日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

購入を検討中装備などで疑問点

[hide5048]

買った方、これから買う方にお聞きしたいのです。
今乗っているトヨタカルディナが今年で18年を迎え来年の１月に車検なのですが今まではホンダのフリードモデューロXを検討していたのですがこちらが新しくフルモデルチェンジしデザインなども含め良いなと思い購入の候補になったのです。
その場合オーテックのデザインが良いなと思っています。
そこで皆さんにお聞きしたいのです。

車を購入の場合の見積もりで気になったことがあります。

１　メーカーオプション　セットパッケージ　420,200 円を購入予定ですがこれはメーカーナビとなっていますがETCがどこにも見当たらないのですが付いているのでしょうか？

２　ドアミラーの格納をキーロックと連動したりして格納する機能は付いているのでしょうか？

３　日産ドラレコを付ける予定ですがディーラーオプションのナビとしか連動しないのか？　メーカーナビとは連動しないのでしょうか？
　　メーカーナビと連動しない場合ドラレコ単体のものを購入するしかないのか？
　　今までカロッツェリアナビを使用していてフロントのカメラがナビと連動だったので連動したらよいなと思いました。

４　メーカーナビとディーラーナビでは何が違うのですか？

５　バックをする時のナビに映るリア映像　バックモニター機能は付いているのか？

この５点を購入検討にあたり参考に教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：23898389

[新型セレナ乗ってます]

＞hide5048さん
すべての質問は 商談時に質問すればいいことですよね(^_^;)

書込番号：23898478　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞hide5048さん
超ザックリと

１、メーカーナビのセットにはナビと連動するETCも含まれていますが、
例の火災の影響で現在欠品中です。
レス扱い(返金あり)にして、別のETCを選ぶ必要があります。

２、あります。OPだったか標準だったかは忘れました。

３、メーカーナビと連動するものもあります。

４、一番大きな違いが価格と運転支援のプロパイロットがついてるかどうか。
プロパイロットが必要ならメーカーナビを選ばないといけません。

５、アラウンドビューになります。
他車のかもですが画像つけてます。

書込番号：23898547　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

おお、教祖様
早速の布教活動お疲れ様でございます。

迷える子羊を救いたまへ。

新型ノートイーパワーのマスト。
よんくです。
衝撃のかっとびマシーン。

買わなきゃ損です。

書込番号：23898722　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

胃カメラは苦しいさん　回答ありがとうございます。
私が疑問に思っていることがわかり良かったです。
メーカーナビでも連動するドラレコはあるんですね。
ネットで自分で見積もりをした際、ドラレコがディーラーオプションのナビに連動する物かドラレコ単体で動作する物しか出てこなくてメーカーナビでも連動する物があるとの事で良かったです。
私の勘違いだったのかもしれないですが
ナビ画面で状態を見たりしたかったので

まだ家族の同意は得られてないのですが購入することになり本格的に見積もりを店頭で貰う場合これを基に話しを進めてみます。
やはりオーテックはカッコ良いですね〜
他の方で、まだ私の質問に何かあればよろしくお願いします。

書込番号：23898833　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞hide5048さん
O-TEC最高でしょう。

そのみてくれに相応しい
かっとび性能はよんくです。

ドノーマルホイールキャップポテンザのよんくに
置いていかれたら悲しみMAX

そして僕は途方に暮れる

書込番号：23899255　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

金額的にも2WDしか手は出せないですね
皆さんも言っているように標準装備が他メーカーの同車種に比べ少なくオプションを付ける形になるのでそうなるとオーテックのグレードは金額も上がって300万はゆうに超しますからやはり4WDはとうてい手は出せません。
私には2WDで十分です。
まだ試乗したわけではないですが先代モデルより後席の足下が狭くなったのが残念であと5�pから10�pくらいの間で良いので広かったらなと思いました。

モデルチェンジ前のノートｅ-powerを知り合いが所有していて、出先で代わりに運転したことがあるのですが良い印象でしたね。
デザインはやはり少し古い（今時ではない）なと思いましたが。リアデザインが少し丸みを帯びていたのがあまり好きにはなれませんでした。

今回は丸みは無くなりかっこ良くなったので私的には凄く良いなと思ったので新型ノートも購入候補となったのです。

ホンダフリードモデューロXも捨てがたいのですが今は日産ノートに傾いています。3列シートも特に必要というわけではないので

書込番号：23899548　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞hide5048さん
新型ノートイーパワーはクオリティが
ぐんとあがりましたよね。

新型ポロと比べても遜色ないんです。
O-TECでも、まだまだ安い。

旧式ノートのイメージが
あるので高いと思われていますが
乗ればわかる電気の楽しさです。

ベイビーアリアに改名すべきです。

書込番号：23899611　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

フォルクスワーゲンのPoloは私には好きになれないですね
グリル周りが平坦であまりぱっとしないと言いますかそんな感じのところが好きになれないですね
言い過ぎかもしれませんが新型ノートは安いコンパクトカーではなく高級コンパクトな感じになりましたね
でもどんな車にもまだまだな所は絶対にあったりします。今回で言えば後席の居住性がもう少し広ければと思うところだったり完璧なくるまってのは中々ないですからね
でもこれは不満に思うところが少ない車ではないでしょうか

書込番号：23899806　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

１ プロパイロットとメーカーオプションのナビとETC2.0がセットです
2Xがベースなら連動ですがディーラーオプションがあれば13000円ほど
3前モデルだとは純正品ならナビでアラウンドビューモニターとバックモニターが連動してます
メーカーオプションのナビをつければ必要ないです
4メーカーオプションは画面の大きさとスピードメーターのモニターが一体型
5はディーラーオプションのナビとETC2.0とバックモニター残ってますかセット品があります
メーカーオプションもセットだったはず
アラウンドビューモニターをメーカーオプションで付けると狭い道等で左側ドアミラーのカメラで確認出来るので便利です

ネットニュースで生産数が13000台から5000台に減産するみたいです

メーカーオプションのナビとディーラーオプションのナビは運転中に操作できるか出来ないか

書込番号：23899893

[爽やかホリデイ]

そうですね。

300万円の値札を付けていい
となれば
ポロ並のクオリティで
作れますよという証明になりました。

低価格が欲しければ
他社や中古を買ってね。
といったニッサンさんの
気合いが入った
珠玉の、渾身のクルマですねぇ。

お金持ちしか買えません。

書込番号：23899914　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

きゅ〜〜ちん さん　ありがとうございます。
これを基にホームページ見直して検討してみます。
他でも書きましたがまだ家族と話してるわけではなく私が良いなと思い車検も来年１月に迎えるので早めに検討しているのです。

書込番号：23900067　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

昔、日産のラルゴというのを乗っていた時期がありその後、今のトヨタカルディナに乗り換えたのです。
最近は万人うけする良いデザインの車を出しだしたので日産も良いなと思ってます。
一時期はあまり良いデザインの車が無いなと思った時期もありましたが
自分的にはジュークやキューブやウイングロードなどのデザインはどうなのと思う感じでした。
先代リーフも格好悪かったですね

あとエルグランドも今のデザイン、背が低くなり重厚感が薄れトヨタのアルファード系に売れ行きは負けてますし
エルグランドはマイナーチェンジしたばかりですが劇的に変わったわけではないので売れ行きはあまり変わらない気がします。

それはともかくノートは最近出ている車の中ではダントツにデザインや機能が良い車です。個人的にですが
リーフも凄く良いなとは思いますが自分的には少しサイズが大きいところが難点です。
自宅の駐車スペースが狭いため
セレナやキックスなども悪くは無いです。

自分はやはりノートオーテックがデザイン的に好きです。
サイズも自宅の駐車スペースに丁度良いですし
第一候補ですね

書込番号：23900127　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

ノートオーテックは2月からの発売のようですね
発売してから買った人などのネットの意見も参考にできたらと思っています。
でも自分も来年１月に車検ですので納期など減産で遅れているそうですので早めに買い換えるか決断をしたいと思います。

書込番号：23901165　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

AUTECHブルーの実車を見て凄くいい色です
先代メダリストを契約したあとでAUTECHに変更したかったですがディーラーから拒否されました

営業担当者はAUTECHは受注生産の為納期に時間がかかること
万が一ぶつけた時も部品が特殊で納期に時間がかかり部品代が凄く高いからやめた方が言われました
参考にしてください
自分の見積もりがベースがXでプロパイロットとLEDとアラウンドビューモニターとバックモニターとETC2.0とガラスコーティングを付けてメダリスト2020年1月登録下取り１３０万と追加金１９０万
合計320万でした

購入資金プレゼントやキャッシュバックキャンペーン等あれば良いと思います
購入資金プレゼントキャンペーンはディーラー値引き＋50万か25万値引き


先代モデルはメダリストをディーラー値引きと25万購入資金値引きで買えました

書込番号：23901960

[ゆうたまん]

＞きゅ〜〜ちんさん
オーテックの青ってオーロラフレアブルーパールだと思うのですが、Xでも選べますよね？
私はシートにこだわらなければXで色々弄った方が格好よくなる気がします^_^

＞万が一ぶつけた時も部品が特殊で納期に時間がかかり部品代が凄く高いからやめた方が言われました

あまり違いがないのでそんなに高くなるとは思えませんが、標準車よりは当然高くなります。

＞メダリスト2020年1月登録下取り１３０万

これ、妥当な金額なのでしょうか？
ガソリン車ですかね。
それでもちょっと安くてびっくり。。。

書込番号：23902100　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

皆さん色々とありがとうございます。
事故等修理の時に部品が高いなどあるみたいだすが自分としてはエアロなどが付いたオーテックのデザインが気に入っていてやはり買った後に後悔はしたくないのです。
最初にも書きましたが今の車が17年目で来年の一月に車検なので検討していて乗り換えるとなるとまた永く乗ると思うので後悔はしたくなく少し高くても気に入った物を買いたいのです。
今は安全装置などが付いていて昔の安全装置の無い車と比べて事故は起こりにくいと思います。そう言うのもありやはりオーテックバージョンにしようと思います。
何年か前にディーラーで現行リーフを試乗してその時に名前を残してきたのです。
それで一月に入りその時の担当者からノートのちゃんとしたカタログではない冊子程度ですがそれが封筒で送られてきたのです。それを見たときにオーテックの写真が載っていて欲しくなってしまったんです。
その送られてきた物の写真を載せます。

書込番号：23902331　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

＞hide5048さん
いま大衆車に乗ってての個人的な意見です。e-POWERに絞られてるので多少異なるかもしれませんが、他社も含めこのクラスの車は低いグレードは営業車だったりレンタカーだったり、あまり車にこだわらない人も乗る大衆車ですので、低いグレードとは見た目で異なる特別仕様車に乗った方が少し長く気持ちよく乗れると思います。

書込番号：23902349　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

言われている通りこのクラスのコンパクトカーは営業車は多いですよね
なのでやはり差があるデザインのオーテックは良いですね
高級感も出ますし
そうなると益々オーテックが欲しくなります。

書込番号：23902407　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

メーカーナビ連動のETC2.0は旭化成の半導体工場火災の為、生産ができずその為、日産が仕入れられずホームページのセットの所に記載しなくなったみたいですね
ディーラーナビ用のETCは在庫がありまだ取付ができるようです。
やはりナビ連動のETCを付けたかったので車検数ヶ月前まで待ってみようと思います。
工場が火災前のように元通りになるまで数ヶ月かかるとニュースが出ていたので

書込番号：23903951　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ナビ連動ETCは デメリットもあります。
高速道路並走している一般道路を通行する時に 必ず誤作動する。
いちいち「ETCカード入れてください」や駐車時「ETCカードが入ってます」と、うるさい。

書込番号：23904028　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
ナビの設定でアナウンスをオフにしては？

書込番号：23904071　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

＞ゆうたまんさん
e-powerメダリストの下取りの値段です

書込番号：23906810

[hide5048]

今日、仕事の配達で出かけたときに新型ノートとすれ違いました。
反対車線でしたので少し一瞬しか見れませんでしたがかっこ良かったですね
多分ドノーマルの新型ノートでしたね追ってもう少しじっくり見ようかなと思ってしまいましたがやめました。
急いで追って事故でも起こしたら嫌でしたので

書込番号：23918269　スマートフォンサイトからの書き込み

AUTECH バージョンの納車時期が遅い？

[audi romeo]

昨年末のディーラーの最終営業日に AUTECH 2WD を契約。
新年早々にメーカーに発注手続きがされたのですが、今日担当者から連絡があって
納車時期が５月になりそうだとのことでした。
当初は３月中旬との話で契約したのですが、購入された方いかがでしたでしょうか？

メーカーからはコロナ渦の影響でNOTEを減産とのニュースが出ていますが。

書込番号：23897450

[UltraEyeをポケットに]

日産自動車が半導体の不足を受け、車の減産に乗り出すことが8日、分かった。1月からまず主力小型車「ノート」の生産を5000台規模で減らすもようだ。
フォルクスワーゲン（VW）やホンダに続き日産自動車も減産に踏み切る。トヨタ自動車も米国時間8日、同国で生産するピックアップトラック1車種の生産を減らす方針を明らかにした。影響はグローバルに広がっている。

逆に外に出すカスタム車の方が早い可能性もありませんか。

書込番号：23897495　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

あっ、読み違いました。納期遅くなったんですもんね。

書込番号：23897497　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

audi romeoさん
＞メーカーからはコロナ渦の影響でNOTEを減産とのニュースが出ていますが
メディアの記事にもありますが、例に旭化成子会社延岡工場の半導体ＬＳＩの供給不足が原因らしいです。

ホンダも４，０００台の減産、ﾉｰﾄもどうも５，０００台規模の減産になるということらしいです。
知人も今月４ＷＤを注文しましたが、当初３月の生産だったのが今日になって４月にずれたらしいです。

先月よりナビやＥＴＣに使われているＬＳＩの関係も供給不足で生産できず遅れていますが、自動車関係でももっと供給量の確保ができなったのか？と少し疑問があります。
この日本製ＬＳＩの代替品がなかなか無いらしく、やっぱり車もきたかっていうのが現状でしょうね。

北米では、トヨタ、フォードも減産になるという記事もあります。

書込番号：23897519

[私はたぶん3人目だと思うから]

本日試乗と見積もりに行ってきましたけど、3月末には納車可能と言われましたよ。

旭化成の件も確認したけど、MOPナビ付属ETCにしか影響がないようなこと言ってましたけど本当かしら？

車体からの値引きは店長決裁でも5万が限界と決められているようです。

書込番号：23897540

[yukamayuhiro]

補足
ＭＯＰでＥＴＣ２．０を装着されましたか？
ＥＴＣ２．０のＬＳＩの供給が全くダメで、生産ができないようです。
三菱製ＥＴＣなら違う半導体ＬＳＩなのでいいみたいですが、ナビ連動ﾀｲﾌﾟ２．０のパナソニック製は全滅みたいです。
これは市販のＥＴＣも同じことなので、今期末新車購入される他メーカー車の車も、販売時にＥＴＣ２．０を装着される方は難儀しそうです。

書込番号：23897547

[私はたぶん3人目だと思うから]

そうだそうだ、3月末納車はETCレスです。

ETC付はyukamayuhiroさんの言う様に納期の目途が立たないと言われたわ。

でもセットだと22000円でETCが付いてくるけど、DOPのETC2.0は4万円弱なのよね。

書込番号：23897587

[新型セレナ乗ってます]

＞audi romeoさん
世界的に半導体の品薄なんです。どんなメーカーも同じですよ。

書込番号：23897823　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

商談当初の時期ではネット上でも旭化成の火災事故の影響はETC2.0 だけみたいな雰囲気でした。
ディーラーでもETC2.0はMOPから削除されたけどDOPのETCなら在庫があるので大丈夫と行っていたけれど、途中からそれも枯渇したと言われました。
なので、ETCはネットで自分で調達（OPの半額以下）して、取り付け工賃は交渉でサービスに。

