スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

USB増設について

[mmc6khho]

運転席の空きスイッチにUSBポート増設したいのですが可能でしょうか？

書込番号：22987304　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

エーモンからでてるキットを使えば簡単にできますよ。

書込番号：22987344　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞mmc6khhoさん

多少の知識が有ればDIYで可能です

書込番号：22987590

[夜神月（ライト） Lの後継者]

100円均一でツインチャージャーを1個購入では駄目でしょうか？

書込番号：22988829　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>100円均一でツインチャージャーを1個購入では駄目でしょうか？

それ僕
１００均は出力が少なくあまり役にたたなかったからアマゾンで買い換えたけど

書込番号：22988867

[mmc6khho]

＞エンディミオンの呟きさん
見てたのですが全くの素人には難しいかかと思い。
キット買ってどこかで取り付けしてくれるのでしょうか。

書込番号：22988982　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmc6khho]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
全く知識がなくて。。

書込番号：22988985　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmc6khho]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
ありがとうございます。
運転席側に付けたいと考えておりまして。

書込番号：22988988　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmc6khho]

＞エンディミオンの呟きさん
エーモンで探してたのですがインプレッサスポーツに合う物ありますでしょうか？
スバル以外はありそうでしたが。。
宜しくお願いします。

書込番号：22989832　スマートフォンサイトからの書き込み

[shaorin_01]

＞mmc6khhoさん
エーモンに限らずスバルのスイッチホールにポン付け出来る
USBキットは無いかと。自分は探すの断念しました。
(OEM車であればトヨタ用が付く車ありますが)

書込番号：22990288

ダイヤトーンビルトインサウンドナビにサブウーファー

[髭は毎日剃る派]

新車購入でダイヤトーンビルトインサウンドナビを付けました。
こちらには後付けでサブウーファーは付けられないのでしょうか？
取説には対応していないとありましたが、実際にはどうなのかなと思いまして質問させて頂いております。

同機でサブウーファーを取り付けている方や、サブウーファーが無くても十分だと感じている方など、ご意見よろしくお願いいたします。

私はジャズやクラシックをメインにBGMとしております。
が、耳がとても良いわけではないので、本格的な音響までは求めておりません。
サブウーファーを取り付けたい理由としては、家のオーディオにサブウーファーを取り入れたらとても良かったので、車でも付けられたらなと思っております。

書込番号：22897255　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｅｎ・Ｔ]

Ｇ４（ＤＢＫ−ＧＫ６）、２０１７年１１月登録に乗っています。ナビは、純正の三菱ダイヤトーンサウンドナビで主にジャズを聴いています。
サブウーファーは、パイオニアのＴＳ−ＷＸ１３０ＤＡを取り付けています。ＡＢでの取付です。
前席の純正スピーカーも替えたかったのですがオプションのダイヤトーンスピーカーは高価なので諦めました。市販のスピーカーはドアの形状関係で取付できませんでしたので、ケンウッドのツィーター（ＫＦＣ−ＳＴ１００３）を純正位置に付け替えました。
さすがダイヤトーン、純正のスピーカーでもいい音を出してくれますが、サヴウーファーを加えると、一味違います。私もそれほど良い耳は持っていませんが、サブウーファーの効果はてきめんです。
良い音を聞きながらのドライブは楽しいものです。一度お試しあれ・・・・。

書込番号：22897394

[髭は毎日剃る派]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん
ありがとうございます。

サブウーファーはナビのAV操作でコントロール出来るのでしょうか？
サブウーファーのリモコンだけでの操作になるのでしょうか？

また、取り付け後はタイムアライメントなど調整されてるのでしょうか？

書込番号：22897901　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｅｎ・Ｔ]

＞髭は毎日剃る派さん
サブウーファーは付属のリモコンで操作しますが、私は一度設定すればそのままな聴くので、頻繁に調整はしていません。
タイムアライメントの調整もやってみましたが、それほど音に拘りはないし、聴き取りもできないので、特に設定はしていません。

書込番号：22898088

[髭は毎日剃る派]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん
私はシート下の設置を考えていますが、Ｋｅｎ・Ｔさんはどちらに設置しましたか？
またリモコンはどこに設置しましたか？

