スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

エンジンのギクシャク感

[nwek_yellow]

A型の1.6L FF所有です。
購入後半年くらいからスピードが落ちてきた際にエンジン回転数が低い状況でのアクセルの増し踏みで、回転数のギクシャク感が出るようになりました。
低速で交差点を曲がる際にもよく症状が出ます。
エアコンをかけるようになり更に顕著になりました。

他のクチコミからリプロが効果的との情報で、リプロも今回のサービスキャンペーン含めて３回行っていますが改善しませんでした。
試しに試乗車に乗りましたが同様の現象はありませんでした。
1.6はAWDしかなかったので全く同じ条件ではありませんが。

CVTであるがゆえの問題かとも思いましたが、個体差の可能性が捨てきれません。
FFの試乗車を比べて、トルコンのオイル交換など出来ないか聞いてみようと思います。

ただ、アイサイトで追従モードにすると出ないので、アクセルワークでなんとかなるかと奮闘中です。
1.6にしてはエンジントルクの太さや質感が大変気に入ってるので、もう少しこの部分がなんとかなったらパーフェクトなんですが。

同じ現象を感じている方がおられれば仕様として諦めもつきますので、ご意見を伺えればと思います。

書込番号：21924741　スマートフォンサイトからの書き込み

[gk7-2016]

それだけ試されてダメなら国土交通省のリコール報告サイトから報告されてみてはいかかですか？

書込番号：21924831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

オーナーではありませんが...

アクセルオフの状態から、注意して踏み込んでいるつもりでも、グンと前に出る感じでギクシャクするということでしょうか。
エアコンONで顕著になるのであれば、それは「そういうもの」という認識でも良いかもしれません。
まるで車種は違いますが、私のタントがそんな感じです。
しばらく乗っていると慣れてきてうまく走れるのですが、別のクルマばかり乗っていて久しぶりに乗ると下手くそになっています。(^^;)

このあたりは個体差もあるので、一概に同車種同グレードだから同じ、と言うことはないと思います。
アクセルの微妙な加減で慣れるのが一番ですが、どうしてもうまくいかなかったり、明らかにクセがひどい場合は調整（できるのかな？）してもらうと良いのではないでしょうか。
単純にアイドリング回転数を少し上げてもらえば解消するかもしれませんし。
一度ディーラーの方に運転してもらい、状況確認してもらってはいかがでしょうか？

書込番号：21924930

[茶風呂Jr.]

試乗車と明らかに差異があるのでしたら、サービスマンに同乗してもらって、キチンと原因を突き止めてもらいましょう。

書込番号：21924941

[麻呂犬]

走行距離は？
半年後からなら劣化では無いですか？
リプロ三回…
つまりディーラーに三回は訪れていますよね。
その際のディーラーの見解はどうでしたか？
なんの相談も協議も無くリプロしてくれないですよね。

書込番号：21925082　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

返答いただきありがとうございます。

詳細の症状は、グンッと出る感じでなく、文字通りギクシャクなので別の表現だとガクガクします。
大袈裟でなくひどいときはガクガクします。

ただディーラーのサービスを同乗したときにひどい症状が再現できていません。
自分でアクセル踏んでないと分かりづらいので、預けたりもしていますが。
軽度の症状はディーラーも認めており、今回のサービスキャンペーンが現象に近いので、緩和されないかディーラーも期待しましたが改善しませんでした。

仕様ならそう言ってくれれば諦めますとも伝えていますが、仕様と言えないようで調べますと言われています。

現象が出始めたのは走行距離3000キロ前後からではないかと思います。
ディーラーでも原因がわからないので、こちらの希望でリプロしてもらっています。

書込番号：21925144　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

1.6Lはサービスキャンペーンで改善されたんだと思っていましたが、効果が無い場合もあるのですね。
いわゆる「船漕ぎ現象」と言われる不具合とは思いますが、2.0Lでもチラホラ確認されているようです。
自分の(XV 2.0L)は今のところ感じませんが、そのうち夏の風物詩のようにスレが立ちそうですね(汗)

アイサイト追従モードだと発生しないという事は、アクセルワークの相性があるんですかねぇ…

ディーラーでも苦労しているようですので、メーカーからの最善策を待つしかないのかもしれません。

書込番号：21925221　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら＠ばに]

車は違いますが、アクセルの踏み方ですね。
CVTの制御とエアコンのオンオフ、アクセルの微妙な踏み込み、戻しでギクシャクすることがあります。

状況としては、一定速度で走ってる時に、微妙な坂でちょっと速度が落ちて回復しようとアクセルを踏み込んですぐ緩めたりしたときではないでしょうか。
または、その踏み込み緩めの繰り返し。

リプロでCVTの介入の仕方を調整できればいいんですけどねえ。

書込番号：21925624　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭男爵1955]

昨年10月からインプレッサB型2.0i-S（FF）に乗っています。

2.0でも発進時からアクセルを軽く踏み込む状態で軽く車体がしゃくる現象があります。
苦情を言うレベルでもありませんが、どのような状況で発生するか観察しながら楽しんでいます。
次回の12ケ月点検時に申告してエンジンECUのリプロを頼もうかと思っています。

私の経験では車体がしゃくる状態で微妙にアクセルを踏み込んだり、緩めたりして増幅するように思えます。
アクセルを踏み込む右足を逆ハ字型で踏み込むと傾向が強いので、なるべくまっすぐに右足を踏み込むようにしています。

またフロアマットは社外品を使っているので、右足かかと部分が微妙に段差があるので、これも助長しているような気もしています。
nwek_yellowさんはﾌﾛｱﾏｯﾄはどのようにしていますか？純正のフロアマットならその点は考慮してありそうな形状ですが・・・。

いずれにしてもインプレッサスポーツの特性として楽しんで解決策を見つけれることを祈念しています。

あまり役に立つ情報ではありませんが、参考になれば幸いです。

書込番号：21925869

[scykh]

2.0i-LのFF、現在1500kmくらいですが同じような現象が起こります。

私の場合は低速(50km以下くらい)で走行中にアクセルを離すとガクッとなって強めのエンジンブレーキがかかり、そこからアクセルを踏み直すとまたガクッとなります。
走り出してすぐは問題なく、エンジンがあたたまってきてから起こり出す印象です。

