スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

後席のシートベルト故障

[panda2017]

納車して１年１０ヶ月で助手席後ろのシートベルトが故障しました。
ディーラーで確認してもらい、大変に珍しい？？故障と言われました。
シートベルトが巻き込みができなく固定も不完全になり、
シートベルトを交換する必要があるために修理に１日は必要となり、
ディーラーも忙しいのと代車がいるので平日の６時に修理に入り翌日の６時引き取りになりました。
他のシートベルトも同じ現象がでるか聞きましたが、わからないと返答されました。
運転席のシートベルトなら大変だったと担当者も言ってました。
シートベルトが壊れる経験は何台もの車を乗ってはじめてでした。

書込番号：22273818

[南部百姓屋]

もしかしてスバルは今リコールとかてボロボロの状態なのでもしかしたら珍しいとは話ながらもリコール対象に実は入ってたりして(笑)
今回のリコールも調査で指摘されてたのを無視して問題あるのを知っていながら指摘された理由を答えない結果がこれですから。

ここ最近スバル車の故障や不具合とかここ２年くらいで一気に増えてるので。

書込番号：22273916　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

もしリコール対象なら、シートベルトはエアバックのタカタのシェアが高かったと思いますので、他メーカーの車にも影響出るかも。
ただ、私の知る限りですが、シートベルトの不具合は聞いたことないので、今回は個体不良の可能性が高いのでは？

書込番号：22273933　スマートフォンサイトからの書き込み

[panda2017]

＞南部百姓屋さん

今までのリコールとは関係ないことですが、シートベルトは重要なものです。
修理にも後ろのシートを外してベルトを交換してするために大掛かりな修理になります。
書面にはいろいろな費用が書いていましたが、全て無料です。
シートベルトがリコールになったら混乱するのでリコールにはしないと思います。


＞Hirame202さん

シートベルトの故障は古い車などでは多く発生しているものですが、希にシートベルトの破損はあるようです。
個体的な不良かはディーラーではわからないと思います。
今後、シートベルトの故障が多く出てくればサービスキャンペーン、リコールもあるかもしれません。
後ろの席なので気がついてない人もいるかもしれません。

書込番号：22273970

[木枯し紋次]

＞panda2017さん

自分も前に乗っていたT社の車で助手席用のベルトが
駄目になりました。

外す時の押しボタンが入ったままになり、確認した
らシートなり交換…
保証期間ギリギリで無償対応でしたが、期限切れ後
であれば、相当高額だったらしいですね。

書込番号：22275269　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

自分はスリーダイヤモンドの車でシートベルトのトラブルはありましたよ。
一度は捻じれて引っ掛かり、戻してもらいましたが、その後、伸びたまま
戻らなくなって交換対応の計2回ですね。

珍しいかどうかは話していませんが、構造的には理解できるので特に何も
感じませんでしたね。運転席のシートベルトでしたが。

書込番号：22275748

[panda2017]

＞木枯し紋次さん

シートベルトは大切なものです。
たかがシートベルトと思う人も多いようです。
ディーラーの担当者もシートベルトできるだけ早急に修理が必要と言ってました。

＞白髪犬さん

インプレッサが新型になり、シートベルトも新たなモノになったと思います。
新型になったシートベルトになったならこれからも多くのスバル車でシートベルトの故障が出てくるかもしれません。
修理はシートを外してするので、今のリコールもあり修理には時間がかかりそうです。

書込番号：22276198

ドアミラーのLEDサイドターンランプ

[kurumaすき]

2017年12月製　1600iL　GT3　を買ってから、LEDサイドターンランプ&ターンインジケーターが付いていないのに気がつきました。
カバーとLEDサイドターンランプを買って取り付けようと思うのですが、２０００と同様にドアミラー内には配線は来ているのでしょうか？
判る方、また取り付けられた方教えてください。

書込番号：22241214

[GO9RO3]

ドアミラーまで配線は無いと思います。
ドアの内張りを外して、ドアミラーのコネクターで車両側の配線が多ければテスターで調べれば判りますよ。
ミラーヒーターは付いてますか？。

書込番号：22241554　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷えるアメショー]

＞kurumaすきさん

配線は来ていません。
1.6はボディサイドにターンランプがついていることもあり、ミラー内に配線を通す必要がありませんので。
2.0ですが、こちらの方の投稿が参考になるかと思います。ミラー内はウインカー用配線、ヒーテッドドアミラー用配線、リアビーグルディテクション用の配線と別れています。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2786733/car/2397449/4837666/note.aspx


配線を通す穴はあるので引っ張ってくれば交換は可能ですが、ミラーの外装パーツをほとんど交換する話になりますので、それなりの金額になってしまうと思います。
また、法規上ターンランプがボディとミラーの2ヵ所になっても構わないかはご確認頂いた方がよろしいかと思います。

書込番号：22248208　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurumaすき]

