スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

グレードについて

[トゲたろう]

インプレッサスポーツ 2.0i-Lと2.0i-Sの違いと、それをオプションで埋められるのか教えてください。
FF車では不満ありますか？

XVも2.0e-L EyeSightと2.0e-S EyeSightの違い、オプションで埋められるかどうかは同じと考えていいでしょうか？

書込番号：22989371　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

タイヤ・ホイール・ブレーキ・アルミペダル・サイドスポイラー・光輝ウインドゥモール・アクティブ・トルク・ベクタリングがオプション不可

LEDライト・ミラー・電動シートはオプション可

XVも多少違うが似た様な装備差

24万位プラス支払えるのならSの方が後悔しない

ちなみにLにオプション可付けると17万円でその差7万円で上記が付かない為割高だね

書込番号：22989460

[めだか。]

＞トゲたろうさん
2.0i Sオーナーです。久しぶりのパワーシートが、便利です。運転席、助手席。
18インチアルミ7.5Jがカッコイイです。
これだけの装備が付いて激安価格だと思います。
FFですが、問題なし。
雪国で、四駆が必須なら、XVがお勧めです。最低地上高がかなり低いからです。

書込番号：22989671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

私はトルクベクタリングが欲しくて、2.0i Sを選びました。

しかし、225/40Ｒ18というタイヤサイズはやり過ぎ感がありますね。
225/45Ｒ17くらいで良かったのにと思う。

XVは下位グレードまでトルクベルタリングが装備されていますよ。

書込番号：22989790

[髭は毎日剃る派]

2.0i-LのFFのC型に乗っています。
装備、オプションについては前の方の通りです。

私は都内メインでの使用ですので、FFの17インチを選びました。
18インチのi-Sも試乗しましたが、都内と高速だけならi-L/FFで満足です。
ただ、i-Sの方が接地感、安定感、車との一体感は感じます。
ワインディングが多い地域ならi-Sの方がおすすめです。
18インチの扁平タイヤなのでロードノイズは気になるところです。
乗り心地は好みなので、どちらが良いとは言いがたいので、どちらも試乗する事をおすすめします。

ちなみにフレキシブルタワーバーとフレキシブルドロースティフナーを共着してます。
SGPがさらに引き締り、直進、カーブの安定感が増します。
が、若干の突き上げ感も増します。

書込番号：22990062　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

D型2.0i-L　FFを契約しました。
生まれたばかりの子どもを乗せるので、乗り心地重視で17インチのLにしました。
本革シート以外のメーカーオプションを付けたので割高かもしれませんが、初めて行くディーラーで車両本体価格からそこそこ値引きしてくれました。
3L直6ターボからの乗り換えなので動力性能には期待しませんが、SGPとアイサイトの乗り心地・安全性には期待しています。

FFで不満が出るかどうかですが、雪国以外を普通に走るのであれば十分に安全に走れて、不満は出ないと思います。
不満は出ないが、AWDの設定もあるなかで自分が満足できるかどうかです。私はエンジンが2L NAならFFで満足できるのでFFにしました。

書込番号：22990286　スマートフォンサイトからの書き込み

[６スター]

＞トゲたろうさん

2.0iSのFF(A型)に乗ってます。

LとSのオプションで埋められないはトルクベクタリング、サイドシルスポイラー、アルミペダル、フロントディスクブレーキサイズぐらいですかね。それとLを電動パワーシートにするにはレザーシートを選ばなければなりません。

スバルのAWDを乗り継いできましたが、雪が殆ど降らない地域在住のため約20万ほど安いFFを初めて選びました。
通常使用でのFFの不満は全くありませんね。
釣りが趣味でして、駆動の違い以前に最低地上高130mmの低さで不整地道路の進入をあきらめる事が多いです(笑)。
まあ低い分、舗装道路なら地を這うように走れます。

もし積雪住まいだったら私はXVを選択したと思います。

書込番号：22991374

[名乗るほどの者ではない]

＞６スターさん
D型からはオプションの区分けが変わって、レザーシートと電動シートがそれぞれ独立して選べるようになりました。

私はシートはあまり動かさないので、10キロ重くなる電動シートは要らないのですが、アイサイトセイフティプラスを付けるには電動シートも必ず付けなくてはなりませんでした。(オプションがそういう区分けになっています。)
電動シートだけは欲しいという声が多かったのでしょう…。

書込番号：22991493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ちなみにタイヤ・ホイール・アルミペダルはオプション不可ですが、
社外品を購入するという選択肢はあります。