CVTはこういうものと思って気にしないようにしていますが、道が混雑気味でアクセルを踏んだり離したりする機会が多い時は非常にストレスですね。
SGPの乗り心地がとても良いだけにこのギクシャク感が無くなってくれれば…と思います。

ちなみにハイオクを入れたら少しマシになりました。5000kmのオイル交換では良いオイルも試したいと思っています。

書込番号：21925947　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

皆さま大変貴重な情報をありがとうございます。
まさに前の御三方が書かれている現象です。
個体差ではないのですね。
安心？？しました（笑）

フロアマットを含めて純正そのものです。
アクセルの足の置き方も気をつけてみます。
母数は少ないですがFFの方に多いようですが、あまり関係ないですか。。

AWDに乗った感じが少々もっさりだったので、FFの感度の良さが少なからず影響してるのかと勝手に思っています。
直近で対策もなさそうですので、現象が起きない運転を楽しみながらマスターします。
ただ、ディーラーに意見を言い続けることは意味あることだと思いますので、点検の時など都度改善プログラムがないかなど聞いてみたいと思います。

解決済みにしようかと思いますが、引き続き現象が出ない運転方法などご教示いただければ幸いです。
質問して良かったです。
ありがとうございました。

書込番号：21926033　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

GOODアンサーつけられなかったかた申し訳ありません。
全て大変有意義な情報でした。

書込番号：21926048　スマートフォンサイトからの書き込み

[新製品 大好き]

解決済とのことですが、同じ状況だと思うので投稿します。

A型の2.0i-LのFFに乗ってます。
私の場合は交差点で起きます。
少し遠くの信号が赤で減速している状態で、
青に切り替わったときに加速しようとするとガクｯガクガクッてなります。
あとは右左折後に加速しようとした時とか。
程度としては思わず同乗者に あ、ごめん と謝ってしまうほどです。
納車後程なくして現象が出たのでそういう車なんだろうと思っていました。

キャンペーンとはなんでしょうか？
一時騒がれた無資格検査の件ですか？

書込番号：21926090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョッフルのワッフル]

解決済ですが、遅ればせながら投稿させてもらいます。A型1.6iLに乗ってます。私もギクシャク感を感じてましたが、CVTでも低速(低回転)ではノッキングが起こるとの話を聞きました。対策としてハイオクガソリンを入れてみたところ効果大。とてもスムーズになりました。インプのエンジンはかなり圧縮比が高いのでハイオクのアンチノッキング効果があると感じてます。ダメもとでお試しなってはいかがでしょう？

書込番号：21926237　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

新製品　大好き さん
まさにそれが一番現象としては大きいのですが、サービスを横に乗せた時に限って出ないのです。
サービスキャンペーンは1.6i Lに出ているリコールの別名です。
エンジンパワーが落ちる時があるとかで、改善のエンジンプログラムと吸気の経路の何かの部品が交換されます。すいません届いた書面がどこかへ。。
やはりFFなんですね。

書込番号：21926343　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

ジョッフルのワッフル さん
ありがとうございます。
されどハイオクは少々抵抗があります。
許容できるなら2.0買ってます（笑）

最近2.0にすればよかったと思うこと多いですが。
解決済み早すぎましたか。。

書込番号：21926382　スマートフォンサイトからの書き込み

[新製品 大好き]

＞nwek_yellowさん
そういうことありますよね(^^;
キャンペーンは1.6用のリコールのことだったんですね
名称的にはドンピシャに聞こえますけど改善されなかったんですね...
ちなみに2.0でも発生しますよ！

＞ジョッフルのワッフルさん
ノッキングが原因で、ハイオクで改善が見られるんですね！
有益な情報ありがとうございます！
ですが、お財布事情によりハイオクは厳しいです(。>д<)
もう少し燃費がよかったら挑戦できたかもしれないですが...

本件以外の部分はほぼ満足していて半年で2万km弱走っているぐらいなんですが少し残念な性能ですね(@_@;)

書込番号：21926520　スマートフォンサイトからの書き込み

[Katsu0303]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000124017/SortID=21056397/#tab

「アクセルペコペコ」は晋遊舎発行の「SUBARU完全ガイド」末尾の
「SUBARU&カーライフの裏技」として「加速時のもたつきをECU学習で改善する」に
掲載があるので、かなりポピュラーな症状と思われます。

私の現行XVと現行インプレッサは同じエンジンです。
本日12カ月点検で、通常点検に加えてサービスパック（ECUリプロ及び吸気ダクト交換）と
完成検査終了証の妥当性を確認する点検（後日5万円支払われます。）を受けてきました。

帰りに運転した限りではサービスパックの効果があったかどうかはっきりとはわかりませんでした。
CVTとはこういうものと言われたらそうなのかもと思える程度です。
折を見てまた「アクセルペコペコ」を試すかも知れません。

納車直後に症状を感じて、（「アクセルペコペコ」を試して少しましになり）最近また症状を感じるようになりました。
点検に出す際、気になることはありませんかと聞かれたので、
（「アクセルペコペコ」には不毛なので触れずに）症状を伝えると、暑くなってきたので症状が
再発したのかも知れませんね。そのためのサービスパックですと説明されました。

書込番号：21928543

[くまくま五朗]

＞Katsu0303さん
＞サービスパック（ECUリプロ及び吸気ダクト交換）

吸気ダクト交換？むむむ？これは知りませんでした…
自分のXVはこの件で特に不満は無い状態ですが、ディーラーに聞いてみようと思います。
情報感謝です。

書込番号：21928715　スマートフォンサイトからの書き込み

[2017大使]

2,0iL-AWDです。
ギクシャクはたまにあります。
おそらく低速の同様の状況。
100％回避には内燃機関を有する車両を
所有しないほうが良いと思われます。
電気のモーターによる駆動方式の物が.あれば
そちらへ切り替えた方が良いと思います。
どのメーカーの車両の内燃機関を有する車両に
乗車されましても同様の現象は発生します。
CVTの特性で変速がスムーズなために
特にその様な感覚を体感します。
但し、その現象が著しく顕著であれば
確認が必要ですね。手間はかかりますが
結果の掲載をお待ちします。

