トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

プリウス50 テールランプについて

[トレガシ]

テールランプに線が入っている事に最近気が付いたのですがこれは仕様なのでしょうか？
皆さんもありますか？
左右両方にあります

書込番号：20660917　スマートフォンサイトからの書き込み

[トレガシ]

画像貼るの忘れてました
真ん中らへんの縦線です

書込番号：20660926　スマートフォンサイトからの書き込み

[CS110]

私のプリウス５０にもあります。理由は分かりませんが、仕様と思います。

書込番号：20661030

[NK42A]

部品成型時のパーティングラインじゃないですかね？

書込番号：20661206　スマートフォンサイトからの書き込み

見積もりについて

[ここふるう]

見積診断お願いいたします。

プリウス　２WD　Aグレード　ブラック
車両本体価格　2,777,563円
値引き　　　　　　　430,000円
オプション　　　　　333,000円

諸費用込み　280万円

これでサインしようと思います。

いかがでしょうか。

書込番号：20653038

[スーパーアルテッツァ]

ここふるうさん

プリウスの値引き目標額ですが、車両本体値引き20〜25万円、DOP2割引き７万円の値引き総額27〜32万円辺りと思われます。

これに対して現時点での値引き額は43万円との事ですね。

この値引き額なら前述の値引目標額を大きく上回っています。

つまり、この値引き額なら、かなり良い値引き額だと言えそうですので、契約で宜しいのではと思います。

書込番号：20653092

[伊予のDOLPHIN]

＞ここふるうさん

目標額を大幅に上回る値引き額ですので、これ以上の値引きは不可能っぽいです。

気持ちよく契約書にサインして下さい！

書込番号：20653095

[ハノルア]

30プリウスに乗ってます。このプリウスって、出たの2015年の年末でしたっけ？。値引き、凄過ぎやないですか？？。今や値引きのトヨタ？。ビックリです。

書込番号：20653171　スマートフォンサイトからの書き込み

Aピラーの内張り剥がし

[sakabonbon]

Aピラーの内張りを剥がした方いらっしゃいますか？
ネットで検索すると、どうも上部留め具の形状が特殊なロックになっているようで、やや苦戦されたブログを見ました。30系はラジオペンチでクルリと半回転するとロックを外せるようですが、50系はロックが十字？のように見えます。
スムーズに外すよい方法があればご教授いただければと思います。
目的はドラレコの配線です。ピラーの隙間にゴリゴリするのも考えましたが、エアバックも入っているので、配線するなら純正コードに沿って綺麗に通したいと考えてます。

書込番号：20650691　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

おはようございます

基本的には、同じですよ〜
90度回転させてから、ちょっとキツイけど引き抜いてます。
取り付ける際は、細いマイナスドライバーなどでクランプをピラーから外して、先に内張りにクランプを付けた状態で取り付ける方が、遥かに楽ですよ

書込番号：20650873　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sakabonbonさん

↓の方々の50系プリウスの整備手帳のように、50系プリウスでもAピラーカバー内のクリップをラジオペンチ等で回して取り外せるようですよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2044377/car/2306443/4080412/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/2044377/car/2306443/4089187/note.aspx

書込番号：20650888

[Ｆ ３．５]

自分は1度しか外した事がありませんがピラーを浮かした状態で隙間から小さいマイナスドライバーで鉄板側のロックをコチョコチョ外しました。

取付はVTR健人さんと同じでピラー側にクリップを取付て戻しました。

本当は1度外したクリップは交換なので最悪ニッパープチですね。

書込番号：20651103　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakabonbon]

＞VTR健人さん
＞Ｆ　３．５さん
＞スーパーアルテッツァさん

みなさん早速のお返事ありがとうございます。

やっぱりそうなんですね。
かなり固そうで、少々強引に引き抜かないとダメなんですね。ディーラーはカットして新しいモノを付けてるのかな？

まずは、ボディ側のロックを外すよい方法を考えて、難しそうならぐるりと回して強引に外そうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：20651267　スマートフォンサイトからの書き込み

コーナーセンサーの誤作動

[ぷりぷりネンピー]