迷えるアメショーさん

ありがとうございます。インプレッサは主流が2000なので「ハーネスは同一の物を使用している」のかな？と思ったのですが、違いましたか。

ミラーのカバーを外せばすぐ分るのですが、（ミラーを外すのに勇気がなくて）知っておられる方は多数いらっしゃると思い投稿させていただきました。

＞ターンランプがボディとミラーの2ヵ所になっても構わないかはご確認・・・
最近はターンランプが主流ですが、以前は多数の車種で2箇所ある車種があります。
この度、ジムニーがモデルチェンジしましたが、両方あるようです。

書込番号：22248683

[迷えるアメショー]

＞kurumaすきさん

私は2.0XVユーザーのため現物確認は出来ていませんが、以前サービスフロントの人とSTIのドアミラーについて話した際に仰っていました。
故に1.6はLED点滅が非対応とのことです。
ミラーだけであれば着くかもと言っていましたが、それだけのために買う人がいないため、そのディーラーでは実績値が無いそうです。

私が側方方向指示器と補助方向指示器を混同したようです。すみません。
フロントフェンダーのも、ドアミラーターンランプも側方方向指示器に数えられるため大丈夫そうですね。

無事、装備できると良いのですが。

書込番号：22248904　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛鳥夢舞台]

山道でもふんばらなくてもそこそこ走ってくれるぐらいの

パワーはあるガソリンハッチバック車が希望です。　2000ｃｃまでで。
その中でデザイン的にも悪くないと
そこそこ思ってるのがインプレッサです。

かつて三菱も問題を繰り返し今はあまり信用はしてませんが、
基本メーカーに対するこだわりより自分の希望に近い車をと考えています。

書込番号：22250444

[kurumaすき]

投稿後2週間経ちましたが、ご存知の方がいらっしゃらないようなので、解決していませんが、「解決済み」とします。
自分でカバーを外すか、点検時、ディーラーで確認します。

書込番号：22282514

[honmaguro]

時間が立ってしまいましたが、一応投稿してみます。

現行型インプレッサのドアミラー分解画像ですが、参考になりませんか？
多分現行型インプレッサ、XVでグレード問わず流用可能かと思います。
サイドミラーターンランプはオプション等にはありませんので、ディーラーと言うよりは持込取付可能な整備工場でやっていただいた方がいいと思います。
ランプ部分も社外品があるので、カスタマイズ性が広がりますね。

もちろん配線は引く必要があります。

書込番号：22779840　スマートフォンサイトからの書き込み

大規模リコール

[みのりのあき]

今回発表された大規模リコール 自分のA型インプレッサスポーツは対象外とわかり一安心
色々なサイトで、リコールを批判されてる方を多く見られますが、リコール自体は決して悪では無いですよね
工業製品ですから、100%完璧な物など有り得ないかと
途中で不具合など発見された時の為にあるリコール制度
リコール自体は、スバルに限った事では無いはずです。
何かとスバルに批判的な方が居ますが、嫌いなら買わなければ良いだけで
コマーシャルを流す事に対しても批判的な方もいらっしゃいますが、製造メーカーですから、とにかく車が売れて利益が出なければ、どうなるかは子供でもわかりますよね
今回のリコールに対しても、完成検査のリコールに対しても、エアバッグのリコールに対しても
工場で働く従業員、ディーラーの従業員の賃金
その他の諸経費、世の中全てお金がかかるのです。
自分の車も完成検査のリコール対象でしたが、一年以上25000キロ程乗ってますが、全く異常はありません。
前車のウィッシュと比べたら比較にならない程の安定感に満足しています。
ちょっとの強風もわからないくらいの安定感ですから
ウィッシュの時はハンドル取られて結構恐怖でしたから
今は色々と問題があって、大変かも知れませんが今後も良い車を作っていって欲しいです。
最後に長文失礼致しましたm(_ _)m

書込番号：22222650　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

リコーは人命に関わる部分での重大な不具合に対策するもので公表して真摯に対応する事が当然。

このような不具合を出さないようにすることが自動車メーカーに求められる。

少なくともリコーの対応をしたから素晴らしいと褒められるたぐいのものでがない。
リコーを出さないようにものづくりに取り組んでほしいですね

書込番号：22222827　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

飽きれを通り越してもはや気持ち悪い。
こういう平和ボケな擁護がメーカーをダメにする。
スバルユーザーなら外野よりも声を大にして怒るべきだと思うけど。

書込番号：22222874

[じゅりえ〜った]

どのメーカーでも一緒だけど、リコールを出す事には不満はない。
ただ、同じ箇所のリコールを繰り返すのはやめてほしい。

不適切検査等の不正を繰り返す、または後出しで何件もっていうのもどうかと・・・ってだけ。

で、ウィッシュとの比較？
車幅・全高・年式（プラットフォームの世代）・スタビリティコントロールの有無など違うの比べて何か楽しい？
他のスレのスレ主もそうだったけど、トヨタを悪者にすればいいと思ってるんじゃない？
※あちらはトヨタの資本が入ってスバルが悪くなったと感じたんだっけ？(笑)