書込番号：22898471　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｅｎ・Ｔ]

本体の設置場所は、運転席シートの下です。
リモコンは、コンソールボックスの運転席側です。左足の脛の近くです。マジックテープで取付し操作が楽なように、コードを少したるませて、余裕を持たせました。
本体の設置場所をリヤシートのアームレストを取り外して埋め込ませ「ＧＴ−Ｒ」の様にとも考えたのですが、かなりの加工が必要なので諦めました。

書込番号：22899409

[髭は毎日剃る派]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん
GTRはリアのアームレストにあるんですね。

リモコンの利用頻度は少なければ、本体と一緒にシート下でも良さそうですかね？

書込番号：22901041　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｅｎ・Ｔ]

リモコンの使用頻度はそんなに高くないと思いますが、やはりシート下では使い勝手が悪いと思いますよ。電源が入るとリモコンの頭部分（パワーインジゲーター部）がブルーにひかり、ちょっとした間接照明になりますよ。

書込番号：22901571

[髭は毎日剃る派]

＞Ｋｅｎ・Ｔさん
リモコンも光るのがあるんですね。
私としては、コックピットまわりはそのままが良いので、リモコンは見えない所に設置したいなと考えています。

書込番号：22904733　スマートフォンサイトからの書き込み

スバルの乗り味とは何ですか？

[ウッシーXP]

スバル車の乗り味がは判る人いますか？

スバルは欧州指向（VW,　audi A3をライバル視している）様ですが、そもそも乗り味て
何ですかね〜。　
でも、スバルの販売店用内部資料でも、まだVW、audi　A3に届いてない数値資料でした（残念！）。

運転感覚では、

トヨタ＝ホンダ
日産＝マツダ

の自分のイメージです。

書込番号：22894072

[麻呂犬]

＞ウッシーXPさん
の言われるところの乗り味を説明できればそれに沿った概要で説明できる方がおられるかもですね。

乗り味って感覚的なもの？
数値化出来るなら基準を決めないと…

書込番号：22894085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ワタクシ、インプレッサを二代（GP7、GT7）乗り継いでますが、この二台でも乗り味全然違うよ。

スバルの乗り味と言われてもな〜(￣｡￣;)

書込番号：22894199　スマートフォンサイトからの書き込み

[縁があったら又会おう]

＞ウッシーXPさん
まあ他人に聞かなきゃ分かんないなら、乗り味なんか分からんでしょうね(笑)

スバルでもモデルによって随分違うし、ホンダだって同じモデルでもモデルチェンジするとすっかり変わっちゃうから、色んなクルマに乗って感性を磨きましょう。

少なくともトヨタ＝ホンダって？？結構疑問ですわ(笑)

書込番号：22894330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

考えるな、感じろ。

書込番号：22894335

[kockys]

水平対向エンジンによる低重心感じ取れなければ、、燃費が悪い車です。。

私のスバル車のイメージはサンバーなんですよね。。というくらい車種で違います。

書込番号：22894442

[JamesP.Sullivan]

個人的なスバル車のイメージは一言で言えば”無骨”。

決してイケメンでもなく、飾りっ気もなく、いわゆる陽キャじゃなくって、
異性にはモテない。

でも、いざって時にはチャラ男たちが為す術なく狼狽えている時に、
黙々と自分の為すべきことを為す、サバイバル環境では頼りになりそうな人。
そんなイメージ。

北米で好調なのはその辺のイメージを上手くブランドイメージ化できた
故じゃないかな。

乗り味なんてのは、正に味だからね。好みはあっても優劣を決められる
もんじゃない。
数値資料なんてものがホントにあったとしても、それは味を評価したもの
じゃあり得ないと思うよ。

書込番号：22894575

[anptop2000]

スバル の原点は RRの サンバーです。
乗るべし

書込番号：22894616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロアナプラプラ]