私は雨の高速道路でのAWDの安心感に魅力を感じていたので、
雪の降らない埼玉住みですがＦＦは考えませんでした。

書込番号：22991835

[６スター]

＞名乗るほどの者ではないさん

>D型からはオプションの区分けが変わって、レザーシートと電動シートがそれぞれ独立して選べるようになりました。

D型から変更されたのですね。
私も電動シート不要派でしたが、使ってみると微調整が効き便利な機能と感じております。
D型からメモリー機能（ドアミラーにも）が付きましたし、ツーリングアシストやADB等の装備充実ぶりが非常に羨ましいです。

書込番号：22992245

[ぜんだま〜ん]

＞トゲたろうさん

そろそろ出てきなさいよ(^_^)ﾉ

皆さんコメントくれてるんだからさ。

書込番号：22994091　スマートフォンサイトからの書き込み

[田園調布いっちゃん]

私もIS FFに乗ってます、基本レジャー用で悪天候の時あまり乗らないので、FFで正解でした。一度八ヶ岳の別荘地で下を擦ったことがあるのでアクティブに乗る方はXVが良いと思います、首都高を走るのが好きなのでトルクペダリングは有効です、ただアクセルオフだと、どアンダーです
IS FFおすすめです。

書込番号：22994131　スマートフォンサイトからの書き込み

USB増設について

[mmc6khho]

運転席の空きスイッチにUSBポート増設したいのですが可能でしょうか？

書込番号：22987304　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

エーモンからでてるキットを使えば簡単にできますよ。

書込番号：22987344　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞mmc6khhoさん

多少の知識が有ればDIYで可能です

書込番号：22987590

[夜神月（ライト） Lの後継者]

100円均一でツインチャージャーを1個購入では駄目でしょうか？

書込番号：22988829　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>100円均一でツインチャージャーを1個購入では駄目でしょうか？

それ僕
１００均は出力が少なくあまり役にたたなかったからアマゾンで買い換えたけど

書込番号：22988867

[mmc6khho]

＞エンディミオンの呟きさん
見てたのですが全くの素人には難しいかかと思い。
キット買ってどこかで取り付けしてくれるのでしょうか。

書込番号：22988982　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmc6khho]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
全く知識がなくて。。

書込番号：22988985　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmc6khho]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
ありがとうございます。
運転席側に付けたいと考えておりまして。

書込番号：22988988　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmc6khho]

＞エンディミオンの呟きさん
エーモンで探してたのですがインプレッサスポーツに合う物ありますでしょうか？
スバル以外はありそうでしたが。。
宜しくお願いします。

書込番号：22989832　スマートフォンサイトからの書き込み

[shaorin_01]

＞mmc6khhoさん
エーモンに限らずスバルのスイッチホールにポン付け出来る
USBキットは無いかと。自分は探すの断念しました。
(OEM車であればトヨタ用が付く車ありますが)

書込番号：22990288

2.0i-Lの購入を検討しています

[かまったくん]

「まあ、見てみるか。」くらいの気持ちでディーラへ行き、試乗したところ、とても良い車と思いました。
そこで現在、第1候補として購入を検討しています。
車体価格はまあ妥当と思いますが、オプションの定価がかなり水増しではないかと。
LEDライト　83,000円
パナソニックナビ　253,000円（高いわりに機能が低い、「案内がおバカ」という話もある）
ドラレコ　52,800円（リヤカメラがアナログなのにこの価格。コムテックZDR-015ならリヤもフルHDで23,000円）
一括でナビパックとして約108,000円割り引くーとありますが、それでもまだ高いーと思います。
　セールスの言い分は「車両で-110,000円、オプションで-200,000円値引き（ナビパック値引きを含む）しています。これ以上やれというんですか！」とのお話でした。（ちなみにオプションの総額は「点検パック」、「バイザー」なども含めて493,000円でした）
　何か水増しのオプション総額からの値引きに騙（だま）されているような感じで、今のところ納得いかない状態です。

書込番号：22985814

[尽忠報国の士]