ぶちゃけ、不正だろうとリコールだろうと自分の車（どのメーカーでも）に不具合なきゃOKです。

書込番号：22222908

[alfa7]

メーカーはリコール費用を予め引当金として車両価格に積みましているので、リコール激増は結局消費者の負担増に繋がる。

リコールなど出さないのが一番。メーカー甘やかしてどうする？

書込番号：22223031　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

この状況でスバル万歳？
どっかからなんか貰ってんのかと疑いたくなるよね。

書込番号：22223384　スマートフォンサイトからの書き込み

[naruto0024]

ここのスレ主スバルの不正事実は何処に？
お考えを元にリコール良し？？
それもエンジンと言う心臓部のリコール！！
何を考えて甘やかすのか〜スバル等なん？？

呆れてしまうお考えですね。
まっ、お金出して吊り上がった車代金を
喜んでお支払いください＾＾

他社と比べて・・・・ウイッシュですか
余計なことまでお書きなさるスバル等？？
ほっとこうと思っても真のスバル好きなら違うでしょうと
「一言」ちがう事をスレ立て貰いたいな。
と思う次第でして・・・

書込番号：22224150

[アッキュ]

＞みのりのあきさん

リコールの問題と、その車の基本的性能の問題は別ですので、分けて考える必要はあろうかと思います。

仰るように工業製品に完璧はありませんね。ただ、だからといってリコールに問題がないわけではないと考えます。本来はあってはいけないことです。しかし人間が作る物ですから、どんなに注意深く作っても一定の割合でリコールのような不良品が発生するのはやむを得ない事と思います。

　これをどう評価するべきなのか、なんですが結果だけをみて批判的な評価をするのは簡単ですし、小学生にでも出来ることです。しかしどのメーカーもリコールを出したことのないメーカーはありません。本来はリコール部品を作ってしまった、あるいは設計してしまった過程において何が起きていたのか、が評価の対象になるべきと思います。

　いい加減な指令といい加減な設計方針で適当な部品を適当に作った、その結果リコールになったのと、あらゆるリスクを考慮しながら慎重に設計したにもかかわらず、結果としてリコール対象の部品が出来てしまったのとは全く事情が違います。

　これは私たちが普段の仕事の中、生活の中でもあることです。「あんなに一生懸命考えて作ったのにうまくいかなかった」なんてことは誰にでもある経験だと思います。しかしこのような企業において設計製作製造に携わっている人たちの思いやプロセスが表に出ることはありません。だから評価が難しい。

スバルという会社が他社に比べてダントツにリコールが多ければ、それはいかがなものかと評さずにはいれらないでしょうが、私は一つ、二つのリコールで「この会社は・・・」と評価するのは妥当ではないと思います。

　個人的な感情を交えて言えば、「リコールに負けず頑張れ。ディーラーは誠意をもって対象ユーザーに接してくれ」といったところですね。

書込番号：22225031

[麦茶派]

＞みのりのあきさん

どうかしてるんじゃないか・・
マトモなスバルファンの人が1番嫌な顔してそう・・

書込番号：22225435　スマートフォンサイトからの書き込み

[みのりのあき]

ん〜皆さん勘違いされてるようですが、別に私はスバリストではなく、今回たまたまスバルの車を買った人
それまでは、ずっとトヨタ乗ってましたから
スターレットGTターボに始まり、クレスタツアラーS、初代ウイッシュ、２代目ウイッシュ
２代目ウイッシュも、20万キロを超え、買い換えを検討した際、今のトヨタに自分の好きなデザインがなく、たまたま雑誌を見て、デザインが気に入って、ディーラーに行き、インプレッサスポーツを購入しただけ
ウイッシュを比較対象にしたのも、乗ってた車がウイッシュ
要するに、他に比較する物無いじゃないですか？
インプレッサ購入にあたり、他の車を、試乗もしてませんし
リコールに関しても、トヨタに乗ってた時も何度もありました。
ですから、取り立てて、スバルがリコール出したから、ごちゃごちゃ文句言う必要もなく、
いや、返信頂いてる、皆さんが今回の不適切検査の問題や一連の不祥事、また今回のリコール、その他のリコールで
何らかの被害、不利益でも被ったので、あれば大いに批判して下さい。
いや、こんなネットの中でごちゃごちゃ批判される前に直接スバルに批判しに行って下さい。
しかし、別にスバルに乗ってる訳でもなく、批判だれされたい方でしたら、
正直部外者は黙っててくれと、思います
私自身は、今の車に満足していますし、不適切検査の問題も、対象にはなってましたが、特に異常もなく走ってますので
まあ、この口コミを書いた際こんな反応が来ると思ってましたが…
今回の口コミの主旨は、今回のリコール対象じゃ無くて良かったって
事ですから
余計な、つけたしした私も悪いのかも知れませんが
何かもらってるんじゃないか、みたいな言われ方しましたが、もらいましたよ
不適切検査の時に
まあ、それは不適切検査対象の皆さんがもらえる50000円ですが
一個一個反論するのも、面倒なので
またまた長文になってしまいましたが
あくまでも個人的な感想なので
悪しからず

