スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

スペアタイヤについて

[ネオてんざん]

2020年式のマイナー後の2.0i-Lの中古車を購入予定です。

今はスペアタイヤはオプションで、標準では付いていなく、パンク修理キット搭載になってることは知ってました。
現車を見に行くとパンク修理キットは付いてましたが、ハンドジャッキも付いてなかったです。

ハンドジャッキももはや標準では付いていないのでしょうか？

中古車なのではっきりしないので教えてください。

スペアタイヤはほしいので、どこかで買うつもりでいます。

書込番号：25383761

[今岡山県にいます]

交換するダイヤがないのにジャッキいりますか？

書込番号：25383765　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

ダイヤではなくタイヤです
失礼しました

書込番号：25383767　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ネオてんざんさん

スバルXVに乗っていましたが、あったと思います。
万一の場合
車載工具
格納場所
次の工具類が搭載されています。
・ドライバー（＋、−両方に使えます）
・ホイールナットレンチ
・ジャッキ
・ジャッキハンドル
・けん引フック
・パンク修理キット（5ドア）
（取説664ページ　https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/pdf/A1380JJ-A.pdf）
GU車はなくなったようですが。

必要ならディーラーで購入を！

書込番号：25383770

[スーパーアルテッツァ]

ネオてんざんさん

下記から2020年10月発売のインプレッサの取扱説明書をダウンロードしてみて下さい。

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/

この取扱説明書の644頁に車載工具が記載されており、この中にジャッキも記載されています。

以上の事からジャッキは搭載されているのが標準だと考えて良さそうです。

書込番号：25383784

[じゅりえ〜った]

〉交換するタイヤがないのにジャッキいりますか？

スタッドレスに交換する地域なら…とか需要はあるんだよ。

書込番号：25383792　スマートフォンサイトからの書き込み

[Famだ~いスキ]

＞ネオてんざんさん
私は2021年にインプレッサスポーツを新車購入しましたが、それにはパンク修理キットとパンタグラフ式のジャッキは付いています。

書込番号：25383797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

交換するタイヤが無くても、スバル車はジャッキーが付属で入っているんです。

書込番号：25383833

[梅昆布茶大好き〜]

中古車なので前オーナーがジャッキを付けずに売却したのではないかな？
販売店に言って同等品を付けてもらえばよいのでは。

書込番号：25384131　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞ネオてんざんさん

で、結局どうなったのかな？
まさか、お盆休み中に他の人が先に購入されたのですか？

書込番号：25393148　スマートフォンサイトからの書き込み

アンテナ配線？の脱落？

[ken92]

Aピラー横の配線外れ

写真の通り、助手席側のAピラーのすぐ隣の配線が外れています。写真ではわかりにくいですが、外れてずれています。これって何かのアンテナ配線ですか？押し付けてみましたがまたすぐに外れました、もう保証は切れているので、いくらかかるかなと考えています。B型で5年半ほど経っています。

書込番号：25389398

[mokochin]

地デジのフィルムアンテナですね
アンテナ自身は千円程度ですが、張り替えが多少手間ですね。工賃込み１万はしないと思いますが

書込番号：25389410　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

アンプ部の両面テープ剥がれに見えますので
両面テープを取り換えて貼りなおすだけだと思います
ググれば専用のものが出てきますよ
ご自分でやってみてはどうでしょうか

書込番号：25389434

[ぬさんたら]

　GP型インプレッサスポーツにDOPサイバーナビ付けてましたがアンテナ線の弾力があり過ぎて両面テープの接着力が負けたみたいで私のも３年くらいで外れました。
　
　自分は車内でTV見ないので放置してましたが、飛び石でフロントガラス交換した際に再取り付けに部品代と工賃で２万円くらいかかると言われたので再取り付けしないでAピラーの中に隠してもらいました。

書込番号：25389451

[じゅりえ〜った]

もし、自分の車がその症状なら透明・強力など書かれている両面テープで貼ってみる。

3Mとか高いから100均で売ってる使うかな。

書込番号：25389506　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

なお、両面テープは専用のものじゃなくても大丈夫ですが
アンプの端子部がうまく接触するように穴をあけて加工する必要があります
もちろん両面テープが厚すぎても接触しません

書込番号：25389636

[Ｆ ３．５]

＞ken92さん
両面テープが剥がれているのかアンプベースのプラ部分が折れてずれているのか？ですがサイバーナビならアンプベースを交換すれば良いのでは？

大体770円です。

ナビ品番がわかればアンプベース（両面テープ付）の品番もわかります。

書込番号：25389739

[ken92]

皆さんありがとうございます。両面テープで、端子部を露出させて貼ればよいのですね。ちなみにナビは三菱のビルトインナビです。

書込番号：25389748　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ken92さん
三菱だとアンプベースや両面テープも純正だと販売されていません。

両面テープ剥がれなら安く済みそうなのが車のガラス屋さんに行けば色々なアンテナ用両面テープを持っていると思いますので聴いて見るのが早いと思います。

書込番号：25390322

[ken92]

