日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

シーケンシャルドアミラーウインカー

[hide5048]

日産発のシーケンシャルドアミラーウインカーがディーラーオプションで3月発売予定とカタログに書いてありますがいつ発売なのでしょうか？
ホームページで見積もりをしても選択に出てこないのでいつ発売かわかる人はいますか？
あとオーテックには装着できるのでしょうか？

書込番号：24021203　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞hide5048さん
今から商談ならば、納車までには 発売しているでしょう。一応ディーラーオプションならば、後付け可能です。

書込番号：24021474　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

＞新型セレナ乗ってますさん
家族との話し合いがまだで今の車が17年目で来年の1月に車検なのでどうしようか迷っていて乗り換えるとなればノートが良いなと思っているのです。
試乗はしましたがまだその時はカタログも貰って無くシーケンシャルウインカーのことは知らなかったので
本当に乗り換えることになればディーラーに聞いてみようとは思ってます。
日産はシーケンシャルウインカーやLEDのテールランプ等、積極的に装備しようとしませんね
これからはバッテリーの消費電力的にも良いと思うのに

書込番号：24021711　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

＞hide5048さん

昨日の1ヵ月点検で、DLに聞きましたが
リリース時期、価格は未定だそうです。

私は、寒冷地仕様車にしたのですが、これには
ミラーヒーターがついています。
これとシーケンシャルドアミラーウィンカーが
両立するのか聞いているのですが、未回答です。

書込番号：24022461

[hide5048]

まだ未定なんですね
貴重な情報ありがとうございます。
やはり遅れているのですかね
早くシーケンシャルドアミラーウインカーが取り付け可能になって欲しいです。

書込番号：24023193　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

シーケンシャルドアミラーウインカー	シーケンシャルドアミラーウインカー1

とうとうシーケンシャルドアミラーウインカーが発売になりましたね。
画像を付けます。

書込番号：24029238　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

高っ
価値なし

書込番号：24055282　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田犬はでかい]

この価格だと
ミラーごっそり交換
なのかな？

書込番号：24056066　スマートフォンサイトからの書き込み

5月以降の登録

[人生やり直したい]

わかる方いましたら教えて下さい。
5月以降の登録になると、環境性能割と重量税がかかるんでしょうか？

書込番号：24007749

[私はたぶん3人目だと思うから]

それくらい自分で調べられないのでしょうか？

環境性能割や重量税がいつから適用されてるのかなんて主税局HP見れば理解できるわよね。

WEB見積もりするとか、ディーラーに電話するとか、答え待つ時間も不要なんだけど。

書込番号：24007871

[護身術]

年度末で現在の特例の期限が切れますので、現法律では５月登録だと課税されます。
しかし、この軽減の延長法案が上程されており、可決されれば５月でも登録非課税となります。
可決はほぼ確実な状況ですが、ディーラー見積もり（自動）は、現在の法律に基づくため、課税で表示されます。
税金等法定費用は預かり金ですので、いったん課税で契約していても、納車時期が確定した時点でその分減額されます。（変更契約するのが一般的。）
登録月が変われば自動車税の額が変わるのと同じです。

書込番号：24008023

[yukamayuhiro]

ノートは来年度も課税されないらしいです。
HV車でもセレナやワンボックスの燃費基準の達成率低い車種は、環境性能割は課税になるはずです。
ノートは大丈夫だと思います。

書込番号：24008349

[人生やり直したい]

＞護身術さん
＞yukamayuhiroさん
ご丁寧に回答ありがとうございます。
ディーラーでの回答も曖昧で、有るのと無いのでは大きな差があるので
気になって質問させていただきました。

書込番号：24008480

純正タイプ後付けシートヒーター

[ひでぽん36]

純正タイプのシートヒーターを取り付けたのですが、ヒーター電源をバッ直、ON WIREをACCに接続して使用してますが、たまに途中で電源が切れてしまいます。特に気温が高い日やライトON時に症状が起こります。
ちなみにスタートボタンON（ACC ON）ではヒータースイッチを押しても電源入らず。エンジンスタートでヒータースイッチが入ります。
ACC ONで電源が入らないということはコントロールボックスなどで、制御されているのでしょうか？

書込番号：24006442　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ひでぽん36さん

誰も答えないので....

