スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

外気温計の不具合

[しんなず]

以前にも投稿しましたが、外気温計の表示が明らかに不具合あり。
例えば外気温が20度(地方に行くと道路沿いに只今の気温)と出ている気温より6度から8度高く表示されていました。
ディーラーに再三写真撮ったりして、表示がおかしいと指摘。その度にディーラーに足を運び確認作業。リセットしたから様子を見て欲しいと、その繰り返しを半年費やす。
6月になってようやく原因が判明し、ディーラー側の落ち度を認めてようやく正確な表示が出るようになりました。こちらがしつこく確認してようやく治ったという感じ。謝罪だけで何もありません(怒)
みなさんどう思いますか？

書込番号：22726472　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

お金が欲しかったんですか？

書込番号：22726479　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

下2行無ければ・・・

書込番号：22726490

[funaさん]

＞しんなずさん
外気温計は付いていない車も多いので、外気温なんて気にしませんが、誤差が大きかった原因は何でしょう？

それに、道路標示された気温が正しいとは限りません。正しい気温が必要なら、芝が張ってある百葉箱内で、１．５ｍの高さで測ってください。

書込番号：22726497

[マイペェジ]

勘違いや思い違い、間違いは誰にでもある。

そう思って許すのも手だとは思いますが(^_^;)

書込番号：22726505

[すっぽい]

直ってよかったですね。
謝罪してもらってよかったですね。

他に何がほしいの？

＞ようやく原因が判明し
その原因を教えていただくと同じ症状の方たちの参考になります。

書込番号：22726507

[ぜんだま〜ん]

ディーラーさん可愛そう(ノД`)・゜・。

書込番号：22726520

[Hirame202]

直って謝罪もあったなら、それ以上、何を望まれるのでしょうか。

書込番号：22726522　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

愚痴や不満のはけ口でも良いですが。
誤差の原因を教えてくれれば花丸なんですけどね。

書込番号：22726545　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

謝罪だけで何もありません(怒)

これ見逃していました…
どうして欲しいです？
ここでなら本音を言っても良いですよ。

書込番号：22726572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

つか、過去ずっと愚痴ばっかりやん？

そんなにこの車が嫌なら買い替えたら？

書込番号：22726578

[0987654321abcdef]

暖冬地域なら必要ないかもしれませんが、積雪地域なら外気温度計活用してますよ。
外気温で滑りやすさ判断出来ますし、運転時の参考にしています。

まあ、すぐ治らなかった事は、スレ主さん的には腹立たしいかったのでしょう。
自分が同じ立場なら多分怒りますね。

書込番号：22726769

[ツンデレツン]

不正後のバラマキがあったからまた貰えると思ってるのかな？

書込番号：22727122

[sean-nike]

＞0987654321abcdefさん
一世代前のフォレスターですが
外気温計が2〜3℃くらいに下がると、外気温が下がってます。ご注意下さいとアナウンスがありますね。
確かに、冬場の走行では、参考にはなりますが、寒冷地に入った時の路面凍結かどうかは、目視とハンドルからの感触、車止めての確認で判断しています。

外気温計といっても、車に取付られている以上、車の熱や路面の熱の影響を受けるので、走りはじめや長時間運転時の停止中などの外気温計の表示は信用してません。特に冬場以外は、参考にもしていません。

車の外気温計ってそんな程度じゃないでしょうか？
温度計そのものの不具合なら、部品不良の交換ですむ話ですし、そんなに目くじら立てて、ディーラーを責めるようなテーマでは無いように思います。

書込番号：22727247　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

sean-nikeさん

外気温度計をどの程度信じるかわ個々の問題です。
私は、それなりに正確だと思いますよ。
もちろん他の温度計と比較して信頼性を確認した後です。

積雪地域で氷点下地域なら、温度と日照状況で滑りやすさ判断出来ます。
当然、これだけで運転している訳ではありません。
永年の感や経験も入れて外気温も参考にすると言う事です。
車のアナウンスを信じる人なんて居ないですよ。

一度で治れば普通は怒る人居ないと思いますよ。
何度も足を運んで治らないなら、怒る人居ると思いますよ。
スレ主さんの間違えは、ここでうさはらしを書いた事ですね。

書込番号：22727293

[sean-nike]

＞0987654321abcdefさん
外気温計の重要度はおっしゃるとおりかと
この、表示を信用しきって、寒冷地を運転する人なんていないってとこですが

スレ主さんのお怒りは分かるとして、謝罪されても、許せないの？じゃあ、どうしたら怒りが収まるの？
ってところがどうなんだろうっていうことじゃないでしょうか

書込番号：22727422　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

＞しんなずさん

＞６月になってようやく原因が判明し

その原因とやらを書かなきゃ、たんなる愚痴かクレーマーの武勇伝だよ。

書込番号：22728296

[anptop2000]

温度センサーの不良だったとか、
カプラーか、配線が良くなかったとか、
そういうの欲しいね。

書込番号：22732839　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

＞anptop2000さん

仰るとおりです。掲示板って皆で情報共有する場ですよね。

ここまでスレ主からは「皆で共有できる有益な情報」が何ら出されていません。
「事情があって詳細は話せません」では．．．．ね。

書込番号：22734085

[きのこ2018]

＞しんなずさん
お世話になります。
同様の症状が出て原因がわからず困っています。
しんなずさんの判明した原因教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：22785966

購入後1.5年1万5千kmの走行でリニアトロニック故障・・・

[チノ.]