＞Ｆ　３．５さん
ダメもとで以下の商品を買ってみました。どれかは合うのではと思っています。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B09N1KRB4W/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&th=1

書込番号：25390475

[Ｆ ３．５]

＞ken92さん
自分も同じ様なテープを持っています。
この頃はナビ載せ替えもしなくなりましたが…

三菱ナビだと形が？ですが端子部分がフィルムアンテナ側に接触すれば問題は出ないと思います。

アンテナ端子の形から察するとパナソニック（右下）と同じ様に見えますね？

書込番号：25390655

[ken92]

＞Ｆ　３．５さん
ちなみに外れた接点部分にひっくり返すと写真の通りで、くびれとかはない四角形です。

書込番号：25390660

[ken92]

２つの端子の中心間距離14�oくらい、端子の長さ5�oくらいのようです。

書込番号：25390697

[Ｆ ３．５]

＞ken92さん
パナソニックの新品アンテナです。

端子にはくびれは無いのに両面テープはくびれています。

両面テープを貼る時は金属端子を上に上げて下に両面テープを貼ります。

端子を上げる時良く折れます。

書込番号：25390717

[ナイトエンジェル]

過去に何台も乗り換えてきたけど、そういったものが、剥がれ落ちたことは、有りません。
多分、接着面の脱脂不十分とか、エアーを、噛ませてしまったかの作業不良でしょうね。
張り直しは、たいした金額ではないと思うので、プロにしっかり張り直して頂きましょう。
素人がやると、また剥がれてしまう可能性が有るので。

書込番号：25393133　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビ CASカード場所

[IZURUイズル]

パナソニックのcn-lr820dfcを使用しています。

テレビを映らないようにしたいのですが、CASカードとやらはどちらにあるかご存知でしょうか？
またお店等にたのまず抜けるものでしょうか？

ご存知の方、ご教示お願いします。m(_ _)m

書込番号：25249862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ミニBカードのはず　そんなことしなくてもTVアンテナ抜けばいいのではないでしょうか

書込番号：25249884

[mokochin]

NHK対策ですか？

書込番号：25249902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

パナソニックモデルがCN-RS01DだとすればBCASなかった　ごめ

書込番号：25249912

[funaさん]

＞IZURUイズルさん

最近のナビではB-CASカードは内蔵？というか無くなったのでは。
方式が変わったようです。
このナビをスバルXV　B型で使っていました。市販品ではCN-RS01Dという製品です。B-CASカードは付いていませんでした。

・　本製品は、B-CASカードを使用せずに地上デジタル放送を視聴できる新RMP方式＊を採用しているため、B-CASカードを付属しておりません。
（取説　11ページ）

書込番号：25249936

[茶風呂Jr.]

カードを抜いたりアンテナ線のコネクタを抜いた程度では、「挿せば映る」と解釈されそうなので、
最終的にはアンテナの配線まで全て引き剥がさないと、NHK対策にはならないみたいです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001434362/SortID=25201780/#tab

書込番号：25249970

[北に住んでいます]

何故TVを映らなくしたいのか？ですね

NHKの受信料対策ならおそらくはカードだけ抜いてもダメでしょうね

ネットで検索すると家庭のTVでは前例がある様ですが、再度挿入したら見れますよね？

車検の微妙なグレーな改造みたく担当者次第の面も有ると思います

例の割り増しで強気に攻めるんじゃないですかね？


もしNHK以外の理由でTVを映らなくしたいのならその理由を書いた方がと思います。

書込番号：25250088

[IZURUイズル]

皆さんご回答ありがとうございました。NHK対策でした。検討してみます。ありがとうございます

書込番号：25250319　スマートフォンサイトからの書き込み

パーツの装着

[ti1129]

stiのフレキシブルタワーバーを装着しようと思うのですが、装着前後でどのような変化、メリットがありますか？

書込番号：22165961　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

競技に使わなければプラシーボ効果しかありません。エンジンメンテナンスが悪くなるだけです。

書込番号：22165976

[ツンデレツン]

高速道路でのレーンチェンジでふらつきが少なく感じる程度で
見た目の雰囲気パーツと思ってもらってOK。

書込番号：22165997

[スーパーアルテッツァ]

ti1129さん

STIフレキシブルタワーバーをS4に装着しましたが、劇的な変化は感じられなかったです。

僅かな変化ですが、応答性と直進安定性の良化が感じられました。

反面、低速域ではハンドルが少し重くなりました。

という事で大きなハンドリングの良化を期待しているなら、STIフレキシブルタワーバー装着はお勧めしません。

書込番号：22166045

[yokohama08]

私は特に高速での直進安定性、カーブでの安心さが増しました。限界までは試してませんが、乗り心地の悪化はあまり感じてません。慣れかもしれないですが。

書込番号：22166098　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

BRZの純正タワーバーみたいな形状が良さそうですね

書込番号：22166101　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

ここだけの話ですが、そのタワーバーの真ん中から切って左右繋がっていないブラケットだけの状態でも効果があります。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14147226799?__ysp=44OV44Os44Kt44K344OW44Or44K%2F44Ov44O844OQ44O8

