スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

ホイルナットの品質

[Ｉ＆Ｆあおやま]

2.0isを購入し1週間で取り外したものです。
ひどいサビとグリスまみれでかなりの粗悪品でした。
300万を超える車なのにこんな部品を使うなんてスバルには、ガッカリしました。
もうすぐ点検なので、一応文句は言おうと思いますが私だけでしょうか。

書込番号：22488874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞一応文句は言おうと思いますが私だけでしょうか。


あなただけだと思います！

書込番号：22488896

[里いも]

＞Ｉ＆Ｆあおやまさん こんにちは

ホイルナットは、塩撒き道路や過酷な条件におかれます、画像見ましたがきれいな方かと思います。
サビないようにするには、メッキするとか、塗装するかですね、それもソケットレンチでこねるので限界がありますが。

書込番号：22488920

[茶風呂Jr.]

＞2.0isを購入し1週間で取り外したものです。

新車外しでしょうか？

スタッドレス用のナットではないんですよね？

書込番号：22488921

[ツンデレツン]

200万程度の車ですし、そんな所にコスト掛けられても困る。

書込番号：22488953

[Berry Berry]

＞ひどいサビとグリスまみれでかなりの粗悪品でした。

サビというか、腐食はボルトの方じゃないですか？
ボルトのネジ部ではなく、袋ナットの中に入っていく外側の部分。

グリスまみれはスバルのお約束ですね。
パーツクリーナーで落ちます。

純正ナットは咬合がシビアでかじりやすいので、安い社外のクロムナットを使用するといいと思いますよ。

書込番号：22489080

[めだか。]

＞Ｉ＆Ｆあおやまさん
他のメーカーは、もっとちゃんとしたのを使っているのですか？トヨタ車2台乗り継いできましたが、気づきませんでした。

書込番号：22489134　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

スバルは純正ナットにアルミ使うの？
スチール製なら一度の取り外し､増し締めで錆出始めると思いますが…

書込番号：22489218　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

どう見たって使いまわしの中古ナット、新車装着時のナットとは思えん　
可能性としてはスタットレスに履き替える際にサービスした中古ナットなのかも・・

書込番号：22489328

[なかでん]

新車で購入して１週間なんだよね？？

融雪剤を撒いた道を走れば錆びると言っても１週間でその状態はおかしいような？？
もしかして長期在庫車？

スタッドレスを付けたから新車用のナットは外して店にあった中古品をサービスしてくれたとか？

まあ、何にしても新車で購入したのなら確認は必要だと思います。

中古で買ったよと言う話なら「　何言ってんの？」って事だけど・・・

書込番号：22489360

[ズア]

グリスと言うよりスバルの場合は防錆剤がホイールとナットにベタベタに吹き付けて納車するので、言えばパーツクリーナーである程度綺麗にしてくれますよ。
中の錆びは聞いてみても良いと思います。？

書込番号：22489490　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｉ＆Ｆあおやま]

返信ありがとうございます。
11月末納車のC型新車です。
ナットは、納車後1週間でスタッドレスに交換するため取り外したものです。
次回の点検時に色々はなしをしてみようと思います。
ご意見ありがとうございました。

書込番号：22489780　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞Ｉ＆Ｆあおやまさん
そもそも、ナット締付にコパグリスを塗ってかじり防止して、ナットとボルトを痛めない措置。
サビない様にするには、油かグリスを塗る位。

スレ主は、必然的に車を大切にしない人なんですね。

書込番号：22489919　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞EP82_スターレットさん

＞そもそも、ナット締付にコパグリスを塗ってかじり防止して、ナットとボルトを痛めない措置。

ナット締め付けになにも塗ってはいけません。
オーバートルクになってしまいますし、緩みやすくもなる。
なにも塗らないのが基本。

ボルト、ナットはそれぞれの接触面の摩擦抵抗によって締め付け力を保持しているのにそこに自動車メーカーが指定もしてないのにグリス類を塗るのは間違っている整備。
グリス類を塗って摩擦が下がれば塗らないときと同じトルクで閉めても、同じ摩擦が出るまで更に閉め込まないといけないし、摩擦面にグリス類があるわけだから、摩擦保持力が低くなり振動で緩みや付くなる。

ホイールナットがかじるのは取り付け時のネジ山の清掃不足や頻繁に取り外しを繰り返したことによる磨耗によるものではないでしょうか。

正しい大型トラックはホイールナット取り付け面にオイルを塗ることもあるようです。(あくまでも自動車メーカーが指定している場合のみ)

書込番号：22489986　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

車レボで違うけど、言いましたよ。
他でも上がってます。

外面のネッチリは、サビ止めですね。相当ガンコについてます。
日産とかだと、Dラーで納車前に
清掃するけど、スバルはそのままです。(´・ω・｀)

内側サビサビナットとスタッドボルトも、すぐにサビサビを
合わせてDラーに文句言いましたが、
スバル車は早々にこうなるもの、らしいです。
OEMダイハツ軽の方がサビて無いと、実情を言われました。(´・ω・｀)

文句言いましょう! !

材質由来による電位差でサビるのか、ナットが悪いのか
そんなに水が侵入して抜けないのか、理由は不明なままです。
自分的には、ナットが悪物かと思ってます。

書込番号：22490936

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞Ｉ＆Ｆあおやまさん
2018/7末納車の2.0i-Sです。
ディーラーオプションでロックナットに交換したので、納車前に取り外したと思われます。
参考までに、写真アップします。

書込番号：22491015

[ぜんだま〜ん]

んじゃ毎年機種変、無駄遣い人生。さんが不要になった純正ナットをＩ＆Ｆあおやまさんに譲ればすべて解決（え？w

書込番号：22491087　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

やっぱり か〜〜

納車前から 既に錆びてるじゃん。
市販の安いナットでもそんなの無い。

スバルさん、錆び管理をDラー任せにしないで、ちゃんと品質管理しろ ！〜〜

書込番号：22491889　スマートフォンサイトからの書き込み

[らうーる・ごんされす]