皆様初めまして。
主に通勤でインプレッサスポーツ2.0iLに乗っています。(購入2017年11月のB型です)
通勤は片道20�qで(6割が山道(峠道)・アップダウンもそこそこ有り)で、隣の市まで通勤します。

先週通勤時(坂道)にアクセルを踏んだ時に加速せず何か滑っているような感覚がし、その後ガタガタと振動が発生しました。
警告灯が点灯した為一旦エンジンを停止→再度エンジンをかけましたがかかりませんでした。
レッカーでディーラーまで運んでもらい調べてもらうとトランスミッションの故障でした。
(チェーンが摩耗・焼き付けしていたとのこと)

無謀な運転は運転はしていないので、工業製品の為ハズレを引いてしたっまのでしょうか？

リニアトロニックの許容トルクが250Nmと言われていて、FB20のトルク的にも問題無さそうなのに故障が起きてしまいました。
平地を走行するよりアップダウンの多い道はチェーンにも負担が大きいのかもしれません。

山道を高頻度で走行される方、ご注意です(-_-)

書込番号：22624664

[じゅりえ〜った]

〉工業製品の為ハズレを引いてしたっまのでしょうか？

単純に故障をハズレと言うならハズレでしょうね。
故障なんていつ起きるものか誰にも予想できません。
故障なんて使用者の運。

〉平地を走行するよりアップダウンの多い道はチェーンにも負担が大きいのかもしれません。
〉山道を高頻度で走行される方、ご注意です(-_-)

その程度で実用に耐えられないならリコールどころの話ではないので普通に使って大丈夫ですよ。

なんたってハズレではないんですから。

書込番号：22624709　スマートフォンサイトからの書き込み

[令和の夢]

＞チノ.さん
大変でしたね。大きな事故にならず不幸中の幸いでした。お気持ちお察しいたします。

その時の対応状況や、その後のことなど、参考になることを教えていただけますでしょうか。

書込番号：22624718　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞チノ.さん
機械はいつ壊れるか100％予想できませんのでしかたがないでしょう。
無償交換でしょうが、修理の間一番いい代車を出してもらってください。

書込番号：22625030

[くまくま五朗]

これは珍しい故障事例ですね。
同じ仕様のXVを乗っている自分としてはこういう情報は参考になります。
故障自体は使い方には問題なく偶発的なものでしょうか…

もし、初期症状や故障原因など他に情報ありましたら教えて頂けるとありがたいです。

書込番号：22625154　スマートフォンサイトからの書き込み

[チノ.]

インプレッサですが、新車購入から5年未満なので無償修理になりました。
(現在ディラーに預けています。GW明けに帰ってくる予定です・・・遠出の計画が・・・)

じゅりえ〜ったさん
＞故障なんていつ起きるものか誰にも予想できません。
部品の強度にバラつきがあったのか使用環境が不味かったのか、色々な要因が重なって故障が起きてしまったのかもしれません。

funaさんさん
ディラーから台車を借りましたが、1つ前のインプレッサG4になってしまいました(-.-)

令和の夢さん
くまくま五朗さん
上り坂でSモードで走っていました。エンジン回転は2000‐4000回転の範囲です。
故障前に大きなトラブルも無く、先週も通勤で使用していました。
ガタガタ振動の前に、エンジン回転数が急変動する挙動がありました・・・

故障時CVTフルードは走行距離が短い為、まだ無交換でした。

書込番号：22625462

[さじ加減�U]

＞チノ.さん
購入はチノ.さんと同じ時期のB型2.0iSAWDです。
通勤片道30km、峠越え。
１年半で40000km走ってますが、CVT問題ありません。
チノさんのインプはたまたま、壊れたんでしょうね。
うちはCVTは大丈夫ですが、ダッシュボードからのチリチリ音が気になってストレスです。
配線が当たって音がするんじゃないかと言われましたが、まあ意識しないようにするしかないかな（笑）

書込番号：22625958　スマートフォンサイトからの書き込み

[令和の夢]

＞チノ.さん
ありがとうございます。故障当時の情報を共有でき、万が一の際の判断知識が増えました。


スバル車ではありませんが・・・私にも以下の経験があります。

４０年ほど前、国産車で通勤中にクラッチのワイヤーが切れました。エンジンの回転数をうまく合わせれば、ギヤシフト出来るそうですが、当時その知識がありませんでした。

１５年ほど前、東名高速追い越し車線を外国車で走行中、エアコンのコンプレッサーとオルタネーターを駆動するベルトが切れました。

いずれも今となっては笑い話ですが、恐ろしい思いをしました。


軽微なものも含め、これまでに乗ったほとんどの車で故障が出ました。とにかく、多くの情報が故障の際の対処方法に、心のゆとりをもたらすと思います。

私は事故を起こさぬよう十分注意して、謙虚な態度で走り、万一の時には正しく対処できるようにしたいものだと考えています。

書込番号：22626096

[オヅマローフ／マイエフ]

B型2.0iS-4WD のG4です。

通勤で首都高速を利用しています。毎日数回レッドゾーン近くまで回転が上がってしまいます。
それで周りの車と同じ速度です。回転数が急上昇するかんじです。

ガタガタとした振動は走り初めに必ず起こります。
他にも加速しようとすると失速したり、踏んでも加速できなかったりします。
この加速どん詰まりが一番こたえます。

ディーラーにも伝えてありB型に採用できるリプログラミングがあることも聞きましが、
営業マンからは学習して回るエンジンになったのにもったないぞと言われ、リプロ躊躇しています。

書込番号：22626649

[令和の夢]

＞オヅマローフ／マイエフさん
どんな加速を期待しているのでしょうか。首都高速制限速度60km/h程度で、普通に流れに乗る運転でしょうか。

2.0Lのエンジンとはいえ、ものすごいトルクや馬力があるわけではないので、爆発的加速は無理ですよね。

CVT 制御に問題がなく、事故も起こらないことを祈ります。

トルクが80kgf/mくらいあるエンジンを積んでいれば、思うような加速を楽しめるかも知れません。

とても心配しています。レッドゾーンまで回す運転だそうですが、故障したら状況を教えて下さいね。

書込番号：22627893　スマートフォンサイトからの書き込み

[令和の夢]

＞オヅマローフ／マイエフさん

やはり、何かが基準を外れているように思います。

スバルお客様相談センターに相談してみてはいかがでしょう。

https://sp.subaru.jp/inquiry/

リニアトロニクスが原因でしたら、情報を共有させて頂ければ幸いです。

書込番号：22632046　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヅマローフ／マイエフ]

＞令和の夢さん

別に加速を楽しむとかは考えていません。
周囲の車にあわせて運転しています。
ただ合わせようと思うと回転が跳ね上がってしまいます。

営業マンやサービスの方には話しています。大丈夫だみたいなかんじです。

アクセルガクガクは新リプロでかなり改善されるそうなのですが、
営業からはリプロに頼らないで学習（学習機能がある）させて先のG4を見ろと言われています。

書込番号：22632378

[令和の夢]