安全システムがいろいろと施されており安全快適に運転しております。
誤作動についての質問です。
交差点進入時直進ＬＤＡの誤作動はおそらく何かのラインを読んでのことだろうと
納得しているのですが
交差点の右折時に対向車通過後割と早めにハンドルを切ると
コーナーセンサーがピ、ピ、とかたまにピーーと
かなり接近した感じの警告音がなります。
ディーラーに聞くと、レーダー搭載車に反応しているのでは？と。
割りとよく鳴ります。
こんな現象はありませんか？
結構びっくりするんですよね。
まあ慣れてきたところもありますが…

書込番号：20597638

[らいおんはぁと]

対向通過車両が後方バンパーのコーナーのクリアランスソナーに反応しているのでは？

http://toyota.jp/prius/safety/active/

書込番号：20597895

[やせ太郎]

センサーの誤作動（ピーピー）は、慣れてきました^^

慣れない（怖い）のが、左カーブに交差点があって、対応車線に右折レーンがあり、そこに右折車が止まっている時です。
正面に車がこっち向いて停車している感じになりますが、人間だと左カーブなので何も問題ないのですが、プリウス君はこれを危険と判断しブレーキを掛けようとします。

書込番号：20598428

[万世橋のアライグマ]

コーナーセンサーはインテリジェントクリアランスソナーのことでいいですか。
インテリジェントクリアランスソナーは蛇角と連動しているので
急ハンドルだと想定している進路を逸脱すると、エラー音を鳴らすのではないでしょうか。
右折の時は、対抗車の空いた瞬間にでようとすると、急アクセル、急ハンドルになりがちですから
障害物を検出するまえにも一応警告を出そうとしているのだと思います。
この場合右折の途中で消えますよね。

インテリジェントクリアランスソナーでブレーキがかかるのはかなり接近したときです。
それほど超音波は長い距離を計測しません。
私の場合は枯れ草に反応してコンビニの駐車場で途中で
ブレーキがかかりました。

https://toyota.jp/prius/spec/om56/

車両の変化
車両姿勢が大きく傾いたとき
積載状況などにより車高が著しく変化した場合（ノーズアップ・ノーズダウンなど）
でもシステム作動するそうです。

書込番号：20598674

[ぷりぷりネンピー]

＞らいおんはぁとさん
そうですね。後方のバンパーだと思うんですが、対向車は瞬間でも相当離れているはずなので
不思議です。ま、運転は自己責任なので参考程度に聞いております。
＞やせ太郎さん
確かに結構なスピードで相手の車に近づくとブレーキ警告しますね。
１．前方の車に速いスピードで接近
２．狭い道で対抗する場合
３．左折車を右から結構なスピードで抜く場合など。
＞万世橋のアライグマさん
なるほど非常に参考になりました。
イレギュラーな運転をすると危険と判断してなるようですね。

書込番号：20598895

[ヘノッホ]

＞ぷりぷりネンピーさん

直進で停まっていても、対向車が過ぎてた後、ずいぶん遅れてサイドのクリアランスソナーが
鳴るのでビビることしょっちゅうあります。

書込番号：20608187　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリウスですけど？]

仕様みたいですよ。

最終的にはひどいものは部品交換しました。
高圧洗浄機でセンサー付近を洗うのはダメだそうです。

うちの車も、みなさんが言うように交差点で右折するときに
対向車が過ぎて、右折し終わった頃にピーピーなります。

・・・でも「じゃあ切ればいいじゃん」って言われると
付いてて助かることが多いので黙認してます。

納車して半年になりますが、色々慣れました。


一番厄介なのは洗車中にピーピーなることかな。。。。
洗われているのをボディーで感じろよ！って思います。

書込番号：20627997

[ヘノッホ]

＞プリウスですけど？さん

こんにちは。

>最終的にはひどいものは部品交換しました。
これって、どのぐらいひどいものなのでしょうか？

私のディーラーは、この誤動作について聞く耳持ちませんが、参考に教えて下さいm(_ _)m

書込番号：20629523　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリウスですけど？]

＞ヘノッホさん
基本的にTOYOTAはこ〜いうようなことは何も聞いてくれません（笑）。
ただね、最近は「ドラレコ」が安くなったでしょ？
私は純正をつけていますので

