日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

純正ドライブレコーダーでのSDカード（６４GB）使用について

[だいうち]

こんにちは。
ノート e-POWER AUTECH SPORTS SPECを11月25日に契約し、12月16日から使用しております。
購入に当たりディーラーオプションの純正ナビを前後（前：DJ4-D、後：DJ4-S）にとりつけました 。
前車でユピテルのドライブレコーダーを使用していたときは64GBのSDカードをFAT32でフォーマットして利用できていたので、今回も…と思い、トランセンドのMLC（High Endurance）64GBを購入し、MiniTool Partition WizardというソフトでFAT32形式でフォーマットし（アイオーデータやバッファローのフォーマッタはSDカードを認識せず利用できませんでした、ちなみにWindows10 homeです）、いざ本体に挿入してみたところ「SDカードエラー」がでて使用することができません。本体でのフォーマットも受け付けてもらえません。
この機種では32GBまでしか利用できないのでしょうか？もしくはこの機種で64GBのSDカードを問題なく利用できている方いらっしゃいますか？
大変困っています、ぜひご教示ください！

書込番号：22347950

[だいうち]

質問の書き込みで「購入に当たりディーラーオプションの純正ナビを…」とあるのは、「購入に当たりディーラーオプションの純正ドライブレコーダーを…」の誤りでした。申し訳ありません。

書込番号：22347961

[funaさん]

＞だいうちさん
ケンウッドドラレコの日産バージョンです。
顧客からのクレーム対策で、市販のものと違って多少仕様が厳しくなっています。
一応取扱説明書を見ると、仕様に使用ｍSDカードはｐSLCとなっていますので、ケンウッドから出ているｐSLCで３２GBまでは対応していると思いますが、純正ドラレコは６４Gに対応しているものはないと思います。ただ、ケンウッドでも日産でも１６GBの日産ディーラーで販売しているものしか使えるとは言いません。
私はスバルドラレコで、スバルからは推奨外すが、ケンウッドKNA-SD32Aを使っています。

取扱説明書の主な仕様 P.69をご覧ください。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/NAVI/PDF/driverecorder_G20A0-C9988.pdf

参考
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024840/SortID=21894827/

書込番号：22348078

[だいうち]

＞funaさん

さっそくのご教示ありがとうございます。
実は「万一使えなかったら…」と思い、ケンウッドのpSLC32GBも購入し、使って見たところ、こちらの方は問題なく認識し使用できています。
自己責任で使うとしても、やはり使えるSDが限定されてしまうということなのでしょうか？

書込番号：22348223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞だいうちさん

過去スレにもありましたが、相性がある様です。

・あまり上等なタイプはダメ(工業用)
・同メーカーでも、型式による
・32GBぐらいまでが限度
だったような、、、

私は、
ダメと言われた、東芝32GBで二年間無事故です。
当たり外れが
あると思った方がいいと思います。

書込番号：22348414　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

フォーマット形式　違い　でググってみてください。

『32』と『64』には大きな壁があります。PC自作とかされるとこの辺りは詳しくなりますが。
64超えると128もフォーマット形式上は問題なく認識できます。

書込番号：22348623

[だいうち]

＞ppapappaさん
＞白髪犬さん

ご返信ありがとうございます。

32GBを超えるとやはりいろいろ制約が出てきて難しいのですね。
以前のユピテルのドライブレコーダーの時は何も問題なく使えていたので、フォーマット形式の違いはあっても何とかなるもなのだと甘く見ていました。

書込番号：22348649　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞だいうちさん
セレナでも かなり話題になったから、一度見てみた方がいいですよ？いいSDカードの情報載っています！

書込番号：22348732　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんにちは。

やはり規格の関係上難しいかと思います。
16GBまで対応してると書かれてますが、これはSDHC規格になります。
SDHC規格は32GBまで対応しているため、保証はされないでしょうけど同じ規格である32GBまでのSDカードには対応できる可能性が高いです。
しかし64GBのSDカードはSDXC規格という上位規格になります。
SDカードの方に下位互換はないのでリーダー（ドラレコ）の方がSDXC規格に対応していなければどうしようもないですよ。

書込番号：22348774

[nji]

＞だいうちさん

どうしても容量アップされたい場合は、とりあえずリアだけでも、
DRV-830(17,000円位)+CA-DR100(2,000円位、駐車監視対応直結配線)がお勧めです。
下記の、MLC規格にはなりますが128GBのmicroSDXC(8,000円位)が実際に使えてます。
↓
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0766CC4HJ/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1

純正と比べ、画質が１ランク上で、広角に撮影できます。
駐車監視方式はたぶん同じです。
（駐車監視待機中の消費電流は0.2mAと極小です。）

書込番号：22348924

[だいうち]

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます。
セレナのスレでも話題になっているのですね。
さっそく見てみたいと思います。

書込番号：22351840　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいうち]

＞AQUAパッツァさん
ご教示ありがとうございます。
セレナのスレも見てみましたが、
やはり64GBで使えたという書き込みはありませんでした。
純正品なので、社外品と比べていろいろ融通が聞きにくいのかなぁ…とは思っていたのですが、やはり現実は甘くない、ということのようですね。

書込番号：22351853　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいうち]