発注段階でもクルマ本体の納期遅延の話は一切出ませんでした。

問題は下取車です。（購入金額より遥かに高いので「下取り」ではないが）
頑張って高額下取となったのですが、下取車の相場変動リスクがあるので当初の予定通りのタイミングで入庫してほしいと言われて当惑している次第です。
下取車と同等の代車を用意してくれるなら納車遅延そのことは納得できるのですが。

書込番号：23897927

[にすの]

4日にオーテックを契約しましたが
納期は5月とシステムでは表示されているようですし
その様に伝えられました
ただ短くなるだろうとも言われました
（担当さんの希望を込めて3月末に入ればいいなという話をしていました
実際4日の段階ではノーマルは2月納車予定でした

ETCは火災の関係でMOPが選べませんでした
ナビ連携できないDOPを付けました

参考まで

書込番号：23898111　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞audi romeoさん
メーカーの責なので
代車用意は当然の責務と思います。

GTRクラスを要求するのは
行き過ぎと思います。
かたぎの所業から外れますねぇ。

旧式ノートイーパワー
が、関の山とも思います。

書込番号：23898703　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

自動車産業は本当に裾野が広く、サプライチェーンが停止すると影響がここまで広がるのかと、改めて考えさせられました。
ましてや、LSIの供給が止まっただけでETCの製造が停止したり、メーカー各社でクルマの減産が始まったりと、電子化に強く依存する現代のクルマの脆弱さが浮き彫りになったような気がします。
であればこそ、サプライチェーンの多重化はメーカーとしては必須のリスク管理だと思います。
日本の中核産業である自動車製造でそれが出来ていないのが驚きです。

＞にすのさん

同じ状況ですね、私の担当者はあまり楽観視はしていませんでしたが。
発売直後の、しかも１番の量販車種を５０００台も減産しなければいけない事態を招いたのは、LSIの調達が困難となったとは言えメーカーの見通しの甘さが原因だと思っています。
本当に３月に納車されればいいですけどね。

＞爽やかホリデイさん

昨日の担当者からの電話では冗談を含めて「GT-Rが代車ならいいですよ」と言ったら、返ってきた返事が「多分、旧型ノートならお貸しできるかも」と言うものでした（笑
クレーマーではないですから理不尽な要求はしませんが、納車時に下取り車を渡すのが本来ですからね。
ただ、当初から納車の２週間前くらいなら代車無しで先に下取り車を渡してもいいですよ、と伝えてありました。
なので、約束では４月末ころの引き渡しと言うことになります。
今のクルマに愛着がありますので、気持ちの上では安易に譲歩出来ないですね。

書込番号：23898792

[ゆうたまん]

世界的に半導体が不足しているようです。
影響はETCの部品だけではないようですね。

コロナ禍に伴う在宅勤務などの広がりを受け、半導体はパソコン向けなどの需要が増加。需給が逼迫（ひっぱく）気味で、自動車部品メーカーは調達に苦慮している。

https://www.jiji.com/sp/article?k=2021010800636&g=eco

書込番号：23898863　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

タイミング悪く減産になってしまいましたね。
他メーカーも減産なので仕方ないとは言え、納期伸びるのは残念ですね。

書込番号：23899245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコジャレルーノ]

＞audi romeoさま
こんにちは。
　私は昨年１２月下旬に新型ノート・オーテックを契約しました。その時点では納車が３月下旬〜４月上旬と言われていました。この時には半導体工場の火災でＥＴＣ２．０の半導体パーツが揃わず、ＥＴＣ１．０になるとことでした。
　年明け昨日くらいから一部の新聞で半導体品薄によって日産追浜工場のノートを数千台規模の減産を行うとの情報。本日、ディーラーの方と話しましたが減産に伴う納車遅延は避けられそうにないとのことでした。　ディーラーサイドもまだ情報を詳細に掴んではいないとのことでした。
　オーテックはそれでなくても納期が余計に掛かります。私は毎日ノートのカタログを見て過ごしている日々です。楽しみにしているのですが、お互いに早く納車されるといいですね。

書込番号：23899458

[audi romeo]

＞にすのさん
＞ネコジャレルーノさん

楽観的に見て３月末、最悪５月中のようですね。
やはりAUTECH を選ぶ人も多いのでしょうか。

「果報は寝て待て」と言いますから、自粛生活しながら果報を待ちましょう！

書込番号：23899977

[steve rockhart]

本日、ノートAUTECH仕様を購入しましたが、納車5月予定でした。
参考になりましたら。

書込番号：23901788　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

日産は売れ筋のXグレードのデリバリーを優先し、AUTECHへのベース車両供給を絞っているのかもしれませんね。
根底にある理由は理解するけど、そうだとしたらがっかりですね。
初めから５月と聞かされていたら、それなりに考えたんですけど。

書込番号：23902204

[胃カメラは苦しい]

元々オーテックは通常仕様車より時間が掛かります。
今回の減産は不運としか言えないです。
事前に予測も出来ないだろうし。

面白くないでしょうが、今回の騒動は仕方ないと思います。

書込番号：23902278　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞胃カメラは苦しいさん

ありがとうございます。
納車遅延そのものはおっしゃる通りですね。日頃の行いでしょうか（笑

問題は、にもかかわらず現在のクルマの下取りタイミングは当初予定通り
というところです。
普通は考えられないですよね。
私は納車遅延を我慢し、日産は下取り時期を遅らせる。これでイーブンだと
思います。

書込番号：23902622

[胃カメラは苦しい]

＞audi romeoさん
自分は下取りって毎回納車のときに引渡ししてました。
先に引渡すものなんですか？

納期が遅れるのなら下取りのタイミングも当然遅らせてもらうべきだと思います。

書込番号：23902667　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞胃カメラは苦しいさん

本来なら仰るとおりです。
今回、Macan を下取りに出したのですが、相場価格の変動リスクを避けるために
２月末頃には引き渡してほしいとのことで、３月中旬納車を前提に了解していました。

それがメーカーの事情で遅延するのですから、当然に納車の少し前に引き渡すのが
筋だと考えている次第です。

書込番号：23902794

[胃カメラは苦しい]

＞audi romeoさん
なるほど、下取りが高級車だとそういうことになるんですね。
自分の場合は国内の中古市場にすら出回らないようなポンコツを下取りとしていたから
同じように考えてはいけませんね、すみません。

要交渉ですねぇ。

書込番号：23902812　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

昨日、ディーラーの担当者より連絡があり、AUTECHからの出荷が３月末となったとのこと。
つい１週間前には５月だったのが短期間に前倒しになりましたが、初期の出荷予定ではあり得ることのようです。
今回は日産からの出荷ではなくAUTECHからの出荷ですから、架装を終えての出荷予定ということになります。
なので納車予定としては、４月１０日前後かと。

NOTEの生産は日産の追浜工場で、AUTECHでの架装は茅ヶ崎工場ですから、同時期にベースモデルを発注するよりは遅れることにはなります。
ベースモデルの納車が２月には始まるようですから、今後もう少しスケジュールが早まる可能性もあるかと考えています。

書込番号：23907673

[胃カメラは苦しい]

＞audi romeoさん
ひとまず納期が早まって良かったですね。
やはり新発売の車はゴタゴタがありますね。

書込番号：23907891　スマートフォンサイトからの書き込み

[奥羽のオヤジ]

今日、おおまかな納車の日取りが分かりましたと担当セールスさんから連絡がありました。3月中旬から下旬にかけてとの事でした。
納車について尋ねましたが、年末発注した車両は3月中旬くらいからの納車で、年明けに発注した車両から徐々に遅くなっており、初売り後半で発注した車両は5月以降になっています。とのことでした。
別件ですが、ディーラーオプションの三菱製ETC2.0はビルトインですがナビに連動していないとのことでしたので注文書から外してもらい、インテリアパネルセットと交換してもらいました。ETC2.0は自分で調達し、取り付け及びセットアップをサービスでしてもらうことにしました。＞audi romeoさん

とりあえず、納車を楽しみに待とうと思います。

書込番号：23908827　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞胃カメラは苦しいさん
ありがとうございます、あとは下取り車の受け渡し時期を交渉中です。

＞奥羽のオヤジさん
３月中の納車予定なんですね。
AUTECHバージョンですか？
Xグレードのベースモデルは年末発注だと２月納車と聞いています。

書込番号：23908852

[奥羽のオヤジ]

AUTECH 4WDです。

書込番号：23908878　スマートフォンサイトからの書き込み

[steve rockhart]

本日、4wd本契約となりました。
本日現在の情報だと、2wdで早くて4月中旬、4wdで5月中旬登録との話でした。
旭化成の半導体影響、凄まじいですね…
ETCの絡みで、製造ラインもいっぱいいっぱいで大変みたいです。

書込番号：23922708　スマートフォンサイトからの書き込み

[Claptoyo]

発売の正式発表の前の12/1に契約しました。2WDです。その販売店グループで第１号の契約だったようです。２月中旬と聞いていますが，どうなるか。３月中で無いとサポカー減税が間に合わなくなります。また，１１月末での下取りの見積もりが，３月までは価格保証するとのお話でしたが，どうなるのでしょうね！

書込番号：23923045

[audi romeo]

＞Claptoyoさん

サポカー補助金のことですよね。
まだ令和2年度の予算に余剰があるようで、令和３年への継続が決定されています。
恐らくは予算を消化した時点で終了だと思われます。

２月納車だともうすぐ、楽しみですね。
私は１２月に査定し、２月末までが有効ですが、当時は３月納車が前提だったので
オーケーしたのですが、その後４月納車となり、協議中です。

書込番号：23923068

[Claptoyo]

サポカー減税の延長は助かります。下取りは心配ですね。

書込番号：23923191

[audi romeo]

＞steve rockhartさん

4WD、納車が楽しみですね、というか待ち遠しいですね。
昨日、兵庫日産の担当者と話をしていると、今の発注だと2WDで６月納車となっているとのこと。
どんどん減産の影響が強くなってきますね。

日産の起死回生の１台が出鼻を挫かれたようで残念です。
でも「ベストセラーよりロングセラー」というフレーズもありますから、息の長いモデルに育って熟成が図られるのがいいかも知れません。

書込番号：23924342

[Claptoyo]

赤や黄は納車が比較的早いとも聞きますが。私は赤ですが，さてどうなるでしょう？

書込番号：23924558

[steve rockhart]

そうですね、非常に待ち遠しいです…
発売前の仕様を予約にて買うのはこれまでの人生で初めてなんで、尚の事。
色々と制約上、6月登録を当初から希望してたので納期は大丈夫なんですが、更に遅れるとなると下取り乗り換えを代車に一時的に乗ることになりますので、そこだけが…。
我ながら引き継ぎ式が出来なくなるのが寂しいので、何とか間に合ってほしい一心ですw

オーラの話もありますが、AUTECHのほうが内装質感はいいとも聞いたりしますし、長きに渡り愛されるE13になってくれることを願います。

書込番号：23924803　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

オーラのほうは、インパネやシフト周りが木目調だと聞きます。
メータパネルサイズは更に大型らしですが、基本的にAUTECHの感じなんでしょうね。
納車が楽しみですね。

書込番号：23928021

[ピナ_プリ]

オーラは、先週勉強会があったみたいです。本体価格で400万近くいくって言ってましたね。フロント／サイドウィンカーがシーケンシャルLED、リアテールLEDが魅力ですが。
今回のノートオーテックはホントにお買い得と思います。この地区でまだ注文かかってないので今なら1番乗りと勧められました。実車も見てないのに決められないと断りましたが。

書込番号：23928077　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

オーラやノートオーテックのユーザーレビューが出そろってから
購入を検討しようと思っています。

最大の不安材料は日産ディーラーの対応です。

1/9に試乗と見積をして
疑問点を調べて連絡してくれる約束でしたが未だに音沙汰無しです。
それも営業マン以外に店長も同席しての話です。
ディーラーへの不信感が大きいです。

書込番号：23930383

[UltraEyeをポケットに]

不信感があるならいくらでもディーラーはありますから他所をあたったほうがいいですよね。

書込番号：23930400　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

確かに連絡ないのは良くないですが
「回答どうなってんの？」
って問合せればいいだけのことでは？

書込番号：23930432　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞UltraEyeをポケットにさん
＞不信感があるならいくらでもディーラーはありますから他所をあたったほうがいいですよね。

確かにそうですよね！

近所に日産は3店舗あります。
自宅から一番近い店舗なので便利かと思ったのですが
交渉中も客は、ほとん来ない店舗でした。

書込番号：23930575

[夏のひかり]

＞胃カメラは苦しいさん
＞「回答どうなってんの？」
＞って問合せればいいだけのことでは？

その通りですがディーラーの対応力の”踏み絵”です。
約束を反古にするディーラーは後々信用出来ません。
店長が回答すると約束したのですから・・・

書込番号：23930746

[audi romeo]

＞夏のひかりさん

どんな質問をされたのですか、参考に教えて下さい。

私の経験上、ディーラーというより営業担当者の資質の問題かと思います。
ただ、新型NOTEに関してはメカの方達もまだ作業をしていないので分からないことが多いとのこと。

書込番号：23931131

[胃カメラは苦しい]

店側も「あいつホントに買う気あるのかな？」
って、お互いに踏み絵してたりして

書込番号：23931193　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

＞胃カメラは苦しいさん
そんな店からは買いたくないですねぇ。買う気があろうと無かろうとお客様です。

書込番号：23931355　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞audi romeoさん
＞どんな質問をされたのですか、参考に教えて下さい。

営業担当と見積内容について話していると
途中から割って入った店長が
MOPのETC2.0を付けないとオートパイロットが使えないと言い出した。
MOPのETC2.0は旭化成の半導体を使っているので納期が遅れる。
工場火災の原状復旧は4月以降になりそうだ。
MOPのETC2.0を選ぶと2WDでも4WDでも4月〜5月頃の納期になりそうだ。
昨年末までに注文した人はMOPの在庫があったので納期遅れは無い。
他社もそうなので復旧後取り合いになる。
解消するまで納期が見えない。
店長は不安な話しかしない。

▼MOPナビとMOP-ETC2.0の連動について
�@ナビの画面にETCカードの有り無しを表示する。
�Aナビの画面でETCの使用履歴が見られる。
�Bプロパイロットが使える。

▼質問
�@MOPとDOPのETC2.0は何が違う？
�AMOPのETCはどこのメーカー？
�BDOPのETC2.0だとプロパイロットが動作しない？
�CDOPのETC2.0を選ぶとMOPのナビと連動しない？

しばし会話が途切れ回答できず調べて回答する事になりました。

MOPとDOPのETC2.0の機能が同じなら納期遅れの無いDOPを付けたいと思います。

4WDの納期は1/中旬にならないと見えない。

いつ頃までに回答してもらえるか？ →店長より 1/15頃に回答します。

しかし現在(1/27)まで回答無し

書込番号：23931501

[audi romeo]

＞夏のひかりさん

納期の件はディラーでもなかなか読めないのが事実だと思います。
まだ、２WDの納期が安定しない状況で、LSIの供給が世界的に逼迫しているので生産計画が立てにくいのだと思います。
私は１２月末に２WDのAUTECHを発注しましたが、商談時は３月納車の予定だったのが、１月初めには５月になるとの連絡があり、その後３月末にAUTECHから出荷されるとの連絡で、こちらも当惑しました。

ETC2.0の件ですが、現時点ではメーカー在庫もディーラー在庫もないと思います。
また、ディーラーOPのETC2.0ではDOPのナビとの連携が取れません。
一番の問題は、プロパイロットとセットでないとETC2.0が付けれないという説明ですね。
これは誤りで、MOPのナビであればプロパイロットなしを選んでもETC2.0はセットオプションになっています（いました）
しかし、今はETC2.0が入荷未定なのでETCなしでのDOP設定として約２万円金額を下げているはずです。
この場合、あとでETCをつけてもナビとの連携はできないと思います。
ここはディーラー側の勉強不足だと思います。