書込番号：21928902　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

XVで同様のスレが立っていたのですね。
情報ありがとうございます。

兄弟車なのに調べなかったのは盲点でした。
リプロで改善したとの記載がありましたが、その後の学習にも依存するのかも知れませんね。

書込番号：21929133　スマートフォンサイトからの書き込み

特別仕様車見積り

[speedo-star]

いつも拝見させて頂いております。
1.6S-style特別仕様車の購入を考えています。
総額320万で下取り11万の支払いが270万で契約しようと思っています。
下取りは他の買い取り店を２店舗周り、妥当な金額とのことでした。
この金額での契約は成功でしょうか？

メーカーオプションはスマートキー？とアイサイトプラス

ディラーオプションはナビとETCのセットにフロアマットにドアバイザー、LEDライナーのセット、あと希望ナンバーです。ドライブレコーダーとオートリトラルミラーはキャンペーンでサービスでした。

ヨロシクお願いします。

書込番号：21921210　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

speedo-starさん

という事はDOP総額は40万円程度という事で宜しいですね。

又、諸費用の中には点検パックも含まれているという事で宜しいでしょうか。

今回購入をご検討されているインプレッサスポーツの値引き目標額ですが、車両本体値引き20〜25万円、DOP2割引き8万円の値引き総額28〜33万円辺りだと考えています。

又、特別仕様車の1.6i-L EyeSight S-styleはお買い得感があり、値引き額は渋くなる場合が多いようです。

これに対して現状の値引額は、下取り額の11万円を除くと39万円という事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額を上回っており、特別仕様車という事も考慮してかなり良い値引き額と言えそうです。

つまり、現状の内容なら交渉成功と言っても良さそうで、speedo-starさんのお考えのように、この辺りで契約で宜しいのでは思いますよ。

書込番号：21921304

[speedo-star]

スーパーアルテッツァさん

早速のご返信、有り難うございます。

点検パック５年にウルトラグラスコーティングも入っています。

点検パックと保証延長プランに入るとウルトラグラスコーティングが半額になるキャンペーンがあったので。

見積りは
車体値引きが18万５千円に
ディラーオプションがドライブレコーダーとドアミラーオートシステムとウルトラグラスコーティングを含んで60万で値引きが19万７千円になります。(この値引き分にドライブレコーダとドアミラーオートシステムのプレゼントとウルトラグラスコート半額分が含まれています。)

全然悪い内容ではないと思いますが、キャンペーンのプレゼントや半額キャンペーンが入っているので、上手い具合に出来てるなぁと言った感じです。

書込番号：21921472

[スーパーアルテッツァ]

speedo-starさん

了解です。

DOP総額が60万円という事は、1.6i-L EyeSight S-styleはFFの方だったのですね。

38.2万円という良い値引きが引き出せた一因には、原材料費が安くて利益率が高いウルトラグラスコーティングが含まれているからでしょう。

あとは整備費用の前払いである点検パックを見積もりに入れている事も、値引きを引き出す上で有利に作用します。

それとドライブレコーダーやドアミラーオートシステムがプレゼントという点やウルトラグラスコーティングが半額という点を気にされているようですが、このようなキャンペーンがあると、他の値引きが渋くなる場合が多いです。

つまり、キャンペーンは客寄せ目的で、キャンペーンがあっても支払い総額はキャンペーンが無い時と大差無い場合が多いのです。


以上のような事が大きな値引きを引き出せた要因だと考えています。

ただ、DOP総額60万円でその中にウルトラグラスコーティングが含まれていても、値引き総額38.2万円なら特別仕様車のS-styleも考慮するとやはり良い値引き額だと思いますよ。

書込番号：21923688

[speedo-star]

スーパーアルテッツァさん

ご返信ありがとうございます。

ディラーでの下取りを止めて、281万で成約しようと思います。今乗っている車はビッグモーターで16万で買い取ってもらえるそうなので、最終的は265万になりそうです。

もう、一点お伺いしたのが、ヴェゼルrsのガソリン車の値引き相場は幾ら位になるのでしょうか。

ご教示下さいませんでしょうか。

ヨロシクお願い致します。

書込番号：21924146

[スーパーアルテッツァ]

speedo-starさん

下取りの件、了解です。

それとヴェゼルの値引き目標額は車両本体値引き20〜23万円、DOP2割引き辺りだと考えています。

書込番号：21924190

[speedo-star]

スーパーアルテッツァさん

昨日、インプ契約しました。

色々教えて頂き、ありがとうございました！

書込番号：21932482

[スーパーアルテッツァ]

speedo-starさん

インプレッサ スポーツS-styleのご契約おめでとうございます。

又、今まで伺った話から判断すると、良い条件で契約されたと言っても良さそうですね。

それではS-styleの納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：21932581

フロントガラスが割れました

[みのりのあき]

飛び石でフロントガラスが割れました。ガラス交換代212425円です(／。＼)
飛び石にはご注意下さい

書込番号：21913484　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞みのりのあきさん
ご愁傷さまです。
最近のフロントガラスはUV/断熱仕様等でかなり高価ですが、ガラス交換だけでなく、アイサイト等のカメラ調整費用も含まれますので、車両保険を使わないと換えられない額ですね。
昔は費用を抑えられる自動車ガラス専門店でできたのですが。

飛び石ではドラレコには写りませんし、犯人特定が難しいのが現状のようです。

書込番号：21913505

[みのりのあき]

不幸中の幸いと申しましょうか
契約していた車両保険今回使用しても、等級ダウンにならないそうで(^^;
次回もし飛び石で割れたら、車両保険使うと
等級下がるので、アイサイトプラス
免責30000円で直すしかないです
購入時に、保険切り替えて正解でした

書込番号：21913554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

そういえばこれからの車ですけど・・

そんなに高くなるのですね・・・

割れない硝子が出来れば・・・

・・・

書込番号：21914420

[エメマル]

>割れない硝子が出来れば・・・

割れないガラスは出来ますが、それこそ値段と見合いがとれないと思いますよ。

書込番号：21915457

低速時の揺れ

[angle29]

