日産 セレナ 2016年モデル のクチコミ掲示板

オーテックについて

[日産しか乗れない]

セレナAUTECH SPORTS SPECの購入を検討しています。3歳と0歳の子供がいますが、カスタムカーは無謀でしょうか…？
上質感に一目惚れしてしまいましたが乗り心地等に不安を感じております。全く知識もなく初心者ですが、アドバイス頂けないでしょうか？

書込番号：22061441　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

別に無謀ではない。
インプレッサWRXの後部座席に子供乗せてる知り合いも居ます。

書込番号：22061474　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞日産しか乗れないさん
好きな車を選んだ方が、後で後悔しませんよ！セレナの場合、2列目３列目シートは同じですから、チャイルドシートも取り付け可能ですよ！(３列目は無理かな？)一度試乗か現物見せてもらった方がいいかもね！

書込番号：22061633　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

セレナニスモに子供乗せてるやついるし、トヨタのノアGRに子供乗せてるやつもいる。

好きにすればいい。

書込番号：22061832　スマートフォンサイトからの書き込み

[Panasony2020]

＞日産しか乗れないさん

特にダメとかはないと思いますよ！親の好みで見た目などを重視するか、子供のゆくゆくの事を考えてノーマルやったり、HSにして浮いた差額でオプションとかに投資するとか。
家族構成とかにもよるので安易には言えませんが、当方も子供いてのセレナユーザーですが、やはり子供小さくてベビーカーありのチャイルドシートありで、たまに親とか親戚乗せるとなるとセレナは非常に優秀です。
乗り心地気にするならエルグランドやしいてはアルファード、ベルファイアにされた方がいいですよ！
見た目のかっこよさはAUTECHがいいですね(^^)
あとはスレ主さんがお若い夫婦とかであれば尚更！
長年乗るものですし、妥協せずにその時に乗りたいデザイン乗るのがいいですよ！

書込番号：22061934　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

無謀ではありませんが室内を汚されます。そこのところは了解済みですよね？　シートカバーをしたりキックガードをすればある程度防げますがオゲーには対処不可です。※経験者より

貴殿がヤンキーではないと思いますが中には自分の子供が粗相して悲惨な事件になるケースがたまに報道されます。クリアー出来れば迷わずGOでしょう！

書込番号：22061953

[日産しか乗れない]

＞iPhone seさん

…そうですよね、自分の乗りたい車優先で考えます！

書込番号：22061973　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産しか乗れない]

＞新型セレナ乗ってますさん

なかなか近辺にオーテックを試乗できる店が無く…
ただ高価な買い物なので、試乗してみます！

書込番号：22061982　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産しか乗れない]

＞じゅりえ〜ったさん

前述通り、好きな車を選びたいと思います！
ありがとうございます。

書込番号：22061987　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産しか乗れない]

＞Panasony2020さん

貴重なご意見有難うございます。
元々エルグランド希望でしたが、子供も小さく実用性のあるセレナを検討する事とした為、私のわがままですがその中でも高級感やパワーを求めてしまいがちで…。
妥協せずに選択したいと思います！

書込番号：22061993　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産しか乗れない]

＞JTB48さん

子供が小さい間は対策しようと思います。
現行のエクストレイルも防水シートで助けられた事が多々あった為…。

書込番号：22061999　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞JTB48さん
オーテックなら防水シートも選ぶことができますよ！オーテック以外のガソリン車は まだ設定させてませんけどね！

書込番号：22062032　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyline.R]

AUTECHでも問題ないと思います。
うちも先代C26のライダーパフォーマンススペックですが子供達も奥さんも文句は言われません。
カスタムカーと言ってもメーカー純正なので極端に乗り心地が悪くなったり、不便になったりはないですよ。
逆に奥さんからは後から色々といじっていくよりもいいと言われました（笑）
シート等車内は汚されますね…。
なのでシートカバーは付けました。
あとはゴムのマットを床に敷いたり等汚れ対策はした方が安心できると思います。

書込番号：22062099　スマートフォンサイトからの書き込み

[takataka07]

＞日産しか乗れないさん
普通のガソリン車に付いてるオプションでもオーテックには、付けれない物もありますから、購入する際には、よく検討した方がいいですよ

書込番号：22063526　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

オーテックカスタムカーと言ってもそんなにハードな足回りになっている訳ではないので、そんなに気にしなくても大丈夫だと思います。

車種違いですが、私はライダーを購入し、後にニスモサスに変えましたがタイヤが純正なら街乗りレベルだとＨＳ乗りの同乗者にも変えた事も分からないくらいでした。
（インチアップすると1インチアップ、2インチアップとインチが上がる毎にタイヤが薄くなるため違いが明確になって来ますのでこの時は注意が必要です。）

ディーラーオプションについて、オーテック仕様には設定の無いオプションも付く事があるので、欲しいオプションが設定外になっていても付くかどうか一度ディーラーのサービスマン（セールスマンではなく）に聞いてみると良いです。

メーカーオプションはtakataka07さんも仰る様に設定が無い物が有る場合があります。
（設定が無いと選択できません）

ご参考まで。

書込番号：22063952

[トトロ山]

＞日産しか乗れないさん
はじめまして。
私も27セレナを買うなら上質な室内としっかりした足回りを期待して、オーテックスポーツスペックが良いのでは感じています。

私の場合、子供が生れた年に85ヴォクシーを買いました。
当所は古くて安い中古のミニバンで良いと考えていましたが、傷や汚れも良い思い出（！？）と覚悟し購入しました。

幸い、子供も同い年のヴォクシーに愛着があるのか……はたまた私が厳しいからかは不明ですが、現車もトミカも大切にしてくれています(笑)

日産しか乗れないさんも後悔の無いよう第一希望のセレナを購入していただき、家族の楽しい時間をお過ごしください！

書込番号：22063960　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産しか乗れない]

＞新型セレナ乗ってますさん

アドバイス有難うございます。
防水シートも検討します！ただ本革も憧れが…
何かは犠牲にしないといけないので懸命に考えます！

書込番号：22064046　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産しか乗れない]

＞skyline.Rさん

有難うございます。安心しました。
3歳の子供は土足でシートを踏んで乗ったりする事もあるので、しっかり対策します笑

書込番号：22064051　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産しか乗れない]

＞takataka07さん

コメント頂いて、早速カタログを熟読しました。
とりあえずは大丈夫そうでした。有難うございます。

書込番号：22064057　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産しか乗れない]

＞teddy bear 2009さん

有難うございます。カタログの表現で過大に捉えてた感がありますが、やはり試乗してみないと分からないですよね！オプション含め、もう少し勉強します。

書込番号：22064061　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産しか乗れない]

＞トトロ山さん
はじめまして！家族も好きになってくれたら最高ですね！
後悔しないようカタログやネットと睨めっこしていると今度はシャイニングブルーかブラックかで悩み始めてしまいました…。難しいものですね…笑

書込番号：22064068　スマートフォンサイトからの書き込み

[幸村さん]

＞日産しか乗れないさん
心配される程カスタムされてないので大丈夫だと思いますよ。
普通の人ならノーマルより少し硬いかなと思う程度で、高速を走る時はそれが安定して気持ちよく走れるようになってるんだと思います。
ミニバンで子育てにも向いている車だと思いますし、大好きな家族をお気に入りの車に乗せて子育ても楽しんでください(笑)

書込番号：22064812　スマートフォンサイトからの書き込み

[べかちゃん]

私もこの車種に興味ありなので、近いうちに試乗しようと思ってます。
街中で1度だけオーテックセレナを目の当たりにし、一目惚れ。
上品な仕上がりだと思います。
(何のアドバイスでもありませんが、オーテックの書き込みが嬉しくて、思わず書き込みしてしまいました。)
是非、オススメします。

書込番号：22066183　スマートフォンサイトからの書き込み

[どみのふ]

＞日産しか乗れないさん
今、オーテックの試乗車を代車で一週間ほど使ってますが、足なんて全く固くなく乗り心地良いですよ。新車まだ来ないー。（ｄオプションを後から付けすぎた自分が悪い）

書込番号：22066457

[日産しか乗れない]

＞幸村さんさん
有難うございます！
高速に乗る事も多いので安心しました。
子育ても頑張ります笑

書込番号：22066848　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産しか乗れない]

＞べかちゃんさん
私もついこの間初めて実車を見て、何者かと調べてオーテックに辿り着きました。それまではHSのダイナミックパッケージ一択でしたが、一瞬で心変わりしてしまいました…。

書込番号：22066857　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産しか乗れない]

＞どみのふさん
代車で！羨ましい…。
早く試乗してきます！

書込番号：22066858　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kuni☆(＾-＾)]

私もオーテックセレナなら上品で家族からの反対もなくて良いと思います。

私自身は現在C26後期ハイウェイスター乗っていて、高速道路での直進安定性やカーブでのロールに不満があるので、ボディー補強されたオーテックスポーツスペックやニスモは羨ましいです。