なので、私はプロパイロットなしのMOPナビを設定しようと思いましたが、中途半端なのでDOPの純正ナビの廉価バージョンでハイレゾスピーカーを選びました。（DOP純正ナビはハイレゾ対応です、車には不要かもですが）
ACC機能は無くなりますが、MOPナビ（プロパイロットなし）よりも１５万円安く済みました。
ETCは自分で購入してディーラーに持ち込んで取り付けサービスにしてもらいます。

余談ですが、ETC２.０の利点は災害時の情報を料金所通過時に受信できる程度で、まだエリアも限られています。
スマホでも情報収集できる時代ですから、ETC1.0で十分だと思います。
なお、MOPナビと連携できない場合、ETC2.0はスマホ連携ができます。

書込番号：23931785

[胃カメラは苦しい]

納期以外は調べたら分かることじゃ・・

書込番号：23931786　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞夏のひかりさん

説明に少し誤りがありました。
MOPのナビにはプロパイロット付とプロパイロット無があり、どちらもETC2.0がセットになっていました。
今は、ETCをセットから外して金額を下げているはずです。
この場合に、DOPで仮にETC2.0をつけてもナビとの連携はできないと説明を受けました。
とは言え、DOPのETC2.0も早い段階で在庫切になりました。

書込番号：23931797

[yukamayuhiro]

夏のひかりさん
▼MOPナビとMOP-ETC2.0の連動について
�@ナビの画面にETCカードの有り無しを表示する。
�Aナビの画面でETCの使用履歴が見られる。
�Bプロパイロットが使える。
自分なりに付随して、ビーコン下通過後にＶＩＣＳ情報の知らせと音声の自動再生がある。画面で�@�Aプラスｾｯﾄｱｯﾌﾟ情報やＥＴＣシステム利用時の音声ガイド設定ができる。

ＭＯＰＥＴＣ２．０ナビ連動モデルはパナソニック製、ＤＯＰ　ＥＴＣ２．０は三菱電機製、たぶん内部ＬＳＩの製造元が違うのか？
あとＭＯＰのＥＴＣ２．０連動モデルだと、搭載車のブローブ情報が送信できるよう。
ＥＴＣ２．０とプロパイロットは無関係だと思います。

＞�CDOPのETC2.0を選ぶとMOPのナビと連動しない
ＥＴＣが単機能になるので、当然ナビとは連動しませんね。
ビーコンからの交通情報を受信しても音声で知らせるだけでしょう。
ナビ画面などとは連動しないはずです。

ＭＯＰナビ連動ﾀｲﾌﾟだとプロパイロットとは関係なしで、ビーコンから交通渋滞情報を受信した場合、ナビのルートガイドが渋滞路をさけて誘導するように連動すると思います。
これもＤＯＰのＥＴＣだと関係ないし連動しません。

現在ＭＯＰ　ＥＴＣ２．０の発注ができませので、どうしてもせっかく装着するなら連動モデルのほうが優位ですので、とりあえず簡単なＥＴＣで乗り切って後日ＥＴＣ２．０連動モデルが発売になってから装着がベターですね。
出費はかさみますが。

書込番号：23931869

[夏のひかり]

＞audi romeoさん
＞yukamayuhiroさん

親切に説明ありがとうございました。
ETC2.0については理解しました。

しかし車を買うのにETCが障害になるのは驚きました。

ディーラーからもDOPのETCを選ぶと後から
MOPのETCにする事は出来ないと説明を受けています。
MOPのETC2.0なんて聞いた事が無く困惑しています。

今までナビを選べばそれにあったETC2.0が決まりました。
ETC2.0なんて脇役で悩む事などありませんでした。

尚、現車にもETC2.0を付けて使っているので
ETC2.0の機能については理解しています。

書込番号：23932020

[audi romeo]

＞夏のひかりさん

今後のために教えて下さい。
ETC2.0は使ったことがないのですが、どのような機能が便利と感じられますか？
もう、普通のETCには戻れないくらいですか？

メルカリで１万円のパナのETC（新品、最新版）を買ってディーラーに持ち込むのですが
2.0にしておいた方が良いなら再検討することも可能なので。

書込番号：23932237

[夏のひかり]

＞audi romeoさん

ETC2.0ですが
個人的にETC2.0の高速道路の交通情報などにあまりメリットは感じません。
ETC2.0に期待しているのは料金所の料金支払だけキチンと行ってくれればOKな程度です。
ナビに連動しているので起動時のETCカードチェックや料金支払い時の料金情報などはナビから流れます。
ナビ連動は当たり前の機能に感じています。
ナビがETCを仕切っている感があります。(^^;

高いけど取りあえずETC2.0を付けておこうと言う程度で選んでいます。
下取りに差が出る？

ETC2.0は必要？普通のETCで十分？2.0にするメリットは？
https://www.youtube.com/watch?v=PptWd759P2o

DENSO ETC2.0とは？
https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/etc/service/

書込番号：23932421

[新型セレナ乗ってます]

ナビ連動のETCなら使えるんじゃない？
自分的には 年に数回使うだけなので、普通のETCで十分。
こういう事情なら、セットオプションのETC省いた物になっているんしゃないかな？

書込番号：23932614　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

いま付けてるETCは2.0で純正ナビ連動ですけど、
特にこれといって良いと思うことは無いかな。

ナビに情報が出てくれるのはいいけど表示画面がなんか汚くてあまり表示させたくないです。
汚く表示されるのはナビのせいなのかも知れないですが。

表示する前に情報有りますけどみますか？とか確認してくれたらいいのに
案内中でも平気で割り込んで来るのでそういうときは即消します。

書込番号：23932715　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞胃カメラは苦しいさん
＞夏のひかりさん

ご教示いただき、ありがとうございます。
私もあまり高速道路を走る機会が無いので（走ってもいつも同じ区間）、ETCが喋ってくれたら十分です。
交通情報はラジオの専用チャネルがあるし。

余談ですが、私は普段はナビの画面は表示せず使う機会も少ないですが、先日初めて今の車でCarPlayを試してみました。
有線接続なのが不便で使っていなかったのですが、使ってみるとSiriで検索して案内が開始できるのはすごく便利だと実感しました。地図も常に最新ですし。
それに、appleWatchを着けているとWatchも曲がるいところで振動して教えてくれます。
なので、CarPlayが使えるオーディオディスプレイにしようかとも思ったのですが、やはり接続が不便なので見送りました。
今後無線接続が普及すれば、ナビはCarPlay等にとって変わられると思いました。
利便性を向上すれば日常的にはオーディオディスプレイで十分なのではと思います。

MOPのナビはCarPlayのときも無線接続（wifi通信）できるようですね。

書込番号：23933533

[四季咲子]

先日、AUTECH FOUR 契約しましたが、納車は7月とのことです。滋賀です。

書込番号：23933691

[新型セレナ乗ってます]

＞四季咲子さん
世界的に半導体不足で １ヶ月の生産台数5000台だから、納期が伸びるのでしょうね(^_^;)

書込番号：23933738　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞四季咲子さん

今契約して７月納車ですか。
半年先とは待ち切れないですよね、他のメーカーも同じ状況なのかなぁ〜。

書込番号：23933751

[胃カメラは苦しい]

＞audi romeoさん
頻繁に高速道路を使わないのであれば2.0の必要ないと思いますね。

carplayが無線で使えるのは便利ですね。
車もどんどん便利になっていくなぁ。

書込番号：23933807　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞四季咲子さん
＞先日、AUTECH FOUR 契約しましたが、納車は7月とのことです。滋賀です。

う〜む！7月の納車ですか〜！（長い）

現車の車検が10月なので安心していましたが
オーラの発売まで待ってると年内納車は無理かも知れませんね！

書込番号：23934864

[Rena_kei]

半導体の影響なのか、オーラの発売が遅れるかも？との記事が・・・

https://creative311.com/?p=111455

書込番号：23936098

[Claptoyo]

今日，嫁さんが，自分の軽の6ヶ月点検に行って，担当者から，半導体のトラブルで遅れる可能性はあるが，今のところ，予定通り，Autechの最初の出荷解禁日の2月19日の納車の予定に変更は無いとの事でした。11月の下旬のAutechの発売の噂の段階から交渉を始め，12月1日の商談解禁日に契約をし，12月4日の注文書の発行です。予定通り，納車されたら嬉しいですね！期待しています。

書込番号：23936499

[audi romeo]

＞Claptoyoさん

AUTECHの２月納車、すごい！！
おめでとうございます。

私も１２月初旬にはNOTE AUTECH が有力候補だったのですが、やはり一度試乗してからと思い契約が年末になりました。
そしたら年明け早々に減産のニュース。
結果、現状では３月末にAUTECH出荷なので、納車は４月上旬です。
でも、今回のNOTE、AUTECHが巷に氾濫しそうでチョット残念かも。
素のNOTEは買う気がなかったけど、AUTECHならあまり被らないと思ったのですが。

書込番号：23938983

[Claptoyo]

営業マンが定価を知らないうちから交渉しました。今の愛車が10年目なので，下取りになるうちにとnismoを狙って連絡したら，モデル・チェンジで製造していないと知り，それから新しいNoteが発表になる事，ガソリン車の生産とnismoの予定が無いことを知り，他のメーカーのスポーツ仕様の車を探していたら，Autechの新型Noteを知り，こちらで情報を集めて，営業マンに逆に教えながら，交渉をしたのですが，2回で契約。本当に2月に納車されたら，下取り車もサポカー減税も全て上手く行くのですが。未だ信用は出来ませんね。

書込番号：23939137

[シーマ113]

はじめまして。
2月に納車されるといいですね。
私は1月14日に契約して納車が6月と言われました
待つのはながくなりそうです。

書込番号：23963935　スマートフォンサイトからの書き込み

[Claptoyo]

今日，ディーラーさんから連絡。2/19に出荷，3/1に営業所の本社に着き，そのまま陸運局で改造検査。営業所に届くのはやはり３月後半になりそうです。Autechは改造車ですからね。それでも早いそうです。残念ですが，もう少し我慢ですね。悪いので，下取り車は今月中に渡そうと思っています。家にもう1台，軽自動車が有りますので。届いたら，写真をアップしますね！

書込番号：23966606

[シーマ113]

3月後半ですか〜
あと１ヶ月ちょっと 楽しみですね。
オーテック車同士
アップを楽しみにしてますね。

書込番号：23966708　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞Claptoyoさん

AUTECH工場の出荷が２月１９日でディーラー本社着が３月、その後陸事での検査が１ヶ月。
ちょっとかかり過ぎじゃないでしょうか？

AUTECH工場からは場合によっては船便になるそうですが、陸事で１ヶ月はあり得ないと思います。
本当にそんなにかかるのでしょうか。
自分の場合、AUTECH出荷が３月末と案内を受けていますので、同じスケジュール感だと５月中旬に
なってしまいます。
いくらなんでも、と思うのですが。

書込番号：23966771

[Claptoyo]

ディーラーのお話ですから，どこまで本当かは判りませんが，神戸港着です。まあ，3月には確実みたいなので，気長に待ちます。

書込番号：23966861

[Claptoyo]

19日（金）出荷で土・日と祝日を挟んでの船積みなので，3/1（金）神戸港着はそんなものだそうです。それから陸運局に運んで，改造検査に2週間前後，それから販売店に戻してディーラー・オプションの装着，営業所への移送は曜日が限定されているので，3月の下旬にはなるみたいですね。

書込番号：23966966

[Claptoyo]

知り合いのセールスさん（私が買った人とは別人）のお話ですが，ノーマルのノートも，白以外は未だ全く納車が進んでいないとのこと。人気のある色を先に作っているのでしょうか？ご近所にも1台が10日前に納車されましたが，１２月初めの契約で，白でした。

書込番号：23966998

[まっつん1974]

私もAUTECH仕様契約しました。
因みにこちらの納期は６月位といわれましたが何やら、メーカーで使用される
半導体が間に合わないみたいで期間が延びた様です。

書込番号：23967895　スマートフォンサイトからの書き込み

[Claptoyo]

今週に登録完了との連絡が来ました。さて，登録から納車まで，あとどのくらい時間が掛かるでしょうか？Youtubeで　12月契約者で3/5に白のAutech納車の方が出ていましたが，それ以外に納車の噂を聞きません。それどころか，関西ではノーマルのノートも白を1台しか見た事がありません。関西は厳しい納車状況なのでしょうか？

書込番号：24026303

[audi romeo]

＞Claptoyoさん

確か１２月４日の先行発注でしたよね。
今週の登録だと納車は来週半ばくらいですかね。
いよいよご対面ですね！！

私は１月４日発注でしたが、３月２６日に登録完了して、３０日の納車となりました。
日産工場での出荷が９日、AUTECH架装後の出荷は１９日だったと思います。
担当者によると、色とMOナビの装着の有無で納期に差があるようなことを言ってました。

確かに関西（私は宝塚近辺）では今だにE13を見かける事は少ないですね。
ましてやAUTECHは見た事ないです。E12のNismoはいっぱいいますが（笑

書込番号：24026881

[新型セレナ乗ってます]

＞audi romeoさん
神奈川県では かなりの確率で、走っているの見ますね。追浜は神奈川県なので、若干納車が早いし、カモメクーポン効果もあったのでしょうね。オーテックは まだ見ませんけど(^_^;)

書込番号：24027133　スマートフォンサイトからの書き込み

[Claptoyo]

ノートの登録終わりました。これから納整センターに回してオプションの取り付けで，最短30日の営業所への到着，4/3大安の納車となりました。思った以上に，納整センターは混んでいるそうです。残念ですが，もう少し待たないといけません！

書込番号：24028529

[audi romeo]

＞Claptoyoさん

あれぇ、登録が済んでからの日数が長いんですね。
最後に焦らされますねぇ（笑
でも新年度早々の納車、良いスタートかも知れませんね。

書込番号：24028830

[Claptoyo]

関西は混み過ぎでしょうか？お隣の市なので，HNかONですよね。私はHNです。一生懸命やっていただいていますが，ノート人気，特にAutech人気は半導体と重なって，大変みたいですね。

書込番号：24028869

[audi romeo]

＞Claptoyoさん

私もHNです。
こちらの担当者が日程を間違えているのかなぁ、発注は私の方が遅いので少し心配になってきました。
こちらの店舗ではAUTECHはまだ２台しか受注が無いそうです。

書込番号：24028921

[Claptoyo]

やはり！色が問題かも。HNの第１号の契約だったそうですが，私は赤なので，製造が後回しなのかも。赤のAutechを見つけたら，多分私です。手を振って下さいね！

書込番号：24028957

[audi romeo]

＞Claptoyoさん

かも知れませんね、NOTEでも「白」が一番人気出そうだし、当初の生産計画でも「白」の比率を上げていたでしょうから。
でも、１８日登録なら通常は２４日前後の納車のはずなのに、ですよね。

私はBlue/Blackです、どこかでお会いするかも知れませんね。関西では意外とAUTECHの発注が少ないみたいだし。

書込番号：24029429

[audi romeo]

今日、予定より１日早く納車となりました。
１月４日の発注から約３ヶ月です。

早速１時間あまり、約３０kmほど空いた道を走ってみました。
第一印象は、やはりハンドリングがいい！です。
足回りは少し硬いようにも思いますが、私は気になりません、ちょうどいいです。
DOの純正ナビにハイレゾ対応スピーカーを付けた程度のオプション設定ですが、ボディコートがキャンペーンでサービスしてもらえました。
内装の質感も触って見ない限りは悪くは無いです。

