スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

DIATONE純正ナビのミュート状態保持について

[kairoren]

DIATONEの純正ナビとなります。
ステアリングスイッチで音量ミュートにした状態でエンジンOFFした後、エンジンONでミュートが解除されてしまいます。
エンジンON/OFFにかかわらず、ミュート状態を保持継続できるような設定はないでしょうか。
TVラジオや音楽プレイヤーの音を不要時はミュートしておきたいのですが、何か方法はないでしょうか。

書込番号：23220745

[伊予のDOLPHIN]

＞kairorenさん

ミュート状態を保持継続できるような仕様ではないですね。

音量を０に絞る、又はエンジン始動の度にミュートを押す・・・の２択です。

書込番号：23220941

[toochin]

＞kairorenさん

ナビのメニューの中にオーディオOFF ボタンありませんでしょうか。
自車はスバル別車種パナナビですが、上記で止める時があります。

書込番号：23221102　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

スバルの別車種で、パナナビ使ってます。

toochinさんのおっしゃる通り、パナナビの場合はオーディオOFF ボタンでできます。
ダイアトーンではどうでしょ？大概のナビでできそうなものですけどね？

「やりたいことはそうじゃない！」ということならすみませぬ。

書込番号：23221118

[kairoren]

ご回答ありがとうございます。やはりそうでしたか。
メモリがあれば良かったのですが、毎回オフにしたいと思います。

書込番号：23221132　スマートフォンサイトからの書き込み

[kairoren]

＞ぜんだま〜んさん
＞toochinさん
ありがとうございます。パナナビのようなオーディオオフがないかも探してみます。

書込番号：23221137　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lavie24]

本体のボリュームのボタンを押すと、AV機能はオフになります。
すでにご存知でしたら、ご容赦下さい。

書込番号：23221428

[kairoren]

＞Lavie24さん
ありがとうございます。ボタンが使えるのは知りませんでした。きちんと説明書を読まないといけないですね。

書込番号：23221453　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換について

[めだか。]

インプレッサスポーツ2.0iＳ タイヤサイズ225 40 18のタイヤ交換についての質問です。本日、ディーラーにて点検のついでに、タイヤ交換の見積もりを出してもらったところ、安価なブルーアースでも約18万、新車装着タイヤのヨコハマ　アドバンスポーツV105なら更に数万アップとのことでした。ネットでは、どちらも一本2万円以下で購入できるのですが、ネットで購入した際、取り付けはどこでされてますか？ディーラーでは持ち込み交換はできるが、工賃は2倍以上するとのことでした。
また、ネットで購入するなら、ミュラン　パイロットスポーツ4にしようと思うのですが、このタイヤのライフはどうなのでしようか？純正タイヤのアドバンスポーツV105の減りが早過ぎで、スポーツタイヤの装着に不安を持っております。詳しい方、宜しくお願いします。

書込番号：23218385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

えっ？そんな質問を貴方が？

「タイヤ交換　持込可」で検索しなさいよ。

ディーラーなんて定価販売なんだから高くて当たり前だのクラッカー

書込番号：23218398

[スーパーアルテッツァ]

めだか。さん

下記からタイヤ交換してくれるショップを検索する事が可能です。

https://garenavi.com/

又、下記の宇佐美鉱油もタイヤ持ち込みでの交換に応じてもらえますので、めだか。さんの近くに宇佐美鉱油があるか確認してみては如何でしょうか。

https://usamart.shop/yoyaku/tire/index.html

それとライフの指標になるのがUTQGのTREADWEAで、Pilot Sport 4のUTQGのTREADWEAは320です。

UTQGのTREADWEAが320なら4万km〜4.5万km程度走行出来るのではと予想しています。

ただし、実際に走行出来る距離は車や走り方等によっても変わりますのでご注意下さい。

書込番号：23218413

[めだか。]

＞ツンデレツンさん
いつも素早いコメントありがとうございます。
本日は、クラッカーで無く、クッキーを出してもらえました。

書込番号：23218454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

パイロットスポーツ4なら、純正アドバンスポーツの2倍くらいは走れると思います。

都内で実店舗なら矢東タイヤ、平野タイヤ商会、フジコーポレーションなどがよく知られているところですね。

書込番号：23218456　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞スーパーアルテッツァさん
いつもありがとうございます。
ライフも長そうで、評判も良いので安心しました。

書込番号：23218462　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ぜんだま〜んさん
コメントありがとうございます。
アドバンスポーツは、気持ちがいいくらい減ってくれますからね。勉強になりました。

書込番号：23218473　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ちなみに私のアドバンスポーツは2万キロで終わりました。