＞njiさん
アドバイスありがとうございます。
これまでオプション品やタイヤの交換（静粛性にこだわって贅沢と思いながらコンフォートタイヤに履き替えました）、デッドニングなどに費用をかけてしまったので、今さらドライブレコーダーの交換は現実的ではありません。
ただ、リアのドライブレコーダーはナビに接続しているわけではないので、おすすめのケンウッドなど社外品にすればヨカッたかな…と思っています。

書込番号：22351873　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

デジタル一一眼がミラーレスのカタログや説明書には必ず書いてありますがSDカードに規格があります
SD規格とサンディスクでネット検索で調べればわかります

SDはSD　　SDHC　SDXCと三種類ありドライブレコーダーのSDの規格SDHCが32Gまで
購入されドライブレコーダーで使えないSD規格がSDXCだから使えないと思います

この質問はお客様相談室に電話しても納得する回答がありませんでした

トランセンのドライブレコーダー専用SDカードの32Gを購入して問題が全くありません

担当に聞いても分りませんでしたし、カタログや説明書に記載もありません

書込番号：22384840

[sc0tt1e]

2週間に一度の初期化なんて、誰もしないでしょうね〜！


近年ドライブレコーダーは普及したが、専門家によると、録画トラブルが多発しているという。原因の一つがカードのメンテナンス不足。ＳＤカードは２週間に一度の初期化や１年に１度のカード交換が必要だが、江口は購入してから１年半、ＳＤカードを交換していなかった。


江口ともみ、危険運転の被害に…ドライブレコーダー録画トラブルも告白
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2019/01/18/kiji/20190118s00041000229000c.html

書込番号：22413498

[sc0tt1e]

ごめんなさい。
純正ドライブレコーダーの場合は、フォーマット不要でした。
取説38ページに記載されていました。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
＜お知らせ＞
・基本的にメモリーカードのフォーマットは必要ありません。
メモリーカードで書き込み・読み込みエラーが発生する場合、
または本機が起動しない場合のみフォーマットしてください。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー


＜一つ気付いた事。＞
このタレントさんの危険運転被害での、ドライブレコーダー録画トラブルの真相は不明ですが、
テレビでは前後は録画されていた様に、話していました。
とすると、

急ブレーキ踏んだ時に検知して、(常時録画モードが中断) → (衝撃記録モードが開始) に移行して、
この決定的瞬間の録画ファイルは、上書き消去されないメモリー内の(「EVENT」衝撃記録フォルダ)に移動して保存されていた。
(ので、決定的瞬間が常時録画ファイルでは"ブラックアウト"と勘違い？)

それをこのタレントさんは知らなかった。 という話かもしれませんね？
(私も同じ様な経験してますが、あわてず探せばメモリー内のどこかのフォルダに収納されています。)

書込番号：22415720

エアバッグについて

[みいまろ]

ノートにはカーテンエアバッグは装備できますが、サイドエアバッグはできません。
もし、カーテンエアバッグだけでポール側面衝突しても大丈夫なのでしょうか？

書込番号：22247611　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞みいまろさん

当たり方にもよりますが、大丈夫ではありません。

いかんせん６年前に発売された車ですので、ボディ剛性等も含めて最新の車と比較すると、劣るものがあると思います。

サイドエアバッグでググれば、重要性が解説されたサイトに数多くヒットします・・・。

書込番号：22248127

[高い機材ほどむずかしい]

オフセットでも怖い。
https://www.youtube.com/watch?v=ngBtrt5kcl4

スイフト　サイド意味なし
https://www.youtube.com/watch?v=NttqolG84TQ

サイドなくても剛性の違い？
https://www.youtube.com/watch?v=5DbSVrPUlvM

サイド付いてても、こんなにボディがつぶれたら、、、
https://www.youtube.com/watch?v=aP7HkBGg960

書込番号：22248356

[北に住んでいます]

大丈夫かどうかは運次第

凄い安全装備が満載でも死ぬ時は死ぬし、20年前の安全装備が無い車でもかすり傷だけで済む事もある

ただ、無いより有った方がより安全なのは言うまでもない。

書込番号：22248953

冬季の燃費

[きゅ〜〜ちん]

出勤の時間が早く寒いのでエアコンの暖房をONにすると
メーター表示の燃費がですが14km 位しか出ません

皆さんもこんな感じですか？
高速道路をecoモードと クルーズコントロールで走行しましたが
思っているより燃費が良かったです

書込番号：22207289

[新型セレナ乗ってます]

＞きゅ〜〜ちんさん
1800回転なので、なるべく50キロぐらいの速度で走った方がエンジン回転2400にアップするので、暖気時間短縮します。バッテリー満タン付近だと、もったいない感じするので、なるべく暖気早く終わらせた方がいいんです。短距離だと難しいですけどね！

書込番号：22261559　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

〉水温55℃まで上がって上がればエンジンが停止する事を知りませんでした

通常の暖機は45℃。
エアコン(ヒーター)を入れた時は外気温と設定温度で水温は変わります。

書込番号：22262114

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

E-POWERユーザーではないのですが、気になる点が．．．

＞☆=yasukun=☆さん

>補足ですが、回転数が1200回転ぐらいの時は音だけではエンジンがかかってるかどうか分からないので、回転計は必要です。

回転計がなくともエネルギーフローメーターでの確認で十分な気がします。
回転数はわかりませんけどね。
充電が十分での暖気運転の場合は発電の矢印表示されないとは思うのですがエンジンが作動しているかどうかはメーターでは読み取れないということでしょうか？