私も以前ディーラーに本当に新車でついてきたナットか確認したことがあります。
今回の件で、普通？にあるということが分かりスッキリしました。
年末に購入したC型インプレッサも大差ありませんでした。別途購入しようと思います。

書込番号：22494964　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

1年目で、スタッドボルトが
変な錆び方するのがある。
なので、ナットはせめてまともで
あってほしい。

書込番号：22495282　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

勢いで上げちゃいました。
上の写真はA型レボ1年目です。
現行のインプでは無いです。が。

書込番号：22495322　スマートフォンサイトからの書き込み

ノロノロ渋滞が続くと車が重くなりませんか？

[legadai]

2018.9納車の ２．０i-S AWD B型に乗ってます。

どうもノロノロ渋滞が続くとおかしな現象が現れます。
回転がスムーズに上がらない、力が出ない、アクセルに重さを感じる、アクセルオフできついエンブレを感じる。
何らかの原因で点火時期が大幅に遅角されてしまう現象（リタード）のようです。
誤った学習でもしてしまうのでしょうか。
発生はＩモードですが、Ｓモードでどうなるかは検証できてません。
しばらく停車してからのエンジン再始動で正常に戻ります。

何かお気づきの方おられますか？

書込番号：22166575

[Katsu0303]

アクセル　ペコペコ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/car/1677144/4929830/note.aspx

書込番号：22166691

[legadai]

＞Katsu0303さん
アドバイスありがとうございます。
ここまで5台SUBARU車を乗りついできましたからアクセルペコペコの件は、よーく承知しております。
これまでの経験からするとアクセルペコペコやっても1週間もすれば学習が進み元に戻ってしまいます。
それと無理やりスロットルを開ける学習させるとフィーリングがどうも好きにはなれません。
納車後まだ1000kmですから学習が不足してるのかとも思いますが、何か不具合でもあるのではとご意見を求めています。

書込番号：22167046

[スプーニーシロップ]

自分のクルマもそのような気がする時が有ります、気がするだけかも¨¨

渋滞でエンジンルーム内に熱がこもり吸気温度が上がってパワーダウンしてしまうんでしょうか¨¨

書込番号：22167059　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

書き忘れました、
自分のクルマはスバルではなくてゴルフ�Wですが¨¨

書込番号：22167063　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞legadaiさん
ハイオクを入れて直ったという方もおられるので、オクタン価95をめざして、ハイオク半分：レギュラー半分で使ってみては？

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000124017/#22136849

書込番号：22167128

[legadai]

＞スプーニーシロップさん
＞funaさんさん
ありがとうございます。
吸気温度にハイオク…
'SUBARU車の話題によく出てきたキーワードですね。
早速試してみましょう。

書込番号：22167456　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞legadaiさん
2018年7月納車の ２．０i-S AWD B型乗ってます。
真夏の外気温42度、吸気温度75度（OBD�Uからの数値）で一般道の渋滞路を走りましたが、特に不具合ありません。
走行距離は、10/8時点で約3000キロです。
ただ、出足が悪いときがあります。
イメージ的には、例えて言うと、アクセル開度が低い場合、1速で加速するも直ぐに2速へシフトアップ、加速が足らないのでアクセル踏み増すと1速にキックダウンするので、勢いを増して加速を始めるため、ＣＶＴのシームレスな加速とは違う現象が起こるときがあります。

書込番号：22167726

[木枯し紋次]

＞legadaiさん

未だ１ヶ月点検を済まされたかどうか？ですね。

自分はＡ形の１．６になりますが、
１年後の年次点検でもＥＣＵプログラムに不備が…
ってアップデートされました。７月のことです。

不正で５万円もらえる事しか念頭に無かったので、
リコールとの説明に、あっそう！でしたが…
帰り道？しっくりと感改善されている感じでした。

Ｂ形ならば反映されているかもしれませんが、
どうなんでしょうねぇ。
点検の時にディーラーで申告しては？

的外れであればご免なさい。

書込番号：22168777　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

昔ゴルフ�Uに乗っていましたが

夏場になると燃料ホース内でガソリンが沸騰して調子悪くなることがたびたび有りましたが
今時のクルマは対策が取られていて、そうはならないとは思いますが¨¨

書込番号：22168815　スマートフォンサイトからの書き込み

[legadai]

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
＞木枯し紋次さん

感覚的な問題ですから

毎年機種変、無駄遣い人生。さんの
＞ただ、出足が悪いときがあります。

は、私の感じてる問題と同じかもしれません。
担当営業さんの車もインプB型で、出足が悪い時があり、Sモードで回避してるそうです。
１．６にはこれまでに吸気ダクト対策品交換とリプロが提供されてますが、８月製造の２．０B型には新たなリプロはないことを確認してもらってます。

５０％ハイオクでどうなるか、問題発生時にSモードで脱出できるかなどを試してみたいと思います。

書込番号：22170779

[きのこごはんＲ]

船こぎ現象とアクセルオフの引っかかる感じはリニアトロニックの持病でしょうね。

レヴォーグですが、自分はMTモードにしていつもより引っ張り気味に走るようにしてます。

つくづく、巡航には良いけどストップアンドゴーには向いてないCVTだなと。

書込番号：22170846　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

もしかしたら軽い熱ダレかもですね

書込番号：22173327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken92]

私は、2.0i-L FWDで今年3月納車のB型ですが、ECUのリプロを9月にしてもらいました。私が不調と思ったのは、低回転数でじんわり加速する際に、エアコン等負荷が大きいと(今年の夏は暑かった）、一定で加速せず船漕ぎのような症状に陥ることでした。
某掲示板の情報をみると、どうやら2回ぐらい新しいリプロが出たようです（今のが修正2版？）。
もし試されていないのなら、リプロはあるかもしれません。

書込番号：22196071

[legadai]