とのことです。

私もずいぶん検討しましたが、スーパーアルテッツァさんの体験談を読んで、装着はやめました。

書込番号：22166119

[麻呂犬]

この手のアイテムはスバルオーナーの多くの方がとても効果絶大だとの事です。
ただ、他社メーカーの車種だと微妙な表現が多いですね。

何故？
車体剛性は有るがヨー方向に弱いのかもですね。
せっかくのスバルオーナーですから装着して経験するのも楽しいと思います。

書込番号：22166171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

http://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=126&block=1
スバルショップ三河安城さんのホームページに詳しく書かれてますよ
わたしも装着しましたが、ハンドルの安定感が上がるので長距離走っても疲れにくなったかな

今の走りに飽きたら着けてみるのもいいと思います感謝デーで買えば地域によってお得に買えますよ

書込番号：22166323　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

とりあえず、ステンレスの物干し竿買ってきて
寸法合わせてカット　両端ハンマーで潰してアッパーマウントのボルトに合わせて穴あけて取り付け！！！
ハンマー　金鋸　ドリル　あれば　2千円以内ｗｗｗ

これで　劇的な変化感じたら買えばいいよ。

書込番号：22166325

[緋色幻夢]

通常なら、サスペンションの立ちとフロントボディの剛性が上がるので
スキール音を響かせながら走るようなコーナリングや高速でのハンドルの切れが良くなります。

でも、真ん中で切れてるタワーバーで性能アップって言うのは、魔法のアイテムですね( ´艸｀)

書込番号：22166395

[マイペェジ]

ボディーの剛性感が上がった・・・ような気がするのと、サスペンションの動きがよくなった・・・ような気がする筈です。
もしかしたら、エンジンルームにつっかえ棒があってカッコイイ。これが一番のメリットかもしれませんね。

クルマは剛体ではありませんから、ボディーの撓りも折り込み済みの筈。
極論、乗り心地の悪化や曲がり難さ等、バランス悪化に繋がるかもしれません。

書込番号：22166414

[あっちらかん太]

タワーバーについてレヴォーグスレに面白い問答がありました。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=20891633/

スレ主
HDDBDさん

皆様、たくさんの回答ありがとうございます。
主観によるところが大きく、ここまで意見が二分するということは、あきらかに違いが出るというものではないのは確信がもてました。
では、質問を変えてみて、もし外装内装は同じにして片方は実装した車、もう片方は実装していない車双方に乗り比べた場合、皆様は完全にどちらか当てることは可能ですか？
どんな調子の時でもワインとブドウジュースの違いは誰でもわかるように、百発百中でしょうか？
しかも、片方は実装、片方は非実装と言い聞かされてきたのに、意地悪されて実は2つとも同じ実装だった場合も、すんなり判別できる自信はおありですか？


この質問に対して誰1人もとして明確な回答が出来ないという・・・

書込番号：22166452

[aw11na]

今時の車はバルクヘッドからサスペンションのマウントまで近いからそんな体感できるほど変わるのかな？
FRなんかだとこの間にバッテリーやウオッシャータンクが設置される程、空間有るから効果はありそうだけどねぇ。

あと設計者もディーラーも売り手だから何でも「いいですよ」と勧めるんだろうけど
「付けないと完成しない車を売ってる」という後ろめたさが無いともいえるのが何とも。

書込番号：22166478

[青空ジョー児]

もしスレ主さんが本気で大きな性能アップを期待して装着を考えているのなら、たぶんがっかりするんじゃないかな。

しかしながら装着することによって、ハンドルが少々重めになり直進安定性はわずかにしっかりするような気もしています。個人的にはつけた時のステアリングの感じはき嫌いじゃない。あくまでド素人の意見ですし、もしかしたらプラシーボ効果かもしれないですけどね(^_^;)

本気の人から見れば「しょーもないパーツ」かもしれないが、多少なりとも違いはあるのでは？
無駄遣いが嫌ならやめとくべき、いつまでも気になるなら一度付けてみればよいのでは？
あってもなくてもたいして変わらないパーツかもしれませんし、その辺は自分自身で判断せざるを得ないかと。
デメリットはお金がかかる以外特にはないと思いますよ(^^)

書込番号：22166500

[いい歳になりました]

私は、悪路での乗り心地をもっと柔らかくしたくて検討していましたが、ディーラーの営業さんに相談しましたら、
『横揺れには効果があるかも知れないですが、凹凸は逆に拾うようになると思います』との事でした。
『柔らかい乗り心地にするのであれば、タイヤを変えるか、空気圧を少し落とした方が良いと思います。』と言われました。
ディーラーさんも闇雲に売りたい訳ではないと思います。

余談ですが、ごく最近、タイヤをダンロップ　ルマンＶに変えましたら、やはり、少しコンフォート系に乗り心地が変わり、
ロードノイズも小さく、より静かになったと思います。（エキストラロードなので、空気圧は前２５０kpa、後ろ２４０kpa にしています。）

書込番号：22166594

[ぜんだま〜ん]

