スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

2.0Lで後悔しないでしょうか？

[joe3]

2.0SにはB 型を試乗したことがあり、ボディの剛性感と切れのいいハンドリングに驚き、次はこの車が欲しいと思いました。ただロードノイズはやや大きく硬めの乗り味でありましたがインテリアデザインも気に入りました。対して2.0Lはタイヤが大きく異なり、おそらくロードノイズや硬めの乗り味も改善するのではと思っております。スポーティー感は劣るでしょうが、もう高速をぶっ飛ばす年齢でもなく街乗り中心でたまに高速でドライブを楽しむ当方にとってはLのほうがいいかと思っています。安全性能はオプション付けて同等ですしね。ツーリングアシストの良さも感じられるかと。ご経験の皆さまのアドバイスをお願いします。

書込番号：24995918　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

エンジンのスペックで後悔しても載せ替えは困難ですが、タイヤなどの汎用品なら好みに合わせて後から変更は可能です。

書込番号：24995941　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

＞joe3さん


2.0L（G4ですが）に乗っているアッキュと申します。Lには特にゴツゴツ感は感じていません。
確かにSはタイヤが225/40R18で、Lは205/50R17でかなり違います。joe3が試乗した時のゴツゴツ感はタイヤのせいかもしれません。が、もしかすると空気圧が高かったせいかもしれません。車検をディーラーにだすと、間違いなくタイヤの空気圧が規定よりだいぶ高くなって帰ってきます。と、ゴツゴツ感が明らかで気になります。なので私は車検から帰ってくると空気圧を規定量のわずか上くらいに調整しています。
　出来ればもう一度試乗させてもらって、やっぱりゴツゴツ感じるようであればセールスマンに「ちょっとゴツゴツ感があるけれど空気圧を確認させてもらえませんか？」と聞いてみるのも手かな、と思います。

書込番号：24995990　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

前期型の情報しか持ち合わせていませんが、
225/40R18と205/50R15のどちらも同じ銘柄かつ足回りのセッティングが同じならば、
イメージ通りに４０タイヤの方がゴツゴツとした感じになるのは間違いない。
しかしながら、銘柄もショックアブソーバーも違っている。
205/50R17は(1.6iLの205/55R16も)TURANZA T001。対して225/40R18はADVAN SPORT V105F。
T001はゴツゴツとした乗り味でロードノイズも大きめ。対してV105Fはしなやかで割と静か。
iSのショックアブソーバーの方がソフトなセッティングにされていることもあって、乗り心地（ゴツゴツ感）は
同等と考えていい。（というか、同等になるようにセッティングされているといっていいと思います。
感じ方は走行シーンによって変わるのはいうまでもありません。）
ハンドルの手ごたえの重さは明らかにiSが重い。加速はiLの方が速い（17インチの方が軽いからね）。
妻のiSには205/50R17（VEURO)を履かせているが、乗り心地はすごくいい。ハンドルの手ごたえも軽い。
弟の2.0iL（G4,これも今はVEUROで妻のと同じ)よりもiS+205/50R17の方が間違いなくいい。
予算に余裕があるならiSを買って17インチに換装がおすすめですが、iLにしてタイヤの銘柄を変える手もある。
後期型のタイヤの銘柄は確認していないがT001のままなら期待はできない。
ただ、後期型の足回りのセッティングはマイルドになっていると感じられます。

書込番号：24996201

[九連宝燈]

＞2.0Lで後悔しないでしょうか？

それは、人それぞれだと思います。
中古を検討されてるのですよね？
現行以前のカタログはスバル認定中古車のページからPDFで見る事が出来ます。
タイヤサイズ以外に何が違うのか？を確認されると良いと思います。

サイトのURLを貼っておきます。
飛び先で「カタログから探す」を選択して、次に車種を選択します。
その後、目的のPDFをダウンロードします。

https://ucar.subaru.jp/

例えば、ワイパーデアイサー機能が欲しい場合、2.0i-Sであれば標準装備ですが、
2.0i-L だとオプションですので、付いてない中古もある事になります。
インチダウンは後からでもできますが、ブレーキサイズによりますので、
その点も認識しておくと良いと思います。（GT系はiLとiSで違う。）

書込番号：24996973

[田園調布いっちゃん]

GT-6 2,0ISに乗ってます。
単純に225-40-18タイヤの方がカッコいいし
フロントブレーキディスクも大きいし
トルクベクタリングも効くし、ISにして良かったなー
と思ってます。
先日タイヤをファルケンアゼニスに替えたら、より乗り心地が良くなって、静かになって満足してます。

書込番号：25003441　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましはん]

高速と峠を飛ばさないならＬで良いかと思います
アクティブ・トルク・ベクタリングもよっぽど速度が出てないと効きを感じません
速度が出てると確かに効いてます
18インチは確かに乗り心地悪いですし、ゆるりと走るなら17インチホイルのLがお薦めです

書込番号：25004770

[joe3]

皆様

たくさんのご返信ありがとうございました。
大変参考になりました。2Sと2Lにはそれぞれ特徴があり、コスト差の分の性能差も当然あるのでしょう。ただパワートレインは同等であり
細かい乗り味はタイヤの選定で味付けもできそうですね。街乗り中心の当方には2Lでいいかとの結論に至りました。アドバイス感謝致します。

書込番号：25005139

[イマヒマ人]