書込番号：22226362　スマートフォンサイトからの書き込み

[naruto0024]

＞スレ主さん

あなたが書き込んだところは公共性のあるところでしょ。
一石を投じて反論に対して気に食わないコメに

＞「、こんなネットの中でごちゃごちゃ批判される前に直接スバルに批判しに行って下さい。」

＞「別にスバルに乗ってる訳でもなく、批判だれされたい方でしたら、正直部外者は黙っててくれと、思います」

為下駄（たまげました＾＾）
ガキ（スレ主）を相手にして申し訳ございません（笑）

いろんな意見が出て当たり前です。
繰り返しますが公共性のある場所でスレ主さんは書き込んでることを
お忘れ無く。
書き込みは自由でしたよね？
なので他の異なる意見も吸収できずにあのような書き込みは
マナー違反もほどほどしい！！

書込番号：22226419

[naruto0024]

＞良　大規模リコール

↑スレ主さんはこれを題目に書き込んでいるんでしょ！

スバルの「他車様」は誰もこのことで騒いでいませんよ＾＾

いい加減な気持ちで書き込んでませんか？
議論したかったんじやないのですか？笑

異論が不快なら最初からすれ立てない方がいいかもですね＾＾

スレ主さん以外のスバルのオーナーさんはもっと
大人の意見をお持ちだと思ってますからね。
私はレオーネから始まりレガシーをも過去に所有してます。
スバルの歴史をずーと過去から
少なからず他社に乗りつつも新車が出ればDに足を運んでいました。
インプレッサもモチロシン、スバルの新車が出ればすべて試乗してます。
いつも感心し「ほしい　欲しい」と帰り道で独り言・・・

読んでますと「なら　私の方がスバル好きじゃん」って
感じました。
今インプレッサをどの様な経緯でお乗りですか？なんて
？聞く気もないですでもっとここの場を大切にしてくださいね。

書込番号：22226435

[kakaku.com神降臨]

懲りずに10月も不正したとさ。

何か逝って味噌w

書込番号：22232984　スマートフォンサイトからの書き込み

[4head2can]

スレ主のメーカー甘やかしコメや
キニイラナイコメに対し不誠実な返事
は不快に感じていましたが

そんな事よりスバルは国交省に報告後も不正してるって
とんでもないメーカーですよね！
さらにさらに、ブレーキなどの安全性能検査不正でリコールです。

無資格検査、排ガス、燃費データ不正。
さらにエンジン不具合と今月にはいって
安全性能検査不正とリコール続きましたね。

う〜〜完全に裏切られた（気持ち的に）
このメーカーの未来はあるのか？
時が解決してくれるなんて問題外でしょ！

書込番号：22233755

[じゅんいく]

スレ主さんは今回のバルブスプリングのリコールを指して、書き込みをされているのだと私は理解しています。
2016年モデルの口コミなので対象外で良かったというのも正直な感想では無いでしょうか？（該当の方への配慮はあってもよいかな？とは思いますが・・・）
無資格だの不正だのといった件のリコールと今回のリコールは性質が違うので同列に語るのはちょっと違うかな？と思います。

10月に入ってからも不正があったと報道がありましたが、それについてもそれほど驚く話では無いと考えています。それは万単位で従業員を抱える企業が、数十年のあいだ培ってきたコンプライアンス軽視の体質を、そう簡単に払拭できるわけが無いと思うからです。

明るみになったのは最近の事で長年この体質で車を作ってきたのですから、公表されたことによって企業イメージは下がりますが、作ってる車自体は、良くなることはあっても、悪くなる要素は無い気がします。ずーっとこうやって作った車で、今までの評価を得てきたのですから・・・

あまり不正、不正と連呼されるとスバル車に乗るのは少し恥ずかしくなってしまいますがね・・

書込番号：22234205

[すのう＠ＳＮＯＷ]

スレ主さんは結局何を言いたく、どんな返事をしてもらいたかったのでしょう

サクッと読みましたが車に対してはあまり知識が無いようで、批判されたら腹を立てる。。。
子供じゃないんだから大人になりましょ

書込番号：22249929　スマートフォンサイトからの書き込み

朝エンジンをかけた時のカタカタ音。

[yamaharz350]

インプレッサ1600のFFです。朝エンジンをかけ走り出すとカタカタとエンジン音(タベット音？）がします。アクセル開けると音がおおきくなります。かけた時のアイドリングは1500ぐらい。暖気運転で800回転になるまで我慢すれば音は出ません。これから冬になるともっと暖気が必要に？初めてスバル車に乗ったのですがただでさえ燃費が悪いのに暖機運転でさらに悪くなってます。水平対向エンジンの特性でオイルが回るまではしょうがないでしょうか？教えて下さい。

