トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

プリウスS SAFETY PLUSの価格について

[dbsyatai]

本日、トヨペットで見積書をもらいました。

車両価格 2,693千円
MOP 43千円
DOP 437千円
諸経費 184千円
計 3,357千円

値引き △257千円
※下取り車 30千円含む
17年落ちで、18万キロ走行の古い車

支払総額 3,100千円と提示されました…

どのくらいが、妥当なのか？
教えていただきたく

個人的には、すごく高い気がします。

書込番号：20885424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビット1]

今は買う時期ではない

書込番号：20885433　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

dbsyataiさん

先ずプリウスの値引き目標額について。

プリウスなら車両本体値引き22〜27万円、DOP2割引き9万円の値引き総額31〜36万円辺りが値引き目標額になりそうです。

これに対して現状の値引き額は25.7万円、下取り額の3万円も値引きの上乗せとすると実質値引き額は28.7万円となりますね。

この28.7万円という値引き額は、前述の値引き目標額より「すごく高い」とは思いませんが、もう一押ししたい感じの値引き額になりそうです。


次に、そのもう一押しする方法について。

プリウスはトヨタ店、トヨペット店、ネッツ店、カローラ店といった全ての系列のトヨタディーラーで販売されています。

この事より、現在交渉中のトヨペット店以外のトヨタ店やネッツ店やカローラ店でもプリウスの見積もりを取って同士競合させてみるのです。

やはり同士競合は大きな値引きを引き出す有効な手段と考えられますので、トヨペット店以外のトヨタディーラーでもプリウスの見積もりを取る事で値引きの上乗せが引き出せる可能性は十分あると考えている訳です。


それではプリスウの値引き交渉頑張って下さい。

書込番号：20885674

[スーパーアルテッツァ]

dbsyataiさん

追記です。

特別仕様車のS Safety Plusはお買い得感があり、値引き額は多少渋くなる傾向のようです。

何れにしても前記のように、トヨタ店やネッツ店やカローラ店でもプリウスの見積もりを取って、大きな値引きを引き出して下さい。

書込番号：20885679

[ひろたぬ]

先日契約しました。

ラビット1さんがおっしゃるように、決算期と比べて値引きは厳しいですので、簡単に良い条件を引き出すのは容易ではないですね。

贔屓のディーラーが決まって無いのであれば、スーパーアルテッツァさんのおっしゃるように、すべてのトヨタディーラーを回れば良い条件のお店に出会える可能性もありますね！

私は転勤があり、贔屓のディーラーが無かったので、すべてのディーラーをまわり、最終的にトヨタ店で決めました。

グレードはAですが、
車両値引き24万
用品値引き5.4万
点検パック値引き4万
下取り上乗せ3万（買取どこも1〜1.5万の車）
ガソリン満タン納車
用品2万円分サービス
でした。

今プリウスは用品値引きキャンペーン中なので、dbsyataiさんの金額に上乗せで値引き出来るか聞いてみてはいかがでしょうか？

書込番号：20886055　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞dbsyataiさん
他の方も言われるように急ぎでなければあと2ヶ月ほど待って
夏ボーナス時期に照準を合わせてはいかがでしょうか？

下取り車自体は数ヶ月で値段が極端に下がるようなものでもないようですし。

今の時期は下取り車の値段も含めて相見積りを取って
「今買うものが（高値で）損をしないようにする」くらいが出来ることかと思います。

書込番号：20886329

[dbsyatai]

ご回答ありがとうございます。
用品サービス期間中の値引き金額も含まれています。
トヨペットで、ずっと車検をしてきましたし
車検が７月末のため
かなり足元を見られた感じがして
憤りを通り越して、力が抜けています。
また、プリウスの販売台数がかなり落ちているにも
関わらず、なぜ強気なのか？
理解できません。

書込番号：20886702　スマートフォンサイトからの書き込み

[dbsyatai]

値引き額 ２５４千円には、
下取り金額 ３０千円も含まれてます…

おっしゃる通り、土日で競合見積りを
かけてみます。

書込番号：20886709　スマートフォンサイトからの書き込み

[nas1999]

こんばんわ、私も先日プリウスAツーリングセレクションを契約して来ました。
元々トヨペットさんとお付き合いがあり見積もりをお願いしたところ値引き額が23万ぐらいまで可能との事でした。納得いかない私はその見積もりを持ちネッツ店へ交渉しに行き本日契約で幾らまで値引き出来るかと持ち掛け、41万の値引きとプラス、フルメンテナンスパスポートDX＋オプションドラレコ＋ボディーコートで15万のキャッシュバック。合計56万の値引き。当日4時間にのぼる交渉の末、購入を決めました。納車が楽しみです。