書込番号：22263697

[BCまこ]

AVGが下がる〜

朝晩の冷え込みが目立つようになり、満充電近くでも暖機が入ります。

こうなったら完全にお手上げです。

書込番号：22267214　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1611/index.html#!movie

ここでエネルギーフローメーターの見かたを動画で確認しましたが、エネルギーの流れの説明はありますがエンジンの作動そのものの説明はないですね。
やはり、タコメーターなりを後付けしないとエンジンの作動状態まではわからないようですね。

書込番号：22267990

[新型セレナ乗ってます]

冬場の暖気中は あきらめるしかないようです。
自分の場合、スタッドレスタイヤ履き替えたので、かなり燃費悪化してます。まさしくダブルで悪化しているので、あきらめました！暖気中は燃費気にしない運転した方が、いいですね。せっかく発電するので、きびきび走った方が気分いい感じしますよ？

書込番号：22268329　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

エネルギーフローメーターの件、もっとも確実な情報を持っている肝心のE-POWERユーザーさんから情報が出てこないですね？

あと、途中スレ主さんが書かれている
>web見積書をしたらヒートポンプがメーカーオプションで約１万数千円で付けれると書いてありました

これは、オプションの寒冷地仕様に含まれるPTC素子ヒーターの事でしょう。
冷却水を温める補助に使っていると思われます。
ヒートポンプとは別物です。

書込番号：22270164

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ノートの場合 エネルギーの流れがわかる部分で エンジン稼働しているか わかると思います。
セレナの場合は パワーメーター表示しているとエンジン稼働しているか 表示ではわかりません。エネルギーの流れがわかる表示にすると、エンジン稼働わかる感じです。
e-POWERはエンジン稼働状態は わかりますが、何回転で稼働しているのかは わかりませんね！エンジンの音で、推測していますよ！

書込番号：22270544　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞新型セレナ乗ってますさん
回答ありがとうございます。
自分もフローメータのエネルギーの流れでわかると思っていたのですが、別の方が
「回転数が1200回転ぐらいの時は音だけではエンジンがかかってるかどうかわからない」とコメントされていたので疑問に思ったのです。
少なくとも車が動けばエネルギーの流れが表示されるはずですよね。
後気になったのが車が停止していても暖気のためだと満充電状態でもエンジンはかかりますよね。
まあ車が停止していてエンジン音がわからないということはないと思うのですが．．．．

先に書いたように自分FITユーザーですがPU起動で暖気だけだと比較的静かにエンジンが回っていますが、充電不足だと充電のために結構高めでエンジンが回ってるようで騒がしいです。
走り出すと気にならないのですけどね。
一応画面切り替えでタコメーター表示にはできるのですが実際には利用したことがありません。
POWER表示とPOWERフロー表示（エネルギーフローメーター）を注視です。
（ノートも同時表示できるはず）

すみません、バッテリー保護のため満充電表示にはいかないかもしれないですね。

書込番号：22270692

[ppapappa]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

エネルギーフローメーターで表示してるのは電流の大まかな流れです。
エンジンが回っても発電してない場合はフローメーターに表示されません。
走行中でも滑走中は表示されません。

1200回転は暖機中
1800回転も暖機中
でフローメーターに表示されません。
無負荷回転なので音は静かです。

2400回転は発電中
でフローメーターに表示されます。

書込番号：22271454　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ppapappaさん
ありがとうございます。
書かれている内容は理解しているつもりです。具体的な回転数はともかくとして。
知りたかったのはフローメーターにエネルギー（電流）の流れが表れない時でもエンジンが稼働しているかどうかが表示されるかどうかということでした。
FITはフローメーターのエンジンマークの表示が変わるのでｎｏｔｅはどうなのだろうと疑問に思ったのです。
で、表示はされずエンジン音で判断と捉えています。

走行中で滑走中でも回生エネルギーによる充電中はフロー表示されるはずです。
滑走中の充電は回生エネルギーのみの場合とエンジン＋回生エネルギーのパターンがあるのだろうと思っています。

書込番号：22271593

[ppapappa]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
エンジンの稼働の確認は、音のみです。
確実に確認しようとすれば、タコメーターを外付けしないと確認できません。

滑走中は、通常エンジン停止ですし無表示です。
電流の出入りがないので、
電池マークと車輪マーク間は無表示です。当然ですが。
実際問題は、
わずかに回生していれば、青表示１つ
電力消費していれば、緑表示１つ
完全滑走なら、無表示です。

書込番号：22272064　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

滑走中という表現がよくなかったかもしれません。
アクセルを離した状態、通常車でいうエンジンブレーキがかかる状態です。（回生ブレーキ）
この状態でいうと、（表現を変えると）
アクセルを離すと回生ブレーキのみによる充電とエンジン＋回生ブレーキのパターンがある
ということを日産の取説（ビジュアル検索）で確認できました。
走行中でも何も表示されない状態は起きるのですね。
自分が書いた「充電が十分での暖気運転の場合は発電の矢印表示されない」は間違いと思っていました。

