スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

そんなに故障するんですか？

[タイル屋けんちゃん]

いま、色んな車を見て回ってるものです、
色んな方からスバルが良いよって言ってくれたので
インプレッサ2.0i-Sに試乗しました！
凄い気に入りました。
買おうか悩んでます！
因みに見積は
インプレッサスポーツ2,0i-S 2WD
メーカーオプション
本革

付属品
パナソニックナビパック 、ベースキット、ドアミラーオートシステム、ウルトラグラスne,x ﾄｳﾛｸｼｬ(インプレッサ)、ウルトラガラスコーティングne,x,ETCセットアップ
320万です

書き込み見てたら、故障そんなにするのか？
と思って、この車に乗ってる人どうですか？
教えて下さい！

書込番号：22137269　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タイル屋けんちゃんさん

車種はS4と異なりますが、インプレッサと同じスバルですので、今までに故障したところを下記致します。

・レインセンサー交換

・パナ製ビルトインナビ2回入院

S4を購入して3年8ヶ月で、このような状況です。

ビルトインナビはスバルとは直接関係無いかもしれませんから、車単独で考えればレインセンサーの交換だけですね。

あとは下記のようなプログラム変更もありました。

・ブレーキランプスイッチ異常検出対応プログラム変更

・VDCCU制御プログラム変更（リコール）

書込番号：22137334

[北の羆]

先代インプレッサですが、6年ちょっと乗っています。
今の所は、故障や調子が悪いとかは一切無いですね。
前車もスバルのフォレスターで、10万km以上乗っていましたが故障は一回も無かったです。
オイル交換も年二回、二回に一回はオイルフィルターの交換はしていました。
フォレスターは車検ごとにデフオイルとミッションオイルの交換はしていましたね。

工業製品なのでハズレを引く可能性もありますが、それは何処のメーカーも一緒だと思っています。

書込番号：22137355

[タイル屋けんちゃん]

＞スーパーアルテッツァさん
修理費って高いですか？

＞北の羆さん
当たり外れが有るんですね！
僕は最初にアストロ→フィット→プリウスα→ミラと乗りましたけど、アストロ位ですかね修理出したりしながら乗ったのは

書込番号：22137440　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タイル屋けんちゃんさん

レインセンサー、ナビ何れの修理もメーカー保証適用で無償修理でした。

書込番号：22137452

[タイル屋けんちゃん]

＞スーパーアルテッツァさん
無償ならいいですね！
後は買った後の運ですね！

書込番号：22137468　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞タイル屋けんちゃんさん
XVもスカイラインクーペも故障は一カ所もありません。
当たればそんなもんです。

ティーダGは8年で、ヘッドライトのHIDが故障交換しました。3万円ちょっとでした。今11年目です。

書込番号：22137827

[ぜんだま〜ん]

私も先代インプレッサで、もうすぐ初回車検を迎えますが、
不具合は一切ありませんね。

昔乗っていたラウム（トヨタ）は何度不具合でディーラーに行ったか分からないくらいでしたが、
はやり個体差は仕方ないですね。


故障しない個体を下さいって注文できますよ（うそ）

書込番号：22137906

[タイル屋けんちゃん]

＞funaさんさん
＞ぜんだま〜んさん
当たり外れは昔の話かと思ってました。
インプレッサ買うと決めたら祈っときます！

書込番号：22137917　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=790&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=2

ここに不具合報告があるよ

書込番号：22138096

[タイル屋けんちゃん]

＞QueenPotatoさん
有り難うございます。
見てみますね

書込番号：22138256　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

この掲示板の書き込みなどは、車乗りの中の、ごくわずかな人です。気休め程度と思って下さい。
良いことも、悪いことも、自分で解釈して判断する力がいります。
スバルは国産車の中では、故障が多いメーカーとは思いますよ！

書込番号：22138257　スマートフォンサイトからの書き込み

[団塊世代ど真ん中]

タイル屋けんちゃんさん
インプレッサスポーツ１．６ｌ、２ＷＤを購入し、半年経過しました。
不具合としては、購入直後、ドライブレコーダーがピーピー音を発生し、ドライブレコーダー本体およびＳＤカード交換してもらいました。その後はピーピー音は発生しておりません。他に不具合点は今のところ見いだしておりません。
７１の爺ですが、この車に乗って初めて車の運転が楽しいなと感じました。

今まではトヨタ、ホンダに乗っていましたが、品質面でのトラブルは皆無でした。
スバルはこのサイトを見ているとあれこれと品質面の問題を提起されているようであり、車の高度な品質安定性を最優先されるのならトヨタだなと思います。
私はアイサイトと水平対向エンジンに興味がありスバルにしました。

書込番号：22138680

[ましましはん]

私は歴代　トヨタ　日産　マツダ　スバルと乗り継いで来ましたが
どのメーカも初期不要と保証期間での故障はあります
マツダと日産はやや多かった印象ですが昔の話です
スバルには12年間乗ってますが動かなくなるような故障は一度も無いです
5年は保証期間なので全て無料です
今乗ってるインプレッサも各リーコールとドアミラーの異音でモーター交換しました
なので保証期間中にはどんどん修理してもらいましょう
ちなみに昔の様に道路で立ち往生なんて故障は皆無ですよ
欧州車に比べたら日本車は優秀です　ご心配なく

書込番号：22138695

[タイル屋けんちゃん]

＞団塊世代ど真ん中さん
＞ましましはんさん

コメント有り難うございます。
買うときは少し覚悟して買います！(笑)
試乗した感じは１番なので、

書込番号：22139035　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が師]

＞タイル屋けんちゃんさん
WRX STIに2年ちょい乗っていますが故障は
有りません。メーカー保証も有るのできっちり点検を
受けて乗れば心配ないと思います。

自分が気に入った車を買うのが良いと思います。

書込番号：22139415　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomochan45]

インプレッサスポーツを購入して、1年半ほど経過しましたが、先日、右側のドアミラーの開閉の際、異音がするので新しいものに交換してもらいました。長期保証【5年】に加入していましたので、無料で済みましたが、長期保証に加入していなかったら有料とのことでした。価格comの他のスバル車でも同様のドアミラーの不具合が出ていましたので、出来れば長期保証に加入された方が宜しいかと思います。実費で交換すると数万は必要と思います。長期保証に加入しているとドアミラーも5年間は補償して頂けます。

書込番号：22164708

[ken92]