「これでいいの？」

ってデータを渡しました。

どのくらい酷いのか？っていうと
交差点ではドライバーのほとんどがある程度緊張していると思いますが
そこでいきなり無意味な警報がなると心臓が飛び出そうになります。

仕事をしている時に後ろから脇腹を掴まれる感じでしょうか・・・。

書面で説明したり、口頭で説明したりすると
血圧ばかり上がって、何の対処にもならないので
ドラレコが一番いいと思います。


交換後は症状は減りました。


対処してもらえないなら
せめて切ってもらわないと事故が起きそうです。

書込番号：20630925

[ぷりぷりネンピー]

＞ヘノッホさん
遅レス失礼します。
止まってるときも対向車に反応するんですね。
うちのは無いのでセンサーの差なんでしょうか。
ディーラーさんは確かにほぼ聞いてくれませんね…

＞プリウスですけど？さん
遅レス失礼します。
まさに私の状況と一緒ですね。
交差点の中で警告鳴ると結構ビビります。
慣れるには慣れたけど鳴るのに(笑)
他の反応が薄いということは
私たちは少ないケースなんでしょうかね。

書込番号：20645484

[万世橋のアライグマ]

>せめて切ってもらわないと事故が起きそうです。
取説を読みましょう。
304ページ当たりからセンサーのことが書かれています。
ONOFFは309ページにあります。

車買っても取説を十分読まなくなりましたね。
私もシンプルインテリジェントパーキングアシストについてはいまいちで
取説読む前に使わなくなりました。
でも、安全設備は取説を読むことが必要かもしれません。

書込番号：20646308

[プリウスですけど？]

＞万世橋のアライグマさん
おっしゃる通りですが、わたしらの世代は教習所で取説読めって言われませんでしたしね。。。
西野カナに新曲出して欲しいですね〜

自動車編。。。。

書込番号：20647032

安全装備は、実際に安全でしょうか

[大和言葉]

雪道、凍結路又は豪雨、炎天下でも安全装備の方が安全ですか危険ですか。
雪道ではLDAは、無効で、降雪時には前車追従も覚束ないと思われますし、雪で道幅狭まって自動ブレーキが誤作動するのではありませんか。
一方で豪雨、炎天下における誤作動、故障も懸念されます。
特に自動ブレーキ有無が混在して、むしろ、追突事故誘発していませんでしょうか。
昨平成28年当たりから高齢者事故報道、保険の自動ブレーキ割引導入等どうも裏に自動運転導入を見据えた自動ブレーキ車への政策誘導とも思われる昨今でもあり、安全装備が安全かむしろ危険なのか実態に関心があります。
自動運転に賛同ですが、新装備導入には必ず、既存との軋轢が生じますが、これを最低限度に収まればと願っています。

書込番号：20597984

[JTB48]

エアバッグやABSがかつて標準装備だよと謳ってましたがどうでしょうか？相変わらず事故や死亡者は減りませんよね？
自動ブレーキが付いているからってまさかスマホをやっている人もいるのではないでしょうか。

最終的にはドライバーの良識と技量だと思いますよ。

書込番号：20598054

[待ジャパン]

ニュースちゃんと見てる？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170119/k10010844961000.html

書込番号：20598199

[そこら辺にいる村人]

容量・用法を守る薬と同じで、使用上の注意事項くらい読みましょう。
全自動でやってくれるとはどこにも書いてないと思う。

書込番号：20598637

[SIどりゃ〜ぶ]

安全装備とは言っても確約してくれるわけではないんですよ
支援・・サポートですね、栄養ドリンクみたいなものです
栄養ドリンクが弱った体には逆効果のように、あと2時間集中力を保ちたいってときに飲むと効果があるのと同じで

＞雪道、凍結路又は豪雨、炎天下・・・はエラーで使えないことを知らせてくると思います

自分はアイサイト車オーナーですが、大雨のときはエラーが出て使えない状態になります
朝日の逆光でもエラーが出て逆光が逸れるまでエラーが続きます

みなさんはかん違いされてるんですよ
安全装備が付いているから安全じゃないんですよ、危険な車だから安全装備を付けて注意喚起をしているくらいに思われた方がいいですよ

書込番号：20598762

[すぽんぢ]

