スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

Iモードでの発進

[たこさぶろうくん]

はじめまして、スポーツC型に乗り始めて数か月になりましたが、低速走行時(通常のIモード)ギクシャクしてスムーズに加速できません。ちなみに、スバル車もCVT車も初めてです。

　特にエアコンを使っている時や、流れの悪い道路を走るときに顕著です。ロックアップが迷っているような気が。
アクセル開度を一定にしている時や微妙に開閉を調整している時に起きやすい気がします。

　ディーラー営業担当者はゆっくりアクセルオンして1000〜2000ppmで走れば大丈夫と言っています（私の車のことではなく、彼の普段の運転法）のでその通りにしています。

　他のスレを見ますとギクシャクとかカクカクとか色々書かれているので、これは不具合ではなくこの車の仕様なんだろうなとは思っています。でもなんとかもう少しスムーズに運転したいです。

SモードやACCではこのようなことは殆ど起きないことが分かりました。でも、Ｓモードはアクセルワークに対して加速が機敏なため、グイグイ走るときはとても好適ですが、常時は使いにくいです。ACCも同様です。
両者の共通点はゼロ発進時にエンジン回転数が2000rpm以上(2500rpmくらいかな)にガバッとアクセルが空きます。ロックアップが遅くなるんでしょうか。

結局、この車はIモードでもアクセルを2500rpmくらいまでガバッと開けて走らせないとスムーズに加速していかないものでしょうか。
そうであれば流れの悪い道路でゆっくり走れません。でもよく売れている車なので、私以外のユーザーの方は上手に運転されているはずです。

みなさんの運転で気を付けていることやコツがあれば教えてください。一度発進してしまえばその後の加速は本当に素晴らしく気に入っています。

よろしくお願いします。

書込番号：22922612

[昔は技術者今はただの人]

＞ぜんだま〜んさん
＞ちなみにCVTはATのようにロックアップしません。

ATでロックアップといえばトルクコンバーターのロックアップを意味します。
スバルのCVTにもトルクコンバーターはついていて「発進直後にロックアップします」ってことになっています。
実際にロックアップされる、あるいはアンロックされるタイミングは知りません。
詳しくは「インプレッサのすべて」等の雑誌等を参照されてください。
ロックアップが変速比固定の意味なら、言葉を変えられたほうがいいと思いますよ。

＞たこさぶろうくんさん
＞Ｓモードはアクセルワークに対して加速が機敏なため、グイグイ走るときはとても好適ですが、常時は使いにくいです。

デリケートなアクセルワークをマスターできれば、Ｓモードであっても意のままにコントロールすることは難しくありません。
そんなに加速力がすごいわけではありませんからね。ただ、微速時を除いて概ね1500rpmを下限とする制御が入るのが
難点かな。

私は、軽い渋滞で20〜40km/hでしか流れていないようなシーンではマニュアルモードを使います。
無駄な（あるいは不意な）変速をさせないためです。とりあえずは有効なようですが、完全には検証ができていません。
なにせ田舎暮らしでは、そうそう渋滞が発生したりはしないですから。
マニュアルモードとはいっても変速比固定ではないので、完全ではないかもしれません。

慣れる、極意を身につける、気にしないようにする、他車に乗り換える。選択肢としてはこれくらいかな。

書込番号：22923059

[ぜんだま〜ん]

＞昔は技術者今はただの人さん

おや、そうでしたか。
ありがとうございます。
勉強になりました(^-^)

書込番号：22923476　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄頭]

＞たこさぶろうくんさん

私も全く同じような悩みを持っていました。でもこの車の癖かなと諦めていました。
所が次の記事を読んで試したところ、かなりの改善を実感しています。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319106/SortID=22855706/#tab

アースケーブルはamazonで１０００円以下ですし作業はレンチが有れば５分で済みます。
是非一度お試しください。

書込番号：22923917

[たこさぶろうくん]

みなさん、コメントありがとうございます、

めだか。さん、
私のようなことにはならないんですね。うらやましい。
ほとんど踏み込まずに発進されているとのことですが、前の車の流れについていけてますか？
たぶん私がそうしたらついていけなくなり、慌ててアクセルを踏み込んでしまいます（笑）

ぜんだま〜んさん、
ディーラーと電話で話す程度ですが、おっしゃる通り、慣れるしかないのかなという気はしています...。
ペコペコはやってみましたが違いは判りませんでした(汗)

呑平さん、
そのような方法があるとは知りませんでした！でも予算がありません(笑)

昔は技術者今はただの人さん、
個人的にはSモードの方がどちらかというと前車と似ていて私の性にも合っている気がしますが、
下手な私が微妙なアクセルワークで使いこなすのはかなり難しそうです(汗)

鉄頭さん、
そういう技があるのですね。でも不器用でDIYできないので...。

書込番号：22925049

[髭は毎日剃る派]

＞たこさぶろうくんさん
はじめまして。
私は今月はじめに2.0i-Lを納車しました。

私の車両も同じような症状です。
アクセルペコペコもしました。
一般道で60km位まで加速するには効果がありましたが、低速(20〜30km)走行では改善されませんでした。
また、速度を低速に下げた時によく症状がでます。
まもなくはじめの点検なので、ディーラーに聞いてみたいと思います。

余談ですが、私が購入したディーラーのメカニックはあてにならないと思っています。
納車時の高気圧が適正より低く、4輪バラバラの空気圧でした。
その他にも初期不良と思われる箇所もあり、納得のいく改善や説明がなければ、別のディーラーでの点検にしようと思っています。
私も初スバルですで、今まで乗ってきた車では無い初期の不満が多いです。

書込番号：22926025　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこさぶろうくん]