確かトンネル崩落事故でSTIが生き残っていたよね。
あんなイメージかな。

書込番号：22894629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

私がスバルと他車で感じるのは、

1） ハンドルを回した時のトルク感（電動パワステの味付け？）

2) ブレーキング時の減速感＝ブレーキタッチ

3) コーナーをやや早い速度で旋回した時の回頭性

4) サスペンションが突張り、ストローク感が豊かで無いが、
　　コーナー、段差でグラッと来ないフラットな姿勢。

全体的に重たい操作感 かな？　

例えば日産は、真逆で
1) クルクル軽く廻るハンドル（駐車場では便利です）
2) スカスカなブレーキタッチ
3) コーナリング時にグラッと傾くのが判る「エンジンの腰高感」
4) 「エンジンマウントの柔らかさが判る、コーナリング途中での
　 アンダーステアの増加

楽ちんな運転感覚と真逆な「重さ＝重厚感」がスバルでかなと思うのですが
マニアック過ぎますか？　　みなさんは如何？　

書込番号：22894679

[JamesP.Sullivan]

＞マニアック過ぎますか？

いいえ、全然マニアックなんてことはないと思いますよ。

単純に経験不足なだけ。

日産はなんて会社としてのイメージを語りたいなら、
マーチからGT-Rまで乗ってみた上で、日産として共通した
味があるのかを感じてみましょう。

最新のAnniversaryモデルには乗ってないですけど、
3年ぐらい前のGT-RはWRX以上に日常利用を無視した
無骨な車でしたよ。

書込番号：22894713

[Re=UL/ν]

昔のスバル車は飛行機屋が作った感が感じられた作りだった。
今は普通の車屋っぽい。

インプレッサ スポーツのスポーツはスポーツカーのスポーツでは無く、フィールドスポーツをする人の移動手段として活用して欲しいと言うコンセプトのスポーツ。
だから普通の車屋の車。
WRCから撤退して突出した個性が一変に無くなったね。

書込番号：22895490　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ＢＭＷの水平対抗エンジンに乗ってましたが吹かすと左右に揺れました。
車だと感じないですかね？

書込番号：22896791

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「乗り味とは。アニキならどう表現する？」

涼介「逆に問いたい。啓介、スバルとはなんだ？」

啓介「むつら星？6つの会社が統合して富士重工業になったということ？スバラー？」

涼介「それだ。」

涼介「そのスバリストとは自分自身で言わないのだが心のなかで秘めていることができる。」

涼介「そういう心に秘めながらドライブフィールを味わう真骨頂こそが乗り味だ。」

啓介「アニキ、それは違うぜ。感じ方は人それぞれだぜ。」

啓介「答えは無い。ユーザーがそれぞれで乗り味の真骨頂を見つけ出すってことでよいと思うぜ。」

書込番号：22898526　スマートフォンサイトからの書き込み

グローブボックスの中の端子

[海ほおずき]

ある日気が付いたのですが、グローブボックスの中、右側に丸い穴が開いていてビニールカバーを被った端子が出ています。
販売店の方に聞いたところ外部入力端子らしいのですが、何に使うのか良く解りません。
どなたか有効利用されている方がいらっしゃったら教えて下さい。
当方G4ですが、スポーツのほうがフォローが多いと思い敢えてこちらで質問させていただきました。

書込番号：22875255

[スーパーアルテッツァ]

海ほおずきさん

下記の方の整備手帳のようにグローブボックスに出ている端子は、アナログ映像用のAUX入力端子では？

https://minkara.carview.co.jp/userid/2774991/car/2368817/4169233/note.aspx

アナログ映像用のAUX入力端子なら、パナのビルトインナビに標準装備です。

あとはHDMI端子とかUSBメモリーを接続する為のUSB端子の可能性もありそうですね。

書込番号：22875312

[funaさん]

＞海ほおずきさん
インスツルメンツパネル下（エアコンコントロール下）にUSB電源2個と電源ソケットがあります。
ナビ（パナナビ）をつけるとオプションでHDMI　１個/USB入力端子　１個/AUX入力　１個と電源ソケットのオプションに交換して付けられます。
このオプションを付けなかった場合は、AUX入力コードが付属していますので、それがグローブボックス内に配線されますが、取付パネルがないのでコードだけが入っている状態です。

詳しくはナビの取説をご覧ください。

書込番号：22875501

[海ほおずき]

＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん
ありがとうございました。
おっしゃる通りパナナビです。そんなオプションがあるとは知りませんでした。
ドラレコまだつけていませんので、ドラレコの映像がパナナビ画面で見られるとかならいいですけどね。

書込番号：22877383

[スーパーアルテッツァ]

海ほおずきさん

AUX端子にドライブレコーダーを接続する場合、極性にご注意下さい。

下記のND-DVR1のレビューの中で説明していますが、パナナビの4極ミニジャックとパイオニアのドラレコの4極ミニプラグの極性が異なっているからです。

https://review.kakaku.com/review/K0000703007/ReviewCD=812769/#tab

この為、私の場合はND-DVR1のレビューの中で説明しているように極性の変換ケーブルを自作したのです。

あとは下記のパナソニックナビ入力変換 ケーブルAH-26とパイオニア ドライブレコーダー接続ケーブルAH-24を使えば接続可能となります。

http://www.street-automotive.com/news/index.html

書込番号：22877406

[海ほおずき]

＞スーパーアルテッツァさん
詳しい情報ありがとうございます、教えていただかなければ、全くわかりませんでした。

書込番号：22883368

ライトの消灯、低速時の走行について

[kouたんたん]

お久しぶりでございます。
購入後から納車まで皆様には色々とアドバイスいただき、感謝しております(o^^o)納車から3ヶ月経過し、走行距離も5000km突破しインプライフを楽しんでおります！

そこで2点ご質問させてください。
★ヘッドライト点灯(スイッチはオートではなく常時点灯)にしてて、消灯し忘れたままエンジンオフした場合、バッテリー上がり防止のため自動消灯するといった機能はついてますか？

今朝エンジンを掛けたらライトが点灯し、明るいのにな〜って思ったらスイッチが常時点灯の方になってました。普段はオートのままですが何かの拍子に動かして切り忘れた！？と思ったのですが、土曜日は一切エンジンをかけておらず、切り忘れてたとしたら金曜日の夜からです。さすがにバッテリー上がるだろうと思い、最近の車は自動消灯機能でもあるのだろうか？と疑問に思いました。

★2点目は低速時の何ともぎこちない走行について。
よくこちらでもカキコミは拝見しておりましたが、低速時でギアが1段階上がるか上がらないか〜みたいな時にカクカクするのは、スバルの仕様として諦めるしかないですか？アクセルを踏み込めばそこまでカクカクしないですが、前に車が居た場合はそうもいかず。ジワ〜っと踏むと上記状態になります。この季節エアコンオフは無理ですし、何か良いアドバイスございましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：22738613　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kouたんたんさん

先ず1点目ですが、ヘッドライトを付けたまエンジンを切って運転席のドアを開けるとランプ消し忘れ警報が鳴りますから、降車の時に気づくはずです。

詳しくはインプレッサスポーツの取扱説明書の272頁をご確認下さい。


次に2点目ですが、私が乗っているスバル車でも同じような感じです。

これは燃費優先の制御になっているからカクカクするようで、SI-DRIVEをIモードからSモードに変更すれば改善されます。

SI-DRIVE のIモードやSモードについてはインプレッサスポーツの取扱説明書の330〜331頁に記載されていますのでご確認下さい。


尚、下記から「IMPREZA2018年11月発売」の取扱説明書をダウンロードしてもご確認頂けます。

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/

書込番号：22738648

[kouたんたん]

＞スーパーアルテッツァさん
いつもアドバイスありがとうございます(^o^)

確かに私も「いや、消し忘れたら警報なるだろ！」って自分に対して思ったのですが、金曜日は土砂降りで外もうるさく、タイミング悪く仕事の電話も入ってバタバタしながら家まで走ったので、警告音聞き逃したかなぁ？と思ってみたり。。
さすがに自動消灯機能ってないですかね？(^_^;)

カクカクはドライブモードの変更で対応するしかないですか。改善されたらより一層快適なのにと思ったのですが、大きく改善する方法はやはりないのですね。残念。

書込番号：22738673　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞kouたんたんさん

取説の３−８のライティングスイッチの説明に下記記載がありますので大丈夫です。

「ランプ類が点灯しているときに以下の操作を行うと、自動的にランプは消灯します。
・プッシュエンジンスイッチを押してOFFにしたとき
・キーを抜いた時
自動的に消灯した場合、プッシュエンジンスイッチを押す、もしくはキーを挿すと、ランプが再び点灯します。」

