日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

車両接近音

[yygguu]

Pにいれて、停止中に
ドアを開けると、車両接近音が、鳴り続けます。

他の方もそうなりますか？？

書込番号：24794025　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

まず取扱説明書をよく読みたまえよ。

説明書の「車両接近通報装置」の項、「知識」のところに
********************************************************
次の条件がそろうとパワースイッチ をOFFにし忘れることを防止するため、
車両接近通報装置が作動します。
– シフトポジションが Pのとき
– 走行可能表示灯 が点灯しているとき
– 運転席シートベルトが非装着のと き
– 運転席ドア、助手席ドアまたは後席ドアが開いているとき
********************************************************

と書いてあるだろうが。

書込番号：24794031

バッテリー残量が極少になった場合

[aiyuma]

昨日のことですが、急な坂道を登っていたら頂上付近でバッテリー残量が1セグ以下になりセグの色がオレンジになりました。
自身初めてのことだったので少々驚きました。
頂上手前だったので、その後の平坦路でバッテリーは回復しましたが、もし登り坂が続いていたらどうなるのか疑問に思いました。
トヨタのＨＶであればエンジン走行に切り替わるので問題無いと思いますが、エンジン走行が出来ないｅパワーの場合はどうなるのでしょうかね？
モーター出力がパワーダウンしてエンジンがブン回る感じになるのでしょうか？

書込番号：24793958

[funaさん]

＞aiyumaさん

e-Powerですので、普通にエンジンがかかって発電するのでは？

書込番号：24793964

[ダンニャバード]

＞aiyumaさん

それはちょっとおかしな症状ですね。
普通は残量が逼迫する前にエンジン出力を上げて充電すると思うのですが、それでまかなえきらないほどの走行をした、ということでしょうか。
オレンジ色に変わる＝注意喚起の表示で、プログラム設計想定内のことでしょうから心配は不要だと思いますが、何度も繰り返すようなら点検を受けられたほうが良さそうに思います。

ちなみにトヨタのTHSでもバッテリー残量が枯渇すればまともに動かないと思いますよ。
エンジン駆動と言っても、通常のミッションもなければトルコンもありません。モーター駆動力中心でのハイブリッドシステムですので、バッテリーがなくなればダメですね。

書込番号：24794005

[らぶくんのパパ]

＞aiyumaさん
昔、レンタカーのセレナe-Powerで定員フル乗車、富士山5合目まで一番勾配のきついふじあざみライン(須走口)で最後にはスピードが出せなくなったという動画がありました。
バッテリーからの補助がなくなったらエンジン発電のみの電気で駆動することになるので、出力低下は起こると思います。
よほどの過負荷の場合のみだと思いますけどね

書込番号：24794008

[MIG13]

＞aiyumaさん

駆動バッテリー容量が警告レベルに達するとすれば

　充電　＜　放電

という状態が一定時間継続したということだと思います。

こうした状態は
・一般（急）登坂道を時速60km以上で数分走る
・高速登坂道を時速120km以上で数分走る
になるかもしれません？

坂の場所と登坂速度を開示しませんか？

書込番号：24794277

[Camui_99]

＞aiyumaさん

https://autoc-one.jp/nissan/serena/report-5002113/

セレナe-POWERですが、バッテリーを切らして走ってみた記事があります。

バッテリーが切れてもエンジン＞モーターで発電しながら走行できるので、
よほどの長距離急こう配などの環境で無ければ大丈夫だと思います。

書込番号：24794295

[新型セレナ乗ってます]

＞aiyumaさん
まだ余裕ある内は 決まったエンジン発電ですけど、余裕が無くなると負荷に応じたエンジン発電に切り替わりますね。(アクセルの踏み込み加減で、回転数が変わるようになる。)
セレナの場合は 加速しなくなるんだけど(最悪減速する)、オーラだったら僅かに加速できるかもしれません。

書込番号：24794548　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

皆さん、コメントどうもありがとうございます。

坂は急坂ですが、アクセルベタ踏みではありませんでした。
速度は50ｋｍ/hほどだったと思います。
家から近い場所でいつもと同じ感覚で走っていたのですが、バッテリーセグが1セグ以下のオレンジになったのは初めてです。
急坂は300メートルほどの長さですが、このようなシチュエーションで充電が追いつかなくなるということは、高速での120km/h走行などでも同様のことが起きそうな気がしますが如何でしょうか？
私はまだ高速は乗っていないのでわかりませんが。