かまったくんさん

高い定価に違和感を感じていますね。
オートバックスならば半額だぜ。
なんて思っていますよね。

でもね、値引きで半額にしてますね。
いちいちオートバックスに持っていく
手間隙カットです。

世界に類を見ないボクサーです。
独特なクルマです。
私も新しい、美しくなった
インプレッサに魅力を感じていますね。

書込番号：22985859　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かまったくんさん

25.3万円のナビや5.28万円のドラレコは取り付け工賃込みだから高めの価格設定になっているという事もあります。

トヨタディーラーでも同じような前後2カメラのドライブレコーダーを取り付けると工賃込みなら5〜6万円位になる場合が多いです。

それとスバル車の場合、少ない車両本体値引きを大きなDOP値引きでカバーするという事例が散見されます。

私の場合も車両本体値引きは無く、DOP値引きが40万円程度だったのです。

このような状況ですから、割高と感じるDOPを止めてしまうと値引き額はかなり減額されてしまう可能性が高そうですね。

ここはナビやドラレコを止めた場合の、値引き額や支払い総額も確認してみては如何でしょうか。

又、ナビやドラレコに関しては社外品をカー用品店で見積もりを取ってみて、支払い総額がどのようになるか確認してみるのです。

これで社外品のナビやドラレコを取り付けた方がトータルの支払い総額が安くなるようなら、社外品を取り付ける事も検討してみて下さい。

書込番号：22985871

[コウ吉ちゃん]

妥当な値引きだと思いますよ。
改良されたばかりだから、ディーラーとしても締めつけがありますから。

あと一息は出来ると思いますので、DOPかメンテパックやコーティングを安価にしてもらったらどうでしょう。
頑張って交渉してください。

書込番号：22985885　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

そういう時は、OPぜんぶ無しで
見積り貰って考えたら。

書込番号：22985899　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

C型の在庫車を狙うなら、40万円以上の値引きも狙えますよ(^_^)ﾉ

書込番号：22985912　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

こちらのスレも参考に
https://s.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=22940495/

書込番号：22985961　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomochan45]

＞かまったくんさん

購入されるインプレッサスポーツは新型のD型だとすると値引きは妥当な金額と思います。しかし、本体価格+オプションの合計金額が分からないとなんとも言えません。ドライブレコーダは後付けでも構わないと思いますが、こちらのオートバックスでは、ドライブレコーダを取り付けた後、アイサイトに干渉などの問題が起きても責任は取れませんと売り場に注意書きがありました。ドラレコの配線処理に自信がないようでしたら、ディラーのドラレコが宜しいかと思います。

書込番号：22986304

[かまったくん]

　皆様、いろいろとアドバイスありがとうございます。
　「まあ、行ってみるか」みたいな、参考のつもりで行ったのに、
車の良さに驚いてしまい、またスバルの車作りへの熱心さを
感じた直後の見積もりだっただけに、裏切られたような感じで
「オプションで総支払額を吊り上げる」ように感じたので書き込ませてもらいました。

参考までにカローラツーリングとの比較（見積もり　単位：万円）
両方とも｛白」　　　　　車両価格　　総支払額　　主なオプション
カローラツーリング S　　225.0　　　　269.8　　　　９インチナビ、ETC2.0、ドラレコ、フロアマット、サンバイザー
インプレッサ 　2.0i-L　　 227.6　　　　286.4　　　　８インチナビ、ＥＴＣ2.0、ドラレコ、フロアマット、サンバイザー

それぞれまだ第１回目の見積もりで、しかもカローラ店は「さらにもう少しやりますよ」を匂わせていただけに
ちょっと格差が目についたわけです。

書込番号：22986372

[髭は毎日剃る派]

C型の2.0i-Lに乗ってます。
先日カローラツーリングX×B(ハイブリッドとガソリン)を試乗してきました。
総額の差以上にインプレッサスポーツの方が買いだと思います。

個人的な意見ですが、インプレッサスポーツが勝っている点として、視界の良さ、全体的な剛性、静かさ、走りの楽しさ、インパネやステアリングのスイッチの使いやすさ、運転席の広さ、ツーリングアシスト(これは代車で乗ったフォレスターで)。

カローラツーリングの良いとこは、ラゲッジの高さと積みやすさで、ハイブリッドに限っては燃費と低速から中速までの加速だけだと感じました。
カローラツーリングでガソリン車を選択するなら、インプレッサスポーツの方が断然買いですが、ハイブリッド車と競合させるなら燃費、税金をメリットを取るかどうかだと思います。

またカローラのナビですが、スマホを使いこなしていないと利用価値が低いと感じました。

インプレッサスポーツの前は20年間トヨタ車を乗っていたので、カローラツーリングもさすがトヨタって感じで良く出来ていると思いましたが、私はインプレッサスポーツの方が好きです。

書込番号：22986582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

それでカローラツーリングの値引き額はいくら？

書込番号：22986626　スマートフォンサイトからの書き込み

[呑平]