＞ken92さん
情報ありがとうございます。
私のは9月納車のB型ですからご指摘のリプロ含めて生産時にECUは最新化されてると思います。納車時に営業に確認したところ、そのような事を聞きましたが、念のためもう一度確認してみます。

書込番号：22197025　スマートフォンサイトからの書き込み

[legadai]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=22136849/
に書き込みましたが、１００％ハイオク化で見違えるような走りの車に変身しています。
車が重くなる原因は、いくつか分かったのですが、走りの改善にはノッキングを
発生させないようにして点火タイミングを進角させるのが近道みたいです。
そのために１００％ハイオク化が有効でした。
個体差があると思いますが、私の車では５０％ハイオク化程度では
燃費向上が認められましたが、走りの変化を体感することはできませんでした。
１００％ハイオク化、是非試してみて下さい。

書込番号：22474962

スバルのコーティング

[ましましはん]

乗り出して一年半ですが
ボンネットの撥水効果が無くなりました
洗車の度に付属の撥水剤を塗布しないといけません
既に付属の撥水剤はなくなり
高いスリーボンドのシリコン撥水剤を買いました
スバルのガラスコーティングはこんなものなのでしょうか？
次の点検でクレーム付けるつもりですが
これでは市販の二千円くらいのガラスコーティング剤とあんまり変わらです
皆さんの車はいかがですか

書込番号：22065519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

見ると

スズキさん、ホンダさん、スバルさんの順番ですね・・・

いまはどうかもわからないですけど

スズキさんはぴかぴか

あまり気にされない方が健康には良いですよ・・・

僕は手で洗います・・・

・・・

書込番号：22065588

[Berry Berry]

＞次の点検でクレーム付けるつもり

言うだけ無駄かと思います。


＞スバルのガラスコーティング

保証書をよくお読みになられましたか？
ディーラーコーティングの保証は「光沢度」に関してのみです。

つまり、コーティングが効いているいないに関わらず、光沢が新車時と比べて著しく下回ったときに保証されるとありませんか？
白くくすんだ車でも光沢計で計測すると、それでも保証規定に該当しないレベルの光沢が残っています。

撥水効果に関しての保証は一切ありません。

私の家の車にも以前に一度施工しましたが、私はもうディーラーでコーティングを注文することは無いでしょう。
（思った以上にイオンデポジットがこびりつきやすいため。）

洗車の度にソフト99のハイドロフラッシュをしたほうが、圧倒的にイオンデポジットが残りません。



＜参考＞スリーボンド社　テクニカルニュース

https://www.threebond.co.jp/ja/technical/technicalnews/Technical%20News87-web.pdf

書込番号：22065634

[Demio Sport]

ディーラーオプションのコーティングは、ディーラーオプションを装着する納整センターのラインの中で施工されるので、ほとんどディーラーの儲けみたいなものです。

�潟Xバルロジスティクス 納整センター
https://www.subaru-logistics.co.jp/business/car/maintenance.html

書込番号：22065654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

以前に乗ってたレガシィはガラスコーティングは三年は撥水はしてましたよ
7万も払ってますダメでもクレームは付け無いとね

書込番号：22065668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

車は洗って磨くと塗装を傷めるのでコーティングしてるのです
毎回撥水剤で磨いてたらコーティングの意味が無いですね

書込番号：22065686　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんなず]

1年半乗ってますが、コーティングのおかげで水垢がほとんど付かなくて洗車が楽になりました。撥水はさすがに付属のコーティング剤を使いながら拭き拭きしてます。まぁマメに洗車する必要はあり、完璧を求めても妥協も必要ですね。

書込番号：22065765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

塗装を痛めないための犠牲被膜してるんだから積極的に洗え。

書込番号：22065868

[interesting2]

クレーム付けて気が済むのでしたら、どうぞ。

そもそもスバルのコーティングは強撥水のものではないので、撥水具合より水の引き具合で判断したほうがいいと思うけど。

http://glass-miyazaki.jp/blog/%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%92%E3%82%84%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%83%BB%E3%81%84%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%AF%E8%A6%8B%E3%81%9F%E7%9B%AE%E3%81%A7%E3%81%AF/

書込番号：22065977

[木枯し紋次]

＞ましましはんさん

洗車はどうされてますか？

自動洗車機は保証の対象外？トヨタ車の場合。
付属のキットで適宜メインテナンス？取説に指示
されているはずですが。

逆に１年半の間、ノーメンテは有り得ない話で
付属キットも使えば無くなる消耗品です。

自分のインプレッサスポーツはやってません。
費用対効果が見合わないと思いましたので…

前車に使用していたコーティング剤の残りで施工。

無くなったら１年耐久のガラスコーティングを購入
して半年毎に施工。

途中、汚れが気になったら洗車&ゼロウォーター
ですね。

書込番号：22065998　スマートフォンサイトからの書き込み

[歩き人]

＞ましましはんさん
私もコーティングにちょっと残念な思いをしています。光沢の維持と洗車の容易さを目的にしていますが、光沢に関しては今のところ良いのですが、水洗いだけでは落ちない汚れがある、シミになりやすいと感じています。前車のコーティングでは、ほとんどメンテナンスキットを使いませんでしたが、インプレッサでは適時使用する必要がありそうです。

書込番号：22066096　スマートフォンサイトからの書き込み

[６スター]

うちはディーラーコーティングを新車から1年半程経過、車は青空駐車状態です。
月に1〜2回の手洗い、水洗いでは取れないドアミラー下のサイドパネルに発生する水垢の筋は付属のクリーナーで除去、付属のコンディショナーは過去2回使用。

初期の強撥水は流石に無くなりましたが、親水と言いますか今のところ水洗いだけておおよその汚れが落ちます。
強撥水時の水玉はウォータースポットの原因になりますので、私は撥水性よりも水洗いだけで汚れが落ちやすいかどうかでコーティングが効いているかを判断するようにしてます。
この状態が5年維持できれば上等かなと考えておりまして、これからどうなるかわかりませんが今のところ満足しております。