書込番号：22216149

[そんなことも決められない？]

ディーラーに電話して聞いたらいいのに？

書込番号：22216194

[ウッシーXP]

スバルのエンジンは構造上、シリンダーヘッドの排気管から触媒までの距離が長く、
エンジンの始動直後は排ガス温度が低下し易く、触媒作用が効きにくい構造的な問題があります。
なので、燃料を沢山燃やして（＝エンジンの回転を上げて）温度の高い排ガスを多く作り、触媒に多く流すことで、低温始動時の排ガス対策をしています。　

一方、トヨタ、ホンダなどの直４エンジンは
シリンダーヘッドの排気管出側直後に触媒を設置できるので、排ガス温度の低下が少なく、
エンジンの回転も上げずに済み、暖気の燃料消費は少なくなります。

なので、スバルのエンジンの始動直後のカタカタ音は環境規制上、仕方ないです。
エンジンかけて直ぐに出発すれば、エンジン回転が下がり、カタカタ音を長く聞かなくて良いですが、
燃料は濃い目で流し続けるので、暖気時の燃料消費は多いままです。

追記）マツダのスカイアクティブエンジンも排気管が長そうですが、この話はあまり聞きませんが、
どう対策しているのでしょうかね〜。

書込番号：22216222

[里いも]

＞yamaharz350さん こんにちは

温まるまでの音なら、点火タイミングのずれによるノッキングも影響してるのではないでしょうか。
或いは、バルブ制御が温まるまで正常にならないとか。
解決法はありそうです。

書込番号：22216242

[じろう長]

＞里いもさん

>点火タイミングのずれによるノッキングも影響してる

ディーゼルですと軽負荷でノッキングしますが、ガソリンエンジンは高負荷でしか
ノッキングは発生しません。

書込番号：22216314

[aw11na]

自分の事例が当てはまるかわからないけど、私の車も暖気が終わるまでカシャカシャ音が鳴っていました。
で、古い車だしラッシュアジャスターもついてないから再調整かなと思ってたんですけど温まると鳴りやむんで何かが違うと。

そんな事を気にしていると「オイルポンプのリリーフバルブOHで音がしなくなった」という書き込みをどこかで見まして
先月タイベル交換とともに「オイルポンプのシール交換」を頼み、仕上がってきた車を見たら「音がなくなってた」。
(実際はオイルポンプ新品頼んだけど「そこまで必要ない」と強く断られたんでシール交換だけ頼んだ)

想像できる原因は、リリーフバルブを含むオイルポンプが元だったとして
「低温時の高粘度オイルを吸い上げる時のキャビテーション」
「低温時で高粘度オイルが高圧になってる時のリリーフバルブの開閉による脈流」
とか？まぁ、素人だとこの程度しか思い浮かばない。

でも、暖気前のカシャカシャ音はこの整備によって本当に無くなったわけで。。。
スレ主さんの事例に当てはまるとは思ってないですけど、参考までに。

書込番号：22216322

[yamaharz350]

最初にｽﾊﾞﾙに確認したんですが、アイドリングの設定が高いので（どの車かメーカーとの比較はわかりません）最初はどうしても音がでます見たいな説明でした。しばらく様子見状態。その後音がだんだん気になりだし、特にエンジンをかけた直後にアクセルを開け走り出すと音がでます。アイドリング状態のままだと音はそれほど気になりません。最近は寒くなったせいか朝エンジンをかけた直後に回転数は1900ｒｐｍです。回転数が落ちれば音は出ないので水平対向エンジンの特性だと思う事にして納得するようにします。ちなみに通勤メインで短距離信号待ち多く燃費は６ｋｍぐらいで朝の暖機運転がつらい。もっとも高速道路では17ｋｍから20ｋｍぐらい走ります。回答ありがとうございました。

書込番号：22230057

[GT30]

＞yamaharz350さん
スバルでの確認というのは、実際に音を聞いてもらったのでしょうか？
現物の音をメカニックが確認しての説明ならば良いのですが、ちょっと気になったので。
暖機までカタカタ音がするのが水平対向エンジンの特徴なんて事はありません。

書込番号：22230209

[yamaharz350]

＞GT30さん
実際に音はきいてもらっていません。ディーラーに行くまでに音は消えてしまいますし、代車を借りる前提で持ち込みしないといけないので面倒くさく思いました。うまく音が録音出来るようでしたらそれを持って一度行って見たいと思います。ありがとうございました。

書込番号：22232347

[GT30]

＞yamaharz350さん
暖機すると消える音が「カンカン」「コンコン」に近い音ですとピストンスラップの可能性があります。
程度にもよるようですが、エンジン交換の経験があります。
BFエンジンはロッカーアームを使っているので、たぶん油圧のラッシュアジャスターがあるかと思います。
これだと暖機まで待たなくとも音は消えるはずです。
エンジンノイズで録音はたぶん不可能です。メカニックはエンジンにトライバーを当てて反対側を耳に付けて確認していました。
早めに見てもらった方が良いでしょう。