＞オヅマローフ／マイエフさん
有り難うございます。状況がよくわかりました。

爆発的加速は無理にしても、2.0Lエンジンのインプレッサも、一般道や高速道路で余裕を持って走れる素晴らしい車だと承知していましたので、驚きもしましたし、心配もしました。

スレ主さんのように、原因がはっきりとわかり、納得できる解決策が見つかりますよう、お祈りします。

書込番号：22632571　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞オヅマローフ／マイエフさん
当方、C型 インプレッサスポーツ2.0 i-S乗りですが、通常走行で、3000回転以下がほとんどで、4000回転までいったことは一度もありません。他の車と同じ流れでレッドゾーンまで、毎日、数回まわるのなら、故障ではないでしょうか？嫁の軽自動車でも、他の車の流れと同じ速度ならレッドゾーンまで回す必要は無いです。4000回転以下で十分だと思います。
レッドゾーンは、急勾配の上り坂や、サーキット等でスポーツ走行するときは別として、高速道路を、含め一般道では回す必要が無いものだと思います。

書込番号：22633997　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヅマローフ／マイエフ]

＞めだか。さん

C型はそうらしいですね。新プログラミングです。
営業マンからはリプロするとエンジンが落ち着くし、また今までの学習が無駄になるよ
と言わています。

納車された時、説明書に書かれている慣らし運転をしましたが、４０００回転以内に抑えるのが
無理でちょこちょこ超えてしまっていました。

あと回す必要とかでなく回転が跳ね上がってしまいます。
誰が運転してもそうなります。
ただ私も大丈夫なのかという気持ちがあり、このCVTが故障したのスレに反応したものです。
加速がガクガクうまくいかなかったりすることもあるためです。

書込番号：22638288

[めだか。]

＞オヅマローフ／マイエフさん
それだと、故障だと思います。本日、高速道路を走りましたがほとんど2000回転以下で走行しました。マックス3000回転です。最高速120キロ、平均速度100キロです。前車のウィッシュでも、そんなもんだと思います。早く修理に出して下さい。

書込番号：22638760　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC5rsra]

オーナーでレッドゾーンなんて言ってる方がいますが・・・・

私はスバルのCVT系は一台も所有した事ありませんが、チェックは試乗時や代車でチェックはしています。
Sシャープ設定のある車で、Mモードにしないとレブリミッターには当たりません。

当然ですが、ノンターボのインプレッサは高回転レッドゾーン手前まで回すと次のギアに勝手にシフトアップさせられます。
初心者さんはこれが当たり前と思うのですが・・・・

走りが好きな人には、邪魔な制御と思います。

せっかくシャーシ性能が高いSGPになったのですから、この辺をスポーツ寄りに降ったらいいのですが・・・
残念な仕様です。

当然シフトダウン時も各ギヤの許容回転範囲以上では電子制御でピッと音がして入らない仕様です。

Subaru Impreza 2.0i 2018 acceleration 0-100 0-160 0-200
https://www.youtube.com/watch?v=7jQpVvIeZG4


SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
https://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c

書込番号：22653199

[令和の夢]

＞BC5rsraさん

オヅマローフ／マイエフさんが「レッドゾーン近くまで回転が上がって」と書かれたのを受けて、私が「レッドゾーンまで回す運転」と原文とは違う表現をしてしまいました。

誤解を生んだ原因を作ってしまい申し訳ありません。

書込番号：22653342

パナナビ バック時リアカメラの映像がとぎれる

[あかさたなはまやらわ14488]

インプレッサ＋純正パナナビなのですが、リバース時次の条件でリアカメラの映像が一瞬真っ暗（１秒弱）になります。
�@エンジン始動後すぐギアをリバースにいれる
�Aそのまま（実際にバックしててもブレーキを踏んで止まっていても）、６〜７秒後に現象がおきる

スバルディーラーに一度パナナビを新しいものに交換してもらいましたが、その後も同じ現象がおきます
ディーラーの整備の方は、ナビの始動後のシステムチェックのタイミングとバックギアに入れたときのタイミングが重なりこのような現象がおきるのではないかと言われていました。
みなさんのインプはいかがでしょうか　マイナーチェンジ後の車両はどうでしょうか

バック時に映像がとぎれるほど怖い物はありません。いままで乗ってきた車ではこのようなことはありませんでした。
スバルに善処をお願いしていますが…

書込番号：22505658

[北に住んでいます]

エンジン始動後にシートベルトしてとか5〜10秒経ってから発進すれば解決しませんか？

せっかち過ぎる気がします

ナビのメーカーにより仕様が異なるだけで、私の社外ケンウッドはナビが立ち上がるまでバック入れても映像は映りません。

書込番号：22505746　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞あかさたなはまやらわ14488さん

ディーラーが、＞ナビの始動後のシステムチェックのタイミング

と言っている通り、バックモニター専用の画面ではなくナビの機能に
割り込ませているだけなので、「仕方ない」と思いますし、基本は「目視」です。

この世代のインプレッサは、マルチファンクションディスプレイに
リアカメラの映像を映す方法もあると思いますので、ディーラーで
確認されてはいかがでしょうか？

書込番号：22505828

[麻呂犬]

システムチェックですね。
こればかりは仕方ないです。
慣れてください。
カメラは便利ですね。
でもレベルはタダ下がり…

書込番号：22505866　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞あかさたなはまやらわ14488さん
私はXV＋パナナビですが、エンジンをかけてから30秒くらいはエンジンの回転数が安定するまで、車を動かしません。
ナビが起動後「確認」ボタンを押す作業がありますが、押してから、または「確認」ボタンを押さなくとも地図画面に移行しますので、それからでも遅くないと思いますが。

書込番号：22506110

[九連宝燈]

そういう物なら、しょうがないんじゃないでしょうか。。。

＞バック時に映像がとぎれるほど怖い物はありません。

バックカメラの使い方が違うのかな？
映像を頼りに下がるのって障害物に寄せる時にバンパーとの距離を見るくらいだよ。
当然、速度出てないから、何があったて、すぐ止まれます。

はなから後ろの映像頼りに下がるのはやめた方が良いと思います。
コインパーキングで轢かれそうになったことあります。
僕が近くを歩いてるのに、ハンドル切ってバックし始めて、左フェンダーが迫ってきて飛びよけました。
僕が鈍かったり、下がる速度が早ければ、間違いなく轢かれてたと思います。
どうして？と思ってドライバーをみたら、視線はセンターコンソールでしたね。

書込番号：22506572

[超万枚]

＞funaさんさん
ナビの確認ボタンは押さなくても約１０秒間何も操作しなければ消えるはずですが・・・。

書込番号：22506593

[めだか。]

＞あかさたなはまやらわ14488さん
当方のインプレッサスポーツ２.0i Sパナナビではそのようなことはありませんね。

書込番号：22506835　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞超万枚さん
私の説明もそうなっていると思いますが....