おそらく初期の撥水効果を洗車だけで5年間維持出来るコーティングはこの世に存続しないと思われます。しっかりした専門店の5年保証コーティングは1年毎にメンテナンスと称し、再コーティングもしくはメンテナンス剤を施工してコーティング効果を維持させる場合が殆どです。

スバルだけではなく、ディーラーコーティングは1年毎の目視点検だけ(うちのディーラーは手洗いサービス有りますが)ですので、撥水持続性についてはあまり過度な期待をなさらない方が良いかと思います。

書込番号：22066283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

僕の車ではないのですがたぶんなのですが

ススキさんの車が６年過ぎても

ぴかぴかなのはディーラー様が点検時に無料でメンテナンスしているのでは

ないかと勝手に思っています・・・

新車当時ではないですがいまでもほぼそれに近い輝きです。

５年保証みたいですけど店長様の方針なのかもです。

いまでもとても綺麗な車です。

この綺麗さはあまり走っているのは少ないですが

同じ形の車とすれ違っても綺麗ですね

書込番号：22066411

[えむあんちゃ]

ましましはんさん

コンディショナーはこれがお得です。これを買ったのかな！
スリーボンド　6659L　ウルトラグラスコーティングNE’X専用コンディショナー 500ML　

ディーラーにウルトラグラスコーティング　コンディショニング洗車機はありませんか？
これで洗車していて，雨が降るたびに綺麗になる感じです。付属のコンディショナーでの処理よりも，手で触ったすべすべ感が違います。コンディショナーを塗る頻度が激減しました。

書込番号：22066711

[20-40F2.0]

>以前に乗ってたレガシィはガラスコーティングは三年は撥水はしてましたよ

実経験なら、答えは出ているかもね。
そのコーティングの質が落ちた、落としたのでは。
今時そんなもんで質が上がる事の方が稀なのでは。
企業の宣伝文句なんて信用してないし、価格が上がったり、時代が進んだからその分質が上がってるなんて妄信期待しない方が良いかもね。
新しい物程、質が落ちる時代でもあるし。

書込番号：22066839　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO9RO3]

一年に一度コーティングのメンテをしてもらわないと保証から外れませんか？

書込番号：22070315　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

皆さんご意見ありがとうございます
スバルは一年点検では洗車すらしてくれませんよ
ましてやコーティングのメンテナンスなんかするわけ無いです
スバルは昔からクレーム付け無いと動きません
そう言う体質てす

コーティングは親水と言うより剥げてきた感じです
明らかに汚れがつきます
ボンネットだけなんで熱で劣化かとも思いましたが
天井は正常なんでコーティングの時のミスだと思います
クレーム付けてなんとかしてくれば良いですが
ダメなら市販のコーティングします
メンテナンス用にスリーボンドのメンテナンス剤も買いましたし

書込番号：22072747　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO9RO3]

私の場合は一年点検でメンテしてくれましたよ。ツルツルピカピカになってました。
保証書はありますよね？。
Dに確認したほうがよいですよ。

SUBARUはDによっては格差が大きいと思います。

書込番号：22075296　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

＞ましましはんさん
GO9RO3さんが言われてる様にDごとに違うのかも知れませんね。
ウチのDでも点検ごとに必ず洗車してくれますよ。
ホンダの時もそうだったので当たり前だと思っていましたが・・・
こちらは青空駐車ですがシルバーなせいか殆ど汚れが目立たないので洗車は１、２ヶ月に一度、DのNEOプラス洗車してもらうぐらいですかね。
NEOプラス洗車は撥水効果があるし値段もお手頃なので数ヶ月に一度やってみてはどうでしょう。
それでも自宅で洗車されてるとしたらお高いわけですが、GSなんかの手洗い洗車よりお得感あります。コーヒーも出てくるし。

書込番号：22076667

[木枯し紋次]

＞ましましはんさん

ご不満、なかなか解消されないかもしれませんが、
一事が万事でも無さそうですから、
可能ならば別の店で相談というか意見を聞いては？

特に点検後の洗車、自分はキッチリ洗ってくれて
ますね。機械を通すだけの洗車でしょうが…

たった今、９月になりましたので、自分で手洗い。
ホコリを流したいだけですが、DＩＹ施工したガラス
コートでも立て板に流水状態です。

念のためゼロウォーターしながらウエスで拭けば
万全？と思うほど満足です。樹脂やガラスも施工
できるし。

今回はあくまで下処理で、来月半ばにガラスコート
上塗りします。

まずは参考まで…

書込番号：22077056　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷えるアメショー]

ルーフ	ボンネット

＞ましましはんさん

私もウルトラグラスコーティング施工車ですが、ディーラーでは1年点検時でも何か特別なメンテをしてくれるようなことはありません。洗車は半年と1年点検の際にしてもらえます。
ただ、洗車代金を取られているわけでもないので、洗車されなくても構わないとも思ってます。

なお、私のXVは1年3ヶ月弱経過して添付画像の通りです。先ほど撮影しています。
これまで、コンディショナーを3回、1年点検前にルーフとボンネットにクリーナーをかけています。

ご参考までに。

書込番号：22077428　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴム類がチンケ

[しんなず]

購入して1年4ヶ月しか経たないのに、フロントガラスのガラスゴムがガバガバになりました。
色々と丁寧に綺麗に乗ってるのに、何だこりゃと文句を言いたくなる。
前車はトヨタマーク�Uクオリス18年乗ってゴム類はへたらずだったのに。
良い車なのにケチが付いてたまりません。

書込番号：22036584　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

持病ですね。

保証で直してもらいましょう。

書込番号：22036695

[くまくま五朗]

＞しんなずさん
それ、みんカラとかで見たことあります。
治してもらえるようですよ。

ディーラーへGoですな。

書込番号：22036710　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんなず]

＞くまくま五朗さん
＞Berry Berryさん
ディラーで直してくれれば良いとは思いますが、10年乗ろうと買った車。エアコンやら外気温計の不具合やら、残念無念。