書込番号：20886972　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかいとあまよに]

４月の新車登録台数でC-HRがトップという記事では、プリウスは前年同月-52.2％で販売不振とのことです。４０万円超えの値引きも出てるということですし、マイナーチェンジでフロントデザインを大幅に変更するそうです。こういう状況であれば、最低、４０万を狙えると思います。

書込番号：20887033

[makmakmak]

＞なかいとあまよにさん
＞マイナーチェンジでフロントデザインを大幅に変更するそうです。
貴重な情報をありがとうございます。
ネットで検索したのですが、見つかりませんでした。
すみませんが、URLを貼っていただけると助かります。

書込番号：20887070

[departure0]

carview.yahoo.co.jp/article/column/20170512-05000304-autocone/
これでしょ
どこまで、本当か？どうなるかも判りませんが？
そんな簡単な問題では無いよね

書込番号：20887198

[ステーキランチ]

大阪ですとやはりネッツかカローラ店の方が値引きが大きいですね
トヨタ・ペットは強気な店が多い気がします

書込番号：20887351

[makmakmak]

＞departure0さん
ご親切にありがとうございます。
リンク先拝見しました。
「漏れ伝わるところによりますと」とありますので、フロントマスク変更についてのソースの根拠はないようですね。
信用できる記事ではないと感じました。

30系と比較して売れてないとのことですが、法人需要がアクア、カローラ、ビッツなどのハイブリッドへ流れていることも原因の一つではないでしょうか。
個人的には先代と同じくらいの価格設定が妥当かと思います。確かに今の価格は高いです。

書込番号：20887587

[なかいとあまよに]

当初想定より売れてない、デザイン面で指摘も多い・・・という状況から推測すると
マイナーチェンジで一番手を入れてくる可能性が高いのは、フロントデザインだと
考えてもそれほど無理はないような気もしますが、どうでしょうか？
あくまでリンク先を読んだ私の推測です。

書込番号：20887663

[ゆき４℃]

わたしも車検まで時間がなく慌てた感がありましたけど、そんなに値引きは渋くなかったです。

去年の冬のボーナス商戦時期でしたが、dbsyataiさんの倍は値引きしてもらえました。

別に値引き交渉したわけではなく、他の車種の見積もりをもらった時にいっしょに、今ならプリウスがお得ですよ、と言う感じで出てきた見積もりです。

結局、値引き額が決め手になって、当初予定していた車種からプリウスになりました。

書込番号：20888062　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぽんぢ]

＞dbsyataiさん

トヨタ間競合はやっぱり効きますよ。

一気に目の色が変わり、「やれば出来るじゃん！」と言う見積もりが出ました。

頑張って下さい。

書込番号：20888293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＥＢＢ９００]

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170721-00493518-clicccarz-bus_all
で私も感じました。

書込番号：21062842

プリウスを買うなら？

[dbsyatai]

７月に車検を控えているため、
プリウスの購入を考えています。
色々なグレードがでていて、
どれを買えば良いか迷っています。
オススメのグレードを教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：20877986　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

予算も書いてないしどう勧めろと？
それくらいは自分で決めて欲しいというのが
皆さんの感想だと思います

書込番号：20878076

[北に住んでいます]

予算が問題無いなら一番高いグレードで、人気色に人気のオプション付けましょう。

書込番号：20878145　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

当然一番安いグレードですね。
迷うってことは特に欲しい装備とかこだわりがないってことなんで。

書込番号：20878156　スマートフォンサイトからの書き込み

[獅子の瞳]

どれが良いか→一番高いグレードで！

書込番号：20878181　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

間を取って、Ｎボックスで。

書込番号：20878410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷぷ]

この車自体がすすめられません。

書込番号：20878414　スマートフォンサイトからの書き込み

[復讐のＧ]

程度の良い初期型を買う。

書込番号：20878444　スマートフォンサイトからの書き込み

[太郎PP]

現行プリウスなら真ん中のグレードのAグレードかな？Aグレード以上で、自動ブレーキや遮音ガラスがつきますから🎵(^^)

書込番号：20878602　スマートフォンサイトからの書き込み

[みもももも]