今はP7を履いてます。黄色い帽子でコミコミ11万円でした。

私は横G大好きなのでショルダーの摩耗が早かったのですけど、トレッド面の溝は5ミリ弱くらい残ってました。

めだかさんの運転なら純正アドバンスポーツでも3万キロくらいは走れそうですけど、、、。

いま何キロ走って、タイヤはどんな状態ですか？

書込番号：23218499　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ぜんだま〜んさん
ただ今、1万キロで、前タイヤの中央部が、5ミリあります。サイド側が溝が浅くなってます。
エコ運転のわりに減りが早いです。トレッド面に小石がひっつき過ぎますよね。
本日ローテーションしてきました。

書込番号：23218576　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

タイヤのサイドが中央より減っているという事は、空気圧低いか、コーナーでハンドルこじり過ぎてるかです。
運転の仕方、見直しては？
自分も１万キロ迎えましたが、サイドも中央も、均等に磨耗しています。

書込番号：23218695

[めだか。]

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
コメントありがとうございます。
勉強になりました。

書込番号：23218703　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

めだか。さん

ネットで買うのも良いですが，町のタイヤ屋さん（地元で営業している，例えば佐藤タイヤとか，北村タイヤとか）はありませんか？　意外と安いですよ。ネットと違い，アフターサービスも良いし。見積もりは無料です。質の良い中古がある場合もあります。

書込番号：23219060

[めだか。]

＞えむあんちゃさん
コメントありがとうございます。
タイヤ屋さんでも見積もりをもらってみます。
ありがとうございました。

書込番号：23224624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ti1129]

同じグレードに乗っています。私はピレリのドラゴンにしました。工賃込みで55000円程度です。もう少し上位グレードを狙えばピレリP ZERO もあります。

書込番号：23225267　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ti1129さん
コメントありがとうございます。
お安く交換されましたね。どこで購入されたのでしょうか？

書込番号：23225482　スマートフォンサイトからの書き込み

[ti1129]

私はタイヤショップ 4Uと言う店で交換依頼しました。

https://tireshop4u.jp/smartphone/

書込番号：23226874　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ti1129さん
交換できる距離にこのような安いお店があるとは、羨ましい限りです。
徳島では見当たりません。

書込番号：23226910　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ti1129さん
ピレリドラゴンは、純正タイヤと比べて減り具合はどうでしょうか？

書込番号：23226919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ti1129]

まだ交換して4ヶ月程度しか経っていませんが、他メーカーとの差はないと思います。
私は予算の関係上ピレリドラゴンにしましたが、運転を楽しみたいならコンチネンタルのコンチスポーツコンタクト、ミシュランパイロットスポーツ、ピレリPゼロの方がよいかと思います。

書込番号：23228492　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ti1129さん
大変貴重なコメントありがとうございます。
自分は、エコ運転なので、なるべくライフの長いタイヤを選びたいです。

書込番号：23228652　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭は毎日剃る派]

＞めだか。さん
解決済みですが失礼します。

先日某オークションサイトでミシュランのパイロットスポーツ4(225/40/18)を4本48000円で買いました。
2019年製です。
送料は6000円でした。

取り付けはこれからですが、都内の専門店で廃タイヤ処分代込みで6600円で取り付けてもらいます。

トータル60600円です。

いかがでしょうか？

書込番号：23251943　スマートフォンサイトからの書き込み

シイフトをパーキングに入れた時の音について

[yaayaa]

今回、初めてスバルのインプレッサスポーツ 2.0iL(2019年11月マイチャンモデル)に乗り換えました。
先日、家のガレージにバックで駐車し、途中でR→Pにシフトを入れると、「ガチャン」と大きな音がし、驚きました。
前日は100kmほど走りましたが気にならず、当日も買い物でスーパでバックで駐車しましたが気になりませんでした。
家に帰りバックでガレージに入れ、途中で妻を下すためRからPにしたら「ガチャン」と音がし、運転をしない妻も音にびっくりするような状況でした。
その後、D→P、N→P、当然途中にBを通りますが、気にならなかったのですが、Rに入れてPに入れると「ガチャン」と音がします。
不審に思い、販売店に聞いたところ、水平では音は出ないが、斜めだと音が出るとのこと。
しかし、家のガレージって、水はけの為に若干斜めですが坂道のようなことはありません。

そこで、スバル愛用の方にお聞きしたいのですが、このような音がするのは普通なのでしょうか。
初めてのスバル車で、これが普通ならいいのですが、若干不安を感じ、お聞かせいただければ幸いです。

書込番号：23200626

[スーパーアルテッツァ]

yaayaaさん

＞そこで、スバル愛用の方にお聞きしたいのですが、このような音がするのは普通なのでしょうか。
＞初めてのスバル車で、これが普通ならいいのですが、若干不安を感じ、お聞かせいただければ幸いです。

私が乗っているのはスバル車でもS4と車種が異なりますが、Rに入れた後にPに入れても「ガチャン」という音は聞こえません。

書込番号：23200639

[名乗るほどの者ではない]