書込番号：22036722　スマートフォンサイトからの書き込み

外気温表示、エアコン不具合

[しんなず]

初めて書き込みします。インプレッサスポーツ1.6AWD2017年4月納車し1年3ヶ月経過しました。皆さんの書き込みを楽しく見ておりましたが、自分の車の不具合にうんざりしており、皆さんの意見を聞きたくて書き込みました。
まず、外気温が動かなくなる不具合。今年冬エンジンスタート5度、しばらく走り本当は外気温15度あるのにやたら室内が暑いなと気づくと外気温が5度から動かず、外が寒いと認識してエアコンが暑くなる。
その症状が数回あり、ディーラーに持ち込みましたが、リセットしたとかで本当に直ったのか不透明。
そしてこの夏MAXAC作動させ、しばらくすると勝手にオートエアコンに切り替わる。またフルオートエアコンから勝手にオートエアコンに切り替わり、足元とフロントガラスからの吹き出しに変わる。
こんな症状出てる人いませんか。

書込番号：21998702　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞しんなずさん
�@　一般的なエアコンの場合、設定温度は、18〜30℃です。したがって、外気温15℃では暖房になります。
インプレッサA型の取扱説明書475ページ。
●温度調整ダイヤル
室内温度を調整するとき使います。温度を20〜30の範囲で設定できます。ただし、ダイヤルを左端または右端に設定したときは最大冷房または最大暖房となります。

�A　MAX　A/C作動させ、しばらくすると勝手にオートエアコンに切り替わる。またフルオートエアコンから勝手にオートエアコンに切り替わり、足元とフロントガラスからの吹き出しに変わる。
取扱説明書ではオートからフルオートにする方法、MAX　A/Cにする方法はは記載されていますが、
MAX　Ａ/Cから自動でフルオートまたはオートに切り替わるかどうかには言及がありませんので、ディーラーに聞くよりしかたがないのでは？

　いずれにしてもインプレッサには3種類のエアコンが使われていますので、取扱説明書でどのエアコンかを確かめ、疑問点をディーラーに聞いてください。

書込番号：21999275

[耕四朗]

エアコンの動作に外気温は関係ないでしょ・・・
この車の場合、室内温度センサーの位置が悪いのか、いい感じに冷えてくれないのは事実
新デザインで中央の吹き出し口が横長から縦長に変更されたのが一番問題だなと思ってます
ほとんどの車の取説には、冷房時、吹き出し口は上向きにし車の中を対流させるようにして使用する様に書かれています
（一応営業にも確認しましたが、そういう認識で正しいとのこと）
ですが、この車の場合それでは全然涼感が感じられませんので、直接肌に当てるようにしないと暑すぎて運転できませんね
真冬で外気温が5度でも日差しがキツイと室内温度が30度越えることも多いです
大抵の車はちゃんと冷房してくれますが、この車はそのあたりが苦手ですね

自分、こちらで同じような文句を言ってます・・・あれ？　スレ主さんと同じような状況ですねw
https://minkara.carview.co.jp/userid/2596173/car/2316394/8351946/parts.aspx

書込番号：21999308

[しんなず]

＞funaさんさん
返信ありがとうごさいます。
いずれの症状もディーラーに持ち込み確認作業も原因究明には至らず。
外気温表示が動かないのはフルオートエアコンにも影響を及ぼすことは営業マンも認識してもらっています。
ディーラーにおいてある試乗車と外気温表示の確認してもらいましたが、明らかに当方の車の表示がおかしくなっていました。
よく車で当たり外れがあると言われますが、外れを引いた感じです。
前車はトヨタ車のステーションワゴンを18年乗り全く不具合無く乗ってきて、初めてスバルにし久しぶり新車にワクワクしていましたが、エアコン回りの不具合に残念で仕方ありません。購入してから、リコールあるなど、こんなにディーラーにお世話になるとは思いませんでした。

書込番号：21999352　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんなず]

＞耕四朗さん
＞耕四朗さん
返信ありがとうごさいます。
外気温表示とフルオートエアコンは連動するとディーラーでも確認済みです。
当方の車の表示と試乗車の表示で明らかに違っている事は確認済みです。
フルオートエアコンがボタンを押さずにオートエアコンに切り替わるのもおかしいとディーラーは認めてました。
冷える冷えないという症状ではありません。
エアコンはよく効いてます！

書込番号：21999356　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

外気温が影響するのは内外換気やコンプレッサーの作動、そしてモードかな？
外気5度
設定15度
オートかな？

内外は不明だが普通にコンプ作動で15度制御だと思うが…
エコとかも関係する？
実際の外気温と体調由来で暑くも寒くもなるだろうね。

書込番号：21999550　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんなず]

＞麻呂犬さん

書込番号：21999556　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんなず]

＞麻呂犬さん
お返事ありがとうごさいます。
外気温表示が多少いい加減なのはスバルに限った事ではありませんが、外気温表示が動かないは明らかに欠陥品だとディーラーに言いました。時々動かない症状が出るので、ディーラーも一概に故障とは言いづらく様子見て欲しいとの回答。
同じ症例を調べるの一点張りで解決しません。

書込番号：21999911　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

外気温表示が動かないのは明らかに外気温センサーのどこかがおかしいですね。

リセットした直後は正しい外気温が表示されているんですか？
（自分で温度計などを用意してリセット後の正しい表示を確認されているのですよね？）

リセットしても正しい数字にならないならセンサーの交換が出来るかどうか？の交渉ですし
リセットしてしばらくするとおかしい数字になるなら交換要求ですね。

あとエアコンは全然無いとまでは言いませんが外気温ではなく、室内温度感知センサーで
温度判断しています。なので上でも言われているように、あまり言わない方が良いです。
（恥をかきます）

まずは目に見えて指摘しやすい外気温センサーの不具合を直してもらい（出来るなら交換など）
次にエアコン自体の不具合（ガス漏れなど）の改善、そして内気（室内）センサーの順に
ディーラーと交渉されては如何でしょうか？