ノートe-Power2016年型にヒーター付きシート車はないようです。
仕様が分からないし、説明も見当たりません。

そうなると取り付けた店に聞くより仕方がないですが...

一般論からいえば、我が家の車は全てヒーターシート車ですが、注意書きでエンジンをかけるとはなっていますが、ACC-ONで暖まります。関東地方なので使用したことはありませんが。

書込番号：24007066

[ゆうたまん]

ヒーターの仕様がわからないので推測ですが、ACCではなくIGNに接続したのではないでしょうか？

ACCはスタートボタンON（走行不可）で通電。
IGNはPowerOn（走行可能）で通電。

書込番号：24007242　スマートフォンサイトからの書き込み

[Andrew Kögler]

このスレを見て思い出したのですが…
ノートのACC電源に癖があるのかもと思いました。

私のノートe-POWERは、冬場寒い時に自動格納が開かなくなって手で開かないといけなくなることがあります
1時間ぐらい走っていると急に復活して開いてきたりします
復活した場合はエンジン停止まできちんと動作します。
ディーラーでミラーASSY交換したのですがここ数日の寒波でまた再発しました。

ディーラーの調査ではミラーの機械部品は問題なかったので、そもそもACC電源の方に癖があるんじゃないかと思ってます。
ACC電源の中に、特定条件でついたり切れたりする部分があるのかもしれないと言う話です。
スレ違い失礼しました。

書込番号：26063895

[MIG13]

＞ひでぽん36さん

純正タイプでは、発熱パワー用にバッ直の電源、ヒーターON/OFF制御用にACC電源を使っているようですね。

であれば、

>コントロールボックスなどで、制御されている

となっているのが良い設計だと思います。
（単純なバッ直だとヒータースイッチ切り忘れたら即バッテリー上がりですからね）

なお、原因としては

　�@ バッテリーが電圧低下していて　ACCで動作するコントロールボックスが（バッテリー上がり防止のために）ヒーターをOFFしてしまう。
　�A ヒーター部が高温になりサーモスタット等の安全回路が動作している。

がありそうですね。

バッテリーの電圧、ヒータの強弱での症状変化　を確認すると原因が絞れるかもしれません。

書込番号：26064182

ノートe-power、コンビニに突っ込む！

[tadano.dorama]

これじゃー、自動ブレーキも意味がないですね。思いっきり前から突っ込んで、ガラスを破って本棚が吹っ飛んでました。そこは、いつも私が立ち寄って煙草を吸ってる場所です。30分早く来てたらヤバかった。

本当に、お年寄りのテロは何とかならないものか？アクセル踏み込んでたら自動ブレーキも役にたたん。殺っちゃえ日産はやめてくれ！

書込番号：24006337　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞tadano.doramaさん　「アクセル踏み込んでたら自動ブレーキも役にたたん。」

どのメーカーのプリクラッシュブレーキも仕様は同じですが。

運転慣れしている人ほどブレーキを踏みやすいので、あなたも気を付けたほうがいいと思います。

書込番号：24006368

[funaさん]

＞tadano.doramaさん

おっと、違いました。
�@「アクセル踏んでいたら」プリクラッシュブレーキは働きます。
�A「ブレーキをちょっとでも踏んだら」プリクラッシュブレーキは解除されます、
気を付けるのは�Aのほう、運転がうまい人ほど陥りやすい。
私の車には何にもついていないので、自分でブレーキを踏まないと止まりませんが。

書込番号：24006391

[新型セレナ乗ってます]

＞tadano.doramaさん
e-power以外でも よく聞く事例ですよね？
それに旧ノートは カメラとソナーの併用なんです。
カメラが機能しない場合、ソナーだけになります。
基本的にアクセル操作以外の操作をしていると、踏み間違い防止機能は 作動しにくいんです。人がきちんと操作している状態で、作動したら危ないでしょ？