髭は毎日剃る派さん、
コメントありがとうございます。私と同じのようですね。ますます、このクルマの仕様である気がしてきました。
私は幸いにもディーラーとのトラブルはまだありませんが、今度会うかもです。

書込番号：22926409　スマートフォンサイトからの書き込み

[YVRBC]

解決策の提示ができないと前置きをした上で、我が家の1.6 B型インプも全く同じ状況ですよ。

条件がほぼ同じで、初スバルの初CVTで各メーカー車乗ってきましたが、出足だけこんなに違いが出てくる車に初めて出会い、ディーラーでも何度か話をしてみましたがどうにもしょうがないみたいで。。。
リプロも一度加えて、1年半乗っていますが状況は変化していません。

お気持ち痛いほど分かります。信号からの発進等で回転数1000-2000辺りで走り始めた後ぐっと詰まるような感じになります。
＜以前どなたかが説明されていましたが、マニュアル車でスピードが出きっていないのに1速から3速に上げてしまったときのような症状。あるいは、2速発進してうまくスピードがついていかない状況＞
無断変速とはいえ1速から2速へのシフトアップでつんのめってきれいに繋がってくれない。出足で2000回転以上の踏み込みをすると全く問題ないけど、それは普段の乗り方ではない。

ATからの乗り換えの場合は、と言われてしまうと返す言葉がないのですが、我が家はAT他車もありアクセルワークを気にしなくても低速域からスムーズに加速していくので、インプを乗るたびに気になってしまいます。

少しでも気休めになればと思いレス入れました。（低速域を超えると気になるところが全くなくなるほどスムーズなんですよね）

書込番号：22940158

[legadai]

「 走りの調子がコロコロ変わるなぁーと思われてる方へ」
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319106/SortID=22855706/
のスレ主です。

＞軽快に走ったり、・・・、発進がギクシャクしたり　と様々な症状に悩まされてきました。
＞エアコンの影響だろうか・・・、吸気温度の関係か、・・勝手な想像をして色々弄ってきました。
＞これまで症状をディーラーに訴えてきましたが、春にリプロしただけで改善されませんでした。

上のスレで紹介した純正アース線強化で、お困りの症状は大幅に改善されていますので、挑戦してみてはいかがでしょうか。
鉄頭さんも評価されているようですから私だけのプラシーボではないようです。
添付写真のようにバッテリーマイナスとボディーアースポイントを太い線でつなぐだけです。
採用した製品は、清和工業製のHEC-20-40です。
https://ihc.monotaro.com/ihcMain.py?func=ihc.shopping.product.showListServlet.ShowListServlet&categoryCode=0&keywords=HEC-20-40
で買えます。

書込番号：22941093

[たこさぶろうくん]

コメントありがとうございます。

YVRBCさん、
私と全く同じ挙動ですね。ディーラーの言うことも全く同じです(笑)
何を学習するんですか？ギクシャクを覚えられても困るんですけど、と言っても答えてくれません。

legadaiさん、
鉄頭さんへのお返事と同じく、私はDIYできないので...。

書込番号：22941640

[Ｋｅｎ・Ｔ]

私は、常に「Ｓモード」で走っています。ただ、エンジンを切るたびに「Ｉモード」に切り替わってしまうことが鬱陶しいので、この欄で「常時、Ｓモードへの方法」を尋ねましたが、残念ながら良い方法はみつかりませんでした。
それと、アルミテープチューニングは如何でしょうか？。効果の感覚は人それぞれでしょうが、私は効果が確認できました。費用も１０００円程度で済みますので、試してみても損はないと思います。

書込番号：22945981

[たこさぶろうくん]

Ken・Tさん、

ありがとうございます。
Sモードは確かに発進はスムーズなのですが、アクセルを離した時のエンブレみたいなものが結構強く掛かるのでつんのめり感があるのが慣れません。
テープは見栄えがよくないので....。

書込番号：22946936

[★ヒコ太郎★]

＞たこさぶろうくんさん

思い通り車が動かないもどかしさお察し致します。
低速が苦手な車なのは間違いないと思います。
発進時の回転が高くなる、それを嫌いアクセル開度を緩めるとギクシャクする、またはモタモタ感がある。そんな風に感じています。
低回転からロックアップしてエンジン回転と速度感が一体になると良いと思うのですが…
でもスバルのCVTって軽もこんな感じですね。
先にエンジン回転が上がって速度が上がると共に回転が下がっていく感じ、初心者がマニュアル車を発進させるようなあの感じ、

でも��回転の加速の所ではギミック的に段階変速の味付けをしていて爽快感を演出している

結論、慣れるしかありません。試乗してればわかった筈ですし。

あと、アース線、私も同じ物を購入し試しましたけど、効果は解りませんでした。良くなった気もするし変わらないと思うし…

書込番号：22949577　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこさぶろうくん]

★ヒコ太郎★さん、

書き込みありがとうございます。
もちろん試乗はしましたが、その時は気付きませんでした。
今思えば渋滞もなくスムーズに走れたことも関係したと思われます。
ギクシャクは様々な道路状況によって起こったり起こらなかったりするので、
試乗すれば必ず気付き得たとは思えません、

書込番号：22949710

[コウ吉ちゃん]

＞legadaiさん

参考にしたいです。
取付ポイントをもう少し、詳細画像もらえませんか？
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：22978371　スマートフォンサイトからの書き込み

[legadai]

＞コウ吉ちゃんさん

以下のスレに画像載せてますが、分かりにくいでしょうか。

＞「 走りの調子がコロコロ変わるなぁーと思われてる方へ」
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319106/SortID=22855706/

純正ボディーアース線に沿って強化アース線を増設するだけです。
写真を再度添付します。
ヒューズボックス奥のボディアースポイントとバッテリーのマイナス端子そばのL形金具付け根を強化アース線で繋げば良いです。（バッテリーマイナス端子に直接繋がないように！）