書込番号：21999970

[しんなず]

皆さんありがとうごさいます。
同じ症状が出てる声が出てこないので、自分の車だけの問題かもしれませんね。
ディーラーとこまめに情報交換してみます。

書込番号：22000300　スマートフォンサイトからの書き込み

[歩き人]

＞しんなずさん
外気温の表示、最近の気温の高い時期になってからは私のインプレッサも変です。ここのところ、当地では昼間35度くらいですが、外気温表示が45度くらいまで上がってしまいます。今まで乗り継いできた車では、乗車直後は高い表示でも、少し走ると本当の気温に近づいて安定していましたが、現在は走ると逆に上がってます。エンジンルーム内の温度が影響しているのでしょうか。冬から気温が高くなるまでは普通に表示されていたと思います。エアコンについては、私は常に設定温度に拘らずに調整しているのでわかりません。

書込番号：22000414　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんなず]

＞歩き人さん
お返事ありがとうごさいます。
先日の猛暑38度で当方車も45度までいきました。トヨタ車に比べてしまいますが、感度がイマイチですよね。まあ外気温のズレは色んな条件で仕方ないと思ってますが、動かなくなる症状が出たのが原因掴めずにいます。
エアコンはフルオートから勝手にオートに切り替わり、吹き出しが足元とフロントガラスになるんです。
これは冬の寒い時期の設定ですよね。
ボタンを押すしたり、温度設定のダイヤルをいじらないで勝手に切り替わる。
今度は動画で記録してディーラーに突きつけようと思います。

書込番号：22000473　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

直接この問題とは異なりますが、

外気温センサーはフロントバンパーの裏に付いています。で、実際の温度は気温ではなく、バンパーの温度ということになるので、今年みたいに気温が異常に高いときは”バンパーの色”や”バンパーの材質”に影響されて高めに出てしまうと思います。しかも、アスファルト上で測っていますので当てになりません。そこは大目に見た方が良いと思います。

取説にも、「・外気温度計は外気温度センサー取り付け部の温度を表示していますので、実際の外気温度とは異なる場合があります。」
となっています。

本題に戻ると、外気温センサーはそれほど高価なものではありません。取り替えてもらった方が良いと思います。うまく交渉をしてください。

書込番号：22001283

[ken92]

私もスレ主さんの症状とは異なるものの、エアコンの効きが悪いと思っています。今まで乗ってきた車（トヨタ、マツダいずれも）では、25℃に設定すれば、最も快適でしたが、インプレッサの場合23℃くらいまで下げないと暑いです。これだけなら設定温度をずらすだけで対処すればよいのですが、エンジンかけて暑くなった車内を冷やすのに随分時間がかかります。なかなか冷えません。
さらに、インプレッサのフルオート動作時の強冷房時の吹き出し口って上だけじゃなく、足元にも出ませんか？私が今まで乗ってきた上記トヨタ、マツダ車はいずれもフルオートエアコンですが、強冷房時は上しか出ませんでした。但し、これが仕様なんだとあきらめています。参考までに2.0iLなので独立型のオートエアコンです。
外気温については、高めに出る気がしますが、外気温と相関がある気がするので単に表示値は真値に対して下駄をはいて表示している印象です。

書込番号：22004710

[ken92]

すみません上の投稿のうち、強冷房時に下にもエアコン風がふきだされるのは間違いで、今日確認したら、上のみに吹き出されていました。ただ、問題が少しずれるのですが、エアコンのエンジン負荷が高く、街中をのろのろ1500rpmくらいで加速すると、ギクシャクします。つまり一定に加速せず、船をこぐような感じ。前の車はトルコン6ATだったのでCVTに違和感があるのかもしれません。

書込番号：22006570

[NSR750R]

外気温センサーはエンジンルーム内ではなく、ホーン付近にあるでしょう。

様子を見てくれってことは、放置するというのを遠回しにいってるのでは？

スバルディーラーって競争がないのでレベルが低いんだよね、。

温度センサー（サーミスター）がおかしいのか、配線？空調コントローラがおかしいのか、はっきりしてくれと、いうべきです。

そのくらいマニュアルに点検方法を書いてあります、それでも様子をと返答すれば、点検方法のコピーをよこせと。

書込番号：22006743

[しんなず]

＞NSR750Rさん
お返事ありがとうごさいます。
外気温にしろ、MAXACにしろ解決には至っていません。もう絶対大丈夫だ！という答えは出ていません。
前の車を返せと無茶な話もしていますよ（笑）

書込番号：22006763　スマートフォンサイトからの書き込み

アッパーマウントカバーの問題

[ろくじゅん]

みんカラで話題になってるA型のフロントストラットのアッパーマウントのゴム製カバーからの水侵入(浸水)です。

私のインプも御多分に洩れず錆びてました（笑）

ディーラーに持ち込み確認し調べてもらったところ、私の地元販売店系列では初事例とのことでしたが、他所からの報告が上がっており、サビ除去・ナット交換・防錆処理・対策済みカバー(B型用)に交換 となるそうです。

雨天走行後より洗車後の方が多く水が入ってましたので、よく洗車される方は特に注意してください。

書込番号：21931960　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔のオーディオファン]

＞ろくじゅんさん
‘17年7月末登録の私のG4(GK6)も助手席側は問題ないものの、運転席側はナット部分に錆が発生しています。
7月18日に予約している12カ月点検時に対策品での対応をお願いしております。

営業担当者の話では‘17年12月中旬（はっきりした日にちは覚えていません）以前の車が対象とのことで、つまりB型の初期ロット製品も対策対象のようです。

書込番号：21932242

[地方都市は住みやすい]

私も3ヶ月ほど前にカバーがなくなっているのに気がつきました。サビだらけになっていて気持ち悪いのでビニールテープでカバーはしました。そのまま乗ってます。私もディーラーに持って行くことにします。

書込番号：21932362　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

私のインプも運転席側のストラットタワーﾎﾞﾙﾄが醜く、サビ錆びでした。
今度、対策品に交換してもらいます！！！。　　文句言わなくてもメーカーは
自主的に対策品に交換すべし！　