書込番号：22506904

[超万枚]

＞funaさんさん
いえ…押す作業がありますが…との記載があったので、押す作業自体不要という事が言いたかったのと取説にある説明を加えただけです。

書込番号：22507386　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞あかさたなはまやらわ14488さん
自分もパナナビなので試してみました。
確かに暗くなります。けどホントに１秒にも満たない一瞬です。
この位の時間なら許容しても良いのでは？と感じました。
自分はバック時にそんなに画面を直視し続ける方ではないのでそう感じるのかもしれませんが…

ナビが起動するまで待ってから発進するのが正解かもですね。

書込番号：22507565　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんなず]

スレ主さんと同じ症状出ます！
納車され2年。リコールやら不具合やら色々ありました。数百万出して買った車だから、文句も言いたくなるよね。特に違うメーカーの車を乗り継いで来ると
機械周りが弱いと思います。
ディーラーに話そうと思ってましたが、そのまま。こういう物と妥協するメーカーですね。初めてスバル車にしましたが、文句言ったらきりが無いメーカー。
次はトヨタ車に戻そうかな。

書込番号：22509341　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかさたなはまやらわ14488]

皆様、コメントありがとうございました

コンビニなどに前から停めたとき、先にシートベルトつけてエンジン始動し、さあバック…目視ではどうも死角が大きく感じるので便利なバックカメラにたよる…どうもいらち（せっかち）な私の性格が災いしているようです
ふた呼吸くらいしてバックするようにします

インプレッサはすばらしい車です。ただ小さなアラが慣れるにしたがって目につくようになります
私も次はトヨタにもどそうかしらん。

皆様ありがとうございました
また何かありましたら宜しくお願いします

書込番号：22509782

[M45fun]

フォレスターに楽ナビ（6年前）ですが、スレ主さんと同様な現象はあります。

1. 起動直後にRギアに入れると すぐにカメラ画像は写るがガイドラインなし
2. 数秒後 カメラ画像が一瞬消え（1秒弱ほど長くない）ガイドライン付き画像に切り替わる

1. ではナビが立ち上がっていないので、バックカメラ画像をスルーで表示し、
2. でナビが立ち上がった後、正規にナビ経由で出力される
ということと思います。

まあ、これはスバルの問題というより、パナナビのソフトの問題と思います。切り換えを少し遅らせるなど簡単にできそうに思います。パナソニックに改善リクエストを出したらいかがでしょうか？

私は普段フォレスターに乗っていますが、先日リコールの時、2週間弱、代車のXVに乗り、後方視界の悪さに閉口しました。おまけに代車には、バックカメラがついておらず、バックの時はえらく怖かったです。ですからスレ主さんのお気持ちはよく分かります。

書込番号：22510356

[あかさたなはまやらわ14488]

＞M45funさん
コメントありがとうございます

やはりどうしてもバックカメラにたよってしまう今日この頃です

カメラ・ナビの件はスバルに善処をお願いしています。
ただ今回の現象を、皆様がそれほど不便に感じていないというのが正直私には意外でした。もっと憤慨される方がいるのではないかと考えていました。

まあ右足アクセル・左足ブレーキで運転している自分は他の面でも異端なのかな

皆様ありがとうございました。

書込番号：22515182

[acruxm]

＞あかさたなはまやらわ14488さん

＞リアカメラの映像が一瞬真っ暗（１秒弱）になります。
�@エンジン始動後すぐギアをリバースにいれる
�Aそのまま（実際にバックしててもブレーキを踏んで止まっていても）、６〜７秒後に現象がおきる

レヴォーグD型ですが、同じ現象を確認しました。

納車後1年4ヶ月ですが、全く気が付きませんでした。おそらく駐車するパターンが常にバックで駐車を心掛けているに尽きると思います。

面倒な事は先にやっておこう。出す時に楽をしようと。笑

スレ主さんも駐車パターンを変えてみれば、ストレス無くなりますよ。

書込番号：22515482　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイルナットの品質

[Ｉ＆Ｆあおやま]

2.0isを購入し1週間で取り外したものです。
ひどいサビとグリスまみれでかなりの粗悪品でした。
300万を超える車なのにこんな部品を使うなんてスバルには、ガッカリしました。
もうすぐ点検なので、一応文句は言おうと思いますが私だけでしょうか。

書込番号：22488874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞一応文句は言おうと思いますが私だけでしょうか。


あなただけだと思います！

書込番号：22488896

[里いも]

＞Ｉ＆Ｆあおやまさん こんにちは

ホイルナットは、塩撒き道路や過酷な条件におかれます、画像見ましたがきれいな方かと思います。
サビないようにするには、メッキするとか、塗装するかですね、それもソケットレンチでこねるので限界がありますが。

書込番号：22488920

[茶風呂Jr.]

