トヨタ プリウス 2015年モデル のクチコミ掲示板

アイドリング時の車内音について

[大井とんぼ]

３月にWISHから５０系プリウス後期型の新車に乗り換えました。
すごく気になる点がありまして、それはアイドリング時のエンジン音が、うるさい位に車内に入ってくるのです。
以前のWISHとは比較にならず、会社で使用している社用車（ミライース）よりも騒々しいです。
走り出せば全く気にならないのですが、停車している時は「エンジンと車内との間の遮音材が間違って入って
いないのでは」と思ってしまう位にうるさいです。回転数は1500から2000回転くらいです。
ディーラーさんに聞いても、ハイブリット車はそんなものですとの回答。
こちらとしては、３００万円近くした車ですので、昔のマーク�Uやカムリなどの様に、常に車内は静かなものだと
思っていました。
皆さんのプリウスも、アイドリング時の車内はうるさいのでしょうか。

書込番号：24773159

[じゅりえ〜った]

アイドリングなのか、発電の為の稼働なのか…

20、40、50と乗ってる者としては後者かと。

そうなると空吹かしと同等。

他の車もニュートラル状態でアクセル踏んで1500〜2000回転させてみてください。

普通アイドリングって1000回転以下ですもんね。

ま、そういうもんですよ。

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[神楽坂46]

＞大井とんぼさん
＞皆さんのプリウスも、アイドリング時の車内はうるさいのでしょうか。

プリウスじゃなくてすみませんけど、カローラスポーツHVもおなじです。

1000回転くらいの時はしずかですけどね慣れるしかないと思いますよ。

書込番号：24773194

[まだ自家用車欲しいですか??]

我が家のクラウン静かよ

書込番号：24773417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞大井とんぼさん

じゅりえ〜ったさんのおっしゃるとおり、HVは通常、いわゆるアイドリングがありません。
（アイドリング＝エンジンを無負荷で稼働させている状態）

エンジンが回っているのは発電時か暖機運転であり、暖機運転では回転数が高めになりますよね。
発電時はエンジンがジェネレーターの負荷を受けながら回っている状態ですので、ある程度の音や振動は発生します。

V6エンジンなどのHVはパワーに余裕があるので振動も少ないと思いますが、プリウスの直4エンジンは燃費重視ですからある程度は我慢する必要があると思います。

書込番号：24773765

[お寺の花子]

無走行時の回転数は概ね1300回転ぐらいです。

1000回転になる時は走行時の特別な時です。

ガソリン車はアイドリング800回転ですから
500回転分音量は多くなるかも知れません。

走行時は気になりません。むしろエコタイヤはノイジーで　ロードノイズの方が気になります。
30型から10年以上乗りましたが
停車時のエンジン始動音は気になることはありません
でしたが　窓を分けるとタイヤノイズが気になります。

書込番号：24774218　スマートフォンサイトからの書き込み

[大井とんぼ]

皆さん、様々なご回答ありがとうございます。
私は今回ハイブリット車が初購入でして、静粛性に過大な期待をしていたと思います。
当方北海道におり、冬場の始動時の暖機運転が、前車のWISHと比較して騒々しい感じを受けたものです。
ただ、プリウスはそういう仕様であるということを理解出来ました。
どうもありがとうございました。

書込番号：24775297

[未那]

アイドリングじゃなくて強制自己充電かと。

プリウス等の1.8Lエンジンは、エンジンの作動時最低回転数は1000RPMです。それ以下には絶対になりません。(OFF除く)
これは　”アトキンソンサイクル”　という特殊なサイクルを使用しているため低回転が安定しない為です。
因みに、シフトをBにするとエンジンがかかるが1000RPM以下になる状況ではエンジンはOFFのままです。

停止時の充電時は1300〜1500RPMなのでさらにうるさい。これはアイドリングじゃないよ。(カローラはタコメータ付きです)
普通のガソリン車は、アイドリング600RPM 程度なので、当たり前ですがそれにくらべるとうるさいですね。

”アトキンソンサイクル”　とか止めればいいのにね。振動も収まるかも。

・・・5世代のやつは、加速時エンジン回転低くするとかで静粛性が上がっているとか？
エンジン出力変わっていないのに、４世代より0-100で1.7秒早くなるって相当なモーター出力増だね(カローラマイチェンの話なのでプリウスではフルチェンになるよね)。

書込番号：24795981

[フラフラフランク]

＞大井とんぼさん
私も同型のプリウスに乗ってました。
現在はカローラクロスなのですが　同じく停車時　シフトポジションPでエンジンがかかるとかなり車内にこもった音が気になりますね。エンジン回転数は1350r位かと。で　そのままシフトをNにすると回転数は変わらず音は殆ど気にならなくなります。つまり　Nでは発電してない＝かなり静か　Pでは発電＝こもった音がでる、みたいな感じです。
プリウス50もとても良い車だけに気になるのでしょうね。発電のためと割り切って愛車を可愛がってあげて下さい。その恩恵で好燃費(私の愛車は28km/lでした)ですもんね。