書込番号：22980994

[legadai]

＞コウ吉ちゃんさん
写真追加しますね。

書込番号：22981664

[コウ吉ちゃん]

＞legadaiさん

ありがとうございます。
やってみます。早速、アーシングケーブル買込みました。
どう変化するか楽しみです。
効果が感じられるといいんですが。

書込番号：22983438　スマートフォンサイトからの書き込み

[legadai]

＞コウ吉ちゃんさん

試されるなら必ず高品質のケーブルを使ってください。
お勧めは、清和工業のHEC-20-40です。

書込番号：22984433　スマートフォンサイトからの書き込み

[legadai]

＞コウ吉ちゃんさん
結果の報告頂けるのなら

＞「 走りの調子がコロコロ変わるなぁーと思われてる方へ」
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319106/SortID=22855706/

にも書き込んで頂けるとありがたいです。

書込番号：22984438　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

一時期流行った、アーシングですかわざわざ高価なセットを買わなくても、圧着端子とケーブル（外形が単４電池ぐらい、カーオーディオ用）で充分効果はあったかなという感じ。

ただアイドルアップすると、ヘッドライトの明るさが変化する副作用だけありました。

バッテリーのマイナス極につける金具だけ、買いました。（８本繋いでました）

書込番号：22986059

ダイヤトーンビルトインサウンドナビにサブウーファー

[髭は毎日剃る派]

新車購入でダイヤトーンビルトインサウンドナビを付けました。
こちらには後付けでサブウーファーは付けられないのでしょうか？
取説には対応していないとありましたが、実際にはどうなのかなと思いまして質問させて頂いております。

同機でサブウーファーを取り付けている方や、サブウーファーが無くても十分だと感じている方など、ご意見よろしくお願いいたします。

私はジャズやクラシックをメインにBGMとしております。
が、耳がとても良いわけではないので、本格的な音響までは求めておりません。
サブウーファーを取り付けたい理由としては、家のオーディオにサブウーファーを取り入れたらとても良かったので、車でも付けられたらなと思っております。

書込番号：22897255　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｅｎ・Ｔ]

Ｇ４（ＤＢＫ−ＧＫ６）、２０１７年１１月登録に乗っています。ナビは、純正の三菱ダイヤトーンサウンドナビで主にジャズを聴いています。
サブウーファーは、パイオニアのＴＳ−ＷＸ１３０ＤＡを取り付けています。ＡＢでの取付です。
前席の純正スピーカーも替えたかったのですがオプションのダイヤトーンスピーカーは高価なので諦めました。市販のスピーカーはドアの形状関係で取付できませんでしたので、ケンウッドのツィーター（ＫＦＣ−ＳＴ１００３）を純正位置に付け替えました。
さすがダイヤトーン、純正のスピーカーでもいい音を出してくれますが、サヴウーファーを加えると、一味違います。私もそれほど良い耳は持っていませんが、サブウーファーの効果はてきめんです。
良い音を聞きながらのドライブは楽しいものです。一度お試しあれ・・・・。

書込番号：22897394

[髭は毎日剃る派]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん
ありがとうございます。

サブウーファーはナビのAV操作でコントロール出来るのでしょうか？
サブウーファーのリモコンだけでの操作になるのでしょうか？

また、取り付け後はタイムアライメントなど調整されてるのでしょうか？

書込番号：22897901　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞髭は毎日剃る派さん
サブウーファーは付属のリモコンで操作しますが、私は一度設定すればそのままな聴くので、頻繁に調整はしていません。
タイムアライメントの調整もやってみましたが、それほど音に拘りはないし、聴き取りもできないので、特に設定はしていません。

書込番号：22898088

[髭は毎日剃る派]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん
私はシート下の設置を考えていますが、Ｋｅｎ・Ｔさんはどちらに設置しましたか？
またリモコンはどこに設置しましたか？

書込番号：22898471　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｅｎ・Ｔ]

本体の設置場所は、運転席シートの下です。
リモコンは、コンソールボックスの運転席側です。左足の脛の近くです。マジックテープで取付し操作が楽なように、コードを少したるませて、余裕を持たせました。
本体の設置場所をリヤシートのアームレストを取り外して埋め込ませ「ＧＴ−Ｒ」の様にとも考えたのですが、かなりの加工が必要なので諦めました。

書込番号：22899409

[髭は毎日剃る派]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん
GTRはリアのアームレストにあるんですね。

リモコンの利用頻度は少なければ、本体と一緒にシート下でも良さそうですかね？

書込番号：22901041　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｅｎ・Ｔ]

リモコンの使用頻度はそんなに高くないと思いますが、やはりシート下では使い勝手が悪いと思いますよ。電源が入るとリモコンの頭部分（パワーインジゲーター部）がブルーにひかり、ちょっとした間接照明になりますよ。

書込番号：22901571

[髭は毎日剃る派]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん
リモコンも光るのがあるんですね。
私としては、コックピットまわりはそのままが良いので、リモコンは見えない所に設置したいなと考えています。

書込番号：22904733　スマートフォンサイトからの書き込み

明日納車です！

[髭は毎日剃る派]

明日(9/2)ついに納車となります。
楽しみで寝られません。
購入したのは2.0i-L/FFです。
前車が5年目の車検だったので、このタイミングで決めました。
前車はミニバンだったので、インプレッサスポーツでは走りの楽しさを堪能したいなと思っております。
初スバルです。
前車車検切れから納車までは代車として1.6i-L/FFを貸して頂き、すでにインプレッサスポーツの良さを感じております。
実は購入モデルは試乗をしていませんので、とてもワクワクしていて遠足や運動会前の子供の様な状態です。