＞tomochan45さん
あれ。電装系は3年の保証が最初からついてきて、オプション延長で5年までではなかったでしたっけ？

＞タイル屋けんちゃんさん
私自身は、日本のメーカー差は殆ど無いように思っています。（日産、ホンダ、トヨタ、マツダ、そしてスバルの所有歴あり。）
意外かもしれませんが、一番ダメだったのはトヨタアイシスでした。直噴エンジンが、リコールとサービスキャンペーン(1AZエンジンは他車種も)になりました。すすが溜まってアイドリングなど不調になる。初年度登録から7年までは無償修理（後に9年まで延長？）とのことでしたが、5年を過ぎたあたりから、アイドリング不調や停止からアクセルを踏み込むと加速せずエンストしそうになるとか、ショックからのオイル漏れ（当時の走行距離は4-5万キロ）であきらめて乗り換えました。まあ5年を過ぎれば仕方がないかもしれませんが。私にとってはアイシスは基本性能もイマイチであまり良い覚えがない車でした。何れにせよ、メーカーよりもその車の基本設計がまずい場合もあります。今はネットでオーナー情報が集められるので、ある程度わかりますが。

書込番号：22165985

[shin0005]

故障も多いですがディーラーの対応もすごく悪いです。工場の予約が満杯で修理まで3週間かかり、その間は代車もなく止まりそうな状態で乗ってました。整備工賃も高いし。もうディーラーも含めスバルはうんざりです。もうスバルを乗る事はないですね。

書込番号：22166024　スマートフォンサイトからの書き込み

[６スター]

故障と言いますか初期不良は有ります。これはどのメーカーも少なからず有ると思います。

私の車の場合、運転席側ドアミラー閉時の音が大きいのとアイサイトカバーのビビリ音、あとフロントガラス下のゴムモール浮きがありました。どれもインプレッサでよく聞かれる不具合のようです。1年点検時に無償修理して貰いました。

私のディーラーはリコール点検で夜10時頃まで整備工場の電気が点いており忙しそうですが、いつも親切に対応して頂いています。

書込番号：22166541　スマートフォンサイトからの書き込み

[POM太郎]

統計的に車祓をして、神社のお守りのプレートをはっておくと故障率が下がるようです。
ぜひ、納車してすぐに行ってください。



……わかると思いますが、嘘です。

書込番号：22177409　スマートフォンサイトからの書き込み

CVTの変速ショックについて

[キャバクラねこまんま]

こんにちは、A型を購入して約一年半乗っているのですが、停止状態からの発進後2〜3速にシフトアップ(厳密にはシフトアップではないと思いますが、当方車に詳しくないので)するときに変速ショックみたいなのがしょっちゅう発生します。
以前にもディーラーの人に確認してもらったのですが、「こんなものです」と言われておしまいでしたが、なんかその時よりも変速ショックが起きる回数(確率)が増えています。
やはり再度ディーラーに見てもらったほうがよいのてましょうか？また皆様は同様の症状はありますか？

書込番号：22062022　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

＞キャバクラねこまんまさん
息継ぎみたいな感じですかね？
今年は猛暑なのでエアコンにパワー食われてるせいかもしれません

書込番号：22062043　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

インプレッサスポーツでは今のところあまりクチコミありませんが
G4のクチコミにはいくつか挙がっています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319108/#tab

インプで一括りにはできないでしょうが、酷暑によるエアコン制御の可能性くらいしか
オーナー側の対応できるレベルのものは無いので、エアコンを控えめにして
現象が出なければ、そういうものなのでしょう。

他にもいくつか思い当るところを列挙されているので上記のクチコミを一度読んでみて
気になるところをディーラーに相談してみるのは良いと思います。

書込番号：22062074

[麻呂犬]

ブレーキを離して即アクセルを踏むとドンっとショックがあるのは普通です。
その後速度が出て1速領域から二速に変速、その時はショックはないと思います。
但し、変速が固定される間際？にアクセルを幾分緩めたりするとショックが出たりする。

どんな時に出たり出なかったり…
試して観察してディーラーですね。

書込番号：22062337　スマートフォンサイトからの書き込み

[山と海の子]

＞キャバクラねこまんまさん

加速しつつ巡航速度に近づいたのでアクセルオフ
→ほぼ同時のタイミングでCVTが回転を落ち着かせる
→ほぼ同時のタイミングでアクセルをちょびっと踏み増し
→舟漕ぎ現象発生

こんな感じではないですか？伝わると良いのですが。
自分も代車の1.6iLで経験しました。個体差ではないと思います。

書込番号：22062568　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャバクラねこまんま]

＞耕四朗さん
返信ありがとうございます。息継ぎというか、モッサリというか車体がカックンするような感じですね。確かにエアコン作動中に起こりやすいです。

＞白髪犬さん
返信ありがとうございます、引用していただいた別スレの「インプレッサの舟漕現象（カクカク現象）について」のスレ主さんの症状とほぼ同じです。
やはりディーラーに再度報告するしかないようですね。

＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます。
＞ブレーキを離して即アクセルを踏むとドンっとショックがあるのは普通です。←これに関しては重々承知しておりますが、その次の行の１速から二速の時にカクカク現象が起きるんですよ。

＞山と海の子さん
返信ありがとうございます。おっしゃるパターンも時々ありますが、クルコンなどを使用しているときや、６０Ｋ以上の高速域ではほぼ発生せずに低速時に
→ほぼ同時のタイミングでCVTが回転を落ち着かせる
→ほぼ同時のタイミングでアクセルをちょびっと踏み増し
→舟漕ぎ現象発生
で書かれているような症状が発生します。
やはり1.6、2.0にかかわらず起きるんですね。

書込番号：22063994

[キャバクラねこまんま]

皆様、色々なアドバイスありがとうございました。

アクセルワークを色々試していたんですが、今まではじんわりと踏んでいたらガクガクすることが多かったのですが、強めに踏み込んだらあまり症状が出にくいこともわかりました。

この車の特性と割りきるしかないのでしょうね。一度ディーラーに行ってまいります。

書込番号：22067004　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

CVTそのものには変速ショックは無いので、あるとすればトルクコンバーターのロックアップ/解除の時でしょうね。
強めに踏み込んだらあまり症状が出にくいのはロックアップのタイミングが遅く成るからでしょう。
リニアトロニックはベルト式CVTより変速比が広く取れるので低速域までロックアップ領域を広げたのが一つの要因でしょうか。
ヘジテーションの起こり易い領域では一定のアクセルワークを心掛けるのが簡単な対策かな。

書込番号：22067322

[hide1701]

＞猫の座布団さん

アクセルを一定にしても車が言うことを聞いてくれないから、困ってるんじゃないですか。これでエンストすれば、リコール賭けられるんだけど、しないからたちが悪い。

書込番号：22070428

[青ninja]

＞キャバクラねこまんまさん
わたしもA型の2.0Lですが、どの速度域からでもスーと滑らかに加速しますよ。あまりクルマに詳しくない同乗者を乗せたとき、先入観なしの体感を聞いてみましたが、カクカク感？全然ないよ、すごい滑らかだよ、との答えでした。
個体差なんでしょうかね。