書込番号：24863971　スマートフォンサイトからの書き込み

30プリウスのホイール

[荒井しんいちろう]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】今買おうとしているのが17インチホイール7.0J+45の5穴PCD100の215/45R17なのですが30プリウスにはくことは可能ですか？

書込番号：24750050　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞荒井しんいちろうさん

inset45 ですか？　前が微妙です。
プリウスの装着例は48が多いのですが、探せませんか？
または215ではなく205では？
https://cars-japan.net/wheel/n001116533.html

書込番号：24750132

[ごみちん]

＞荒井しんいちろうさん

あなたの年式の30プリウスのホイールスペックはこれ見れば判りますよ。

https://wheel-size.jp/size/toyota/prius/

インセット50でもOKだから45なら問題ないでしょう。

書込番号：24750257

足回りの錆

[Ko88]

いつもお世話になります。洗車の時足回りを覗き込んだ際に気づいたのですが、リアのサスペンションの受け皿の部分の継ぎ目の塗装が剥がれて錆が発生してました。新車から5年、走行距離3万キロ程度で九州の市街地住みで融雪剤を撒いてある様な所は一切走行した事なく、海の近くにも年に1回行くか行かないか程度の使用状況です。10年落ちの軽も所有してますが、一切この様なさびは見受けられませんでした。
皆様のプリウスはいかがでしょうか？　教えて頂けますと幸いです。

書込番号：24725539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞Ko88さん

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2755058/blog/41712582/

車種は違いますが、以前C-HR HV(2017年納車？発売直後)に乗っていた時同じ様な経験をしています。

C-HR発売時の初期納車組のオーナー間でリアのロアアーム部の錆びが話題になり、私の愛車も確認すると同様の錆びを確認しました。因みに中国地方在住で納車1年ちょっとでした。

原因は、同部位の塗装不良により錆びが発生していたらしく、ディーラーで無償で部品交換して貰えました。記憶によると同時期のプリウスでも同じ様な現象があったとの記載があります。

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[Hirame202]

鉄は錆びます。他メーカー、他車での経験なければ、これが初めての経験で、次の車で同様なサビが見つかったら、前乗ってたトヨタ車、プリウスでザビを経験したと言えるようになります。

書込番号：24725675　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

5年も使えばどこかしら錆びているのが普通では？

書込番号：24726086　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

https://www.youtube.com/watch?v=E_dOZvRTCII

水分や塩分がなければ錆は広がらないそうですよ。

海辺を走ったり　融雪剤をまいてある雪道を走った後　下回りを洗わない限り
錆は発生しますよ。

錆を気にするのなら、下回りをどういう風に洗浄しますかの質問をした方がいいですよ。

https://aia-naha.jp/engai-kuruma-sabi/
沖縄では塩害で錆はつきものですから
さび止めのジーバートが有名です。

私は海岸部や雪道を走った後は
下回り洗浄つき洗車機を通します。
https://kurumalife.online/carwash/

ノーメンテだと錆は当たり前でしょう。

書込番号：24726959

[ARW]

＞Ko88さん

北海道では冬は塩カルを道路に凍結防止のために蒔くので
下回りは錆だらけです。
私は1月でも2月でもマイナス10度以下の時にも下回りだけは
洗車します。しない車は5年も経つとマフラーが腐って落ちます。
そのくらい塩害は酷いものです。

なので、新車納入の時にはアンダーコートをしてもらいます。
自分でも2年に1回は下回りの塗装（シャーシブラック）をします。

補償として5年10万ｋｍが最長かと思います。
錆びが出て外観上見栄えが悪いと言っても機能に問題が無ければ
補償の対象ではないので、難しい問題ですね。
今までは良かったけれど、今回は錆が出ている
それだけのことですね。今回はあたりが悪かったと諦めるしか無いと思います。

書込番号：24727549

納車前ですが、あった方が良い装備があれば教えて下さい

[しゅん@NC2]

本日、中古ですが、ZVW51プリウスの前期Aを契約して来ました。

インプレッサスポーツが欲しいと嫁が乗るまで渋っていましたが、乗ったら思いの外、印象が良かったようで、その後即決購入でした。

納車まで待ち遠しいですが、先に購入しておいたほうが良い良いパーツ、備品類や、オイル交換などの一般的な部分以外に定期メンテナンスしたほうが良い場所があればご教示願います。

基本的には特にカスタムすることなく、乗る予定です。

書込番号：24584125　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞しゅん@NC2さん

プリウス購入おめでとうございます。

ドライブレコーダー前後（あっても交換）
フロアマット（あっても交換）

後は、何が付いているのか分かりませんので。

書込番号：24584138

[茶風呂Jr.]