書込番号：24007016　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

自動ブレーキったって、車や人を認識してブレーキかけるから壁やガラスには反応しないっしょ。

このサイトにワンペダル運転を激推ししてる人いたけど、人はパニクると踏む動作をするんだね…
やっぱ、ブレーキは踏むんだよ。

書込番号：24007103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

緊急ブレーキはこういう場面では一切反応しないよ｡
前の車に真っ直ぐ後方のみと人を認識するだけ｡
前の車が交差点などで斜めだったり車が横になっているような時は作動しない｡
前車と真っ直ぐ追従している時しか緊急ブレーキは役に立たない｡

踏み間違いも停止時にセンサーが至近距離を感知しないとダメで
この場合は動かない｡
少しでも動いたらこの装置は役に立たない｡

書込番号：24007339

[tadano.dorama]

＞funaさんさん

アクセルを全開にしたら解除されるんじゃないですか？アイサイトの注意書きにはそう書いてあります。一緒じゃないかな。

書込番号：24007461　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞じゅりえ〜ったさん

ガラスは微妙だけど、壁は反応するんじゃないですか？

書込番号：24007471　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞tadano.doramaさん

緊急ブレーキは壁には反応しませんよ｡
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=23996502/#tab
前車が斜めや横でもダメです｡

書込番号：24007509

[categoryzero]

他ブランド車の例ですがご参考に。
レンタカーなどで違う車を運転する時は要注意ですね。
最近の車はブランド毎に操作が違う事があって借りても迂闊に走れません。
かと言って飛行機を降りて初めて対面した車の取説読んでる時間も無いし。
外国で英語の取説積んでない時は英語版のダウンロードから、、、なんてその場でやってられませんし。

>�@「アクセル踏んでいたら」プリクラッシュブレーキは働きます。

アクセル踏み込み量が少ないうちは自動ブレーキ優先ですが、キックダウン風の踏み込みは加速による緊急回避としてアクセル優先になります。

>�A「ブレーキをちょっとでも踏んだら」プリクラッシュブレーキは解除されます

ブレーキで衝突回避が必要な場合にドライバー操作によるブレーキ圧が不足していると自動的にブレーキ圧が最高100%まで自動アシストされます。
ドライバーがブレーキングや衝突回避操作をしなかった場合には自動ブレーキがかかります。その後にドライバーが自らブレーキを踏んだ場合でもそのブレーキ圧が衝突回避に不十分なら、同上、自動アシストされます。
ドライバーがステアリングによる衝突回避操作も同時に行っている場合は姿勢安定制御主体になる様です。

書込番号：24007532

[ユニコーンII]

＞ミヤノイさん

リンク先の貴方のスレのYou Tube、アカウント停止されて見られませんよ。

書込番号：24007681　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞tadano.doramaさん

アイサイトではなく、インテリジェントエマージェンシーブレーキですが、
取説によると
次の場合、システムによるブレーキの作動が解除されます。
ーアクセルペダルを強く踏み込んだとき
ーハンドルを大きく、または素早くきったとき
ー前方の車両や歩行者との衝突の危険がなくなったと判断したとき

我が家のエクストレイルも同じ仕様なので気をつけよう。

書込番号：24007810

[ミヤノイ]

＞ユニコーンIIさん

あっほんとだ　実践的でなかなかない試験だったのに・・・
Boschからクレーム来たのかな？（全てシステムはBosch）

中国は基本的にYouTube使えないから数もないし
中国語も分からないので検索も難しいな｡

自動ブレーキは誤動作や本人の意思（緊急を理解しているかしてないか＝かわす意思があるかどうか）
があるのでどこまで危険なのか難しい｡
IR本人認識カメラで前を見ていないときだけ早めに作動するのが良いかな｡

書込番号：24007892

[categoryzero]

もう一丁。

本事故の状態は全く存じ上げませんが。

>どのメーカーのプリクラッシュブレーキも仕様は同じですが。

装置（ハードとソフト）が違うのだから違うと思います。

>自動ブレーキったって、車や人を認識してブレーキかけるから壁やガラスには反応しないっしょ。

車、人、”障害物”を対象とする自動ブレーキ（AEB系）や”障害物”を対象とする急発進抑制自動ブレーキもあります。
障害物にガラスやアクリル、水槽など光学的に透明な物体が含まれるかは存じませんが、センサーがカメラ（単眼・複眼）、レーダー、超音波、レーザーとそれらセンサーフュージョンなど、および信号処理などによって装置の対処内容が異なるでしょう。