確かに見積もり時に、高いなって感じますよね、私もそうでした。
でも、ナビはパナやダイヤトーンだと車との一体感がありますが、他のモノはかなり野暮ったくなります（それも正直嫌がらせレベル、D型では改善されたのでしょうか？）。
ドラレコも純正は小型でスマートですが、社外品はいかにもカメラがフロントガラスにぶら下がってる感じになります。
また社外品だとリアカメラを付けると、元々あるリアカメラと合わせて2つ付けることになる気がします。あと、あまり知られていませんが、純正ドラレコのマイクロSDはpslcという非常に耐久性の高いものです、容量は少ないですが。
トヨタとスバルでは販売台数は桁違いですから、オプション用品の販売量も桁違いなはずで、当然スケールメリットが生じますから、トヨタなど大手他メーカーと比べても勝てないでしょう、多分。輸入車と比較すればかなり安いと感じるかもしれませんよ？
トータル考えると、初期の出費は痛いかもしれませんが、純正のオプションを付けた方が満足度は高いと思います。

書込番号：22986635　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまったくん]

カローラツーリングの値引き額は車体、オプション合計で「８万円」です。
カローラの場合、オプションの価格が納得できるものでした。
例えばナビはT-Connect（５年間は何回でも更新できる）が定価113,000円です。
（もっとも７インチモニターは全車標準装備で、９インチに変更したい場合は28,600円
がオプション代としてかかります。）

書込番号：22986862

[スーパーアルテッツァ]

かまったくんさん

それならスバル純正ナビでもビルトインナビのような高価なものを選ばずに、安価なナビを選択する方法があります。

スバル純正ナビでも彩速ナビ7インチなら約15.6万円、楽ナビ7インチなら約14.2万円です。

これらのナビならビルトインナビに比較して随分と安くなります。

それでも私の場合はビルトインナビのマルチファンクションディスプレイ連携機能が魅力だったので、高価なビルトインナビを選択しました。

書込番号：22986899

[いい歳になりました]

＞かまったくんさん
気持ちとしてはわかります。
私も、トヨタ車からの乗り換え時にナビが高いなあと思いました。
ただ、定価や値引き額よりも総支払額がどうかの方が大事かと思います。
（私の場合、プリウスとの比較でした。）

しかし、まだ迷いがあるのでしたら、もう一度、出来れば同じ日に両車を試乗して、比べてみてはどうでしょうか？
以前、ホンダ車に試乗し、ほぼ決めていたのですが、念の為、同じ日にトヨタ車に試乗してみたら、そちらの方が良くて、
急きょ変更した事があります。
また、ついでにＭＡＺＤＡ３も試乗されてみてははどうでしょうか？
要は、自分がその時、一番気に入った車を選ぶ事が大切かと思います。

書込番号：22986973

[エンディミオンの呟き]

ディスプレイオーディオは機能を省いて安く見せてるだけだと思いますよ
定価113,000円
９インチに変更したい場合は28,600円
これで14万
そこからCarPlay／Android Auto／TV（フルセグ）はセットオプション（税抜30,000円／初回のみ）
をオプションでつけると17万
DVDドライブがない点、SDカードスロットがない点を考慮すると他社のナビと比べてもまあまあな価格になります。

最低限7インチで何もつけなければ安いですが

書込番号：22986992　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

後席狭くてもいいなら
カローラ買えばいいんじゃね。

書込番号：22987555　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞かまったくんさん
納得いかないのなら、買うべくべきではありません。
あと、後ろに人を乗せる機会が少ないなら、カローラの方が良いと思います。

書込番号：22987557

[かまったくん]

　金額的にはカローラは魅力ス。でも後席が狭い(T_T)。天井低い(-_-)

書込番号：22991651

[ぜんだま〜ん]

後部座席の狭さを許容できないなら仕方ない。


プラス16万で広い後部座席が手に入れらるのですよ。（悪魔のささやき）


インプレッサしかないでしょ(*･ω･)ﾉ

書込番号：22991781　スマートフォンサイトからの書き込み

[かまったくん]

　本日2.0i-Lを契約してきました。
といっても買ったのはディーラーではなく、５０年くらいスバルを主に
扱っている「スバルショップ□□」です。
ディーラの見積書を見せると、「ウチのようなところは宣伝費を
かけられないから目立たないんだよね。」とのお話で、交渉スタート。
　旧型のインプレッサも試乗車として持っていたので、また試乗など
などで２日に分けて２回交渉。
　その結果、こちらの希望額にほぼ近いところまで総額を下げていただき、
めでたく契約となりました。

　※　具体的な総額や値引き額は「表に出さないで。」とのことで、
　　　残念ですが、書くことができません。

書込番号：22998797

タイヤ履き替える

[しみじみり〜]