こちらや色んな媒体を見てますと、2.0i-S/AWDの方が良かったのではないかなとか、代車の1.6i-L/FFを乗ってみたら1.6でも良かったのではないかなとか感じています。
あまり時間も無く、下調べもそこそこに決めてしまったので、少し不安な部分もあります。

2.0i-L/FFの良かった点などありましたら、教えて頂けないでしょうか？

書込番号：22894892　スマートフォンサイトからの書き込み

[扇状地]

＞髭は毎日剃る派さん
急がずとも実際乗れば1.6より2.0の方を選んで良かったと十分感じ取れる程度には違いがあるかと

逆に、自身所有のiSと親戚所有のiLで、それほど乗り味に違いは感じられませんでした(自分が鈍感なだけかもしれませんが

書込番号：22894950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

横から失礼します。

＞扇状地さん

そうでしたか？
私はトルクベルタリングが欲しくてi-sにしましたが、i-Lを試乗した訳ではなく、
ワタクシ的には微妙なコメントです（笑）

ちなみにワインディングでは、前モデル（GP7）よりもずっと早くコーナリングできると
感じています。

書込番号：22894998

[髭は毎日剃る派]

＞扇状地さん
ありがとうございます。

代車の1.6でも十分だと感じていたので、2.0ならより良く感じられそうですね。
iSの評価がとても高かったのですが、わからない程度ならiLでも間違いはなさそうですね。

書込番号：22895001　スマートフォンサイトからの書き込み

[扇状地]

＞ぜんだま〜んさん
あくまで個人の感想ということで

私自身、18ホイールとアルミペダルが欲しくてiSを選んでまして、路面からの当たり云々、ハンドリング云々には造詣が深くありません。

書込番号：22895027　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭は毎日剃る派]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。

トルク・ベクタリングも気にはなったんですが、私は都内での走行がメインですのでその旨を営業マンに伝えましたら、トルク・ベクタリングはなくてもいいんじゃないかとのご提案を頂きました。
まずAWDかFFでの選択でFFでも十分と判断し、FFだとトルク・ベタリングは前輪のみとの事でしたので、iLを購入する事になりました。

書込番号：22895174

[曹操孟徳 −蒼天航路−]

＞髭は毎日剃る派さん

スレッドを遡ると2018 年8月に
インプレッサsti sportsが2019年秋頃に発売されるのではないかと書かれておりました。

髭は毎日剃る派さんはインプレッサに好印象のようですので是非そちらの情報も参考にするとよいでしょう。

インプレッサsti sportsであれば違いも感じとれると思います。特にタイヤから発生する情報が伝わりやすくなることでしょう。

インプレッサもD型になります。D型といえばC型まで培ったことを受けて乗り味もマイルドになっていくのではないでしょうか。

マイルドな乗り味が好きではないというのであればA型を購入するというのも1つの手法（レヴォーグに限ってですが）です。いわばA型は玄人好みになります。

書込番号：22895582　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭は毎日剃る派]

納車しました。
2時間程度都内と首都高を走りました。
1.6よりは加速、パワーはあると思いますが、都内だけなら1.6でも十分だと感じました。
タイヤも16インチから17インチとなり、少し硬くなったなって印象です。
郊外へ行く機会があれば高速道路やワインディングでも走ってみたいです。

ナビやその他の設定で少し疲れました。
が、これも新車時の楽しみの一つですね。

書込番号：22895975

[髭は毎日剃る派]

＞曹操孟徳　−蒼天航路−さん
ありがとうございます。

STIも気になるとこですが、スポーティー過ぎて私には勿体ないのではないかなと。
試乗出来る機会があれば、乗り比べてみたいですね。

書込番号：22896144　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳になりました]

＞髭は毎日剃る派さん
納車おめでとうございます。
早速、新車ライフを楽しんでいるようですね。

私も２．０I-LのFFですが、他のグレードやAWDと比べてどうなのだろうかと思う事はありましたが、
自分の選択に納得する事にしています。

私が、２，０I-Lを選択した理由
　　・アルミペダルは好みではない。
　　・乗り味がマイルドの方が好みなので、タイヤの厚みがある方がよりマイルドになるだろう。（１．６Ｉ−Ｌも、試乗車もない頃でした）
　　・営業さんに、『雪もめったに積もる事がないから、FFで良いと思う』と言ったところ、営業さんから、『FFの方がハンドリングが良い
　　　ので賢い選択だと思います』との言葉があった。
　　・AWDよりメンテナンスの時間や費用が少ない。
　　・タイヤがパンクした場合も2本の交換で良い。

ただ、よりコンフォートの方に振りたいと思い、まだ７、０００ｋｍくらいしか乗っていない時に、コンフォート系のタイヤに替えました。
街乗りでのロードノイズが少なくなり、よりマイルドな乗り心地になりましたが、これも好みの問題ですね。

書込番号：22896277

[きのこごはんＲ]

XVの1.6乗った時も思ったことですが、やっぱりSモードのスイッチとパドルシフトが付いてるだけでワクワク感が違いますね。

書込番号：22896856　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭は毎日剃る派]

＞いい歳になりましたさん
ありがとうございます。

私も早くもタイヤ交換を視野にいれております。
コンフォートよりで考えていまして、ミシュランのプライマシー4がいいのではないのかなと思っております。
前に乗っていた車でミシュランタイヤを履いていたのですが、とても良かったです。

書込番号：22897235　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭は毎日剃る派]

＞きのこごはんＲさん
ありがとうございます。

パドルシフトは利用価値が高いです。
高速道路での減速時にはとても有効です。
Dレンジでも一時的に利用出来るので、重宝しそうです。

書込番号：22897240　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamamo]