クスコならずっと安いよ(^^)/

書込番号：22166596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

＞極論、乗り心地の悪化や曲がり難さ等、バランス悪化に繋がるかもしれません
そしたら適合品にならないから

ぜんだま〜んさんが書かれてるような社外品ならわかりますが…

書込番号：22166661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

上の写真リングボール入ってたから横は踏ん張りがきくって事かな

書込番号：22166677　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

最後に後出しで(^ω^)

真ん中のジョイントを外しても同じ効果があるという検証があるので
フレシキブルタワーバーの装着による効果は、フロントサスペンションとボディの接続が良くなっただけの効果と言うことが予測できます。

30000円+工賃を、それに払うかはスバルへの信心次第です。

書込番号：22166699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

stiのタワーバーでは無いですが社外品を付けました
ピローボールないクスコの直結タイプです
走り出した瞬間にわかります
変化が判らない人の感覚が理解できません

高速の安定性は抜群です
道路の段差やうねりにハンドルが取られません
直進性はレールの上を走ってる感覚です

コーナリングは良く踏ん張る感じです
二割スピードが出ても大丈夫です

少しだけハンドルが重くなります
乗り心地は少しゴツゴツ感が出ます
タイヤが40なんで仕方ないです

欧州車くらいの足まわりになります
但し街中を通勤で使うだけだと恩恵無いです

書込番号：22168577　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアシールの剥がれ

[ti1129]

窓の縁に付くドアシールが剥がれてしまいました。

そこで質問ですが
1.この程度であれば自身で直しますか?ディーラーに依頼しますか？
2.自身で直す場合マスキングして接着剤塗布する方法しかないと思います。青色の部分が接着剤と思われますが、その面積と塗布量はかなり少ないです。皆さんならどのように塗布しますか?

書込番号：25232738　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

ti1129さん

>1.この程度であれば自身で直しますか?ディーラーに依頼しますか？

これぐらいであればディーラー持っていってただでやってくれないですかね?
店舗によりますが自分が行っているディーラーならただでやってくれると思います。
もし工賃かかるって話なら自分で直します。


>2.自身で直す場合マスキングして接着剤塗布する方法しかないと思います。青色の部分が接着剤と思われますが、その面積と塗布量
>はかなり少ないです。皆さんならどのように塗布しますか?

めくれている部分全てに塗布すればいいかと。

書込番号：25232755

[スーパーアルテッツァ]

ti1129さん

私なら先ずは自分自身で補修して様子を見ます。

その結果、再び剥がれてくるようなら、ディーラーに修理を依頼するかもしれませんね。

その補修方法ですが、合成ゴム系接着剤で貼り付ける事になりそうですね。

接着剤を塗布する箇所が狭いとの事ですので、私なら爪楊枝のような先が細いものを使って、丁寧に接着剤を塗布して貼り付けます。

書込番号：25232756

[まきたろう]

私なら、

薄型防水激強力両面テープで貼り付けます。

まず、接着面をパーツクリーナーでキレイにします。

ドアシール？モール？が剥がれるか試してみます。剥がれないならそのままで、貼り付けます。

剥がれそうなら半分ぐらい剥がします。剥がれたなら、内側に曲げてまっすぐにしてから貼り付けます。

接着剤は、クランプで抑えとかないといけないのと、押し付けたときにはみ出してきたりとか、面倒なのであまり使いませんね。

書込番号：25232764

[funaさん]

＞ti1129さん

ゴム製ですから、経年変化で変形して剥がれてきます。
古いものを貼り付けてもまた剥がれますので、私なら新しいものと交換します。
貼り方は両面接着テープでしょうが、ディーラーに依頼します。

書込番号：25232792

[バニラ0525]

私なら、接着剤か、両面テープか何かで、補修します。
キレイにできなくても自分でしたことに納得します。
普段から、できそうなことは、自分でチャレンジします。
この部分は、ピラーとの間なので、それなりにできそうです。
スレ主様が、普段そのようなことされてないなら、
お金、時間的余裕あれば、綺麗さを追求して、ディーラーで新しいのに交換してもらってもいいですが、
この程度は、ちゃちゃっとやりたいですね。
私はですが。

書込番号：25232856　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

レボのは外し方出て来ますが
このインプは外し方無かったです。
スバルなので、多分似たもんかと。
頑張ってね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2581334/car/2184579/4949397/note.aspx

書込番号：25232862　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞ti1129さん
そもそも、新品部品を買ったら、
部品に両面テープが最初から
張り付いているから、綺麗にして
貼り付け直す位では？

書込番号：25232914　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

コーキング材でも流し込んで終了とか

書込番号：25232919

[光虹]

購入してから何年ですか？以前自分も同じ用に3〜4箇所なりディーラー電話して来てほしいということで行きました。担当者が長期休みで、そのディーラーから新車で購入し7年経つのでサービスできないと言われ仕方なく修正してもらいました。修正前と修正後の写真を撮らせ残すよう言いました。修正に１時間半ほどかかり数千円しました。後々よく見たら自分でもできる感じに修正されてました。担当者が長期明けに電話があり画像見て大変申し訳けないと２回分エレメント付きエンジンオイル交換することでことがすみました。レスさんはどうなされたか分かりませんが、自分で治せる範囲ならご自分でなされた方かよいかもです。結果待ちます。