来年の車検を待たずしてタイヤがツルツルになりました。皆さんはどのブランドのタイヤに交換しましたか？また、おすすめがあれば教えて下さい。

書込番号：22964693　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

何キロ走行されましたか？

また、お乗りなのは
FFでしたかAWDでしたか？
今後の参考として教えて下さい。

書込番号：22965089　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しみじみり〜さん

お乗りのインプレッサスポーツは2.0i-S EyeSightで、タイヤサイズは225/40R18ですね？

下記は価格コムで225/40R18というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=40&pdf_Spec201=18

この中で私の一押しのタイヤはコンフォートタイヤのLE MANS Vです。

LE MANS Vなら柔らかい乗り心地が期待出来ると共に静粛性も先ず先ずのタイヤです。

又、LE MANS Vは転がり抵抗係数AAと省燃費性能も比較的高いです。


LE MANS V では価格が高いという事なら、EAGLE LS EXEという選択もありそうです。

このEAGLE LS EXEは後継モデルのEfficientGrip Comfortが発売された為に一世代前のコンフォートタイヤとなります。

EAGLE LS EXEなら価格コム内での最安値は約1.3万円（送料別）とかなり安価です。


最後に下記は価格コムでのLE MANS VとEAGLE LS EXEの価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000333326_K0000930305&pd_ctg=7040

書込番号：22965283

[cibi-PDQ]

＞しみじみり〜さん
ブルーアースGT良いですよ。
雨でもそこそこ効きますし、燃費もあまり悪くなりません。
ロードノイズは少しきになります。

書込番号：22965409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

私もインプレッサに乗っていて、今は225/40Ｒ18、純正のアドバンスポーツを履いています。

次に履き替えるのはチンチュラートＰ7（ビレリ）と決めています。
前車でとても好印象だったため。

さほど高価でもないし手頃です。

書込番号：22965462

[髭は毎日剃る派]

ミシュランが好きなので、パイロットスポーツ4かプライマシー4はいかがでしょうか？
私はその時がきたらパイロットスポーツ4にしようと考えています。

書込番号：22965827　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞しみじみり〜さん
タイヤにどんな性能を求めるかでしょうが、
新車装着タイヤはADVAN Sport V105　225/40R18でしょうか？
何も考えていらっしゃらなければ同じでよいのでは？

後はスバルのHPを見て、気に入ったものを選んで価格コムで値段を調べたら？
https://www.subaru.jp/accessory/tire/lineup/michelin.html

こんなレポートもあります。
https://www.youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk

書込番号：22965905

[WoWSでGO！]

私の場合、コストと静粛性を重視し評価も調べた結果、ハンコック Laufenn S Fit EQ LK01　を通販で購入、地元で履き替えてもらいました。
結果、大変満足してますよ。何しろこの製品でこの値段でいいの？と思うほどでした。

書込番号：22966265

[★ヒコ太郎★]

タイミングが合う事が難しいですが…
私の事例を、
メルカリやヤフオクで新車外しを狙います。
私は５分山のタイヤから新車外しのタイヤに替えました。ガリキズのホイールが直ってタイヤも新品！
転がりもロードノイズも劇的に良くなり満足です。
このV105は劣化が早い気がします。
価格は書きませんが安かったです。
外したホイールはジャマですが。

書込番号：22966822　スマートフォンサイトからの書き込み

[しみじみり〜]

皆さん返信ありがとうございます。
今現在のタイヤ・ホイールとも新車時のもので、まったく交換しておりません。
希望としてはグリップはほどほどでロードノイズが少ないものがいいかなと思います。
予算は１０万くらいかなと思っています。

久しぶりにログインしましたがスーパーアルテッツァさんお久しぶりです。
変わらず的確な回答感謝します。

書込番号：22966849

[しみじみり〜]

乗っているのはインプレッサスポーツ　2.0is AWD というものだったと思います。
走行距離は35000ｋｍです。2年半で結構乗りましたね。

書込番号：22966851

[いい歳になりました]

私は、スーパーアルテッツァさんのアドバイスを参考にさせて頂き、1年程前に、LE MANS Vに履き替えました。
ただ、２．０i-Lですので、タイヤサイズは２０５/５０R１７ですが、イエローハットで処分代等全て込みで\９５，０００でした。

街乗りでのロードノイズは、確実に小さくなりましたし、乗り心地もマイルドで、よりコンフォート系になりました。
（SHINOBIテクノロジーと言うそうです。）
アクセルを離した後も減速が緩くなり、距離が延びる感じです。（これが、転がり抵抗係数AAという事なのだと思いました。）