青表示１つ、緑表示１つというのはパワーメーターの方ですね？

書込番号：22272317

[新型セレナ乗ってます]

＞ppapappaさん
セレナの場合、エンジンマークの色が 変わるので、暖気中わかりますよ！
暖気中は ある程度加速していないと、エネルギー捨てているみたいで、もったいないですね！e-POWERは エンジン発電専用なので、特にそう思います。

書込番号：22272607　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞新型セレナ乗ってますさん

>セレナの場合、エンジンマークの色が 変わるので、暖気中わかりますよ！

知りたかった事はまさにこの事です。
noteはどうなのか自分が調べた限りでは、これがか確認できなかったのです。

書込番号：22272619

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ノートe-POWERの場合、マナーモードがないので、その機能は必要ない可能性があります。セレナは 暖気中マナーモードに入らないので、暖気中わかるように作られているみたいですね！

書込番号：22272627　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます。
セレナの取説確認しました。

灰色：エンジン停止状態
緑色；エンジンエコ発電状態
黄色：エンジン高回転状態

となっていますね。

書込番号：22272634

[ppapappa]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞アクセルを離すと回生ブレーキのみによる充電とエンジン＋回生ブレーキのパターンがある


(Sモード前提)
たしかに経験上両パターンありますね！

エンジン充電＋回生ブレーキ充電パターンは、
私的には、e-power運転ミス時に生じる現象で、
非常に稀(1％以下)という認識です。

これは、
間欠的にエンジン発電させて(暖機兼用)いないミスを犯した時に、バッテリー残量少、エンジンや触媒の冷却と回生が重なった時に発生と理解しています。


本件は、発売当初からお客様相談室に相当問い合わせがあったと思います。それで動画を作ったのでしょう。
(私も不思議に思ってました。まさか動画HPを後付けされてたとは知りませんでした。)


青緑はパワーメーターです。

書込番号：22272985　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞セレナの場合、エンジンマークの色が 変わるので、暖気中わかりますよ！

セレナeーpower は、ノートeーpower の熟成版ですので、改良されて分かりやすくなったのでしょう。

(ノートeーpower ユーザーからの、“エンジンが勝手に回る！暖機中か発電中かよく分からん！、、、と
山ほどのクレームがあったと推察します。)


次の改良では、
ボチボチ暖機(エンジン発電)して下さい！
エンジンや触媒の温度が下がってきました！
の表示して欲しいです！
(今は経験則的に、1-2分に一回数秒間エンジン発電させて加速させながらエンジンを温めています。)

eーpower は色々なコツがあるようで、そこのところの解明解決が面白い！

書込番号：22273035　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ppapappaさん
自分だったら、
今から暖気します。とか
冷えてきたので、エンジン稼働します。の方が気分いいですね！
e-POWERは 本当 わかり出すと、毎日運転楽しく飽きませんよね！毎日試行錯誤しています！

書込番号：22273821　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤ

[飲兵衛おじさん]

そろそろ時期なのでどれにするか悩んでます。 AUTECHなので185／65r15 。
候補は、ダンロップウィンターマックス01か
02 ヨコハマアイスガードIG50プラスかIG60
の14インチか15インチ。
他にも、おススメありますか？
安くて良いもの。

書込番号：22193612　スマートフォンサイトからの書き込み

[飲兵衛おじさん]

＞dosdoさん
メーカー在庫なら大丈夫と聞きました。
販売店在庫だと不安ですね。
どちらかは、わからないです。

書込番号：22203371　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ただ、去年の物と断言もしてません。

確認をしようと思えばできるはずですけど、そこまでする店舗は滅多にありませんね。


＞メーカー在庫なら大丈夫と聞きました。
＞販売店在庫だと不安ですね。

通常はメーカー在庫品を扱います。


とある店舗の話ですが、私が先日購入発注したVRX2は一度入荷したらしいですが、昨年製造のものということで、店舗側が返送してくれました（私は何も言っていません）。
関西の方の倉庫に今年製造のものが流通しているという情報を得て、再発注してくださったようです。

↑ここまでやってくれるとまた次回もここで購入しようという気になりますよね。


オートバックス真岡店では今週末（27日・28日）と11月16日〜19日にスタッドレスタイヤフェアを行います。最大50％OFFらしいので、お暇でしたら足を運んでみてはいかがでしょう。
・・・インターパークの「メリット」の方が安くなる可能性もありますが・・・。そろそろチラシが入りそうな・・・。

書込番号：22204032

[飲兵衛おじさん]

＞Berry Berryさん
近所のスーパーオーバックスで同様のフェアをやるようでその時の価格で、見積してもらいましたが5プラスで72,000円でした。
ちなみに安いお店は、フジです。
あと、窒素ガスって入れてますか？
お店によって説明が、違うのでよくわかりません。

書込番号：22204186　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞飲兵衛おじさんさん

ご自身で調べましょう。
http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=QR001

スタッドレス初心者ならまだしも、
スタッドレス初心者でなく、沢山の疑問質問があるようですが、
今お履きのタイヤを基準に考えられない方が、どんな銘柄でも大差ないと思います。
予算に合わせてお好きな物を購入すれば良いでしょう。