個人的にはオーテックの見た目がすきですが、ニスモのエアロは空気の流れがよく考えられていて高速道路での安定性がより高そうで気になってます。オーテックのエアロはフロントはハイウェイスターとほぼ同じ(アンダーは少し違いますが)なので、安定性はニスモかなと妄想してます。
私もC27の外観ならハイウェイスターのダイナミックパッケージが好きですねー

書込番号：22067224　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産しか乗れない]

＞Kuni☆(＾-＾)さん
ニスモも気になってましたが、知り合いがニスモを買ったようで、自然に選択肢から消えてました…笑
先日展示車を見て、オーテック一本に絞りました！後はカラーの選択のみです！

書込番号：22077350　スマートフォンサイトからの書き込み

[コオイムシ]

AUTECHセレナを購入対象に検討している者ですが、AUTECHのイメージカラーに従って、素直にブルーにしようかと考えています。
問題は購入時期で、来年3月と言われているマイナーチェンジまで待つか否かで悩んでいます。
はたしてAUTECHも合わせてチェンジするのでしょうか？
特にプロパイロットの改善には期待しており、状況が許されれば待とうかなと考えています。

書込番号：22077410　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kuni☆(＾-＾)]

＞コオイムシさん
私も買うとしたら、ブラインドスポットモニターが装備されてプロパイロットが改善されたタイミングと思ってます。マイナーチェンジから少し遅れてニスモとオーテックパイロット出るのかなと予想してます。

書込番号：22077556　スマートフォンサイトからの書き込み

[べかちゃん]

無知ですいません。
プロパイロットの改善とはどのような点なのでしょうか？
別の事情で来年春くらいまで購入を見送るか、今月決着させるか悩んでいるので、何か情報があれば、教えていただけると嬉しいです。

書込番号：22077821　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋蘭♪]

そもそも、来年3月にマイナーチェンジが本当にあるのでしょうか？
そのような記事がネットで探すとすぐにでてきますが、怪しいものです。

なぜなら、この9月にガソリン車の仕様をe-Powerに合わせるような少変更があります。
いわゆるイヤーモデルみたいなもんですね。
変更内容は、オートハイビームとか、アラウンドビューの画面をナビ画面に映せるようになるなどです。

それから、わずが半年でのマイナーチェンジは流石にないと思いますよ。
早くて1年後の2019年9月あたりが妥当な線だと思います。
C27のデビューから約3年ということで、マイナーチェンジをするにも妥当な時期だと思います。

書込番号：22078016

[新型セレナ乗ってます]

＞べかちゃんさん
ネットで調べると出てきますけど、確定では無いけですが、バージョンアップする予定です！危険物回避できたり、複数車線に対応するみたいですよ？
この情報が本当なら、高速道路では自動運転できるようになるかもね！今は運転支援レベルですからね！

書込番号：22078061　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞新型セレナ乗ってますさん
危険物回避までつけようとすると、全方位対応のレーダー装着が必要と思うので、値段あがりそうですね。個人的には危険物回避はセレナが最初ではない気がします。

書込番号：22078082　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞セレナおじさんさん
自分も同じ意見ですね。セレナが初めでは無いかもしれません。ネットの情報ですから 実際どうなるか？わかりませんけどね！

書込番号：22078129　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞秋蘭♪さん
来年の9月ごろが、有力でしょうね！
もしかしたら2020年3月かもしれませんけどね！

書込番号：22078169　スマートフォンサイトからの書き込み

[べかちゃん]

＞みなさま

情報ありがとうございました。
要は確定情報はまだのようですので、買いたい時が買い時ってことですね。

＞日産しか乗れないさん
場所をお借りしてすいませんでした。
私も検討したいと思います。
コスパのいいニスモも捨て難いので、二者で考えてみます。

書込番号：22078500　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産しか乗れない]

カスピアンブルーか…また悩む選択肢が１つ…

書込番号：22096614　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞日産しか乗れないさん
オーテックのイメージカラーですからね！好きな色を買った方がいいでしょうね。いろいろ悩む時期が、一番望ましい期間ですからね！十分悩んで決めてくださいな。

書込番号：22096806　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントドアの閉める音が耳障り

[nanomiopapa]

C27vセレ納車1カ月です。
スライドドアが開いている状態でフロントドアを閉めた時にパンｯと甲高い音で耳障りな音がします。最初聞いた時、ちょっとびっくりしました。
スライドドアが閉まっている状態ではドンｯと低い音の普通の音です。
この状態が正常か異常なのかが分かりません。
みなさんはいかがでしょうか？
日産は初めてで、これが普通なのかな...

書込番号：22058063　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAMATU]

安心してください、普通です。
前車C26、現車ヴェルファイアもそうですが、スライドドア開いているときは甲高い音しますよ。
気になるのであれば優しくふわっと閉めてはいかがでしょうか。それか、ゴムモールを車体側に付けるか。音がバフッとなります。

書込番号：22058343　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

最近の車は気密が高いからなのでは？

スライドドアが開いてる時だけではなく、他のドアや窓や荷室ドアが開いていてもなりませんか？

住宅でも他の部屋のドアや窓が開いていると予期せず「ガ−ン」と閉まる時があったりします。

書込番号：22058607

[nanomiopapa]

＞HAMATUさん
正常で良かったです。
追加で対策するつもりは無いので我慢します。
10年以上のったステップワゴンは無かったので、異常に感じました。しかし、ベルファイヤでもなるとは...

書込番号：22059378　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanomiopapa]

＞北に住んでいますさん
ハッチバックや逆のスライドドアの場合は大丈夫でした。
密閉性が高い事が要因かもしれませんね。10年以上乗ったステップワゴンや嫁用のスペーシアはならないです。車両メーカーさんに今後改善して欲しいなーと思います。

書込番号：22059414　スマートフォンサイトからの書き込み

[親方職人]

＞nanomiopapaさん
正常ですよ。
空気の密閉度の関係ですね。
それよりも、運転席のドアを閉める音と助手席側ドアの閉める音が違うと嫁が言ってました。
何にでも、敏感な妻、垂直壁の２ミリの狂いやニオイ何でも指摘
この特技を、何かの仕事に生かせと思う旦那でした。

書込番号：22060121

[takaokinawa]

自分は助手席のドアを閉める音が大きいなと思っていました。子供が閉めるから強く閉めすぎかと思ってました(^ ^)

書込番号：22066245　スマートフォンサイトからの書き込み

こんな経験ありますか？下り坂でのバックからのブレーキについて

[バリボッチ]

先日セレナで初めて怖い思いをしたので質問させてください

C27を新古で購入して4ヶ月程になります
週末に市街地を買物に使う程度です

先日妻と二人で山に行きまして昼食のため斜面に駐車をしました
駐車場が少し傾斜のある飲食店でした
混雑のため登り斜面に頭から入れたので出るときはバックで下りです
駐車場の傾斜なのでドアの開け締めに苦労するような斜度ではありませんでした
バックで下がりながら出庫すると驚くほどブレーキが効きませんでした
アクセルを使わなくても動く位だったのでブレーキで調整をしようと思ったのですが、ブレーキを踏んでも加速する位だったため周りの車にぶつけることを覚悟しながらも強くブレーキを踏むとゆっくりと止まりました
人が多く乗っている訳でもなく、荷物もほとんど載せてないのにあまりにもブレーキが効かなかったので驚きました

そういえば時々ブレーキが甘いと感じる時があります

あまりない状況ですが皆さんのセレナはブレーキはいかがですか？

書込番号：22037163　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZUyu♪]

一応確認されてみてはいかがでしょうか。

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3977.html

書込番号：22037189　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

一応確認なのですが、現在のプレーキパッドの残り、ブレーキフルードは十分でしょうか?どちらも残りが少なくなればブレーキが効きづらくなります。

書込番号：22037253　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

「自動車すべて」のカテゴリでいつも読んでいますが、ブレーキが効かない、ブレーキが甘い、といった口コミってほとんど日産車のような気がします。
大丈夫なのか？日産！(>_<)

＞バリボッチさん

最近のクルマはブレーキも電子制御が大いに関わっていますから、制御プログラムのバグや不具合でブレーキが効かなくなることは十分考えられます。
通常は命に関わる部分なので何重にもフェイルセーフが働くように設計されているはずですが、メーカーによってそのあたりの考え方に差があるかもしれません。
メーカーへのフィードバックの意味も含め、ディーラーでしっかりと点検を受けられることをお勧めします。

書込番号：22037310

[麻呂犬]

エンジン掛かっていましたか？
掛かっていなければバキュームアシスト不足。
掛かっていればバキュームアシスト不良。
山？
高度が高ければバキュームアシスト差圧不足かな？

大概はバック時は効きが弱い傾向にあるけどね。

書込番号：22037441　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

どの様な車歴か不明ですがセレナって案外と車重が重いです。しかもバックでのブレーキは心理的に緊迫感がありますので効きが悪く感じるんだと思います。
同一条件でモコやデイズみたいな軽自動車で実験すると体感できるはずです。

書込番号：22037444

[座敷笑爺]