私も全く同じモデル(マイチェン後　2.0i-L)に乗っています。走行距離は1500km程度ですが、そういう音はしないですね。
昨日は坂道に駐車しましたが、特に気になる音はしなかったです。
(坂が急だったせいか、燃料タンクが斜めになって、しばらく走るまで燃料計の残量が実際より多く表示されていましたがそれはまた別問題)

ところで「ガチャン」ってドアロック解除の音ではないですよね？
私の車はシフトをPに入れるとドアロック解除になるように設定したので、その解除音はしますが…。

書込番号：23200654　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞yaayaaさん
マイチェン前のインプレッサスポーツ2.0iSに乗ってますが、そのような音はしません。故障ですね。

書込番号：23200790　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

だいたいATのギアロックは
そんなもんじゃないですか。
レボでもなるし、今までのATでも適当に
操作してるとなるよ。

RからPに入れるときの、ブレーキの踏みが甘いか
ブレーキを抜くのが早すぎる。
トルク抜けの反動で、車に動きが出てギアロックに
ガチャンと当たる音です。

手順
1. Rギアです。動かない様ブレーキ踏んでます。
2. しっかりブレーキ踏んだまま、
　RからPに入れる。
3. 電動Pを引く
4. 電動P がきいたら、ブレーキを離す。

書込番号：23200895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞yaayaaさん

C型に乗っていますが、音はしませんよ。

書込番号：23201060

[funaさん]

＞yaayaaさん
Pレンジがあるのはなぜか、仕組みを知っていると疑問が解けるかも。
https://www.goo-net.com/pit/magazine/103295.html

ロックポールを削らないために、
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/5383/

書込番号：23201139

[yaayaa]

色々な情報、助言ありがとうございます。
普通、しませんよね。

＞名乗るほどの者ではないさん
ドアロック解除は全く思いつかなかったです。

車が動いている途中での操作はしていません。
ガレージはそんなに広くも無いので、無理です。

明日は休みなので、もう少し確認してみようと思っています。

販売店には申告済みで、問題があるようなら連絡をもらうように頼んであります。
問題がないなら、1カ月点検の時に、確認いただくようにも頼んでいます。

状況わかれば、報告するようにいたします。

書込番号：23202103

[TORI#21]

yaayaa様　はじめまして

私は2017年1月製1.6i-L(GT2型)を昨年11月に中古で購入しました。
総走行距離は8千キロほどですが、yaayaa様と同じようなシフトレバーをPにした時、「ガシャン」と機械音がしてロックがかかります。
近々ディーラーに行って相談してくるつもりでいますが、貴方様の症状と似ています。
その後本件は解決したのでしょうか？
また、原因が分かったら教えて頂けると幸いです。

書込番号：24158744　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

オーナーではありませんが、同型車を整備代車で借りた事があります。
音はしました。
でも特に問題はありませんでした。
ミッション内部での動きに伴う音ですので、気にならなかったです。

このスレ見て、ああそう言えば、と思い出しました。

書込番号：24158757　スマートフォンサイトからの書き込み

[yaayaa]

＞TORI#21さん
始めまして。

同じような音がするのですね。
記憶でしかありませんが、ディーラーに相談しましたが、点検で異常無しだったと思います。
あれから1年以上になるのですが、最初にビックリした程のこと無いですが、今でもたまに音はしています。
これは単にロックがかかる音かなと思ったり、何か異常になるようなことも無いので、構造的なものかなと。

勝手なことですが、もし新たなことがわかりましたらお教えいただければ幸いです。

書込番号：24158883

[アッキュ]

yaayaaさん、こんにちは。

　私のインプレッサG4も同じ音がします。我が家の車庫の前の道は坂になってまして、そこでDからRにシフトすると「ガチャン」と音がします。yaayaaさんの書き込みで気が付きましたが、そういえば水平路面ではギアチェンジしても音がしないようです。きっちり確認してませんが、特に前下がりの坂道で音がするように思います。何故坂道だと音がするのか、そのメカニズムはわかりませんが異常ではないようなので気にしていません。

　余談ですが、以前乗っていたインプレッサ（2003年製。通称涙目）の時は下り坂でDからRにシフトして、ブレーキペダルからアクセルに踏みかえる一瞬、前進していました。アクセルを踏むことにより油圧が発生するとリバースギアにチェンジされる仕組みのようでした。今度のインプレッサはCVTということもあってメカが全然違うのでしょう、そのような困る挙動がないので安心です。

書込番号：24159142

[yaayaa]

＞アッキュさん

情報ありがとうございます。
DからRでは無く、RからP、Rでバックし輪留めにタイヤが当たった後、Nで少し緩め、R→Pの時です。
確かにガレージは若干前下がりですが、坂道程ではありません。
輪留めに当たった後、Nでも前に出ない時は、Dにするくらいの傾斜です。