今、乗っている車から車格が上がるなら安いグレード

車格が下がるなら内装等がっかりしないように高いグレード

燃費重視ならホイールが15インチのグレード

書込番号：20878692

[待ジャパン]

どれでもいいなら全部付きな最高グレードにすればいい。

書込番号：20878759

[ＴＲＡＩＮ]

最高グレードならあれ付ければ良かったなんて後悔はないでしょうし、
リセールもいいでしょうから金銭的な後悔もないでしょう。

書込番号：20878845　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

車は何でも良さそうなので、車検しましょう！やすくあがりますよ！そして、2年じっくり考えて決めましょう！

書込番号：20878862　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

ベストバイは、最も高いグレードまたは燃費スペシャルグレードを除いた最廉価グレード、と以前雑誌で見たことあります。（書き込みデジャブ）

個人的にお勧めは、最高値グレードに各種最高値のオプション付けれるだけ付けたプリウスで。
もちろんエアロも含めてです。

ご一考ください。

書込番号：20878935

[GOODーBOY]

＞dbsyataiさん

おすすめグレードとしてはＡをすすめます。装備的に満足できると思います。

それからボディカラーを選定し純正のエアロを検討。

あとは社外か純正か別としてナビ、アルミホイールの交換は予算しだい。

いつもの私の決め方です。

書込番号：20878978

[をーゐゑー]

　アドバイスじゃないんですが，今からで7月車検の車の乗り換えに間に合うのでしょうか？

書込番号：20879053

[americanwings]

＞ちゃんちゃらぷっぷぷさん

では、あなたのおすすめのクルマは？
あなたの好みでいいですよ。

書込番号：20879067

[白髪犬]

HPに簡単見積もりがあるからそこで人気グレードを選ぶのが良いと思います

書込番号：20879462

[どっぐおれんじ]

予算が分からないので難しいですね。
最低５年は乗ると仮定すると、後付け出来ない安全装備が付いている
Aグレードが良いかと。
アイコンを見ますと40代の方かと思いますが、私は50代なので迷わず
安全装備の付いたAにしました。それと寒がりなのでシートヒーターが
魅力でツーリングにしました。
装備面で自分にはいるいらないを判断すると自ずと決まってくるのでは
ないでしょうか。

あと、色にこだわりがないのなら７月車検に間に合うグレードを各販売
店で独自在庫など聞いてみたら、格安で買えるかも知れませんね。

書込番号：20880335

[プリウスですけど？]

オススメはAツーリングのAWDだと思います。

現在Aの黒でオプションも結構色々つけましたが
1)赤もいいなぁ〜
2)冬季はAWDが安心だなぁ〜
という欲が出て、次買うならAツーのAWDの赤がいい！っていう
妄想しています。

まぁ最高グレードに全部載っけて４５０万円みたいなのもいいんですが
違う車買うと思います。

書込番号：20880746

[natuhaze]

S-SafetyPlusが納車されて２カ月たちました。
安全機能がいっぱいついていますが、実際使ってみての感想です。
レーダークルーズコントロールは４５〜１１５�q/hが対象範囲です。高速道とかローカル走行が主体なら向いています。確かにアクセルを踏まなくて済むので便利です。前車との追従性も良い。スタートストップの多い都市部では宝の持ち腐れです。
パーキングアシストは駐車スペースの形状により使えません。私のように門柱と車庫の柱の間に入れることはできませんでした。広い駐車場の車と車の間に入れることを想定してあるようです。それでも自動駐車に時間がかかるので使っていないそうです。
車線逸脱警報は４５�q/h以上で動作、うっかりはみ出しの役に立っています。
自動ブレーキは気付くのが遅れた時２回動作しました。警報音と同時に減速してくれました。これは結構使い物になる。但しディスプレイに赤の警告表示が出たようですが、一瞬なので見ている暇はありません。
クリアランスソナーが１２個ついています。警報レベルをうまく調整すると実用性は高いです。
雨滴感応ワイパーとヘッドアップディスプレイはあれば便利がよろしいです。

Sか高いSaftyPlusにするかはお使いになる人、環境によって違います。さらにグレードの高い車種にオプションを付けるときも同じことが言えると思います。
以上ご参考まで。

書込番号：20881245

電池残量がフルになると、何かが唸り出すのは、何ですか？

[nextnext]