ただし、注意が必要なのは、エクストラロードというタイヤになりますので、空気圧を若干高くする必要があります。
私は、フロント250kPa、リア240kPa　にしています。
イエローハットでは、タイヤメーカーの指示で３００kPaにしないといけないとの事でしたが、帰りの運転でハンドルがやたらと軽くなりポンポン弾むような乗り心地になったのでおかしいと思い、自分なりに調べたところ、やはり、空気圧が高すぎたようでしたので注意が必要です。

書込番号：22967647

[HK4989]

しみじみり〜さん！！！
以前のホイール問題で結局どうなされたか
ずっと気になってたんですよ！！！
こうしてまた現れてきてくれて嬉しいです
そのまま使われたんですね
賢明なご判断と思います！

さて本題
純正タイヤのアドバンスポーツは
ライフはあまり長くないですよね
それでも.35000km保たせたのは素晴らしいです
理論上アドバンスポーツは
UTQG240なので240×130=31200km保てば良いとされてます（新車装着タイヤなのでグリップ抑えてライフ長めの設定かもです）

同グレードに乗ってる自分は今まで３回ほどサーキット走行してるので18000kmあまりで特にフロントが結構減ってます

これはオススメというより、自分自身が今次に履き替えようとしている候補として、以下の二点から選ぼうと思ってます
・FALKEN FK510
・DIREZZA DZ102
FK510はカテゴリーとしてプレミアムスポーツタイヤですが、アドバンスポーツより安価でUTQG320とライフも長いです　グリップも引けを取らないと思います

DZ102はセカンドグレードタイヤでグリップはワンランク落ちるそうですし、値段もアドバンスポーツより安いがFK510よりほんの少し高い　しかしUTQG460と驚異的なライフです

後は候補から外しましたが
・MICHELIN　PS4
全てがバランス良く優れて、悪い話を聞いたことがないです
何故外したかというと「万難が認める物を敢えて外して色々調べて決めてみよう」というやや天邪鬼な理由でしかありません

自分の例をあげましたが、参考になれば幸いです

書込番号：22967953　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

お勧めのタイヤは？ってここで聞いても結局は色んな意見があって余計に迷うだけです。

予備知識として参考程度に聞くなら良いけど、私なら「調べてから来てくださるさん」の仰るようにタイヤ専門店に行って相談しますね。
やはり餅は餅屋ですから。

書込番号：22968317

[アハト・アハト]

ここで尋ねても
全銘柄同条件でライフ使い切って比較した人なんていないわけで
せいぜい２〜３種類試しての個人的独断的評価にすぎません
また多くの場合選定時にバイアスかかってるので（自分で選んだものに悪評価はしない）
正直アテにならんと思います

それに、実際に交換してもらう店での取り扱いの可否や価格差もそれぞれなので
調べてから来てくださるさんやラヴヴォクさんがおっしゃるように
タイヤ店に伺って、どんなタイヤが欲しいのか要望を伝えて
提案してもらうのがいいと思いますよ

書込番号：22968345

[いい歳になりました]

ここで聞いてもとか、ここで尋ねても、とか言ったのでは、殆どの質問が専門のディーラーに聞いたら、とか専門の業者に聞いたら、
になって、この板は不要になります。
各ユーザーの意見を聞く場なので、色々な方の色々な考えでの回答で良いと思います。

書込番号：22969007

[しみじみり〜]

みなさん回答ありがとうございます。
いろいろ参考になりました。

書込番号：22992537　スマートフォンサイトからの書き込み

[しみじみり〜]

このようになっています。家族用ですが心配ですからスバルでコミコミ10万でお願いしました。

書込番号：22992637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ti1129]

私はピレリ ドラゴン スポーツにしました。タイヤのサイドウォールのデザインも良いしグリップ力もあります。
価格も安いですよ。

書込番号：22997312　スマートフォンサイトからの書き込み

[しみじみり〜]

訂正、20万です。レグノクロスツーに履き替えました。違う車になりました。滅茶苦茶転がります。

書込番号：23010552　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しみじみり〜さん

REGNO GR-XIIとは良いタイヤに履き替えましたね。

このREGNO GR-XIIは国産プレミアムコンフォートタイヤの最高峰です。

REGNO GR-XIIなら、最高水準の静粛性等の快適性能が期待出来るタイヤと言っても良いでしょう。

書込番号：23010578

ダイヤトーンビルトインサウンドナビにサブウーファー

[髭は毎日剃る派]