書込番号：25232981

[熟女事務員のミニスカート姿]

そのままでよいかも
そんなに大事にしてる感じでもないし

書込番号：25232994　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

＞ti1129さん


はじめまして。自分の場合このぐらいなら接着剤を買ってきてDIYするでしょうね。
で、この場合の注意点です。ゴム素材ですから普通はゴム系接着剤を選びたくなりますが、車ですし外板部分ですので、真夏の直射日光下では相当に温度が上がることを考慮する必要があります。
　一般的にゴム系接着剤は耐温度特性はよくありません。概ね40°〜50°程度です。従って耐温度特性に優れた接着剤を選ぶ必要があります。ちょっと調べたらセメダイン社の「スーパーX」シリーズというものがあり、これが耐熱温度120°とありますからこれ、もしくは他社の同等品を選択するのが良いと思います。ただ耐紫外線については調べていませんのでそれはご自身で調べて適切なものを選んでください。両面テープについてはわかりません。
https://faq.cemedine.co.jp/home/detail?site=T5WB9K2B&id=98

書込番号：25233085

[かず＠きたきゅう]

ディーラーも忙しいので自分でサックっとやりますね

書込番号：25233108　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞ti1129さん　　こんにちは

私ならDIYしますね。

接着方法ですが、ゴム系接着剤も両面テープも耐候性が無いので その内に剥がれると思います。　

その点、シリコンシーラントは万能接着剤です。　
特に窓枠廻りの補修は黒のシリコンシーラントが防水性、耐熱性の点でも最適です。

方法は剥がれたシールストラップの裏面にシリコンシーラントをたっぷり塗って押さえておくだけです。
１時間もすれば完全に固定します。
この際 シールストラップ表面と周囲の金属部分をマスキングテープでカバーしておくことをお忘れなく。

書込番号：25233329

[ti1129]

写真が砂だらけで見苦しく申し訳ないです。今月洗車したのですが、黄砂であっという間に砂だらけになってしまいました。また来月洗車する予定です。

書込番号：25235282　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞ti1129さん

めっちゃ素敵な返信が14もあったのに、まずは感謝の言葉だと思う。

書込番号：25235975　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

スレ主さん、最後に何のコメントもなく解決にして終わり?

みなさん、お礼が欲しくてコメントしているわけではないと思いますがこれで終わりならコメントされた方に対してあまりにも失礼な対応だし、同じスバル乗りとして恥ずかしい限り。

書込番号：25236704

[ti1129]

この使い方がよくわかりませんでした。
不信感を抱かせてしまい大変申し訳ございません。
貴重なご意見ありがとうございます。
アドバイス参考に致します。

書込番号：25236818　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

ti1129さん

こちらこそきつい言い方になってしまい失礼しました。
ほとんどの方はきちんとしているのですがたまに自分から質問したのに何のコメントもなくフェードアウトする人がいたります。


> この使い方がよくわかりませんでした。

スレッドを閉じる際は、一言コメント入れてから閉じて頂ければOKと思います。

書込番号：25236858

[ti1129]

こちらこそ不愉快な思いをさせてしまい大変申し訳ございません。
返信していただいた皆様御協力していただきありがとうございます。

書込番号：25237231　スマートフォンサイトからの書き込み

アイサイトレーンキープ

[ygap]

はじめまして。

最近、色々な車を検討し、最後はレンタカーを2日間借りて乗ってみた上で、
インプレッサスポーツを(中古ですが)購入しました。

早速、高速道路をアイサイトのACC(100km/h)、レーンキープを入れた上で走行すると、
直線の同一車線内で右へ左へフラフラしながら走行し、時にははみだし警報も鳴ってしいます。
(右へ寄って車線に近づくと左を向け、次は左の車線に寄り右へ、たまに線を踏んで警報が鳴ってしまう)

アイサイトのレーンキープは中央を真っすぐ走ってくれるのではなく、
左右にふらつきますが、車線からはみ出さない程度の機能なのでしょうか？

レンタカーを借りた際に、ハンドルは下向きに軽く負荷を掛けている(上記走行も同じ)程度で試しましたが、
概ね車線の中央を真っすぐ走ったように思います。
(どちらもアイサイトver.3ですが、レンタカーはC型、購入車はB型の違いはあります)

ホイールやアライメントは確認してもらいましたが、特に問題ありません。
また、アイサイト設定(加速レベル等と同じ並びの)の中央維持機能もONになっています。
いくつかの高速道路(例えば東名や中央道の神奈川エリア)で試しましたが、同じ状況です。

カーブ等ではみ出るのは分かるのですが、直線でこの状況であり、戸惑っています。

基本的にハンドルを持って運転しており、隣の車にぶつかったりはしませんが、
レンタカーは違和感がなかったので何らかの設定があるのを見落としているのか、
何らかの検査等を実施した方が良いのか、
または、実はアイサイトはこのレベルなのか、アドバイス頂ければと思います。