＞2.0isを購入し1週間で取り外したものです。

新車外しでしょうか？

スタッドレス用のナットではないんですよね？

書込番号：22488921

[ツンデレツン]

200万程度の車ですし、そんな所にコスト掛けられても困る。

書込番号：22488953

[Berry Berry]

＞ひどいサビとグリスまみれでかなりの粗悪品でした。

サビというか、腐食はボルトの方じゃないですか？
ボルトのネジ部ではなく、袋ナットの中に入っていく外側の部分。

グリスまみれはスバルのお約束ですね。
パーツクリーナーで落ちます。

純正ナットは咬合がシビアでかじりやすいので、安い社外のクロムナットを使用するといいと思いますよ。

書込番号：22489080

[めだか。]

＞Ｉ＆Ｆあおやまさん
他のメーカーは、もっとちゃんとしたのを使っているのですか？トヨタ車2台乗り継いできましたが、気づきませんでした。

書込番号：22489134　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

スバルは純正ナットにアルミ使うの？
スチール製なら一度の取り外し､増し締めで錆出始めると思いますが…

書込番号：22489218　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

どう見たって使いまわしの中古ナット、新車装着時のナットとは思えん　
可能性としてはスタットレスに履き替える際にサービスした中古ナットなのかも・・

書込番号：22489328

[なかでん]

新車で購入して１週間なんだよね？？

融雪剤を撒いた道を走れば錆びると言っても１週間でその状態はおかしいような？？
もしかして長期在庫車？

スタッドレスを付けたから新車用のナットは外して店にあった中古品をサービスしてくれたとか？

まあ、何にしても新車で購入したのなら確認は必要だと思います。

中古で買ったよと言う話なら「　何言ってんの？」って事だけど・・・

書込番号：22489360

[ズア]

グリスと言うよりスバルの場合は防錆剤がホイールとナットにベタベタに吹き付けて納車するので、言えばパーツクリーナーである程度綺麗にしてくれますよ。
中の錆びは聞いてみても良いと思います。？

書込番号：22489490　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｉ＆Ｆあおやま]

返信ありがとうございます。
11月末納車のC型新車です。
ナットは、納車後1週間でスタッドレスに交換するため取り外したものです。
次回の点検時に色々はなしをしてみようと思います。
ご意見ありがとうございました。

書込番号：22489780　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞Ｉ＆Ｆあおやまさん
そもそも、ナット締付にコパグリスを塗ってかじり防止して、ナットとボルトを痛めない措置。
サビない様にするには、油かグリスを塗る位。

スレ主は、必然的に車を大切にしない人なんですね。

書込番号：22489919　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞EP82_スターレットさん

＞そもそも、ナット締付にコパグリスを塗ってかじり防止して、ナットとボルトを痛めない措置。

ナット締め付けになにも塗ってはいけません。
オーバートルクになってしまいますし、緩みやすくもなる。
なにも塗らないのが基本。

ボルト、ナットはそれぞれの接触面の摩擦抵抗によって締め付け力を保持しているのにそこに自動車メーカーが指定もしてないのにグリス類を塗るのは間違っている整備。
グリス類を塗って摩擦が下がれば塗らないときと同じトルクで閉めても、同じ摩擦が出るまで更に閉め込まないといけないし、摩擦面にグリス類があるわけだから、摩擦保持力が低くなり振動で緩みや付くなる。

ホイールナットがかじるのは取り付け時のネジ山の清掃不足や頻繁に取り外しを繰り返したことによる磨耗によるものではないでしょうか。

正しい大型トラックはホイールナット取り付け面にオイルを塗ることもあるようです。(あくまでも自動車メーカーが指定している場合のみ)

書込番号：22489986　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

車レボで違うけど、言いましたよ。
他でも上がってます。

外面のネッチリは、サビ止めですね。相当ガンコについてます。
日産とかだと、Dラーで納車前に
清掃するけど、スバルはそのままです。(´・ω・｀)

内側サビサビナットとスタッドボルトも、すぐにサビサビを
合わせてDラーに文句言いましたが、
スバル車は早々にこうなるもの、らしいです。
OEMダイハツ軽の方がサビて無いと、実情を言われました。(´・ω・｀)

文句言いましょう! !

材質由来による電位差でサビるのか、ナットが悪いのか
そんなに水が侵入して抜けないのか、理由は不明なままです。
自分的には、ナットが悪物かと思ってます。

書込番号：22490936

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞Ｉ＆Ｆあおやまさん
2018/7末納車の2.0i-Sです。
ディーラーオプションでロックナットに交換したので、納車前に取り外したと思われます。
参考までに、写真アップします。

書込番号：22491015

[ぜんだま〜ん]

んじゃ毎年機種変、無駄遣い人生。さんが不要になった純正ナットをＩ＆Ｆあおやまさんに譲ればすべて解決（え？w

書込番号：22491087　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

やっぱり か〜〜

納車前から 既に錆びてるじゃん。
市販の安いナットでもそんなの無い。

スバルさん、錆び管理をDラー任せにしないで、ちゃんと品質管理しろ ！〜〜

書込番号：22491889　スマートフォンサイトからの書き込み

[らうーる・ごんされす]

私も以前ディーラーに本当に新車でついてきたナットか確認したことがあります。
今回の件で、普通？にあるということが分かりスッキリしました。
年末に購入したC型インプレッサも大差ありませんでした。別途購入しようと思います。

書込番号：22494964　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

1年目で、スタッドボルトが
変な錆び方するのがある。
なので、ナットはせめてまともで
あってほしい。

書込番号：22495282　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

勢いで上げちゃいました。
上の写真はA型レボ1年目です。
現行のインプでは無いです。が。

書込番号：22495322　スマートフォンサイトからの書き込み

ノロノロ渋滞が続くと車が重くなりませんか？

[legadai]

2018.9納車の ２．０i-S AWD B型に乗ってます。

どうもノロノロ渋滞が続くとおかしな現象が現れます。
回転がスムーズに上がらない、力が出ない、アクセルに重さを感じる、アクセルオフできついエンブレを感じる。
何らかの原因で点火時期が大幅に遅角されてしまう現象（リタード）のようです。
誤った学習でもしてしまうのでしょうか。
発生はＩモードですが、Ｓモードでどうなるかは検証できてません。
しばらく停車してからのエンジン再始動で正常に戻ります。

何かお気づきの方おられますか？

書込番号：22166575

[Katsu0303]

アクセル　ペコペコ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/car/1677144/4929830/note.aspx

書込番号：22166691

[legadai]