長年トヨタ車に乗っていて、初めてのスバル車だったので、余計に気になったかもですね。

書込番号：24159441

[アッキュ]

yaayaaさん

私が思い違いをしておりました。仰るようにDからRではなく、Nで少し緩め、R→Pの時ですね。
もう一度確認して見ましたら、NからRに入れて一呼吸おいてからPに入れると音が出やすいように思いました。あと、音がする時としない時がありました。なんだかわかりませんけど、仕様でしょうね。気にしてもしょうがないですが、他のメーカーのCVTでも出るのかなぁ・・・。

書込番号：24162882

[三毛さん]

＞yaayaaさん
はじめまして。2020年製のインプレッサg4 に乗っております。
平地だと気になる音はしませんが、前後に傾斜がある場所でPからRへシフトチェンジするとガンッ？ゴリッ？のような負荷がかかっている音がします。
私の車の場合、音もそうですがPからRのシフトがめちゃくちゃ硬くなる場合があり、力を入れないとシフトを変えられません。（その時に負荷のかかっていそうなゴリッという音+前後動がします）
Pの時のロックが外れる時の負荷なのかな、と思いますが先代のインプレッサの時は大して硬かったイメージはないので、しっかりロックかかってるのかな、と思うようにしています。。

書込番号：24165576　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

SJフォレですがバックで車庫入れしてPに入れる時、音がする時としない時があります。
音がした時は、手ごたえも不快です。（ギアのタイミングかなにかなのかなー？）

このことで特に点検等受けていませんが、気になるっちゃー気になるけど、かなり前からだし、いまさらジローかな。

車庫の床はスレ主さんのように、水はけ用に若干前傾斜がついています。

書込番号：24166100

[yaayaa]

＞三毛さんさん
＞ナイトエンジェルさん

シフトが硬くなったり、不快になるほどのことはありません。
音が不快と言えば、そうなのかもですが。

同じように感じられるかたがおられるってことで、一安心です。（笑）
毎回音が出る訳けでも無いので、こんなものと思ってインプレッサと付き合うようにします。

書込番号：24166151

乗り心地

[エビ・カニ]

はじめまして。

GT6-C型(2.0i-L)に約半年前から乗っていますが、恥ずかしながら購入時の試乗では気付かなかったことがあります。
(訳あって遠方のディーラーで購入したため、わざわざ自宅付近の試乗に出向きませんでした)

このクルマはサスペンションがフワフワしてしていると感じています。でも、コーナーを曲がるときはロールせずしっかり踏ん張ってくれます。私にとっては初めての感覚です。

我が家は住宅街にあり、ちょくちょく工事している少しデコボコした舗装路をゆるゆると走ることが必ずあるのですが、その時、車がグラグラするのが結構気になります。これは代表例であり、他の類似の道路でも同じです。
また、高架路の継ぎ目の金属の場所を通過時に結構ガツンガツンと来ます。

このクルマの特性でしょうか？乗り心地に対する個人の感じ方は千差万別であることは承知しています。
ちなみに、スバル車は初めてです。
前車はマツダ　プレマシーでした(約10年前に購入。タイヤは15インチ)。今のクルマの方が17インチで扁平なので仕方ないのかな。

何かご存知の方がおられましたら教えてください。例えばタイヤをコンフォート系にしたらマシになりますか？
ちなみにタイヤの空気圧は正常です。

思いつくままに書いてしまいましたが、よろしくお願いします。

書込番号：23194896

[Ho Chi Minh]

ロールはスタビで抑えいるのでロールは少ない。ゆれるのは、乗り心地を考慮してバネレートが低くしたけど、ダンパーの精度（価格相応ですが）初期応答が悪いためゆれているのだと思います。

書込番号：23194926

[めだか。]

＞エビ・カニさん
当方は、インプレッサスポーツ2.0iSを昨年購入し、もうすぐ1年になる者です。当方の18インチモデルは、スレ主さんの、17インチモデルより、更にデコボコ道では、ガタガタきます。購入するさい、見た目重視で購入したので、乗り心地は諦めています。
コンフォートと、スポーティーは相反するもので、どちらに重点を置いた車を選ぶかは好みになります。
乗り心地の悪さは、スバル車特有のものですか？とのことですが、今のタイヤを前のMPVに履かせたらもっとガタガタするかもしれません。
コンフォートな乗り心地が好みでしたら、今のホイールにレグノを履かせる。16インチにインチダウンしてコンフォートタイヤを履かせるなどしたら全然違うと思います。
クレスタ、ウィッシュ、インプレッサと乗り換えてきましたが、クレスタが1番コンフォートな乗り味でしたが、自分はインプレッサの乗り味には満足してます。
遮音性が、悪いのはどうにかして欲しいですが…。値段が安いので諦めています。