中古車なので不具合等は仕方ないですが、問題あれば点検や修理を実施したいと考えており、
お手数ですが、よろしくお願いします。

書込番号：23547172

[スーパーアルテッツァ]

ygapさん

車線中央維持機能が作動するとマルチインフォメーションディスプレイのレーンキープ表示灯が白から緑に変わります。

このレーンキープ表示灯が緑なのに車線からはみ出すという事でしょうか？

レーンキープ表示灯が緑なのに車線からはみ出すのなら、異常かもしれませんね。

参考までに私が乗っているアイサイトVer.3のA型S4はレーンキープ表示灯が緑になって車線中央維持機能が作動すれば、ふらつきも無く直線でもカーブでも車線からはみ出す事はありません。

又、以前代車で借りたアイサイト・ツーリングアシストを搭載したB型SKフォレスターでも同様に車線中央維持機能が作動すれば、ふらつきは無く直線でもカーブでも車線からはみ出す事はありませんでした。

という事で車線中央維持機能が作動しているのにふらつきながら車線からはみ出すのなら、異常かもしれませんね。

という事でアイサイトを点検してみては如何でしょうか。

書込番号：23547226

[anptop2000]

アイサイト　off しても真っ直ぐ走らないなら、
アライメントか、タイヤ自体がおかしい。

4輪でアライメントとりました？
リアのトーが緩めだと、初期応答が過敏だったり
しますけど。あと斜行もしますよ。

書込番号：23547227　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

＞ygapさん
私のインプレッサスポーツD型はレーンキープで特にふらつかずに走ってくれます。ただ、新車で買ってからチョイ乗りばかりで総走行距離がかなり短いときに、初めて高速道路でレーンキープを試したときはおっしゃるように少しふらついたような気もします。(車や機能に慣れてないせいだったかもしれませんが)

スバルアイサイトは分かりませんが、ホンダセンシングではレーンキープ機能はユーザーによる補正機能を搭載しているとのことで、ある程度距離を走ると左寄り・中央・右寄りなど自動でユーザーの好みを学習するそうです。設定画面での設定はできないとのこと。
スバルアイサイトのレーンキープにも同じような学習機能があるのかもしれません。
一度、エンジンを切らずにある程度の長距離を走ってからエンジンを切り、再びエンジンをかけて走ってレーンキープを試してみたらどうでしょう？

書込番号：23547289　スマートフォンサイトからの書き込み

[サタンのサンタ]

インプレッサスポーツにツーリングアシスト機能が搭載されたのはD型からで、購入されたB型のアイサイトVer.3のアクティブレーンキープ機能は「ハンドル操作アシストでは車線を逸脱する可能性がある場合、ブザーと表示でお知らせする「逸脱回避要求警報」が作動します。」という程度だと思います。

書込番号：23547414

[えむあんちゃ]

ygapさん

マニュアルは読みましたか？
アイサイト・ツーリングアシストですか？　アクティブレーンキープなのでは？

スイッチが異なります。
https://www.subaru.jp/eyesightowner/ver3/lane.html

書込番号：23547614

[9801UV]

現行インプレッサはA型から車線中央維持機能が付いていますので、正しく作動していればフラフラするようなことはないはずです。

ACCをオンにして65km/h以上で走行し、アクティブレーンキープのスイッチをオンにしていれば、基本的には車線の中央を維持するように走行します。

書かれている内容だと、車線逸脱抑制機能だけが働いているような印象です。ACCオフで65km/h以上で走行するとそうなります。

1つは確実にACCオンで65km/h以上で走行しているか。

あとは高速道路でも白線の状態によっては割と簡単にキャンセルされます。目の前のディスプレイで車線中央維持機能の作動マークが点灯しているかどうかを確認するといいです。

これを確認の上、それでもフラフラするようならディーラーでアイサイトのチェックをしてもらうのが良いと思います。

書込番号：23547666

[ygap]

早速、色々と教えて頂きありがとうございます。

アイサイトver.3のアクティブレーンキープ機能を作動しており、
運転席の表示灯も緑になっている状態でふらついております(左側のACCと合わせて2つとも緑表示)。

また、ディーラーでアイサイトの確認をしてもらいましたが、システム上は正常に動いているとのことであり、
アイサイト・ホイールバランス・アライメントが正常だが、このような現象が発生している状況です。
(ホイール・アライメントと合わせてアイサイトも確認してもらいました。記入が漏れており申し訳ないです。)

ディーラーからは全て正常なので、正常動作するはずと言われておりますが、
直線ではみ出すなど、アクティブレーンキープ中央維持機能が働いていないように感じ、戸惑っております。

＞スーパーアルテッツァさん
はい、レーンキープの表示が緑に維持されている中で、ふらつく状況です。
きつめのカーブで機能が切れる時もありますが、この場合は自身で操作しております。

記入漏れており申し訳ございませんが、ディーラーで点検してもらい
アイサイトのシステム・ホイールバランス・アライメントは正常とのことですが、この状況で戸惑っております。