ちょっと残念だったのはシート。
見た目は良いのですが、座面が少し硬く、一方で背中側が柔らかくて腰が痛くなりそうです。
ホールドはまずまずではありますが。

今日は晴天で気温が高かったのでエアコンをかけていましたが、思ったよりもエンジンの稼働機会が多いように感じました。
それと、空いた道では「ノーマルモード」の「Bレンジ」が意外と使いやすいと思いました。
静かさにかなり期待しましたが、すぐに慣れてしまい、試乗の時ほどの感動はありませんでした。でも十分に静かです。

私の「流儀」として、エンブレムは全て剥がしましたが「AUTECH」だけは場所を変えて貼り付ける予定です。
その他、シール類も車検期限以外は全く貼っていません。

書込番号：24050285

[Claptoyo]

おめでとうございます！私のも今日販売店に戻って来て，4/3大安に納車予定です。

書込番号：24050948　スマートフォンサイトからの書き込み

[シーマ113]

納車おめでとうございます。
これからのNOTEライフ楽しんでください。
俺もブルー/ブラックオーテックなのでどこかでお会いできたら良いですね。

書込番号：24050953　スマートフォンサイトからの書き込み

[シーマ113]

納車おめでとうございます。
あと少しで納車ですね。
みなさんが納車になっていくのはとても嬉しいです。
ノートライフ楽しんでください。

書込番号：24050957　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞Claptoyoさん
＞シーマ113さん

ありがとうございます。
これからいい季節になりますね、コロナ渦での密集を避けてソロドライブもいいかも知れません。
もちろん、カップルなら尚よしですが。

後ろのエンブレムをボディコート前に全部剥がしてもらったら、なんか間が抜けた感じになりました。
早速、「AUTECH」だけを元の「e-Power」の場所に貼りました。
サイドのスポイラーにはブルーのカッティング文字で「AUTECH」も。

しばらくは「かぶる」ことは無いのが嬉しいですね。

書込番号：24051760

[Claptoyo]

無事にノートAutechがディーラーに届いたとの連絡。明日，引き取りです。最近は，自宅への納車は事故の危険から行わないんですね。人生で１１台目の，最後の車です。楽しみです。オプションで対応が無く，市販のノート専用パーツでも実物が無いので対応出来るか判らないと言われていましたエギゾースト・フィニッシャー（マフラー・カッター），YOURSさんのをダメ元で買い，ディーラーに取り付けを御願いしていましたが，余裕で取り付ける事が出来たそうです。探しておられる方，参考にして下さい。

書込番号：24056999

[audi romeo]

＞Claptoyoさん

明日、納車ですね、おめでとうございます。
人生で１１台目、つえのクルマですか。
拘りのカスタマイズを楽しんで下さい。

書込番号：24057225

[Claptoyo]

届きました！ いかついですね！ナビの保護フィルム貼りとリアウィンドウのシール剥がしで 半日かかりました。
非常に静かで速いです。座席の位置の調整に何日か掛かりそうですが，明日は雨なので，車庫に入れたままにしておきます。

書込番号：24058950

[Claptoyo]

タイヤはYOKOHAMAと聞いていたのですが，BridgestoneのECOPIA EP25でした。暫くこのままで，1年くらいでミシュランのスポーツ4Sに履き替えようかと考えています。

書込番号：24059424　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞Claptoyoさん

エコピアはECOタイヤなのでトレッド面がやや硬いように感じます。
また、グリップやロードノイズ面も気になりますね。
私も時期を見てミシュランに換えたいと思っています。
多分、路面の「あたり」が柔らかくなると思っています。

とは言え、この車は走りを楽しむ車では無いので、別の面で色々と試して楽しもうと思っています。
先ずは「アルミテープチューニング」に挑戦中です。
理論的には正しいけれど、タウンスピードでも効果があるのか無いのか、埃の付着が軽減されるのかどうか、です。
青空駐車なので、黄砂や花粉の付着が軽減されれば、洗車回数も減りますし。

書込番号：24062094

[良いオッサン]

私は、昨年7月に.ノートプロパイロット、オーテックを契約して、当初11月中旬納車と言われてましたが、どんどん遅れて、年末に、今月11日に、オーテック出荷だそうです。
ディラーには、当日納品の様で、年明け早々に登録準備に入るそうです、納車は、早くて16日。
遅くても、23日には、確実だそうです。
半年まちでした。
半導体の影響が、かなり大きいかと思います。
今月契約は、8月以降の納車になるみたいですよ。
各メーカーも減産するみたいなので、取説でも、ダウンロードして、納車まで、楽しみにお待ち下さい。

書込番号：24524954　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

入手難なのは、ETC用 5.9 GHz RFトランシーバー
AK1553 / AK1553E /　AK1554 / AK1554E /
ですかね。

ETCの市場は（セキュリティ対応も含め）実質国内専用で、
海外メーカ等が代替品をラインナップしていないのが致命的だったということでしょう。
今もルネサスへの生産委託で悪戦苦闘しているんでしょうかね。
アナログICの生産委託は難しいですからね。

早めに　ETC2.0を諦め　ETC1.0で代替しておけば、ここまで顧客に
迷惑は掛けなかっただろうにね。
ETC1.0の無料貸し出しを要求した人は居なかったのかな？

書込番号：24525056

[audi romeo]

私が契約した時は例の火災事故の直後で、ボチボチ半導体の供給不足が問題になると言われていた時期でした。
結果的に３ヶ月での納車となりましたが、その時点で既にETC2.0は供給できない状況でした。
ただ、ETC2.0にする必要性も感じなかったのでETC1.0を設置しました。

現在の納車遅延は単にETC2.0の供給が遅延しているだけではなく、海外生産のパーツの生産遅延、コンテナ不足による海運の遅延等々が影響しているので、半導体不足は納車遅延の一つの理由に過ぎないと考えます。
一番簡単に説明できるので、ディーラーが顧客にそのような説明をしているだけではないでしょうか。
根本原因はコロナによる世界的なパンデミックですから簡単に収束するとは思えません。

自動車産業は特に裾野が広いですから平時からSCM（サプライチェーンマネジメント）に関しては十分に考慮してきたと思いますが、今回のようなパンデミックまでは想定できず、また想定したとしても現実問題として対応は困難だったのではないでしょうか。
コスト削減、生産の効率化を極限まで追い求めた結果ですから、その代償として甘んじて受けるべきでしょう。

今は盛んにサプライチェーンの見直しが叫ばれていますが、そう言う意味では良い教訓になったと思います。
かといって、パーツの内製化に向かうとも思えないし、在庫を大量に抱える方向にも向かないと思います。

書込番号：24526536

[tarokond2001]

＞良いオッサンさん

ウチのノート（4WD）は、8月の頭に契約、11月下旬の登録でした。3ヶ月と20日程度の期間でしょうか。
通常よりも1ヶ月ほど長くなったかと思います。

オーテックでの架装を考えても、少し時間がかかってますね…。
どこに差があるのでしょう…。

＞MIG13さん
＞ETC2.0を諦め　ETC1.0で代替しておけば

昨年の1月時点での見積もりでは、プロパイロットのオプションには、ETC2.0が落ちていました
。
（その分、2万円ほどセットオプション価格は下がってました）

その頃は、ICの入手の見込みがなかったのだろうと考えます。

ところが、7月末の時点では、プロパイロットのオプションに、1月時点での見積もりでは無かったETC2.0が含まれていました。

ウチはプロパイロットのオプションをつけましたので、もちろんETC2.0もついています。
今の日産では、ETC2.0の関係で、納車に時間がかかっているわけでは無さそうです。

書込番号：24526588　スマートフォンサイトからの書き込み

メンテプロパック５４の必要性

[ルカ34]

ディーラーでのオイル交換などのメンテナンスは高額のイメージがあり今まで敬遠していましたが、メンテプロパックはe-powerなどディーラーでないと診断できないコンピューター診断が付いているので、加入しようかと検討しています。
メンテプロパックのメリット、デメリットを教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：23894347　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

自分で整備・管理が出来ない人は入った方が良いかしらね。
https://car.rakuten.co.jp/magazine/articles/2020/shaken18/

書込番号：23894461

[新型セレナ乗ってます]

＞ルカ34さん
日産の車ならば、日産ディーラーで整備してもらった方が安心です。(e-powerは 特に)
メリットは 個別に点検費用出すよりは かなり安くすみます。ずぼらな人には 最適ですね。余ったエンジンオイルの保管もしなくてすみます。他で整備するよりは高いですが、安心を買うと思ってください。
デメリットは 点検する時に、他の有料メンテナンス商品を薦められることくらいですね(^_^;)

書込番号：23894488　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

ディーラーにして見れば、顧客との接点が維持できてメリットあるでしょうが、
私的には、６カ月毎の点検は過剰ですね、
今の車、滅多に故障しませんから、、

また、12カ月点検を依頼すれば、当然のようにコンピューター診断するでしょうし、
必要（異変を感じた時等）に応じてコンピューター診断することで十分かと

書込番号：23894506

[み〜おんちゃん]

最近の車はただのクルマではなくコンピューター制御された最新機器の塊ですから入っといた方がいいと思います。
故障はしないかも知れないけど、色々と不具合がでてくる可能性もありますので入っといた方が無難。

書込番号：23894593

[ルカ34]

不都合が出てきてからでは手遅れになるかもしれないから、その前から点検するのは理解できますが、新車後の保証期間内であれば無償で修理してくれるので、点検費用（メンテプロパック　特に６ヶ月点検）を払わなくても、不都合が起こってからでも大丈夫ではないのでは？と思っています。
この考えどうですか？

書込番号：23894628　スマートフォンサイトからの書き込み

[hama-toshi]

＞スレ主様

私は加入をおすすめします。
料金も定価で点検をするよりは、かなり安いと思います。

微妙な不調などの時、ディーラーによる点検記録が残る事で、きちんと整備していた主張はできると思います。
一種の保険的な利用価値はあると思います。

私は車の不調でディーラーとうまく行かなくなった事がありましたが、日頃も点検の度にも気になるところは必ず伝え見てもらっていました。そのお陰かこちらの管理状況が責められることはありませんでした。

書込番号：23894743　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

メンテパックは、客が他店に逃げないようにする囲い込みです。

ディーラーメカは経験不足ですから、コンピューターで点検するんだけど（長年の勘が皆無）万能では、ないのです。

オイル交換するにも、アンダーカバーを外さないとできないので、ＤＩＹはやめました、オイルエレメントを外して頭にオイルかぶった事もあります’ほろ温い温度で大丈夫だった。

書込番号：23894745

[奥羽のオヤジ]

私もメンテパックの必要性を全く感じません。メカニカルな部分の保証は新車保証があるので特に問題無いと思います。先日、AUTECH 4WDを契約しましたがメンテパックは抜いてもらいました。ただし電装系の保証は期間が短いのでGP保証だけ加入しました。
結果的に10万程安くなり、総額325万、下取り25万で乗り出し300万で契約することができました。

書込番号：23894896　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

3年間で6万円くらいなら
誰も不平を言わず
選択するんですけれどねぇ。

むしろ、必ず付けますよ。

ニッサンさん損して得取れです。
今のニッサンさんに必要なこととも思います。
ニッサンさんさんざんです。

書込番号：23894917　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

私はもっぱらメンテパックで点検を受けています。近年の安全補助機能付きの車種でしたら専用端末を使って診断できるディーラー点検が一番です。部品量販店やGS（論外）などではこれらの機器は持ってませんので通常の診断（点検項目）のみになります。

高額なのは保証料を含んでいるからですよ。

書込番号：23894938

[スーパーアルテッツァ]

ルカ34さん

スバル車乗りですが、点検パックには加入しませんでした。

加入しなかった理由には下記のような事があります。

・私自身でタイヤの空気圧や灯火類等の点検を行う為

・私か想定しているオイル交換頻度と、点検パックのオイル交換頻度が合致しなかった為

・12カ月点検はディーラーで行い、アイサイトの点検を行ってもらっているから

ルカ34さんの場合はどうでしょうか？

ご自身で車の点検をあまり行わないのなら、メンテプロパックに加入した方が安心安全です。

又、ルカ34さんが走行距離される距離から半年毎のオイル交換が必要な状況なら、半年毎のオイル交換となるメンテプロパックに加入するという考え方も出来るでしょう。

以上のような事も勘案して、メンテプロパックに加入するかどうかご判断下さい。

書込番号：23894956

[あかビー・ケロ]

＞ルカ34さん
半年点検は大した事ないとして24ヶ月点検1回、12か月点検3回とオイル交換4回で18.6が12.5万は高いですが、ここから値引きが半分付くなら入れても良いですね。付ける付けないで値引きいくら変わるのか確かめましたか？

書込番号：23894961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカ34]

前車が急に故障しちょっとだけ急いで契約してしまい、
現在納車待ちです。
なので、カタログ価格からの兼用になります。

書込番号：23894975　スマートフォンサイトからの書き込み

[にすの]

5年乗られるなら入ってもいいと思います
私は過去2台54に加入しました
途中で乗り換えたので返金してもいましたが（笑）

今回はのノート購入時は30にしました
車検時に追加するか考えます
e-POWERはエンジンが温まりにくく暖機せずに目的地到着することも多いと思います
走行距離関係なく純正オイル替えて安心したいから入ってます
点検時にお金を払わなくていいのが嬉しいですし

書込番号：23895013　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ルカ34さん
今後その期間は乗り続ける、県外へ引っ越さない
整備、点検はディーラーでやるつもり
なら入るべきだと思います。

書込番号：23895061　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

すいません引っ越しはあまり関係ありませんでした。
忘れてください。

書込番号：23895074　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

私は購入時はメンテプロパックは入りませんでしたが、最初の車検で1年だけ付けました。（だから12月の点検は無料だった）

新車で乗り始めてもうすぐ4年ですが。
リコールでサス交換したりを除けば、故障と言えるのは「アラウンドビューの右カメラが1晩だけ写らなくなった」くらいです。
これは12月の点検で症状確認できなかったけど、右カメラを無料で交換してもらいました。（保証期間内と言ってた）

今の新型が（良くも悪くも）同じ品質とは限らないし、不安あるなら入っておいた方が良いと思います。
初期e-POWERって何だかんだで、何度も無料点検あったからなぁ。ｗ

書込番号：23895107

[nji]

＞ルカ34さん

＞点検費用（メンテプロパック　特に６ヶ月点検）を払わなくても、

私も当初６ヶ月点検は不要と思って担当に聞いたら、パック未加入だと１２ヶ月点検時オイル代がかなり高くなるようです。パック加入者が不公平感を抱かないようにする為と思われます。

書込番号：23895148

[yukamayuhiro]

自分も加入したほうがいいと思いますよ。

日産フィナンシャル扱いの日産純正メンテプロ５４ですとSクラス￥６９．４００ですが、これには車検経費やｵｲﾙ代部品代は含めれません。
でも必ず１２ヶ月点検などやられているなら、その中間の６ヶ月点検が無料の感じの料金設定になると思います。

あとメンテプロパックには、地域の日産ディーラーが独自で設定しているものもあり、金額が高額だったり（オイル代を含むとか）そのディラーでしか整備が出来ないようになるので注意が必要です。
日産フィナンシャル扱いのメンテプロパックなら、全国何処の日産ディーラーでも整備できると思ってます。

最近ホンダ、ﾀﾞｲﾊﾂなども同じような商品を、新車時に強制加入しないと販売しない所が多いようですね。

書込番号：23895304

[らぶくんのパパ]

メンテプロパック54は初回(36か月目)の車検整備がついていますね
車検も入れるとお得かもです。
https://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTEPRO/

私はリーフでメンテパックに入っていたので前回の車検は自賠責+手数料だけで済みました。(重量税は免税)
乗り換えたリーフもメンテプロパック54に加入しました。

書込番号：23895667

[ルカ34]