＞先に購入しておいたほうが良い良いパーツ

現車に何がついていますか？

書込番号：24584153

[funaさん]

＞しゅん@NC2さん　『基本的には特にカスタムすることなく、乗る予定です。』

となると、何があって何が欲しいのか分かりません。
ナビ？ドラレコ？
冬用タイヤは？

整備はどの程度自分で？
私が最初に買ったのは空気圧計でした。今は空気を入れるコンプレッサー、バッテリー充電器、タイヤ増し締め用のトルクレンチを持っています。
エンジンオイル交換までやるなら、オイル上抜き装置があると便利かも。
https://wowma.jp/media/25004/

書込番号：24584165

[しゅん@NC2]

＞神楽坂46さん

フロアマットは社外品あたりを購入しようかなと思っています。

ドラレコは前車のものを移植します。

書込番号：24584202　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん@NC2]

＞茶風呂Jr.さん

たぶんAの標準的なものにナビ、ETCがついてることは確認しました。

ドラレコ、レーダーは取り付け済です。

書込番号：24584205　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん@NC2]

＞funaさんさん

質問が悪くすみません。

一般的なものというより、50ならではの不満などに対する対策(50がどうか分かりませんが例えばシガソケへのアクセスが悪いので移設があると便利)とかですかね。

正直、乗るまで不満が出るところが読めないので、先に乗ってる人の意見があれば参考にお聞きしたかった次第です。

書込番号：24584219　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そういうのって先にリサーチしてから買うもんじゃないの？
買ったら後はお好きなようにとしか言いようがない。
みんカラ検索しましょ

書込番号：24584551　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

高速道路でACCをよく使うなら、右足フットレストが便利です。電動パーキングブレーキなら、信号待ちでの足の置き場にもなりますが、プリウスってまだ足踏みパーキングブレーキでしたっけ？

書込番号：24725644

トヨタ(純正) USB/HDMI 入力端子の品番について

[でぃれたんと]

現在プリウス 50 前期 Sツーリングに乗っています。

ナビはトヨタ純正NSZT-Y64です。
トヨタ(純正) USB/HDMI 入力端子 を装着しようと思うのですが、同じような形で品番が数種類もあるのですがどの品番を使用すればよろしいでしょうか？

書込番号：24653449　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞でぃれたんとさん
NSZT-Y64Tで調べると08541-00550が出てきますが確実では無いのでディラー等で調べて下さい。

書込番号：24653570

[funaさん]

＞でぃれたんとさん

このナビはHDMI入力が４８０Pにしか対応していませんので、今の機器に通用するかどうか疑問です。
https://toyota.jp/pages/contents/dop/pdf/navi/manual/2014/nszt-y64t.pdf

書込番号：24653612

次期モデルのエンジン

[n4g6z&bnn]

次期モデルの1.8Lエンジンは新型になると思いますか？
新型ノア／ヴォクシーに搭載された1.8Lハイブリッドシステムが新型になったので、1.8Lエンジンも新型にしないと中途半端だなと思います。

書込番号：24632200　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

年末くらいにはわかるかな
来年に延びるかもしれないけど
新型になっても大してかわらんだろうけど

書込番号：24632245　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞n4g6z&bnnさん
新型ノアのシステムをそのまま流用して来るのでは？
車重が軽い分燃費指向に振っても走りのパフォーマンスも維持できてトヨタとしても一石二鳥。

書込番号：24632436　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そもそもプリウスはハイパワー思考でなく、燃費最優先思考でしょう。
オーバースペックのエンジンで燃費を犠牲にする事はないと思います。

書込番号：24632492　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

噂ですが
水素エンジン（燃料電池ではありません）が出るという話もあるようです。
https://clicccar.com/2021/09/25/1119450/

当初の発売には間に合わず、マイナーチェンジに設定するようです。
インフラをどうするのか解決すべき難題がありますが。
ただ、並のHVにするのならプリウスは尻すぼみになりブランドは消滅するでしょうから
何か仕掛けるとは思います。

３０型からエンジン形式は同じですが
形式が同じでも　別物と言われるほどずいぶん違うエンジンだそうですから
次期も同じ形式としてもかなり進化したものと思います。
今のプリウスは　モーターのサポートなので効率意外にエンジンに期待するものではないと思います。
むしろ、バッテリーとモーターでしょう。
バッテリー増量で全車PHVになるという噂もあります。

書込番号：24633065

[ARW]

＞n4g6z&bnnさん

エンジンも新型になるかもしれませんが、一番は
燃費なのでシステム全体を見直していると思います。
電池も新型電池で更に燃費を上げることに貢献すると思います。

オプションで屋根に太陽電池パネルを付けるようになるかもですね。

書込番号：24633273