書込番号：22079772　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide1701]

＞青ninjaさん

ffかawdか教えて下さい。

書込番号：22084106　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャバクラねこまんま]

＞猫の座布団さん
返信が遅れてすいません。
すいません、専門用語が多くてよくわかりませんが、hide1701さんのおっしゃる通り毎回なるわけではないので原因がよくわからないのです。
＞青ninjaさん
返信が遅れてすいません。
同乗者にはわかりにくいのかもしれませんね。運転している方が感じないのなら青ninjaさんのはあたりなのかもしれませんね。

書込番号：22086675

[猫の座布団]

変速とトルクコンバーターのロックアップをコントロールしている要素は主に車速とアクセル開度の2つです。
車速が上がるとトルクコンバーターをロックアップしてスリップロスを減らし、ある程度より下がるとロックアップを解除してエンストを防ぎます。この2つの速度には差を設けて、ある速度でロックアップと解除を繰り返さない様に設定しています。

アクセル開度が少ないと早目にロックアップして燃費を稼ぎ、アクセル開度が多いとトルクコンバーターをスリップさせてトルク増幅を行います。

発進から車速が上がって、そろそろロックアップしようかな〜という時にアクセルを戻すと急にロックアップの領域に入るのでエンジンの回転が落ちていない状態でロックアップしてショックが出る現象は私が乗っている4速ATでも出る事があります。

ロックアップする速度域でアクセル開度を変化させなければ判断材料が速度だけに成り機械が迷いにくいのでショックが出難いし、iモードよりsモードの方がロックアップするタイミングが遅いのでショックが出難い筈ですね。

書込番号：22087050

[田園調布いっちゃん]

非常にわかりやすいご説明です、私もたまにこの症状が出るので、これを頭に入れて運転します。

書込番号：22087583　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

＞キャバクラねこまんまさん

実際に経験してみないと判断が難しいのですが、自分の経験からお話しします。猫の座布団さんも説得力のある原因を解説していらっしゃいますし、その可能性も十分あると思います。

　私はスバルFF-1、レオーネを2台、インプレッサを2台乗り継いできました。特にスバルFF-1とレオーネの時に感じたのですが（ミッションはマニュアルでした）、極低速域でアクセルをわずかにオン、オフすると車が大きくピッチングするのです。極端な表現をすると、うさぎ跳びをしているような感じです。直列4気筒エンジンの車に乗っている友人はこの挙動に驚いていました。

　スバル車の場合、トランスミッションからフロントドライブシャフトが出力されるために前後のピッチングが生じやすいそうです。
https://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/post_212.html
ピッチングを抑制するためのピッチングストッパーもついていますが、完全に抑えきることは出来ないようです。これは力学的な問題ですから、欠陥とかという問題ではありません。トルクコンバータが主流になってずいぶんと抑えられるようになってきたと思いますが、まだ多少残っているのだと思います。

　もう一つ、原因として考えられるのがCVT特有の現象です。私も知りませんでしたが、WikiにCVTの欠点として「スロットルの僅かな開度変化でプーリー径が変化することがあり、不快な前後衝動（不連続の加減速感 = スナッチ）が起こる」とあります。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F

　ディーラーの方も「こんなものです」とおっしゃっているようなので、故障とかではなく以上のような原理的な部分においての症状と思われます。どうしても気になるのであれば、上記のクスコ社と相談してピッチングストッパーを交換してみるという手はあるとおもいますが、どこまで低減できるかはわかりません。無責任と思われるかもしれませんが、あまり気になさらなくていいのではないかと思います。

書込番号：22088270

[昔は技術者今はただの人]

GT7Bですが、現在原因を考察中です。
猫の座布団さんのいわれているトルコンのロックアップについても考察対象ですが、
18km/h、28km/k、38km/h付近で症状が出やすいのはロックアップのいたずらの可能性大です。
ですが、50km/hや60km/h、70km/hといった定速走行時でも症状が出るのはロックアップでは説明が付きません。
ちなみに加速そのものはスムースです。
加速中に前走車との車間が詰まってアクセルを緩めたりすると発症しやすいですね。
でも、「いつも」ではないのがなんとも悩ましいところ。
早く対策品が欲しいですね。

書込番号：22093313

[青ninja]

＞hide1701さん
遅くなりました。
私はFFです。
このスレを見てから低速での加減速を意識して体感してます。右左折時などのアクセル踏み増しなどはタコメーターをにらみながら。
街乗りメインで300キロほど走りましたが、結論は…申し訳ないですが、スイスイと滑るように加速します。10キロぐらいの極低速では、さすがにわずかに息継ぎしますが、ほんの一瞬のことで気にはなりません。それはガクガク感ではないです。

書込番号：22093916　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

1.6用にリプロが8月にリリースされています。
ディーラーいわくこちらの指摘のギクシャク感対策と言ってましたが、具体的に何をどうしたのか回答できず。

実際にリプロした感想は、エコ運転時の低速ではやや改善傾向かもという程度で改悪がめだちました。
まず、加速時のリニア感が改悪、踏んでしばらくしてからいやな感じで加速します。
長距離、高速道路使用時の燃費が落ちました。
そして何より、アイサイトを使用した際は滑らかな加速をしていたものが、リプロ後にはワンテンポおいた不自然な加速をするようになりました。

これからエアコンを使用しなくなるとなんとなく現象が出にくくなって忘れるかも知れませんが、もうしばらく様子を見てから戻せるならひとつ前のバージョンに戻してもらうかも知れません。

書込番号：22102221　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞nwek_yellowさん
リプロ後、元に戻してほしいとディーラーに申し出てみましたが、「できない」と断られてしまいました。
気温が下がりACオフになっても、ちっともよくはならないですね。リプロ前の方が良かった。

書込番号：22104456

[nwek_yellow]

>昔は技術者今はただの人 さん

実は私もプログラムを一つ前に戻してほしいと申し入れ、できないと言われました。

なかなかユーザーの声は届かないですね。
レガシー所有者の同僚もさんざん要望をだしたけれど改善されなかったそうです。

書込番号：22134168

[ken92]

私は2.0i-L FWDですが、9月初旬にECUのリプロしてもらいました。若干マシになった気がしますが燃費については不明です。
上にトルコンロックアップとありますが、スバルのCVTはトルコンとの併用（副変速機？）なのですか？

書込番号：22166026

インプ・ドラレコ録画

[Ｋｅｎ・Ｔ]