新車購入でダイヤトーンビルトインサウンドナビを付けました。
こちらには後付けでサブウーファーは付けられないのでしょうか？
取説には対応していないとありましたが、実際にはどうなのかなと思いまして質問させて頂いております。

同機でサブウーファーを取り付けている方や、サブウーファーが無くても十分だと感じている方など、ご意見よろしくお願いいたします。

私はジャズやクラシックをメインにBGMとしております。
が、耳がとても良いわけではないので、本格的な音響までは求めておりません。
サブウーファーを取り付けたい理由としては、家のオーディオにサブウーファーを取り入れたらとても良かったので、車でも付けられたらなと思っております。

書込番号：22897255　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｅｎ・Ｔ]

Ｇ４（ＤＢＫ−ＧＫ６）、２０１７年１１月登録に乗っています。ナビは、純正の三菱ダイヤトーンサウンドナビで主にジャズを聴いています。
サブウーファーは、パイオニアのＴＳ−ＷＸ１３０ＤＡを取り付けています。ＡＢでの取付です。
前席の純正スピーカーも替えたかったのですがオプションのダイヤトーンスピーカーは高価なので諦めました。市販のスピーカーはドアの形状関係で取付できませんでしたので、ケンウッドのツィーター（ＫＦＣ−ＳＴ１００３）を純正位置に付け替えました。
さすがダイヤトーン、純正のスピーカーでもいい音を出してくれますが、サヴウーファーを加えると、一味違います。私もそれほど良い耳は持っていませんが、サブウーファーの効果はてきめんです。
良い音を聞きながらのドライブは楽しいものです。一度お試しあれ・・・・。

書込番号：22897394

[髭は毎日剃る派]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん
ありがとうございます。

サブウーファーはナビのAV操作でコントロール出来るのでしょうか？
サブウーファーのリモコンだけでの操作になるのでしょうか？

また、取り付け後はタイムアライメントなど調整されてるのでしょうか？

書込番号：22897901　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞髭は毎日剃る派さん
サブウーファーは付属のリモコンで操作しますが、私は一度設定すればそのままな聴くので、頻繁に調整はしていません。
タイムアライメントの調整もやってみましたが、それほど音に拘りはないし、聴き取りもできないので、特に設定はしていません。

書込番号：22898088

[髭は毎日剃る派]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん
私はシート下の設置を考えていますが、Ｋｅｎ・Ｔさんはどちらに設置しましたか？
またリモコンはどこに設置しましたか？

書込番号：22898471　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｅｎ・Ｔ]

本体の設置場所は、運転席シートの下です。
リモコンは、コンソールボックスの運転席側です。左足の脛の近くです。マジックテープで取付し操作が楽なように、コードを少したるませて、余裕を持たせました。
本体の設置場所をリヤシートのアームレストを取り外して埋め込ませ「ＧＴ−Ｒ」の様にとも考えたのですが、かなりの加工が必要なので諦めました。

書込番号：22899409

[髭は毎日剃る派]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん
GTRはリアのアームレストにあるんですね。

リモコンの利用頻度は少なければ、本体と一緒にシート下でも良さそうですかね？

書込番号：22901041　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｅｎ・Ｔ]

リモコンの使用頻度はそんなに高くないと思いますが、やはりシート下では使い勝手が悪いと思いますよ。電源が入るとリモコンの頭部分（パワーインジゲーター部）がブルーにひかり、ちょっとした間接照明になりますよ。

書込番号：22901571

[髭は毎日剃る派]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん
リモコンも光るのがあるんですね。
私としては、コックピットまわりはそのままが良いので、リモコンは見えない所に設置したいなと考えています。

書込番号：22904733　スマートフォンサイトからの書き込み

スバルの乗り味とは何ですか？

[ウッシーXP]

スバル車の乗り味がは判る人いますか？

スバルは欧州指向（VW,　audi A3をライバル視している）様ですが、そもそも乗り味て
何ですかね〜。　
でも、スバルの販売店用内部資料でも、まだVW、audi　A3に届いてない数値資料でした（残念！）。

運転感覚では、

トヨタ＝ホンダ
日産＝マツダ

の自分のイメージです。

書込番号：22894072

[麻呂犬]

＞ウッシーXPさん
の言われるところの乗り味を説明できればそれに沿った概要で説明できる方がおられるかもですね。

乗り味って感覚的なもの？
数値化出来るなら基準を決めないと…

書込番号：22894085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ワタクシ、インプレッサを二代（GP7、GT7）乗り継いでますが、この二台でも乗り味全然違うよ。

