

[ミッタンタン01]

＞ノリノリ君さん
HUD は、純正9インチのみの機能です。
レス主さんの言っているレーン表示は、通過、分岐する交差点の車線を表示する機能の事だと思います。

書込番号：21009538　スマートフォンサイトからの書き込み

[太郎PP]

＞saekokeasさん

＞ミッタンタン01さん

カタログにも載ってたと思うんですが、HUDにはメーカーOPのナビレディで、ナビと連携してナビの情報を表示させる事が出来ます。HUDには直進や右左折車線のレーン表示もされます。

HUDの表示は、速度と同時に表示させる事が出来るのは駆動用バッテリーの残量とエコガイド？か、レーン表示かを切り替えて表示させる事が出来ます。

恐らく、ナビレディがないとレーン表示は出来ないと思います(ナビとの連携でレーン表示されてると思いますので)

書込番号：21010005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミッタンタン01]

＞太郎PPさん
ナビレディは付けてますよ。
右折、左折の画とあと何メーターが表示されますが、それをレーン表示と言うなら、私の認識違いですね。

書込番号：21010171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリ君]

＞ミッタンタン01さん

この表示をレーン表示と思って書き込みましたが間違っていたらすみません。

書込番号：21010657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミッタンタン01]

＞ノリノリ君さん

あれ！？
レーン表示ですね。
うちのプリウスでは見たことが無いです。
オプションが足りないか、設定でしょうか…
お騒がせしました。

書込番号：21010743　スマートフォンサイトからの書き込み

[departure0]

初めて見ました
ハイブリットシステムインジケータを常に表示してると表示されないのかなぁ
マニュアルにも無いので、少し驚きです
失礼しました、表示できるんですねぇ

書込番号：21011626

[ノリノリ君]

エコガイドにしているとレーンは表示されません。

ＨＵＤのボタンでスピードのみの表示にし、交差点部に差し掛かるとナビと同じタイミングでＨＵＤにレーンが表示されます。

９インチ純正ナビのみの機能ではないかと思います。

書込番号：21012225

[ミッタンタン01]

＞ノリノリ君さん
レーン表示、自分のプリウスでも表示出来ました。
約一年、知らずに乗ってました。
ありがとうございます。

書込番号：21013186　スマートフォンサイトからの書き込み