私はスバルの別車種ですが、点けっぱなしで降りても大丈夫だった気がしたので。

また、交差点左折などの極低速時にアクセル閉から開にするときに若干カクつく（微妙なアクセル操作量に加速がリンクしない）のはCVTのセッティングだと思ってあきらめています。

書込番号：22738712

[kouたんたん]

＞コピスタスフグさん
まぁ！！自動的に消えるのですね！
実際に自分の車で消えるか試してから質問すれば良かったのですが、今別の車に乗り替えて遠方に来てるのでモヤモヤがスッキリしました(o^^o)久しぶりに車を買い替えたもので、最近の車の機能は画期的ですね〜(笑)

カクつきはやはり仕方ないのですね(汗)
そういう部分も含めて愛車だと思い大切に乗ります(^_^)ありがとうございます！

書込番号：22738740　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

切り忘れの点灯状態なら警告音が出ないかな？
若しくは強制消灯ですね。

書込番号：22738888　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

低速
対処としてアクセル踏まない。
車間距離が空けばその時詰める。
詰まればアクセルは再度踏まない。

幾ら鈍くても後ろから警笛とかはされないです。
最近はね。

書込番号：22738898　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｉ＆Ｆあおやま]

＞kouたんたんさん
11月購入のC型ですが、走行中のカクカクとか全くないです。
エアコンつけてても快適な走行が、楽しめてます。
一度、ディーラーで見てもらっては、いかがですか？

書込番号：22739187　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

フォレスターに乗っています。
オートライトオン時は当然として、手動点灯(スモール、前照灯ともに)のままエンジンを切ると、警告音もなく自動で消灯します。
雨の通勤時に手動点灯のまま乗り終え、そのままエンジンオフのことがよくあります。もちろん自動消灯します。

スバル車はどれも同じ仕様かと思います。

書込番号：22739274　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞Ｉ＆Ｆあおやまさん
私のはGT7 B型で、2度目のリプロ（リプロニュース B09)を適用しています。
が、カクカク現象は一向に治る気配がありませんよ。もうあきらめの境地かな。
（比較のために乗らせてもらったC型の試乗車もカクカク現象はあったけどなぁ・・・）
ちなみにSモードでもACオフでも出ますが、出にくいのも確かです。

書込番号：22739300

[スーパーアルテッツァ]

kouたんたんさん

申し訳ありません、前言撤回です。

前回書き込んだ「ランプ消し忘れ警報」が鳴るというのは、オートライトが装備されていないグレードのインプレッサの説明のようですね。

オートライトが装備されているグレードのインプレッサスポーツについてはインプレッサの取扱説明書の271頁に記載されている通りです。

つまり、プッシュエンジンスイッチを押してOFFにしたときには自動的にランプ類は消灯するとの事です。

書込番号：22739327

[yokohama08]

2:番目のガクガク現象は私も経験しましたが、オイル交換で改善しました。スバル純正の「SUBARU LES PLÉIADES ZERO」ですがグレードは少し下げてもよいと思います。
あとリプロが出ているようですので販売店に相談して見てください。(最新のプログラムに書き換えで改善可能性あり)
車の学習させることも重要です。

書込番号：22739680　スマートフォンサイトからの書き込み

[kouたんたん]

＞麻呂犬さん
どうやら自動消灯の様ですね(^o^)いつもオートにしているつもりが、うっかり常時点灯させてたみたいでビックリしました〜(汗)

極力アクセル踏み込まずに良い位置を探してるんですけどね、やっぱりカクってしまうので微調整が難しいです。まぁ別に自分の体感だけなんですが、妙に気になってしまって(^_^;)

書込番号：22739709　スマートフォンサイトからの書き込み

[kouたんたん]

＞Ｉ＆Ｆあおやまさん
同じくC型なんですが、ふとした時にカクッてなるんですよね。毎回ではないんですが。スバル車のカキコミではよく見掛けてたので、この事か〜！って思いながら改善したくて悶々としてます(^_^;)