スバルの乗り味と言われてもな〜(￣｡￣;)

書込番号：22894199　スマートフォンサイトからの書き込み

[縁があったら又会おう]

＞ウッシーXPさん
まあ他人に聞かなきゃ分かんないなら、乗り味なんか分からんでしょうね(笑)

スバルでもモデルによって随分違うし、ホンダだって同じモデルでもモデルチェンジするとすっかり変わっちゃうから、色んなクルマに乗って感性を磨きましょう。

少なくともトヨタ＝ホンダって？？結構疑問ですわ(笑)

書込番号：22894330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

考えるな、感じろ。

書込番号：22894335

[kockys]

水平対向エンジンによる低重心感じ取れなければ、、燃費が悪い車です。。

私のスバル車のイメージはサンバーなんですよね。。というくらい車種で違います。

書込番号：22894442

[JamesP.Sullivan]

個人的なスバル車のイメージは一言で言えば”無骨”。

決してイケメンでもなく、飾りっ気もなく、いわゆる陽キャじゃなくって、
異性にはモテない。

でも、いざって時にはチャラ男たちが為す術なく狼狽えている時に、
黙々と自分の為すべきことを為す、サバイバル環境では頼りになりそうな人。
そんなイメージ。

北米で好調なのはその辺のイメージを上手くブランドイメージ化できた
故じゃないかな。

乗り味なんてのは、正に味だからね。好みはあっても優劣を決められる
もんじゃない。
数値資料なんてものがホントにあったとしても、それは味を評価したもの
じゃあり得ないと思うよ。

書込番号：22894575

[anptop2000]

スバル の原点は RRの サンバーです。
乗るべし

書込番号：22894616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロアナプラプラ]

確かトンネル崩落事故でSTIが生き残っていたよね。
あんなイメージかな。

書込番号：22894629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

私がスバルと他車で感じるのは、

1） ハンドルを回した時のトルク感（電動パワステの味付け？）

2) ブレーキング時の減速感＝ブレーキタッチ

3) コーナーをやや早い速度で旋回した時の回頭性

4) サスペンションが突張り、ストローク感が豊かで無いが、
　　コーナー、段差でグラッと来ないフラットな姿勢。

全体的に重たい操作感 かな？　

例えば日産は、真逆で
1) クルクル軽く廻るハンドル（駐車場では便利です）
2) スカスカなブレーキタッチ
3) コーナリング時にグラッと傾くのが判る「エンジンの腰高感」
4) 「エンジンマウントの柔らかさが判る、コーナリング途中での
　 アンダーステアの増加

楽ちんな運転感覚と真逆な「重さ＝重厚感」がスバルでかなと思うのですが
マニアック過ぎますか？　　みなさんは如何？　

書込番号：22894679

[JamesP.Sullivan]

＞マニアック過ぎますか？

いいえ、全然マニアックなんてことはないと思いますよ。

単純に経験不足なだけ。

日産はなんて会社としてのイメージを語りたいなら、
マーチからGT-Rまで乗ってみた上で、日産として共通した
味があるのかを感じてみましょう。

最新のAnniversaryモデルには乗ってないですけど、
3年ぐらい前のGT-RはWRX以上に日常利用を無視した
無骨な車でしたよ。

書込番号：22894713

[Re=UL/ν]

昔のスバル車は飛行機屋が作った感が感じられた作りだった。
今は普通の車屋っぽい。

インプレッサ スポーツのスポーツはスポーツカーのスポーツでは無く、フィールドスポーツをする人の移動手段として活用して欲しいと言うコンセプトのスポーツ。
だから普通の車屋の車。
WRCから撤退して突出した個性が一変に無くなったね。

書込番号：22895490　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ＢＭＷの水平対抗エンジンに乗ってましたが吹かすと左右に揺れました。
車だと感じないですかね？

書込番号：22896791

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「乗り味とは。アニキならどう表現する？」

涼介「逆に問いたい。啓介、スバルとはなんだ？」

啓介「むつら星？6つの会社が統合して富士重工業になったということ？スバラー？」

涼介「それだ。」

涼介「そのスバリストとは自分自身で言わないのだが心のなかで秘めていることができる。」

涼介「そういう心に秘めながらドライブフィールを味わう真骨頂こそが乗り味だ。」

啓介「アニキ、それは違うぜ。感じ方は人それぞれだぜ。」

啓介「答えは無い。ユーザーがそれぞれで乗り味の真骨頂を見つけ出すってことでよいと思うぜ。」

書込番号：22898526　スマートフォンサイトからの書き込み