50S セーフティセンスP付けて買いました。
買う時にセーフティセンスが付いていても事故が起こった時に文句は言いません。の誓約書にサインさせられます。
要するに自己責任です。

ただし、もう何度か「付けてて良かったなぁ」と思う事がありました。
次、こうした安全装備の無い車は買えません。

書込番号：20598852　スマートフォンサイトからの書き込み

[やせ太郎]

誓約書にサイン？
した覚えがないぞ^ ^

書込番号：20598988　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

この手の安全装備に頼った運転をすれば、危ないと思います。
そして、こういう疑問を持つなら、装備しない方がいいと思います。
結局は人次第だと思いますので、使いこなすか、振り回されるか、になるんじゃないでしょうか。

書込番号：20599023

[ぜんだま〜ん]

＞JTB48さん


》相変わらず事故や死亡者は減りませんよね？


そお？
ABSやエアバッグが普及する前（25年くらい前）には交通事故による死者は
年間1万人を超えていたが、今は4000人くだいだよ。

減ってるじゃん！

書込番号：20599069

[たぬし]

安全装置のおかげで事故や死亡者は減っています。
その結果として保険料が引き下げられます。

ただし愚かな人間は安全装置の上を行く危険な行動をするのです。
（スマホをいじったり、テレビを見たり）
どれだけ車が安全になっても人間の愚かさは自動車の歴史以来変わっていません。

だから安全装置ではなく自動運転が必要なのだとgoogleの自動運転の開発者は言うのです。

それでも安全装置のおかげで事故や死亡者は減っていることに変わりはありませんが。

書込番号：20599636

[GOODーBOY]

＞大和言葉さん

現状の安全装備として１００パーセントの防止装置なんてないことは分かってらしゃるでしょ？

１００パーでなくても実際、安全装備として安全に寄与してると思うけど。　

故障もあれば誤動作の可能性もあるけど安全性を否定する発想は理解できん。

スレさまの質問。　　安全装備は実際に安全でしょうか？　　　１００パーセントではなくても実際安全です。

安全装備とは安全性に寄与する装備であり確実に危険を回避するものじゃない。

ヘルメットやシートベルトだって事故で死なないわけじゃない。被害を軽減するものだわね。
そういった安全装備や安全装置にたいして疑問をもつたことがない。
事故の際シートベルトが絡まったら逃げれないからシートベルトはしないという発想をしますか？

自動運転と安全装備は全く別次元の関係だと思うけどね。

それより今更安全装備のないような車には乗る気がしません。　です

書込番号：20600106

[ＰＥＮーＳ]

セーフティセンス無しのグレードの車を購入し、１年経たずにＭＯＰでセーフティセンスを付け同じ車に買い直した知り合いがいます。

今の時代、これから車を購入するのであれば安全装置があった方が良いと思います。
ただあくまで補助装置！！過信はよくありません…自ら安全運転に心掛けるべきだと思います。

自分も早ければ来月プリウス納車予定です。

書込番号：20600451　スマートフォンサイトからの書き込み

[.ゆういち.]

スレ主さんが本当に聞きたいのは

＞安全装備は、実際に安全でしょうか
＞雪道、凍結路又は豪雨、炎天下でも安全装備の方が安全ですか危険ですか。
＞雪道ではLDAは、無効で、降雪時には前車追従も覚束ないと思われますし、雪で道幅狭まって自動ブレーキが誤作動するのではありませんか。
＞一方で豪雨、炎天下における誤作動、故障も懸念されます。

悪天候とかそういう状況下で、安全装置がついているために誤作動を起こして
逆に事故を起こしてしまうことがあるかを気にしてるんだと思います。

普段から安全運転を心がけてるけど、安全装置が変に動作したせいで、
逆に事故を起こすなら付けない方がいいのか判断したいのでは？

SIどりゃ〜ぶさんのような、エラーが出て使えなくなりますよ。
といった回答が欲しいんじゃないかな？

大和言葉さんも質問なら語尾に？を付けた方がわかりやすいと思います。

書込番号：20600739

[大和言葉]