私の走行距離は年間１万キロ弱です。
メンテプロパックのオイル交換の頻度は半年ごととなっており、私の走行距離からだと過剰とも思いますが、
完全ガソリン車ではないe-powerなら半年ごとのオイル交換をした方がいいのでしょうか？

書込番号：23896648　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ルカ34さん
e-power車はエンジンが止まったり動いたりを頻繁に繰り返すためオイルには厳しい環境ですよ。
メンテパックでしっかり交換していった方がいいと思います。

書込番号：23896666　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ルカ34さん
e-powerは 冬場明けになると、エンジンオイル入れるキャップ裏がマヨネーズ風になってしまいます。
最低でも春に交換が最適ですね。

書込番号：23896711　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

メインエンジンは電気モーターですから
電気モーターを診てもらういみで
パックは必要かもしれません。

もう少し安いといいかもね。

書込番号：23896770　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

爽ホリさんなのにめっちゃ普通の事言ってる

書込番号：23896844　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

ルカ34さん
＞メンテプロパックのオイル交換の頻度は半年ごととなっており、私の走行距離からだと過剰とも思いますが

たぶんそれは販社独自のメンテプロパック５４だと思います。
日産フィナンシャルの純正品にはその規約はありません。
ｵｲﾙ代が別途料金だからです。

ＨＶ車のエンジンオイルは通常のエンジン車より劣化が早いです。
フィラーキャップ裏に乳化現象で白く残るのは特にそうですね
年１万キロ走行なら、半年ごと５，０００ｋｍ以内で交換は必須だと思います。

書込番号：23897579

[MIG13]

＞yukamayuhiroさん

>ＨＶ車のエンジンオイルは通常のエンジン車より劣化が早いです。
>フィラーキャップ裏に乳化現象で白く残るのは特にそうですね

私の経験と逆（ＨＶ車のエンジンオイルは汚れない）なので、確認させてください。
ＨＶ車のエンジンオイルの劣化が早い理由は何なんでしょうか？

HV車はエンジンオイルの劣化が燃費低下として顕在化しやすいので、
低燃費を維持したいなら頻繁に交換した方が良いとは思いますが、、

書込番号：23897728

[新型セレナ乗ってます]

e-powerのエンジン使用状態は
冬場の短距離使用が一番過酷です。
発電専門なので、バッテリーが満タンになるとガソリン燃焼をやめてモータリングをします。暖機時間がかかり、油温が低めになる。この状態が長く続くとオイルに水分が溜まり、オイル本来の性能が出せなくなる。
この状態だと、シビアコンディションとなり、5000�qでの交換が必要になるんです。(常に長距離走る人は 1万�qでの交換がいいでしょう。)

書込番号：23897808　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカ34]

e-powerなら、なおさら半年/回または5,000km/回のオイル交換が必要そうですね。
メンテプロパック入った方が良さそうに思えてきました。
半年毎の点検に内外装の洗車もしてくれるし。
一番は、車にとって良いことと、安心感が得られることかな？

書込番号：23897876　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

＞MIG13さん
新型セレナに乗っていますさんが書いてくれてますが、お宅のようにそう思う人が多いですね。
ワコーズの関係者も言ってました。
HV車にこそ当社の添加剤が有効だと。
これは日産車に限らないことです。

書込番号：23897963

[MIG13]

ハイブリッド車は高頻度でオイル交換必要とのネット記事が多いですが、
殆どは、オイルメーカとかオイル交換業者からの情報発信です。
日産からの公式？の情報発信
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/34773.html
では、ハイブリッド車を特別扱いしていないようです。
また、トヨタもハイブリッド車と純ガソリン車を区別していないようです。

>ＨＶ車のエンジンオイルは通常のエンジン車より劣化が早いです。
>フィラーキャップ裏に乳化現象で白く残るのは特にそうですね

これは、E-Power ( or 日産車?)　だけの弱点なんでしょうかね？
ハイブリッド車は高効率ゆえに、エンジンが十分暖まらない状態で使われる割合が高く、
これに起因するエンジンオイル劣化の割合が高いという説明なら納得できますが、、、
（逆に高温にさらされて劣化する割合は低いとも言えますが、、、）

なお、私は、同車格の純ガソリン車とハイブリッド車を所有した経験がありますが、エンジンオイルの汚れは、
ハイブリッド車の方が圧倒的に少なかったと記憶しています。

書込番号：23898917

[MIG13]

JTB48さんから
>高額なのは保証料を含んでいるからですよ。

とのコメントがあったので再確認してみました、アフターサービスにおける
メンテパック と保証は分離されていますね。
つまり、メンテプロパックを契約しても故障時の支払いが減るわけではない。

・メンテプロパック 　　　　　　　　　→　　メインテナンス費用の前払い※
・グッドプラス保証（延長保証）　→　　これが保証部分

※　前払いですから、日産の業績にも注意しておく必要がありそうですね。

書込番号：23899025

[Mr.Z.]

メンテパックはどのメーカーの車種でも無条件で加入するようにしています
と言うのはトラブル発生時に保証規定を適用するにしても正しく適切な油脂、部品でメンテナンスを規定のサイクルで
受けていることを証明しないとダメな場合があり、その様な事に煩わせられることが嫌なのでディーラーでお勧めの
長期メンテナンスパックに加入しています。
その為トラブル時は動作がおかしな点だけ伝えれば無償適用で部品交換を此方が大袈裟だからしなくても良いよと
言ってもやってくれます。
メンテナンスをディーラーでやってるから後々トラブルになるのが嫌なのか？すぐに交換対応する事が多い様です。

書込番号：23899105

[らぶくんのパパ]

ホンダ フリード+HV オイルキャップ

＞MIG13さん
＞これは、E-Power ( or 日産車?)　だけの弱点なんでしょうかね？
使い方もあると思いますが、先ほど点検してみたらキャップは白濁していました(添付写真)
ホンダ フリード+HVクロスター(2020年10月納車)です。たしか12月には初回点検でオイル交換もしていると思います。
一か月で写真のような状態ですね
もちろん使い方(短距離メイン)や季節にもよると思いますが、オイルに水分が入っているように思います。

書込番号：23899131

[MIG13]

Mr.Z.さん

＞メンテナンスをディーラーでやってるから後々トラブルになるのが嫌なのか？すぐに交換対応する事が多い様です。

ディーラーが直ぐに部品交換するのは、トラブル回避（保証）もあるでしょうが、
・作業の時間単価が高く修理（修復）に時間をかけられない。
　部品を安く仕入れられる（場合によっては無償）ので部品交換の方が得
・故障原因を追究しないので、修復ノウハウが少ない。
のも理由だと思います。

最近になって10年落ちの車を所有していますが、自動車ディーラーが新車を販売するお店であり、
修理屋さんではないことを実感しました。
その車を販売しているトヨタ店に修理に出したところ、高額な部品を次々と変えても完治しなかったのですが、
街の修理屋さんに出したら、（部品交換無しに）直ぐに完治したことがありました。

書込番号：23899692

[MIG13]

＞らぶくんのパパさん

コメントありがとうございます。
ネット検索してみると、
・冬場にチョイ乗りされる車には、ハイブリッド車に限らず見られる現象
のようですね。（私は経験ないですが、、）

チョイ乗りばかりする人は、冬場には時々まとまった距離を走って水分を蒸発させる
必要があるということですね。

書込番号：23899812

[らぶくんのパパ]

＞MIG13さん
近場しか乗らないフリード+HVは前車からオイル点検もほとんどしたことがないのでまた夏場に点検してみます。
メインはリーフでこちらは長距離メインで年間4万キロほど走りますが、点検はタイヤの空気圧くらいしかありません、、、
メンテはタイヤのローテーション程度ですね
メンテフリーと言っても良いくらいですがメンテプロパック54は加入しています。 価格も安いです。

書込番号：23899848

[nji]

＞ルカ34さん

＞半年毎の点検に内外装の洗車もしてくれるし。

少なくとも私の地区の日産とマツダディーラーは点検時無料洗車はなくなり有料になってます。
個人的には、昔メーターパネルを拭かれて傷を付けられて以降、無料でも断って自分でやっていたので問題無しです。

書込番号：23900711

[yukamayuhiro]

ｵｲﾙの件は、「ＨＶ車ｵｲﾙ乳化」で検索してもらえば分かると思います。
これはＨＶ車に限らず、ちょい乗りしかしない使用だとガソリン車でありえることです。

メンテプロパックのことで、日産フィナンシャル扱いのメンテプロパックも当然前払いですが、契約期間が終るまでに利用しなかった点検（仮に６ヶ月点検相当品）があれば、返金申請しお金が戻ってくるはずですよ。

書込番号：23900769

[hiro117]

ノート e-power リコール車を下取りに出して
新型ノート e-power を購入するすると8万円のキャッシュバックあるみたいですね。

書込番号：23902586

[MIG13]

＞ルカ34さん

＞私の走行距離は年間１万キロ弱です。
＞メンテプロパックのオイル交換の頻度は半年ごととなっており、私の走行距離からだと過剰とも思いますが、
＞完全ガソリン車ではないe-powerなら半年ごとのオイル交換をした方がいいのでしょうか？

往復40km程度の通勤（年間9800km）をメインに使用しているとすれば、
※チョイノリ（シビアコンディション）には該当しないはずです。
また、「ｵｲﾙ乳化」自体も、それが全体に及ばなければ実害はないようです。
日本人の年間平均走行距離は6000km程度なので、ルカ34さんが「ｵｲﾙ乳化」で
実害を経験する可能性があるようなら、メーカーが大々的に注意喚起していると思います。

（最新ではないですが）私が引用した日産からの公式？の情報発信
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/34773.html
でも　1年/15,000km　が推奨されています。
　※チョイノリ：短距離走行の繰り返し（走行距離：8km以下/1回走行）


メンテプロパックについては、多様な意見が出ていますが、

〇保証
少なくともルカ34さんには、新車の一般保証がつく初回車検までは、
保証（グッドプラス保証）は不要ですね。　

〇メンテナンス　：　メンテプロパックは、人それぞれですが、
　�@メンテプロパックの費用 と　 ルカ34さんが過去の新車に支払ったメンテ費用　の差額
　�A（新車保証でカバーできない）メンテプロパックで得られる安心感　（コンピュータによる予防診断？）
を比較することになると思います。

　ただ、コンピュータによる診断なら、新車保証がある期間に（駆動関係なら3年？）気になる点を指摘すれば、
　メンテプロパックとは無関係に無償で実施してくれると思いますよ。

・メンテプロパック 　　　　　　　　　→　　メインテナンス費用の前払い※
　パックなので6カ月点検を省略しても安くならない（らしい）
・グッドプラス保証（延長保証）　→　　これが保証部分
新車の一般保証は6万kmを超えると初回車検前に切れるが、
　グッドプラス1に加入しておくと6万km超でも保証される。
　　　→　走行距離が長い人にのみ？メリットあり

書込番号：23904463

[ぱくぱくお]

今更カキコミですが、メンテパックに入る理由って、半年ごとにDでお茶飲んで、営業さんに最近状況聞いて、新型車・展示車見て、忙しくなさそうであれば試乗させてもらって、点検終わったら洗車してくれて、最後に粗品いただいたりしちゃって…
と上記のお楽しみ料金もコミコミ、Dでの新車購入ならではの楽しみかなあと思うております。

書込番号：23912747　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

超絶かわいい女性と一緒にコーヒー飲めますね。

書込番号：24647967

キックスと室内寸法は同じくらいですか？

[KIMONOSTEREO]

こんにちわ、最近電動カーに興味をもっていろいろ見てます。

同じ日産のＳＵＶでキックスというモデルがありますが、このキックスはこのノートをベースに作った感じでしょうか？
メーカーサイトで見ると外寸は一回りキックスが大きいようですが、室内寸法は荷室を除けばあまり変わらない感じに見えます。

ＳＵＶにちょっと惹かれましたが、室内寸法があまり変わらないのであれば安いノートのほうがいいのかなぁって思ったりしてます。
価格差も大きいですしね。

まだすぐに買うと思ってるわけでは無いのでディーラーに行くのははばかれます。御存じの方教えていただけませんでしょうか？

書込番号：23886822

[あかビー・ケロ]

＞KIMONOSTEREOさん
こんにちは。
キックスは試乗しましたがノートは覗きこんだだけです。
諸元表からの読取りですが、
キックス ノート
室内長が1920 2030
室内幅　1420 1445
室内高　1250 1240
ホイールベース　2620 2580
よってほとんど変わりません。
ただ視点の高さ、窓のサイズから前席乗った感じはキックスの方が明るいため広い印象があります。

書込番号：23886850　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞KIMONOSTEREOさん
室内空間は同じような感じですが、大型センターコンソール等で若干狭く感じました。ラゲッジルームも狭いですね(^_^;)
価格ですけど、同じような装備をそろえると同じようになってしまいますね。ノートはセットオプションが多いので、自分好みの装備が可能です。装備を削って価格を下げることも可能。(ただセットオプションなので、いらない機能も付いてくることもあります(^_^;))

書込番号：23886952　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞KIMONOSTEREOさん
あと運転席からの目線の高さも違いがありました。
キックスは目線の高さが高いので、見晴らしがいい。(自分の愛車は セレナなので、目線が高い方が運転しやすい。)

書込番号：23887067　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

レスありがとうございます。

基本はにてるようですが、より洗練されたボディのようですね。

ワンペダル操作の有無がどうも問題提議されているような話がありますが、日常がマニュアル車に乗ってて3ペダル操作が普通なので､個人的にはドッチでも良い感じではありますね。

それよりも小耳に挟んだ話ではこのノートの４ＷＤのリアモーターはかなりパワーのあるものになってるということみたいですね。そうなると価格の向上も気になりますが、そのトルク性能も気になりますね。

基本的に雪が降らない地域に住んでいるのですけどね。今乗ってる車が鈴木のエブリイで全く違うジャンルの車なんですが、その荷室の広さとマニュアルミッションに惚れて乗ってます。ので、乗り換えではなく追加の予定です。

すぐには、、、とか言いつつ、上記の４ＷＤモデルの仕様を聞いちゃいますと買っちゃいそうで危ないですね。お店に行ったりしたら契約してしまいそうですね。

書込番号：23887266

[爽やかホリデイ]

＞KIMONOSTEREOさん
ノートよんくは
田宮のミニよんくです。

0~100ならば無敵艦隊です。

100以上はドン亀なのがタマニキズ。

面白いクルマで情けないけれども。

買って損はないように思います。

書込番号：23887334　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

キックスの荷室の方がだいぶん大きいです。
容量重視ならば，キックス。4WD出るかどうかは不明。

書込番号：23888075

[hideki555]

車内後部座席を倒すとフラットになります？寝れたらいいと思いますので。

書込番号：23889708　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

フルフラットにはならないですね。キックスと同じような段差が出来ます。日産にはそういう考え方はないのでしょう。

書込番号：23890200　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞hideki555さん
一応、オプションのアンダーラゲッジボックスを選択すれば蓋が付くのでフラットには出来そうです
耐荷重40キロなので寝れるかどうかは不明です。
下半身側にすれば平気？？

https://www3.nissan.co.jp/optional-parts/vehicles/note/interior/luggage.html

書込番号：23893120　スマートフォンサイトからの書き込み

家で充電できたら最高だけど・・・コストUPで、ムリか

[ツカチャン1122]

電気自動車だから、家で充電できたら最高だけど・・・コストUPで、ムリかもねええ・・・と、素朴な意見でした。

書込番号：23873283

[じゅりえ〜った]

電気で走る車の種類として、今は
・バッテリーしか積んていない純粋な電気自動車。
・エンジンで発電しバッテリーと合わせて給電するHV。
・水素を化学反応させ電気を取り出すスタックを積み、バッテリーと合わせて給電するFCV。