インプレッサ(平成２９年１１月登録）のドライブレコーダーについて質問します。
前後方録画のスバル純正ドラレコ(富士通テン社製)ですが、自宅ＰＣで再生すると時折録画されていない日時があります。
ディーラーで相談したところ、「純正ＳＤカードが不良ではないか」とのことで、純正カードを交換し、録画部本体も新しいものに交換処理しましたが、それでも時折この症状がでます。
本体のＲＣＤＬＥＤ(緑)の点灯状況やブザー音で作動確認すれば良いのでしょうが、録画部本体の設置場所は定番のコンソールボックスの中なので、その都度の確認は面倒だし、ブザー音も音がこもって聞き取りにくい。急いでいるときは確認を忘れることもあります。
時折このような状態になるので「万が一」の時に録画されていなかったらと思うと不安になります。
そこで、いつも動作確認ができるようにと本体をエアコンスイッチの下のセンタートレイに移設できないかと相談したところ、コンソールボックスの中に設置することと決まっているし、配線の関係で無理と言われました。
また、カメラカバーが走行中に２度も落ちてきてビックリしたこともあります。
このような録画不備などを経験された方はいらっしゃるでしょうか。
移設はディーラーでなく電装店に依頼した方が良いのでしょうか。電装店に依頼すれば工賃も必要となり、何か釈然としません。

書込番号：22048671

[緋色幻夢]

録画不備などは、古くなったドラレコ、耐久限界のSDでは良くあることですが
カメラ脱落もあったなら、それでクレーム、ドラレコ本体交換申し出します。
アイサイト対応で、それなりの値段を取る割には、お粗末な対応だと思います。
標準SD 8GBも高耐久の専用品ですので、一年足らずで壊れるのは余り無いかと。

録画状態確認は、WIFI接続対応の様ですので、スマホのアプリ接続で出来ませんか？

書込番号：22048890

[nji]

＞ Ｋｅｎ・Ｔさん
別の車ですが、純正ドラレコに手持ちの32GのSDを入れていて、暑い時に録画停止と録画開始を繰り返す症状になった事があります（SDカードの熱暴走らしいです）。
そこで、高耐久MLC規格の3,000円位の下記32Gに交換したところ問題は出なくなりました。お勧めです。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01BDKTQY6/ref=oh_aui_detailpage_o05_s00?ie=UTF8&psc=1

書込番号：22048913

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞緋色幻夢さん
回答ありがとうございます。
純正ＳＤと録画部本体はクレームで取り換えしましたが、まだ録画不備が時々起こります。
スマホは持っていませんので・・・・・・。
設置個所を変える方が良いのかなぁと思っています。

書込番号：22049104

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞njiさん
回答ありがとうございます。
ドラレコの取説には「純正ＳＤを使用して下さい。純正以外では正しく動作しません」とありますが、大丈夫でしょうか。

書込番号：22049151

[髭男爵1955]

私も同時期（昨年10月)登録）で、同じドラレコを使用しています。
購入後２回ほどピーピー音が発生し、録画部本体のスイッチでリセットした経験があります。
後で録画状態をみると、録画が止まって静止画のままでした。なお、ピーピー音はかなり大きかったと思います。

KenTさんの書き込みでは音を認識していないようので、使用過程でSDカードを認識しなくなったとは考えにくいと思います。

「時々録画されていない」と記載していますが、何をもって録画できていないと判断したか教えてもらえませんか？
例えば月曜日から金曜日まで朝晩通勤したが、あとで録画記録を見ると？曜日の録画が抜けているとか・・・。

なお、SDカードに記録してあるソフトウェアに問題があり、特定条件でSDカードを認識しなくなるとの書き込みが以前あり、販売店に処置を申し入れました。営業担当の方は自分でアップデートできると説明されましたが、これは誤りで改良ソフトウェアを入れたSDカードを販売店で提供してもらうしかないと考えています。

その後は発生しないので、とりあえず現時点では静観していますが、次回の12ケ月点検時に対応してもらえるよう申し入れ予定です。

書込番号：22049320

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞髭男爵1955さん
回答ありがとうございます。
私の場合、ピーピー音は認識していません。
録画できていないことは、ＰＣ画面での判断です。長距離走行はあまりしませんが、車は毎日使用しますので、２週間ほど車の使用状況をメモ（日時・走行コース）し、ＳＤカードをＰＣで再生し照合してみましたが、コースの途中から記録されていたり、まるきり１日分が抜けていることもありました。
パソコン用ビューアーソフトのインストール方法がわるいのでしょうか？。

書込番号：22049471

[髭男爵1955]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん

パソコン用のビューワーソフトの問題ではないと推定します。

このドラレコのアフターサービスはデンソーテンでは実施せず、SUBARU販売店で対応することとなっているようです。

不具合内容をできるだけ正確にレポートして書き出し（実際に走行した日時と記録してある日時の対比があるとベスト）、販売店に申し出てSUBARUサービス部門に推定原因を検討してもらうしか方法が無いかな？

SUBARU販売店はこのようなアフターサービスが得意でないケースが多いと推定するので、販売店で判断せずにSUBARUに問い合わせてもらうのが肝要かと・・・。

書込番号：22049494

[nji]

＞ Ｋｅｎ・Ｔさん
＞ドラレコの取説には「純正ＳＤを使用して下さい。純正以外では正しく動作しません」とありますが、大丈夫でしょうか。
私の車にはフロントガラスに純正１台、リアガラスに前と後ろ向きに市販２台を付けており、すべてMLC規格の純正以外のSDに交換してあり、録画異常があれば警告音が鳴り続ける製品で、２ヶ月に１回程度ですが動画も確認していますがここ１年ほど問題は感じておりません。

書込番号：22049554

[あっちらかん太]

フォレスターですが同じドラレコH0013FL100を使っています。
設置場所はインプと違いグローブボックスの上部のため、Ｋｅｎ・Ｔさんの場合以上に運転中の現状確認がしにくいです。（というかほぼ不可能）

フォレスター2年で2台乗り換えたその両方に同じドラレコをDOPで付けましたが、録画日時の欠落はありません。

何点が教えてください。

＞状況をメモ（日時・走行コース）し、ＳＤカードをＰＣで再生し照合してみましたが、コースの途中から記録されていたり、まるきり１日分が抜けていることもありました。

ビューアーでは各ファイルに録画開始時刻が表示されますが、その時刻が「運転途中からの時刻」となっているのでしょうか。または録画開始時刻はエンジンONの時刻だけど、記録されているのは途中からなのでしょうか。
このドラレコで既知の問題点として、ファイルの書き込みの際に一瞬映像が飛ぶことが知られていて、自分もその症状があります。https://www.youtube.com/watch?v=MjoaRYkkZps
これとは別の症状なのでしょうか。

＞また、カメラカバーが走行中に２度も落ちてきてビックリしたこともあります。

こんなことってあるんですか？


ちなみにSDカードは純正8Ｇでは容量が心もとないので、高耐久のトランセンド ドライブレコーダー向け32G TS32GUSDHC10Vを使っています。このカードを3枚使いまわしていますが、エラーは一度もありません。