書込番号：23194943　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

空気圧を低めにしてみたらどうでしょ？

インチダウンも良いけどホイールを新たに購入しなくてはならないし、難しいですね。

純正タイヤのトランザも、かなりレベルの高いタイヤなので、レグノに変えてもどれだけ違うかな？？

書込番号：23194974　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞エビ・カニさん

1.6i-Lの16インチを試乗しましたが、段差で結構ガツンときますね。ですから、17を16インチにしても同じだと思われます。

書込番号：23194994　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞エビ・カニさん

路面の凹凸を忠実に拾うタイプの車だと思います。

その分、高速域は安定しますが、タウンスピードの鋭角的な突き上げは、それなりにある車だと思います。

タイヤ交換しても、乗り心地の改善は期待できません・・・。

レヴォーグなんかもそうですが、低速域の快適性に、ある程度の見切りを付け、中〜高速域で安心感を得られるようなサスセッティングのように思います。

でも走り好きのオジサン的は、低速域の突き上げを不快に思わず、むしろ快感だったりするんですけどねw

書込番号：23195011

[夜神月（ライト） Lの後継者]

産屋敷（お館様）「そうだね。そう感じるのなら、そうなのかもしれないね。」

産屋敷「ただし、そう感じるには理由（比較対象）があるはず。きっと前車はビルシュタインなどの足を履いていたんだね？」

宇髄天元「ド派手にタイヤの扁平率（60以上）を変えるのがよいぞ。もう派手派手だ。」

煉獄杏寿郎「タイヤを変える必要など無いだろう。全力で反対する。サスペンション（ダンプマチック）の変更のみで善処可能。」

悲鳴興行冥「ああ。なんとも言えない。サスペンションで交換料金30万円。レグノ18インチタイヤで20万円。それなら最初からS4のダンプマチック付きを購入しておけば。（主さんは最終的には一体どこに到達したらゴールなんだろうか？）」

産屋敷「たしかにそうだね。主さんはインプがふわふわすると言うが、ふわふわすると言う証明を示さなければ、それを信じることはできない。逆にふわふわしないということも証明はできない。」

産屋敷「分かってくれるかな。」

不死川実弥「分かりません、お館様。インプレッサにダンプマチックを履かせるのだけは絶対に駄目です。何よりも装着は不可能です。今回のお題だけは答えが無い。答えが無いことが前提でお題になっているんだ。」

書込番号：23195089　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

産屋敷「炭治郎よ。これからもインプの事を快く思わない者がでてくるかもしれない。証明しなければならない。炭治郎はインプが良いということを示していかなければならない。」

産屋敷「炭治郎、そうなれば言葉の重みが変わってくる。そうしたら皆に認められる。」

炭治郎「分かりました、お館様。俺がインプを試乗して良さを証明してみせます。まずは投稿回数30,000回数を超えるように頑張ります。」

産屋敷「今の炭治郎には30,000は無理だから、まずは700回数を目指そうね。」

書込番号：23195149　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキならどうカスタマイズで対処する？」

涼介「まずは初投稿であるので言葉の重みが違ってくる。まるまる鵜呑みにはできない。」

書込番号：23195412　スマートフォンサイトからの書き込み

[エビ・カニ]

>Ho Chi Minhさん
ダンパーですか。たしかに、インプレッサは安いですしね。

>めだか。さん
雑誌等によると2.0iSの方がむしろ穏やかと書かれていましたが、やはりそうではないのですね。
2.0iLのタイヤは燃費重視で硬めという記事もありましたが、ハイレベルなタイヤなんですね。
静粛性は前車が酷かったので気にならないのですよ。

>ぜんだま〜んさん
頻繁に空気圧チェックしないので、圧が低めで乗っていることは珍しありません。
たしかに、空気を適正値まで入れた時が一番気になるかもしれません。

>tadano.doramaさん
16インチでも大差なしですか。そういうものかもしれませんね。

>伊予のDOLFINさん
確かに中速〜高速は今まで乗ったことがないくらい楽しいです。
トレードオフなんですね。快感...ちょっとわかる気がしてきました(笑)

書込番号：23195430

[しいたけがきらいです]

＞エビ・カニさん

> このクルマはサスペンションがフワフワしてしていると感じています。でも、コーナーを曲がるときはロールせずしっかり踏ん張ってくれま> す。私にとっては初めての感覚です。
> 我が家は住宅街にあり、ちょくちょく工事している少しデコボコした舗装路をゆるゆると走ることが必ずあるのですが、その時、車がグラグラするのが結構気になります。これは代表例であり、他の類似の道路でも同じです。

低速時の横揺れでしょうか
ダンパーのピストンスピードが遅い領域でのダンピングが不足しているのだと思います
ゆっくり走るほど横揺れは大きくなるので、状況が許すなら少しスピードを上げて走ってみてください
横揺れはおさまり、今度は突き上げの方が気になってくるかもしれません