があります。

ノートは純粋な電気自動車ではなくシリーズHVでバッテリー容量も少ないので、充電できたとしてPHVと呼ばれるだけです。

発電機取ってバッテリー容量多くしたらリーフですかね（笑）

書込番号：23873307　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

E-power車のプラグインはないです、それほどバッテリーが大きくないです。

書込番号：23873309

[R.SAKURA]

＞ツカチャン1122さん

家で充電できるようになってれば、国から40万、東京都なら、更に30万の補助金の対象だったのに。

コストアップ分よりもらえそうなので、もっと売れたのでは？

書込番号：23873354　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

現行ではないようですね。
そのうち出てくるかもしれませんね。

書込番号：23873644　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

e-PowerはシリーズハイブリッドであってEVではないから補助金対象外だろう？

書込番号：23873706

[胃カメラは苦しい]

＞ツカチャン1122さん
リーフ買いましょう

書込番号：23873777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

1.5Kwhだから10km程度しか走りませんよ｡

書込番号：23873784

[8両編成]

＞ツカチャン1122さん
e-Powerって電気自動車ってふれこみですけど、ガソリン無いと走れないんだから結局のところガソリン車ですよね？
ガソリン車だから充電設備は搭載しないでしょう。

書込番号：23873829

[ツカチャン1122]

そっか、なるほど。色々ややこしいね

書込番号：23873837

[らぶくんのパパ]

家で充電できるようになったとしても、PHVの補助金対象は一充電で40km以上EV走行なので、それ以下だと補助金0円です。
40km走れるためにはEV域で4kWh、HV域や保護域も要るので最低でも6kWh以上のバッテリー搭載が必要ですね
充電するためにはAC200/100V->DC350V程度へ変換する内部充電装置も必要になります。
結局はプリウスとプリウスPHVとの差額程度の価格上昇ですね

書込番号：23873971

[北に住んでいます]

バッテリーの容量が少ないから家で充電出来たとして10km程しか走らない

実用的にするのならバッテリーの容量をだいぶ上げる必要がありかなりの価格UPでしょう

更に言うなら他社のPHEVと違い、e-POWERは充電のいらないEVとして売り出した車なので本末転倒になりますね


それよりも100V/1500Wの価格をMOPにしてトヨタ並みにして欲しいってのが現実的要望でしょう。

書込番号：23873975

[ツカチャン1122]

補助金対象は一充電で40km以上EV走行なので、それ以下だと補助金0円です。

***そうですか、詳しいな。。。さすが

書込番号：23874109

[mini*2]

補助金の対象になるとかは別にして、将来的には充電できるタイプができるんじゃないでしょうか。
政府も「2035年頃までにガソリンだけで走る車をなくす」と言ってますので。

まあ、今回のノートじゃなくて、大きめの電池を積むのが楽なセレナとかから始まるでしょうけど（セレナe-powerPHEV）。

書込番号：23874168

[8両編成]

＞mini*2さん
そりゃ将来的な話をすればこの車に限らず、全メーカーの全車種がそうなります。それしか販売できないんだから。

書込番号：23874686　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

簡単に出来るように考えてるけど，車を新しく作り上げる時，バランスが大事だろうね？
電池のサイズを大きくして外部充電できるようにすると，重量バランスが変わって来る。電池の置き場を考えないと。

日産も，外部充電が必要な車をむやみに増やすようなことはしないでしょ。
ARIYAと軽EVは登場するだろうから。
小さな電池で，あちこちで充電する車が停まってると，色々とまた新たな問題が出るかもしれない。
小さな電池で毎日の充電を手間かけて行って，得られるメリットはいかほどか？

技術的にできるかどうかと，売り出すかどうかは違うだろうね。

書込番号：23876063

[胃カメラは苦しい]

e-powerはEV環境が整うまでの繋ぎとして
適してると思いますね。
気軽にスタンドで給油出来て、走りは電気自動車。

世の中の環境が整えばその時にはEV車に買い換えで。

書込番号：23876612　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

100万円分バッテリーを追加してPHV仕様にしても面白いですね。リーフに発電用エンジンを乗せたのと同じですが。
街乗りだとほぼバッテリーで走り、長距離旅行だとe-poweモードを使う。
お値段以上の価値があるとは思えないけど、純一ガソリン車廃止の行き着く先はこんなクルマかも。

書込番号：23876734

[私はたぶん3人目だと思うから]

そして純EV（リーフ）乗りから、充電スポットで充電するなと同一メーカ間の抗争が始まるんですね。

書込番号：23878082

[sojajin]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
　充電スポットが混むからというのも、少しはあると思いますけど。
自宅充電の方がコストが格段に低いからじゃない、アドバイスだと思いますよ。
　みなさん、正月モードみたいで、この口コミ投稿少ないですね。

書込番号：23878477

[PT82]

PHVは月間の充電カード会費でガソリン入れたほうが得なので
充電スポット渋滞にはあまり関係ないと思う。
現に急速充電を使ってるPHVはほとんど見ないしね。
無料の200V充電使うしかないと思う。

書込番号：23878694

[mini*2]

いつになるか分かりませんが、EVも台数が増えたら、無料充電スポットはなくなるし、有料も混雑して、外じゃ充電するのが大変になるでしょう。

普及していない、今のうちだけだと思います。

あと、マンションだと充電できるコンセントがないのが普通で（あっても課金方法が難しい）、これがEV普及のネックになりそう。

書込番号：23878740

[CB糊]

PHVの場合はバッテリーを大型にするだけでなく、ガソリンタンクを密閉型にする必要もあるので、一般の方が思っている以上にコストアップになると思います。そこまでしてPHVが必要か、といわれるといまのところ？？？ですね。

書込番号：23880607

[ミヤノイ]

e-powerは電池を追加すれば簡単にPHEVになりますね｡
HVと違ってBEVのインバーターが付いているので電池の追加のみで出来ます｡
構造がEVそのままなのでPHEVより航続距離は多くなり
15Kwhで100kmくらいは走るでしょう｡（PHEVの場合は60km前後）

15Kwh位ならトランクのスペアタイヤスペースで済むので
特に変更無く狭くならずに可能だと思います｡
電池は1Kwhで1万円を切っていますのでその気になれば20-30万円UPで可能かと思います｡
これだとEU規制は簡単にクリア出来ます｡

充電設備は危険物扱いではないので（急速充電などの法的に変更するべきはありますが）
ショッピングモールやスーパー､レストランなどどこでも設置可能です｡
15分くらいで70％充電出来れば普段は電気のみで走行も不可能ではありません｡
国が補助金を出し設置を推奨すれば設置側にも集客のメリットはあります｡

構造がEVそのままのe-powerが一番PHEVに適していると思います｡
ただそれ以上EV距離を求めるなら高いエンジンを載せるよりBEVの方が安くなってきます｡
航続距離500kmで300万円を切るのはそう難しくありません｡（これまでのエンジンと同価格）
https://www.youtube.com/watch?v=jeeHVgIKJa4&t=5s
68kwh 航続505km 185馬力 33kgm　これで既に260万円ですからね｡

書込番号：23880744

[akabo]

＞ミヤノイさん

ワシはBEV乗りですけど，ワシの現実認識と違う点が多いので，教えてください。

15Kwhのバッテリーを積むと100km走れるというのは，ミニキャブ16kwhの経験から言うと，過大評価と思えます。新車の時だけですね。ミニキャブミーブはBEVであってPHEVではないので，エンジンの制御に必要な部分がないのですが，ノートの場合は，その部分は必要と思われます。またPHEVで60kmも甘めの現実だと思われます。季節による変化を度外視ても，100kmを電池だけで走らせるのは簡単ではないでしょう。

バッテリーを積む容積は，タイヤ1本程度に小さくなって，価格も最大30万でいけるのでしょうか？重量バランスはどうでしょうか？　ミニキャブの場合，電池を交換するには100万程度の予算が要りますが，今なら，作る気があれば，30万で同じようなものが出来るようになっているのでしょうか？

70%の充電を15分で行うということは，残10%から80%まで15分で充電できるということでしょうか？これも，季節要因を除外したとして，相当に夢のような高速だと思います。三菱のSCIBならそれに近いスピードが実用化されているのかもしれません。それも15kwhもの容量は使えません。

急速充電や普通充電を設置するのは，今となっては集客メリットがあるとは言えないと思います。イオンは無料を取りやめたところがほとんどでしょう。無料で提供しているところには，マナーやルールから逸脱して迷惑な持ち主だけが残るという最悪なシナリオもあり得るのが現実です。回転率が悪いのです。店舗側も頭を悩ませているのでは？

書込番号：23881287

[プリモパパ]

自分なんかの乗り方だと、普段は一日に 20km も走らないので、5.0kwh くらいの
バッテリーでもいいですね。

外で充電もしない気がするので、急速充電でなくて、低速充電限定でもいいかも
しれない。太陽光パネルが付いていて、勝手に充電してくれるというのもいいかも。
5kwh くらいのバッテリーなら数日晴天が続いたら充電できそうです。

近距離限定で「ほぼEV」みたいな使い方ができるといいですね。

書込番号：23881301

[らぶくんのパパ]

PHVとBEVでは急速充電能力も大きく違ってしまいます。
現在、高速道路SA/PAには出力40kW〜50kW(電流100A〜125A)の急速充電器が設置されています。(一部90kW出力の充電器もあり)
同じ急速充電で充電しても車両側の充電能力に制限されます。
急速充電時に流れる電流は、BEVのリーフ40kWhモデルで最大125A、e+62kWhで最大200Aですが、PHVだとプリウスPHVで最大50A程度、アウトランダーPHEVで60A程度です。
容量が18.1kWhもあるRAV4PHVは急速充電には対応していませんが、仮に急速充電機能があったとしても50〜60A程度が最大と思われます。
理由はバッテリーの数です。
PHVはいずれも3.7Vのバッテリーを96個程度直列につないで350V程度の電圧にしています。
リーフ40kWhモデルだと3.7Vのバッテリーを96個直列につないだ350Vを2並列で合計192個
リーフ62kWhモデルだと3.7Vのバッテリーを96個直列につないだ350Vを3並列で合計288個
充電時のバッテリー1個に流せる最大電流は大きく変わりません。
この数の差が急速充電時に流せる最大電流の差になってPHVよりBEVは同じ時間で2倍、3倍の電力を充電できることになります。
日本では外での充電の課金はすべて時間単位です。
同じ時間急速充電しても(同じ料金を支払っても)PHVはBEVの1/2〜1/3の電力しか充電できないことになります。
PHVだと急速充電するよりガソリンでHV走行した方が安いという理由です。
(むろん例外として無料の充電器利用もあります)
充電コストも考えるとPHVはやはり自宅の普通充電(電気料金はkWh単位)で賄える距離がEV走行の限界ということになってしまい、コスト上昇分を考えると必要?ということになります。

書込番号：23881384

[爽やかホリデイ]

2030年に向けてニュースタンダードが着目されます。

近場は電気自動車。
遠距離は公共交通機関。

田舎の通勤は自宅充電で十分です。

わたくしが、日本で初めて提唱しています。

お盆や正月に長距離帰省する必要がないように
実家の近くに仕事を見つけ家を構える。

日本人は頭が固いから
法律で縛らないと実現は無理かな。

イーパワー、ハイブリッド、phev、レンジエクステンダー
ガソリンエンジン搭載はいらない。


リーフ、アイミーブで十分です。

頭の良くないヒトはそんなの無理だ。と言う。

ではなく、どうしたらできるか
知恵を出すのが私たちの使命と
思いませんか。

書込番号：23881501　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

2世代目となったプリウスPHVは（補助金差を加味しても）プリウスより50万円程高い。
この価格差をエネルギー費で回収しようとすると、プリウスPHVを常にＥＶ運転させたとしても
27万km走行後という悲惨な試算もあります。
実際売れていませんから、維持費節約のためのＰＨＶは商品として成り立ちません。

バッテリー価格が低下するにつれて、対HVに対して成り立ちやすくなるでしょうが、
HVに対抗できるようになる前に純EV（BEV）に負けると推測されます。

暫く、RAV4 PHVのような モーターをターボの替わりに使うPHVは売れるでしょうが
バッテリの低価格が進めば、 （HVより先に）PHVは消える運命かと思います。

プリウスPHVがこうした未来を予見していると思います。

書込番号：23881749

[かず＠きたきゅう]

どなたか、EV普及の動向や活動など現状を語れる人はいないのかな？
後、9年でEVシフトが見えてこないのだが

書込番号：23881856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞akaboさん

あくまでカタログ上の表記ですから特に気象条件には左右されますね｡
電池も進化していって特にEVではインバーター等の性能が重要なので
昔のEVよりはずっと効率的かと思います｡

こちらで売っているMG　HS　PHEV　16.6Kwh　メーカー発表67キロ
https://www.youtube.com/watch?v=YSsMnpD255s
気温32度　エアコンON　80-100km/h　実走行60kmくらい
EV最高速　150km/h　HV最高速　210km/h

1.5Tガソリンとの差が60万円程度　電池+インバーター等（中国なら45万円差位）
電池はスペアタイヤスペースの半分くらいでセル単位で簡単に交換可能です｡
こちら（タイ）は車が高いのですが約450万円（エクリプスクロスPHEVが620万円､CX-5 2.5Tが650万円）
とてもコスパは高いです｡

電池の特性上20分で70％充電出来ても残りの30％は20分以上かかります｡
電池が早く充電出来るのは10-80％の間くらいですね
冷却性能が高ければより早く充電出来ます｡
でも15分で70％位が限界でしょう｡

コストは電池の値段だけではなく研究費や設備費等かかるので数が出ないと安くなりませんね｡
日本の電気自動車は数が出ないので高価なのです｡
EVは高いというイメージがありますが電池さえ解決すれば
部品点数は大幅に下がるので故障も少ないしガソリン車並みの価格は難しくなく
数が出ればそのうちガソリン車より安くなるかもしれません｡
少なくともHVシステムよりはずっと安上がりになっていくと思います｡

あと､外部充電料金が高いのも問題ですね｡
これも数が出ないとなら無いのでどちらが先かという問題で
政府の方針次第ですね｡（大きな設備投資が出来るか）

書込番号：23881860

[tarokond2001]

＞バッテリの低価格が進めば、 （HVより先に）PHVは消える運命かと思います。

私もそう思います。

PHVを、自宅での充電で使う事が多ければ、エンジンは全くのデッドウエイトです。
自宅充電で走ることが少なければ、イニシャルコストの回収ができません。
どちらにしても、中途半端な存在です。
（欧州の高級ブランドに多いのは、たんにCAFE規制への対応のためでしょう）

日本などの島国はEVで十分でしょうし、
欧州や北米、中国などの大陸国家では、内燃機関（HV）でなければ使えないと思います。

書込番号：23881868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

これ普及しないかなー。

近所の買い物や通勤なんてコレで十分。＾＾

書込番号：23881928

[ミヤノイ]

トヨタのは180万円で8Kwhしか無いから厳しいなー

これくらいなら面白い　90万円から
BEV　航続305km　2人乗りリムジン　ミニカー
https://www.youtube.com/watch?v=Y4TyYKCgDic
電動フラットシート　自動運転L2　無人自動駐車　フル音声制御

書込番号：23882077

[akabo]

＞ミヤノイさん

動画を拝見しました。
ワシが知りたいのは，実際にスペアタイヤスペースに電池を搭載する車があるのか，搭載した絵はあるのかというところです。どこかに記載されていますか？

またボルボのSUVのような大型筐体に載っている電池が，ノートの筐体に載るのか？
実際，三菱のエクリプスクロスはPHEV化にあたり，前後のオーバーハングを延長して商品化されている。
トランクスペースに載った電池は，追突の際など，脱落，発火などの点で問題ないのか？
フロア下に載せずにトランクに載せることでデメリットは無いのか？