＞バリボッチさん
こんにちは

セレナは、C２４では経験ありませんが、
C２５では立体駐車場の急な上り坂で停止した際、後ろに下がって後続車に当たりそうな経験をしました。（ギアはDレンジ）
リアのブレーキは小さめのが付いてることがほとんどなので、そちら側に荷重がかかる状態で制動しようと思うと容量的に足りてなんじゃないでしょうか。（日産に限りませんが）
設計段階で後進側での制動能力はあまり考慮されてないと思います。
最新になるほど電子制御も複雑にからんで、ややこしくなってるんじゃないでしょうか。

書込番号：22037578

[tt ・・mm]

＞ブレーキを踏んでも加速する位だったため周りの車にぶつけることを覚悟しながらも強くブレーキを踏むとゆっくりと止まりました

なかなか止まらない場合、ハンドブレーキの類をかけるというのはダメなんですかね？
車には素人で、また逆質問で済みません。

書込番号：22037611

[ぺこぷる]

少し傾斜のきつい下り坂をゆっくりとバックした時に普段の踏み加減ではなかなか止まらなかったことがありました。
かなり強く踏んで何とか止まりましたが焦りました。

書込番号：22037684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞リアのブレーキは小さめのが付いてることがほとんどなので、そちら側に荷重がかかる
＞状態で制動しようと思うと容量的に足りてなんじゃないでしょうか。

いやいやいや、ありえないでしょう？！
前後とも小さいドラムだった数十年前のクルマでも、めいっぱい踏めばロックするほど効きました。
徐行程度の速度で制動できないブレーキなんて、欠陥品以外の何者でもありませんよ。(^^ゞ


＞少し傾斜のきつい下り坂をゆっくりとバックした時に普段の踏み加減ではなかなか止まらなかったことがありました。

これもセレナでのお話しでしょうか？
サンプルが1件だけならまだしも、複数の方が体験されているとすれば明らかな欠陥ですね。
リコールが出ていなければ、国交相に是非通報してあげて下さい。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

書込番号：22037717

[セレナおじさん]

下り坂でバックギアに入ってたら、普通の踏み加減では止まりづらいのは当たり前では？クリープ +重力でしょ？下り坂を前進で下ってるときはエンジンブレーキ効くし。

書込番号：22037840　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっとこ公の星]

リアブレーキはフロントと比べると、パッドの大きさからキャリパーの容量まで貧弱です。
ブレーキを踏んでいても加速すると感じる程の下りなら、いつも通りのタッチでは止まらないかもしれません。
下りのバック時はリアブレーキがメインなので、特に気をつけた方がいいと思います。
気になる様ならディラーで聞いてみましょう。

書込番号：22037885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

どの程度効きにくかったのか？が問題ではありますね。
「ぶつかるかと思い焦った」ということですが、結局は止まったわけですし。

「渾身の力でめいっぱい踏み込んでやっと止まった」なら明らかに故障でしょうが、「あれ？効きにくいな？えいっ、もう少し強く踏もう、止まった」なら、その場所の条件による差、程度かもしれません。あるいは倍力装置の圧不足？それも故障ですが...

傾斜で止まりにくい、ということはもちろん考えられますが、今のブレーキはどれも倍力装置が付いていますから、正常に作動していれば焦りを感じるほど効きにくい、と言うことは考えにくいです。
一度、安全に止まれる急傾斜地で同様の条件を試されてみて、傾斜による制動力の差かどうか試されてはいかがでしょうか？

ブレーキは前進方向よりもバックの方が効きにくいとは思いますが、さりとてアクセルとブレーキを両方底まで踏み込んだとしても、ブレーキが負けてクルマが動き出す、と言うことはないくらいブレーキは強力です、普通は。

書込番号：22037990

[座敷笑爺]

＞ダンニャバードさん

あり得ないと言われても、残念ながら実体験です。
日産の車は８台乗っていますが、７台の車でブレーキ容量の不足を感じています。

ディスクブレーキの方が制動力が高いと思われてるようですが、違うと思いますよ。
ドラムブレーキは、利きはじめれば自己倍力作用により強い制動力を得ます。
ディスクブレーキの利点は、水濡れに強いとか耐フェード性だと思いますが。


＞バリボッチさん
私の場合は、思いっきり踏んでも止まらなかったのでフットブレーキで止めました。

書込番号：22038096

[セレナおじさん]

＞バリボッチさん
すみません、質問に回答してなかった。私のセレナは別段、ブレーキが効きにくいとは感じたことがありません。今週、大人4人、荷物そこそこ積んだぐらいの積載で帰省先から帰ってきましたが、特に違和感もなかった。それなりにブレーキ踏めば、簡単にタイヤロック(実際にはABSが作動するだろうが)するであろうぐらいの制動力は出ます。

坂道バック時だけでなく、日頃から制動力が足りないと感じてるなら、点検受けたほうがよいのではないでしょうか？まだ、パッドは減ってないでしょうが、フルードとかペダルのあそびとか、見てもらった方がいいかも。

靴や運転姿勢、シートポジションはいつもと同じでしたかね？たまに、いつもより底の薄い靴で運転すると、ペダルの踏み加減が変わって、イメージより減速が弱くなったりします。

書込番号：22038204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞座敷笑爺さん

ありがとうございます。
ということは、日産車は総じてブレーキが非力だ、ということになるでしょうか？
GT-Rなどスーパースポーツまで販売しているメーカーがそれでは困ったものですね。(^^;)

私がこれまででブレーキに不足を感じたのは、最初に購入したスズキのオフロードバイクだけです。
それだけは本当に止まらなくて、一度止まりきれずに衝突したことがあります。
が、それ以外の車両ではすべてタイヤロックが可能なほどブレーキは効きました。軽自動車も含めて。

私はクルマを乗り換えると必ず、タイヤロックするまでのフルブレーキングを何度か試します。
近年はすべてABS付きですので、フロントタイヤのABSが効くまでのブレーキングになります。
フルブレーキは、ブレーキペダルを蹴飛ばすくらいの勢いでガツン！と掛けます。
ブレーキ効き始めはかなりの衝撃です。首にしっかりと力を入れていないとむち打ちになる可能性もあります。

クルマのブレーキは総じてそれほど強力です。
ミニバンだろうと軽自動車だろうと、しっかり踏めばしっかりと効くのが普通です。
ブレーキの効きが悪いというのは、ほとんどの場合、踏力不足だと思いますよ。
もしくは峠を攻めまくって熱ダレを起こしているか、等の特殊な場合に限るかと。
そうでなければ故障です。点検をお勧めします。

書込番号：22038302

[槍騎兵EVO]

何人かの方が後進時にリヤが加重側になるから容量が〜と仰っていますが駐車場を移動する程度では関係無いですよ。
フロントタイヤ側がロック(ABS作動)状態になった訳ではないでしょうから。
フロントタイヤがロックしたのならば、リヤブレーキは容量に関係なく、そもそも効きが弱く設定されていますから強く踏み込む必要はありますけど。

後、パッドの当たり具合などが逆回転だと変化しますからタッチも変化します。

書込番号：22038316

[座敷笑爺]

＞ダンニャバードさん

例えば、100ｋｍ/ｈから40ｋｍ/ｈに一気に落としたいって時にロックさせるんですか？
ペダルを奥まで踏み込む話じゃないですよ。
車をコントロールする上で、ペダルの各踏み代で思うと通りの減速ができないと云う事です。
最近のトヨタなんか、踏み始めからアシストで強い制動かかるのでアレはアレで乗りにくいですが。

中間でのブレーキコントロールには、ローターの種類やサイズ・キャリパーの能力・ブレーキラインの強度・シリンダーのサイズでかなり変わってきますよ。
それを感じられないのは、ある意味幸せかもしれませんね。

書込番号：22038488

[セレナおじさん]

＞座敷笑爺さん
ブレーキのフィーリングがメーカーや車種によって違うのはわかりますが、たかだか駐車場での減速でブレーキが利かないというなら、踏み足りないか故障かのどちらかじゃないですかということだと思いますが。

書込番号：22038516　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞座敷笑爺さん
＞バリボッチさん
もしかしたらブレーキブースト圧力不足なのかもしれませんね。必要最低限のブースト圧力なのかもしれませんよ？もう少し余裕持たせた設計して欲しいですね！

書込番号：22038536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞座敷笑爺さん

もちろん制動力不足で止まらない、という意見に対しての、ロックさせられるほど効く、という意味です。
サーキットやジムカーナでタイムアタックするようなシーンでの、ブレーキコントロール性能や耐フェード性能は別次元のものとの考えです。
そのレベルではブレーキ性能だけでなく、サスペンションやボディ剛性のバランスがモノを言う世界ですね。
座敷笑爺さんはセレナでタイムアタックされるんでしょうか？σ(^_^;)

一般のドライバーは案外フルブレーキングというものを経験されていません。
ついでに言えば、フルブレーキ=最短距離で止まる、というのは意外と難しいもので、多くの方はしっかりとブレーキペダルを踏むことができません。
これはやはり練習を重ねることによる経験値なのでしょうが、座敷笑爺さんは上級者のようですので、やはり日産のブレーキはダメだ、ってことなのでしょうね。(^^;;

書込番号：22038601

[柊 朱音]

いろいろな意見が出ていますが、スレ主がやるべきことの一つはすでに確定しています。
すぐにディーラーでブレーキフルード、ブレーキパッドの点検を受ける事。
この結果でこのあとやるべきことは確定していくかなと思いますが。