解決済のところ、失礼します。
私は、A型２．０ I―Lから、ビッグマイナーチェンジ後のD型２．０ I―Lに乗り換えた者です。
A型の時には、ロードノイズと悪路での突き上げ感を改善したくて、タイヤをダンロップのルマン�Xに履き替えました。
ロードノイズ、突き上げ感は共に少し改善された様に感じました。
次のD型での乗り味としては、新車装着タイヤのままで、十分良くはなりましたが、よりコンフォート化する為に、
マット下等に静音計画を敷き詰めましたところ、ロードノイズもまた少し改善された様に感じています。
お薦めは、D型以降だと思います。

ご参考までに、モータージャーナリストの島下泰久氏の動画と一般ユーザーの過去のブログをご紹介します。
https://www.youtube.com/watch?v=45GCFJjc5Tg
（島下氏）
https://karakuchikuruma.com/shijouki/subaru/impreza_oohabakairyou_hyouka/
（一般ユーザー過去ブログ）

書込番号：25005630

ブレーキパッドの減り

[ken92]

4.5年ほど乗った2.0L FF i-Lです。メンテパックも切れるので町の整備工場での5年目の車検を考えていて、ちょうど冬タイヤに交換する時期だったので聞いてみたら、ブレーキパッドの交換が必要かもしれないと言われました。
しかし、現在街乗りが多いとはいえ走行距離2.8万キロです。4年目の点検時のパッド残量は、前6.5mm、後6.0mmとありまして、そこから4500kmほど走行しています。これって交換時期だと思います？残量どのくらいで交換するものですか？

書込番号：24997312

[John・Doe]

一般的には1万kmで1mm減ると言われていて、4mmくらいになったら交換ですかね（新品で10mm前後）。
前回6mmで今回は何mmなのか分からないけど、次の車検までノーメンテなら交換しておけば。

書込番号：24997317

[ken92]

＞John・Doeさん
1万キロで1�oならこの点検時からおよそ0.5�o減っていると思われ、5.5mmくらいでしょうか？車検までまだ4か月はあるので、5.2�o程度と予想します。1年に7000�qくらいの乗り方なので、2年で1.5�o？まだ粘れる気がします。

書込番号：24997327

[神楽坂46]

＞ken92さん
＞4年目の点検時のパッド残量は、前6.5mm、後6.0mmとありまして、そこから4500kmほど走行しています。これって交換時期だと思います？残量どのくらいで交換するものですか？

新品は約10mmの厚みがありますが、ディスクローターの回転を止めるため、少しずつ摩耗し減っていきます。減ったブレーキパッドの残量が3mm以下になったら交換時期の目安です。

早めの方が良いようですけど、確認された方が良いでしょうね

参照先
https://www.jms-car.com/maintenance/brake_pad/koukan/

書込番号：24997328

[ken92]

＞神楽坂46さん
教えていただいたページには交換時期が3�o以下とあるので、まだ大丈夫だと思われますね。考えてみると私は12か月点検にはきっちり出す予定なので、このままいくと次の5年目の車検ではなく、6年目の12か月点検で交換検討するくらいのタイミングでしょうか。

書込番号：24997337

[mat324]

各部が正常であれば、4500km乗ったぐらいではまだ使用限度には達していないと思います。

もし、現在、交換が必要なほどに減っているようだと各部の点検をしてもらった方が良いと思います。

現状で5mm程度残っているようなら、次の車検までの2年を見越して交換を進めているだけかもしれません。
この場合、6ヶ月、12ヶ月点検などで入庫する予定があるようなら、もう少し減ってから交換しても良いと思います。

いずれにしても、その整備工場がどういう意図で交換を進めているのかを確認することが先決ですかね。

書込番号：24997351

[kmfs8824]

＞点検時のパッド残量は、前6.5mm、後6.0mmとありまして、そこから4500kmほど走行しています。

点検記録簿に記載のパッド残量が正しく書かれてるなら殆ど減ってませんよ。

個人的には分解整備時にはフロントパッドの残量が3mm強ぐらいで交換をお勧めしてます。

大概それぐらいの残量なら交換しないでくれと言われてしまうので。

書込番号：24997374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken92]

＞mat324さん
換えなくてもよいが予防的に換えてもよいという口ぶりでした。ただ、私5年目の車検で今までにプレーキパッドの交換に至った過去の車はないのであれっと思いました。その修理工場は私の乗り方をまだよく知らないという事もあると思います。

なので5年目車検依頼時に、年間7000kmまでだし12か月ごとに点検も出すので、3mm以下なら交換をお願いしますという事にしようかと思います。

書込番号：24997375

[Berry Berry]

＞これって交換時期だと思います？残量どのくらいで交換するものですか？

思いません。
交換は、今までの走行距離から1年あたりの摩耗を考慮し、12か月点検まで（1年）もたないと判断したときです。


＞走行距離2.8万キロです。4年目の点検時のパッド残量は、前6.5mm、後6.0mm
＞そこから4500kmほど走行しています。

4年時で3.5mmの摩耗ですね。（後ろは前ほど減りませんので、前で新品10mmとして計算しています）
残り3mmで交換するとして、あと3.5mm使える計算です。
うまくいくと、8年目の点検までもたせられそうな感じです。

書込番号：24997379

[バニラ0525]

「換えなくてもよいが予防的に換えてもよいという口ぶりでした。」
とのこと。
そのままの意味ですね。
セールストーク。商売ですから、利益上がる、お勧めするのは、普通かな？
これで、絶対替えないといけないと言ってれば、悪質だけど、
メンテナンスを全く気にしない人に、後々文句言われないように、
予防的に勧めてるだけで、利益も上がるし。
自信を持って断わればいいだけです。
整備側も、気にしないと思います。
失礼いたしました。