書込番号：22049815

[funaさん]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん
アマゾンプライム祭りでドラレコ用となっていたサムスン電子の高耐久SDカードMB-MJ32GA/ECを購入、使ってみました。
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC%E5%90%91%E3%81%91-microSD%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%8932GB-%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E4%BB%A3%E7%90%86%E5%BA%97%E4%BF%9D%E8%A8%BC%E5%93%81-MB-MJ32GA-EC/dp/B07C7D8WBG

本体に挿入し、エンジンをかけてみると、緑のランプが付きました。
運転後、エンジンを切って、緑のランプが消えたことを確認して取り出し、ビューアーでみると「データーがありません」と表示され、それ以上進みませんでした。エクスプローラーでファイル構成を見ると、フォルダーはできているのですが、中にMP4コンテナがありませんでした。

結局対応していないようです。
この機種はSDカードの性能にかなり影響されるようで、今まで使用できたのは、
ケンウッドのKNA-SD32A、
トランセンドのTS32GUSDHC10Vしかありません。

ご参考に。

書込番号：22050472

[funaさん]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん
補足です。上に書いた使えるSDカードは３２GBにしてからのものです。
書き込み・読み出し速度がMLCで９０Mを越える製品なら大丈夫だと思います。

書込番号：22050554

[チルパワー]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん

昨年11月納車で、同様の事がありました。
エラー音も出ません。

取説に従って、ＳＤカードをフォーマットし様子を見ています。
ディーラーには、不具合の件は申し入れしているので履歴が
残っており、1年点検でも見てもらいます。

不具合の履歴を残す事が大事。
特に製品保証はメーカー1年だと思いますので。
スバルは確か3年保証？

ＳＤカードを出す時に、エンジン停止後かなり待たないと電源オフに
ならないようです。スマホｗｉｆｉも使いものにならないです。動作不安定。
一度覗き込みランプを確認しましょう。

移設については、料金を支払えばディーラーでもやってくれると思いますよ。

書込番号：22050641

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞チルパワーさん
回答ありがとうございます。
不都合の履歴を残してもう一度見てもらいます。
移設については、�@このディラーには電装技術者がいない　�Aコードの延長ができない　�Bセンタートレイに配線のアナを開けなければならない　などの理由でやりたがらない様子ですが、交渉してみます。
工賃を払うのなら電装店の方が確実な気もします。

書込番号：22050808

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞funaさんさん
回答ありがとうございます。
ＳＤカード交換時の参考とさせていただきます。

書込番号：22050820

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞あっちらかん太さん
途中から記録時のビューアーの開始時刻は「運転途中からの時刻」です。
一瞬映像が飛ぶ症状はでていません。
カメラカバーの脱落がありましたので、二度ともディーラーではめてもらいました。カメラ本体とカバーとの噛み合わせが悪いとのことでした。３度目は今のところありません。
運転中に落ちてくると本当にびっくりしますよ。

書込番号：22050835

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞njiさん
回答ありがとうございます。
純正以外のＳＤカードでも大丈夫なのですね。ＳＤカードの交換も検討してみたいと思います。

書込番号：22050840

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞髭男爵1955さん
回答ありがとうございます。
不負内容の状況メモは、納車時に付いていたドラレコで行いました。
クレーム処理により交換した新しい本体ではまだ行っていませんので、一度試してみたいと思います。

書込番号：22050856

[VTR250ノリ]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん

当方、レヴォーグで使っています。

後方録画につきましては、取り付け当初は取り付けミスがあり、
ギアをRにしないと後方録画ができていませんでした。
こちらは、取り付け作業したディーラにクレームし、
即日、配線を正しく接続し、解決しました。

microSDHCカードにつきましては、モノタロウの
32GB　Class10とUHS-Iを使用していますが、
1年以上使用して今のところ問題ないです。
キャンペーン価格で2,000円台で購入できることもあるので
重宝しています。

本体、カメラの取り付け位置ですが、
レヴォーグの場合、本体ユニットはグローブボックス内の固定の設定となっており、
おなじく、運転中にLEDの状況が見えなかったり、イベントスイッチが押せなかったりと
不便に思っています。
取付けたディーラに何度か位置変更のリクエストをしましたが、
取り付け位置の仕様が決まっており、ディーラでの取り付け位置変更は不可でした。

カメラカバーは1度落ちてきたことがあります。
貼り付けの両面シールは大丈夫なのですが、
プラスチック部分が夏場の急激な温度変化などの
熱変化に向いていないのかもしれません。
ディーラはもう一度はずれたら無償で交換しますと言ってくれてはいますが・・・。

録画データの飛びについては、本体不良なのか？
PCの処理能力不足なのか？
microSDHCに問題があるのか？
場合分けしてみてはどうでしょうか？

まずは、他のPCで確認するか？
別のmicroSDHCカードを購入して確かめてみるか？

いかがでしょうか？

書込番号：22051271

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞VTR250ノリさん
回答ありがとうございます。
しばらくの間、車の使用状況のメモを残し、ビューアーとのチェックをしてみようと思います。
録画の欠落があればＳＤカードの交換や、ディーラーに再相談をしたいと思っています。
どこのディーラーでも本体の移設は無理な様子ですね。私のディーラーは難しい電装品の取り付けは外注しているそうですが、トラブルがらみはあまり外注に出したくないのかもしれません。(私の想像です)
営業マンがメカとの間に入ってくれているようですが、メカがなかなか「ウン」と言わない様子です。
電装店に依頼するしかないのかな・・・・・。

書込番号：22051529

[funaさん]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん
レポートの訂正
サムスン電子の高耐久SDカードMB-MJ32GA/EC
SDアソシエーションのフォーマッターで再フォーマットしたら、コンテナが記録できました。
使用可能のSDに変更します。

書込番号：22051532

バックの時

[ましましはん]

道幅の狭い所でバックするとバックのソナーが壁や縁石を障害物と勘違いしてアクセル踏んでもエンジンが吹きません
何度もアクセルを踏み直さないと進みません
確かに安全ではありますが煩わしいです
どうなかならないですかね
ちなみにバックのスピード制御はオフです

書込番号：22032014　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ましましはんさん

AT誤後進抑制制御をOFFにすれば良いのでは？

この方法ですが、プリクラッシュブレーキOFFスイッチを長押しすれば、プリクラッシュブレーキがOFFになります。

プリクラッシュブレーキをOFFにすれば、同時にAT誤後進抑制制御もOFFになります。

書込番号：22032097

[ましましはん]