2.0 iSです。速度50キロ以上では感じませんが、30キロ以下ぐらいで、少しでも路面の悪いところを走る際、非常に揺れます。あまりに揺さぶられるので、もしや個体差かもとディーラーに診てもらいましたが、特に異常無しとの事です。ここ20年ほどずっとスバル車に乗ってますが、こんなに揺れが酷いのは初めてです。
速度50キロ以上になると、揺れはあまり感じませんが、なんというか脚元バタバタという感じです。所謂重厚な乗り心地とは正反対です。
皆さまは御不満等ありませんか？
よくわかりませんが、曲がるのはスーと曲がって良いんですけど、これとのトレードオフなのですか？
また、シートも柔らかく、身体をしっかり支えてくれているようには思えません。
自分なりに試乗をして購入しましたが、他の車では全く感じない腰の痛みをこの車では強く感じるので、早々に買い替えようと思っています。

書込番号：21860734

[HK4989]

同じく2.0i-S乗りです
スレ主と違い、初スバルで参考にならないかもしれませんが・・・

低速時の悪路面での揺れ・・・　言われてみれば多少あるかるのかも知れませんが
このスレを見るまで気になったことはありませんでした

i-Sはハイグリップタイヤと足回りの調整が入っているからなのか、いくらかのロードノイズや
タイヤハウスの小石の巻き込み等は様々なレビューを見た通りなるほどなと感じています
このようなi-S独特の仕様が、スレ主様の書かれているような揺れの一因になっているのかも知れませんね（汗
（もしかしてコンフォートな乗り味に振っているi-Lでは起こりにくい現象なのかも）

スバル歴20年のスレ主様に対しておこがましい提案かも知れませんが
剛性アップと共に上下運動の入力をいなす、フレキシブルタワーバーの装着を検討されるのはいかがでしょうか？
私自身、1年点検の時に装着しようと目論んでいます
上下運動の入力が緩和されれば、低速時の悪路面での揺れがかなり違ってくるのではと推測します

さしでがましいですが
アップされたばかりのタワーバー装着動画を貼っておきますのでご参考までに
https://www.youtube.com/watch?v=9Xo99oWkzvs

書込番号：21860972

[黒いモカ]

車種はフォレスターSJGになり、車高が高いので参考にならないかもしれませんが、メーカーに言わせると『個体差』らしいですよ(-_-)
うちの車はある程度車速が乗るとリアがバタついており、冬にスタッドレスへ交換した際にタイヤの減り具合が左右差あり、何度言ってるうちにアライメント取ったらリアが狂ってました。ディーラーには『今回だけ特別測定しました、次回は有料になります』と言われて、アライメントが狂うようなこともしておらず、言われる筋合いないこと迄言われて頭にきたのでメーカーにクレーム入れました。メーカーの対応も最低でしたよ。メーカーには『片側を乗り上げたり、溝に落としたことはありませんか？もしくはがり傷つくような…』と言いがかりまでつけられたので、ぐうの音出ないくらい文句言いました(笑)

話はそれましたが、自分の例に当てはめるわけではありませんが、リコール、不正などもあったので、もしかしたらアライメントかもしれません。もし営業マンと話せるのであれば『知り合いにこういったアライメント狂ってたのもあるから調べてくれないか』と相談してみてはいかがでしょうか？
またシートについては、今のスバルは最悪ですね。マイチェン後にレヴーグやS4、WRXみたいなシートはなかなかないです。
たぶんコストダウンしてるのもあるかもしれません。

ちなみにフォレスターはシートは滑るし疲れるし最悪ですよ(笑)長時間運転は休憩必須です(笑)

書込番号：21861094　スマートフォンサイトからの書き込み

[苦瓜]

G4 2.0i-Sですが、
まぁ、低速は揺れますね。
大筋スレ主様と同じ印象です。
ただ、その目線で行くとアウトバックよりはマシで軽自動車の方が快適と言えなくも無いですね。
僕の使い方では30キロ以下の快適性が余り重要では無いので、そこはさほどの不満は無いです。

アホみたいにグリグリ曲がる操縦性とのトレードオフでしょうね。

書込番号：21862668　スマートフォンサイトからの書き込み

[苦瓜]

あ、シートも乗り始めの頃ほ酷いなと思ってましたが(クッションやら色々試しました)5000キロ位走った辺りで慣れました。
シート立ち気味にしたほうが良いみたい。

書込番号：21862724　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwek_yellow]

その揺れ。。CVTのせいということはないですか？
1.6Lなのでみなさんとは違うかも知れませんが、低速やトルクがかかっていないとき、CVTの挙動が悪く車体が道路状況以上にバタついていると思います。
リプロを2回かけましたが治りません。
CVTならリプロは関係ないかと思いますが。
気温があがりエアコンをかけだしたら更に酷くなりました。

書込番号：21863368　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳になりました]

＞HK4989さん
良い情報ありがとうございます。
ＳＴＩ関連は、あまり興味がなかったので、気にかけていませんでした。
フレキシブルタワーバーは、良さそうですね。私も検討してみます。
https://www.sti.jp/parts/special/flexibletowerbar/

書込番号：21863609

[tbear]

＞苦瓜さん

＞あ、シートも乗り始めの頃ほ酷いなと思ってましたが(クッションやら色々試しました)5000キロ位走った辺りで慣れました。
＞シート立ち気味にしたほうが良いみたい。

自分はGT系XVですが、確かにシートは駄目ですね。
特に座面の表面から5mm厚の部分が柔らかすぎて、常に体が浮いているような感じで安定せず、結果腰と背中が疲れます。
5000kmくらい走れば、少しへたってマシになるのでしょうかね。

バックレストも同様に無駄に柔らかいので、確かに立て気味にしたほうがマシですね。

書込番号：21864159

[angle29]

皆さま、色々参考になりました。ありがとうございます。
実は私は、これまでレガシィとフォレスター中心に乗り継いできて、乗り心地には全く不満を感じなかったのですが、
今回のこのインプレッサ、見事に期待を裏切られました。
鳴物入りでデビューし、確かカーオブザイヤーなども受賞したように思いますが、下克上だのなんだの、評論家の意見なんてアテにならないものですね。ただ、この乗り心地を発売当初から指摘されていたジャーナリストもおられた(二人)ので、少し気になってはいたんですが。
結局よく確かめもせず自分に合わないクルマに手を出した自分が阿呆でした。何とも勿体ない事をしました。
貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：21864424

[ポールチャマ]

う〜〜〜〜ん、、、、

なんか意味不明なスレですね、、、、

書込番号：21864444　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭男爵1955]