皆様、年始のお忙しい最中にも拘わらず、早速の対応有難う御座います。
最先端の安全装備が、本当に安全なら大歓迎ですが、事故を誘発する場合があれば、差し障りが無い範囲内でなるべく具体事例を教えて戴けましたら皆に有益と思い質問いたしました。
つきましては、重ねてのお願いですが、具体的な注意点、例えば、このような場合には、むしろ、安全装備を切った方が良い、また、その解除方法を、又は、個々の安全装備についてわきまえておけば慌てなくて良い癖・限界等々もご教示戴けましたら幸甚です。
どうぞ、よろしくお願いいたします。

書込番号：20600989

[sakabonbon]

自動ブレーキで事故を誘発することはないでしょう。クルーズコントロールは過信したらやっちゃう可能性はあると思います。あくまでもアシストですから

書込番号：20602153　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakabonbon]

例をあげるの忘れてました。
私の場合クルコンは高速道路、それもスムーズに流れている時だけしか使いません。車間距離が開いているので、混んでいると他の車がどんどん割り込んでくるのでイライラします。

書込番号：20602178　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

オイオイ年始って・・・もう1月終わるぞ(笑)

書込番号：20602259

[akapri]

荒天時にセンサーが効かないことをご心配のようですが、そのような状況下で危険予測運転をなさらない方はほぼいらっしゃらないんじゃないでしょうか？　
現状の運転支援装置は、ヒヤリハットへの反応遅れをサポートしたり、ペダル踏み間違いの操作ミスをキャンセルするものと理解しています。

取説にもアクセルペダルを強く踏むことや、ステアリングを大きく、または素早く切るなど、ヒトが意識的な操作を行っていると認識した場合、PCSの作動は解除されますと書いてありますので、運転者が装置のカバー域を認識した上で操作している分については、ピーピーうるさいと思うことさえあれ、装置の作動が原因で事故に至るようなことはまずあるまいと思われます。

書込番号：20602359

[マイペェジ]

安全装備が安全でないのなら、単なるギミックでしかありません。

センシングにセンサーやカメラを使う関係上、避けらないバグが存在します。
そうい言う意味では、まだまだ発展途上の技術なのかもしれませんね。

人間は、リスクを一定に保とうとする妙なクセがあるそうです。
故に不安全装備にならないとも限りません。

書込番号：20602464

[万世橋のアライグマ]

>差し障りが無い範囲内でなるべく具体事例

>安全装備は、実際に安全でしょうか
こういうスレタイを上げるのなら
まず自分自身がそういう疑問をもった事例の一つや二つをあげるべきではないでしょうか。

例えば国同士で、相手国が軍備を持っているから危険な敵性国だと言うのは失礼に当たりますよね。
具体的にどの行動が敵性国の事実であるかを述べなければ言いがかりになります。

かつて、ABSが出始めたとき同じような議論がありましたが
はたして、これまでABSに起因する事故がありましたか？

安全装置について国家が規制を解除しなかったため
ヨーロッパ等の方が先に進みました。國としては危険の可能性を排除できないという理由だったのでしょうが

http://www.j-cast.com/2014/02/01195253.html?p=all
危険だという理由のみで具体的な検証をしないで規制を強めれば
日本の自動車は衰退します。

いないいないお化けを捜すよりも、いないいないお化けは何なのかを明らかにしなければ
何の問題解決にもなりません。
亡国の規制ということにも繋がります。

すくなくとも、スレタイのような問題が発生していれば
マスコミに大きく取り上げられているでしょう。

マツダの試乗で自動ブレーキの体験中、障害物に突っ込んだ記事はありましたが
結局は指定スピード以上で突っ込んだので自動ブレーキがスペック通り機能しなかったというのも
新聞や」テレビで報道されていましたね。