書込番号：22038754　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

ブレーキと言えば、専門メーカーが各自動車メーカーに供給していると思いますので、日産だけの話では無さそうです。

柊 朱音さんの仰る様に、スレ主さんはディーラーへ打ち上げて、確認してもらった方が良いと思います。

書込番号：22038959

[バリボッチ]

皆さま
解答、アドバイス諸々ありがとうございます

補足です
今年の4月に試乗車で使われていたものを中古で購入しました
登録日は覚えていませんが9月で12ヶ月点検の通知が来ました
走行距離は3000kmくらいです

週末程度にしか乗っていませんし、プロパイロットが楽しく街中でも自動運転を使っているのでブレーキ制動を覚えられていない可能性も否めません


ただ今回プチパニックになりながらも、間違ってアクセルを踏んだかを確かめ、改めてブレーキを当初よりもけっこう強く踏んだにも関わらずピタッと止まらずにゆっくりと止まったのでこのように質問した次第です

ちょうど点検のお知らせが来たところですのでアドバイスにあるようにブレーキの制動を安全な所で検証してからディーラーに持っていこうと思います

ちなみにセレナのサイドブレーキは電動パーキングブレーキで小さいため緊急で使おうと考えられませんでした。

たくさんのアドバイスを頂きましたが同様の症状を感じた方もいるようなので引き続き解答をお待ちしております

書込番号：22039010　スマートフォンサイトからの書き込み

[超吸収タオル]

先ほど、立体駐車場の坂で下り坂を停止状態から少しずつバックを試しましたが、普通に効きました。
違和感は無かったです。

コンビニの駐車場も、よくみると大抵は傾斜がありますが、こういう場所でも操作に違和感はありません。

バリボッチさんの車両に何らかの不具合がある可能性がありますが、
電子制御の部分も多いので急に変な挙動を起こす可能性があることは、
自分自身にもありうるという認識でいようと思います

バリボッチさんと同じ症状がもし出たら、サイドブレーキ（電子制御）を試すか、
ギアを逆（この場合はD）に入れてアクセルを少し踏むことで対応できるのかイメージするくらいでしょうか？

書込番号：22039064

[新型セレナ乗ってます]

＞バリボッチさん
電動サイドブレーキレバーを２回引く操作すると、かなり強めにブレーキかかるみたいですよ。緊急時の為、覚えておいた方がいいでしょうね！

書込番号：22039333　スマートフォンサイトからの書き込み

[座敷笑爺]

＞ダンニャバードさん

そもそも、
経験ありますか？　に、”ありますよ。”と答えたら、”ありえない？！”とか、絡んできたこと自体おかしな話ですよね。

私はＣ25新車購入8か月くらい（2000ｋｍ走行）乗って売りました。

ついでなので、Ｃ25のトラブル
信号停止時、踏み代固定でゆっくり停車させるとき、完全停止状態になる直前、勝手にトルクが掛かって前進しようとしたので、慌ててブレーキ踏み込みました。

ダンニャバードさんは、セレナを購入されてどんな経験されてますか？
ノントラブルなら、それはラッキーでしたね。

書込番号：22039798

[柊 朱音]

プロパイロットについてはさんざん言ってはいますが基本高速道路での仕様が前提です。一般道では使うのはあまりおすすめしません。スレ主さんの記述の中で少しだけ不安になる部分があったので注意として書き込んでおきます。
現在搭載されているすべての自動運転技術はすべて補助を目的としたものです。車を動かす以上すべての責任は運転者にあるという事。そして車は危険物であり運転免許証は危険物を安全に運行するための技術と知識を有しているという証です。楽しむのは大いに結構ですが、この部分は絶対に頭から離さず、自動運転技術を搭載した車はときに非搭載車よりも気をつけなければいけないことをしっかりと確認をお願いします。

書込番号：22040622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞座敷笑爺さん

返信ありがとうございます。
なんか話が噛み合ってませんね。σ(^_^;)
『ありえない」なんていいました？
私の言いたいのは、本来ブレーキはミニバンであろうとスーパースポーツであろうと、しっかり踏めばしっかり止まるものであって、そうでなければ故障か不良品ですよ、ということです。

リアブレーキは容量が小さいからとか、そんなの関係ありません。
駐車場のスロープ程度で簡単に止まらなければそれは不具合です。(断言)

ちなみに私はセレナは購入していません。運転したことはありますが。
このスレを拝見して、改めて今の日産は買いたくないな、とは思いましたけども。でもGT-Rはいつか所有してみたい。σ(^_^;)

書込番号：22040716

[HC33LAUREL]

おそらくリヤはドラムブレーキだろう
ドラムブレーキでツーリーディングだと
前進とバックではブレーキの効きが違う
バックだとセルフサーボが効かないから弱くなる
ただエンジンのかからない車を
キャリアカーから惰性で降ろすときでも
ブレーキは効くからもっと前よりに座って
しっかりブレーキを踏めばよかったんだと思う

書込番号：22040793

[新型セレナ乗ってます]

＞バリボッチさん
＞柊 朱音さんが言われているとうり、プロパイロットを一般道路で使用するのは おすすめしませんね！
なおかつプロパイロットは単眼カメラを使用したシステムですから、前方検出性能に限界がありますよ。高低差や車間距離で危険な動きする時ありますからね！それに自転車は反応しませんから！便利な機能も使い方間違えれば、凶器に変わります。その事を十分考えて使用して下さい！

書込番号：22040814　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

わざわざ検証する必要はありません。やるのであればディーラーの方で営業に同乗してもらって行うほうがいいでしょう。あと、試乗車があればそちらの方にも乗せてもらって同じ条件で実験したほうがよろしいかと思います。

書込番号：22040817　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

ちょっと総括すると、
前進であろうが後進であろうがしっかり、ブレーキを踏めばタイやロックするぐらいの制動力はでる。同じぐらいブレーキペダルを踏んだ場合、坂道を前進で下っているときと後進で下ってる場合では、後進で下ってる場合の方が制動力は弱い。

スレ主さんは後進で下ってるケースでのブレーキング経験があまりなかったので、いつもの踏み加減だとイメージ通りに減速しなくて焦った。

こんな感じでしょうか？

書込番号：22040988　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

上で、「なかなか止まらない場合、ハンドブレーキの類をかけるというのはダメなんですか？」と、質問をした者です。

新型セレナ乗ってます さん
＞電動サイドブレーキレバーを２回引く操作すると、かなり強めにブレーキかかるみたいですよ。
＞緊急時の為、覚えておいた方がいいでしょうね！

おおっ！！　なるほど2回なんですね！
この車に限らず、もう、いつ何があるかわかりませんので、大いに参考になりました。

書込番号：22041042

[釣り三昧K]

＞座敷笑爺さん
＞信号停止時、踏み代固定でゆっくり停車させるとき、完全停止状態になる直前、勝手にトルクが掛かって前進しようとしたので、慌ててブレーキ踏み込みました。

車種は違うのですが後期エクストレイルを家族が所有しております

完全停止状態になる直前、勝手にトルクが掛かって前進しようとする挙動は同様に何度か経験してます
(一定のブレーキを掛けているにもかかわらず勝手にアクセルを踏み込まれたような感じ？)

今回のスレ主さんの症状は
この挙動がバック時に発生しブレーキが効かない
もしくはブレーキが甘い感じたのでは？　このように推測します

書込番号：22042302

[新型セレナ乗ってます]

＞釣り三昧Kさん
その症状なら自分のセレナe-POWERにも発生します。
特に急勾配で発生すると、ビビりますよ！ワンペダル走行していると、止まる寸前にブレーキ踏み込みますが 焦りますよね！e-POWERの場合 走行モーターでクリープ走行再現しようとしているみたいです！ても普通ブレーキ踏み込み中クリープ走行必要ですかね？離したり、緩めたりしてませんよ。止まる動作は安全に直結するので、こうした制御はやめてもらいたいですよ！

書込番号：22042591　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞止まる動作は安全に直結するので、こうした制御はやめてもらいたいですよ！

いやぁ〜ホントですね、当方も運転してみてびっくりでした
因みにセレナe-POWERも同じですか・・

以前エクストレイルハイブリットも所有していたのですが
まったく同じ、もしくはそれ以上の挙動が発生してましたから、日産車の制御システムの甘さを感じてしまいます　汗

書込番号：22042652

[ダンニャバード]

日産車に乗る人は、覚悟といざという時の対処スキルが必要ですね...
私は優等生のトヨタにしておきます。σ(^_^;)

ってイヤミを書いても仕方ありませんが、消費者を惑わせるようなCMといい、なんとかしろよ！日産！と言いたい。(>_<)

書込番号：22042796

[新型セレナ乗ってます]