お金が捨てるほどあるなら、窒素ガスもいれたければどうぞ。
空気中の約8割が窒素です。

失礼します。

書込番号：22204220

[gda_hisashi]

＞飲兵衛おじさんさん

年に数回の雪で氷結路を想定しないのであれば
最近宣伝の多いオールシーズンタイヤを冬用タイヤとするのはどうですか？

急な雪道（降雪）の雪道（ｎｏｔ氷）ならスタッドレスに大きく劣る事は無いと思いますが

書込番号：22204335

[Berry Berry]

＞あと、窒素ガスって入れてますか？

私は入れません。

窒素ガスを入れることの効能に関してはいろいろありますが、一番の目的は空気中の水分が混入しないことです。
タイヤの空気圧の変動を最小限に抑えられます。

しかし、一般使用によるものであれば、窒素ガスは過剰なものと思います。
窒素ガスを入れなかったからといって、何らかの不具合が出るということはありません。
世の中を走る車の大多数は空気を入れていますから。

書込番号：22204537

[Berry Berry]

連投すみません。

＞ちなみに安いお店は、フジです。

記憶が確かなら大宮の倉庫からもってくるのだと思います。
おそらく昨年製造のものでしょう。

書込番号：22204545

[dosdo]

＞Berry Berryさん
過去フジの通販購入経験ありますが、その時は当年製造品が届きました。
でも、こんなのはただの一事例であり、普遍的な事実ではありません。
特定の販売会社を名指しで、憶測ネガティブ投稿するのは反則だと思います。

書込番号：22205243

[dosdo]

＞飲兵衛おじさんさん
安さと引き換えに昨年製造在庫品かもしれない可能性を許容できるか否か。
昨年製造品が届いた時に、がっかりしちゃう割り切れない人は、
+15000円を対価として払えば良いだけですよね。

書込番号：22205277

[Berry Berry]

＞dosdoさん

私もフジで当年製のものを購入したことがあります。

しかしYOKOHAMAのスタッドレスタイヤに関しては、フジだけに限った話ではないようですよ。

私は先月末から今月頭にかけていろいろなところを回って、情報を仕入れています。
昨年にYOKOHAMAがスタッドレスタイヤを多めに製造し、昨年製の在庫を多く抱えているということを聞いています。
そのため、この時期にどこで購入してもYOKOHAMA製スタッドレスでは昨年製のものが多く出ているということです。

この板の書き込みだけで判断されるのは短絡的で、私の他の書き込みを見ていただけるとご理解いただけるかと。

書込番号：22205481

[Berry Berry]

改行せずに記載し、分かりにくかったという点では私にも責任がありますが、、、

訂正しておきます。

＜訂正＞
＞ちなみに安いお店は、フジです。

記憶が確かなら大宮の倉庫からもってくるのだと思います。


＞何件か見て5プラスが、56,500円ナット工賃込製造年は選べないというのがありました。

YOKOHAMAは昨年製がダブついているようです。
おそらく昨年製造のものでしょう。

書込番号：22205498

[dosdo]

＞Berry Berryさん
相変わらず、憶測の域を出ていませんね。
スレ主さんの買おうとしているサイズのフジ在庫品を
リアルタイムで把握していなければ憶測です。
この板しか見ていない人を誤解させるのも、そもそも駄目でしょ。

書込番号：22205525

[Berry Berry]

＞dosdoさん

そうですね。
では、あとはお任せします。

書込番号：22205578

[飲兵衛おじさん]

＞Berry Berryさん
メリット行ってきました。
目玉は、VRX18年製造で66,900円
5プラスは、63,600円工賃込ナット無し。

書込番号：22206655　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

自分はVRX2を予約してます

在庫を持ってない個人店だから今年製造が購入出来れば良いです

オートバックスがアルミホイールセットで11月末までの取付けが10万弱で販売年が選べないといわれたので却下しました

書込番号：22207166

[interesting2]

＞スレ主さんの買おうとしているサイズのフジ在庫品をリアルタイムで把握

かなり無茶苦茶な話だなー。
社員以外にできる人いるのか？そんなこと。

書込番号：22207485

[dosdo]

＞interesting2さん
おそらく昨年製造のものでしょう。

業務妨害になりかねないことを書くには、
相応の強力な裏付けが必要でしょうってことです。

スレ違いなのでこれで最後にします。

書込番号：22207686

[gda_hisashi]

正しく保管されていれば

たとえ昨年製造品であっても

同モデルであればそんなにがっかりする事は無いと思う

僕はその分安ければ有り

書込番号：22207976

[九連宝燈]

＞距離は、通年で35,000キロ

これって１年３万５千キロ乗るってことでしょ？
４年の積算じゃないよね？

４ヶ月スタッドレス履くとして、３年で３万５千キロ乗るってことでしょ？
今まで、どんな選び方してきたのか？
穴あき除水タイプだと３年待たずにプラットまで行くかもよ。