病院へ突っ込んだタクシーの事例では、自動ブレーキが搭載されて言えば
あのの惨劇は防げたと思います。
高速バスでガードレールに突っ込み大破するような事故は防げるでしょうし
全速度がたのブレーキであれば
トラックが渋滞に突っ込み多数の死傷者が出るような事故も防げるでしょう。
コンビニにアクセルとブレーキをまちがえて突っ込む事故も防げるでしょう。

http://gigazine.net/news/20150515-self-braking-car-reduce-collision/
をもても
危険に対する具体的事例の掲示はなく
その有用性が書かれています。

ある自動車メーカーでは、自社開発をあきらめボッシュのシステムを使うそうで
スバルのように自社開発しているメーカーがいくつあるのか不安です。

書込番号：20603177

[すぽんぢ]

＞大和言葉さん

「具体的な注意点、例えば、このような場合には、むしろ、安全装備を切った方が良い、また、その解除方法を、」

1 安全装備を切った方が良いシーン
　→そう感じた時

2 解除方法
　→当該スイッチを切る

意地悪で言っているのでは有りません、本当にこう思うからです。

人によって感じ方は変わるので安全装備を切った方が良いシーン、など人それぞれ。それを「具体的な例として教えて欲しい」などと言えば際限なく「具体例」を示さねばならず本末転倒に感じます。

世の中は個人の考え方には関係せずにどんどん変わっていくモノ。
それに合わせてこっちも変わる方が楽な様に感じます。

書込番号：20603244　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキペダルの踏み心地について

[りげった]

50系プリウスのブレーキペダルタッチについてご質問です。
回生、パッド切り替わりという訳ではなく物理的に足に感ずるペダルの踏み心地がシームレスではなく踏み始めてすぐに物理的にコツンと感触があった後、更に踏みしろが続くといった感じです。
昔の車でいうとブレーキブースターのプッシュロッドがマスターシリンダに当たるまでの遊びの様に感じます。
(昔は自身でプッシュロッドを調整して遊びや抵抗感を調整しておりましたがプリウスにおいては出来ないとディーラーさまからの話はありました。)
この様な二段階の踏み心地がこのクルマの標準仕様なのでしょうか？
軽いタッチでブレーキを踏もうと思うもののこの一回目の抵抗があることによって適切なタッチが分かりかねている次第です。
ディーラーさまにおいては何も問題はないとのことです。
有識者の方がいらっしゃればご教授いただければ幸いです。

書込番号：20287915　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spinnaker2web]

＞りげったさん

納車から1ヶ月ですが、
踏み始めのコツン、は感じていないです。

契約前の試乗時では如何でしたか？
明らかに違う感覚でしょうか。
覚えていらっしゃらなければ、
もう一度、乗らせて頂いて比べる、とか。

書込番号：20288678　スマートフォンサイトからの書き込み

[りげった]

情報提供誠にありがとうございます。
コツンという表現はやや言い過ぎかもしれませんが、ペダルを踏み始めると２センチ程踏んだ後くらいに抵抗感があり踏み終わりまではその抵抗感は変わらないといった感じです。
エンジンオンにして手でブレーキペダルを押してみると顕著に感じられます。
踏み始めから踏み終わりまで同じシームレスな抵抗感なら良いのですがこんなタッチのクルマは初めてで、、、
試乗車等に関してはまたディーラーさん等で試してみたいと思うのですが、現状この様な事を御認識されている方が自分以外にいらっしゃらないのかと思い投稿させていただきました。

書込番号：20288849　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

ハイブリッド車は初めてですか？
ハイブリッド車のブレーキは、発電モーターの発電抵抗で作る回生ブレーキ
油圧ブレーキの組み合わせで
通常は回生ブレーキでかなりのスピードまで減速、そのあと油圧ブレーキになるのですが
ブレーキの踏みしろにより油圧が早く機能することもあります。
また、電池が満タンで発電しても電気の行き場所が無いときはエンジンブレーキと油圧ブレーキになります。

30型まではこのつながりがうまくいかず、「カックン」やリコールとなった滑る感じがありましたが
50型になり各ブレーキ感のつながりは良くなっていますが、油圧ブレーキの車とは感覚は違います。

回生ブレーキはマルチインフォのハイブリッドシステムインジケーターを見ていると
わかります。

書込番号：20288881

[りげった]