＞ダンニャバードさん
事故る覚悟で車購入する人いませんよ！
確かに初期型C27セレナで、トラブル対応スキルかなりアップしていたから、大事に至らなかったけどね！

書込番号：22042996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞新型セレナ乗ってますさん

ですよね〜σ(^_^;)
私自身は日産車を買ったことがないのですが、親がチェリー、サニー、オースター、パルサーと昔に日産車を乗り継いでいたので、日産にはそれなりに思い入れと信頼を持っていたんです。
それが近年になって打ち砕かれた気がして、つい余計なことを言いたくなってしまいます。
「日産のエンジンはどこよりも丈夫だ」と言われていた頃の日産に戻って欲しい、と思っているのは私だけではないはずです。

書込番号：22043068

[セレナおじさん]

＞ダンニャバードさん
うーん、10年以上、4台乗ってますけど、別にトラブルなんかなかったですけどね(笑)

書込番号：22043075　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカオ 99%]

＞釣り三昧Kさん
＞新型セレナ乗ってますさん

>完全停止状態になる直前、勝手にトルクが掛かって前進しようとする挙動は同様に何度か経験してます

この症状はエンジンが冷たい時の走り出し時に特に顕著に発生します。
私の場合は冬場は100%の確率で発生します。
ゆっくり停車させようとすると、かならず停止しよう思っている5-10mくらい手前で
一旦加速します。本当に不快なので、この制御はどうにかしてもらいたいもの
です。
1年点検のときにディーラーへ症状を伝えましたが、改善はされませんでした。
直せた方いないですかね？なんとかしたいです。

書込番号：22043495

[新型セレナ乗ってます]

＞カカオ 99%さん
エンジン駆動なら、制御が難しいのかもしれませんけど、モーター駆動車は明らかに故意としか思われない制御ですよね！それかブレーキ部品に欠陥があるのか？

書込番号：22043835　スマートフォンサイトからの書き込み

[座敷笑爺]

＞バリボッチさん
書込番号：22037717　ありえない？！と書いてある。

この場で、”あり得ない”と云える方は、すべてのセレナを同じ条件でテストした人だけだと思いますけど。
（断言）と書かれていますが、不具合か欠陥か実物を見ていないのに断言できる根拠は？

論理的に考えれば、”あり得ない”も言えないし、”断言”もできないはずです。

そもそも、誰かの実体験を否定するのは、スレの趣旨に沿っていますか？
私には、実体験を共有・情報交換するようなタイトルにしか見えないですが。

スレ主の状況にしても、再現テストしてみないとなんとも云えないと問題だと思いますし、
”ありました〜”の事実だけでいいと思います。
それ以外のコメントは”推測”になるので、”思います”くらいじゃないと。


スレ汚し、失礼。

書込番号：22044139

[釣り三昧K]

＞カカオ 99%さん

セレナも同じなのか？分かりませんが
エクストレイルでは
信号待ちなどのアイドリングストップからの再始動時にチョット違和感があったので
試しにニュートラルで待機したところ、１７００回転付近まで吹け上がりますね
(もちろん暖機も完全に終わっている状態にもかかわらずです)

もしかしたらこのシステムが車輛停止寸前に行われている可能性があるのではないでしょうか？

いずれ停止寸前で前進トルクがかかり、ブレーキング中踏み増ししなければならない　結果ノーズダイブ気味での停止、
普段トヨタ車を愛用している当方が運転すると、これが結構なストレスとなってしまいます
家族はだいぶ慣れたようですが・・　汗

書込番号：22044210

[ukiukisaikou]

坂道を下る時に たくさんブレーキを踏むと ベーパーロックって ブレーキフルードに気泡が発生する現象が起こりますが、その飲食店に行くまでの行程は書いてないのでわかりません。
一般的に今の車で 新古車とは言え 走行距離が少ない自家用車では ほとんど聞かないような現象ですね。
心配なら ブレーキフルードの交換する事をお勧めします。

ＤＯＴ４ぐらいが良いと思います。

書込番号：22044230

[ダンニャバード]

＞座敷笑爺さん

おっさんの私が言うのも何ですが、おじさん的コメント（石頭）ですね〜...(^^;)
そもそも宛名が間違ってるし...私宛でしょう？

私の言った「あり得ない」というのは、リアブレーキの容量的に足りてない、ということに対してあり得ないでしょう？と言っただけで、あなたのことを否定してるわけじゃないですよ？
ついでにいえば、この「あり得ない」は、その現象があり得ないということではなく、そんな欠陥作動するようなブレーキを装備してる日産車が良くないぞ！という意味での「あり得ない」ですよ。
もう少し柔軟に文章を読み取ってくださいな。

私が言いたいことはセレナおじさんさんが簡潔に総括してくれていますし、その通りです。
もう一度スレを最初から読み直されると良いのではないかと。私からのコメントはこれで終わりにします。
失礼しました。

書込番号：22044393

[セレナおじさん]

＞釣り三昧Kさん
1700rpmまであがるんですね。しかも、人によっては再現性も高いときた。この現象が起こりやすい人、起こりにくい人で停止時のブレーキ操作に違いがあるんですかね？

書込番号：22044420　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞セレナおじさんさん

そうですね、アイドリングストップから再始動時は一旦１７００回転付近まで吹け上がります
いずれ停止に向けたブレーキキングは一定の踏力では難しく、強弱を付けないとスムーズに止まれませんでした

また減速中も車速にリンクしない？違和感あるエンジンブレーキの掛かり方をする時もあります
セレナとエクストレイルはエンジン及びCVT制御システムもほぼ同じでしょうから気になっちゃいますね

書込番号：22044474

[セレナおじさん]

＞釣り三昧Kさん
アイドリングからの復帰時は1700rpmぐらいまであがるというのは、私のC27と同じと思います。アイドリングストップ時にしっかりブレーキ保持してないと、エアコン再会などでエンジン再始動したときに、ブルンと前に進みそうになりますよね。しかし、停止直前にそれと同じぐらいの回転数まであがるというのは私は経験ありません。

隣のスレ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=22000785/
に関連して停止直前のタコメーターを横目で確認してみましたが、停止直前にちょこっとあがるときがあっても、+50rpmぐらいの上昇でせいぜい1200rpmぐらいが上限でした。釣り三昧Kさんの場合は、これが+500rpmぐらいの上昇で1700rpmになってしまうと言うことですかね。うむむ。

書込番号：22044611　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞セレナおじさんさん

誤解を招く書き込みだったかもしれません、すみません

Dレンジに入れていればそこまで吹け上がりません
Nレンジ即ち、ニュートラル状態ですと１７００回転付近まで吹け上がるという意味です

書込番号：22044658

[新型セレナ乗ってます]

クリープ走行も怪しいけど、坂道発進時のアシストが誤作動している可能性もありますよね！アシスト名忘れたけど、坂道発進時車が下がらないようにするアシストです！今の車はいろいろ電装品多過ぎて制御が複雑になっている可能性ありますね！
日産は昔から電装品に弱い傾向ありますからね。制御技術が追い付いて無いのかもしれません。

書込番号：22044755　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋蘭♪]

＞新型セレナ乗ってますさん

その機能はヒルスタートアシストですね。
エクストレイルにはついていますが、セレナにはありません。
ブレーキホールドの機能を使えば同じ効果を得ることが出来るだけですね。
よってこの問題とは、全く関係ないと思いますよ。
思い付きで、適当なことを言わないほうがいいですよ。

書込番号：22045400

[セレナおじさん]

＞秋蘭♪さん
セレナにもヒルスタートアシストあると思う。説明書に書いてあるから。昨今、機能てんこ盛りで把握しきれないですね(笑)

ヒルスタートアシストはブレーキペダルを離しても2秒間ブレーキを保持する機能で、エンジン出力の増減とは関係ないですかね。

書込番号：22045713　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

解決済みでは無かったので・・・

いろんなメーカーのいろんな車両に乗りましたが、バックで下り坂を下りながらブレーキを掛けると制動力が甘くなったように思うのがほとんどです。
これは日産車に限った話では無く、感覚的にバックの時はブレーキが甘い感じがして踏み込み量を増やします。

バックカメラとミラーだけを見てバックすればブレーキの踏み方って前進の時とまったく変わりませんが、自分の目で後を確認しようと身体をひねって頭を後ろに向けるとブレーキの踏み方が変わるからかなと思っていたのですが・・・

まあ、どう思うのかは勝手ですが、アドバイスまでに。

書込番号：22045781

[ダンニャバード]

＞なかでんさん

それは私も思います。前進と後退ではブレーキの効きは同じではありませんね。
理由は上でHC33LAURELさんが書かれている通りだと思います。（前後ディスクでも同様の印象を受けますが。）
＞ドラムブレーキでツーリーディングだと
＞前進とバックではブレーキの効きが違う
＞バックだとセルフサーボが効かないから弱くなる

ただ、差があるとは言っても焦るほど違うわけではありません。セレナの場合はそれに加え、アイストから再始動する際にエンジン回転数が上がることで、前に（後ろに）押し出される感じになり危険を感じるのかもしれません。
いずれにしてもしっかり踏めば止まるようですから、その挙動になれれば良いだけのようです。

私はドライブ好きの酷道好きですから、狭い坂道を100メートル以上バックすることもありますが、バックでブレーキが効かない？！などと感じたことはありません。
ただ、後退時はブレーキが甘いというか、グッと止まらないでダラッと止まるイメージ（良くわかりませんね...）はあります。無意識のうちに体が対処しているのか気にしていませんでしたが、車種によってその程度が違えば焦りを感じることもあるかもしれないですね。