書込番号：22232499

[GT30]

＞yamaharz350さん
メカニックの確認作業のことで補足。
車は前日にディラーへ預け、翌日に立ち会って始動時の音を確認しました。

書込番号：22232716

[kurumaすき]

yamaharz350さん こんにちは

私の車もインプレッサ1600ですが同じ様な現象が出ていました。エンジンを始動し、走り出して少し負荷をかけ1800回転前後で、カラカラ音が出ていました。
スバルの水平対抗独特とか、色々書き込みがありますが、私の前車はXVハイブリッド（2000）で４万６千キロくらい乗りましたが、そのような音は一切ありませんでした。

後方安全が高まったので、XVから乗り換え、今年の１月納車で、すぐに異音に気付き担当にに連絡、それでも1000Kのオイル交換まで待ちましたが、解消しないので持ち帰り調査してもらいました。色々、理屈を言われましたが、納得できず、車の交換を要求しましたが、「エンジン交換」を提言してきたので、不具合は認めたようです。それでも、私が使用して壊れたのなら、交換でも仕方ないが、最初からおかしいのだから、「完成検査も不適格があったりしたのでは」とあくまでも車両の交換を要求しましたが、何度も何度も来てエンジン交換にしてくれと言ってくるのでとうとう根負けし、応じました。

調査中や、エンジン載せ変え中に代車で1600の同車種２種類くらい乗りましたが私の車のような音は出ませんが、少し出ていました。
エンジン交換した今は以前のようなことはありませんが、かすかにそのようなエンジン音がすることもあります。

結論・・・？　スバルのノンターボ１６００のエンジンはある程度このような音がする。　それ以外にダッシュボードのガタガタ音。何度言っても治らない。　選んだ私が悪かった。　と思うようにしています。

長く書きましたが、一般的にこのような音がするのはおかしい。あまりにも大きい音なら、私同様交換してもらったらどうでしょうか？

書込番号：22240872

[yamaharz350]

＞GT30さん
カンカン、コンコンのような高い音のような感じでなく、カタカタカタカタと言う感じです。
＞kurumaすきさん
やっぱり出ましたか。
私の場合5月に納車でしばらく音には気が付きませんでしたが、夏になってあれっ？という感じでなりだし、だんだんと音が大きくなってきたように思います。現在2000ｋｍです。
ただ何故か？ここ２・３日は音が小さくなりました。すぐにアクセルを開けても前のような大きな音は出なくなりました。
この状態だと我慢できるレベルですが・・・・このままの状態で行くのか？しばらく様子を見るしかしょうがないですね。

書込番号：22241727

[GT30]

＞yamaharz350さん
改めて読み直してみましたが状況が良くつかめません。
エンジン始動直後から（シフトはPのまま、アクセル踏まず）カタカタ音がするのですよね。
納車からしばらくは気がつかないくらいだったとのこと。
1ヶ月点検でエンジンオイルの交換はしましたか、ディーラーで純正オイルですか？
十分暖機されれば負荷をかけてもカタカタ音はしないのですね。

kurumaすきさんの場合だとノッキングのようですが、無負荷状態だと通常ノッキングは出ないはずで、yamaharz350さんの場合は違うように思えます。

タペット音だとすると、それが長引くのはラッシュアジャスタのエア噛み、あるいはラッシュアジャスタ自体に問題があるのかもしれません。

素人が状況だけで考えてのことですので、「当たるも八卦当たらぬも八卦」
ディーラーで見てもらったほうが良いですよ。

書込番号：22241942

[kurumaすき]

yamaharz350さんこんにちは。
PCを立ち上げていなかったので間が空いてのコメントとなりますが、

GT30さんは「kurumaすきさんの場合だとノッキングのようですが、」とありますが、私も音を「カラカラ」と表現しましたが、甲高い音でなく　yamaharz350さんが仰っている「カタカタカタと言う感じもしくは、コトコト」いう感じです。ノッキングのような甲高い音ではありません。またノッキングは他車で体験していますし、ディラーの整備士からノッキングの話はありませんでした。

yamaharz350さんは「朝エンジンをかけ走り出すとカタカタとエンジン音(タベット音？）がします。」「特にエンジンをかけた直後にアクセルを開け走り出すと音がでます。」とのコメントしておられますが、私と同様、走り始め少し負荷をかけたときではありませんか？
私もエンジンが温まると音は殆んどしていませんでした。

その為車を持ち帰り、1月〜2月にかけての寒い朝調査してもらい、その結果エンジン交換となった次第です。
今から寒くなれば、たぶん音は出てくると思いますので、自分で納得する為にもディーラーに行かれることおお勧めします。

書込番号：22257084

[yamaharz350]