書込番号：24998277　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

パッドの交換なんてdiy でも３０分位で出来ちゃうので、ネットでパッドとグリス買えば７千円位で済んじゃいますよ。

書込番号：24998392　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

＞ただ、私5年目の車検で今までにプレーキパッドの交換に至った過去の車はないのであれっと思いました。

という事なので、

＞4年目の点検時のパッド残量は、前6.5mm、後6.0mmとありまして、

これが、間違ってる可能性はどうでしょうか？

私の利用しているスバルディーラーの場合、とってもいい加減な点検のようで、
１２か月毎の点検で前回より残量が増えた事が２度ほどあります（笑

パッドが増える事はおかしいと言った結果、
「分解して点検するようにします」と改善の言葉を貰ったのですが、その後も発生しました。
あてにならないので、ノーマル／スタッドレス交換時に、測定はしませんが確認するようにしてます。
当初、スバル車はパッドの減りが早いのか？と思った事もあるのですが、そんな事はありませんでした。

書込番号：25000067

[NSR750R]

ディスクブレーキパッドをＤＩＹ交換したことあります、必要なのは、パーツクリーナーとキャリパーを外す小型メガネレンチ。

パットグリスも必要、ピストンを押し戻すのに苦労するかも専用ツールもありますが、不要でした、ピストンをパイプレンチで直接押しちゃダメ傷が付く）外したキャリパーはヒモで吊っておく。

１年点検でどこで交換しましたって聞かれました、パッドスプリングが逆向だった、パッド減りを知らせるでっぱりが回転方向の上流側だった。

書込番号：25001152

[ましましはん]

私は6年の8万5千で点検だしたらパッドは良好でした
殆どＡｃｃで走ってるのでエンジブレーキが効いてパッドの減りは少ないのかもです
ちなみにバッテリーも6年でも良好で交換不要でした　　アイドリングストップのＯＦＦが効いてるのかも
なんか消耗品が長持ちする車です

書込番号：25004748

燃費不正疑惑

[ﾕｲｻｰ]

今日の新聞を見て、やはりそうなのと思いました。
12月1日に納車された1.6 iL 2WDの平均燃費表示7.2kM/L、20年前の初期型オデッセイより悪いです。
燃費を期待して買ったわけではないが、前車のストリーム1.8　L、 9KM/Lと同じぐらいになればと思ってましたが、
このありさま、カタログ上はストリーム13.4KM/L、インプレッサ18.2KM/Lです。
運転してきずいたのは、インプレッサは発進時ガソリン使いすぎ、寒い日の始道時2000回転高すぎ、アイドリング時みるみる
平均燃費値さがっていきます。重たいボディ、水平対向エンジン、CVTなどいろいろ原因があると思いますが、平均燃費値
を見るたびにがっかりします。
しっかりとしたボディ、足回り、高い安全性能、質感の高い内外装、本当に気に入って購入したのに残念でなりません。
長く乗るつもりでしたが、がまんできるか心配です。

書込番号：21448703

[JTB48]

＞12月1日に納車された1.6 iL 2WDの平均燃費表示7.2kM/L、20年前の初期型オデッセイより悪いです。

新車ですので初めはどんなクルマも悪いですよ。3000キロ乗ってみて変わらないようでしたらまた考えましょう！
カタログ値はあくまで参考値です。私のクルマなんか9.2km/Lですけどコンスタントに10km/Lはいってます。

いつになく興奮しているようだが、新聞のために功をあせるのはよくない、落ち着くんだ。

書込番号：21448717

[神戸みなと]

カタログ値は１８．２Ｋｍ/Ｌ、話半分にもならんとは。噴飯ものですね。
トヨタの傘下になってからスバルはおかしくないですか、そんな気がします。

ちなみに何度給油されましたか？
一度満タン法で計測してみると良いですね。

今日はサンバートラックの予備車検でディーラーに出向きます、ステラと合わせて２台乗っているので気になる話題です。
サンバーは４駆ＡＴなので燃費は悪く１１．５Ｋｍ/Ｌなので遠出はしたくない。
熱烈なスバルファーンではないが、ディーラーは近いし４気筒エンジンだからスバルに乗ってるだけ。

書込番号：21448724

[yhoooko]

＞ﾕｲｻｰさん

新聞報道の件はわかりますが
なぜにいきなりストリームと比較した話が出てくるのか苦笑
ちょっと意味不明です。

要は、元々燃費が期待していたものほど出なかった
→報道を契機にストリームを引き合いに出してバッシング
にしか見えません。

あと我慢できるかって別に我慢しなくても売って買い換えれば良いと思いますよ。

書込番号：21448760

[白髪犬]

スバルのオーナーさんは純粋な方が多いのでしょうかね？
燃費なんてものはずーっと直線走ればそれなりのいい数字が出ますし
信号でストップばかりしていれば悪い数字になります。
季節（温度）にも左右されますね。運転の仕方にもよりますし、外部要因が多いです。

まずe燃費やみんカラで他の方の燃費を確認されてはいかがですか？
自分が見たところですと11km/L辺りが多いように見えます。
カタログ値と乖離してるから・・・なんてのはカラクリを知れば当たり前のこと。
（それが良しとは言いませんが理解はすべきです）