黙っているとﾒｰｶｰは何もしてくれない。クレーム言われると仕方なく対策する、
と言う体質がスバルの問題点。　スバルの設計はシッカリやれ！！　と言いたい。

書込番号：21932378

[ろくじゅん]

＞昔のオーディオファンさん
B型でも初期の物はA型と同じなんですか 知りませんでした。
こんなの明らかに設計ミスですよね… リコールまで行かなくとも、せめてサービスキャンペーンで改善してほしいもんです。

＞地方都市は住みやすいさん
対応策は全販社に報告されてるようなので、是非持って行ってください。

＞ウッシーXPさん
B型の途中で対策品に変えてきたということは、問題があったからこそなわけだし、ユーザーが気付く前にに対応してほしいですよね。
信用、信頼に大きく影響するのに…

書込番号：21932653　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamashina1953]

＞ろくじゅんさん
インプレッサも同じ様なサビ問題が発生しているようですね。　
私はXV　GT7乗りですがこちらもご多分に漏れず難儀してます。

そもそもカウルトップの構造が他メーカーと違って雨水等がエンジンルーム内に落下するようになってます。
インプレッサのカウルトップの形状は未だ見たことがないので断言できませんが、XVは助手席側はカウルトップ上に雨水等をせきとめるような構造物がありますが、運転席側は全くありません。(お客様センターからの回答では、ご指摘の部位につきましては水が進入する構造です。水が浸入し難いように水をせき止めるような構造にすると、枯葉等のごみが堆積し易くなるため、別の問題が発生し易くなります。 従いまして、ご指摘の部位は、水が浸入しても大丈夫なように、 ストラットのアッパーマウント部など、各部の仕様を設定しております。)

レヴォーグは両端部とも全く構造物は見当たりませんので、推測ですが同じ様な事になっていると思われます。
アウトバックも両端部とも構造物はありませんが、カウルトップの形状(傾き)で雨水等が落下しにくくなってます。

私は6月1日にディーラーさんでサビ部の清掃、サビの程度の酷かった運転席側のロックナット交換、対策部品(ダストシール）交換もして頂きました。　ご参考までに分解整備記録簿・写　をアップしておきます。

しかしながら、問題はここからです、対策品はゴム製でエンジンルーム内の熱等の影響ですぐに劣化で可塑化し、ゴム製蓋上部の切目(スリット)から雨水等が浸水し、またサビが発生するのは目に見えてます。
(お客様センターからは6月18日以来これに対する返事はありません)

みんカラを拝見しますと、レヴォーグ乗りの方はアッパーマウント部にシリコン製やステンレス製の容器を利用されている写真をよくお見受けしますが、恐らくこの防止策として、またはエンジンルーム内の美観上の観点から工夫しておられるのだと思います。

私も4種類の容器を購入して工夫してみましたが、今回の対策品のサイズ径が2倍になった為、10センチのホーロ容器では浅くて、またSTIタワーバーを装着した為に上手く行きませんでした。　引き続き試行錯誤の予定です。

最後に平成29年1月19日に緩衝装置（フロントストラット）でレガシーのリコールが起こりましたが、錆が原因でこの時のようなリコールに発展しない事を祈っております。　

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因⇒

フロントストラットにおいて、ストラット上端取付け部の締結緩み評価が不充分なため、縁石乗り上げなどの衝撃で取付けナットが弛むことがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該取付け部にガタが生じて損傷し、異音が発生するおそれがある。

ご参考までに改善箇所説明図をアップしておきます。

書込番号：21933662

[ポールチャマ]

当方、XV・GT7 昨年7月末納車。

気になってアッパーゴム外して見てみました。

確かに水が溜まり、錆びがまわってました(T . T)

対策品が出ているとの事ですが、これって正にリコール事案じゃないですかね？

当然ディーラーで対応させますが、キチンとバラして細部の状況確認してくれないと、、、表面の錆び拭いて腐食したボルトだけ交換だけじゃ不安です。

書込番号：21933932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろくじゅん]

＞yamashina1953さん
画像と情報ありがとうございます。

インプレッサでもB型初期は同じもののようなので、XVも17年末までの車両は同じなのかもしれませんね。

確かに錆びを取りナットを変えただけでは不安は残りますよね… ストラット本体は大丈夫なのか？と。
カバーも対策品の大きな物に変えたとはいえ、水がかかる以上これからも確認していかないと安心出来ないです。

レヴォーグなとでストラット上部にカバーを被せている方が多いのは知っていましたが、見栄えだけかと思いきや水侵入を防ぐ効果も兼ねてるんですね〜


＞ポールチャマさん
私もリコールに発展する可能性がある事案だと思います。

水が溜まるのを知らず、錆びで上部がボロボロになり走行に支障をきたすこともありえるんじゃないかと… 私はシロウトなのでわかりませんが、そんな風に考えてしまいます。

ここのところのスバルは色々問題が表に出てますが、ユーザーには信頼を落とさないよう、先手先手の対応をしてほしいもんですね〜
そしたら、また次もスバル車を買うか！て気になりますが、今のところその気にならない… 良い車なだけに残念です。

書込番号：21934742　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

スレ主さん、ほんとそうですよね。

私はXVで初スバルですが、ネットやその他でスバルディーラー〔メーカー含め〕の対応に対する不安や不満をよく見かけますが所有して初めてなんとなくわかりました、その意味が。

まぁ国内シェア数%ですし、ディーラーの数や実際対応できるメカニックの数にも限りがありますから例えばトヨタの様に大風呂敷を広げられ無いのは分かりますがとにかく対応が遅い。リコール事案全般から果ては注文した部品の納期に至るまで。

このスレでのストラット部分の不具合なんてはっきり言ってよっぽどね車好き、車オタク〔悪い意味では有りませんよ^_^;)〕しかわからないでしょう。

書込番号：21934955　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭男爵1955]