＞髭は毎日剃る派さん
はじめまして
無事昨日納車されたでしょうか。
わたしも新車への乗り換えを何回かしてますが、新車はいいですよね。毎回ワクワクします。それと新車の独特のにおい、いいですね。
わたしは今のクルマを購入して1年と9か月経ちました。今でも良い買い物が出来たと思ってます。そして愛車でのドライブは楽しいですね。
安全運転で楽しいドライブをされることを願っています。

書込番号：22897962　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamamo]

＞髭は毎日剃る派さん
カキコミを読んだら無事納車されたとのこと。大変失礼しました。そして納車おめでとうございます。これからのドライブが楽しみですね。スレ主様は新しいクルマでどちらへ行かれのでしょうか。ちょっと気になるわたしです。

書込番号：22897981　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭は毎日剃る派]

＞watamamoさん
ありがとうございます。

無事に納車いたしました。
私は新車購入6台目です。
毎回はじめはドキドキです。
20年トヨタに乗ってきましたが、初のスバルということもあり、これからが楽しみです。

車は仕事で荷物を乗せて走る事が多く、普段使いやレジャーなどでの使用はほとんどありません。
が、インプレッサスポーツは運転していて楽しいので、これからは家族を乗せて色んな所へ行ってみたいなと思っています。
峠なども走ってみたいですね。

書込番号：22898340　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

＞髭は毎日剃る派さん
先日車検の代車で1.6の最廉価モデルに２日間乗りましたが、これが軽快で普段アウトバックなので地を這うようなドライビングポジションとクイックな操舵フィールに代車を忘れて楽しんじゃいました。笑

欲を言えばマニュアルなら尚楽しいだろうに、と思ったくらいで非力なエンジンを上まで回して楽しむ感覚を久々に味わいました。

って事で、2.0ならよりスムーズかつしっとりした楽しみを味わえると思います。

書込番号：22898707　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭は毎日剃る派]

＞まぁ某さん
ありがとうございます。

他車でMTも考えましたが、MTの設定が車種で欲しいのがありませんでした。
2.0は余裕があり、Sモードにすると更に余裕が出ます。
都内だけなら1.6でも十分ですが。

書込番号：22901026　スマートフォンサイトからの書き込み

[キハユニ２６]

髭は毎日剃る派さん

納車おめでとうございます。その後愛車の調子はいかがですか。

私もこのサイトかれこれ４〜５年お世話になっておりまして、先日貴殿と同じ2.0i-L FF を契約しました。

D型をターゲットにしておりましたが土壇場でC型へ変更しました。

あと１週間くらいで納車です。引き続きこのサイトは覗きにきますので有益な情報は共有したいですね。

楽しいカーライフを！

書込番号：22905711

[髭は毎日剃る派]

＞キハユニ２６さん
ありがとうございます。

納車まで楽しみですね。

私は納車後1週間で良い点、悪い点が見えてきました。
総合的にはとても良い車だと感じております。

D型ではなくC型にされたのには何か理由があったのでしょうか？
私はD型の方が魅力を感じていますが、納期の関係でC型となりました。

書込番号：22908297　スマートフォンサイトからの書き込み

[キハユニ２６]

髭は毎日剃る派さん

こんにちは。

�@A型・B型で生じるあらゆるネガ要素がC型で対策され、完成したであろうという思い込み（笑）

�AD型情報が出始めていたころの商談で、購入条件が良かった

�B消費税増税前のタイミング（�Bは大勢には影響なしですが）

�C現車の残り車検（商談時点で約半年）

上記条件が重なって、話が進みました。D型なら車検もう一回通して次期型の検討もありかと

考えてしまいそうだったので、C型へ方針変えました。GPから検討しており、待ちくたびれて

しまったこともあります。新しいカー用品とともに今か今かと待っております。

書込番号：22909092

スバルの乗り味とは何ですか？

[ウッシーXP]

スバル車の乗り味がは判る人いますか？

スバルは欧州指向（VW,　audi A3をライバル視している）様ですが、そもそも乗り味て
何ですかね〜。　
でも、スバルの販売店用内部資料でも、まだVW、audi　A3に届いてない数値資料でした（残念！）。

運転感覚では、

トヨタ＝ホンダ
日産＝マツダ

の自分のイメージです。

書込番号：22894072

[麻呂犬]

＞ウッシーXPさん
の言われるところの乗り味を説明できればそれに沿った概要で説明できる方がおられるかもですね。

乗り味って感覚的なもの？
数値化出来るなら基準を決めないと…

書込番号：22894085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ワタクシ、インプレッサを二代（GP7、GT7）乗り継いでますが、この二台でも乗り味全然違うよ。

スバルの乗り味と言われてもな〜(￣｡￣;)

書込番号：22894199　スマートフォンサイトからの書き込み

[縁があったら又会おう]

＞ウッシーXPさん
まあ他人に聞かなきゃ分かんないなら、乗り味なんか分からんでしょうね(笑)

スバルでもモデルによって随分違うし、ホンダだって同じモデルでもモデルチェンジするとすっかり変わっちゃうから、色んなクルマに乗って感性を磨きましょう。

少なくともトヨタ＝ホンダって？？結構疑問ですわ(笑)

書込番号：22894330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

考えるな、感じろ。

書込番号：22894335

[kockys]

水平対向エンジンによる低重心感じ取れなければ、、燃費が悪い車です。。

私のスバル車のイメージはサンバーなんですよね。。というくらい車種で違います。

書込番号：22894442

[JamesP.Sullivan]