書込番号：22045967

[座敷笑爺]

＞ダンニャバードさん
＞バリボッチさん

宛先間違えてました、スイマセン。

柔軟に読み取れと言われますが、”あり得ない”も”断言”も　100％否定をされてますが？
論点ズラしはどうかと？
頭硬いとか？

完全否定される根拠が知りたい。
それだけです。

書込番号：22046042

[座敷笑爺]

＞ダンニャバードさん

どれだけ読み直しても、主観で書かれた内容しかなく、根拠が示されてません。

別に喧嘩売ってるわけではないですよ。

私のはあくまでも事実を書いただけ。
あなたのは、主観を書いているだけ。

根拠がまだ示されていないから、教えてくださいと言ってるだけです。
（酷道もセレナで行ったんですか？）


ブレーキシステムなんて、本来、車のキャラクターで容量を決めるものじゃないですよ。
車体重量+積載重量に対して設定されるべきものだと思います。
スカイラインタイプM（乗っていたことのある車）より重いセレナ（2代乗っていた車）の方が遥かに小さい容量なのは何故なのか？
キャラクターで決めるなら、ドラムでいいところを、なぜリアまでディスクにしてしまったのか？（おそらくディスクブレーキの方が利くと誤認してるユーザーに買ってもらうためでしょう）
今の国産ミニバン、多人数を載せる割には容量は足りていないと思いますけどね。

それを、あり得ないと断言しているんだから、根拠が知りたいと思うのは当然。

書込番号：22046135

[ダンニャバード]

＞座敷笑爺さん

ならセレナが欠陥車なのでしょうね。(^^;)

繰り返しになりますが、私が言いたいのは、駐車場のスロープで止まれないほど貧弱なブレーキを装備したクルマなどあり得ない（世の中に存在してはいけない）、ということです。
座敷笑爺さんの体験談があり得ない、といっているんじゃなくて、そんなクルマはあり得ないでしょう？ということです。

そしてセレナのブレーキがそんなあり得ない状況なら、セレナというクルマがあり得ない欠陥車じゃないんですか？ということを言っているだけです。

ハッキリ言って私は今の日産は大嫌いです。
だから日産を悪く言います。これは私の主観です。ここで主観を書いてはいけませんか？
ここでのお話を伺う限り、セレナのブレーキは私が30年間乗ってきたどのクルマよりも出来が悪いようです。
そのような危険なクルマがこれ以上売れて欲しくないという思いは正直な気持ちです。
それを理解していただいた上で、私のコメントを読み直していただければ納得してもらえるのではないかと思いますが、いかがでしょうか？いえ、納得してもらわなくても構いませんが...(^^ゞ

書込番号：22046166

[座敷笑爺]

＞ダンニャバードさん

わかりました、ダンニャバードさんの言葉足らずだったということで否定の部分はいいとしましょう。

”コメントに主観を書くな”とは、一言も書いてませんね。
主観によって断定してる部分に置いて根拠を要求してるだけの文章です。
無理矢理、捻じ曲げないでいただきたい。

＞リアブレーキは容量が小さいからとか、そんなの関係ありません。
＞駐車場のスロープ程度で簡単に止まらなければそれは不具合です。(断言)

不具合か欠陥かわからない状況で断言されてますが、
主観なら”不具合です。（断言）”はできませんし”不具合だと思う”程度でしょ？

後からいろいろ文章を補完されてますが、原文は、読み手によってどうとでも解釈できる文章です。
頭が柔らかいと、他人の書かれていない真の思いを汲み取れるものなのでしょうか？

コチラが悪い的な文章は存在しますが、そちらに問題があったとは思っていないようですね。

書込番号：22046242

[ダンニャバード]

＞座敷笑爺さん

なかなか負けん気の強いお方とお見受けします。ひょっとしたら似たもの同士？(^^ゞ

いつまでも平行線ですね。
それもそのはず、私は座敷笑爺さんを糾弾しているのではなくて、ブレーキの出来が良くないらしいセレナを糾弾しています。
それに対して座敷笑爺さんは、私のコメントにあった「あり得ない」という言葉を糾弾しているご様子。そりゃあ平行線ですわ...
その過程で「頭が硬い」といった表現をしてしまったことから、お怒りを買ってしまったようで...
そこについてはお詫びいたします。

話を戻して、
＞C２５では立体駐車場の急な上り坂で停止した際、後ろに下がって後続車に当たりそうな経験をしました。（ギアはDレンジ）
＞リアのブレーキは小さめのが付いてることがほとんどなので、そちら側に荷重がかかる状態で制動しようと思うと容量的に足りてなんじゃないでしょうか。（日産に限りませんが）

とのことですが、ということはしっかりとブレーキを踏んでいたにもかかわらず、ブレーキの能力不足によりずるずると後退してしまった、ということで宜しいでしょうか？
それはブレーキの容量云々以前に欠陥車ではありませんか？

書込番号：22046311

[釣り三昧K]

同メーカーのエクストレイルを運転してみると
後退時及び停車間際、ミッション保護の為か、ノッキング防止の為か
若干エンジン出力を上げているような感じがありますね

それに加えブレーキの初期制動が甘い感じがしますので
余計ブレーキが効きにくく感じてしまう要因なのかもしれません
ただし踏み込めば普通に効きます


更に＞完全停止状態になる直前、勝手にトルクが掛かって前進しようとする挙動

これに関しても軽いブレーキタッチだと顕著に感じ取れます
改善する為には
通常３０ｍかけて停止する軽いブレーキングではなく、
もうちょっと制動距離を短めに(若干強めに)ブレーキングすると違和感なく止まれました

午前中、家族のエクストレイルを試乗がてら運転してまいりましたので、ご報告いたします

書込番号：22046631

[新型セレナ乗ってます]

＞釣り三昧Kさん
もしかしたら初心者がよくやるカックンブレーキを想定した制御なのかもしれませんね！
運転うまくなると、止まる寸前にブレーキ少し緩めるじゃないですか、その動作を再現しようとしているのかも！(プロパイロット使用想定して)

書込番号：22046815　スマートフォンサイトからの書き込み

[座敷笑爺]

＞ダンニャバードさん

怒りを買ったとか、負けん気とか、大丈夫ですか？
何のためにコメント入れているんですか？
私はただ単に正確な情報共有をできるよう心掛けて書いているだけです。
なので曖昧な表現や間違いを放置できないだけです。

誰が見ても同じ解釈となる文章を書かないのが問題なんですよね。
そこを分っていない。
平行線も何も、いまだに自分の問題点を見ようとしていない。


セレナに関しては、普通の坂なら下がりません。
ただ、とある立体駐車場の坂がなかなかお目にかかれない（車が後ろに転がるんじゃないかと思うほど）急な坂で、ペダルベタ踏みでもズルズル下がる状況でした。
前進時は、急ブレーキかけても問題なく停まってます（どの程度の車かはテスト済み）
欠陥か、不具合が起きたのか、それはわかりません。
Ｃ25はいろいろ不満があったのでサヨナラしました。

日産に限らず、どのメーカーも似たり寄ったり。

書込番号：22046888

[釣り三昧K]

＞新型セレナ乗ってますさん

「アクティブエンジンブレーキ」
減速するときのアシスト
減速しているときは、ブレーキの効き感を向上させるため、運転者のブレーキ操作に応じてエンジンブレーキを制御します。

普段トヨタを愛用している当方にとっては、これがなかなか厄介なんですよね
通常のブレーキキング中にシステムが介入し、エンジンブレーキが効きすぎたり、効かなかったり・・
かと思えば普通に効いてみたり・・

不具合かな？とも思ったのですが　恐らくこんなもんなのでしょうね

書込番号：22046967

[えいきち！]

＞座敷笑爺さん
＞ダンニャバードさん
言い合いは、他でどうぞ。
ここは、情報交換の場であって言い合いするところではありません。
捉え方は人それぞれですので。
スレ主さんも書いたことを悔やんでしまうかもしれません。他の方も見ていていい気分はしないと思います。楽しんでる方もいるでしようけど。

書込番号：22048290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞えいきち！さん

おっしゃるとおりです。
不毛な言い合いはこの場に不適切でした。
やるなら自分のスレで行うべきですね。反省してます。(^^ゞ

スレ主さんほか、有益な情報交換をされていた方々にはお邪魔して申し訳ありませんでした。m(_ _)m

書込番号：22048423

[座敷笑爺]

＞えいきち！さん

スイマセン、その通りだと思います。
こんな無駄な書き込みはしたくなかったのですが、情報の正確性に関わる事なのでご容赦を。
後は、見る人が判断するでしょう。

＞ダンニャバードさん
スペードでの書き込みも、修正された方がいいですよ。
適当な事は書かない方がいいと思います。

書込番号：22048479

[ダンニャバード]

＞座敷笑爺さん

スペード？何のこっちゃらわかりませんが、いちいちそうやって余計なことを書くから皆さんに迷惑がかかるのがわからんのかね？(^^ゞ
はい、おしまい。私はもうここでは発言しません。失礼しました。(^^)/

書込番号：22048695

[座敷笑爺]

何のこっちゃわかりませんでしたか・・・
気を利かせて、スペード→スペイド、わかりやすく一文字だけ変えたんですけどね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000402032/SortID=22014004/#tab

人となりがよく分かる捨て台詞、ありがたく頂戴しておきます。

書込番号：22051113

[Mr.Z.]