次回ディーラーに行った際に相談してみます！

書込番号：22739723　スマートフォンサイトからの書き込み

[kouたんたん]

＞Rheinlandヴュルテンさん
ありがとうございます！便利な機能ですね〜(^｡^)
危うくバッテリー上がり起こすところを救われました！警告音もならないのであれば、オートのつもりだった私は切る行為すらしてないですからね(汗)

書込番号：22739734　スマートフォンサイトからの書き込み

[kouたんたん]

＞昔は技術者今はただの人さん
C型試乗でもカクカクしてましたか〜。
まぁ私のC型も同じくですが(汗)エアコンオフ、Sモード走行と色々してみても劇的な改善ではないんですよね。多分色々な道は走ってだいぶ学習させてると思うんですが、やっぱり仕様と思って諦めですかね。。

書込番号：22739742　スマートフォンサイトからの書き込み

[kouたんたん]

＞スーパーアルテッツァさん
再度ありがとうございます！
自動消灯があると教えていただいて安心致しました(o^^o)前の車をこれでバッテリー上がりさせてるので、有り難い機能です(笑)

書込番号：22739754　スマートフォンサイトからの書き込み

[kouたんたん]

＞yokohama08さん
オイルで改善されるのですか！オイル交換までまだ距離数あるけど、オイルを変えてみようかな。
C型でもリプロが出てるのですか？

走行自体は高速や街中、山道等々色々走って学習させてるつもりなんですけどね。。

書込番号：22739766　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｉ＆Ｆあおやま]

＞昔は技術者今はただの人さん
すいません。
書き忘れてましたが、購入以降ずっとハイオクを使用してます。
レギュラーは、入れたことがないので参考にならない意見でした。
失礼しました。

書込番号：22739795　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

手動で着けた室内灯は、点灯しっぱなしでも警告音が鳴りません。
多くに車種で、そちらの方がバッテリー上がりの原因になっていますね。

書込番号：22739876　スマートフォンサイトからの書き込み

[yokohama08]

オイル交換でたしかに効果は感じましたよ。
リプロは私はB型でした。

書込番号：22740039　スマートフォンサイトからの書き込み

[Katsu0303]

https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/car/1677144/4929830/note.aspx

アクセルペコペコ。
夏の風物詩です。冷房の時期を迎えて先日もやったところです。

書込番号：22740139

[めだか。]

＞kouたんたんさん
ライトはエンジンを切ったら消えますね。
カクカクについてですが、自分も、スレ主さんと同じ時期に同グレードを購入しましたが、今言われるまで感じたことは無かったです。オイルを、レ、プレイアードゼロに変えたからかもしれません。販売店の方に相談されてはどうでしょうか？ちなみに普段の運転はエコ運転です。2000回転以上はほとんど回しません。ご存知だと思いますが、CVTなのでギヤはありません。

書込番号：22740793　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ninja]

わたしは2016年11月納車の2.0LのA型なんですが、極低速からでもスイーときれいに加速します。スタンダードオイルですよ。ある成り行きで担当ディーラーさんが街乗り20キロを運転しました。おおっぴらには言えませんがこれはかなり当たりですとのこと。運が良かったみたいです。

書込番号：22742910　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ヘッドライトは手元スイッチでリレーのスイッチを入れているだけなので、リレーの電源が切断されれば、ヘッドライトは消えます（オートの場合）。

しかし手動操作の場合はリレー電源は別系統から供給している？ので消えません、警告音はします

１０年以上前の車では、ハンドルのスイッチでＯＮ／ＯＦＦしてました、電流が大きいので電線を太くする必要があった。

書込番号：22744031

[kouたんたん]

＞NSR750Rさん
＞青ninjaさん
＞めだか。さん
＞Katsu0303さん
＞yokohama08さん
＞Rheinlandヴュルテンさん
＞Ｉ＆Ｆあおやまさん

皆さまコメントありがとうございます(^-^)
ライトの件は一安心でございました！
低速時のカクカクに関しては次のオイル交換でオイル変えてみて、様子見ようと思います。

ありがとうございました！

書込番号：22752057　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイクと写真好き]