B型を昨年10月に購入し、現在まで約5700km走行しています。

私は低速域での段差乗り上げ時の揺れをあまり感じていません。

できたら、具体的にどのような「揺れ」なのか教えてもらえれば、私も似たような環境で試してみたいと思います。

具体的には下記サイトに記載があるような、ピッチ、ロール、ヨーのいずれなのか？また、どれくらいの路面の段差なのか教えていただければ幸いです。

https://www.webcartop.jp/2016/10/52015

書込番号：21864628

[angle29]

専門的な用語はサッパリ分かりませんが、
多分路面の継ぎ接ぎの連続を通過した際ですが、せいぜい高低差3センチ程度のものじゃないでしょうか。
因みに、荒れた路面での乗り心地の悪さについては、
Driver誌での「d's 総研」というコラムにインプレッサとXVに同様の試乗指摘があります。
TVでは「クルマで行こう」で指摘されていました。
偶々自分の体調等条件に合致した方の意見だったかもしれませんが、
今思うと、実に的を得た評論と思います。
貴方がそれを感じる事なく満足されてるなら、それはそれでいいんじゃない？人それぞれ感じ方が違うでしょうし。
私の感じ方は、上記のお二人のライターの方と同様です。
このほか多数の評論家なる方々は、「素晴らしい乗り心地！」等、絶賛されてますから、
そっちの方が多数派かもしれません。
私は私の感想と疑問を参考まで述べ、
他にも同様に感じていらっしゃる方がいないだろうかと、考えただけです。

書込番号：21864756

[ポールチャマ]

普通に考え過ぎでしょ、、、

低速で荒れた路面通過すれば大概の車はそれなりに揺れるかと、、、超高級車は知りませんが(^_^;)

書込番号：21864794　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

試乗した時はどうだったのでしょう？
試乗時はこんな物、慣れの範疇だと思ったがやはりダメでしたと。

サスペンションは万能ではなく、低速域に合わせれば高速域がアレになり高速域に合わせれば低速域がアレになりがち。
また快適性と操縦性の両立は、可変ダンパーでもない限り難しいと。

思うに、スバルの乗り味が合わなかったのかもしれませんね。

書込番号：21864804

[angle29]

＞マイペェジさん
>試乗した時はどうだったのでしょう？
>試乗時はこんな物、慣れの範疇だと思ったがやはりダメでしたと。

半日ほど借りていろんな道を試乗しましたが、気付きませんでした。バカですね。

>サスペンションは万能ではなく、低速域に合わせれば高速域がアレになり高速域に合わせれば低速域がアレになりがち。
>また快適性と操縦性の両立は、可変ダンパーでもない限り難しいと。

そうなんですか。難しいんですか。知りませんでした。

>思うに、スバルの乗り味が合わなかったのかもしれませんね。

そうですか。20年ほど乗り継いでいるのですがね。ただ、現行のインプレッサが合わなかったことは事実です。

書込番号：21864841

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞angle29さん
車の性格と会わなかっただけでしょ。
ですので、そこまで車の非をあげつらうまでもないのではないかと。

強いて言うなら、貴方の判断ミスという事ですね。

書込番号：21864848

[ポールチャマ]

スレ主さんが20年来乗り継いだスバル車と比べて現行のSGPやサス仕様のインプレッサの方が乗り心地が悪いと言いたいのですよね？

う〜〜〜〜ん、、、普通に考えて有り得ない。又は有り得ない程のハズレ引いた？

書込番号：21864916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

しつこいですが、低速で揺れるって表現がなんかね、、、

車のお祓いをしてみてはどうですか？

書込番号：21864928　スマートフォンサイトからの書き込み

[angle29]

これまで二十年以上スバルを好んで乗って来た者としての、一感想を述べさせて頂きました。
お騒がせしてすみませんが、何だか馬鹿馬鹿しくなってきちゃった。

お祓いすると、乗り心地が向上するんですか。藁をも縋る思いで、今度やってみよう。でもシール貼るのは嫌だな。

書込番号：21864957

[ポールチャマ]

いや、ちゃんと貼って下さい。

書込番号：21864959　スマートフォンサイトからの書き込み

[苦瓜]

＞ポールチャマさん

マンホールとかね、速度は乗ってると何ともないけどゆっくりだと結構揺れる。
スタビライザー付いてます！って感じなのかなぁとか、ある意味肯定的にも捉えてるけど、揺れるは揺れる。
今まで乗った全てのボロ車に対して揺れる。
現行アウトバックと比べると似たり寄ったり(でも、アウトバックはなんかタイヤがドスンドスン言う感じがする)、て感じてます。

書込番号：21864981　スマートフォンサイトからの書き込み

シートのきしみ音について

[こりゃいいわ〜]

最近、運転席側のシートのきしみ音に悩まされてます。

特に荒れた道路を走行すると「ぎぃ〜ぎぃ〜」と安っぽい音が、これでもか？と言わんばかりに発します。

あまりに耳障りなのでディーラーに確認してもらったところ「異音が確認できました」とのこと。

２週間待たされ一昨日に車を預け本日修理から戻ってきました。スバル曰く「シートをばらしてクッション材を詰めたので様子を見てほしい」と言われ、疑心暗鬼ながら走行してみると異音はありませんでした。

しかし、喜んでいたのもつかの間、少し荒れた路面を走ると以前より少しマシなものの、いつもの耳障りな「ぎぃ〜ぎぃ〜」音が・・・

軽自動車でも、ここまでの異音は聞いたことが無い。インプレッサのシートは品質が低いと言わざるをえませんね。

また２週間待たされ、遠路ディーラーに持ってくことを考えると、もうウンザリです。（以前はリアサスの異音で数回ディーラーを往復）

次はディーラーに持っていくのも時間もかかるし面倒なので、取りに来てもらいたいものです！ただ、他県ディーラーで購入したディーラー認定車なので、そこまで強気に出れないのですが・・・（涙）

書込番号：21856088

[20-40F2.0]

シートのきしみ、ほんのちょっとしたガタ、これって本当気になるんですよね。ピラーがカタカタ言うなんてまだ可愛いもんだけどシートだけはとにかく気になって嫌ですね。
相手も人間だからあまりイライラ表に出さずに交渉した方が良いかもね。

書込番号：21856297　スマートフォンサイトからの書き込み

[Veeco]