はじめまして、最近車両検討で掲示板巡回していて気になりましたにで書かせていただきます。

＞バリボッチさん
はじめまして、ブレーキが制御で負圧不足によるサーボ不足の可能性の原因としてはエンジンの回転不足があります。

＞座敷笑爺さん
＞信号停止時、踏み代固定でゆっくり停車させるとき、完全停止状態になる直前、勝手にトルクが掛かって前進しようとしたので、慌ててブレーキ踏み込みました。

車両停止処理の滑空時にエンジンの回転不足によりエンスト回避のためのエンジン制御による吹き上げが考えられます。

上記2点はどちらもエンジン回転の不安定からくるものでe-Powerのモーター制御は該当しないので＞新型セレナ乗ってますさん
の事例は除外して原因を考察すると、EGRバルブなどの詰まり(汚れ)で低回転時のエンジン制御が不安定になってる可能性があります。
エンジンのログを見てもらって不必要に低回転域になった状態が無いか確認してもらった方が良いです。ログに記録があればEGRバルブ交換か軽度なら洗浄剤による洗浄剤によるクリーンアップとアイドル回転数の推奨値一杯の上限で様子見です

年間の車両走行距離はかなり多くディーラーで定期整備をしていても汚れ、劣化でたまに車両トラブルに遭遇します。
その過去の経験から書き込みさせていただきました。

書込番号：22051379

[柳にサリチル酸]

＞座敷笑爺さん　2018/08/21 17:01
私はただ単に正確な情報共有をできるよう心掛けて書いているだけです。
なので曖昧な表現や間違いを放置できないだけです。
誰が見ても同じ解釈となる文章を書かないのが問題なんですよね。

＞座敷笑爺さん　2018/08/23 12:27
何のこっちゃわかりませんでしたか・・・
気を利かせて、スペード→スペイド、わかりやすく一文字だけ変えたんですけどね。


なんだか矛盾してるなぁ

書込番号：22052074

[新型セレナ乗ってます]

S-ハイブリッドの場合、燃費向上させる為にかなりシビアな制御していると思います。
自分乗っていた時、アイドリングストップ失敗したみたいで、エンストしたことありました！
エンストするとびっくりしますよ。あわてます！現象起きたの乗って半年ですからね！

書込番号：22053760　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリボッチ]

皆さま様々なご返答ありがとうございました
なかなか選びにくかったのですが、自分自身の運転を振り返り
○エンジン始動直後でエアコンを使っているためクリープ現象が発生した
○下りバックのブレーキ制動がわかっていなかった
○急いで発進させてちゃんと座れておらずブレーキが遠かった
と原因を考えました


プロパイロットのご意見もご忠告ありがとうございます
ホントにおっしゃる通りで運転の補助機能だと認識しております
ただ夫婦で運転をするのは私だけですのでとても助かっている機能です
遠出をするときも苦になることが少なくなったのは確かですのでこれから購入を検討する方にはおすすめしたいと思います

書込番号：22062999

[新型セレナ乗ってます]

＞バリボッチさん
多分バック走行のギア比高いので、走り出そうとする力が強いですよね！アクセルの踏み込み多いと誤作動させることがあるから、あえて走り出そうと制御している可能性ありますね！

書込番号：22063248　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリボッチ]

先日、12ヶ月点検の時に症状を伝えました
ブレーキ、システム等に不具合は無かったようなので考えられる原因を教えてもらいました

○エンジン始動直後でエアコンを使っているためクリープ現象が発生した
○下りバックのブレーキ制動がわかっていなかった
○急いで発進させてちゃんと座れておらずブレーキが遠かった
〇前輪と後輪のブレーキの力の違い

に、加えて
〇エンジン始動直後はブレーキアシストの油圧？が作動していないため甘い
とのことでした
エンジン始動してから数十秒〜1分は待って欲しいということです
これはブレーキを踏みながらエンジンをかけてしばらく踏んでいるとブレーキがふわっと動くことで気づくと思います

書込番号：22211096　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞バリボッチさん
たぶんブレーキブースターのブースト負荷生成ですね。確かに始動直後は 回転高めになりますね。エンジン駆動車は 負荷生成に時間かかるのかな？e-POWERだと、約１０秒くらいですね！

書込番号：22211147　スマートフォンサイトからの書き込み

高速燃費

[セレナおじさん]

今回の帰省時の燃費です。出発は夕方19:00、到着は04:00ごろ。写真はさっき撮った時刻が写ってますが。道程500km弱は高速です。途中、合計20kmぐらいは渋滞には待って20km/hぐらいの走行になってましたが。エアコンはずっとonだったけど、夜は気温が25度とかだったので、燃費には優しかったかも。途中、豪雨に見舞われてスピードは抑えめでした。みなさん、高速燃費どんな感じでしょう？

書込番号：22023051　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

60km/hを超えると空気抵抗が増すので　燃費は意外と伸びなくなります

100km/hでは　出力の４割が空気抵抗で消えると言われています

プリウスなどのように空気抵抗が少ない車なら80km/h位で走行すれば　夏場は25km/Lはいきます(前車がプリウスでした)

ちなみに　プリウスで冬の長野自動車道で気温０度の時は15km/Lでした　(暖房にかなりエネルギーを使うと思われます)

書込番号：22023306

[bebec]

7月に満タン法で17になった時がありました
日付の後にある数値は燃費計の表示です

燃費のいい時は、9割高速で使用区間は全て新東名か東名です

深夜のバイパスを2時間100km信号ありだと季節問わず15程度が多いです

書込番号：22023923　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞つぼろじんさん
返信ありがとうございます。4割はでかいですね。空気抵抗は速度の2乗で増えるらしいので、仮に速度を10%落として走ると、0.9x0.9=0.81となり、空気抵抗分が19%減りますね。40%x0.19=7.6%燃費改善ですね。移動時間が10%増えるのとのトレードオフ。悩ましいですね。

高速が混んでればトラックの後ろをプロパイでついていって空気抵抗を減らして燃費を稼ぐのですが、今回は都市近郊を離れると高速が結構空いてて、自分のペースで走ってしまった(笑)

書込番号：22025338　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞bebecさん
燃費と関係なくて済みません。ガソリンやすいですね(笑)私のところは7月末から8月初め頃、リッター144円ぐらいです。

書込番号：22025342　スマートフォンサイトからの書き込み

[bebec]

＞セレナおじさんさん
なるべく安い所を探しているので… と言うよりは、近所(名古屋市の端)のスタンドが安いだけです。
看板自体は142ぐらいで出てますが、クーポンとか割チケで6〜8やすくなります。

たまに価格が上がるのは、出先(三重)で入れた時で看板そのままの値段です。

話を燃費に戻しますが、燃費の良かった時の平均速度は60〜70で、だいたいプロパイロット90〜95設定です。
強烈な渋滞とか街中ストップアンドゴーで無ければ、他社同クラスと比べてもこんなもんでしょうか

書込番号：22029958　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶらり放浪]

＞セレナおじさんさん
私も先日、高速走行で中々の燃費が出ました。

書込番号：22032564　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

戻ってくるときの燃費です。渋滞はありませんでした。我が家のセレナの場合、エアコンつけてる場合で、いつもこんな感じかな。

書込番号：22032815　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

画像張り忘れました(汗)

書込番号：22032821　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年花粉症は辛いでござる]

現行セレナ売却してしまいましたが街中では8くらいで普通の高速400キロ範囲くらいまでだと17くらい。

一番燃費良かったときが昨秋に東京から伊勢神宮まで深夜出発〜朝六時半くらいに着いたときで22くらいいきました。

一般道での出足は農耕車にも敵いませんがスピードが乗ってきて走り出してしまえば特に高速を淡々と走るにはシートも疲れずよかったです。

来年あたり三年目のマイナーチェンジがあるなら
見た目の変更とかより走行性能(出足トルクの変更)
とボディ剛性やロールの酷さの改善を望みます。

そうすればもっとセレナ売れるのでは？

書込番号：22035818　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞毎年花粉症は辛いでござるさん
出足ノロノロはリプロがでる前ですかね？リプロ前に試乗したときは、私もこれは無しだなぁと思いました。リプロ後も出足遅いけど、まあノアヴォクとそんなに変わらないからいいかと思えました。

ストップゴーが多い時はノアヴォクのガソリンより燃費悪いのかなぁ？高速や郊外を巡航する分には、他車と比べてもそんなに変わらないですかね。

書込番号：22035916　スマートフォンサイトからの書き込み

アドミレイション フロントグリル

[ライオンキャット]

こんばんは。
セレナ納車待ちの者ですが、どなたかマルーンレッドのセレナにアドミレイションのフロントグリル(２色塗装)を装着された方いませんでしょうか？もしよろしければ、画像を見たいのですが。宜しくお願いします。