３ｋｍほどの長い下り坂を下っていると、やがて電池がフルになり、しばらくすると、まるでエンジンのアイドリングが高くなったような音（４０００〜５０００位ほどの）がします。　しかしながら、インジケーターではエンジンはかかっていないような。？？これって、何の音ですか？？？ちょっとあせってしまう音ですが、仕方ないのでしょうか？

書込番号：20875744

[1701F]

下り坂では、普段は回生ブレーキ、すなわち発電してその電力を電池に充電して、
従来車のエンジンブレーキに相当するものが働いていますが、
電池がいっぱいになってしまうと発電しても充電できなくなってしまうので
エンジンを回してほんとのエンジンブレーキをかけます。
ただし、燃料は供給されてないのでエンジンは空転しているだけです。
ちなみにBモードも同じ働きをします。電池がいっぱいでなくても同じ音がするはずです。
あと、燃費を気にする人は長い下り坂が予想される場合は、前もって電池を使っておくようです。

書込番号：20876071

[nextnext]

＞1701Fさん
そうだったんですか。燃料を使わない空転だったのですね。エンジンに負担がかかっていそうで心が痛む音でしたから。解説いただき有難うございました(^｡^)エンジンの音であることが分かり、スッキリしました。
、、、かといって、そんな時ギアをニュートラルはダメなんでしょうね。理由があれば御教示ください。

書込番号：20877129　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞nextnextさん
下り坂でニュートラルにするってことですか？
ブレーキを踏まなくても速度が上がらないなら問題ないと思いますが
速度が上がらないようにするには機械式のブレーキをずっと効かせないといけませんよね？
そうなると、ブレーキが加熱してフェードやベーパーロック
(真っ赤かになるほど温度が上がるので、ブレーキパッドが劣化して摩擦係数が下がる、
あるいはブレーキフルードが沸騰して蒸気が発生してブレーキがまったく効かなくなる)
の恐れがあります。
あと、直線ならまだしも、カーブがあるとき、駆動力、制動力をタイヤに掛けてないと
車が不安定になるという方もいますね。
(私はそんなことはないと思いますけど)

書込番号：20877555

[nextnext]

＞1701Fさん

なるほど、良く分かりました。ニュートラルは危険ですね。エンジンの空転が止むからと言って使わないようにします。
今回、燃料供給なしの空転というのを初めて聞き、大変勉強になりました。（ちなみに今日も下り坂で、う〜んう〜んと空ぶかしみたいに唸りましたよ。エンジンの空転のイメージで捉え直してみます）　　お答え頂き有り難うございました。

書込番号：20877676

[1701F]

＞nextnextさん
>今日も
通勤路などで下り坂の場所があらかじめ、わかっているなら、その前までにEVモードなどにして
電池の目盛りをEVモードが働かなくなるまで目一杯減らしておくことをお勧めします。

書込番号：20878082

[nextnext]

＞1701Fさん
アドバイス有り難うございます。
EV走行は、かなり上品に走らないと外れてしまい、またEVでは他の車の流れに乗れない状況ではあります。それから、EV走行を許可してくれるのも、条件がうまく整った時なんですね。たとえ、一旦停止した状態でEVモードスイッチを押しても許可がおりません。その条件は未だ分からないです。知りたいです。
さて、ご推察の通り、通勤路が一気に山を下るような状況ですが、実はエンジンの空転というのが、速度に比例したエンジンブレーキの音ではなくて、「車の速度とは関係なく、バイクで空ぶかしするような感じに吹け上がる」のです。まさに、機械的でなくコンピューター制御みたいです。嫌だなと思い、ギアをニュートラルに入れると、すっとやみます。数秒後に、Dドライブに入れたら通常になったりしていますので、そんな感じです。

書込番号：20878448

[1701F]

え？他のユーザからの批判は承知で言わせていただくと
そういう流れに乗った走り方をしていただけるのは、
HV以外の乗っていてプリウスの後ろに付く可能性のある立場としては
うれしい限りですが、少しアクセルを深く踏み込みすぎだと思います。

メータ表示モードの一つに、CHG、ECO(EV)、PWRの字が書いてあるスキーのジャンプ台みたいな
形のメータがありますよね？アクセルを踏み込むと色の付いた部分が右の方へ上がって行くやつです。
トヨタのHVの場合、モーター、エンジンを含めた動力出力を発生させる大きさは、
運転者のアクセルを踏み込む深さ(とその時の速度)で決めています。
で、そのメータのECOの範囲を超えないようにアクセルを踏むようにすれば、
電池がある限り、エンジンは掛からずEV走行するようになっています。(EVボタンは押さなくても)
なお、新型プリウスは、そのEV走行できる範囲がかなり広くなっているので
通常加速度で時速60km/hぐらいまではじゅうぶんEV走行可能だと思います。
これ以上の走らせ方についてのノウハウは、実際のユーザの方からのご助言に任せますが、
流れに乗る場合も、アクセルの踏み込みをその範囲に留めれば、燃費もかなり違ってくると思います。