＞GT30さん
エンジンをかけた直後の状態ではカタカタ音はあまり聞こえません。その状態からアクセルを少し踏み出すとカタカタ音が聞こえてきます。アクセルを開けるとカタカタ音は大きくなりアイドリング状態に戻しても小さくカタカタ音がします。5分ぐらい走っているか暖機していると音は消えます。

＞kurumaすきさん
同じだと思います。
最近音が出なくなったと思っていたら、ここ2日寒くなったせいかまた音が出てきました。カタカタというより少し音質が変わってコトコト？というような感じです。

書込番号：22257916

[GT30]

＞yamaharz350さん
始動直後のアイドリングでは、あまり聞こえないとのこと。
タペット音ではないのかな・・さっぱり判りません。
ピストンスラップでもエンジンが暖まれば音はしなくなりますが、ひどい場合はシリンダが傷ついてしまうので要注意です。

＞kurumaすきさん
今晩は、
エンジンを交換されたそうですが、異音の原因は何だったのでしょうか。
タペット音ぐらいではエンジン交換まではしないと思うので、ちょっと興味本位で申し訳ありませんが。

書込番号：22258274

[kurumaすき]

＞yamaharz350さん

その後音は変化ありましたか？
12月で1年となりリコール対策（完成検査）と1年点検をしてもらいました。

＞GT30さん　が　「異音の原因は何だったのでしょうか。タペット音ぐらいではエンジン交換まではしないと思うので、ちょっと興味本位で申し訳ありませんが。」とありましたが、私も原因は何か知りたくて、

担当者に「エンジン交換した理由は何か、その原因は」と確認したところ、メーカーからの正式回答は無いが、「クランクシャフトのクリアランスの問題で、エンジンが冷えているとき軽く負荷をかけたりすると、ある一定の回転数で音が出ていた。」とのことで、それ以上の回答はありませんでした。（私がおかしいと言ったとおりの状況です）

よく分りませんが、クランクシャフトやメタルなどに製品上ばらつきがあるのか？　締め付けがおかしかったのか？そんなことはないと思いますがこの回答は如何でしょうか？

書込番号：22348987

[GT30]

＞kurumaすきさん
「クランクシャフトのクリアランスの問題」
プロのメカニックが診断した結果ですから、「なるほど、そーなんだ」と思いますね
おそらく同種の前例があってのことで判断されたのでしょう。

勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：22349119

[yamaharz350]

遅くなりすみません。
氷点下の気温が増えてきて、暖機をしても音が消えなくなりました。
検査のリコールの件で電話し、その時にカタカタ音が出ると伝えたところ、持ち込みすることになり23日に回答頂きました。
エンジンの打音確認しました。→エンジンを交換させて頂きます。→エンジンのクリアランスがどうのこうのと説明受けました。
来年持ち込みます。
車自体は気に入っていたので良かったです。いろいろとお世話になりありがとうございました。

書込番号：22349372

[kurumaすき]

＞yamaharz350さん

原因は同じ回答のようですね。
エンジン交換認めてくれてよかったですね。

私、エンジン交換して８千Km位走りました。最近寒くなって暖気せずにすぐにスタートすると、かすかにカタカタ音がすることがあります。
始動後１〜２分してエンジンが１５００回転に下がったころスタートすると音はしませんが、・・・・・・・・・・。
あれでもと思い、ハイオクを入れても、暖気せずにスタートすると同じ様な音がすることがあります。

1600は根本的に不具合があるのかもしれません。
以前の車2000XVハイブリッドはこのようなことは一切ありませんでした。

「エンジンは故障したら直してくれる」ということで納得することとしました。

書込番号：22350967

ドラレコの取付について

[のんapp]

ドラレコどこにつけてますか？
eyesight等のカメラの邪魔でないところはどこになるのでしょう。ミラーの後ろ？
また、どの様なドラレコつけているのでしょうか？

もともと使用していたドラドラを取付ようとしたのですが取り外しの際ピンが曲がって接続不良となってしまいました T_T

書込番号：22186450　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

のんappさん

車種はS4と異なりますが↓のようなドライブレコーダーを設置してきました。

http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?nickname=%83X%81%5b%83p%81%5b%83A%83%8b%83e%83b%83c%83%40&CategoryCD=7034

これらのドライブレコーダーの中ではアイサイトのステレオカメラの右側で、運転席正面に設置しても薄型で目立たないDRY-WiFiV3cが最も良かったですね。

http://review.kakaku.com/review/K0000872443/ReviewCD=968566/#tab

このDRY-WiFiV3cは無線LAN内蔵でスマホと接続出来る点も魅力です。


ただし、このDRY-WiFiV3cには後継モデルとなる↓のSN-SV60cが発売されています。

https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/sn-sv60c/

DRY-WiFiV3c からSN-SV60cへ進化した点はSUPER NIGHT(スーパーナイト)搭載で夜間の映像が奇麗な点でです。


以上のように私の一押しは、運無線LAN内蔵で転席正面に設置しても目立たない薄型のSN-SV60cです。

書込番号：22187083

[ぽんこつグルマ]