＞anptop2000さん
はい、アライメントは点検してもらいました。
アイサイトオフにしても真っすぐ走っているように感じます。

＞名乗るほどの者ではないさん
貴重な体験談ありがとうごございます。
学習機能があるとすれば、この状況はあり得るのかもしれませんね。
中古で購入しましたが、旧オーナーは高速道路をほとんど走っていなかったようです。

延べ距離で500km程度は高速道路を走行しておりますが、
もし、学習機能があれば改善が期待できるかもしれませんね。

＞サタンのサンタさん
はい、アイサイトはver.3でツーリングアシストは付いておりません。
ただ、車線逸脱抑制機能の他にアクティブレーンキープ車線中央維持機能も付いているので、
ある程度は中央を走ってくれるのかなと思っている次第です。

＞えむあんちゃさん
失礼いたしました。ご指摘の通り、アクティブレーンキープ機能になります。
ツーリングアシストではありません。

URLもありがとうございます。

＞9801UVさん
ありがとうごございます。ACCをオンにしてアクティブレーンキープ機能ランプも緑の状態で
フラフラしており、まさに、車線逸脱抑制機能だけが働いているように感じています。

ACCオン(運転席左側の表示が緑)、アクティブレーンキープも作動している状況で、
フラフラしており、ディーラーのアイサイトチェックも正常(記述遅く申し訳ありません)とのことで戸惑っております。

蛇足ですが、白線の状態によってキャンセルされますが、
白線がかなり薄くても機能してくれると思えば少し途切れるだけでキャンセルされたり、人の目とは違い面白いですね。

よろしくお願いいたします。

書込番号：23547729

[えむあんちゃ]

アクティブレーンキープ機能は，車両走行帯からはみ出しそうになると，ステアリング介入される機能で，走行帯の中央を維持して走行する機能ではありません。
個人の感覚差にも依るでしょうが，かなりジグザク感を伴う走行です。

書込番号：23547772

[anptop2000]

介入が入って、ハンドル取られるなら
異常なんでしょね。
Dラーさんに、これが異常と　認めてみらうのが
まずの入り口かと思います。全力で。

電動パワステの方がおかしい事も無きにしもあらず。
アイサイトでこういった不具合は、
聞いた事無いですね。

書込番号：23547776　スマートフォンサイトからの書き込み

[hrd1635]

＞ygapさん

初めまして、19年式のC型に乗っています。最初は左右に行くので怖かった記憶があります。
今では、慣れで、自分でハンドルを抑えて補正してるってとこでしょうか。(^-^;
車を信頼できるようになった？いや慣れたんでしょうね。

ACCと比べるとレーンキープはもう一つですが
でも、ACCとレーンキープは高速などで走るときは便利でよく使います。
それに、ウインカーを出さずに車線変更しようとすると、ハンドルのアシストと警告がでますので、
運転マナーも向上します。
もう少し使うと、レーンキープの癖が分かってきて（慣れて）安心して使えるように
なると思います。
（一応、公式ではB型とC型のアイサイトに差はないはずですが・・・）

書込番号：23547959

[夏のひかり]

＞ygapさん

フォレスター後期型機能紹介
http://gauchor10.blog.fc2.com/blog-entry-76.html
＞ただ、Ｄ型の後期型フォレスターに搭載されているアクティブレーンキープは車線逸脱抑制という箇条書きのみで、
＞レガシィやレボーグのアクティブレーンキープの車線中央維持という機能は省かれています。

↑これと同じアクティブレーンキープは車線逸脱抑制なのではありませんか？
アイサイトVer 3.0（機能限定版）

ツーリングアシストだと完璧に車線中央維持されます。

書込番号：23547989

[くまくま五朗]

自分はXVですがB型なので同じアイサイトだと思います。
諸条件にもよりますがレーンキープ中はそれなりに中央維持してくれます。
個人的には強力なパワステが効いているような感覚ですね。
スレ主さんのはどこか不具合っぽく見えます。

レーンキープOFFで普通に走ると片方に寄ったりしませんか？

アイサイトなのか車体側の問題か切り分けできるとディーラーへもヒントになるやもしれませんね。
あと、カスタマイズ機能でレーンキープをOFFに設定があったと思いますので念のために確認しても良いかもですね。

書込番号：23548036　スマートフォンサイトからの書き込み

[ygap]

色々とアドバイスありがとうございます。

B型の説明書を確認してみると、
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/

アクティブレーンキープ
高速道路や自動車専用道路を走行時、ステレオカメラが両側の区画線を認識して自車の車線維持走行を補助したり（車線中央維持機能）、車線を逸脱しないように（車線逸脱抑制機能）、電動パワーステアリングと協調してハンドル操作をアシストするシステムです。

■車線中央維持機能
この機能は全車速追従機能付クルーズコントロールをセットしているときに使用できます。
自車速約60km/h〜約100km/hで走行しているとき、システムが両側の区画線を認識し、車両が車線の中央付近を維持するようにハンドル操作をアシストします。