> また、高架路の継ぎ目の金属の場所を通過時に結構ガツンガツンと来ます。

> 何かご存知の方がおられましたら教えてください。例えばタイヤをコンフォート系にしたらマシになりますか？

これは突き上げですね
タイヤを変えてもよいと思いますが、慎重にタイヤ選びすることをお勧めします。
思いっきりコンフォート系に振るとダイレクトなハンドリングやグリップ感が失われます
カーブを走ることに楽しみを見出しておられるようなので。
あと、経年で乗り味は徐々にマイルドになってくることも頭の隅に入れておいてください

書込番号：23195484

[エビ・カニ]

＞しいたけがきらいですさん
横揺れと突き上げを分けて分かりやすく解説頂きありがとうございます。経年でマイルドになるか、タイヤ交換時にコンフォート系に変えるのが財布に優しくてよさそうですね。

書込番号：23196525　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ、ずばり解決策を教えてくれ。」

涼介「ひょっとしたらインプレッサの車両重量が絶対的に不足しているのかもしれない。」

啓介「？」

涼介「全車がプレマシーということであれば、調べてはいないが200kgや300kgは重量が違うのかもと予想する。」

啓介「車両の後部に土嚢を積むしか無いのか？」

涼介「結局それでは軽快なフィーリングが失われてしまう。せっかくのバランス感覚が台無しだ。」

啓介「？」

涼介「そこでだ。どうしても平行直線的な乗り味を所望するならば2020年10月にインプレッサ（ビルシュタイン+ダンプマチック）が満を持して登場するので今から先行予約すれば10月から乗れるだろう。」

啓介「たしかに。考えてみれば30年前もGOLFを購入すればそういう脚を楽しめるって有名だったよな。子供の頃からそういう目線で乗車してたよな。」

涼介「10月に購入するならNEWレヴォーグのダンパーを嗜むのも一興かもしれん。」

啓介「何制御装置だっけ？走行スタイルにより何段階かに分かれているんだっけ？」

涼介「俺はそこまで過保護でなくてよい。普通にビル脚+ダンプマチックでの平行直線的乗り味が自然体なフィーリングを楽しめる。」

啓介「ところで。アニキの意見は信用できるのか？アニキの意見だけで先行予約する度胸は日本人で1人もいないと思うぜ。」

涼介「信じるか信じないかは視聴者次第だが、真実は神のみぞ知るってところだろう。」

書込番号：23197335　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

＞ちなみにタイヤの空気圧は正常です。

何をもって正常かよくわからんですが．．．．標準ってこと？

タイヤを替える前に、標準圧から　プラス側　0.4KPa（指定しなければディーラはどこももっとパンパンに入れますね。アホですね〜）、マイナス側でも　0.2KPa、くらいは調整余地ありですので、好みの範囲を探って見て下さい。
空気圧の周長への影響はほぼ無視できるので、前後で同値にする必要もありませんから、完全にお好みでどうぞ！

ただ、うちはXVなのであれですが、横浜ブルーアースは、空気圧への反応が鈍いですね。
逆にもう一台のミシュランはかなりシビアです。

書込番号：23197653

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ、電子制御装置ダンパーは何故各社メーカーは採用しなくなっていったんだ？」

涼介「おそらく、そこまで乗り心地を興じる人は数少ないからだろう。」

涼介「いや、興じる以前に乗り心地に興味が無いのだと感じる。しかも大人心くすぐる装備（玩具）でありながらメーカーオプションで180,000円の価格を設定しそうな気配がある。」

涼介「・段差の多い道　・高速道路　・ワインディングなどで使い分けできるのは大きな魅力ではあるが、それくらいなら腕の見せ所でカバーすることが真髄だと感じてはいる。」

書込番号：23198099　スマートフォンサイトからの書き込み

[Moly14]

2.0i-Sに乗っています。

>我が家は住宅街にあり、ちょくちょく工事している少しデコボコした舗装路をゆるゆると走ることが必ずあるのですが、その時、車がグラグラするのが結構気になります。
私も似たような状況で悩まされました。
私の車での発生条件は以下です。
・40km/h以下の低速
・うねるような凹みのある道路など、片側サスペンションだけ下にストロークする状況
・悪路であっても、突起や凸の膨らみ、両輪が同時にストロークする状況では発生しない
このような条件で、普通の車であれば「ゆさっ」と１回だけ揺れるのに「ゆさゆさゆさ」と２・３回横に揺さぶられる

対処方法として最も効果が高かったのは、リアのスタビライザーブッシュへのシリコーングリース塗布です。
リアのスタビライザーを支持しているゴムとスタビライザー棒との間の回転抵抗を減らすということです。
DIYできる方でしたらタイヤを外してすぐの位置ですのでトライする価値はあると思います。