ありがとうございます
それは前方ですね？
私が言ってるのは後方です
後方支援のスイッチあるのかな？
切ったら後方の死角支援がなくなりますよね

書込番号：22032285　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞ましましはんさん
こんばんは。

横からすみませんが、スーパーアルテッツァさんはアイサイトの取説にある事を説明されているんじゃないかと思います。
AT誤後進抑制制御の項をご確認されてはいかがでしょうか。

他に手段は無さそうですね。

書込番号：22032349

[ましましはん]

勘違いしてました
後方をオフにしたければ、前方もオフになるのですね
今気づきましたが、
もしかして後退速度リミッタをオフにしてるから、
アクセル踏み込んだ時に速度が出過ぎて制動されるのかもしれないですね？
ゆっくり走り出したら警告も鳴らないかも知れないです
リミッタを戻して試して見ます
ありがとうございました。

書込番号：22032531　スマートフォンサイトからの書き込み

レーダーの取り付けについて

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

２．０ｉｓアイサイトの納車待ちですが、レーダー取り付けについて教えてください。
ＯＢＤ�Uから電源を取りたいと思っていますが、車両に不具合等が出るとかありますでしょうか？
レーダーはユピテルです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21938441

[じゅりえ〜った]

ここの書込み見てるとOBD接続による不具合って結構出てきますよ。

不具合の有り・無し、いつ頃（接続直後・数年後）など絶対はないので、人柱になる覚悟が無ければやめときましょう。

書込番号：21938452

[伊予のDOLPHIN]

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん

ユピテルの「OBD�Uアダプター適応表」で動作確認がとれている車ですので、大丈夫のはずです・・・。

https://www.yupiteru.co.jp/harness/obd2.pdf

書込番号：21938474

[ダンニャバード]

OBDII接続はディーラーが良い顔をしないようです。
何か不具合が発生したときに、OBDII接続機器のせいにされて保証が効かなくなることも考えられます。

ディーラー入庫時に外しておけば問題ないかもしれませんが、もしかすると接続履歴が残るようになっているかもしれません。（想像です。）
保証も切れて、いつ壊れても構わないようなクルマなら良いと思いますが、まだ新しい車両でしたら避けられた方が無難なように思います。

書込番号：21938635

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞伊予のDOLPHINさん
適合ありますね。
気がつきませんでした（笑）

書込番号：21938674

[MiuraWind]

レーダー探知機が動作することを確認した、のとあらゆる条件下で車両に悪影響を与えない のは違います。
保証はされていません。逆に車両の保証も捨てる事になりかねません。

水温とか油温とか、タイムラグの大きい燃料噴射量とかターボの過給圧見て何に使うのでしょう？
普通に運転すれば大丈夫な量産車ですよね？
処理できない情報は不要です。

書込番号：21938685　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞ダンニャバードさん
ディーラーにも聞いてみたいと思います。

書込番号：21938709

[ku-bo-]

メーカーの対応表はOBDから情報を取れるかどうかの表です。接続によって車に異常がでないことの証明ではありません。

書込番号：21938721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ディーラーに確認も何も、純正品以外は外してくださいと言われるだけです。
担当も分からない事を聞かれても答えられないし、メーカも答えを持ってないしな。
保証切れを覚悟の上で付けてくださいな。

書込番号：21938772

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

皆様、コメントありがとうございます。
できれば、実際ＯＢＤで使用しているオーナーさんや、ＯＢＤ使ってみて不具合出て諦めたとかいうコメントが頂けると、助かります。
引き続き、よろしくお願いいたします。

書込番号：21938774

[funaさん]

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
メーカーが”止めてください”といっているものを付けるのだから自己責任以外に何もないと思いますが。
付けた経験のある人が”だいじょうぶです”といっても、責任は取ってもらえませんので。

やりたければやる、何かあったら自己責任！

書込番号：21939072

[餃子定食]

レーダー探知機っていりますか？

今は警察もレーダー波による取り締まりもほとんどやってませんしステルス波の場合は探知出来ないし・・・・・・・

ナビにオービスデータをインストールしておけば良いと思います。

書込番号：21939089

[じゅりえ〜った]

スレ主納得してないようだから、誰か捨てハンドルネーム使って嘘でいいからテキトウな使用感書いてあげなよ。

多分信じるから（笑）

書込番号：21939348　スマートフォンサイトからの書き込み

[おれにゃら]

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
　G4の2.0i-SのA型と、WRX STIのD型に乗っています。両車ともセルスターのレーダー探知機をOBD�Uで接続しています。G4は1年半くらい、WRXはそろそろ1年になりますが、車には特に問題は生じておりません。ディーラーにも何度か入庫していますが、特にダメという指摘は受けていません。
　私の経験上は大きな問題はないと思いますが、皆さんのおっしゃる通り、自己責任でなさると良いと思います。

書込番号：21939454

[ぽんこつグルマ]

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
こんにちは。
私はレヴォーグにユピテルのA320をOBDアダプターで接続し使用して1カ月が経ちますが不具合は特に有りません。

だた、私が思った事なのですが、ユピテルのレーダーをOB接続しても、表示される画面が自分の
思った車両情報を表示され無かったので
高いお金を出してODBアダプターを
買うのはどうなのかな？思いました。

OBDアダプターより直接電源ケーブルの
方が安くて良いと思いました。

書込番号：21940265　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょこONE]

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん

２．０i−Ｌ（Ｂ型）で、ユピテルＯＢＤ１２−Ｍ３で接続しています。
５００キロ程度走りましたが付ける前後で不具合は特に感じません。

ぽんこつグルマさんと同様私も電源ケーブルで充分かなと思います。
ＮＡだしＭＦＤにもある程度表示できますので。

書込番号：21940382

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞おれにゃらさん
＞ぽんこつグルマさん
＞ちょこONEさん
ありがとうございました。

書込番号：21940911

[もこ913]

納車時ユピテルをつけてもらって、担当の方から私と同じユピテルをつけたお客さんがバッテリーの容量が減っている為、点検に来られて各所確認してエンジンを切っている時でもユピテルに電気を供給していたのでバッテリーが減っていたのが原因と思われます？と聞いた記憶が。

それを聞いて、私は車を降りる時は背面の電源を
offにしていますが、他に同じ例があるのであれば
レーダーを購入するので据付けを依頼しますと話した時に教えてもらえれば、色んな選択肢があったと思います。

書込番号：21947700　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞もこ913さん
情報ありがとうございます。
画面が消えても電力供給しているということでしょうか？

書込番号：21947811

[えむあんちゃ]