この動画では，残量30%以下では赤色表示になっており，10%→80%の回復をするという話が，現実の使用法に即していないのでは？

リチウム電池で実使用上に影響があるのは，むしろ内部抵抗値が大きくなる冬季で，電池を至適温度にしないことには，100km走行は机上の空論になるのでは？カタログ値でどれだけ長く走れようが，実走行で数値が出ないなら，それこそ日産ケシカラン層が湧いて出てくるだけでは？

書込番号：23882309

[爽やかホリデイ]

クルマがいらないヒトはマンションに住めばいいし、
クルマが必要なヒトは駐車場付き戸建てに住めばいい。
30kmで完結する生活圏を構築すればいい。
そして
排気量で区分されている自動車税を
10倍にすればいいと思う。

リーフとかは自動車税年間1万円くらいにして。

電気自動車にシフトするよねえ。

やっちゃえ、がーすー。

その前に定額給付金10万円配って
緊急事態宣言やっちゃえがーすー。

書込番号：23882598　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞爽やかホリデイさん
＞排気量で区分されている自動車税を10倍にすればいいと思う。

自動車税は、「搭載しているガソリンエンジンの排気量リットル数×2万円」とかシンプルにすべきだと思います。
軽自動車も関係なく。
そうすれば、EVやFCVは無料になります（e-powerは課税される）。

なぜEVやFCVが無料でいいかというと、これらの車を普及させる目的は温暖化対策にあるからです。
走行時にCO2を出さない車だから、無料でもいいと。

また、ガソリン車の自動車税は増税しなくていいと思います。
持っているだけで走らないのなら、CO2は出ませんので。

書込番号：23882629

[爽やかホリデイ]

そんな。
＞mini*2さん
優しいですね。

自動車税年間40万円とか
インパクトあるじやないですか。

嫌なら電気自動車にすればいい。
それでもガソリンエンジンが好きなら
払えばいい。

ダメですかね。

書込番号：23882660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞akaboさん
3：30から
https://www.youtube.com/watch?v=KPNEfGMQ6NM
16.6Kwhの電池スペースは30�pくらいでトランクスペースに
12Vバッテリー､修理キット､冷却システム､Boseスピーカーなど収まっています｡
後方追突については十分なスペースは確保されています｡
セル単位の交換が可能で簡単にアクセス出来ます（カセット方式）
電池は発火爆発することはないので心配はいりません｡
今の電池はコバルトフリーが主流なので発火しないのです｡

BEVの場合は電池は床下になります｡
新型ヴェゼルの後継車（4.3*1.78ｍ）のコンパクトな車体で約60Kwh搭載されているようなので
ノートでも50Kwhは搭載できるでしょう｡
PHEVが床下に搭載していないのは車体設計がEV専用では無く床下スペースを作っていないからです｡

PHEVの場合は電池が切れてもHVとして動きますので充電は電池が切れてからでも大丈夫ですね｡
実際的にBEVでも都合良く充電は出来ないので20-80だったり40-80％だったりはするでしょう｡
電池の特性上80％からはゆっくり充電されるので外での100％は現実的ではありません｡

リーフの場合､電池のエアコンが付いていないので電池耐性が悪いだけです｡
電池の適正温度は10-30度くらいです｡
温度が低いと性能が落ち､高いと性能は上がるけど劣化速度が速くなります｡
特に急速充電時は温度が高くなるので劣化速度が増大します｡
EV電池にとって電池の冷暖房は必ず必要です｡（寿命や性能を考えるなら）

上の動画でカタログ値の90％で条件次第ですが大凡80％と見るべきでしょう｡
冬期は電池の温度と言うよりヒーターを使う消費量が多いのでかなり落ちるでしょうね｡
その分どれだけ電池を積むかどうかですが多く積めば当然価格は上昇します｡
それにHV+電池にするよりBEVにした方が今後はずっと安くなっていくと思います｡
e-powerのエンジンはガソリンエンジンより50万円も高いので
600lm（実質500km）走行に必要な70Kwhでも電池の方が安くなっていく可能性が高いです｡
特に小型車は300km程度なら普通のガソリンエンジンと同程度になっていくでしょう｡
実際に上の90万円からのミニカーはエンジン車と変わりませんね｡
後はメーカーが数多く販売できてどれだけコストを下げられるかの問題です｡

特にコンパクトカーや軽とかのミニカーではBEV向きです｡
エンジンがないので有効スペースがかなり多くなり静粛性を達成しにくい軽自動車はEV向きです｡
また重い電池が床下なので低重心になり不安定な軽自動車の安定性や
ブレーキ性能が向上するというメリットが大きいです｡
軽自動車のような重心が高い車ではブレーキ時には殆ど前輪のみにしか荷重がかからなくなるので
低重心になると旋回性能やブレーキ性能が大幅に上がります｡
EVのメリットは経済性や静かさだけにあるのでは無く
高い運動性能に大きなメリットがあるのです｡

書込番号：23882824

[JTB48]

ガソリンが無いと走れませんけど！

書込番号：23882869

[爽やかホリデイ]

＞ミヤノイさん
読む気も失せる長文ご苦労様です。

アイミーブ乗ってごらんなさい。

超高級車ですから。
リアドライブ、ウルトラスムーズ、
まさにセルシオです。

ガソリンエンジンいらない。

電気自動車の時代になれば
ガソリンリッター1万円かもね。

書込番号：23882913　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞ミヤノイさん

動画の中で，どうやらタイ語で，コンパクトな電池を積んでいるらしい。ここまでは何となく分かりました。

しかしながら，もともとは，まだ発売したばかりで路上で見かけないような新型ノートのスレッドで，15kwhの電池なら30万アップで出来るよ。15分で急速充電する電池もある。こんな話だったのでは？

ノートをBEVで新開発すれば，ホンダが中国合弁会社でやったことは簡単にできるという話を聞きたいわけではありません。

それに，BEVに9年乗ってるんで，電池特性の話は解説してもらうまでもなく知ってますし。経験を持っているのです。

あくまでノートのスレッドでの話なので，そこんとこはお間違え無いように願います。

書込番号：23882923

[tarokond2001]

＞ミヤノイさん

＞特にコンパクトカーや軽とかのミニカーではBEV向きです｡

この点については、そのとおりだと思います。

問題は「車体価格」＝コストなので、
メイド・イン・チャイナで価格が下がれば、普及する可能性は高いと思います。
（日本人はブランド嗜好が強いので、トヨタなりホンダなりのバッジをつける必要はあると思いますが…、
チャイナ製のホンダ・カブの評判は芳しくなかったのが気になりますが）

しかし
akaboさん　がおっしゃる点について十分な答えとなっているか、これには疑問があります。
（リンク先の動画のタイ語？はわかりかねるので、何を言ってるのかは不明ですが…）

＞16.6Kwhの電池スペースは30�pくらいでトランクスペースに
＞15Kwh位ならトランクのスペアタイヤスペースで済むので

これは物理的に無理です。

ノートの1.5kWhのバッテリー等は、運転席と助手席の下のスペースを占有してます。
その10倍の容量が（しかも構造的にセル電圧の低いリン酸鉄のバッテリーが）
スペアタイヤのスペースに入ることは無理です。

次に
＞電池はコバルトフリーが主流なので発火しない

「コバルトフリー」とはリン酸鉄のリチウムイオンバッテリーのことを言ってるのだと思います。
たしかに安定性は高いですが、ショートにより大電流が流れれば、どんな金属だって解けます。
（だから、電気溶接ができるんですよね）

それと、リチウムバッテリーが発火するのは、正極と負極材の間に満たされている溶液が可燃性だからです。
必ずしも、「コバルトフリー」（＝「リン酸鉄バッテリー」）だから燃えないわけではありません。


いずれにしても、
このスレのテーマの、ノートの普通充電型＝PHV化は難しい問題だと思いまし、
CAFE規制への対応です必要だとすれば、もっと大きな（燃費の悪い）SUV等のPHV化でしょう。

書込番号：23882924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞tarokond2001さん

実際にリンクを張ったMG HSは動画の通りのスペースで収まっています｡
この車は普通のガソリン車もありますが室内､トランク寸法は全く
同じでスペースが犠牲になっていません（スペアタイヤが修理キットに変更のみ）

ショートしても絶対に発煙も発火もしない電池は既に発売されています｡
https://slashgear.jp/cars/7391/
三元電池では爆発､リン酸電池では爆発はしないけど400度まで上がって発煙｡
ブレードバッテリーでは30-60度で発火もしません｡
エンルギー密度が50％UP､寿命も120万キロと長い｡
電池は色々と進化しています｡

書込番号：23882965

[ミヤノイ]

＞akaboさん

そうですよ｡ノートなら簡単にPHEVになるという話からです｡
日産も今年からEUで売りたいならPHEV化が手っ取り早く（別にノートで無くても良いですが）
普及帯の車種の合格車を出さないとなりませんね｡
e-powerでは基準をクリア出来ませんので・・・
（140km/hの高速試験があるから絶対に通りません）

その気になれば30万円程度のUPで可能という話で
そのスペースもさほど犠牲する必要は無いと思いますよと言う話です｡

リーフにお乗りのようで知識はあると思いますが
時代は大きく変わっていっているのでお持ちの知識が全てでは無いですし
私の知識も技術者でも無いし全て正しいわけではありません｡
それはお互いお色々な知識の発見や情報の提供の場だと思います｡

書込番号：23882993

[tarokond2001]

＞ミヤノイさん
＞普通のガソリン車もありますが室内､トランク寸法は全く 同じでスペースが犠牲になっていません

これは、シャシーの床下にバッテリーを積んでいるということでしょう。
スペアタイヤ（大きさからテンパータイヤかな）の、おっしゃるような「30cm」？程度のスペースに入るのは、充電器でしょうね。

スペアタイヤの大きさで16kWhのバッテリーは、現在の「リチウムイオンバッテリー」では、物理的に無理です。

＞ショートしても絶対に発煙も発火もしない電池は既に発売されています｡

ショートしても大きな電流が流れないような構造にしているということだと思います。
このあたりは、各企業が研究を進めていることでしょう。

ちなみに、
＞三元電池では爆発

と、おっしゃられますが、発火はしても、爆発はしません。
バッテリーの危険性を必要以上に強調することは、電動車の理解を広めるために、正しいことだとは思えません。

書込番号：23883056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞tarokond2001さん

違いますよ､この車がガソリン車ベースで作られた車なので床下に電池は積めません｡
トランクスペースのみです｡（タイヤスペースの形状変更はあると思いますが）
絶対に不可能と言うけど出来ているのに不可能と言われても返しようが無いですが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=5inuFhe-r6g
このバッテリーの形状です（0:50秒）
後席シート下にも食い込んでいません

爆発とは急激な燃焼です｡核爆弾含めて｡
https://www.youtube.com/watch?v=WJNvgbzfClo
これが爆発とは言わないのでしょうか？
iPhoneの2000mAhもない小さな電池でもこれです
https://www.youtube.com/watch?v=o6gPN1zEm0g

書込番号：23883106

[akabo]

＞ミヤノイさん

大風呂敷を広げた話になっている気がするのですけど。

15分で間に合う急速充電の話やら，電池のコンパクト化やらの話が色々と登場していて，15kwh載せれば100km位走れてしまうというのも，製品としてどこかにあるという話では無さそうです。

MG HS PHEVは急速充電に対応していないのでは？

書込番号：23883372

[MIG13]

＞ミヤノイさん

https://www.mgcars.com/en/mg-models/new-mg-hs-phev/overview

における透視図を見ると後輪車軸前（=後部座席下あたり）にあるT字型の
箱が駆動バッテリーのように見えます。

また、
・駆動バッテリーをトランクルーム下に置いて、ユーロの安全基準を満たすとは思えない。
・他の動画から後部座席の座面がかなり高いように見える。
からも、駆動バッテリーが後部座席下にあることが予想されます。

書込番号：23883436

[tarokond2001]

＞このバッテリーの形状です（0:50秒） 後席シート下にも食い込んでいません

動画を見る限り、これは、センタートンネルと後席下のスペースです。
16kWhのバッテリーの設置には、このくらいは必要です。

＞これが爆発とは言わないのでしょうか？
iPhoneの2000mAhもない小さな電池でもこれです

動画を見る限り、この発火は「explosion」ではなく、「combustion」です。

書込番号：23883444　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ミヤノイさん
現実的にトランクルーム下のスペアタイヤスペースには 鉛バッテリーがあるので、そのスペースに駆動バッテリー増設は 無理がありますね。

書込番号：23883481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞tarokond2001さん

シート中央部に食い込んでいるのは充電制御機だと思います｡
電池は後席アクスルからシートまでですね｡
後部バンパーから電池までは50�pくらいありますね｡
（バンパーからトレイの取っ手まで25�p+Boseスピーカー20�p+修理キット10�p）
これのどこが危険なのでしょう？
シートが高いってシート座面とトランク面が同じなのですか？座れませんけど？

いやそこまで言うならどうでも良いですけど・・・
この車はセンタートンネルがありません｡
後席足下は完全にフラットです｡（動画で確認できます）

書込番号：23883518

[MIG13]

＞かず＠きたきゅうさん

＞どなたか、EV普及の動向や活動など現状を語れる人はいないのかな？

確実な未来を見通せる人はいない、それができれば億万長者も夢ではありません。
ただ、2020年の株価上昇
・テスラ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　約10倍
・日本電産　　車モーター大手　　　　　約2倍
・CATL　　　バッテリー最大手　　　　　 約3倍
・トヨタ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　約1倍
からすると、緻密に技術・市場動向をモニター（＋メーカー等に聞き取り）しているであろう、
機関投資家はＥＶ市場の急激な拡大は確実と見ているようです。
（拡大の速度に予想差はあるでしょうが、、、）

また、
＞後、9年でEVシフトが見えてこないのだが
9年前と言えば、初代の日産リーフが市中に出回り始めた時期です。
この間のEVを取り巻く変化が今後の9年間続くと仮定すると
急激なEVシフトは起こりうると考えた方が良いと思います。
（石油会社、電力会社、ＥＶ化に取り残された自動車メーカ等それを望まない勢力から
消極的な発言もあるでしょうがね、、、）

急激なＥＶシフトを阻むものがあるとすれば、戦争、バッテリー材料の不足でしょうかね。

書込番号：23883532

[tarokond2001]

＞ミヤノイさん

＞これのどこが危険なのでしょう？
＞シートが高いってシート座面とトランク面が同じなのですか？座れませんけど？

これは、私への問いかけでしょうか？。

「危険だ」とか、「シートが高い」とかは、ほかのどなたかの発言でしょう。私ではありません。

さて、先のリンクされた透視図では、リアアクスルの前にバッテリースペースがあるようです。

ここは後席の下です。

＞電池は後席アクスルからシートまでですね｡

「後席アクスル」は「リアアクスル」のことだと思いますが、
側面からの写真を見て貰えば分かると思いますが、
リアドアの切り方を見れば、タイヤの直前にリアシートがあるように思います。
したがって、リアアクスルとシートの間にはほとんどスペースは作れません。

よってバッテリーは、後席の下です。
繰り返しになりますが、
スペアタイヤほどのスペースでは、16kWhのバッテリーは納めることは出来ません。

スレの主旨に戻れば、ノートをPHVとするためには、シャシーの見直しが必要です。

ちなみに、プジョーのe208は、ガソリン車と遜色のない車内空間を確保していますが、
バッテリーはシートの下とセンタートンネルに収容しています。

書込番号：23883632　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ミヤノイさん

>この車はセンタートンネルがありません｡
>後席足下は完全にフラットです｡（動画で確認できます）

とのことですが、（同じ車種だと思われる）
https://www.mgcars.com/images/mg-models/newmghsphev/safety/section2/Airbag.jpg
を見るとセンタートンネルがあります。（ガソリン車はフラット？）