いずれにせよセレナの例だとモーターをパワーダウンさせて充電に特化するようですね。

書込番号：24794870

[私はたぶん3人目だと思うから]

有名なのはこれでしょうか
https://www.youtube.com/watch?v=QUpFCFaBgAQ&t=33s

書込番号：24794908

[aiyuma]

アクアはバッテリー残量ゲージ（8セグ）が3セグ手前になるとモーターが必ず停止してエンジンだけの走行になるので3セグ以下になることはありませんでした。
ノートも残り1セグに近づくとエンジン充電が始まるので基本的には１セグ以下になることはないと思いますが、残り１セグのときに急加速等を行えば充電が間に合わず１セグ以下になる可能性がありますね。
そして電気を貯める為にモーターパワーが落とされるわけですが、高速道路などで発生すると危険が伴いますね。
面倒くさいことですが、長い登り坂や高速道路ではバッテリー残量ゲージが2以下になってもエンジンが停止していたらＥＶボタン長押しでエンジンを稼働させて積極的に充電させる必要があるということでしょうかね。

書込番号：24795642

[ダンニャバード]

余談なんですが・・・

＞3セグ手前になるとモーターが必ず停止してエンジンだけの走行になるので

ときどきこのようなコメントを見かけますが、それはないと思います。
THSはエンジンだけでは走行しません。

https://car.motor-fan.jp/tech/10008985
フル加速時などエンジンがフルに回っているときは、上記リンク先の【エンジントルク主体の定常走行】状態に近いと思いますが、エンジントルクは車軸に多く割り振られるとともに、発電機も同時に回し、その電力＋バッテリー電力で走行用モーターによるアシストしている状態、です。

バッテリーが枯渇している状況では、発電機の発電分しかモーターアシストできないため、ドン亀になりますね。
私のエスティマHVは峠の上りを元気良く上ると、バッテリーが枯渇してもともと遅いのがさらに遅くなります。(T_T)

書込番号：24795667

[新型セレナ乗ってます]

＞aiyumaさん
高速走行では バッテリーだけで走ることは ほとんどないでしょうね。
加速続けると バッテリーからの電力を使い過ぎて、出力低下することは 有ると思います。
基本的に加速したら、数分くらい大人しく走れば問題無しです。(一定速度巡航)

書込番号：24796554　スマートフォンサイトからの書き込み

[Purute]

こんにちは。ノート4wdのオーナーです。
私も先日、登り坂で同じ現象になりました。
場所は長野県の国道142号線、新和田トンネル諏訪側の登り坂です。ここは諏訪市内標高800m弱から新和田トンネル標高1300m強まで駆け上がる峠道です。諏訪市街から先、木落とし坂トンネルを抜けてしばらく走ると登坂車線がありますが、そこで暫くスポーツモードにして走っているとバッテリーが1セグ以下の黄色表示になりました。
暫く登り坂が続きますのでそのまま走っていると、どれだけアクセルを踏んでも速度が40-50 km以上にならない状態になりました。このときエンジンはかなり回っていましたので、消費電力に発電が追い付かなくなっていたのでしょう。はじめての現象だったので、慌てて登坂車線に戻って大人し目に運転していたら、発電量が追いついたのか通常の状態に戻りました。
ここ以外の峠道ではこの現象を体験したことがないので推測ですが、運悪くバッテリーが少ない状態で峠道に突入して、しかもスポーツモードでグイグイ行こうとしたのが問題だったのでしょう（完全に自己責任ですね）。
特に私が走ったルートは登り坂手前の木落とし坂トンネルと湖北トンネルが路面状態の良いキレイ目な道だったので、システム側も「今静かだし発電は抑えよ」と油断していたのでしょう。
もし長い登り坂が続くような場合は、登り坂の手前でEVモードボタンを長押しして発電モードにしておくと安心なのかもしれませんね（飛ばし過ぎは×ですが）。

書込番号：24797256

[ナオタン００]