書込番号：22022259　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

色はどうでもよくないかな？
メーカサイト見て気に入ったのであれば、所詮自己満足ですから自分で決めましょう。

それより入庫禁止にならないないよう自己責任で

書込番号：22025824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライオンキャット]

やっぱ色は気になりますね。
ディーラー了承済みです。

書込番号：22028870　スマートフォンサイトからの書き込み

ニスモのパワーについて

[ノッチの旦那]

セレナニスモを検討しているのですが通常のハイウェイスター車よりエンジンパワーなどチューニングしてあると聞きました。加速や追い越しが楽に出来るそうですが、実際のフィーリングはどんな感じかわかる方いますか？ハイウェイスター車を試乗したときは、ミニバンらしいもっさりとした感じで加速が良いとは思えない感じでした。ただニスモとハイウェイスター車だとカタログのパワーやトルクは全く同じなので気になっています。

書込番号：22001464　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

エンジン本体では無く、制御管理するコンピューターが変更になっている様です。

体感的には、スロットルコントローラーを装着すれば同等の効果が得られると思いますが、ここは個人で感覚が違うので試乗車があればハイウェイスターと乗り比べしてみて下さい。

普通のスロットル開度では不評なセレナですが
燃費を考えず、踏み込めば問題ない加速性能があるので、ここらへんを要チェックです。

CPU?の変更では、ハイオクに燃料が変更されて
いれば、大幅な加速性能の強化が期待出来ますが
エンジンスペックが変更になっていない事から
体感的に10馬力程度のパワーアップではないかと
思われます。

書込番号：22001497　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ノッチの旦那さん

セレナニスモには乗ったことがありませんが。

カタログ値が同じ・・・って事で、動力性能に関しては察しが付くと思います。

マフラーは専用品が入っており快音だとは思いますが、パワーＵＰに関しては誤差の範疇かと・・・。

実車に乗られると、排気音がスポーティなだけに、動力性能は期待外れに終わる可能性が高いです。

ボディや足回りは強化されておりますので、軽快なハンドリングを楽しむ車だと思いますし、コーナーで速い車だと思います。

加速云々の話になると、残念ながらステップワゴンＨＶに全く敵わないと思います。

書込番号：22001559

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞ノッチの旦那さん

YouTubeにセレナNISMOの試乗動画がありました。
いくつかありますが、走りとなると次の動画がよくわかると思います。

https://www.youtube.com/watch?v=dLogQy4oykk

フルスロットルとなると、確かにエンジンは回って走るようですが、かなり音がにぎやかです。

書込番号：22001752

[どりんどりん]

カタログ値は最大値ですからね。
その数値で普段使いにおける動力性能は比較できません。
ニスモのECUはピークパワーを求めておらず、そこに至るまでの到達速度、即ち発進や中間加速のレスポンス向上を狙った調律が施されています。

NAなのでエンジン側だけで劇的な変化は期待できませんが、駆動系（無段変速機）も含めた統合制御の視点で調律されているなら、フィーリングはそれなりに変わってきます。
ピークパワーは変わらないが、普段使いでアクセルのツキが良くて軽快に走る、といった感じでしょうか。

後は、ボディと足を固めてタイヤもインチアップのRE003ですので、確実にバネ定数は高くなっていますから、細かなコツコツ、突き上げ感は増えます。
２列目の乗り心地に気を使うなら、見逃せません。

試乗車もあまり見当たらないので、レアだと思いますが、無印試乗→ニスモオーナーとなった人の意見を掻き集めるしかないですね。
みんカラで問い合わせてみるとか。

ただ、350万近いプライスタグに匹敵する価値があるかといわれると個人的には微妙ですので、私ならエルグランドを検討します。
職場で使ってましたが、設計は古くても３列目まで常用に耐えうるスペースと乗り心地を確保し、高速安定性もLサイズミニバンにしては比較的優れていますのでオススメできます。リセールはそれなりですけど。

書込番号：22001775　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

パフォーマンスだけ気にしてるのであれば、期待外れになるかも。

NISMO ePowerがいいと思います。

書込番号：22002383　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
セレナe-POWERにニスモ仕様まだ出てません。しかし出てくると思いますよ！期待してます。

書込番号：22002411　スマートフォンサイトからの書き込み

[@かつ丼]

四年乗ったe52エルグランドから昨年c27セレナに乗り換え、今月にセレナニスモに乗り換え予定の者です。

エルグランドは乗り心地は良かったもののサイズから妻が運転したがらなかったこと、三列目がファミリーカーとしては使いづらかったこと、安全装備等の基本設計が古いことが不満でした。
これらの点の改善が期待でき、出たばかりのプロパイロットに興味があったことからセレナに乗り換えました。
改善を期待した点は満足したのですが、わかってはいたものの非力なことと、実燃費がエルグランドと同程度であること、横揺れが激しいことが不満となりました。
ただし、セレナに変えた際にメインドライバーを妻に任せて自分はデミオディーゼルに普段乗ることになったこともあり、休日に運転するくらいは我慢しようと思っていました。

ところが偶然ニスモに試乗する機会があり、検討の末ニスモに乗り換えとなりました。
私的にニスモの良いところは、
・Mサイズミニバンでは数が少なく被らないところ
・メーカーコンプリートならではの内外装デザイン
・操舵の良さとふらつきの少なさ
です。
他の方が説明されているとおりエンジンは同じですので、若干の加速感の改善となりますがマフラーの音が良いので踏み込んだ際の気分は悪くありません。
ミニバンセレナの良いところを消さずに運転を楽しめる車になっていると思います。
ちなみにe-powerも併せて試乗しましたが私には合いませんでした。

ニスモの良さは試乗が一番感じられる機会と思います。
なかなか試乗車がありませんが、是非ノーマルやe-powerと併せて試乗されることをお勧めします。

書込番号：22002750　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポピニャン]

セレナ ニスモを4ヶ月乗っています。
個人的な印象ですが、ニスモだからといって、キビキビ走るような味付けになっているかというと、そうではありません。
信号待ちなど0kmからのスタートですと、もっさり感はかなりあります。信号待ちなどでエンジンを3000回転くらい回さないと、先行車（軽自動車含む）に付いていけません。
しかし、ある程度スピードが乗ってきたら（50kmくらい）、そこからの加速スムーズにいきますし、印象としては悪くありません。
ハイウェイスターは試乗や代車として多少乗りましたが、低速域の印象はあまり差は無い（体感速度として。エンジン回転の軽やかさの差は多少あり）ですが、中速域の差は多少なりとも感じますが、劇的に違うかと言うとそんな変わらないと言ったところです。
反面、ハンドリングと乗り心地は違いがはっきり分かります。
高速走行時の直進安定性や山道などの左右に振られる道などの安定性は大きな違いです。ハイウェイスターでは後席同乗者が酔ってしまうので、私の選択肢はニスモとなりました。

購入時に価格差がかなりありましたので正直悩みましたが（他メーカーやエルグランドなど他のクラスのミニバンも含め）、今は買ってよかったと思います。
セレナ自体の使い勝手は抜群ですが、ハイウェイスターは街でよく見かけます。反面、ニスモは殆どいませんし、リアからサイドの眺めを毎日見てニヤニヤしてます。

たくさん試乗されて、たくさん悩んで下さい。（笑）
長文失礼しました。

書込番号：22003350　スマートフォンサイトからの書き込み

[takataka07]

＞ノッチの旦那さん
試乗車に乗りましたが、あまりいいとはおもいませんでした。

ニスモ仕様になっているだけですねぇ
タイヤのロードノイズも気になりますよ
フォグランプは、付けれないしねぇ

高くて、パフォーマンス車として買うならいいかもしれないですねぇ

書込番号：22007015　スマートフォンサイトからの書き込み

[たんぽぽ＠大阪]

セレナNISMOに乗って半年が経ちました。

エンジンコンピュータのチューニングの恩恵を感じるのは、中速域〜高速域です。バイパスや高速道路で追い越しする時などでの加速がＨＳと異なって、鋭い加速感を感じます。
ゼロからの加速はHSとあまり変わらないと思います。エキゾーストノートが心地よいと思います。
エンジンコンピュータのチューニングの兼ね合いで、燃費はHSより劣るかと思います。
一般道ほどほど走行で9km/L。高速道路クルージングで14km/Lといったカンジです。

足回りやシャーシの補強の恩恵はNISMOシリーズ共通に上手くできていて、とても心地よい乗り心地を感じます。
たまに一般のクルマを運転したり、友人のクルマに同乗することもありますが、NISMOに慣れると、一般のクルマは「バネ」が柔らか過ぎて軽い船酔いになりそうな印象になりました。セレナNISMOは路面の凹凸を乗り越えても一発で振動が収束しますし、コーナリングでミニバン特有の「ロール」がほとんど出ません。

他、セレナNISMOはカタログ仕様状態でプロパイロットも含めたコミコミなので、お買い得とも思います。カーナビはオプションで付けるか自分で探すかになります。

個人的には、お買い得だし、買って良かったと思うクルマです。

書込番号：22011998