参考に発生原因（推測）ですが
このリアサスペンションはサブフレームに設置されていて、ゴム製のサブフレームブッシュを介してボディに結合されています。
また、スタビライザーがサブフレームではなくボディに支持されています。

そこで、片輪のみが下にストロークした場合、
・車輪と一緒にサブフレームも斜めに下がる
→ボディとサブフレームがねじれの位置関係になる
→スタビライザーがボディに支持されているのでスタビライザーブッシュの位置でうまく動けずロックする
→サブフレーム位置が元に戻る
→スタビライザーのロックが解除されて反対側サスペンションが動く
→ゆさゆさ発生

こんな感じかなと。

書込番号：23198231

[Moly14]

＞また、高架路の継ぎ目の金属の場所を通過時に結構ガツンガツンと来ます。
これは、ハーシュネスといいます。
車輪の「前後方向」への入力が車体に伝わって発生します。
一般的には、サスペンションのブッシュの硬度を下げたり、容量を上げることで対応します。
インプレッサのフロントサスでしたらロアアームの前後のブッシュですね。
あとはタイヤ、ショックの動き始めのフリクション低減などが効果あるとされています。
D型でサスペンションの改良をしたと書いてあった気がするので、もしかしたら対策されているかもしれませんね。

＞このクルマはサスペンションがフワフワしてしていると感じています。
タイヤもあるかもしれませんね。i-Lに試乗した際にi-Sのタイヤとのあまりの方向性の違いに驚いたのですが、
i-Lは転がり性能重視、対するi-Sは全く無視（笑）みたいな印象ですね。
i-Lは硬いトレッドにやわらかで弾むようなサイドウォールを組み合わせたイメージでしたのでこれをふわふわと感じられる可能性も。
あと、この時期は気温の低下によって夏タイヤはかなり硬くなります。
乗り心地に敏感そうなので、冬の間はスタッドレスをはかれるのはいかがでしょうか。

書込番号：23198310

[エビ・カニ]

＞tbearさん
ありがとうございます。
もしかしたら空気圧は自前の時は低めで、ディーラーの時は高めかもしれません。意外と標準値がいいのかもしれません。調べてみますね。

書込番号：23198404　スマートフォンサイトからの書き込み

[エビ・カニ]

＞Moly14さん
ありがとうございます。
まさにその挙動です。自分では作業ができないので、ディーラーに相談してみますね。

書込番号：23198417　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ。視点を変えてみてはどうだろうか。まずはプレマシーについて語ってみてくれ。」

涼介「プレマシーについて考察してみよう。」

涼介「まずプレマシー20Fであればタイヤは195/65/15サイズであることからも扁平率65である。」

涼介「扁平率65の乗り心地と扁平率45の乗り心地では語らずとも理解していただける範疇と思われる。」

涼介「15インチがどう機能するのかが肝になるが、マツダはタイヤグリップに頼らないセッティングにしている恩恵で高速コーナリングの相性が抜群に良化している。」

涼介「さらに15インチ化でエアボリュームが増えた事で凹凸対応能力（上下柔軟性）がやや良化されている。」

啓介「マツダ開発陣はたしかメルセデス・ベンツやルノーを徹底的に解析してタイヤグリップに依存せずにプレマシーの足回りを味付けしたという情報だ
ったはず？」

涼介「2012年になればプレマシー20S-スカイアクティブ6速ATのエンジン最高出力151PSトルクは19.4kgm/4100rpm」

涼介「全長は4500以上はある（ステーションワゴンと同様とみなしてもよいくらいの全長だ）。車重量1480kg以上あるはずだからインプレッサとはかなり重量差があるはずだ。」

涼介「以上のことからも全く味付けが違うし、比較対象にはならないというのが結論になる。」

書込番号：23198469　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「他には？」

涼介「なぜインプレッサG4の他にWRX（S4）が用意されているのか？」

涼介「そこに明確な味付けの違いがあるからこそ、WRXに食指がいくんだ。」

涼介「WRX S4がstisports（ダンプマチック付）を遅くE型やF型のタイミングで投入したことにも食指が確実に動くからなんだ。」

書込番号：23198513　スマートフォンサイトからの書き込み

パナナビCN-LR820DFCの3年後以降の更新について

[ぷりずな〜６号]

Panasonicサポートページ

IMPREZAユーザーの皆様、こんにちは
クルマはGK7のG4なのですが、こちらの掲示板の方が参照される方が多いので質問いたします。

初年度登録2017/01なので初回の車検も済ませたのですが、今後のナビデータの更新についてどうなるのかが気になりました。パナナビユーザーの経験者に質問いたします。
購入時は3年間の更新サービスがついている旨は、購入時に説明を受けましたが、3年後は昔のカーナビの様に更新料を支払う形式になるのかと勝手に思い込んでいましたが、実際にその時期になったら情報が見当たらないことを、今頃認識した次第です。
ナビは初期の純正ビルトインナビ2016年モデル
品番：CN-LR820DFC
WEBでユーザー登録して、定期更新の情報が来た段階で部分地図更新データをダウンロードして使っています。（画像参照）