書込番号：20878493

[nextnext]

ですねぇ。そうですよねえ。スイッチを使わなくともEVモードで走りますよね、、あらら、、あらら、、、今日はアクセルをソフトにソフトに頑張ったら、満充電から１メモリダウンになり、あの唸りからは解放されました。燃費も下り坂ゆえ、３５を超えました。登りは悲惨ですが、、、。ワイルドな運転からソフトな運転に変えて、これからは一石二鳥で参ります。　＞1701Fさん　有り難うござます。

書込番号：20880226

ホイールのインセットについて

[ビリケンオヤジ]

今月末にセーフティプラスが納車されるのですが、インセット45のホイールは問題無く取り付け可能でしょうか？サイズは17インチ、7J です。車高はノーマルのままの予定です。

書込番号：20868867　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ビリケンオヤジさん

TRDでは↓のように17インチ×7Jインセット48が適合となっています。

http://www.trdparts.jp/prius/selection.html

今回のホイールは、これよりも3mm外側（フェンダー側）に出るだけですね。


又↓のENKEIのマッチング情報では17インチ×7.5Jインセット38やインセット45が適合すると記載されています。

http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201603-201604.php#PRIUS_premium


これらのマッチング情報から17インチ×7Jインセット45なら、問題無く取り付け出来そうですね。

書込番号：20868900

[ビリケンオヤジ]

早速の回答ありがとうございました！
リンクまで貼っていただき大変助かりました。
もう一つお聞きしたい事がありましたので、またお時間あれば教えてください^_^

書込番号：20869406　スマートフォンサイトからの書き込み

[どっぐおれんじ]

＞ビリケンおやじさん

納車待ち遠しいですね。私もちょうど一年前そうでした。

17インチ、7J、+45mmのアルミホイールは、ツーリングモデルを基準に
比較すると＋5mm外に出ますね。全然問題なしです。
私は同オフセット+48mmのアルミホイールにワイドトレッドスペーサー
付けてます。

気を付ける点としては、アルミホイール内側がブレーキキャリパーに干
渉しないか。干渉しなくても隙間ギリギリではないかという事でしょうか。
ギリギリの場合、タイヤ交換の際にキャリパーやディスクカバーにぶつ
けないか結構気を使います。(店でもぶつけられる恐れあり。経験者。)

あと、社外ホイールの場合はハブリングの装着をお勧めします。
https://www.taiyakan.co.jp/shop/hitachi/tech/showcase/147959/

そんなに高いものではありませんし、どうせタイヤを外すならついで装
着。高速走行時安心です。

書込番号：20873493

[tomijin]

ホイールのインセットですが
50型はツーリング系で17インチの7Ｊでインセット50です（タイヤ215/45/17)
それ以外は15インチの6.5Ｊでインセット40です（タイヤ195/65/15)
上記の仕様どおりのホイールであればどのホイールをつけても問題無しですが
インセットの数値の小さなホイールを付ければタイヤは外側にはみ出る為
スクラブ半径が大きくなってよりアンダーステアーぎみになりハンドルは重くなります
影響が少ないインセットの数値としては上記メーカーの標準から2もしくは3程度の差ではないでしょうか

書込番号：21027451

前車追従中の信号待ちでブレーキをふまなくてもよい方法は？

[bestfriends]

新型プリウスのレーダークルーズコントロールは非常に役に立ち助かっています。
ただ一つ質問があります。
前車追従中、信号待ちのとき、静かに停車してくれているときもあれば、「クルーズできません、ブレーキをふんでください」と画面に出てピーピーうるさいときがあります。
静かに止まっていてくれれば、前車が動き出したら、アクセルをチョコっと触るだけで、また追従を始めてくれるので運転がかなり楽です。ピーピーうるさいと、再setしたりいろいろして、ストレスです。
どなた様か、停車中ピーピー鳴らない方法教えていただけますか？

書込番号：20852694

[ボチボチ家電好き]