あくまで自分の運転を見直すきっかけが燃費という目安だと思いますけどね。

書込番号：21448766

[el2368]

納車されたばかりなので、判断するにはちょっと早いと思いますよ。

>平均燃費表示7.2kM/L
これって、リセットなどしていますか?
納車されたときからの平均燃費だと、納車前にアイドリングで作業等をすることもあるので、距離が少ないとその影響が大きい(平均燃費が悪い)です。
一度リセットしてみてください。

また、寒いこの時期は、暖気をすると燃費が悪くなります。
今の車は、車を止めて10分アイドリングなどの暖気は不要です。
水温が少し上がるまで、「ゆっくり走る」という暖機運転をすれば、燃費は良くなりますよ。


>前車のストリーム1.8　L、 9KM/Lと同じぐらいになれば
詳細が不明ですが、ストリームの実燃費は以下の通りです。
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=search&cartype_name=%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0&cartype_model=&engine_cc_from=&engine_cc_to=&search_flag=1

1.8Lということなので
1800cc(RN6)AT FF RSZ/X/RST
　実燃費ーーー10.53km/L
　JC08ーーー13.2〜13.4km/L
　JC08モード燃費の達成率ーーー79.8%


>1.6 iL 2WD
インプレッサの実燃費は以下のとおりです。
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=search&car_name_maker_id%5B%5D=19&cartype_name=&cartype_model=DBA-GT2&engine_cc_from=&engine_cc_to=&search_flag=1

1600cc(GT2)CVT FF 1.6i-L アイサイト
　実燃費ーーー13.55km/L
　JC08ーーー18.2km/L
　JC08モード燃費の達成率ーーー74.5%

実燃費を比較すると、ストリームよりかなりいいですね。

当然、走行条件によって燃費は大きく変わりますが、JC08モード燃費の達成率が75%近いので、そんなに悪くないと思います。

ただ、ﾕｲｻｰさんのストリームが9km/Lに対して、ストリームの実燃費10.53km/L　=85.5%なので
インプレッサ　実燃費13.55km/L×85.5%とすると、インプレッサは11km/L~12km/L位で落ち着きそうな気がします。

なので、もう少し様子を見てみてればどうですか?


ちなみにプリウス
1800cc(ZVW50)CVT FF S / Sツーリングセレクション
　実燃費ーーー23.79km/L
　JC08ーーー37.2km/L
　JC08モード燃費の達成率ーーー64.0%

こっちのほうが燃費不正してるんじゃないの?って言いたくなるくらいの達成率です。

書込番号：21448801

[ﾕｲｻｰ]

＞yhoookoさん
別にバッシングとみられても構いません。購入検討者に参考になればと思います。
ストリームとの比較は、前に乗っていたから比較しただけで、なぜにそんなに、つっかかってくるかのほうが意味不明である。
スバルの関係者なら、しかたないが。

書込番号：21448810

[ﾕｲｻｰ]

＞el2368さん
自分の気持ち、理解してもらい幸いです。別の書き込みでは状況が悪いと、7〜8KM/Lの報告もあり。
とあります。とりあえずは、もう少し様子を見てみます。

書込番号：21448848

[yhoooko]

＞ﾕｲｻｰさん

画面に表示される燃費に一喜一憂されているようですので、
乗り換えをおススメします。精神衛生上、スレ主様にはハイブリッドがおススメかも。
ただし、ハイブリッドには、、
しっかりとしたボディ、足回り、高い安全性能、質感の高い内外装は全ては期待できないでしょうね。
要は何を重視するか。。
何かを優先したら何かを諦めないといけないのと一緒です。トレードオフです。
全てを満たす車はないでしょう。

ただし、今回の燃費のデータ書き換えに対して、私は全く問題アリだと思っていますので。。
それとこれとは話は別です。

書込番号：21448862

[gda_hisashi]

＞ﾕｲｻｰさん

>12月1日に納車された1.6 iL 2WDの平均燃費表示7.2kM/L

表示燃費でなく満タン法による実燃費はどうですか
使用方法が判りませんが
７．２ｋｍ/Ｌは良くないですね

僕のスバル、１５年前の２ＬターボＡＷＤですが
街乗りでも７．２ｋｍ/Ｌくらは出ますよ
高速を丁寧に走っても１１ｋｍ/Ｌくらいしか出ませんけど

チョイ乗りが多いとかアイドリングや渋滞が多いって事ないですか

他社がどうだか解かりませんが
冷間からの始動発進の場合
アイドリングの有無に関わらず暖気が終わるまでの
燃料消費が多いんじゃないかなとは感じています
（冬のちょい乗りでの燃費減が大きい）

書込番号：21448956

[★ヒコ太郎★]

ＲＮ6 ＧＴ6どちらもを所有しています。
燃費ですが家の使い方だと大体同じ位です。
スバルは暖まるのが遅く、冬場やチョイ乗りが多い場合の燃費は厳しい気がしています。
もう少し様子を見てあげて下さい。

書込番号：21448995　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokotin]

夏場は4kmの通勤で10〜11だったものが、もう今10行きません。

私の興味は「スバルはいくらくれるのか」に移っています。

書込番号：21449148

[トラ運転手]

せっかく気に入った車、カタログ燃費との違いだけで、嫌いになるのは、残念な話しです。


そこでカタログ燃費に近づける為に、夜１０時頃〜朝方６時頃まで、高速道路を７０キロでクルーズ走行して下さい(他車に迷惑にならないように、必ず二車線以上ある高速道路を利用)