＞Katsu0303さん
アドバイスありがとうございます。
ここまで5台SUBARU車を乗りついできましたからアクセルペコペコの件は、よーく承知しております。
これまでの経験からするとアクセルペコペコやっても1週間もすれば学習が進み元に戻ってしまいます。
それと無理やりスロットルを開ける学習させるとフィーリングがどうも好きにはなれません。
納車後まだ1000kmですから学習が不足してるのかとも思いますが、何か不具合でもあるのではとご意見を求めています。

書込番号：22167046

[スプーニーシロップ]

自分のクルマもそのような気がする時が有ります、気がするだけかも¨¨

渋滞でエンジンルーム内に熱がこもり吸気温度が上がってパワーダウンしてしまうんでしょうか¨¨

書込番号：22167059　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

書き忘れました、
自分のクルマはスバルではなくてゴルフ�Wですが¨¨

書込番号：22167063　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞legadaiさん
ハイオクを入れて直ったという方もおられるので、オクタン価95をめざして、ハイオク半分：レギュラー半分で使ってみては？

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000124017/#22136849

書込番号：22167128

[legadai]

＞スプーニーシロップさん
＞funaさんさん
ありがとうございます。
吸気温度にハイオク…
'SUBARU車の話題によく出てきたキーワードですね。
早速試してみましょう。

書込番号：22167456　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞legadaiさん
2018年7月納車の ２．０i-S AWD B型乗ってます。
真夏の外気温42度、吸気温度75度（OBD�Uからの数値）で一般道の渋滞路を走りましたが、特に不具合ありません。
走行距離は、10/8時点で約3000キロです。
ただ、出足が悪いときがあります。
イメージ的には、例えて言うと、アクセル開度が低い場合、1速で加速するも直ぐに2速へシフトアップ、加速が足らないのでアクセル踏み増すと1速にキックダウンするので、勢いを増して加速を始めるため、ＣＶＴのシームレスな加速とは違う現象が起こるときがあります。

書込番号：22167726

[木枯し紋次]

＞legadaiさん

未だ１ヶ月点検を済まされたかどうか？ですね。

自分はＡ形の１．６になりますが、
１年後の年次点検でもＥＣＵプログラムに不備が…
ってアップデートされました。７月のことです。

不正で５万円もらえる事しか念頭に無かったので、
リコールとの説明に、あっそう！でしたが…
帰り道？しっくりと感改善されている感じでした。

Ｂ形ならば反映されているかもしれませんが、
どうなんでしょうねぇ。
点検の時にディーラーで申告しては？

的外れであればご免なさい。

書込番号：22168777　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

昔ゴルフ�Uに乗っていましたが

夏場になると燃料ホース内でガソリンが沸騰して調子悪くなることがたびたび有りましたが
今時のクルマは対策が取られていて、そうはならないとは思いますが¨¨

書込番号：22168815　スマートフォンサイトからの書き込み

[legadai]

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
＞木枯し紋次さん

感覚的な問題ですから

毎年機種変、無駄遣い人生。さんの
＞ただ、出足が悪いときがあります。

は、私の感じてる問題と同じかもしれません。
担当営業さんの車もインプB型で、出足が悪い時があり、Sモードで回避してるそうです。
１．６にはこれまでに吸気ダクト対策品交換とリプロが提供されてますが、８月製造の２．０B型には新たなリプロはないことを確認してもらってます。

５０％ハイオクでどうなるか、問題発生時にSモードで脱出できるかなどを試してみたいと思います。

書込番号：22170779

[きのこごはんＲ]

船こぎ現象とアクセルオフの引っかかる感じはリニアトロニックの持病でしょうね。

レヴォーグですが、自分はMTモードにしていつもより引っ張り気味に走るようにしてます。

つくづく、巡航には良いけどストップアンドゴーには向いてないCVTだなと。

書込番号：22170846　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

もしかしたら軽い熱ダレかもですね

書込番号：22173327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken92]

私は、2.0i-L FWDで今年3月納車のB型ですが、ECUのリプロを9月にしてもらいました。私が不調と思ったのは、低回転数でじんわり加速する際に、エアコン等負荷が大きいと(今年の夏は暑かった）、一定で加速せず船漕ぎのような症状に陥ることでした。
某掲示板の情報をみると、どうやら2回ぐらい新しいリプロが出たようです（今のが修正2版？）。
もし試されていないのなら、リプロはあるかもしれません。

書込番号：22196071

[legadai]

＞ken92さん
情報ありがとうございます。
私のは9月納車のB型ですからご指摘のリプロ含めて生産時にECUは最新化されてると思います。納車時に営業に確認したところ、そのような事を聞きましたが、念のためもう一度確認してみます。

書込番号：22197025　スマートフォンサイトからの書き込み

[legadai]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=22136849/
に書き込みましたが、１００％ハイオク化で見違えるような走りの車に変身しています。
車が重くなる原因は、いくつか分かったのですが、走りの改善にはノッキングを
発生させないようにして点火タイミングを進角させるのが近道みたいです。
そのために１００％ハイオク化が有効でした。
個体差があると思いますが、私の車では５０％ハイオク化程度では
燃費向上が認められましたが、走りの変化を体感することはできませんでした。
１００％ハイオク化、是非試してみて下さい。

書込番号：22474962

アッパーマウントカバーの問題

[ろくじゅん]

みんカラで話題になってるA型のフロントストラットのアッパーマウントのゴム製カバーからの水侵入(浸水)です。

私のインプも御多分に洩れず錆びてました（笑）

ディーラーに持ち込み確認し調べてもらったところ、私の地元販売店系列では初事例とのことでしたが、他所からの報告が上がっており、サビ除去・ナット交換・防錆処理・対策済みカバー(B型用)に交換 となるそうです。

雨天走行後より洗車後の方が多く水が入ってましたので、よく洗車される方は特に注意してください。

書込番号：21931960　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔のオーディオファン]

＞ろくじゅんさん
‘17年7月末登録の私のG4(GK6)も助手席側は問題ないものの、運転席側はナット部分に錆が発生しています。
7月18日に予約している12カ月点検時に対策品での対応をお願いしております。

営業担当者の話では‘17年12月中旬（はっきりした日にちは覚えていません）以前の車が対象とのことで、つまりB型の初期ロット製品も対策対象のようです。

書込番号：21932242

[地方都市は住みやすい]