毎年機種変、無駄遣い人生。さん

OBD2は世界共通で，電源端子はバッテリーと直結です。なのでバッテリー充電もOBD2から行えるのです。

コムテックの場合ですが，エンジンオフ時は，OBD２アダプタ側でエンジン停止の信号を読み取り，その後本体の電源をオフにしています。なのでエンジンオフでいったん探知機の電源が切れますが，その後再び探知機の電源が入り，そして切れると言う現象が多いです。エンジンオフの信号が出ない内は電源が入ってしまうと言う仕様です。

暗電流は，1mA以下だそうです。

XVで5年近くOBD2で接続していますが，バッテリーの弱り，その他の不具合や，ディーラーからの苦情はありません。

書込番号：21949417

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞えむあんちゃさん
貴重な情報、ありがとうございます。
現在ホンダ車で、ＯＢＤ２接続でユピテルのレーダーを使用していますが、全く問題ない状況なので、インプレッサはどうかなと思い、情報を収集しているところです。

書込番号：21949511

エンジンのギクシャク感

[nwek_yellow]

A型の1.6L FF所有です。
購入後半年くらいからスピードが落ちてきた際にエンジン回転数が低い状況でのアクセルの増し踏みで、回転数のギクシャク感が出るようになりました。
低速で交差点を曲がる際にもよく症状が出ます。
エアコンをかけるようになり更に顕著になりました。

他のクチコミからリプロが効果的との情報で、リプロも今回のサービスキャンペーン含めて３回行っていますが改善しませんでした。
試しに試乗車に乗りましたが同様の現象はありませんでした。
1.6はAWDしかなかったので全く同じ条件ではありませんが。

CVTであるがゆえの問題かとも思いましたが、個体差の可能性が捨てきれません。
FFの試乗車を比べて、トルコンのオイル交換など出来ないか聞いてみようと思います。

ただ、アイサイトで追従モードにすると出ないので、アクセルワークでなんとかなるかと奮闘中です。
1.6にしてはエンジントルクの太さや質感が大変気に入ってるので、もう少しこの部分がなんとかなったらパーフェクトなんですが。

同じ現象を感じている方がおられれば仕様として諦めもつきますので、ご意見を伺えればと思います。

書込番号：21924741　スマートフォンサイトからの書き込み

[gk7-2016]

それだけ試されてダメなら国土交通省のリコール報告サイトから報告されてみてはいかかですか？

書込番号：21924831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

オーナーではありませんが...

アクセルオフの状態から、注意して踏み込んでいるつもりでも、グンと前に出る感じでギクシャクするということでしょうか。
エアコンONで顕著になるのであれば、それは「そういうもの」という認識でも良いかもしれません。
まるで車種は違いますが、私のタントがそんな感じです。
しばらく乗っていると慣れてきてうまく走れるのですが、別のクルマばかり乗っていて久しぶりに乗ると下手くそになっています。(^^;)

このあたりは個体差もあるので、一概に同車種同グレードだから同じ、と言うことはないと思います。
アクセルの微妙な加減で慣れるのが一番ですが、どうしてもうまくいかなかったり、明らかにクセがひどい場合は調整（できるのかな？）してもらうと良いのではないでしょうか。
単純にアイドリング回転数を少し上げてもらえば解消するかもしれませんし。
一度ディーラーの方に運転してもらい、状況確認してもらってはいかがでしょうか？

書込番号：21924930

[茶風呂Jr.]

試乗車と明らかに差異があるのでしたら、サービスマンに同乗してもらって、キチンと原因を突き止めてもらいましょう。

書込番号：21924941

[麻呂犬]

走行距離は？
半年後からなら劣化では無いですか？
リプロ三回…
つまりディーラーに三回は訪れていますよね。
その際のディーラーの見解はどうでしたか？
なんの相談も協議も無くリプロしてくれないですよね。

書込番号：21925082　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

返答いただきありがとうございます。

詳細の症状は、グンッと出る感じでなく、文字通りギクシャクなので別の表現だとガクガクします。
大袈裟でなくひどいときはガクガクします。

ただディーラーのサービスを同乗したときにひどい症状が再現できていません。
自分でアクセル踏んでないと分かりづらいので、預けたりもしていますが。
軽度の症状はディーラーも認めており、今回のサービスキャンペーンが現象に近いので、緩和されないかディーラーも期待しましたが改善しませんでした。

仕様ならそう言ってくれれば諦めますとも伝えていますが、仕様と言えないようで調べますと言われています。

現象が出始めたのは走行距離3000キロ前後からではないかと思います。
ディーラーでも原因がわからないので、こちらの希望でリプロしてもらっています。

書込番号：21925144　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

1.6Lはサービスキャンペーンで改善されたんだと思っていましたが、効果が無い場合もあるのですね。
いわゆる「船漕ぎ現象」と言われる不具合とは思いますが、2.0Lでもチラホラ確認されているようです。
自分の(XV 2.0L)は今のところ感じませんが、そのうち夏の風物詩のようにスレが立ちそうですね(汗)

アイサイト追従モードだと発生しないという事は、アクセルワークの相性があるんですかねぇ…

ディーラーでも苦労しているようですので、メーカーからの最善策を待つしかないのかもしれません。

書込番号：21925221　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら＠ばに]

車は違いますが、アクセルの踏み方ですね。
CVTの制御とエアコンのオンオフ、アクセルの微妙な踏み込み、戻しでギクシャクすることがあります。

状況としては、一定速度で走ってる時に、微妙な坂でちょっと速度が落ちて回復しようとアクセルを踏み込んですぐ緩めたりしたときではないでしょうか。
または、その踏み込み緩めの繰り返し。

リプロでCVTの介入の仕方を調整できればいいんですけどねえ。

書込番号：21925624　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭男爵1955]

昨年10月からインプレッサB型2.0i-S（FF）に乗っています。

2.0でも発進時からアクセルを軽く踏み込む状態で軽く車体がしゃくる現象があります。
苦情を言うレベルでもありませんが、どのような状況で発生するか観察しながら楽しんでいます。
次回の12ケ月点検時に申告してエンジンECUのリプロを頼もうかと思っています。

私の経験では車体がしゃくる状態で微妙にアクセルを踏み込んだり、緩めたりして増幅するように思えます。
アクセルを踏み込む右足を逆ハ字型で踏み込むと傾向が強いので、なるべくまっすぐに右足を踏み込むようにしています。

またフロアマットは社外品を使っているので、右足かかと部分が微妙に段差があるので、これも助長しているような気もしています。
nwek_yellowさんはﾌﾛｱﾏｯﾄはどのようにしていますか？純正のフロアマットならその点は考慮してありそうな形状ですが・・・。

いずれにしてもインプレッサスポーツの特性として楽しんで解決策を見つけれることを祈念しています。

あまり役に立つ情報ではありませんが、参考になれば幸いです。

書込番号：21925869

[scykh]