ご存知のようにe-powerはモーター出力に対しエンジン出力が８０ｐｓ程度と小さいです。
エンジンの発電出力以上にモーターを使うとバッテリーが枯渇していくのは当然でしょう。
実際のプログラムがどうなっているか分かりませんが、高負荷（６０ｐｓ以上）の状態が続けばバッテリーは急速に枯渇し、それを補うためエンジンはフル稼働するが追いつかず、コンピューターはモーター出力を６０ｐｓ近辺まで制限を掛ける（加速力のダウン、速度低下）、この様な流れになるでしょう。
高速１２０km／h巡行はノンターボの軽自動車でもこなすので多分４０ｐｓ程度の負荷と思います。
よってエンジンは通常より高回転で回るものの、e-powerなら楽にこなせる領域と推測いたします。

書込番号：24797309

[かぶかぶさん]

富士山五合目まで走ってスレ主と同じ状況になりました。ただエンジンは高回転で回りますがパワー不足を感じることはなく五合目まで行けました。逆に下りのバッテリーが満タンになったときのエンジン音の方がうるさく感じました。

書込番号：24804647　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

＞逆に下りのバッテリーが満タンになったときのエンジン音の方がうるさく感じました。
これはバッテリー保護の為だと思うのですが、バッテリーが満タンになっても少なくなってもエンジン回転が上がるわけですが、満タン時は充電を回避する為にエンジンが高回転になるのでしょうか？

書込番号：24804945

[新型セレナ乗ってます]

＞aiyumaさん
＞満タン時は充電を回避する為にエンジンが高回転になるのでしょうか？
満タンになっても、すぐに高回転になるわけではありません。
モータリングで処理仕切れない状態が続くと、回転数が上がっていく感じですね。

書込番号：24804958　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞aiyumaさん

>満タン時は充電を回避する為にエンジンが高回転になるのでしょうか？

下り坂でのエネルギーの流れは

　　　　　　　　　　　　　　バッテリー
　　　　　　　　　　　　　　　　 |
駆動輪→モータ（回生）→＋→発電機（駆動）→エ ンジン（空転）

となり、（位置エネルギーの供給が続いて）
バッテリー満タンになると、それ以上の充電は”不可能”なので
モータリング（発電機がエンジンを（空転）駆動する）して、
供給される位置エネルギーを熱に変えて消費する。

従ってエンジンの回転数は、時間当たりの
供給される位置エネルギー（＝坂の勾配と車速）
で変わると思います。

書込番号：24805108

[新型セレナ乗ってます]

＞供給される位置エネルギーを熱に変えて消費する。
まあ熱って言うよりは 運動エネルギーだよね。熱って言うなら、ブレーキかな。

書込番号：24805355　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞新型セレナ乗ってますさん

>まあ熱って言うよりは 運動エネルギーだよね。熱って言うなら、ブレーキかな。

運動エネルギーとして消費されるのは、限定量＆一時的です。
最終的には、熱として車から放出されるんですよね。

書込番号：24811222

[iq0_0]

横から失礼。バッテリーが弱ってて容量が減ってた場合あり得ると思いました。

書込番号：24824982

日産ナビ取付パッケージのテレビアンテナ

[kenmery2000]

はじめまして。

標題の件、どうしても納得がいかずに
あちこちググってもなかなか画像も出てこないので質問させて頂きます。

車両はE13 X-four プロパイロットなし、純正ナビなし

ですが、カタログ上、ナビ取付パッケージが標準ですが、
テレビアンテナ線、フィルムアンテナが、
社外ナビのように後からガラス貼り付けしたような感じなのですが…

メーカー標準の場合は、ガラス内に埋め込みのアンテナではないのでしょうか？

ユーチューブなど見ても、ガラスに貼り付けた車両がないのですが？

皆様の車両のテレビアンテナは、どんな形状なのでしょうか？

バイザーのビニールも無く、サイドステップ部の保護シールもなく、
アンテナも後付なので、もしかして、ディーラー在庫車？
だったのかもと疑心暗鬼です。

宜しくお願いいたします。

書込番号：24786263　スマートフォンサイトからの書き込み

[キリュート]