＞ウィンターマックス01は、前の車で履いてて4年目の今年滑りました。

どんなところで滑ったのか？
今までに経験の無い低μ路だったのか？
新品だったら大丈夫そうだったのか？
アイスバーンの機会が少ないとなかなか判断つかないかもしれないし、所詮、予想にすぎないけど、
劣化だとすれば、３年で替えればよいし、ＭＡＸＸ０２を試してみるのも一つ。
昔ミシュランのＸＭ＋Ｓ１００だって２シーズンは良かったけどね。
３年目は下りで止まってることも出来なかったけど（笑

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/wintermaxx/tech1.html

↑飛び先のイメージグラフ。縦軸は％表示すらないけどさ、
ＭＡＸＸ０２の４年目　＞　ＭＡＸＸ０１の２年目
と宣伝してるよ。

書込番号：22208196

[飲兵衛おじさん]

皆さん、ありがとうございます。
皆さんの意見を参考に決めたいと思います。

書込番号：22209080　スマートフォンサイトからの書き込み

回転数、どちらが高い？

[BCまこ]

ノートe-POWER、フル加速時には電力の直接供給のためエンジンが高回転で回りますが、
満充電時のモータリングではエンジンが壊れそうな勢いで回っているような音がします。

ネットで停車時にアクセル開度により4962rpmまで上がる記事を拝見しましたが、
満充電時の正確な回転数を記載している記事は見つけられませんでした。

果たしてどちらが高回転なのでしょうか？

書込番号：22188501

[新型セレナ乗ってます]

＞BCまこさん
負荷にもよると思いますけどね。高速道路から降りる時とかは、モータリング中エンジン稼働音けっこうするので、2500回転以上と思いますけど、法廷速度程度の長い下りのモータリングは 回転低い感じですね！
回生減速も上限があるので、そんなに高回転にはならないと思いますよ。

書込番号：22189009　スマートフォンサイトからの書き込み

[dosdo]

2000m級の山の下りで、満充電時モータリングは約4000回転と約5000回転でした。
燃焼・爆発は無いのでフル加速時よりは大分音量控えめです。(メダリストの場合)
e-POWER搭載エンジンは最高出力回転数5400回転。
ベースエンジンが同じガソリン車は6000回転で最高出力。
当然、許容回転数はそれよりも高いので、壊れる心配はしなくても大丈夫かと思います。

書込番号：22189711

[BCまこ]

＞新型セレナ乗ってますさん
過去スレの中には�W3000回転くらい�Wとの書き込みもありましたが、『まだ上まで回るだろう』と思っていました。

セレナの場合回生ブレーキ効かなくなるとの事ですので、せめてレブリミット付近まで回ってくれよ！とね。

書込番号：22189753　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞dosdoさん

4〜5000回転ならフル加速時と同等の回転数みたいなので安心しました。
おそらく回生ブレーキの量(アクセルの戻し具合)で回転数が変わるのでしょうね。

�W壊れそうな勢い�Wは、チョっと大げさな例えです。アクセル踏んでいないのに音が鳴るので、加速時の音と違って異質な気分になります。

書込番号：22189808　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

今までエンジンで駆動する車を乗り継いできたので、中古・新車ともに低〜高回転までアタリを付ける乗り方をしていました。
ところがe- POWER の場合、自分の意図通りには回ってくれないものだから、せめて高回転側だけはアタリを付けたいと思っていました。

たまにベタ踏みして高回転まで回すよりもモータリングで同等の回転数得られるなら (燃料の消費で）お得じゃん！と思った次第です。

知りたい情報が得られたので解決済みとさせていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：22189848　スマートフォンサイトからの書き込み

[dosdo]

＞BCまこさん
加速時と減速時では力点と作用点が変わるので、
感覚的ですが、アタリをつけるという意味では、
両方経験させる必要があるかもしれません。

書込番号：22189939

[BCまこ]

＞dosdoさん

追記ありがとうございます。
なるほど、確かに違うものかも知れませんね。今後も燃費度外視でたまに高負荷かける事にします。

書込番号：22190013　スマートフォンサイトからの書き込み

ノートイーパワーとノートターボ

[E52アーバンクロム]

みなさん実際ガソリンフルやと、
だいたいでいいのですが、街乗り
イーパワー継続可能距離
800キロくらい走りますか？
ターボですと
400キロも走らないみたいで？！
カタログ値はイーパワーと1000近く走るとか(^_^;)

イーパワーか、ターボかで購入を検討中でして。
やっと、セカンドカーデイズルークスから乗り換えます(^_^;)

イーパワーの加速も魅力ですが、
嫁は燃費がいいほうがいいみたいです。
(もちろん、乗り方にもよりますが。)
あとは、坂道がが多い地域ですので、ある程度のぼってくれればとはおもいますが、デイズルークスノンターボにくらべるのはおかしいのでノートにしたらストレスはなくなるとおもってるので。

書込番号：22175709　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

みんカラでの燃費を見ると、e-POWERは19km/L位、スーパーチャージャーは15km/L位です（平均値）

燃料タンクはどちらも41Lなので航続距離は、e-POWERが780km位、スーパーチャージャーが610km位と考えるのが良いでしょう

ただ燃費は、使い方・乗り方・環境でかなり変わるので絶対これだけ走るとは誰にも判りません


お勧めはやはりe-POWERの方です、試乗してみれば判りますがパワフルさが全然違いますよ
Xにクルコン等のオプションを付けると結構な価格になりますので（普通のガソリンにはクルコンのオプション無し）
価格的に厳しい場合はスーパーチャージャーを選択するしかないのかもです。