そもそも信号のある所で使う機能じゃ無いですよ。
説明書や機能説明の所にもちゃんと記載されてますよ。

書込番号：20852845　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

間違った使い方するスレ主は運転するな！

書込番号：20853170　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋風のアンサー]

このようなドライバーが日産でゆうプロパイロットでも
誤った使い方されてるんでしょうね…。

そもそも何故『公道』で使おうと思えるのかが不思議でなりません。
何時・何処で・何が飛び出して来るかわからない公道で
前車追従クルーズ？！
子供や自転車・スケボー等が日常茶飯事で飛び出して来る公道で？！ ありえません。
このようなドライバーがニュースになるような事故を起こすのでしょうね…。

書込番号：20853937　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリラブ]

＞bestfriendsさん
こんにちは。
私も渋滞時に良く使っています。
とても便利ですよね。

説明書269Pに「制御停車から追従走行に復帰させる」（車間制御モード）に書いてあるように、レバーを上げれば自動復帰しますよ。

クルーズ出来ないときは前車がいますか？

＞ボチボチ家電好きさん
説明書に書いてありますか？

書込番号：20853976

[秋風のアンサー]

＞プリラブさん
http://toyota.jp/prius/spec/om21/

↑ちゃんとお読み下さい。
頻繁に加速や減速を行う時も使わないで下さい。と記載されてます。
いわいる渋滞中も当てはまりますよね。

渋滞中も使用禁止ですよ？
たつや78さんと意見が一緒ですが、間違った使い方しかできないのならば使用しないで下さい。

常識の範囲内では考えなくても分かるはずですが…

書込番号：20853992　スマートフォンサイトからの書き込み

[I can do it]

公道で使えないのであれば何処で使うのでしょうね
私有地で45キロ以上出せる場所の方が少ないですし
スレ主さんは渋滞時とは書いていませんし・・・
所謂一般道は説明書の”使用してはいけない状況”には明確には記載していませんよ〜
田舎に行けば周囲に誰も居ない農道なども有りますし使うのは自己責任でしょう。勿論説明書にも書いてあります
高速限定にしたいのであれば一般道の法定速度以上で無いと作動しないようにすれば良い訳ですからね
ただ、そのピーピー鳴るような状況も有りえるのでシステムを過信しない方が良いですよ
あくまで支援でしか無いので。全てを任せて良い訳じゃありません

書込番号：20854717

[@家電貧乏]

こんなのがオカマ掘ったら「作動しなかった」ってキレるんやろな…

事故軽減の為の自動ブレーキってより、スマホ脇見の温床の為になってる様な気がする

書込番号：20854774　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

楽したいなら自身で運転などせずにタクシーでも利用すべきでしょう。
乗り降りの際も自動でドア開け閉めしてくれますよｗ

楽したり便利にする機能では無く、あくまでも安全補助装置である認識を
利用者が自覚しないとね。

自己責任ってのは自分の非を全面的に認めた上での自由行動の事。
何があっても私が全責任を負いますと言う宣言ですよ。

人間堕落装置になりつつあるな。プリウスって公道でウザいのはそのせいか。。。

書込番号：20854789

[プリラブ]

＞秋風のアンサーさん
こんばんは。

私は説明書は全て読んでますよ。

＞ボチボチ家電好きさん
が説明書に信号のある場所で使う機能ではないと記載されていると言われたから、どこに記載されているのか。
それとも説明書を見ないで言ったのではないのだろうかと思いまして。

もちろん危険な時は使用しませんよ。

ブレーキ踏めばすぐに解除しますし。

それと、公道で使わなければどこで使うのでしょうか？

それにしても、プリウスのレーダークルーズ性能はぴか一ですよ。

書込番号：20854848

[bestfriends]

プリラブさん　I can do it　さん　ありがとうございます。
その他にも、厳しいご意見も含めて返信いただきありがとうございます。
私の表現不足があるようですので追加で記載します。