カクカクの件ディーラーに相談したらECUのリプロ(対策プログラム)があるとのことで、書き換えてもらったらとりあえず解消しました。
ただ書き換え後燃費が若干悪くなった気がしていて今様子を見ています。書き換えを済ませた方がいらっしゃったらコメントをお聞きしたいです。

書込番号：22755436

[昔は技術者今はただの人]

＞Ｉ＆Ｆあおやまさん
長距離を走る機会があったので約40Lｘ3回ハイオクを入れてみました。が、「カクカク」がなくなったりはしません。
Iモードではレギュラー時とほとんど変わらず、Sモードなら「減ったかも」って思える程度。
改善されることを期待しましたが外れましたね。

書込番号：22766271

[昔は技術者今はただの人]

＞バイクと写真好きさん
リプロ　B09　では改善されているとは言い難いのですけど、次なるリプロがあるのでしょうか？
適用されたリプロを公表していただけませんでしょうか。

書込番号：22766711

[Ｉ＆Ｆあおやま]

＞昔は技術者今はただの人さん
ハイオク給油で、損をさせました。
申し訳ないです。
私のように、症状がない車がある以上、ディーラーに適切な対応を取らせた方がいいかと思います。
車体によってこの様な個体差があるとは、スバルの品質管理に疑念をいだきます。

書込番号：22768228　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールスペーサー装着について

[超万枚]

2.0i-S AWD GT-7に乗っていますが、キャリパー干渉の関係でホイールスペーサー３ｍｍを取り付けようと思っています。
５ｍｍだとナットがなめてしまうような話を聞いたことがあるのですが３ｍｍだとどうでしょうか？
ご教授願えればと思います。宜しくお願い致します。

書込番号：22694683

[スーパーアルテッツァ]

超万枚さん

協永産業はスペーサーに関して下記のように説明しています。

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/WheelSpacer.html

つまり、「スペーサー取り付け後、ナット・ボルトのネジ山が10mm以上締まらない場合は取り付けないでください。」との事です。

この事からインプレッサに3mmのスペーサーを取り付けてもナットが10mm以上が締まるなら、スペーサーを取り付け出来るとお考え下さい。

書込番号：22694710

[kakaku.com神降臨.]

社外ホイールで干渉なら戻しましょう

書込番号：22694758　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞超万枚さん

補足の情報ですが。

スペーサーを付けていると車検に通りません。
また、車検不適合車の入庫はディーラーでは断られる可能性大です。

その辺りも踏まえてご検討下さい。

書込番号：22694863　スマートフォンサイトからの書き込み

[超万枚]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。測ってみます。

書込番号：22694889　スマートフォンサイトからの書き込み

[超万枚]

＞Ｇｏｅ。さん
ありがとうございます。車検まで2年半ぐらいあるので、いろいろ考えたいと思います。

書込番号：22694891　スマートフォンサイトからの書き込み

[超万枚]

他の方に誤解を招くと困るので…
ホイールスペーサーを付けたから直ちに車検に通らないという訳ではありません。スペーサーを付けてフェンダーからタイヤがはみ出すとか、きっちりセンターが出てないとか保安基準もあるので通らない事もあります。

書込番号：22694907　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞超万枚さん

１０ｍｍルールも共栄が言っているのあって車検場で言っている訳ではありません
又テーパーナットの掛かりネジ部の長さも正しく計れるかってのもあります

ホイールスペーサーを勧める訳でもなく使用を保証する訳でも有りませんが

僕自身は長年５ｍｍスペーサーを使用し不具合はありません

３ｍｍならナット掛かりの誤差みたいなくらいかと思います

現状微妙に干渉するホイールなんですか
無理なインチダウンなら仕方ないですが怪しいホイールではないですか
ちょっと心配しました

>５ｍｍだとナットがなめてしまうような話を聞いたことがあるのですが３ｍｍだとどうでしょうか？

のビビリ具合で色々自己責任できるのかチョット心配です

書込番号：22694967

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＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。ホイールの絡みじゃなくキャリパーの方でして…(^^;;自己解決します。

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[gda_hisashi]

>ホイールの絡みじゃなくキャリパーの方でして…(^^;;

キャリパー変更されていると言う事ですか？

書込番号：22696561