書込番号：22175946

[新型セレナ乗ってます]

＞E52アーバンクロムさん
近場やチョイ乗り想定なら、普通のガソリンエンジン車の方がいいかもしれません。e-POWERやハイブリッド車は 最低でも5キロくらい走らせ無いと、燃費向上しませんよ？

書込番号：22175957　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

国産唯一のSCですから是非SC を体感するのも良い経験では？

書込番号：22176195　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

e-POWERの価格差はガソリン代で元が取れるの？トヨタのハイブリッド車は15万キロぐらい走らないと元取れないよね？車両価格が上がっても、ガソリン燃やして排出するCO2削減に貢献したいと言うならいいけど。

あと、ワンペダルの操作には抵抗ない？ワンペダルで使わないと燃費落ちちゃうんじゃなかったっけ？

書込番号：22176340　スマートフォンサイトからの書き込み

[E52アーバンクロム]

＞北に住んでいますさん

みんからを見たら良かったんですねー(^o^)
燃費など平均値(*^^*)
フルでだいたい200きろくらいかわるてことなんですねー！
もちろん、運転の仕方で燃費が変わるのは承知です♪

やはり、金額気にならないのであれば、
イーパワー一択ですかね！
アラウンドビューモニターは、この車の大きさならいらないかなぁっておもいバックモニターのみにしてもらおうとは思ってますが。

書込番号：22176363　スマートフォンサイトからの書き込み

[E52アーバンクロム]

＞新型セレナ乗ってますさん

そーなんですね(^_^;)
５キロ走行は週に一度あるかないかですね、、、。

送迎で毎日使いますが2.3キロです(^o^;)

書込番号：22176372　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

3年乗らないなら、中古車で十分、車が可愛そう

書込番号：22176373　スマートフォンサイトからの書き込み

[E52アーバンクロム]

＞iPhone seさん

試乗ももちろんしてみます(^o^)
リーフは乗ったのですが
パワフル過ぎと、、、
航続可能距離が短すぎるので却下しましたが(^_^;)

書込番号：22176383　スマートフォンサイトからの書き込み

[E52アーバンクロム]

＞セレナおじさんさん

ワンペダルモードは100%しませんね(^o^;)
アクセルペダル、ブレーキペダルつかいます。

書込番号：22176391　スマートフォンサイトからの書き込み

[E52アーバンクロム]

＞かず＠きたきゅうさん

はい！？
３年後に乗り換えとか考えてないとかいてませんでした？(^_^;)
間違えて3年後に乗り換えるつもりてかいてましたっけ。。。

中古車なんかは一切考えてません。
誰が乗ったのかもわからない車は乗れませんねー(^o^;)

書込番号：22176405　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

燃費を考えたらe-powerは選択肢に入りませんよ。
今時のフツーの小型車なら20km/Lって当たり前で走りますから。
ざっくり燃費で選べば
5km以下の使用が多いならノートe-power
市街地中心ならアクア
高速をよく使うならデミオディーゼル。

書込番号：22177037

[新型セレナ乗ってます]

ノートe-POWERが売れている一番の理由は 2.5リッタークラスの低速トルクによるストレス無い加速と、強い回生減速のe-POWERドライブモードによるアクセルワークだけで走れる新感覚及び楽しい運転が大きいと思います。燃費ではアクア一番ですよ？
e-POWERの場合、燃費そこそこで 低中速の走行性能高いので、坂が多い地域等の人には おすすめですね！燃費で選ぶ車では 無いと思います。

書込番号：22177112　スマートフォンサイトからの書き込み

[dosdo]

皆さん
スレ主さんは、今回、日産縛りのセカンドカー買い換えで、
車種はノート、新車購入に決めていると書いてますよ。

＞E52アーバンクロムさん
60km/h以下の速度域ならば、SCよりe-POWERの方が燃費良いです。
5km未満走が多いと燃費伸びませんが、HVやガソリン車は皆同様です。
充分に試乗はされましたか？

書込番号：22177158

[kuma_san_A1]

短距離走行(ワントリップ3km未満や5km未満)の繰り返しならエンジンが温まる暇もないのでEVであるリーフ一択(購入コストは無視しています)かと思います。
この運転パターンで航続可能距離を云々する理由がわかりません。

DIG-Sは航続距離を気にするようなロングドライブならワンタンク800kmぐらいいきますが、街中のショートトリップ中心だと500kmいかない程度ではないでしょうか。
坂道が多いなら回生が有効なE-POWERが有利ですが、やはりショートトリップ中心では後続距離は伸びないと思われます。

一般的に市街地はE-POWERが有利で、60-80kmのバイパスや自動車専用道路でトントンになり、80-110kmの高速道路ではDIG-Sが有利といえます。

4名以上乗車する機会が多いのでなければ、トータルコストでノーマル1200エンジンのXなどが良さそうですよ。

書込番号：22177385

[温泉ペンギン]