８時間×７０キロで５６０キロを往復すれば、カタログ燃費に近づくと思いますよ

平日夜中に５００キロ位離れた場所に旅行でも計画されては、如何でしょうか？

書込番号：21449249

[[正]メカニック[義]]

モード燃費と比較するなら、そもそもこの季節は間違い。
気温25度位の環境でなければエンジンにとって過酷です。

チョイ乗りが多いならその程度。
遠出しても冬場は他の季節より燃費が悪いです。

書込番号：21449315　スマートフォンサイトからの書き込み

[髭男爵1955]

＞ﾕｲｻｰさん

今、話題となっている問題は、カタログ燃費の計測に問題があった訳ではなく、完成車検査時に燃費検査（どういう測り方をするか理解していませんが）で、計測値を正しく記入しなかったことと理解しています。
車両によって、燃費がばらつくこともあるはずなので、心配なら一度購入した店で問題が無いか確認してもらうことをお勧めします。

ただし、販売店で計測する方法がどのような条件、計測方法か判りませんので、実際の使用過程での燃費と相関があるかは不明です。

私は10月末納入のB型で、現在まで約2000ｋｍ走行しましたが、走行状態によって9-16km/l程度の表示ですが、満タン法で算出した値とほぼ同一なので、AVE燃費はかなり正確に表示できているものと考えています。

私の住む地域も朝は0度くらいまで下がる状態、片道約12kmの通勤使用で、約9km/ｌ程度ですが、これが実力と考えています。

書込番号：21449694

[MAX満三郎]

私的には結局のところ
安全性をとるのか？燃費をとるのか？の二択なんだと思います

安全性を重視すればとうぜん車は重くなりますから燃費が悪くなるのは納得するしかないです

このスバルの方針は有意義だと思いますが、詐称は良くないということも書いておきます

書込番号：21449735　スマートフォンサイトからの書き込み

[レガキチ_元祖]

燃費不正は、有ったとするとこれはスバルのコンプライアンス上の大問題ですね。合わせて燃費の標準はスバルだけでなく業界全体の問題です。
車は嫌なら変える、それだけです。

ちなみに、仮にリッター10kと15kmで、年間1万キロ乗って、120円/lで差額24万円。車の装備の一部と考えて納得いく価値があるかどうかが判断基準になるのでは無いでしょうか？
ハイブリッドの電池に充てるか？ドレスアップか？乗り心地か？ドイツ車マーク？オーディオ？内装の高級感？安全装備？ボディ剛性？大きさ？ハンドリング？
人それぞれ価値観は違うんでしょうね！

書込番号：21449758　スマートフォンサイトからの書き込み

[レガキチ_元祖]

ごめんなさい、計算間違えました。m(_ _)m
どうも高すぎるなーと思い。
10kと15kの差額は、年間43,000円程度です。
差額の価値として、デザインや様々なディーラーサービス（メンテナンス体制など）な営業マンとのコミュニケーションもありますね。

書込番号：21449813　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokotin]

カタログ燃費との乖離問題と
燃費不正の問題を
ごっちゃにしないように気をつけましょうね。

前者は自動車業界全体の問題と言えますが
今回疑惑が上がってるのは後者です。
完全にスバル自身の問題です。

書込番号：21449834

[木枯し紋次]

＞ﾕｲｻｰさん

７．２�q／L、悪過ぎませんか？
ドライバーそれぞれで、当然条件が違い、
不正問題とはリンクしないです。

自分は同じ１．６でもＡＷＤですが、約１０�q／L
位です。メーターの表示でね。

書込番号：21449911　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

私も納車直後はリッター7〜8km位でしたね(^_^;)

今約5000キロ走行で11km前後です、渋滞が醜い地域で〔因みにハイオク入れてます〕
現在の車の特性や精度は詳しく分からないですが、他の方もコメントしている通り慣らし運転中は各パーツの馴染みや抵抗がある為幾らか燃費が悪いと思います、もう少し様子見ましょう。

私も初スバルですが、確かにボクサーエンジンは良い意味でも悪い意味でも癖のあるエンジンですね(^_^;)
特にエンジンスタート後の高アイドリング回転数&みるみる燃費計の表示が落ちていく点など(^_^;)まぁアクセル踏めば心地よいサウンド奏でますがね。

書込番号：21449990　スマートフォンサイトからの書き込み

２０２２年フルモデルチェンジ無でG型突入？？？

[チノ.]

すでに報道の通り、９月１５日に新型SUV(日本：XV、海外：クロストレック)の発表が予告されました。


それに対して、誕生30周年を迎えるインプレッサは今年はFMCは無し？今年年次改良でG型突入？？？


(どうせならCB18やMT積んだ最終(特別)モデル出してくれ〜〜〜〜)

書込番号：24910264

[funaさん]

＞チノ.さん

インプレッサとXVはセットですが！
今回はXVが先ですか？

書込番号：24910376

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

現行型は10月あたりでオーダーストップと言う話を営業さんから聞きましたが、
果たしてどうなのか、、、

書込番号：24934055

[BC5rsra]