＞kenmery2000さん
"バイザーのビニールも無く、サイドステップ部の保護シールもなく、
アンテナも後付なので、もしかして、ディーラー在庫車？"

ビニールはともかくガラス埋め込みアンテナなんて言うのは存在しませんよ。
作れてもコストがアホみたいにかかります。
基本的にアンテナはガラス貼付けです。
単に気にするから目立つだけなのと『隣の芝は青い』現象でしょう。

あと気なるなら販売店に直接聞いた方が早いですよ。
そういえばうちも新車でC27セレナ買ったとき、バイザーにビニール無かった事を思い出しました。

書込番号：24786312

[kenmery2000]

＞キリュートさん
はじめまして。
ガラス埋め込みアンテナは、E51エルグランドで、
メーカーオプション地デジ(古い)チューナーを選択した際には、
ガラス埋め込みでしたから、今回もメーカー標準なので、埋め込みかと思ってました。

それにしても、みんカラなんぞで、フロントガラスあたり診ても、
アンテナ貼り付けてある車両が見当たらないです。
単に画像では見えないのか？

フィルムアンテナの受信端子が目立つと思いますが、見当たらないです。

ありがとうございました。

書込番号：24786337　スマートフォンサイトからの書き込み

[キリュート]

エルグランドには有ったんですね！無知ですみません。

取説にアンテナ位置がありましたので、貼り付けておきます

書込番号：24786354　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmery2000]

＞キリュートさん
画像ありがとうございました。
キリュート様の車両もその様なアンテナなのでしょうか？

確かに“ガラスの内側”となってますね。

やはり、後付感のあるものが正解！
なのですね。

ディーラーでは、「そうなんですぅ〜」とは言われつつも、
諸手続き等で重ね重ねの下手打たれで、あまり信用が無い状況ですので…

書込番号：24786363　スマートフォンサイトからの書き込み

[キリュート]

うちはE-12ノートなのですが、やはりリアサイドとフロントにありますね。
コスト的にも今はフィルムアンテナを採用するのが一般的みたいです。

ディーラー(営業)の当たりが悪かったみたいで、残念でしたね。

書込番号：24786372　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

ウチのは、Xのプロパイロット付きですが、後席の後ろの小さなクォーターウィンドウ（左右とも）にアンテナ線があります。

たぶん同じだと思いますが…。

書込番号：24786402　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

E13ノート系は、リアクオーターウインドウにガラス内蔵アンテナが着いています。
E12ノートはプリントアンテナが貼ってありました。
GPSアンテナは、ダッシュボード内にあります。

ちなみに、C27セレナもTVアンテナはガラス内蔵式です。
社外ナビ取付の場合は、TVアンテナ変換ハーネスが社外品であるので取付も簡単です。

書込番号：24787636

[kenmery2000]

＞yukamayuhiroさん
はじめまして。
やはり、ガラスに内蔵されたアンテナになるのですね〜。
ディーラーにあった、在庫車にそれ相応のパーツを組み込んでの車両かもしれませんね。

情報ありがとうございました。

書込番号：24789467　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmery2000]

フロントフィルムアンテナ右	右後ろ席ガラスアンテナ

画像

書込番号：24789501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

オーナーではありませんが、TVアンテナ有りだと、写真の様に黒い出っ張りがあるようです。

E13のカーフィルムでTVアンテナ有り用だと、丁度写真の黒い部分に切り欠きが入っています。

未確認情報なので、違ってたらすみません^_^;

書込番号：24789816　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmery2000]

＞ゆうたまんさん
画像アプありがとうございました。
やはり違うんですね〜。

車両画像メーカー発注なのかをディーラーに確認しましたが、確かにメーカー発注だとのことでした。
ただ、ウチの車両が、
・プロパイロットなし
・メーカーナビなし(ディーラーナビットもなし)
なので、目隠しパネル装着の車両でして、
そこの部分で、

日産オリジナルナビ取付パッケージ

は後付っぽくなっているのでしょうかねぇ?