とあり、ある程度の中央維持をしてくれるものだと思っていました。
D型ツーリングアシストは後述の通り先行車の情報も使い精度も上がるのでしょうね。
ただ、ver.3でも真っすぐ走るというご意見があったり、私自身もC型を試した際には真っすぐと感じましたので、
学習等の理由があるのか、一度確認してみたいと思います。

ちなみに、D型の説明書は以下の記述となっておりました。

■車線中央維持・先行車追従操舵機能
高速道路や自動車専用道路を走行時、ステレオカメラが区画線や先行車を認識して自車の車線維持走行を補助したり、電動パワーステアリングと協調してハンドル操作をアシストするシステムです。

●車線中央維持・先行車追従操舵機能
この機能は全車速追従機能付クルーズコントロールをセットしているときに使用できます。
自車速0 km/h〜約120 km/hで走行しているとき、システムが区画線または先行車を認識し、車両が車線の中央付近を維持するようにハンドル操作をアシストします。

もう少し読み込んでみます。

書込番号：23548055

[ygap]

＞くまくま五朗さん

スレ、入れ違いましたが、アドバイスと体感を教えて頂きありがとうございます。

レーンキープオフ(=ACCもオフ)の場合は真っすぐ進んでいるように感じます。

速度計の箇所にあるカスタマイズ機能(加速度設定等と同並びの箇所)のレーンキープはONになっています。
ただ、逆にOFFにして違いを見てみるのも良いかなと思いました。
(車線逸脱抑制機能のみが働いている状態になるはず、ですね。)

高速道路に乗る機会は来週末になりそうですが、試してみたいと思います。

アドバイスありがとうございます。

書込番号：23548061

[柊 朱音]

＞ygapさん
どうしても納得ができなければ同乗での実地調査をお願いしてみてはいかがでしょうか?
ただ、今まで聞いた中では特に異常という動作には思えないですが。
（ツーリングアシストでは車が主体でユーザーは異常を見つけて補正するのに対してアクティブレーンキープの場合にはユーザーの操作に対してある程度の補正をかけて運転をバックアップしていくと言う考え方になるので動きも変わってくるかと思います）

書込番号：23548184　スマートフォンサイトからの書き込み

[パリス:ヒルナンデス]

中古でもいいじゃん
応援していますよ＞ygapさん
＞名乗るほどの者ではないさん
お

書込番号：23548210　スマートフォンサイトからの書き込み

[大車輪55]

＞ygapさん
高速走行時にアイサイトをオンオフした場合オフでは普通に走り、オンにするとふらつくという事でしょうか？

書込番号：23548757　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞ygapさん

ひょっとして手離し運転とかしてませんかね？
あくまで運転者のステアリング操作への介入（支援）なので、自律して車線中央を維持する機能ではないはずです。

書込番号：23549650

[美味しい朝ごはん]

初書き込みです。

私はインプレッサスポーツのA型に乗っていますが、中央車線維持は精度良く作動しています。　

以前アウトバックに乗っていたのですが、スタッドレスタイヤに変えた時にふらつきがひどくなって頻繁にハンドル調整が必要になったことがあります。
タイヤ剛性が弱くなるとハンドルのキレに対して反応が遅くなるので、自動制御時のハンチングがひどくなるような気がします。

モデルによって純正のホイールやタイヤの種類は違いますが、気になるところはありませんか？

書込番号：23551857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ygap]

みなさま、色々とありがとうございます。

高速道路走る機会もなく、特に進んでいませんが、
色々なご意見、参考になります。

中央維持もそれなりに行う声と、ふらついてもそんなもんだと言う声があること、
自分自身も2台のインプレッサスポーツB型とC型で中央維持する車とふらつく車を体感しておりまして、
「学習機能がある」と言う件や「タイヤ交換等で走行が変わる」などの件が仮に原因だとすれば、
体感と一致するなぁと漠然と思っています。

この原因が特定できれば対策できるので、確認してみたいと思います。

＞柊 朱音さん
ありがとうございます。
同乗して頂くことも選択肢として考えてみます。

＞パリス:ヒルナンデスさん
応援ありがとうございます！
不具合であれば治したいし、仕様であればどのような仕様か理解して対応したいと考えています。

＞大車輪55さん
はい、その通りです。
ただ、オフにした状態ではほぼ真っすぐ進んでいるように感じますが、
厳密に計っていないので、真っすぐな道路を車線をはみ出さずに走行するかは確かめられておりません。

＞しいたけがきらいですさん
はい、手放し運転をしたいとは思っていません。
ただ、ハンドル操作したらアイサイトの制御が分からないので、
操作せずに負荷だけ掛けるような形でハンドルを持って確かめてみました。

＞美味しい朝ごはんさん
参考になる情報ありがとうございます。助かります。
私もレンタカーを借りた際は精度良く作動していたんですよね。。
アウトバックでタイヤ交換したらふらつくようになった件、気になります。
スタッドレスの間はずっとふらついていたのか、時間が経ったら自然と治ったのかなども気になっています。

現状は純正のホイールとタイヤだと思うのですが、この辺りも確認したいと思います。

書込番号：23561438