上述通り一概に決めつけない方が安全です。
ブランドによっても技術発展によっても名称が同等でも中身は違います。

書込番号：24007909

[tadano.dorama]

こんな感じでした。自動ブレーキは信用してないけど、私も気を付けよっと！

[ドラレコ画像より]

書込番号：24008236　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞tadano.doramaさん

駐車していて用事が済んで後退で発進しようとしたところが前進で動き出し、慌ててブレーキを踏んだつもりがアクセルだった、というような事故でしょうか？

一般的なAEBの多くは発進時などの低速状況だと作動速度以下なので、上記のような場面なら作動しない可能性大でしょうか。
いわゆるドライブアウェイアシスト（前進もしくは後退開始時にその進行方向直近に障害物がある場合に速度を抑制する機能）が付いていないか、ついていもて作動距離外あるいはオフだったのでしょうかね。

ノートe-powerってクリープ現象はあるのでしたか、無いのでしたか？
普通のエンジン/AT車だとこのような場合はソロリソロリと後退クリーピング（ブレーキに足を乗せている）発進なので、少なくとも前進でぶつける事は無いでしょう。また仮にギアを間違えて前進に入れたまま後退のつもりでブレーキを緩めてもクリーピングですから、急に飛び出す事は無いはずです。どちらにしても踏むだけで止まります。

書込番号：24008300

[tadano.dorama]

＞categoryzeroさん

ブレーキを一度強めに踏んでから離すとクリープ現象が発生するそうです。

書込番号：24008397　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞tadano.doramaさん
ブレーキを軽く操作してもクリープ発生します。

書込番号：24008431　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞categoryzeroさん
車止め乗り越えるくらいだから、かなり強くアクセル踏み込んだんだろうね。

書込番号：24008449　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞新型セレナ乗ってますさん

詳しい説明、有り難うございます。

書込番号：24008503　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞tadano.doramaさん
＞新型セレナ乗ってますさん

> ブレーキを一度強めに踏んでから離すとクリープ現象が発生するそうです。

クリーピングで動くのですね。
エンジン車だと一般的にエンジンをオンにする時もシフトをP>R/Dに入れる時もブレーキを踏んでいなければならない訳で、この状態ならそのままブレーキを緩めてクリーピング、、、と言う操作手順でしょう。

なぜアクセルを踏んだのか疑問です。
ePowerは違う？

書込番号：24008879

4WD

[ERCERC]

4WDは発売されたのでしょうか？

書込番号：23998686　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

発売されたのなら日産のHPに載ってるよ。

このくらいは自分で確認できるよね。

まずは情報を探そうよ

書込番号：23998702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ERCERC]

延期したのかしてないのかを、聞いたつもりでした

書込番号：23998728　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そんなの、ど素人の集まりのサイトでわかるわけないだろ

書込番号：23998866　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

スレ主様は、教える知識が無いのなら黙っててほしいときっと思っているわよ。

＞ERCERCさん
ごめんなさい。

書込番号：23998928

[yukamayuhiro]

ERCERCさん
３月１５日発売ですよ。
でも注文はできますよ。

書込番号：23999431

[じゅりえ〜った]

オーラは延期だっけ？
素のノートも初期受注分がはけたら納期が遅れるとも…

4wd発売したとしても納期は誰にも読めないね。

書込番号：23999457　スマートフォンサイトからの書き込み

[ERCERC]

YouTubeなどに試乗動画があがるの楽しみにしてまして
１５日に発売されてからそういうのは出て来るのかなぁと思い、発売日を聞きました。

書込番号：23999852　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

新型ノート、レンタル開始
https://www.nissan-rl-saitama.co.jp/2021/01/23/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%80%81%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AB%E9%96%8B%E5%A7%8B/
＞新型ノート誕生キャンペーン
＞1月24日〜3月23日（2ヵ月間）
＞24時間
＞11,000円（税込）
＞開始日　1月24日（日曜日）

取りあえず2WDですが
有志による詳細検証レビューが期待出来ます。

書込番号：23999913

[人生やり直したい]