平日にメーカーにでも確認すべきかと考えております。

ちょっと、がっかりカモ。

書込番号：24790272　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

kenmery2000さん
何か勘違いしているような気がします。
スレ主さんが座像アップされたのはE12ノートで以前型です。
リアクオーターガラスの形状がE12ノートに見えます。

ゆうたまんさんがアップされたのがE13現行ノートです。
スレ主さんのE12ノートのナビ装着パックの画像で、リアクオータガラスとフロントガラスにプリントアンテナが貼ってあるのが正常です。
ここはE13ノートのスレですから、たぶんE12ノート勘違いされたのかな？て思います。

間違ってたらごめんなさい。

書込番号：24791090

[kenmery2000]

＞yukamayuhiroさん
こんにちは。

自分のは、E13 X-four になります。
2022/03納車の車両です。

クオーターガラスの細長く四角い部分が、正規のテレビアンテナだと思っております。
また、
自分の車両が、他の方と異なる状態だと思っているのです。

メーカーナビ(日産コネクトブロパイロット用ナビ)
をつけられる方は、“細長の四角いアンテナ”

になるのだと考えています。

そもそも、ナビを必要ない人に、アンテナ内蔵ガラスを、つけると、無用の長物、コストアップになることから(不要なものをプレゼントすることはない！みたいな……)、“素”のガラスを付けるのかと……。

で、X系で、ディーラーナビの取り付け希望の人
(プロパイロットなしでナビの欲しい人向け)
用で、工程の中で、仕方ないからフィルムアンテナを手張りする！
みたいな感じなのかと……

わざわざ作業手順を踏んでまで、後付フィルムアンテナを貼る方がコスト高だと思うのですが、
正直わからないです。

ありがとうございました。

書込番号：24791646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

X-Fourは日産ナビ取付パッケージ標準装備なので、ナビの有無に関わらずTVアンテナは同じ物が付いてくると思います。
S-Fourだったら、ディーラーでアンテナ貼付けも考えられますが。。

書込番号：24792272　スマートフォンサイトからの書き込み

[サラハ33度]

スレ主が投稿したリアクォーターウインドウの画像が
明らかにE13でない件の説明は？

書込番号：24792503　スマートフォンサイトからの書き込み

[TGMM]

自分の車も後付感のあるフィルムアンテナが付いていますです（Ｘのナビなしです。
ディーラーオプション等のナビは付いていませんがＧＰＳアンテナを含め配線もきて
います）。


メーカーオプションナビが付いているノートの紹介画像を見るとリアには黒い長方形
の塊が付いているので、そういう仕様なのでは？

屋根のアンテナは大丈夫ですか？折りたたみアンテナが付いていませんか？


ちなみに、自分の納車時にはビニール等は付いていませんでしたよ。もし、付いてい
たら取り外し・ゴミ捨てが面倒で嫌です。

書込番号：24792686

[kenmery2000]

＞サラハ33度さん
こんにちは。

画像については、E13です。

自己所有車両から、アップで画像取得しております。
アップにしすぎて、周りを入れなかったのが誤解を生んたかもしれません。

書込番号：24792802　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmery2000]

＞TGMMさん
こんにちは。

Xナビなし のご仕様なんですね。

2wd,4wdの違いはあれど、同じ状況のご様子。

切り分け条件は、

日産コネクトナビ

が、メーカーオプションでつけるか、つけてないか。

みたいですね。

ありがとうございました。

書込番号：24792810　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmery2000]

自己解決になりました。

メーカーに確認したところ、
“ガラス内蔵アンテナは、日産コネクトナビをメーカーオプションで選択した場合のみ。”

で、
日産オリジナルナビ取付パッケージが標準の場合においても、

後付のフィルムアンテナが、フロント、リヤに
取付られるそうです。

その、フィルムアンテナが貼られる工程については、メーカー(電話窓口)も把握しておらず、

日産工場なのか、ディーラーの納車整備時なのかは、わからない。とのこと。

これらのことは、日産自動車株式会社の内部資料を手元に用意しての回答とのことでした。

自己解決ですが、
メーカー標準にしておきながら、
なんともいえないですね。

長年、日産車ばかり、10台近く乗ってきましたが、昔の良き時代の日産の面影はなくなりつつあり、もう、これっきりだな〜。
みたいな残念感しか残りませんでした。
↑
個人的感情ですがお許し願います。