レーダークルーズコントロールの役割は、�@前車がいなければ設定の一定速度で走る　＋�A前車がいたらそれに追従する＋前車への追突防止　だと思っいます。

一般道でも�Aの機能が役に立ちます。（事故防止にもなると思います。人間の注意力は万全ではないので。）。�@が主に高速道路で活躍するのはもちろんですが、頭ごなしに高速以外では使用するのを否定する理由が私にはわかりません。
一般道で使用されている方は共感していただけると思いますが、危ないときにはアクセルを踏む準備をしています。レーダークルーズコントロールがブレーキをかけてくれることで、自分がアクセルふむ回数が減るわけであり、そのことが自分は運転の疲れの軽減につながっています。疲労の軽減＝集中力の継続につながるとも思います。
一般道では、前車がいないときは基本使用しません。前者がいる場合は、信号待ちのときに、一瞬ブレーキを外しsetすると45キロで設定され自動停車します。このとき、「自動停止が継続しているならば」、前車が発進するとアクセルを少し押せば、前車を追従してくれます。「ピーピーなり、ブレーキをふんでくださいと画面がでる」場合は、ブレーキを自分でふむことになりレーダークルーズコントロールが解除されるため、前車が発進したあとに再度setしています。

質問の主旨は、この「自動停止が継続できる場合」と「ピーピー鳴る」この違いが、どこからうまれているのかという質問です。赤信号のたびにブレーキを踏むのか、それとも踏まなくてよいかの違いにつながります。　どなたか知っている方いらっしゃいますか？

一般道でレーダークルーズコントロールを作動させたとしても、脇見やスマホをいじるわけではなく、車間距離が近いと感じたら自分でブレーキを踏みますし、速度が遅いと感じれば、レバー設定では反応が遅いので自分でアクセルを踏みます。事故は自己責任とわかっています。厳しい意見をおっしゃる方は、レーダークルーズコントロールを作動させる＝自動運転にまかせきっているという風に思われているようですが、そうではありません。

書込番号：20855131

[1701F]

＞bestfriendsさん
こういうサイトで、この手の話題に関する役立つ情報入手は諦めたほうがいいと思います。
ご意見の主張も無駄です。
質問自体に答えるわけでも、もちろん答えを知っているわけでもなく、
法令違反ならともかく、取説でやらないでと書かれているからという先生が言ってたもんレベルで
知らない人を叩く、自分では考えられない日本人の代表のようなお利口さんが必ず現れますから。
おそらく、電化製品などの取説も隅から隅まで読んで、その注意書きは忠実に守られてるんでしょう。

本論:前車がいる場合でも起きる場合と起きない場合があるんですか？
近すぎるとか？ハンドル切ってるとか？

書込番号：20855274

[bestfriends]

＞1701Fさん

ご回答いただきありがとうございます。肝に銘じておきます。
そうです。前車がいる場合の話です。
「ハンドルを切っている」「近すぎる」は、本当にレーダーが前車を認識できていないときだと思います。
ただ、今まで前者に追従して走っていて信号で停止したときに、ピーピー鳴ることがあるため、その時はさすがに、前車を認識できているはずだと思うんですよね。
逆にみなさんに質問ですが、前者を追従していて、信号で停止したときに、ピーピー鳴って「クルーズできません　ブレーキをふんでください」って画面がでることはないですか？

書込番号：20855328

[1701F]

＞bestfriendsさん
なるほど。

ご質問の件
信号停止時に限定しちゃうと答えられなくなる人がいるので
高速道路の渋滞停止時にしておきましょう。
あ、でも、高速道路の渋滞停止時も
取説の使用してはいけない状況の
・交通量の多い道
・ひんぱんに加速・減速をくり返すような交通状況のとき
に引っかかるからダメかも…

書込番号：20855377

[ボチボチ家電好き]

凄くいっぱい「ナイス」を貰ってしまいましたね！
ここまでは過去初ですよ。。。


そもそもですがトヨタは高速道路又は自動車専用道路で使ってくださいと謳ってますよ。
http://toyota.jp/information/campaign/anzen_anshin/tss/p/lcc/

そして説明書には
「歩行者や自転車等が混在している道」
の記載がありますね。
これが一般道でなくて何なんですか？百歩譲っても自動車専用道路ぐらいじゃないですか？
そしてそんな混在している場所では必ず信号機があります。
肯定派の方の書き込みは屁理屈にしか聞こえませんよ。

>>プリラブ
まあ後々は読みましたが確かに最初は読んでませんでした。
自分が所有しているのはプリウスPHVなもので、、、プリウスのは確かに読んでなかったです。
流石ですね！！
同じものだと思い書き込みしました。
でもまあ同じでしたけどね。

書込番号：20855445

[プリラブ]

＞bestfriendsさん
こんばんは。

＞逆にみなさんに質問ですが、前者を追従していて、信号で停止したときに、ピーピー鳴って「クルーズできません　ブレーキをふんでください」って画面がでることはないですか？