9月29日
広島スバルさんの公式ツイッターで5代目インプレッサ販売終了情報が上がりました。


現行インプレッサ SPORT／G4は生産終了に伴い、2022年12月11日(日)をもちまして、新規注文受付を終了とさせていただきます。

※現行モデルをもって、1.6Lエンジン車とインプレッサ G4の展開を終了いたします。

▼詳細はこちら
https://hiroshima-subaru.co.jp/archives/33064




現行インプレッサでG4（セダン）終了！？
マリオさん緊急動画コメント！
愛車のGJを語る！
https://www.youtube.com/watch?v=YsFWkafglyk

書込番号：24970244

Panasonicナビ（CN-FX800DFC）でプログラムアップデートできず

[ぼくたぬ]

E型インプレッサスポーツに搭載のPanasonicビルドインナビで、プログラムのアップデートを試みていますが、うまくいきません。
同様の事象が起きていたり、対策をご存じの方がおられましたら情報共有をお願いできますか。
（ディーラーにはまだ連絡していません…10/2入庫の際に連絡予定です）

◆ナビ機種
　CN-FX800DFC

◆プログラム
　F20_0001_0133までは適用済（のはず）
　F20_0001_0141（現在の最新版）の適用を試みるもうまくできず

◆事象
　・2023年度版の全地図データが公開されたので更新を試みるがうまくいかず
　　（ナビアップアプリとカーナビが同期できない）
　・Webサイトでプログラムデータを確認したところ「F20_0001_0141」が公開されていた
　・「F20_0001_0141」をダウンロードし、SDカード経由でカーナビに適用を試みるがうまくいかず
　　（プログラムの更新を確認できません…だったかのメッセージ）
　・カーナビのシステムバージョン情報でソフトバージョンを確認すると「F20_0001_?」と表示される

よろしくお願いします。

書込番号：24937283

[funaさん]

＞ぼくたぬさん

Ver.F20_0001_0141が出ないということはダウンロードがうまくいっていないか、解凍がうまくいかず、ファイルが欠損しているかも。
もう一度手順を参考に、やり直してみては？
また、SDカードにコピーするときにあたらしいSDカードにしてみては？
http://car.panasonic.jp/car/navi/genuine/subaru.html#section_download

書込番号：24937773

[Famだ~いスキ]

◆プログラム
　F20_0001_0133までは適用済（のはず）

と言うのは、今までアップしたことがない、つまり初めてアップしていて
アップできないと言うことでしょうか？

まだ私は最新バージョンへはアップしていませんが、
今までは毎回問題なくアップ出来ました。
今回だけできないと言うことであれば、最新バージョンに何か不具合があるかもしれません。その辺は如何でしょうか？

書込番号：24938437

[ぼくたぬ]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
再度ダウンロードし、SDカードも変えて試しましたが、状況変わらずでした。
参考までに、ソフトウェア更新を行ったときの画面と、現在のソフトウェアバージョンを撮影しましたので、添付します。

書込番号：24939028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼくたぬ]

＞Famだ~いスキさん
ありがとうございます。
アップデートはこれまでにも行ったことはありますが、0133を適用したかどうか記憶が定かでなく、（のはず）と記載しました。
最新バージョンの不具合を疑っていますが、今のところ情報が見つかっていません。

書込番号：24939033　スマートフォンサイトからの書き込み

[Famだ~いスキ]

明日バージョンアップしてどうなるか？
結果を別途お知らせします。

書込番号：24939818

[Famだ~いスキ]

普通にバージョンアップ出来ました。
私見ですが、原因は更新途中で終わらせたのかもしれませんね。

書込番号：24940220

[ぼくたぬ]

＞Famだ~いスキさん
ありがとうございます。そちらは正常にバージョンアップできたのですね。
来週、ディーラーに入庫した際に問い合わせてみます。

（以下雑感です）
＃更新を途中で終わらせたつもりはないのですが…おかしいですね
＃このナビについてはいろいろトラブルがあり、正直もうげんなりです

書込番号：24940808

[Famだ~いスキ]

＞ぼくたぬさん
私も同感です！
私は、いくつかの手持のSDカードがこのナビに合わずSD録音が出来ずに悩まされました。使い勝手もイマイチですしね。

実は前のバージョンアップで失敗していて、元にも戻れず、再度更新も出来ない中途半端な更新状態になったことがあって、でもナビも使えていたのでそのままにしていたら後日急に更新しましたみたいになってビックリ！！
私の場合は、油断していたのかおそらく再起動の黒画面（約40秒間）で終わったと勘違いして電源OFFしたと思われます。

最後に急に更新しましたとなるよう祈っていますね!

書込番号：24940860　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼくたぬ]

みなさん
週末にディーラーで点検してもらい、最終的にはナビ本体を交換することとなりました。
ご回答いただきありがとうございました。

＃　１年半で三台目のナビになります。

書込番号：24951461

[ぼくたぬ]

一旦解決済みにしましたが、その後の顛末をご報告したく。
（ここの皆さんの中では常識的な話であればご放念ください）

◆結末
ナビ本体を交換しました。その後、プログラムアップデートはできました。
全地図データの更新を行う際に作業ミス？を行い、結果更新できませんでした。

◆経緯
１）ナビ交換後に、スマホの「ナビアップ」アプリをナビ本体と接続・同期しました。
２）自宅にて、「ナビアップ」アプリに地図の全更新データをダウンロード（以下「DL」）しました（これがいけなかった）
３）自車にて、SDカードからナビプログラムの更新を行いました。バージョンは「F20_0001_0141」になりました。
４）自車にて、「ナビアップ」アプリから全更新データをカーナビに送信しようとしましたが、できませんでした。
　　（ナビのバージョンがあっていない、とのこと）
５）帰宅後に自宅にて「ナビアップ」アプリに再度地図の全更新データのDLを試みましたが、できませんでした。
　　（DLには有償の権利が必要です とのこと…上記２で権利がなくなったということでしょう）