書込番号：24793314　スマートフォンサイトからの書き込み

[やわらかダイヤモンド]

＞kenmery2000さん

アンテナの本数は、MOPナビでは2本で足りるけれども、DOP含む他のナビでは４本必要になる場合もあるので、ナビ取付パッケージの場合はリアとフロントの両方に用意するようにしてある、と思います。

少なくともリアはナビ取付パッケージのアンテナのほうが感度が良さそうですし（素人のため技術的なところはわかりません）、気にする必要はないのではないでしょうか。

書込番号：24793824

セーフティー・シールド機能

[yygguu]

グレードS
プロパイロット非搭載

セーフティー・シールド機能について
システムをオフにすると毎回アイコンが消えます。

�@これは、毎回スイッチを押す必要がありますか？

�Aセーフティー・シールドをオンにした場合どのような機能が作動しますか？

お願いします。

書込番号：24785515　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

搭載機能について記述があるはずですが、マニュアルにはなんて書いてありました？

書込番号：24785527

[yygguu]

ありがとうございます。
マニュアルには、オンとオフの記載がありました。
その他記述は、なくて…

書込番号：24785535　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

・インテリジェント BSI（後側方衝突防止支援システム）またはインテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）を
　ONにしているとき、セーフティ・シールドスイッチを押すと表示します。
・システムがONになると白色で表示します。

上の機能が動いてるのではないのですか？
モニター上の機能確認用SWであって、機能そのものは別の設定（デフォルトON）だと思うけど。

書込番号：24785561

[yygguu]

押しても、押さなくても、機能は同じということですか？

書込番号：24785566　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

動作してるのか心配な人用です。
機能のON/OFFはこのSWとは別です。

書込番号：24785718

[新型セレナ乗ってます]

この画面は 機能が正常かを確認する画面ですね。

書込番号：24785958　スマートフォンサイトからの書き込み

[さふとふ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞私はたぶん3人目だと思うからさん

「動作してるのか心配な人用です。機能のON/OFFはこのSWとは別です。」
「この画面は 機能が正常かを確認する画面ですね。」

搭載機能について記述があるはずですが、マニュアルにはなんて書いてありました？
動作確認をするためのスイッチと解釈できるような記述は無いように思いますよ。

＞yygguuさん

日産各車種のマニュアルには下記の文言が記載されています。
「エンジンを停止するとインテリジェント BSI（後側方衝突防止支援システム）はOFFになります。」
「エンジンを停止するとインテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）はOFFになります。」

従ってエンジン起動のたびにセーフティシールドスイッチをONにしないと"システム"をONにできません。
システムをONにするとご使用車両に搭載されている、インテリジェントシステムが使える状態になります。
搭載されているシステムについては車種仕様から、もしくはディーラーで確認してみてください。

書込番号：25329856

[ゆうたまん]

取説が凄くわかり辛いですね。。。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/2012/index.html#!page?e13j1-f513faf6-f785-4951-bddc-ab05724e4d12

セーフティ・シールドスイッチを押すとインテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）が
ONになります。

インテリジェント BSI（後側方衝突防止支援システム）付車は別設定でon(使用する)にしておけば、セーフティ・シールドスイッチでLIとBSIを同時にOnOffできる。

BSIの設定（使用する、しない）は、e-POWERシステムを再始動しても維持されるが、LIはe-POWERシステムを停止するとOFFになります。

なので、毎回スイッチ押す必要ありそうです。

書込番号：25330507　スマートフォンサイトからの書き込み

買取査定価格

[ひゃくえ]

勝手な質問ですみませんが
e-power　nismo　s　Black　Limited　白　2020年2月登録
走行距離9500km
これに近い状態で買取りされた方いますか？
以前別の車の買取一括査定したら朝も晩も鬼電状態になったのでちょっと恐ろしくて。
実車見ないと査定が分からないのは重々承知ですがおおまかな査定額がしりたくて質問させてもらいました。

書込番号：24784732

[k_yoko]

＞ひゃくえさん
ダイハツのAI査定をしてみてはいかがですか？
https://daihatsu-tokyo.ai-linka.com/shops/fujinodai