はじめまして。
以前ボルボV40 D4になっていた時、助手席下側からの同じような異音に悩まされました。
Dで数回見てもらいましたが異常はないとのこと。
また、ディーゼルエンジンの音とロードノイズも気になっていたので、最終的には、神奈川のサウンドライジングとゆう小さなショップで車内フロア全面・前後左右ホイールカバー、ボンネット、ドア4枚内部全て、トランクフロアをフルデットニングで解決しました。副次効果で車外音、ロードノイズもかなり低減しました。
ショップオーナー曰く、異音は必ずしも聞こえる方向から発生しているとは限らないそうです。反響などで実際は別の部分から音が出ていることが、よくあるそうです。30万円程かかり痛い出費となりましたが、イラつくこともなくなり満足できました。車内フロアのみだと15万円位だと思います。ただし、遮音、防音シートの施行になるので10kg程、車重が重くなります。我慢できないようであれば、D頼みではなく、自力で対応するしかないかもしれません。

書込番号：21856328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

2011年モデルのインプレッサでもスレ主さんと同じ悩みの書き込みがあったような？

書込番号：21856466　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙道斗真]

＞こりゃいいわ〜さん

クッション材の詰め方を工夫すれば直りそうですね。
もしくは奮発してstiのボルドーカラーの本革シートにするのもひとつの方法かもしれませんね。

書込番号：21857088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

スレ主さん、初めましてm(_ _)m
当方GT7・XV2.0I-Sです。別スレでコメント致しましたがその軋み音はシート座面とその脇の樹脂カバーが体重移動によって座面が沈んだ際に擦れて出る音かと思います。ギシ、ギシって音ですよね？
運転中指を挟めばよく分かります。構造上どうしようもありません、まぁ仕様ってヤツですね(^_^;)アンチの方がよく言う言葉で言えばww
ディーラーでシート分解して詰め物したとの事ですが、そんな事可能なんですかね？(^_^;)ちょっと理解出来ません。インプレッサもXVも総じて良い車なんですが、内装の組付等細かい部分にもう少し気を使って欲しいと正直感じます。

書込番号：21857364　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりゃいいわ〜]

＞20-40F2.0さん
そうですね。異音は悩まされっぱなしだったので、少しイライラしてたと思います（反省）冷静に対処します。

＞Veecoさん
異音は気にし始めると本当に耳障りですよね。
しかし３０万は痛い出費ですね。でも、それだけ耳障りな異音だったんだなと思いました。

幸い私のインプレッサの異音は間違いなくシートの異音なので、もうしばらくディーラーに相談してみます。

書込番号：21858920

[こりゃいいわ〜]

＞ズアさん
そうなんですね。何か参考になりそうなので2011年モデルのインプレッサのスレから探してみます。

＞仙道斗真さん
異音以外でもインプレッサのシートには不満がありましたので（しっくりしない座り心地やサイドホールドの甘さ）いっそ交換し
たいですね〜。ただ、貧乏人なのでシート交換は夢のまた夢です・・・

＞ポールチャマさん
樹脂カバーの異音の可能性もあるのですが、実際の異音が何というか金属音っぽいんですよね。取り付けの悪い、へたった
バネのような感じ（言葉にするの難しい・・・）
＞ディーラーでシート分解して詰め物したとの事ですが、そんな事可能なんですかね→修理が終わって最初に座った感じが
以前よりクッション性が増していたので本当に分解して詰め物をしたようでしたよ。


素人考えですが、スバルも日数かけてシートを分解して治らないんだったら、さっさと新品に交換した方が人件費も抑えられる
しいいと思うんだけど・・・原因追及のため必要なのかな？
でも、またバラして様子見で異音再発だけは勘弁してほしいですね。
とりあえず、ディーラーには次の修理に向けて予約してきます。

書込番号：21858938

[こりゃいいわ〜]

＞ポールチャマさん
すみません。先程のレスで、金属音のような異音と表現いたしましたが、朝乗った時に聞いたら少し違う気がしましたので訂正します。
おっしゃるとおり例の箇所の信憑性がかなり高いようなので、XVのスレッドを参考させてもらい、布でも挟んでみようかと思います。

書込番号：21859112　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

でしょ〜〜(^_^;)ww笑

私も最初はシートステーかなんかの不具合かと思いましたが、突き止めましたよ原因をww
先に書いた通りスレ主さんの異音の原因がこれなら造りの仕様だけあってしょうがないですね(^_^;)
年次改良されるかもですが、、、、

沈み込みによるシート側面と樹脂パーツの擦れなんで仰る通りディーラーは座面の中身詰め増しして沈み込みを幾らか改善させようとしたのかもですね。

私も試しに今度頼んでみようかな〜(^_^;)

書込番号：21859144　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりゃいいわ〜]

ここですか？

＞ポールチャマさん
すみません。ちょっと確認させて頂きたいのですが「シート座面とその脇の樹脂カバー」の異音発生ポイントはココでしょうか？

ここのスキマに何かクッション材を入れたらよいのですか？

書込番号：21860084

[ポールチャマ]

イェース！正にそこです。

でも、何か余計な物挟んでも野暮ったいですよ、折角の新車だし(^_^;) 私は気にしない事にしてます。
ギシギシ鳴るのもたま〜〜にですから。異音よりも擦れてるシート脇の合皮がそのうちガビガビにならないかの方が気になってマメにアーマオール等ケミカルで拭き拭きしてます(^_^;)

書込番号：21860391　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりゃいいわ〜]

本日、注意深く異音を聞いてたのですが、どうやらアドバイスしていただいた「シート座面とその脇の樹脂カバー」の異音発生ポイントではない説が有力となってしまいました(+_+)

異音発生部は、逆側の左腰下部〜左尻付近から発生している模様でした。
また、異音は古くなったオフィスチェアに寄りかかった時の｢ぎぃ〜ぎぃ〜｣音に近い感じの異音です。
なので、XVであったシートの異音スレの状況とは少し違うのでは？と思った次第です。

同じような異音がある方の情報またはアドバイスご教示ください。宜しくお願いします。m(_ _)m

書込番号：21861435　スマートフォンサイトからの書き込み

[gk7-2016]

異音しそう(してる)ときにシートベルト受側に触ってみてください。
自分のはシートベルトの受け部分の金属全体からギシギシ、ミシミシ音がしています。

書込番号：21874926　スマートフォンサイトからの書き込み

[こりゃいいわ〜]