>シート中央部に食い込んでいるのは充電制御機だと思います｡

ここで言う充電制御機がセンタートンネル内にあるとすれば、
リーズナブルな配置位置なんですがね、、、

書込番号：23883644

[ミヤノイ]

＞MIG13さん

試乗したときも最初の動画で見たときもないように思いましたが
少しあるかもしれないですね｡
でもこれくらいだと配線程度かと思います｡

後席シート下に電池を配置するのは無理だと思います｡
逆にガソリン車にはスペアタイヤとその上に2段式トレーになっているので結構深そうです｡

書込番号：23883692

[MIG13]

＞ミヤノイさん

走行用バッテリーが後部シート下なのか、後部シート後ろなのかは、本題ではありません。
本題は、ノート e-POWERに対する　スレ主さんの発言　
>15Kwh位ならトランクのスペアタイヤスペースで済むので
>特に変更無く狭くならずに可能だと思います｡
との発言の妥当性です。

スレ主さんが例として引用したMG HS PHEV　
https://www.mgcars.com/en/mg-models/new-mg-hs-phev/overview
の透視図を見ると　16.6Kwhの走行用バッテリーの大きさは、制御部分を含めると
少なくとも100L程度はありそうです。

このスペースを　”スペアタイヤスペースで済むので特に変更無く狭くならずに可能”
と言ってしまうのは、あまりに楽観的？と言わざるを得ません。

日頃、スペース確保に血眼になって開発者が聞いたら”何を言っているんだ”
と笑われると思いませんか？

書込番号：23883867

[ミヤノイ]

＞MIG13さん

新型ノートの電池はトランクにあるんですね｡
狭いんでそのままでは無理ですが
バックドア面一くらいならいけるかも？
10センチ以上ありますよね｡
まぁトランク高さはかなり厳しくなるでしょうけど・・・

MGのトランク大きさから推定すると幅が60センチ奥行きが50センチくらいかな（制御部？は除く）
高さは分かりませんがスペアタイヤ15-20センチ+10センチで25センチから30センチくらいかな｡

書込番号：23883915

[MIG13]

＞ミヤノイさん

４年前に発売された旧型★(E12型）ですが、解体業者向けマニュアルが以下にあったので参照してみました。

https://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/A_RECYCLE/BATTERY/PDF/NOTE_e-Power_e12_manual.pdf

これを見ると駆動用の高電圧バッテリーの容量は、1.5kwhでも60Lはあります。
4年の時間差があるとは言え、その10倍の容量を持つ電池（15Kwh）を、今の技術で
同じ60L（スペアタイヤスペース程度)に収めるのは、至難の業だと思いますよ。

まぁ
>まぁトランク高さはかなり厳しくなるでしょうけど・・・
と、自説の形勢不利を認識されているようなので、ここで止めておきます、、

書込番号：23884316

[爽やかホリデイ]

＞ミヤノイさん
グッドです。

10行くらいがちょうどいいんです。

他のヒトはエキサイトして
長めになって
読む気も失せます。
力説すればするほど
長くなって
読む気も失せる。

悪循環です。

負のスパイラルです。
そして不毛な応報。

あだばなノートごときに。

でもねよんくは異次元です。
0-100ならばポルシェ、エリーゼ、フェラーリなんか
ブッチギリ。

サーキットの狼なのよ。

ストレートではサーキットの亀なのが
情けないけれども。

書込番号：23884729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞MIG13さん

60Lは運転席､助手席にまたがっているのでカバー容積が大きいですよね｡
古いパナソニックのEV用ではありませんが1.5Kwhで体積7Lですね｡
https://news.panasonic.com/jp/press/data/jn091001-1/jn091001-1.html

新しいブレードバッテリー
https://pushevs.com/2020/05/26/byd-blade-prismatic-battery-cell-specs-possibilities/
容量：202Ah
公称電圧：3.2 V
最大充電電圧：3,65 V
エネルギー：646,4 Wh
長さ：905 mm
高さ：118 mm
幅：13.5mm　　（実際の製品は96センチ*9センチ*1.35センチ）
ボリューム：1,442 L
体積エネルギー密度：448 Wh / L
重量：3,92kg（推定）
重量エネルギー密度：165 Wh / kg（推定）
化学：LiFePO4（LFP）

これを100個並べた（365V　64.6Kwh）で長さ96センチ*高さ9�p*奥行き1.35メートル　116L？
リーフの電池は30Kwhでも前席､後席まで食い込んでいますが
今のBEVは平らで下からボルトオンです｡
車軸2,600�oのヴェゼル後継車で60-63Kwhなのでホィールハウスを除いた約1.5ｍの長さで収まっています｡
https://www.youtube.com/watch?v=RmEGzpiyyRI&t=2s
この電池は素晴らしいね｡発火しない寿命が120万キロ（容量80％まで）

ところで新型ノートは何故最低地上高が120�oなのでしょう？
もしかしてBEVプラットフォーム？
NSXのようなスーパーカーならともかくコンパクトカーで120�oは低すぎだね｡
BEVは10センチくらいの電池が入るのでサイドフレームが高く最低地上高は低い｡（SUV除く）

書込番号：23884736

[ktasks]

＞爽やかホリデイさん
>0-100ならばポルシェ、エリーゼ、フェラーリなんか
>ブッチギリ。

嘘はダメですよー

ソレに
ポルシェ、フェラーリは
メーカー名ですよ！
エリーゼも色々あるからねー

書込番号：23885540

[胃カメラは苦しい]

＞ktasksさん
爽ホリさんはただの日産アンチの人ですよ。

書込番号：23917459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

誉め殺し？
アンチって面白いんですかね？
キライなら買わなければいいだけなのにね？

書込番号：23917987　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

この人は買いませんよ。
楽しんでいます。

書込番号：23918172

[tkfm7]

ディーラーでバッテリー見せてもらいました。
トランク開けて、フロアマット持ち上げるとスペアタイヤスペースがあります。そこに、12vバッテリーサイズのものがちょこんと据え付けられてます。
営業の方も何でこうなってるのか判らない、もしかしたら海外でスペアタイヤの需要があるのかも...でも日本では意味無いし...と

書込番号：23945231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞tkfm7さん
システム起動用他の補助バッテリーですよね。リチウム電池は助手席の下と聞いてますがどうなんでしょうね。

書込番号：23945500　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

日産のEV,HVのリチウムバッテリーの形状、スペック、設置場所、取り外し手順などは、こちらの取り外し、回収マニュアルに詳しく説明されていますね
https://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/A_RECYCLE/BATTERY/download.html

それによるとNOTE e-Powerのリチウムバッテリー 重量43.9kg 電圧296V(3.7Vx80個)で運転席、助手席の下あたりに設置ですね

書込番号：23945552

[tkfm7]

＞らぶくんのパパさん
ご指摘ありがとうございます。リンク先の資料確認しました。
トランクにあったのは12vバッテリーですね。営業の方も勘違いしてたという事ですね。
こんなに小さくても大丈夫なんだとの驚きと、わざわざスペアタイヤ用のボディにしなければ、3-4倍は積めただろうにと不思議に感じてました。

書込番号：23946073　スマートフォンサイトからの書き込み

e-powerのアクセリングはいかがなものでしょうか？

[KIMONOSTEREO]

マニュアル車好きで今まで購入した車は9割マニュアル車なのですが、マニュアル車好きな理由の大きな部分はアクセリングに対するリニアな反応です。

AT（特にCVT)だと、アクセルを踏んだり抜いたりした際にどうしてもタイムラグが発生し、これが運転の不快感を生みます。別にかっ飛ばしてるわけではありませんが、思うように加速減速しないというのはどうにも気分が悪いモノです。自分のギア選択が悪くて同様になることはありますが、それは自分のミスということで納得することは可能です。

しかしながらATミッション特有のタイムラグがどうにも馴染めず、マニュアル乗ってます。


ただ、先々マニュアル車を選ぶことが難しくなってくることを考えると、電気モーターで動く車ならモーターの特性でATでもリニアな加減速が期待出来るのでは無いかと思ったりしました。日産に試乗に行けばいいのかもしれませんが、まだ興味をちょっと持った程度なので、現在所有の皆様、乗ったことのある方の感想を先に聞きたいと思いました。

ちょっとマニアックな質問かもしれませんので、今までお乗りになった内燃機関の車との比較でも結構です。

書込番号：23866339

[tarokond2001]

＞KIMONOSTEREOさん

＞アクセリングに対するリニアな反応です。

私はリーフ乗りですが、まさに、あなたのおっしゃる「アクセルペダルに対するリニア」な反応に惹かれて購入しました。

モーターとタイヤが直結する（厳密には、モーターと車軸の間にはデフギアが入りますが）
電動車のアクセルレスポンスはとても素早いもので、ガソリン車の比ではありません。

e-POWER車も、電動車ですので、アクセルレスポンスはEVと同様にとても素早いものです。
ご期待に応えることは、十分可能だと思います。

また、ワンペダル・オペレーションが可能なので、アクセルペダルの操作だけで、
前後のタイヤへの荷重の移動、それも素早く微妙なコントロールが可能です。

山道を流して走るのが楽しいですね。

ちなみに、カミさんの車として、ノートの購入に強く傾いてます。

書込番号：23866353　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞KIMONOSTEREOさん
MT車乗っているなら、e-power気に入ることでしょうね。アクセルの微妙な踏み加減にも、反応してくれます。(新型ノートは マイルドになったらしいけど。)

書込番号：23866356　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞KIMONOSTEREOさん
e-Powrerは電気モーターなので変速機(トランスミッション)はありませんから、MTでもATでもありませんね
私も新旧リーフですでに25万キロ近く走っていますが、加速にタイムラグはないです。
変速機が無いので途中でギアの切り替わりすらなく直線的に加速していきます。
e-Powerも同じだと思います。

書込番号：23866391

[gda_hisashi]

〉電気モーターで動く車ならモーターの特性でATでもリニアな加減速が期待出来るのでは無いかと思ったりしました
　
普段はM T乗りです
e-pawer (ノート)での感想になります
発進はダイレクトではないですが
トルク感がありスムーズで好感持てます　
中間加速も同様です
敏感ではないですがトルクにより
アクセルのつきは悪くないです

ただ低中回転でトルク画質有るせいでもありますが
アクセルを踏み続けた時のパワー(トルク)の伸びがよわく
そんな時は反応悪い(遅い感)はあります

反応が良いと言うよりトルクが好印象

トータルでは
スポーツ走行は(速いか遅いかてなく)余り楽しく無いかもしれませんが

普段の走行〜ドライブ程度で有れば
下手なA T より楽しいと思います

書込番号：23866420

[Wavestream]

＞KIMONOSTEREOさん

2016/12より　ノートe-power初代に乗っています。
それまで　私もスバルレオーネ4WDバン、ホンダインテグラ(1600VTEC),スバルフォレスター(2000ターボ）とMT車ばかり乗り継いで
きました。

2016買い替え時もMT車以外眼中になかったのですが、ノートe-powerを試乗してアクセルのリニアな反応、加速、そして
登坂で息切れの無い事等に惚れ込み　購入に至りました。

　特にアクセルフィールは前者のフォレスターと大きな遜色がなかったことに驚いたものです。ノートe-power初代のアクセルフィールは非常にMT車と似ていると思います。アクセル戻し時の回生制動はMT車のエンジンブレーキの感覚と類似しています。

　新型は試乗していませんが、初代と制御が大きく変更されているようですので、MT車のアクセルフィールを求めるのならば、
初代が良いと思われますが、新旧両方の試乗をお勧めします。

書込番号：23866492

[胃カメラは苦しい]

マニュアル車に乗ってた方が良いと思いますよ。
最初に違和感は絶対にあるし、一度ケチついたらなかなかそれは消えない。
現在でもマニュアル車に乗ってる人は、こだわりが強い傾向にあるので
満足しないと思いますよ。

書込番号：23866667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞KIMONOSTEREOさん

旧リーフ乗りです。
ノーマルのレスポンスに物足りなくなりコンピューターVCM交換しました。（NISMOスポーツリセッティング）

ノーマルよりアクセル開度の変更で更にアクセル反応がシビアになりアクセルちょっと踏むとタイヤが反応します。運転手は楽しいです。
助手席の人には迷惑行為しかありません首が。

新型ノートもパワートルク増してますので反応も良くアクセル踏む事に楽しさが増すと思います。

旧ノート eｰpowerNISMOＳのVCM交換も面白いと思います。

なので新型ノートNISMO出ればいいな〜と思います。


＞MTからの乗り換え

ＥＶなんちゃってMTでも走ってます。
ノーマルモードで直線、カーブ手前でＢモードにして回生ブレーキで減速、立ち上がりにノーマルモードにして加速と
遊んでます。MT雰囲気で。

↑BモードがVCM交換モードでノーマルより加速するんですが。
雰囲気で実際は直線で加速ダウンしてます。(笑)

eｰpowerでもなんちゃってMT出来ます。

書込番号：23867203

[categoryzero]

「アクセリング」って何でしょう？
後学のためお教え願います。

書込番号：23867254

[BCまこ]

＞KIMONOSTEREOさん

“アクセリング”は自分の意志に忠実に従ってくれます。
時折り右足とタイヤが直結したかのような感覚を得られるほどです。

ＭＴ車に対するアドバンテージを挙げるとするなら、２速と３速で迷うようなコーナーでも、
自身の経験による感覚で“抜いて踏む”だけで気持ちよく曲がってくれます。

内燃機関に対しての比較を挙げるならば、気温の高低関わらず同様のパフォーマンスが出せます。
長距離を走っていて熱ダレによる反応の鈍さを感じることもありません。

ハマれば夢中になるモータードライブの切れ味、一度お試しあれ！

書込番号：23867353

[新型セレナ乗ってます]

基本的e-powerドライブのアクセルワークは
加速領域、中立領域、回生減速領域と3つの領域があります。MT車ならば、2速固定で走る感じに似てますね。

書込番号：23867447　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

たくさんのレスありがとうございます。

マニュアル車に乗り慣れている方はおわかりと思いますが、マニュアル車って結構同じギア固定で走り、かつフットブレーキよりアクセルオフのエンジンブレーキを多用します。

日産がe-Powerでいうワンペダル操作に近い感じでしょうか？適切なギアを選択するためにクラッチペダルは踏みますが、意外とフットブレーキは使わないのですよね。大まかな減速はだいたいエンブレです。微調整にフットブレーキってとこでしょうか？

このことがあり、ワンペダル操作っていうのはつまりマニュアルの運転に近い感覚かなと思ったしだいです。
AT好きな方はマニュアル乗りはクラッチ踏んでギアをガチャガチャやるのが好きなんだろうと思いがちですが、実際はアクセルと車速のリニアな連動が期待できるので好きなのですけどね。
クラッチとギア操作なんてのは一括してできる作業で、進行方向を見てハンドルを回すのと同じで何も意識せずできるものです。


以前エコカー補助金に釣られて先代デミオ（DE)を購入したことあるのですが、初代のスカイアクティブモデルで、必要以上に？もっさりしたCVTの仕様でかなりイライラが募り、初回の車検を待たずに乗り換えました。この一件で自分がなぜマニュアルを好むのかわかった気がします。


みなさんのお話によると私が期待するリニアな反応が期待できそうですね。高速では燃費が落ちると言うことですが、自動車では高速はあまり速度を出さないので、まぁ問題無いでしょう。


なお、現在の愛車はエブリイです。ジムニーからの乗り換えです。通常乗車人数は１〜２名なのでこれで充分です。
新車で買ってちょうど1年です。

置く場所はあるので、買うとしたら買い増しですね。乗用車は中古価格が安価なので中古購入で検討してます。まぁ、今すぐに必要なわけではありませんが、ノートのe-powerは第一候補ですね。

書込番号：23867525