最近、オーラ購入にエクストレイルを下取りに出しましたが、AI査定とだいたい同じ金額になりました

書込番号：24784749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

ハラダの倅です。
＞ひゃくえさん　　こんにちは

グーネットで調べるのが 手っ取り早いですよ。
若干高目に出る傾向がありますので目標額の目安にすると良いと思います。

〒番号を入力した付近の買取業者からメールが沢山入りますが迷惑なら無視して削除すればOKです。
そのうちに来なくなります。

https://www.goo-net.com/kaitori/auc_calc/entry/

書込番号：24785151

[私はたぶん3人目だと思うから]

1月と5月のオークションに1台出てたけどそれぞれ190万と180万ね。

書込番号：24785459

[ひゃくえ]

＞k_yokoさん
＞ハラダヤンさん
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
みなさん返信ありがとうございます。大まかな金額は分かりました。
いろんな情報ありがとうがざいました。

書込番号：24786159

新型ノート e13 ホイールとスタッドレス、履き替えについて

[つうかわ]

はじめまして、今年の9月から10月にX（四駆）納車を控えています。
オプションのアルミホイールとスタッドレスが高かったので、それ以下でホイールを探しています。

純正の鉄チンをスタッドレス用にして、買うアルミホイールについてきた夏タイヤをつけようと考えてます

現状で、みなさんの（そんなに高くなくて）オススメのアルミホイールは、ありますか？

また、夏冬共に16インチのタイヤを履いている方は、タイヤに関するコストをどこでカットしていますか？

よろしくおねがいします

書込番号：24778932　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞つうかわさん

ネット購入はタイヤのみ、またはタイヤとホイールセットだと安いものがあるのですが、
ホイールだけだとなかなか見つからないですね。
実際にタイヤを交換してもらう街のタイヤ屋さんで相談したほうが楽かも。

195/55R16 87V 6.5Jx16 ET46はノート e-Power Nismoでしょうか？
夏冬タイヤとも16インチで通すのがベストですが、値段を安くするために１５インチにすることはありです。

書込番号：24778961

[kmfs8824]

アルミホイールはデザインの好み(スポークやメッシュ、ディッシュなど)があるので何とも言えませんが、スタッドレスタイヤに関するコストダウンとしてはタイヤメーカーの型落ちモデルを狙うことです。

ブリジストンならVRX2、ヨコハマならアイスガード6といった具合です。

型落ちでも効き自体は最新モデルと比べて遜色なく価格も安いのでお勧めです。

書込番号：24779015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

Xの4wdなので185/60R16 5.5jx16 +50が標準ですね。

前車は何だったのでしょうか？
同じコンパクトカーなら、とりあえずその時履いてたスタッドレス履ける可能性はありますが、

夏用に16インチホイール探して冬は15インチのホイールタイヤセット、純正鉄ッチンとキャップは売るのが安くあがるかな？

また、普通にホイールだけでも買えるので大丈夫ですよ。^_^
ネットで購入するならタイヤ入替えしてくれる所が必要ですが。。。

好みが分かりませんが、ホットスタッフコーポレーションやマナレイは、安くてお勧めです。

https://www.hotstuff-cp.co.jp/information/

https://www.marukaservice.com/others/

ただ、純正が5.5jx16 +50ってサイズなので、インセットとリム幅6.0j、5.5j、5.0jどれにするか悩みますね。。

書込番号：24779020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

ハラダの倅です。
＞つうかわさん　　こんにちは

折角の新車に付けるアルミホイールですから、将来の下取りまで考えると多少お高くてもOPの純正品をお勧めします。

幸いスタッドレスに交換する１２月までは未だ余裕がありますので、e-ower上級グレード又はオーラの新車外し純正アルミホイールがヤフオクかメルカリに必ず出ますので気長に待ちましょう。

書込番号：24779051

[つうかわ]

＞funaさんさん
返信ありがとうございます
やはりタイヤ店に行って相談したほうが良いでしょうか？
車は、日産ノート　e13 x型四駆のものです。　純正の鉄チンを使用してホイール代を浮かせようと考えていました。

今ってメーカーオプションのホイールっていくら位するものなのか…安ければそちらでもと考えてるんですが…

書込番号：24779069　スマートフォンサイトからの書き込み

[つうかわ]

＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます
雪国なので型落ちのスタッドレスで、検討します。　ありがとうございますm(_ _)m

ホイールデザインは、あまり考えてなくて新型ノートのｘグレード（四駆）にハマってタイヤが安く済むな、重くないものなら何でもという感じです。

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[つうかわ]

＞ゆうたまんさん
返信ありがとうございます
タイヤサイズは、そのとおりです。
前の車は、型としては中古で買った平成22年位のビッツでした。
スタッドレスも限界で買い替えを考えていました。

鉄チンとキャップを買い取ってくれる会社があるんですね。

ホイール紹介していただき、ありがとうございますm(_ _)m

リム幅が違うと、装着するタイヤの種類も185/60R16から変わるものなのでしょうか？

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[つうかわ]

＞ハラダヤンさん
返信ありがとうございます　こんにちは

なるほど、新車から外したホイールを、オークションで探すという手も有るんですね。
オーラの新車ホイールも、ノートに装着できるのですね。
そちらも、並行して探してみますね。

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[tarokond2001]

＞つうかわさん
＞オーラの新車ホイールも、ノートに装着できるのですね。

確認した方が良いと思います。

オーラは、タイヤサイズ（幅）が大きくなります。
その分、ホイールが外に出ているため、車の全幅がノートに比べて大きくなってます。

しかし、フロントの足回りは共通のはずなので、結果的に、ホイールのインセットが異なる可能性があります。
必ずディーラーで確認してください。

ちなみに、私はe12ノートNISMO　の新車外しのホイールをヤフオクで落札したのですが、ギリギリでアウトでした。
（はみ出しました。組み替えを頼んだディーラーで、糸を垂らして確認して、結果、アウトでした）

ちなみに、
タイヤの交換は
ネットで安く買ったタイヤをディーラーに持ち込み、組んでもらい、組み付けて納車してもらいました。
工賃は1組分夏タイヤは無料サービス、もう1組のスタッドレスは工賃を支払いました。
それでも、ネットでタイヤを安く買えるのでリーズナブルだと思います。
しかも、ディーラーでの作業なので、何かあった場合も安心できます。

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[つうかわ]

＞tarokond2001さん
返信ありがとうございます

AURAの純正は、17インチなんですね。　タイヤインチが上がると価格も上昇してしまうイメージがあるので、及び腰にはなりますね。


ディーラーさんやさしいですね　組み換えは4セット分で有料だったため自動車工場でやってもらおうかと思ってます。

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[ハラダヤン]

ハラダの倅です。
＞つうかわさん　今晩は

tarokond2001さん御指摘があり、調べたところオーラのホイールを取り付けると車検証記載の全幅1695を僅かに超えることが判りました。
大変失礼しました。　以下訂正します。

誤 e-ower上級グレード又はオーラの新車外し純正アルミホイール・・・

正 e-ower上級グレードの新車外し純正アルミホイール・・・

ノート ： トレッド寸法1490、ホイールインセット値50、ホイール全幅165.1

オーラ ： トレッド寸法1510、ホイールインセット値40、ホイール全幅190.5

ノート全幅1695＜1510+190.5=1700.5　

では素晴らしい純正アルミホイールがゲットできますようご健闘をお祈ります。

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[funaさん]

＞つうかわさん

失礼しました。X（四駆）ですね。185/60R16 88H　5.5Jx16 ET50が標準ですが、
15インチを使うなら185/65R15 88H　5.5Jx15 ET50ですが、
スタッドレスタイヤ・ホイールセット購入の方が安いと思います。
が、今の鉄ホイールに組み替えると料金が上がります。
脱着料金が入ります。

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[つうかわ]

＞ハラダヤンさん
返信ありがとうございます

ありがとうございますm(_ _)m　勉強になります。

新車ホイールを探しつつ、純正の鉄チンでの運用も視野に入れて探してみますね。

ホイール探しって難しいですね

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[つうかわ]

＞funaさんさん
返品ありがとうございます

やはり夏は16インチ　冬は、15インチでの運用が、お財布に優しそうですね。

夏は、純正の鉄チンホイールで、運用しながら探してみますね。

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