＞gk7-2016さん

シートベルト受け側部分の異音ですよね。実は自分も以前からその部分が怪しいと思っていました。

昨日、試しに走行したり、手で思い切り動かしたりしましたが、私のインプレッサでは異音発生ポイントではありませんでした・・・が、新たに怪しい箇所が出てきました。

そこで試したのが、シートを倒して走行（背もたれに加重をかけない状況）すること。すると、あの異音は?のように消えました。と言うことは、背もたれ側のシートか、接続部に異音発生の原因があるということになります。

異音発生ポイントやこれまでの皆様のアドバイスから推測すると、ＵＰした写真付近の樹脂カバー付近から発する可能性が大きい、と思いました。何か布でも挟めば消える可能性もありますね。



ｐｓ
実は最近、異音があまりしなくなりまして・・・（湿気とか関係してる？）異音の件は少し忘れかけていました(^^ゞ

書込番号：21876452

[こりゃいいわ〜]

異音発生ポイント

異音の発生個所がおおよそ判明しました。

メカニックの方が言うには、写真の指差し部にクッション材を貼り付けて対処したと説明されました。

他にも異音の発生しそうな箇所に注油したと言っていましたので、正確な個所はわかりませんが図を見ると、今回と前回のＵＰした写真の指差し部のどちらか、で間違いないと思います。

「ぎぃ〜ぎぃ〜、ギシギシ」うるさかったインプレッサも静かになってくれ益々ドライブが楽しくなりましたね。



Ps
皆様のアドバイス本当に参考になりました。ありがとうございました。m(__)m

そして、お世話になっているスバルディーラーの神対応に感謝です。次の車もスバル確定かな？（笑）

書込番号：21884539

[こりゃいいわ〜]

修理から戻ってきて静かになった、と思いきや最近また異音が・・・( ;∀;)

ただ、異音は以前よりマシにはなってギリギリ我慢できるかな？といった程度。そこまで気にならないので様子見してます。

ちなみに、ディーラーの説明では次はシート交換してくれるみたいです。


ｐｓ
インプレッサ（2.0I-L）の代車で比べました。この代車では押し付けたり揺すったりしましたが自分のインプレッサに比べ異音は全くありませんでした。
ハズレ引いたんかな〜(T_T)

書込番号：21909792

[渡辺健]

私もきしみ音で苦しんでいます。購入したところでグリスを塗ってもらったら直りました。でも2年経過後またキュキュといううるさい音が。これから購入される方に苦労をさせたくないので、国土交通省などに連絡して、勧告、指導してもらいます。信用して、購入したのにこの苦しみは許せません。これから購入を考えている方は認識して下さい。＞こりゃいいわ〜さん

書込番号：24938456　スマートフォンサイトからの書き込み

クルコン以外はインプレッサが総じて良い

[地方都市は住みやすい]

C-HR（1.2Lターボ4WD）とインプレッサ （2.0L 4WD）の比較の続きです。クルコン以外はインプレッサが総じて上

・走り
1）C-HRのCVTはバネ現象が出るので、アクセル全開にしてもエンジン回転数ばかり上がって、じれったい加速です。一方インプレッサは踏めばバネ現象なしにリニアに気持ちよく加速します。リニアトニックは、ほんと素晴らしいCVTだと思います。

2)フル加速した時は、C-HRはエンジン回転数が上がっていっても一定の加速で頭を押さえつけられたような加速感です。一方、インプレッサはエンジン回転数が上がるに連れてモリモリ伸び上がっていく加速感があり気持ちいい。

1と2の特性のせいで、C-HRは発進時、トルクはスカスカ、エンジン回転数が上がってもバネ現象でついてこないので、もたもたがひどいです。一方、インプレッサは低回転の発進時からトルクがあり、それがリニアに伝わるので思い通りに加速します。意識してアクセルワークをラフにすると荒々しい挙動になるほど反応がいいです。

・シャーシの剛性感
インプレッサが上。走らせらばすぐ実感。

・足回り
段差のいなし感、路面状態の伝わり方がインプレッサの方が高級。

・ワインディングを攻めぎみに走った時
C-HRはステアリングを切った分だけ、すっとノーズが入ってくれる。コーナーリング中にアクセル踏んでも、とにかくステアリングを向けた方向にぐいっと食いついていこうとする感じかある。一方、インプレッサ はノーズの入りがやや悪く、コーナーリング中アクセルを踏むと真っ直ぐに行こうとする感じで外に膨らみがち。素人にはC-HRの方が扱い易いと思う。

・走行中に感じる高級感
インプレッサの方が包まれたような遮蔽性を感じワンランク上の高級感がある。

・フロントドアを閉めた時の音
インプレッサはドスンという音だ、クラスを超えた重厚感がある。C-HRは軽い音で重厚感はない。

こんな印象でした。

書込番号：21847719　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

クルコンを移植すれば完璧!?

書込番号：21851025　スマートフォンサイトからの書き込み

[覆水盆に返らず]

虚しくなるだけですよ。
劣等感もつ必要ないから、愛車を楽しもう。

しかし、C-HRオーナーから相手にもされてない車なのがよくわかるスレになっちゃって、ちょっとさみしいかな…。

少しくらい反対意見書き込んでくれてもいいのに。
虚しい…。

書込番号：21851363　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳になりました]

＞覆水盆に返らずさん
うーーん、
でも自分としては、Ｃ−ＨＲには興味ないので、コメントしようもないですけど………。
私としては、シビックの方が気になります。

書込番号：21852046

[覆水盆に返らず]

＞いい歳になりましたさん

そうなんですよ！

おっしゃるとおり、興味のない車には書き込みなんてわざわざしないですよね。

Ａ車よりＢ車の方が優れてる的なスレがたつと、たいていＡ車のオーナーから反論のレスがあるんですが、全くそれがないのは、Ｂ車になんの興味もなく相手にもしてないってことなんでしょうね。

それはそれでさみしいかと…。

書込番号：21852196　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

C-HRと比較されても・・・
と思うのは私しだけ？

書込番号：21852280　スマートフォンサイトからの書き込み

[覆水盆に返らず]