発売日が出ていますね。

https://creative311.com/?p=113813

書込番号：24002400

[秋田犬はでかい]

ノートオーテック4WD
1月26日　発注で
今日現在　6月30日　工場発送だそうです。
まだ早くなるようですよ。
参考まで・・・。

書込番号：24026751

[ERCERC]

4月10日に納車予定です。

書込番号：24028722　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

新型ノート e-POWER 4WD をご紹介！
https://www.youtube.com/watch?v=AwmsNHA8XDs
＞25Km/hでの4WDの真価？＞わからん！

書込番号：24030134

[爽やかホリデイ]

＞ERCERCさん
4月10日ですね。

一番乗りですねぇ。

かっ飛ばしてください。

スーパーカーですからね。

書込番号：24030335　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

新型ノート4WD到着！【何がちがうの？外観内装編】
https://www.youtube.com/watch?v=mJfDATTkeU0

4WDはラゲッジに大きな違いが！おぉ上げ底だぁ！
シートを倒すとフルフラットになる。
知らんかった！(^^;

書込番号：24030866

[ERCERC]

ありがとうございます。
エクストレイルのフルモデルチェンジは高くて買えなそうだったんで…ノート買いました。

書込番号：24031165　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

荷室が上げ底になるのは 想定していたけど、シート倒してフラットになるのは いい感じですね。
e-power4ＷＤ搭載前提で、開発していたのでしょうね。
唯一の不満があるとすれば、外観の違いが後ろのエンブレムだけってことかな？4ＷＤって一目見て解るようにしたらいいのに。

書込番号：24031212　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ERCERCさん
エクストレイル軽く400万超えあり得ますからね(^_^;)
安全装備満載は いいんだけど、車の価格が高過ぎる。庶民が買うには 抵抗ありますよね(^_^;)

書込番号：24031220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

次期セレナもe-power専用車になって高額になると予想。
特にプロパイロット付になると新型ノートと同じようなグレード設定になる可能性大。
同じ価格帯になりそうな現行アルファードのガソリン車と悩む人が増えるかもしれませんね？

書込番号：24031295　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ラpinwさん
グレードにより、装備できなくなるのは 今も一緒ですけどね。

書込番号：24031326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ERCERC]

高い高い言われてますが、e Powerのプロパイロット付きで300万なら妥当な気もしますが

書込番号：24031427　スマートフォンサイトからの書き込み

最低地上高について

[フィロキ]

現在乗っているフィットが12万キロに達し、買い替えを検討していたところ、新型ノートがとても気に入り、ほぼ購入することを決めていたのですが、ふとカタログの最低地上高を見ると12ｃｍ(4WDは12.5ｃｍ)と、数値上は除雪が間に合わないざくざくの雪道にはかなり厳しい値。
雪道で埋まるのは一部の一番低い所というよりは、だいたい（平均的な)のおなかの高さだと思うのですが、実際はどれくらいの高さなのか、どなたか教えていただけないでしょうか？
私のフィットは前後輪の中間でだいたい18ｃｍぐらいはあるようです。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：23993544　スマートフォンサイトからの書き込み

[国内産]

過去スレに同じようなスレがありますので検索されたらいかがでしょうか。
なお、12cmというのはエンジンアンダーカバー部です。最も擦りやすい場所ですね。（正面からの画像で確認できます）
コンパクトカーでは15cmのが多いですが、この3cm差は大きいと思います。
雪道はもちろん、轍の掘れた未舗装路でも腹を擦る可能性が大きいです。
カバーが破損したら交換は出来ますが数万の出費がかかります。なによりエンジンオイルパンまで破損したらエライことになりますね。
この車をお買いになる場合は、必ず試乗された方がよろしいかと思います。
フィットに比べたら、いろいろ欠点のある車ですよ。

書込番号：23993639

[yukamayuhiro]

この車の最低地上高は、フロントタイヤの前にある整流版だと思うんですが。
フロントメンバーなどの地上高はしっかり計ってはいませんが、１７ｃｍくらいはあると思います。
プラ製の板が下に張り出して取り付けされていますが、すごい損傷を受けるような感じの物ではないように感じます。