情報提供誠にありがとうございます。
アクアも所持しておりまして回生、油圧に関しては理解はしているつもりなのですが、アクアにおいてはブレーキタッチが踏み始めから踏み終わりまで変化はございませんでした。

当方の50系プリウスに関しては物理的にタッチに一度抵抗が変わるポイントがありまして(恐らくブースターのマスターシリンダにプッシュロッドが当たるまでと当たってからの違いではと推測、前半はペダル戻しバネの抵抗のみ、後半はブースター自体を押す抵抗が加わるのでは？)
停車時(エンジンオン)にも手で押すと分かる抵抗の変化ポイントです。

そのような踏み心地の抵抗の変化は無いユーザーの方が殆どでしたら調整が無理ならば交換も含めてディーラー様にお願いしたいと思い切実な思いから投稿させていただきました。

書込番号：20288926　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

ブースターは電動なのでシームレスになりますから
違うと思います。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/?rt=nocnt

故障以外はブレーキワイヤで油圧系統とブレーキペダルは切り離されていると思います。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4

そうでないと油圧と回生ブレーキでブレーキの踏みしろと減速の関係を維持できなくなります。

書込番号：20288992

[ＪＦＥ]

＞万世橋のアライグマさん

５０プリウスはブレーキ・バイ・ワイヤではありませんよ。

書込番号：20289016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞りげったさん

以前のプリウスはブレーキ・バイ・ワイヤでしたが、５０は油圧ブースターを押すメカニカルなブレーキシステムにコスト削減で変わっています。

回生とメカニカルブレーキを協調させるため、状況に応じて多数のソレノイドバルブが作動します。

油圧ブースター→ソレノイドバルブ、この辺りの “作動感” が主さんが感じた違和感なのかもです。

私は試乗した時には、主さんが言われるような違和感は感じませんでしたが‥

書込番号：20289074　スマートフォンサイトからの書き込み

[りげった]

＞万世橋のアライグマさん
＞ＪＦＥさん

情報ご提供ありがとうございます。
お二方のものを統合しますとリンク元の情報時期から察するにこのブレーキシステムは30から導入しており、50も引き続きバイワイヤではないということと思います。

であるならば尚のこと普通のクルマと同じくブレーキ入力部分のプッシュロッドでブースター、マスターシリンダを押すまでのあそびの様な気がしてきました。

しかしながらプリウスには回生のシステムも入っている為、昔のクルマの様に簡単にプッシュロッドの調整等だけはダメで、恐らくセンサー的なものも調整しないといけない→つまるところディーラーさんは無理というかこの遊びを許容して乗って下さいということでしょうか、、、

取り敢えずは何台か可能な限り、代車や試乗車を確認してみて、個体差によるものでしたら何とか交換等お願いできないか依頼してみたいと思います。

もしもみんカラプリウスユーザー皆様の中で同じ様なブレーキペダルの感じられている方がいればお教えいただければ幸甚です。

書込番号：20289354　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞りげったさん

50は納車待ちなので、現在は他のハイブリッド車を普段土足厳禁で乗っているのですが、
今まで違和感を感じたことはありませんでした。
そこで、注意して何度も踏んでみましたところ、普通に踏んでも気が付かず、強く何回も踏み倍力が
追い付かなくなるほど踏んだ後、一回目にわずかにスレ主さんがおっしやる1〜2センチ踏み込んだ
ところで抵抗感が変わるというか軽く「コッツ」と感じることを確認出来ました。
これを手ですると、確かに分かり易かったです。
スレ主さんと同一車ではないので、その強弱が違うかもしれませんが、おっしゃるイメージ感じられました。

今はシステムが変わっているかもしれませんが、ハイブリッド車のブレーキペダル部分
の調整は、コンピュータ制御のからみもありご自分では調整されないことをお勧めします。

以前、自己責任で自分の好みに調整していましたが、かなり困難でしたので。

書込番号：20289594

[りげった]