2.0i-LのFF、現在1500kmくらいですが同じような現象が起こります。

私の場合は低速(50km以下くらい)で走行中にアクセルを離すとガクッとなって強めのエンジンブレーキがかかり、そこからアクセルを踏み直すとまたガクッとなります。
走り出してすぐは問題なく、エンジンがあたたまってきてから起こり出す印象です。

CVTはこういうものと思って気にしないようにしていますが、道が混雑気味でアクセルを踏んだり離したりする機会が多い時は非常にストレスですね。
SGPの乗り心地がとても良いだけにこのギクシャク感が無くなってくれれば…と思います。

ちなみにハイオクを入れたら少しマシになりました。5000kmのオイル交換では良いオイルも試したいと思っています。

書込番号：21925947　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

皆さま大変貴重な情報をありがとうございます。
まさに前の御三方が書かれている現象です。
個体差ではないのですね。
安心？？しました（笑）

フロアマットを含めて純正そのものです。
アクセルの足の置き方も気をつけてみます。
母数は少ないですがFFの方に多いようですが、あまり関係ないですか。。

AWDに乗った感じが少々もっさりだったので、FFの感度の良さが少なからず影響してるのかと勝手に思っています。
直近で対策もなさそうですので、現象が起きない運転を楽しみながらマスターします。
ただ、ディーラーに意見を言い続けることは意味あることだと思いますので、点検の時など都度改善プログラムがないかなど聞いてみたいと思います。

解決済みにしようかと思いますが、引き続き現象が出ない運転方法などご教示いただければ幸いです。
質問して良かったです。
ありがとうございました。

書込番号：21926033　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

GOODアンサーつけられなかったかた申し訳ありません。
全て大変有意義な情報でした。

書込番号：21926048　スマートフォンサイトからの書き込み

[新製品 大好き]

解決済とのことですが、同じ状況だと思うので投稿します。

A型の2.0i-LのFFに乗ってます。
私の場合は交差点で起きます。
少し遠くの信号が赤で減速している状態で、
青に切り替わったときに加速しようとするとガクｯガクガクッてなります。
あとは右左折後に加速しようとした時とか。
程度としては思わず同乗者に あ、ごめん と謝ってしまうほどです。
納車後程なくして現象が出たのでそういう車なんだろうと思っていました。

キャンペーンとはなんでしょうか？
一時騒がれた無資格検査の件ですか？

書込番号：21926090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョッフルのワッフル]

解決済ですが、遅ればせながら投稿させてもらいます。A型1.6iLに乗ってます。私もギクシャク感を感じてましたが、CVTでも低速(低回転)ではノッキングが起こるとの話を聞きました。対策としてハイオクガソリンを入れてみたところ効果大。とてもスムーズになりました。インプのエンジンはかなり圧縮比が高いのでハイオクのアンチノッキング効果があると感じてます。ダメもとでお試しなってはいかがでしょう？

書込番号：21926237　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

新製品　大好き さん
まさにそれが一番現象としては大きいのですが、サービスを横に乗せた時に限って出ないのです。
サービスキャンペーンは1.6i Lに出ているリコールの別名です。
エンジンパワーが落ちる時があるとかで、改善のエンジンプログラムと吸気の経路の何かの部品が交換されます。すいません届いた書面がどこかへ。。
やはりFFなんですね。

書込番号：21926343　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

ジョッフルのワッフル さん
ありがとうございます。
されどハイオクは少々抵抗があります。
許容できるなら2.0買ってます（笑）

最近2.0にすればよかったと思うこと多いですが。
解決済み早すぎましたか。。

書込番号：21926382　スマートフォンサイトからの書き込み

[新製品 大好き]

＞nwek_yellowさん
そういうことありますよね(^^;
キャンペーンは1.6用のリコールのことだったんですね
名称的にはドンピシャに聞こえますけど改善されなかったんですね...
ちなみに2.0でも発生しますよ！

＞ジョッフルのワッフルさん
ノッキングが原因で、ハイオクで改善が見られるんですね！
有益な情報ありがとうございます！
ですが、お財布事情によりハイオクは厳しいです(。>д<)
もう少し燃費がよかったら挑戦できたかもしれないですが...

本件以外の部分はほぼ満足していて半年で2万km弱走っているぐらいなんですが少し残念な性能ですね(@_@;)

書込番号：21926520　スマートフォンサイトからの書き込み

[Katsu0303]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000124017/SortID=21056397/#tab

「アクセルペコペコ」は晋遊舎発行の「SUBARU完全ガイド」末尾の
「SUBARU&カーライフの裏技」として「加速時のもたつきをECU学習で改善する」に
掲載があるので、かなりポピュラーな症状と思われます。

私の現行XVと現行インプレッサは同じエンジンです。
本日12カ月点検で、通常点検に加えてサービスパック（ECUリプロ及び吸気ダクト交換）と
完成検査終了証の妥当性を確認する点検（後日5万円支払われます。）を受けてきました。

帰りに運転した限りではサービスパックの効果があったかどうかはっきりとはわかりませんでした。
CVTとはこういうものと言われたらそうなのかもと思える程度です。
折を見てまた「アクセルペコペコ」を試すかも知れません。

納車直後に症状を感じて、（「アクセルペコペコ」を試して少しましになり）最近また症状を感じるようになりました。
点検に出す際、気になることはありませんかと聞かれたので、
（「アクセルペコペコ」には不毛なので触れずに）症状を伝えると、暑くなってきたので症状が
再発したのかも知れませんね。そのためのサービスパックですと説明されました。

書込番号：21928543

[くまくま五朗]

＞Katsu0303さん
＞サービスパック（ECUリプロ及び吸気ダクト交換）

吸気ダクト交換？むむむ？これは知りませんでした…
自分のXVはこの件で特に不満は無い状態ですが、ディーラーに聞いてみようと思います。
情報感謝です。

書込番号：21928715　スマートフォンサイトからの書き込み

[2017大使]

2,0iL-AWDです。
ギクシャクはたまにあります。
おそらく低速の同様の状況。
100％回避には内燃機関を有する車両を
所有しないほうが良いと思われます。
電気のモーターによる駆動方式の物が.あれば
そちらへ切り替えた方が良いと思います。
どのメーカーの車両の内燃機関を有する車両に
乗車されましても同様の現象は発生します。
CVTの特性で変速がスムーズなために
特にその様な感覚を体感します。
但し、その現象が著しく顕著であれば
確認が必要ですね。手間はかかりますが
結果の掲載をお待ちします。

書込番号：21928902　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

XVで同様のスレが立っていたのですね。
情報ありがとうございます。

兄弟車なのに調べなかったのは盲点でした。
リプロで改善したとの記載がありましたが、その後の学習にも依存するのかも知れませんね。

書込番号：21929133　スマートフォンサイトからの書き込み