個人的なスバル車のイメージは一言で言えば”無骨”。

決してイケメンでもなく、飾りっ気もなく、いわゆる陽キャじゃなくって、
異性にはモテない。

でも、いざって時にはチャラ男たちが為す術なく狼狽えている時に、
黙々と自分の為すべきことを為す、サバイバル環境では頼りになりそうな人。
そんなイメージ。

北米で好調なのはその辺のイメージを上手くブランドイメージ化できた
故じゃないかな。

乗り味なんてのは、正に味だからね。好みはあっても優劣を決められる
もんじゃない。
数値資料なんてものがホントにあったとしても、それは味を評価したもの
じゃあり得ないと思うよ。

書込番号：22894575

[anptop2000]

スバル の原点は RRの サンバーです。
乗るべし

書込番号：22894616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロアナプラプラ]

確かトンネル崩落事故でSTIが生き残っていたよね。
あんなイメージかな。

書込番号：22894629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

私がスバルと他車で感じるのは、

1） ハンドルを回した時のトルク感（電動パワステの味付け？）

2) ブレーキング時の減速感＝ブレーキタッチ

3) コーナーをやや早い速度で旋回した時の回頭性

4) サスペンションが突張り、ストローク感が豊かで無いが、
　　コーナー、段差でグラッと来ないフラットな姿勢。

全体的に重たい操作感 かな？　

例えば日産は、真逆で
1) クルクル軽く廻るハンドル（駐車場では便利です）
2) スカスカなブレーキタッチ
3) コーナリング時にグラッと傾くのが判る「エンジンの腰高感」
4) 「エンジンマウントの柔らかさが判る、コーナリング途中での
　 アンダーステアの増加

楽ちんな運転感覚と真逆な「重さ＝重厚感」がスバルでかなと思うのですが
マニアック過ぎますか？　　みなさんは如何？　

書込番号：22894679

[JamesP.Sullivan]

＞マニアック過ぎますか？

いいえ、全然マニアックなんてことはないと思いますよ。

単純に経験不足なだけ。

日産はなんて会社としてのイメージを語りたいなら、
マーチからGT-Rまで乗ってみた上で、日産として共通した
味があるのかを感じてみましょう。

最新のAnniversaryモデルには乗ってないですけど、
3年ぐらい前のGT-RはWRX以上に日常利用を無視した
無骨な車でしたよ。

書込番号：22894713

[Re=UL/ν]

昔のスバル車は飛行機屋が作った感が感じられた作りだった。
今は普通の車屋っぽい。

インプレッサ スポーツのスポーツはスポーツカーのスポーツでは無く、フィールドスポーツをする人の移動手段として活用して欲しいと言うコンセプトのスポーツ。
だから普通の車屋の車。
WRCから撤退して突出した個性が一変に無くなったね。

書込番号：22895490　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ＢＭＷの水平対抗エンジンに乗ってましたが吹かすと左右に揺れました。
車だと感じないですかね？

書込番号：22896791

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「乗り味とは。アニキならどう表現する？」

涼介「逆に問いたい。啓介、スバルとはなんだ？」

啓介「むつら星？6つの会社が統合して富士重工業になったということ？スバラー？」

涼介「それだ。」

涼介「そのスバリストとは自分自身で言わないのだが心のなかで秘めていることができる。」

涼介「そういう心に秘めながらドライブフィールを味わう真骨頂こそが乗り味だ。」

啓介「アニキ、それは違うぜ。感じ方は人それぞれだぜ。」

啓介「答えは無い。ユーザーがそれぞれで乗り味の真骨頂を見つけ出すってことでよいと思うぜ。」

書込番号：22898526　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントフェイス

[曹操孟徳 −蒼天航路−]

インプレッサですがレヴォーグのSTIのようなフロントフェイスになり精悍さが伺えますね。

賛否両論あるかとは思いますがコメントしてみました。

書込番号：22882609　スマートフォンサイトからの書き込み

[曹操孟徳 −蒼天航路−]

＞Martin HD-28Vさん

シエンタは初代は丸目。
SUZUKIは丸目ライト（クロスビー）で一定の人気を得ています。
あれはダイハツのネイキッドを所有していた層を
獲得できたというところでしょうか。

かつてはオプティ？間違えましたコペン。最近ではN-One、ラパン、スペーシアギア。

そして入手困難なジムニー。
入手困難な割にはジムニーは結構見掛けます。

インプレッサを丸目にするには
シルビアと180SXのような関係性を構築すれば
面白いでしょう。

遊ぶ余裕があるかどうかの世界だと思います。

書込番号：22886159　スマートフォンサイトからの書き込み

[曹操孟徳 −蒼天航路−]

＞こう20022010さん

たしかにエンジン20DITのことを忘れていました。
積まれたら凄すぎですね。

書込番号：22886164　スマートフォンサイトからの書き込み

[曹操孟徳 −蒼天航路−]

＞こう20022010さん

車体価格はレヴォーグとの関係上、320万円以内に抑えたいという事情を鑑みますと
16DITも載せることができないのが現状でしょうか。

すみません、真面目に話してしまいましたね。
夢を壊すような内容で大変申し訳ありませんでした。

たしかにインプレッサSTIスポーツのスポーツを取り払ってしまえば夢は広がるのでしょうね。

書込番号：22886176　スマートフォンサイトからの書き込み

[曹操孟徳 −蒼天航路−]

＞ｂｊ10ｖさん

そうなんですか。
ブリッツェンモデルですか。
名前がブリッツェンとはお洒落感があり
よいですね。

ブリッツェンといえばイメージカラーは
赤でしたか？
あとで調べてみます。

書込番号：22886178　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞曹操孟徳　−蒼天航路−さん
私的には、丸目の車はレトロで優しい感じがして、
好きなんですけどね。

でも、やはりインプは細目でキリッとしてる方が、
より精悍で良いんでしょうね。

全体のバランスもありますしね。

書込番号：22886260　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳になりました]

私は、コの字ライト等が水平対向エンジンを表しているという理屈に、なるほどと納得してしまっていますので、
丸目ライトは考えられないですね。
https://www.youtube.com/watch?v=7g-F5gYCvRU

書込番号：22886519

[曹操孟徳 −蒼天航路−]

＞青空ジョー児さん

ゴルフという意見が圧倒的多数ですね。

この多数派の中に私の意見を述べても
なんの意味もなさないとはこのことですね。

まさに四面楚歌（四面楚歌が悪いという意味ではありません。むしろ楽しいという良い意味で使用してます。）

しかしながら風穴だけでも開けておきます。

スバルはレヴォーグsti sportのフロントフェイスに絶対的な自信を持っており、出し惜しみしている状況ではないと判断して、満を持してインプレッサの標準車においても導入したといえます。
（レヴォーグの標準車にでさえも用意していないフロントフェイスです。）


そうだとしても現実は変えることは不可能です。新型インプレッサのフロントフェイスに抵抗を感じる方には対策が打てます。
新型インプレッサではボディカラーでブラックを選べばそれほど違和感なくドライブすることができるでしょう。要は「強い心」があればなんの心配も要らないということです。


風穴を開けるのは不可能でしたが、針の穴は開けれたかなと思います。

書込番号：22888233　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっししゃん]

失礼します。
昨日D型2.0i-S契約してきました。
白か黒か迷いましたが、グリルが薄めで、下の開口部？が左右と繋がり横に大きくインパクトがあるため、白だと目立ちすぎるかなと思い、全体的に一体感がある黒にしました。
スレ主さんぎおっしゃるとおり黒かなと。
私は良いデザインだと思います。

書込番号：22889147　スマートフォンサイトからの書き込み

[とべたらほんこ]

おっししゃんさん様

D型2.0i-Siのご契約おめでとうございます。
羨ましい限りです。
D型はツーリングアシストが標準装備されるようですが、価格はC型の2.0i-Siからどれくらいのアップでしたか？
それから、早期予約特典などはありましたか？
参考に教えていただけませんか？

書込番号：22890345

[おっししゃん]

とべたらほんこさま

有り難うございます。
先週がC型最終注文期限だったので、C型も見積をとり、比較検討してD型に決めました。
メーカーOPは本革シート、セイフティプラス(運転支援、視界拡張)
ディーラーOPにDIATONEサウンドナビ、スピーカーセット、リアカメラ、スバルホーン、ドラレコ他

D型は本体価格税込で9.6万円アップです。
C型の見積は値引き総額38万円でした。C型に決めて交渉すればもうちょっと引いてくれたかもしれません。

D型の予約特典はDOPでドラレコ(前後、駐車衝突時対応)5万円ちょっとが無償でした。
OPカタログがまだないようなので、正確な価格は分かりません。

最終的に本体値引き5.5万円、DOP値引き19万円、(ドラレコ含めると24万円、DOP値引率36%くらい)、下取り査定2万円アップで契約しました。
下取価格は納車時(11月末〜12月上旬)まで価格保証です。最終的に買取店に売ってもOKとのこと。

マイナーチェンジとは言え、発売前のこの値引きは営業担当さん結構頑張ってくれたかと思います。

書込番号：22890655　スマートフォンサイトからの書き込み

[とべたらほんこ]

おっししゃんさん様
貴重な情報ありがとうございます。
本日（８月31日）もスバルのディーラーに行ってきましたが、こちらの地方（北海道）のディーラーではカタログはありましたが「価格の情報はまだありません」とのことで、「新型（D型）をすでに契約した人がいるようですよ」と話したらセールス氏がびっくりしていました。
いずれにしても、貴重な情報とても参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：22890694

[おっししゃん]

とべたらほんこさま

返信有り難うございます。
北海道はまだ価格情報が開示されていないんですね。
私は関東方面ですが、価格情報開示は8/27(火)と営業さんが言ってました。
地域によってタイムラグが有るってはじめて知りました。貴重な情報有り難うございます。

また、お知りになりたいことがありましたら、遠慮なくお尋ねくださいね。

書込番号：22890751　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっししゃん]

＞曹操孟徳　−蒼天航路−さん
ほかみなさま

営業担当さんから説明を受けた、今出ているパンフレットでは分からない変更点情報です。

オプションのドラレコ(前後衝撃時対応)の映像は、これまでwi-Fi接続でのスマホ画面確認だったのが、ナビ画面で確認出来るようになった。

リアコンビネーションランプは、形は同じだけれど全体的にスモークがかかっている。

そうです。
他にも情報がありましたらアップします。

書込番号：22891292　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむきゃ]

昨日インプレッサスポーツのカタログとアクセサリーのカタログを見てきましたが、オプションのグリルをつけるととてもかっこよく見えました！純正のグリルだとどうしてもメッキの部分でワイドに見えてしまうせいかななんて思います。
最初は買う気無かったのですが、アクセサリーカタログの写真で一目惚れしてしまったのと、シートメモリー、ツーリングアシストがある点で前期から乗り替えようか現在検討中です。

書込番号：22897386　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっししゃん]

＞とむきゃさん
オプションのグリル良いですか？
私が契約した時点ではオプションカタログがまだなかったので印象がわからず、後からでも付けられると最後の最後にグリルは削りました。
暫く乗ってみて再検討しようと思います。

書込番号：22898080　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむきゃ]

＞おっししゃんさん
アクセサリーのカタログの表紙で私は一目惚れしましたね！笑
私はこれにフロントリップもつければさらに締まるのでこれで契約しようかと思っています！

書込番号：22898326　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

何だよ、　先代GP型のHVで
この顔感、既にやってんじゃん。

マイナーな存在だったから
ノーマークだったぜ。

書込番号：23041777　スマートフォンサイトからの書き込み

[曹操孟徳 −蒼天航路−]