＞マナパパリンさん
現地現物でのご確認恐れ入ります。

手で触ると特によくその二段階の抵抗変化を感じる次第です。
また、自身の場合は何回も踏むというプロセスが無くても常にその様な現象が確認できるという状態です。

ブレーキのことですので素人で手を出すことは致しませんが、ディーラーさんには今一度このような二段階の踏み心地が正常なものであるか確認しょうと思います。

書込番号：20291753　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

りげったさん

そうですね。

個体差があるか、又不具合かもしれませんので、販売店等で他の50プリウスをご確認された方が
良いと思います。

試乗車に何回も乗りましたが、私自身は感じなかったので、又近いうちに販売店に確認に行きます。

ブレーキは、重要保安部品でもあるので、素人の方は触らない出ください。
今は、メカの仕事に従事していませんが、私は、一応資格を持っていますので・・・

では　では・・・

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[YorkieMimi]

＞りげったさん
ブレーキング時の2段階のフィーリングということですが、いかに回生、カックンブレーキとはいえ、そのようなフィーリングはありません。
20系でも世間で言われるようなフィーリングはあまり感じませんでしたが、特に50系になってからは、全く違和感を感じることなく、踏み始めから停止までスムーズです。是非、一度、ディーラーに行かれて下さい。メカニックの運転でその感覚を確認してもらった方が良いと思います。リコールの案内が来るようですので、いずれにせよディーラーに出向かれると思いますので。

書込番号：20292088

[マナパパリン]

＞りげったさん

先程、販売店でブレーキのフィーリングを確認してきました。
結果、全くと言っていいほどに段階に抵抗が変わることはありませんでした。
エンジンＯＮ、OFF時、足更に手でも確認しましたが、何れも違和感はありませんでした。

もちろん、ペダルの遊び等による段付きはありましたが、それは、何れの車両にも言えること
なので、これは除外しての話です。

どちらかと言うと現在乗っているαの方が段付きが感じられると言っても、手で操作してようやく
わかる範囲で、プリウス50は、とてもなめらかな動きでした。

なので、スレ主さんの車両を拝見していないので断言できませんが、もう一度販売店で点検を受けられる
ことをお勧めします。そのときに、他の車両も併せてフィーリングを確認されてはいかがでしょうか？

書込番号：20292587

[りげった]

＞YorkieMimiさん
情報のご提供にありがとうございます。
わたくしも別に所有のアクアではこの様な段階的な踏み心地は経験したことが御座いませんでした。

加えてペダルの感覚とは別にブレーキ自体のの感覚は回生、油圧の切り替わりが全くわからないブラッシュアップされており感激しております。

ディーラー様に改めてご相談をさせていただこうと思います。

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[りげった]

＞マナパパリンさん
改めて現地現物でのご確認誠にありがとうございます。

自身が感じている段付きが遊びの可能性もなきにしもあらずかもしれませんが、始まりの踏み心地自体は所謂遊びの様な軽い抵抗ではない＆遊びにしては段付きまでの踏みしろが大き過ぎるのでは？と感じてはおります。

また皆様のシームレスな踏み心地だというご意見の多さから改めてディーラー様に確認しようと思います。ブレーキ自体は回生と油圧の切り替わりがわからない程素晴らしいと感じております。

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[山奥の通販好き]

＞りげったさん
すでに解決済の質問に失礼いたします。まだ確認されているでしょうか

ホンダヴェゼルのガソリン車を買ったのですが、全く同じ症状でして、ネット検索したところこの質問を発見しました。
りげったさんの説明がとてもよくわかりますので、たぶん同じ症状です。
ニュートラルにして手で押さえると、2�p程度すすんで「コッ」という音と感覚があり、その後はそのまま「スー」と行く感じです。

下の図はマスターシリンダーの英語wikiからの引用ですが、回生ブレーキ云々という話ではなく、単純に[pushrod]と[plunger]の間に隙間があって、踏み込んだ時にコツコツ当たってるって感じのイメージではないですか？
https://en.wikipedia.org/wiki/Master_cylinder#/media/File:Master_cylinder_diagram.svg

私もディーラーからは大した問題ではないとか、ブレーキスイッチじゃない？などと言われましたが、足に感じる問題ですので、大変に、本当に大変にイライラしております。
りげったさんはその後、どうされましたでしょうか？



車はド素人です。全くトンチンカンなことを言っていましたらご容赦ください

書込番号：20597596