当方昨年12月に購入し
37000km走っていますが
生涯燃費おおよそ25km/Lになります
冬は195/55R16スタッドレスで夏は205/45R17です
タイヤとe-powerNISMOなので燃費には不利な条件ですが
乗り方次第で春秋なら25-27は走ります冬は20-25です
私の使用環境は週二回通勤で東京-伊東間の往復するので1回の距離が長いですが
高速でも制限速度守ってればそれほど燃費は悪化しません
圏央道で実速度80km、小田原厚木道路で実速度70kmで走ると30km/Lぐらいはいきます
新東名で110ｋｍで走ると20km/L切ります
高速での加速ですが100kmで走っていてそこから追い抜きしようと加速するとこの車の限界を感じますが
80kmからの追い越しならスムーズにいきます
実用的には特に問題はありません
ただ年間10000km未満しか乗らないで燃費を気にするならガソリン車にするべきです
この車はトータルコストで考えるとアドバンテージはありません
それ以外の魅力で選ぶ車でしょう

書込番号：22177416

[里いも]

リーフの無料充電するために、朝5時に起きてスタンドで並び一時間待ち、それから一時間充電すると、ここへ書き込みがありましたが、
大変な努力ですよね。
そこまでやらなくてもいい方が多いのでは。

書込番号：22177473

[BCまこ]

＞E52アーバンクロムさん

（NA)ノートX　　　　　 １５２万
（SC)ノートX DIG-S　１７６万
e-POWERX　　　　　 ２０２万

なので単純に燃料代だけで元をとれるか？ならばNAノートがお買い得になります。
https://www.note.car-lineup.com/mame/hy_gaso.html

但しデイズルークスの走らなさに辟易されているご様子ですので、
NAノートの走りで満足できるか？と疑問が残ります。

出足の良さで考えるならタイムラグの無いe-POWERが最高！となります。
エアコンONによるパワーダウンもありません。

しかし、これからの季節コールドスタートからの2〜3ｋｍは暖機のためにエンジンが起動してしまい、
トリップ燃費が一桁なんて事は日常茶飯事となります。
（私の車で今朝の外気温17℃でスタート時から暖機始まり、最初の500ｍ走行はトリップ燃費8.9ｋｍ/Lでした）

ですので価格差と消費燃料と走りを天秤に掛けるならSCノートが落としどころに思えます。

あとはメインで運転される方の感触が肝要ですので、
ご家族で上記３グレードを納得いくまで試乗し、ご検討されてください。

書込番号：22177519

[里いも]

走行距離が少ないスレ主さんの場合、＞BCまこさんがお書きの通り、50万の差額を燃費で取り戻すことは出来ないでしょう。
主に奥様がお乗りになるなら、ノーマルガソリンタイプが無難で、連続走行距離など気にしなくて乗れるのでは。

書込番号：22177588

[tr5417]

E52アーバンクロムさんは、ニックネームからしてエルグランドにお乗りで、奥様が現在デイズルークスにお乗りという事でしょうか？

毎日使いますが2.3キロ・・・という事ですが、私の妻用車で通勤用（2〜3ｋｍ）にノートを使っており、SC付からe-POWERに乗り換えたので条件がピッタリ合うので参考までに・・・

冬場の燃費（メーターAVG表示）で、SC付（エコモード）が11km/L　→　e-POWER（エコモード）が18km/Lです。

ガソリンの入れる回数が半減近くに減った感じですが、元々走行距離が少ないので、仮に10年乗ってもガソリン代では、車の価格差の半分しか吸収できません。

私は、燃費で元を取ろうとしたのではなく、充電を気にすることなく電気自動車の走りが気に入って買い替えました。

私は、SC無しも乗ったことが有りますが、市街地程度の速度ならエコモードのSC付よりSC無しの方が元気よく走ります。
エコモードは、アクセル操作に対してスロットル操作量を少なくしますが、SC無しはエコモードが無いので、その分アクセルレスポンスが良いです。　私は、デイズルークスターボ無しにも乗ったことありますが、ノートSC無しでも走り充分満足されるかと思います。

SC付きは、エコモード時はアクセル全開近くまで操作しないとSC作動しません。　しかし、エコモードOFFにすればアクセルレスポンスは良くなり、大きくアクセル操作しなくてもSCも早めに作動するので走りは出だしから元気よく走ります。　ただし、当然燃費は多少悪化します。

デイズルークスの最小回転半径は4.4ｍだと思いますが、ノートSC付き・無し共にスチールホイール仕様ならば4.7ｍ、e-POWERは5.2ｍなので、駐車し易さの違いも試乗で確認された方が良いですよ。

私なら、アラウンドビュー付きノートSC無し、OPオートエアコンをお勧めします。

書込番号：22178862

[E52アーバンクロム]

みなさまへ

色々と教えていただきありがとうございました(*^^*)

また試乗して、
アラウンドビューとかなしで、
なんぼになるかきいてきめたいとおもいます。
ちょい乗りならイーパワーにしなくても、
よさそうにもおもえましたが、踏んだときの気持ちよさがたまりませんね(^_^;)
まぁ自分がメインで乗るわけやないので、
値段と装備で嫁が納得したほうをかおうかとおもいます(*^^*)

書込番号：22182310　スマートフォンサイトからの書き込み