私も3ヶ月ほど前にカバーがなくなっているのに気がつきました。サビだらけになっていて気持ち悪いのでビニールテープでカバーはしました。そのまま乗ってます。私もディーラーに持って行くことにします。

書込番号：21932362　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

私のインプも運転席側のストラットタワーﾎﾞﾙﾄが醜く、サビ錆びでした。
今度、対策品に交換してもらいます！！！。　　文句言わなくてもメーカーは
自主的に対策品に交換すべし！　

黙っているとﾒｰｶｰは何もしてくれない。クレーム言われると仕方なく対策する、
と言う体質がスバルの問題点。　スバルの設計はシッカリやれ！！　と言いたい。

書込番号：21932378

[ろくじゅん]

＞昔のオーディオファンさん
B型でも初期の物はA型と同じなんですか 知りませんでした。
こんなの明らかに設計ミスですよね… リコールまで行かなくとも、せめてサービスキャンペーンで改善してほしいもんです。

＞地方都市は住みやすいさん
対応策は全販社に報告されてるようなので、是非持って行ってください。

＞ウッシーXPさん
B型の途中で対策品に変えてきたということは、問題があったからこそなわけだし、ユーザーが気付く前にに対応してほしいですよね。
信用、信頼に大きく影響するのに…

書込番号：21932653　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamashina1953]

＞ろくじゅんさん
インプレッサも同じ様なサビ問題が発生しているようですね。　
私はXV　GT7乗りですがこちらもご多分に漏れず難儀してます。

そもそもカウルトップの構造が他メーカーと違って雨水等がエンジンルーム内に落下するようになってます。
インプレッサのカウルトップの形状は未だ見たことがないので断言できませんが、XVは助手席側はカウルトップ上に雨水等をせきとめるような構造物がありますが、運転席側は全くありません。(お客様センターからの回答では、ご指摘の部位につきましては水が進入する構造です。水が浸入し難いように水をせき止めるような構造にすると、枯葉等のごみが堆積し易くなるため、別の問題が発生し易くなります。 従いまして、ご指摘の部位は、水が浸入しても大丈夫なように、 ストラットのアッパーマウント部など、各部の仕様を設定しております。)

レヴォーグは両端部とも全く構造物は見当たりませんので、推測ですが同じ様な事になっていると思われます。
アウトバックも両端部とも構造物はありませんが、カウルトップの形状(傾き)で雨水等が落下しにくくなってます。

私は6月1日にディーラーさんでサビ部の清掃、サビの程度の酷かった運転席側のロックナット交換、対策部品(ダストシール）交換もして頂きました。　ご参考までに分解整備記録簿・写　をアップしておきます。

しかしながら、問題はここからです、対策品はゴム製でエンジンルーム内の熱等の影響ですぐに劣化で可塑化し、ゴム製蓋上部の切目(スリット)から雨水等が浸水し、またサビが発生するのは目に見えてます。
(お客様センターからは6月18日以来これに対する返事はありません)

みんカラを拝見しますと、レヴォーグ乗りの方はアッパーマウント部にシリコン製やステンレス製の容器を利用されている写真をよくお見受けしますが、恐らくこの防止策として、またはエンジンルーム内の美観上の観点から工夫しておられるのだと思います。

私も4種類の容器を購入して工夫してみましたが、今回の対策品のサイズ径が2倍になった為、10センチのホーロ容器では浅くて、またSTIタワーバーを装着した為に上手く行きませんでした。　引き続き試行錯誤の予定です。

最後に平成29年1月19日に緩衝装置（フロントストラット）でレガシーのリコールが起こりましたが、錆が原因でこの時のようなリコールに発展しない事を祈っております。　

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因⇒

フロントストラットにおいて、ストラット上端取付け部の締結緩み評価が不充分なため、縁石乗り上げなどの衝撃で取付けナットが弛むことがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該取付け部にガタが生じて損傷し、異音が発生するおそれがある。

ご参考までに改善箇所説明図をアップしておきます。

書込番号：21933662

[ポールチャマ]

当方、XV・GT7 昨年7月末納車。

気になってアッパーゴム外して見てみました。

確かに水が溜まり、錆びがまわってました(T . T)

対策品が出ているとの事ですが、これって正にリコール事案じゃないですかね？

当然ディーラーで対応させますが、キチンとバラして細部の状況確認してくれないと、、、表面の錆び拭いて腐食したボルトだけ交換だけじゃ不安です。

書込番号：21933932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろくじゅん]

＞yamashina1953さん
画像と情報ありがとうございます。

インプレッサでもB型初期は同じもののようなので、XVも17年末までの車両は同じなのかもしれませんね。

確かに錆びを取りナットを変えただけでは不安は残りますよね… ストラット本体は大丈夫なのか？と。
カバーも対策品の大きな物に変えたとはいえ、水がかかる以上これからも確認していかないと安心出来ないです。

レヴォーグなとでストラット上部にカバーを被せている方が多いのは知っていましたが、見栄えだけかと思いきや水侵入を防ぐ効果も兼ねてるんですね〜


＞ポールチャマさん
私もリコールに発展する可能性がある事案だと思います。

水が溜まるのを知らず、錆びで上部がボロボロになり走行に支障をきたすこともありえるんじゃないかと… 私はシロウトなのでわかりませんが、そんな風に考えてしまいます。

ここのところのスバルは色々問題が表に出てますが、ユーザーには信頼を落とさないよう、先手先手の対応をしてほしいもんですね〜
そしたら、また次もスバル車を買うか！て気になりますが、今のところその気にならない… 良い車なだけに残念です。

書込番号：21934742　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

スレ主さん、ほんとそうですよね。

私はXVで初スバルですが、ネットやその他でスバルディーラー〔メーカー含め〕の対応に対する不安や不満をよく見かけますが所有して初めてなんとなくわかりました、その意味が。

まぁ国内シェア数%ですし、ディーラーの数や実際対応できるメカニックの数にも限りがありますから例えばトヨタの様に大風呂敷を広げられ無いのは分かりますがとにかく対応が遅い。リコール事案全般から果ては注文した部品の納期に至るまで。