＞のんappさん
はじめましてこんにちは

私はレヴォーグD型なのですが、
コムテックのHDR-75GAを納車の際に
ディーラーで取りつけて頂いたのですが、
助手席側のアイサイトのカメラの横に付いてました。

特に私の方から指定はしないでお任せで
やって貰った所そこの場所でした。

書込番号：22187222　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんapp]

夜間高画質は大事ですよね。
しかも最近のものはスマホで確認できるのですね。
参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。^ ^

書込番号：22191095　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんapp]

スマートなタイプですね^ ^
夜間走行中は画面が光るとチラチラ目移りしてしまうのでスマートタイプはいいですね。
参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：22191104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウリンメット]

ルームミラーの後ろにコムテックHDR-751GPをつけてます。液晶は見えませんがダッシュボードにつけてる同社レーダー探知機で操作するので問題ありません。アイサイトも今のところ問題ありませんよ。

書込番号：22202771　スマートフォンサイトからの書き込み

[こるとん]

前の車から使っていたKENWOOD KNA-DR350をディーラーで納車時に付けてもらいましたが、このような位置でした。

書込番号：22218326

[kakaku.com神降臨]

フロントだけですか？
最近は煽り運転するのが多いので、リアにも取り付けるか、360度タイプがトレンドですよ。

書込番号：22236024　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.com神降臨]

こんな悪質ドライバーがいるとリアにも必要ですよ。
https://web.smartnews.com/articles/fodqWySthdF

書込番号：22247802　スマートフォンサイトからの書き込み

STIのマフラー

[呑平]

カタログで見たとき、あまりにもかっこよかったので高かったですが装着してみました。
正直、デザインだけでほれ込んで、機能とか何も考えていなかったのですが、色々と良くなった点がありましたので
列挙したいと思います。
�@SIドライブのIモードで発進する際、突っかかるような感じがあったのが、無くなりました！非常にレスポンスが良くなりました。
�A加速が良くなりました。
�Bアクセルを抜いても惰性が働き、踏み込むことが減ったので、燃費が少しですが良くなった（気がする）。
悪い点としては、結構音は大きいです。もう少し静かでもよかった。社外品よりは静かなのかもしれませんが。
2.0i-Sでの装着ですが、Iモード時のストレスが大幅に減ったので、1.6Lモデルに装着するとより満足度は高いかもしれません。

書込番号：22186441

[ツンデレツン]

プラシーボ効果です。
リアピース交換程度でそんな現象は起きません。

書込番号：22187305

[呑平]

＞ツンデレツンさん
なるほど。
見た目のためだけで、これっぽっちも性能・効果の事なんか考えてなかったんですが、絶大なプラシーボ効果があったんですねぇ。
風邪薬飲んでたらハゲまで治っちゃった感じですかね。
良い買い物でしたっと。

書込番号：22187545　スマートフォンサイトからの書き込み

[山陰のオヤジ]

私も2.0i-Sに装着して4か月経ちましたが、レスポンスと加速は確実に良くなりました。
高速で合流する時にSモードを使用していましたが、それもIモードで十分な感じです。
外見、サウンド満足しています。

書込番号：22188197

[yokohama08]

山陰のオヤジさんの内容をみて、決意しました。まつこと3か月で納品です。
これはSTIパフォーマンスマフラーですね。
STI説明から「標準仕様のマフラーに対し通気抵抗を約29%低減させ、低背圧化したパフォーマンス重視のマフラーキットです。」
とあるとおり、数値では現れないものが体感できるようになりました。

センター出しでちょとしたカスタムカーですね。（仕上げも以上によい）
やはりサウンドがupしたので自宅からの出し入れには気を使います。アクセル緩めであれば・・・家族はまだば気づいてないですが(^^♪

書込番号：22188279

[木枯し紋次]

＞呑平さん

ドレスアップ程度と思ってましたが、良さげですね
幾らでしたか？

年次点検の時にコッソリ替えようかと…

書込番号：22188570　スマートフォンサイトからの書き込み

[呑平]

＞山陰のオヤジさん
前にアップしてくださった写真で購入の決心がつきました。
ありがとうございました！

＞yokohama08さん
やはり体感的には何か感じられましたか！
プラシーボなのかもしれませんが。

＞木枯し紋次さん
感謝デーで予約したので工賃分くらいが安くなった格好です。だいたい13万強だったかと思います。

書込番号：22188725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

私も欲しくなりましたね
付けて効果が無いわけないです
確実に効果は出ますよ
13万はなかなかな値段です
先にホイール替えたく少し考えます

書込番号：22189404　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞呑平さん

結構いい値段ですね。
リコールで頂いた５万を使ってしまって
残り８万をどうしよう？かな。

書込番号：22190826　スマートフォンサイトからの書き込み

[yun だよ]

8月に装着致しました (^^)v

書込番号：22190930