＞りょふちさん
＞anptop2000さん

顔がパッと分かるように画像を載せます。

インプレッサはこの顔くらいインパクトを残さないければカローラスポーツやカローラツーリングといった競合他車との戦いはそう簡単には勝ち続けるのは難しいと感じているのでしょう。

書込番号：23074443　スマートフォンサイトからの書き込み

[曹操孟徳 −蒼天航路−]

ダイハツ ロッキーが六角グリルを採用するなど
フロントフェイスからはまだまだ目が離せません。

書込番号：23074453　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

シビックセダンも、次はこの顔らしい。
デザイナーが、裏で繋がってるかもね。
https://car.kurumagt.com/wp-content/uploads/2017/07/2019honda-1116-5.jpg

書込番号：23074708　スマートフォンサイトからの書き込み

インプレッサスポーツ1.6 S-ｓｔｙle 値引き

[ななみん02]

インプレッサスポーツの1.6　S-styleの購入を考えています。
まもなくマイナーチェンジが行われることで、現行モデルの値引きについて教えていただきたいです。

�@S-styleの値引きはそもそも渋いという話をいろんなところでみかけるのですが、
普通の1.6と比べてどの程度渋いのでしょうか？
1.6　S-styleの本体値引きの合格ラインはどの程度なのかお考えかを聞かせていただきたいです。
もちろんディーラーによって違うといった前提なのは承知です。

�A現行モデルの在庫車（展示車など）であれば、その合格ラインはかなり変動しますか？
極論、展示車なら車両価格から３０万はいけるだろ・・・的な。

�Bオプションを計算してみたのですが、４５万ほどになるかな？と思っています。
キャンペーンでそもそも１０万ほど値引きのセットがあるっぽいので３５万は確定なのですが
それってはたして値引きと呼んでいいのですかね？（会社が誰にでもやっている値引きなので）
かといって３５万から２０パーセント引かせるのはだいぶ厳しい気もします。

質問もまとまらず申し訳ありません。
教えていただけたらありがたいです。

書込番号：22875405

[ななみん02]

連投すいません。
一応過去スレは読んでいます。
時期的なものもふまえての回答をいただけたらとおもい書き込ませてもらいました。

書込番号：22875420

[ぜんだま〜ん]

おっしゃる通りナビパッケージ（セット割引）を注文すれば、見積書には自動的に10万円程度の値引きが記載されまね。

見積書に値引きと記載されるのだから、ここでは値引きと扱ってコメントする人が多いと思われます。

展示車であっても本体30万円の値引きは破格だと思います。

個人のとらえ方ですが、在庫車（野ざらし）より展示車（屋内）のほうが外装の状態は良いと思われます。
多くの人に触りまくられるより野ざらしのほうが厳しいのではと思うので気にすることはないでしょ。
（あくまで個人の感想です）

、

書込番号：22875862

[スーパーアルテッツァ]

ななみん02さん

1.6i-L EyeSightの特別仕様車である1.6i-L EyeSight S-styleはお買い得感があり値引き額は渋くなる傾向です。

特別仕様車の値引き額が渋くなる傾向なのは、スバル車に限らず他のメーカーの特別仕様車でも同様です。

1.6i-L EyeSightの車両本体からの値引き目標額は20万円前後と考えていますから、特別仕様車の1.6i-L EyeSight S-styleなら、これよりも値引き額は渋くなる場合が多いでしょう。

又、展示車なら展示されて多くの人が触れている訳ですから、純粋な新車とは言えない面もあり、値引き額は当然ながら増加傾向です。

しかし、見込み発注を掛けた在庫車となれば話は別で、通常と値引き額は変わらない場合が多いです。

私が在住している県でもホンダ、トヨタ、ダイハツ等の各メーカーの車の見込み発注を掛けた在庫車がディーラーの保管場所に雨ざらしで多数保管されているからです。

最後にDOP値引ですが、DOP総額45万円でそこからキャンペーン値引きが10万円あるとします。

キャンペーン値引き後のDOP総額は35万円ですが、ここから更に2割引き7万円の値引きを引き出す事は難しいです。

以上の事も踏まえて特別仕様車の1.6i-L EyeSight S-styleにDOP総額45万円を付けた場合の値引き目標額は車両本体値引きとDOP値引きを合わせて25万円前後ではと考えています


それではインプレッサ スポーツの値引き交渉頑張って下さい。

書込番号：22875889

[曹操孟徳 −蒼天航路−]

＞ななみん02さん

優しい意見も多いのですが、優しさだけですと（購入地域によっては）結末が本人の為にならない事もありますので苦言バージョンにさせていただきます。

苦言が嫌な場合はここから先は読まないでください。

何がなんでもインプレッサs-styleがほしいという商談ですと更なる値引きは難しいかもしれません。

しかしだからといってカローラスポーツと競合させても同様と感じます。

値引きは諦めて頑張って働いて給与を貯めて
購入でよいのではないですか？

もし目標値引き額に達しなかった場合は
ディーラーとの不信感が募り、気持ち良い買い物ができないというばかりでなく、営業担当者との関係も信頼関係が築けない最悪のシナリオになりますよ。

気持ち良い買い物にするためには
値引きにこだわらないことが1番です。

書込番号：22876428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななみん02]

回答くださったみなさん、ありがとうございました。
トータル30ほどで頑張ってみようと思います。

詳しい人たちの意見は本当に参考になります。

書込番号：22877399

[kakaku.com神降臨.]

＞ななみん02さん
ツ−リングアシストはご存じですか？

新型から標準装備される機能ですが、後で後悔しなければ現行で宜しいかと！！？

書込番号：22884829　スマートフォンサイトからの書き込み