◆教訓
ナビプログラムの更新を行ったら、その場でスマホの「ナビアップ」アプリをナビ本体と接続・同期する必要があります。

「ナビアップ」アプリとナビ本体で認識しているプログラムバージョンを合わせるためです。
双方のプログラムバージョンが合っていない状態で「ナビアップ」アプリに地図データをDLしても、その地図データはナビ本体に適用できません。
部分更新の地図データでしたら同期後に再度DLすればよいですが、全更新の場合は再度DLできないため、諦めざるを得なくなります。

◆雑感
プログラム更新と地図更新を別々の方法・媒体で行うのに、当初からとても違和感（というか面倒くささ）を感じていました。
今回の事象で、その違和感が最大化され、正直怒りすら覚えています。
（自分の作業ミス？を棚に上げています…お許しください）
みなさんも、プログラムや地図データの更新の際には、十分お気を付けください。

なお、全地図データの更新はもう諦めており、ディーラーにもその旨お伝え済みです。

長々と失礼しました。以上です。

書込番号：24958070

ロードインデックスについて

[田園調布いっちゃん]

7月にみなさんに、2,0ISのタイヤ交換についてご相談した者です。
先日ファルケンアゼニスFK510を装着しました、
タイヤ屋さんから「このタイヤはロードインデックス92なので空気圧は最低2,6キロ入れてください」
と言われてロードインデックスと空気圧の関係について無知だったので少し驚きました。
純正装着がロードインデックス 88なので、だいぶ空気圧が違って、最初乗り心地が弾む感じで気になりました。
100キロくらい走って乗り心地がだいぶ落ち着いた感じです。

そもそも225-40-18だとロードインデックス 88のタイヤが見つかりません

みなさんはロードインデックスの変化に上手く対処されていますか？

書込番号：24952180　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞田園調布いっちゃんさん

ロードインデックスが純正タイヤより大きい場合は、車の指定空気圧で問題ないはずです。

厳密には、車両総重量を車輪の数で割った1輪あたりの負荷荷重に対し、ロードインデックスと空気圧とで決まる荷重能力が小さい場合は車検に通りません。
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/img/pdf/jatma_air.pdf

書込番号：24952221

[テキトーが一番]

知ってる人の方が少ないし、空気圧をこまめにチェックしてる人も少ないかとおもいます
書き込みを見てる人はこまめに見てるかもしれませんが・・・・

LI88、空気圧230KPaだと負荷能力は545kg
LI92で545kg→550ｋgが190KPa
同じサイズで同じ負荷にしようとしたらLI高い方が空気圧は低くなると思っていましたが・・・

LI92で260KPaなら・・・載ってなくて、240KPaで630kgの負荷能力

私の勘違いでしょうか・・・・今までそのままで大丈夫ですと説明してましたが…
ドキドキしてきた

書込番号：24952237

[スーパーアルテッツァ]

田園調布いっちゃんさん

225/40Ｒ18 88というサイズのタイヤなら、メーカー指定の空気圧はフロント230kPa、リア220kPaですね。

ロードインデックスが92XLになった時の空気圧は、下記のタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムから確認出来ます。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html

つまり225/40Ｒ18 92XLというサイズにタイヤなら、空気圧はフロント250kPa、リア240kPaに調整すれば良いのです。

何故上記のような空気圧になるかのかについては、下記の空気圧別負荷能力対応表から分かるかと思います。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

あと確かに225/40R18というサイズのタイヤのロードインデックスは、下記の価格コムでの検索結果のように92XLが大半ですね。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=40&pdf_Spec201=18

書込番号：24952294

[balloonart]

＞田園調布いっちゃんさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞テキトーが一番さん
＞あさとちんさん

貴重な情報ありがとうございます。

私の車も同サイズで当初ＬＩ92ですが、ディーラーで「空気圧は2,6キロくらい入れてください」と言われました。

その後に交換したLI88だったタイヤは、お店でこのくらい必要と言われ2.9キロ入ってました（猛暑日です）

その時はさすがにたかすぎると思い、前2,6キロ、後ろ2.4キロまで下げてしまいました。

これからは、前後とも2.6キロ以下にならないようにしたいと思います。

書込番号：24952424

[1701F]

＞田園調布いっちゃんさん
テキトーが一番さん、あさとちんさんが言われるように純正指定と同じで大丈夫です。
同じタイヤサイズで空気圧が同じなのにXLタイヤだからLIが減るなんてことはあり得ませんので
上げる必要はまったくありません。

　もはや、スーパーアルテッツァさんが挙げられたように日本のタイヤメーカーも
ことごとく、XLタイヤは空気圧を高くすべしと言っているので、間違った解釈をしている人が多いですね。
　これにはわけがあって
日本のタイヤメーカはJATMAという日本の規格に縛られているので非XLタイヤはJATMA規格のLI値、
一方、XLタイヤについてはJATMAでは定められてなくて欧州の規格ETRTOでしか規定されてないのでETRTO規格のXLタイヤのLI値から計算するからそうなります。
非XLタイヤもETRTOのSTDタイヤのLI値で計算すれば必要空気圧は同じになりますよ。
*STD同士だと同じ空気圧の場合、JATMA規格の方がETRTOのLI値より高いためです。
　ちなみにスバルの場合、純正タイヤと同じタイヤの装着車を欧米にも輸出しているのでタイヤはETRTO規格に準拠しています。タイヤには○にE4の刻印があるはずです。
なので純正タイヤもETRTOのSTD値で計算するのが正解です。