＞Martin HD-28Vさん

そういうことではなくて…。

比較された車のオーナーさんからの反応がないのが
興味もたれてないんじゃないか?と書いたつもりなんだけど、難しかったのかな？

まあ、今回はC-HRのオーナーさんが大人の対応をして下さったと解釈しときます。

書込番号：21852364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

C-HRのオーナーさんはこのスレ見ないでしょ、まず(^_^;)

書込番号：21852761　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

C-HRを買う人は、デザイン一本釣りで決めていてそれ以外のファクターは気にしないので、他の車と比較すらしない人が多いのでしょう。

アイサイトによる追従クルコンよりC-HRの追従クルコンのほうが、仕上がりが上だったのには、正直驚きでした。この分野ではアイサイトにまだまだアドバンテージがあると思い込んでいたので。スバルも負けずに頑張ってもらいたいな、という気持ちもあって投稿してみました。ネガの投稿だけだと、スバリストの気を悪くさせて申し訳ないので、ポジの投稿もしておきました。インプレッサのリニアトロニックCVT、SGPはホント秀逸だと再確認できました。

書込番号：21852787

[覆水盆に返らず]

＞地方都市は住みやすいさん

＞C-HRを買う人は、デザイン一本釣りで決めていてそれ以外のファクターは気にしないので、他の車と比較すらしない人が多いのでしょう。

自分の都合のいいように解釈するのは自由ですが、物事の本質に気づかなくならないように！

300万円以上する買い物をするのに、デザイン以外のファクターを気にしないで買うと本気で思ってるんでしたら、すでに感性がおかしくなってますよ。

自分が乗ってる車を高く評価するのは全然構いませんが、比較された車のオーナーさんに失礼の無いようコメントには気をつけた方がいいですよ。

書込番号：21852943　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

ここの部分はこっちの車の方が良かった、あの部分はあっちの車の方が良かった、と自分の感想を正直にレポートしただけなんですけど。良いところは良い、悪いところは悪いと。

C-HRのオーナーをわざと不愉快にさせるような悪意があるなら、C-HRのスレに投稿しますけど。しかもインプレッサのスレに、C-HRのクルコンの方が上、とまで投稿してますが。

書込番号：21853137　スマートフォンサイトからの書き込み

[覆水盆に返らず]

＞地方都市は住みやすいさん

論点がずれてますよ。
指摘しているのは、↑で貼り付けたコメントの部分のみですよ。

書込番号：21853272　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭男爵1955]

インプレッサスポーツB型2.0i-S（FF）を昨年10月から乗っています。

私も車種選定の際にC-HRと比較しました。

実際に試乗した限りで私の評価、好みは以下の通りで最終的にインプレッサを選択しました。

自動ブレーキ：ほぼ同じ
ACC:ほぼ同じ（実際に乗ってみるとインプレッサは速度上昇時の加速がエコでも急激、C-HRは未体験）
レーンキープ：C-HRはアラームのみのためインプレッサ〇
AVH：インプレッサは無かったので、C-HR〇
デザイン：C-HRは奇をてらった感があり、インプレッサはオーソドックスなデザインで〇
FF/4WD：ハイブリッド以外は4WDしか選択できず、FF希望だったためインプレッサ〇


購入当初はACCが面白くて、通勤で幹線道路を道なりに走る5kmくらいのところで使用していましたが、通勤時は最近はほとんど使用していません。別にACCの機能が不足しているわけではありませんが、自分で加速、ブレーキングして走った方が面白いと感じただけです。


ここの掲示板で個人の主観として他車との比較を書き込みことは、インプレッサを購入しようとする方の参考となるのでよいことだと思いますが・・・。私も購入前の半年くらいは、この掲示板をみて大変参考になりました。

書込番号：21853292

[あとむ100]

XVならまだしも、スレ主さんのように購入の際にインプレッサとCHRで迷う人は少数派だと思います。
私自身はインプレッサの購入を検討するにあたってCHRのページは1度も見ませんでした。

既にCHRを所有している人がわざわざインプレッサのページを見に来るのは更に稀なことではないでしょうか。

わざわざアカウントを作り直してインプレッサをサゲるコメントを書かなければいけない事情は分かりかねますが、それこそとても虚しいことだと思います。

書込番号：21853816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ajifish]

他車の安全性能が向上しているとの話を最近聞くので、C-HRがどうと言うことはないのですが、このような比較は大変興味深く読ませて頂きました。
アイサイトは本当に素晴らしいと日々思っていて、ブレーキングなんか私よりも上手だと感じることがしょっちゅうです(笑)。
ただ、遠くの車の認識が遅いなと感じることがたまにあるので、他車（車種は何でも良いのですが）の技術進展の様子は参考になります。

書込番号：21853849

[覆水盆に返らず]

＞あとむ100さん

インプレッサを下げるコメントは一言も書いてませんが、そのように読み取られたのでしたら大変失礼しました。

インプレッサは所有していませんが、スバル車は20年以上所有し続けています。
きびきびした走りが好きです。不具合や故障も多いですが、おかげで簡単な修理や補修程度は自分で出来るようになり、手がかかってきた分、愛着もありますよ。

スバルには、もっと頑張ってワクワクする車を作り続けてもらいたいですね。

不快に感じられた方がいらしたのは事実のようなので、申し訳ございませんでした。これで終わりにします。

書込番号：21854260　スマートフォンサイトからの書き込み

[松尾芭蕉,]

＞地方都市は住みやすいさん
ACCについて
レーダーは形を認識できない欠点はあるが高速処理が可能、カメラは形の認識はできるが、課題はecuとの画像処理を含めた制御処理に時間がかかる。
これがスバルの泣き所でしょうね。

それぞれのセンサーは一長一短ですが、ここまで仕上げてきたのは制御処理ソフトだと思いますよ。

最後に次世代センサーのLiDARを調べて見ませんか？

書込番号：21856669　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐々木虎次郎]

燃費・・・・

書込番号：21856671

[NSR750R]

レーダーだろうが、カメラだろうが関係ありません、要は制御ソフトに掛ける開発費用です

元々の要求仕様設定が低ければどうしようもない。

レーダーは太陽光とは無関係だが天候の影響を受ける、カメラは画像に映らないことにはどうしようもない、赤外線光源があれば？

（オービスカメラを妨害することになるので付けれないのかも）

書込番号：21859911