こちらのナビのユーザー登録を行っている方で3年を過ぎて有料更新？等の3年後の継続更新の案内等が届いた方はいらっしゃいますか？

一体どのようなサポートを受けられるのか明記された情報がないので、経験者にお尋ねしている次第です。よろしくお願いします。

書込番号：23190032

[funaさん]

＞ぷりずな〜６号さん
パナソニックではなく、スバルに聞いてください。
日産では、最初は3万くらいでしたが、今は2万くらいで更新。ただし2年に1回で、7〜８年で終了です。

書込番号：23190043

[スーパーアルテッツァ]

ぷりずな〜６号さん

下記のパナナビ用のバージョンアップ用SDカードをディーラーに注文してナビの地図データを更新します。

https://www.subaru.jp/accessory/versionup/dealer/panasonic/

書込番号：23190052

[ぷりずな〜６号]

更新料

＞funaさんさん
＞スーパーアルテッツァさん
早速のアドバイスと情報ありがとうございました。

価格：18,700円(税込)
ということで、ディーラーに支払いなのですね。
最終更新後は観念して1年程度間をおいて必要であれば更新したいと思います。
皆さん、スマホのナビで済ませてしまう理由も良く分かります。

書込番号：23190084

[dorakodorako]

https://www.zenrin.co.jp/contents/product/carnavi/strd/lineup.html
型番さえあえばこちらの方が安いです。
スバルnaviの型番とメーカー同等の型番があるみたいです。

書込番号：23817392

[dorakodorako]

https://car.panasonic.jp/car/navi/genuine/subaru.html

こちらの下の方にありました。
CN-LR820DFCだと自分と同じ（CN-LR810DF）市販品　CN-RS01D/CN-RS01WDですかね。

書込番号：23817421

[hi35790]

私もインプレッサユーザでCN-LR820DFCを利用しています。

一つお聞き痛いのですが、CN-LR820DFCに付属したDGカードStrada CN-RS01D/CN-RS01WD用の地図データを上書きして利用できるよいうことでしょうか？
もしくは別途SDカードが必要になるのでしょうか？

書込番号：23865891

パナソニックビルトインナビ コンビニ表示

[ななみん02]

パナソニックのビルトインナビを使用しています。
前に乗っていたMazdaのナビは永続的に周辺のコンビニ表示ができたのですが・・・・・・・
このナビにその機能はついていますか？

何度いじくってみても、周辺のコンビニや駐車場を永続的に表示することができません。
周辺のコンビニ表示ができないことはないのですが、コンビニごとに分かれています。
この仕様だと、すべてのコンビニを選択していちいち表示させないといけないので困っています。

コンビニ等を表示する方法ってあるのでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：23166352

[ぜんだま〜ん]

同じ車で同じナビを使っています。

諳んじて説明するのは難しいのですが、機能としては「できます」

書込番号：23166374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

この画面のナビ設定から操作する！

書込番号：23166399　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔のオーディオファン]

マニュアルのランドマーク設定

＞ななみん02さん

あなたのお好みのコンビニを常時表示することができます。
但し、ランドマーク設定から、表示させるコンビニを選択することがが必要です。
せっかく分厚いマニュアルをお持ちだと思うので、マニュアルを精読されることをお勧めします！

書込番号：23166480

[えむあんちゃ]

ななみん02さん

パナナビを使っています。
個々のコンビニの選択と，全コンビニ選択があります。
全コンビニ選択では駄目なのですか？

書込番号：23167258

[ななみん02]

＞ぜんだま〜んさん
＞昔のオーディオファンさん

丁寧に教えていただいてありがとうございます。
絶望しかしていなかったので、本当にうれしいです。忙しくてまだできていないのですが、
今週にやってみようと思います。＾＾



＞えむあんちゃさん

たぶん、できる前提でその機能の説明をしてくださっているのだと思います。
検索でわざわざコンビニを毎回毎回周辺のものだけ、検索することしかできないと思っていました。
お二方に教えていただいたの+えむあんちゃさんの書き込みをみながらやりたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23168512

[昔のオーディオファン]

＞ななみん02さん

ランドマークのデフォルト（初期設定）では、水没危険地点、その他の危険地帯？が表示されていると思います。

ランドマークの設定で、利用したいコンビニ、使いなれたガソリンスタンド、ファストフード店、道の駅、取引銀行等々が選択出来ますが、必要最小限に選定しないと市街地走行時には画面がランドマークだらけになってしまいますのでご注意を！

書込番号：23168743