私は昨年10月10日頃ラインオフのB型インプレッサに乗っています。

私も気になったので点検しようと思い、アッパーマウントカバーを外そうとしましたが、手では簡単に外れませんでした。
マイナスドライバーなどでこじらないと外れないものでしょうか？

逆に簡単に外れない場合は問題無いと判断してよいものでしょうか？

錆が出ていないと販売店には改良品への交換をお願いできないか心配なためお伺いします。

経験者の方のご教授をお願いしたく！

書込番号：21936818

[ポールチャマ]

髭男爵さん今晩は。

問題のカバーはスレ主さんの最初のコメントにある画像2枚目、白い輪郭に沿った大きさのもの、ストラットマウント上部よりふた回り程小さい物です。手で簡単に外せます。

コメントから察するに男爵さんのタイプは恐らく対策済み品のカバーかと思います。

但し対策品が水分の侵入を防いでいるか等一応確認される事をお勧め致します。

書込番号：21937013　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔のオーディオファン]

＞髭男爵1955さん
中央の半円球状に盛り上がった部分を押すとペコペコと凹むと思います。そのゴムの部分を指でつまんで簡単に外せます。
対策品であれば、黒い部分全体がゴムで覆われているようなので、やはり手で外せると思います。
私も未だ対策品に交換前ですので、あくまでみんカラ情報ですけど・・・

書込番号：21937128

[2017大使]

＞髭男爵1955さん
そうなんです。A型で私も詳しくなくて、外周部分をコジコジマイナスドライバーでいじってびくともしなくて。皆さんこれを外したのかと思ったら、丸く膨らんだすぐ脇を手でいじったらすぐに外れました。茶色いのはさび止めだと思うのですが、どうなんでしょう？私のも水が溜まってましたがこの炎天下ではすぐに乾いてました。実際どうなんでしょう？Ｂ型のアッパーマウント見てみたいです。左側にチラッとみえてるのがカバーで外周迄覆ったものではなく蓋になっています。水は入りそうな感じはありませんが、実際入ってしまっています。

書込番号：21937152　スマートフォンサイトからの書き込み

[gk7-2016]

錆び	錆び2

こんな感じでした。

書込番号：21937195　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭男爵1955]

皆さん、ご意見ありがとうございました。

先ほどまでサッカーを見ていて大変疲れました。

仕事を終えて帰ってから、写真を撮りながら外してみようと思います。

しばらくお待ちください。

書込番号：21937726

[MiuraWind]

心配なのは無知故に。
ここが錆びて影響が出たり、消失するには、数十年かかりますよw

錆び取ってナット交換するとは、時代が変わりました。神対応です。本来なら放置です。

細か過ぎる無知な人がネット情報に感化された影響は大きいと感じます。
もっと重要なハブのハウジングが錆びていても気にならない？ きっと盛大に錆びてますよ。
ステアリングシャフトも錆びてるカモよ。
でも、錆び取りなんてやって貰えないです。
エキマニ錆びて排気漏れとか、20年以上かかります。
ハブのハウジングが錆びて壊れたって聞いた事ないです。

このストラットアッパーの部分が気になるなら、錆びを軽く取って、グリスを厚くベッタリ塗っておくこと です。
悪影響なく、錆びの進行も抑制できます。しろ〜とが興味本意で外す事があるキャップに依存するより効果的です。グリスが汚れたら拭き取って塗り直す。

心配だ、サービスキャンペーンだと不安な方々は一度ジャッキアップして、サスペンション全部下ろして錆びとると心配なくなりますよ。たった20万円程度で安心が手に入りますw

無知なのに細か過ぎる人が多い。
他覚的不具合が無ければ問題ない のがクルマと付き合う基本です。

書込番号：21937893　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

私の場合は、このストラットヘッドキャップが、自然脱落して、水が溜まってました。

ストラットヘッドキャップの自然脱落を経験した方は他にはいませんか？

書込番号：21937975　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

自分のXVも当然のようにサビております(笑)
インプレッサで新たに発覚したわけでは無いみたいですので、メーカーとしてはこの部分のサビを問題視していないようですね。
とはいえ、ユーザーからしたら気に入らないですよね。
ディーラーはまた大変だ…

＞地方都市は住みやすいさん
ちゃんとはまってれは取れそうな感じは無さそうですが、自然脱落ということは道路に紛失してしまったという事ですか？

書込番号：21938307　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

＞くまくま五朗さん
はい、いつのまにか自然に脱落していて、どこかに行ってしまいました。多分道路に落ちたのだと思います。

書込番号：21938347　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろくじゅん]

＞MiuraWindさん
他スバル車、他メーカー車でもアッパーマウントのところが錆びている画像を貼って頂けますか？

私は無知で どシロウトなのでココが錆びるのは当然だということを知りませんでした。 とてもよくご存知な信頼出来る方の情報をください

書込番号：21938373　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭男爵1955]

運転席側ボルトの錆	ウィンド側の水がちょうど真上に？

早速、写真を撮ってみました。

ごたぶんにもれず、私のインプレッサB型初期（2017年10月10日頃ラインオフ）でもねじ部分が粉を吹いていました。

ゴムキャップ部と錆の状況の写真を掲載します。

個人的な推定としては、ここは被水しても中に水が入らない前提の設計のように思います。
もし水が入る前提なら、MiuraWindさんがおっしゃるように防錆用のグリスなりを塗布すると思います。

また、誰かが指摘していましたが、ウィンド側からの水がちょうどゴムキャップ部の上に落ちる構造のため、単にゴムキャップ形状を変更するだけでは内部に水が浸入してしまうような気がします。

販売店でゴムキャップを提供してもらったら、自分で防錆用のグリス塗布と、水がかからない工夫をしてみようと思います。


ただし、MiuraWindさんがおっしゃるようにそれほど致命的な問題ではないので、販売店には改良ゴムキャップがあれば提供を依頼する程度の申し入れにしようと考えています。

書込番号：21938633