このスレでのストラット部分の不具合なんてはっきり言ってよっぽどね車好き、車オタク〔悪い意味では有りませんよ^_^;)〕しかわからないでしょう。

書込番号：21934955　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭男爵1955]

私は昨年10月10日頃ラインオフのB型インプレッサに乗っています。

私も気になったので点検しようと思い、アッパーマウントカバーを外そうとしましたが、手では簡単に外れませんでした。
マイナスドライバーなどでこじらないと外れないものでしょうか？

逆に簡単に外れない場合は問題無いと判断してよいものでしょうか？

錆が出ていないと販売店には改良品への交換をお願いできないか心配なためお伺いします。

経験者の方のご教授をお願いしたく！

書込番号：21936818

[ポールチャマ]

髭男爵さん今晩は。

問題のカバーはスレ主さんの最初のコメントにある画像2枚目、白い輪郭に沿った大きさのもの、ストラットマウント上部よりふた回り程小さい物です。手で簡単に外せます。

コメントから察するに男爵さんのタイプは恐らく対策済み品のカバーかと思います。

但し対策品が水分の侵入を防いでいるか等一応確認される事をお勧め致します。

書込番号：21937013　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔のオーディオファン]

＞髭男爵1955さん
中央の半円球状に盛り上がった部分を押すとペコペコと凹むと思います。そのゴムの部分を指でつまんで簡単に外せます。
対策品であれば、黒い部分全体がゴムで覆われているようなので、やはり手で外せると思います。
私も未だ対策品に交換前ですので、あくまでみんカラ情報ですけど・・・

書込番号：21937128

[2017大使]

＞髭男爵1955さん
そうなんです。A型で私も詳しくなくて、外周部分をコジコジマイナスドライバーでいじってびくともしなくて。皆さんこれを外したのかと思ったら、丸く膨らんだすぐ脇を手でいじったらすぐに外れました。茶色いのはさび止めだと思うのですが、どうなんでしょう？私のも水が溜まってましたがこの炎天下ではすぐに乾いてました。実際どうなんでしょう？Ｂ型のアッパーマウント見てみたいです。左側にチラッとみえてるのがカバーで外周迄覆ったものではなく蓋になっています。水は入りそうな感じはありませんが、実際入ってしまっています。

書込番号：21937152　スマートフォンサイトからの書き込み

[gk7-2016]

錆び	錆び2

こんな感じでした。

書込番号：21937195　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭男爵1955]

皆さん、ご意見ありがとうございました。

先ほどまでサッカーを見ていて大変疲れました。

仕事を終えて帰ってから、写真を撮りながら外してみようと思います。

しばらくお待ちください。

書込番号：21937726

[MiuraWind]

心配なのは無知故に。
ここが錆びて影響が出たり、消失するには、数十年かかりますよw

錆び取ってナット交換するとは、時代が変わりました。神対応です。本来なら放置です。

細か過ぎる無知な人がネット情報に感化された影響は大きいと感じます。
もっと重要なハブのハウジングが錆びていても気にならない？ きっと盛大に錆びてますよ。
ステアリングシャフトも錆びてるカモよ。
でも、錆び取りなんてやって貰えないです。
エキマニ錆びて排気漏れとか、20年以上かかります。
ハブのハウジングが錆びて壊れたって聞いた事ないです。

このストラットアッパーの部分が気になるなら、錆びを軽く取って、グリスを厚くベッタリ塗っておくこと です。
悪影響なく、錆びの進行も抑制できます。しろ〜とが興味本意で外す事があるキャップに依存するより効果的です。グリスが汚れたら拭き取って塗り直す。

心配だ、サービスキャンペーンだと不安な方々は一度ジャッキアップして、サスペンション全部下ろして錆びとると心配なくなりますよ。たった20万円程度で安心が手に入りますw

無知なのに細か過ぎる人が多い。
他覚的不具合が無ければ問題ない のがクルマと付き合う基本です。

書込番号：21937893　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

私の場合は、このストラットヘッドキャップが、自然脱落して、水が溜まってました。

ストラットヘッドキャップの自然脱落を経験した方は他にはいませんか？

書込番号：21937975　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

自分のXVも当然のようにサビております(笑)
インプレッサで新たに発覚したわけでは無いみたいですので、メーカーとしてはこの部分のサビを問題視していないようですね。
とはいえ、ユーザーからしたら気に入らないですよね。
ディーラーはまた大変だ…

＞地方都市は住みやすいさん
ちゃんとはまってれは取れそうな感じは無さそうですが、自然脱落ということは道路に紛失してしまったという事ですか？

書込番号：21938307　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

＞くまくま五朗さん
はい、いつのまにか自然に脱落していて、どこかに行ってしまいました。多分道路に落ちたのだと思います。

書込番号：21938347　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろくじゅん]

＞MiuraWindさん
他スバル車、他メーカー車でもアッパーマウントのところが錆びている画像を貼って頂けますか？

私は無知で どシロウトなのでココが錆びるのは当然だということを知りませんでした。 とてもよくご存知な信頼出来る方の情報をください

書込番号：21938373　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭男爵1955]

運転席側ボルトの錆	ウィンド側の水がちょうど真上に？

早速、写真を撮ってみました。

ごたぶんにもれず、私のインプレッサB型初期（2017年10月10日頃ラインオフ）でもねじ部分が粉を吹いていました。

ゴムキャップ部と錆の状況の写真を掲載します。

個人的な推定としては、ここは被水しても中に水が入らない前提の設計のように思います。
もし水が入る前提なら、MiuraWindさんがおっしゃるように防錆用のグリスなりを塗布すると思います。

また、誰かが指摘していましたが、ウィンド側からの水がちょうどゴムキャップ部の上に落ちる構造のため、単にゴムキャップ形状を変更するだけでは内部に水が浸入してしまうような気がします。

販売店でゴムキャップを提供してもらったら、自分で防錆用のグリス塗布と、水がかからない工夫をしてみようと思います。


ただし、MiuraWindさんがおっしゃるようにそれほど致命的な問題ではないので、販売店には改良ゴムキャップがあれば提供を依頼する程度の申し入れにしようと考えています。

書込番号：21938633