上記の事は今までありません、ディーラーに相談した方が良いと思います。

＞ボチボチ家電好きさん
正直なご回答、好感しました。

書込番号：20855533

[だーでぃ]

＞bestfriendsさん
私も一般道で使用していますが、信号停車時にピーピー鳴ったことは一度もありません。
ピーピー鳴ると使用しずらいですね。
ディーラーに相談されてはいかがでしょうか？

私もスレ主様と同意見で、一般道でも�Aの機能が役に立ちます。（事故防止にもなると思いますで使用しています。

書込番号：20855764　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

衝突防止装置はあくまで補助であって、通常運転する際に必要な動作を省くためのものではありません。
普通にブレーキ使って下さい。

書込番号：20856052　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぽんぢ]

＞bestfriendsさん

色んな人が居るものですね．．．．

ウチのプリウスは渋滞で前車が停まって自車が停まる時に「クルーズできません、ブレーキをふんでください」と言うのは見た事がありません。もちろんクルコン中です。
ディーラーで相談した方が良いと思います。気持ち悪いですよね。

書込番号：20856602

[鰊蕎麦]

＞bestfriendsさん
私は高速でしかほとんど用いません。高速でも急カーブではacc切って自分でアクセル調整します。
一般道で使う場合はバイパスや高速道の延長のような自動車専用道でしか使いません。

それ以外の国道県道市道などはフラフラした自転車乗りやスクーターを筆頭に変な動きをする人たちがいて危なくて使っていません。

acc時に前車が停止すれば追従して止まりますね。それだけです。
警報がなるとすれば汚れが付着しているか、すでに何かにぶつけて故障したとしか考えられないです。

書込番号：20856709　スマートフォンサイトからの書き込み

[bestfriends]

みなさま　ありがとうございました。
自分と同じような状態で困っている方はいないということで、納得いたしました。
ディーラーに相談してみます。

質問の本質とは関係のない使用方法について、議論がわきおこるとは考えてもみませんでした。
おもしろいものですね。
「取扱説明書」・・・・読む人いるんですね・・・・私は35歳。同世代で読む人いるのかな。
説明書の使用方法制限は、企業は自分たちを守るために書いているだけですので、開発者の本心かどうかは不明だと思います。役に立つ・安全に運転できる・他人に迷惑をかけなければ自己責任で使えばいいものであって・・・
ありがとうございました。

書込番号：20857947

4WDでのトライブモード変更方法

[iwa03R6]

昨日からレンタカーで4WDを借りています。トライブモード切替スイッチはあるのですか今どのモードで走行しているかの確認はどうすればいいのでしようか？

もしくは4WDだと切替できないのでしょうか？
取説を読んでみたのですがやり方が見つかりません。

書込番号：20844123　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

E-Fourだから勝手に2駆4駆を切り替えてくれるのでは？
駆動状況はマルチインフォメーションで確認可能。

書込番号：20844147

[きぃさんぽ]

プリウスにはスイッチ等による意図的なモード切替はありません。

書込番号：20844262

[津田美智子が好きです]

別に４WDで走ってようがFFで走ってようが
運転になんの支障もないし車に任せればいい
レンタカー借りるだけでその車の説明書読むなんてよっぽど心配症だな

書込番号：20844339

[iwa03R6]

質問方法が間違っていたかもしれません。ノーマル、エコ、パワーモードの切替についてなんですが。

書込番号：20844434　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーチX]

＞iwa03R6さん

ドライブモードの切替はシフトレバーの隣の辺りにありますよ！
モードはスピードメーター付近に表示されています。。

書込番号：20844518　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa03R6]

ボタン場所は取説読んでわかったのですがここにある三つのボタンが全く反応しませんでした。スイッチ自体が壊れていたのでしょうかね？

EVモード、隣接スピーカーオフも反応してませんでした。

書込番号：20844567　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosakura]

故障ではなく
ディーラーの作業ミスで、ケーブルの繋ぎ忘れだと思います。
ディーラーに持ち込めば解決するでしょう。

書込番号：20844650

[iwa03R6]

先ほどレンタカー返却しました。
ナビ取付時にこのスイッチ周りのコネクタを外したんでしょうか？

書込番号：20844737　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa03R6]

今日また出張でプリウス4WDだったのですがちゃんと使えました。多分レンタカーなのでこの前の時はナビ取付時のコネクタつけ忘れですね。

書込番号：20878763　スマートフォンサイトからの書き込み