書込番号：24952440

[funaさん]

＞田園調布いっちゃんさん

単にスタンダードからXL規格に変わっただけですが、
対応力票が違いますのでそちらに合わせてください。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/
で、JATMA Li=88　とXL　Li=92で、それぞれ空気圧を入れて変換してみてください。

書込番号：24952468

[funaさん]

＞田園調布いっちゃんさん

OE(新車装着タイヤ）がADVAN Sport V105、225/40R18 88Wということですので、
Li88です。

書込番号：24952707

[田園調布いっちゃん]

＞funaさんさん
そうなんです
だからロードインデックスが上がったので、空気圧を上げなければならない
というのが正解らしいんです。

書込番号：24952953　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞田園調布いっちゃんさん
ロードインデックス(LI)が上がったからではなく、エクストラ ロード規格(XL)になったからというのが正解です。

XLになったから同じサイズだとLIが上がるんですが、XLではないままLIが上がったら、空気圧は下げるのが正解なので、今後のために正確に理解しておいた方がいいですよ。

例えば、インチダウンしたときなんかはXLにならなくてもLIが上がります。

書込番号：24953226　スマートフォンサイトからの書き込み

[田園調布いっちゃん]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
なるほど〜
エクストラロードの方が負荷能力が低いから
空気圧を高くしなければならない
ということですね
勉強になりました
ありがとうございます。

書込番号：24953379　スマートフォンサイトからの書き込み

[田園調布いっちゃん]

みなさん　ありがとうございました
色々勉強して理解できました。

空気圧ひとつとっても奥が深いです。

書込番号：24954975　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

地道に間違いを正す作業をしてるのですけど、また間違った知識を身につけた人が増えてしまった。
説得は無理(無駄)なので、議論はしませんけど…
国内タイヤメーカーの協会も早くJATMA規格を廃止してISOに統一すべきですね。

書込番号：24954986

[田園調布いっちゃん]

＞1701Fさん
度々の返信ありがとうございます
おっしゃることは大体わかるのですが
そうするとブリヂストンなどのメーカーの、空気圧の計算式が間違えてる
ということですか？

書込番号：24954993　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞田園調布いっちゃんさん
反応ありがとうございます。
0）日本のタイヤメーカーが囚われてるJATMA規格は世界標準のISO規格(ETRTO規格がISOになった）とは違っています。確かに同じ空気圧だとJATMA規格の負荷能力はETRTO規格(STD）の負荷能力よりも高いです。しかし、JATMA規格にはXLタイヤに相当するものはなく、STDしかありません。
1)国産メーカが国内で販売しているタイヤの規格はJATMA準拠ですが、
　自動車メーカが採用している純正タイヤはJATMA規格とは限りません。
　スバル採用のタイヤはETRTO規格(☆ここ重要)
2)ある空気圧を入れた時の負荷能力の規格の値は最低限、満たしていないといけない基準値です。
　[それ以上あるなら問題はない。スバル採用のタイヤはETRTO規格だけど、JATMA規格の値もクリアしている　と思われます。(これは想像)]
3)自動車メーカ指定のタイヤ空気圧は乗り心地や運動性で決まっていて
負荷能力で決まっていないことがほとんど。負荷能力的には余裕があります。
(JATMA規格もクリアしているとなれば、なおさらです。)
☆負荷能力を気にしなければならないほど重い車なら、ETRTO規格のタイヤなんだからJATMA規格の値ではなく、ETRTO規格値の値で計算すべきです。（STDもXLも）
　なので国産タイヤメーカーが言ってるSTDタイヤの負荷能力をJATMAから持ってくるのは間違い。

※ETRTO規格ではSTDの許容圧力までは同じ空気圧なら
　STD規格(タイヤに相当するLI)もXL規格(タイヤに相当するLI)も負荷能力は同じです。
　*例　230kPaで、ETRTOのSTDにおけるLI88の負荷能力は525kg、ETRTOのXLにおけるLI92の負荷能力も525kg

　☆海外では、海外タイヤメーカーはもちろん日本のタイヤメーカーも
　同じサイズのSTDタイヤからXLタイヤに変えた場合は指定空気圧から
　10から20kPa空気圧を高くしなさいなどとは言っていません。

ということでご理解いただけるでしょうか？

書込番号：24955074

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞1701Fさん
SUBARUの純正タイヤはETRTOなんですね。知らなかったので勉強になりました。

そう言えば、私のデミオの指定空気圧が260kPaと高く、JATMAの負荷能力表で計算するとコンパクトカーには不相応なほど高くて（そもそも表から外れていて）何故かなと思っていたんですが、ひょっとしたらETRTOだったのかな？

書込番号：24955154　スマートフォンサイトからの書き込み

[田園調布いっちゃん]

＞1701Fさん
ありがとうございました

よくわかりました

書込番号：24955176　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
今4台のタイヤを見て来ましたが、タイヤにあったのがマルの中にE4マークが2台(横浜：1台純正、1台市販)、E2が1台(ミシュラン：市販)、E11(DUNLOP：純正)が1台でした。EマークはすべてETRTO規格ですね。

書込番号：24955495　スマートフォンサイトからの書き込み