書込番号：23993701

[夏のひかり]

最低地上高 120mm

試乗車で実測しました。
フロントタイヤの前にある整流板の高さがちょうど120mmでした。

下回りの様子は下記リンクを参照してください。

【第２弾:下回り】整備士目線での新型ノートの紹介です！＞下回りが見られます。
https://www.youtube.com/watch?v=vIFcKTu-f_w&t=150s

【第３弾:ちょこっと試乗編】整備士による新型ノートの試乗です！＞雪道試乗です。
https://www.youtube.com/watch?v=4HOC6zasawM&t=12s

書込番号：23993727

[こまったなぁー]

ノート 2012年モデル NISMOに乗ってる友人がいるのですが冬の通勤用に古いジムニーを買い足しました。ニスモの最低地上高145。
120しかない新型は心配ですよね。雪国での通勤利用は厳しいと思われます。
他の方が指摘されてたように止まらないまでも下部を摺りますね。
私も新型ノートが購入リストの最前列にいたのですがこの最低地上高で残念ながら諦めました。
スタイルや先進のメカニズムなど良い車ですけどね。

書込番号：23993730

[Che Guevara]

最低地上高は保安基準で定義されています。

タイヤと連動している部分、ゴム製品、樹脂製品は除外されます。
前後タイヤ間の構造上、硬いもので一番低いところが最低地上高となります。
マフラーとかメンバーフレームなどが該当します。

柔らかめな樹脂やゴムはそれよりも低くても良い事になるので
１２cm以下にある可能性はあります。

書込番号：23993757

[フィロキ]

早々に皆様、有り難うございます。嬉しい限りです。大変助かりました。
参考に検討したいと思います。

なお、どこかに同じスレッドがあったのですね。見つけられず済みませんでした。

書込番号：23993771　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

4人乗車とかするとかなり下がるので至る所の段差や
坂道の頂上とか登る際は擦る覚悟はしたほうがいいです。

書込番号：23993775　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

マフラーの触媒と聞いたことがあります。
実車で測ってないのでわからないですが

最低地上高よりも雪が積もるような地域だと
気温が低いせいでエンジンが回る機会が増えて燃費がかなり悪くなります。
新型ノートは平時エンジンをなるべく回さない機構にはなってますが気温が低すぎるとそれも生かされません。

雪国の場合は普通の車にした方が良いと思いますよ。

書込番号：23993776　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィロキ]

皆様
本当にたくさんの情報有り難うございます。
皆さんの情報全てが、なるほど、と思うもので、とっても嬉しく思います。
皆様のお返事がgoodアンサーです。

なお、初心者ですし、スレ主は初めてで、失礼がありましたら、お許しください。

書込番号：23993814　スマートフォンサイトからの書き込み

[国内産]

参考までに

http://faq.nissan.co.jp/mf2file/solutions/nissan/POSTOFFICE/popup_wrapper.html?https%3A%2F%2Fwww.nissan.co.jp%2FAP-CONTENTS%2FPOSTOFFICE%2FANSWERS%2F46532.html

書込番号：23993955

[爽やかホリデイ]

＞エンディミオンの呟きさん
鋭いですねぇ。

フル乗車の場合。



あるあるです。

煮詰めが甘い。

誇大なイメージ先行。
コンソールが無駄にデカイ。
腹をする。
新型ノートイーパワー残念。


やっぱり愛すべきニッサンだ。

やれやれ。

書込番号：23994251　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィロキ]

＞国内産さん
丁寧に情報有り難うございます。
公式にエンジンアンダーカバーだということが、分かりました。
買う気満々でしたので残念です。でも、FFであれば分からなくもありませんが、どんな理由で4WDで
12.5ｃｍにするのでしょうかね？
北国の雪道対策が必要な地域の私は買えません。ちなみに私は大都市の市街地に住み、雪は多い
ですが豪雪地帯ではありません。主要な道路は問題ありませんが、先日除雪が間に合わない路地で、圧雪したところに雨が降り、ザクザクになったところで埋まってしまいました。年に1回ぐらいですが不安です。

ちなみに、購入は
1安全性能
2燃費（環境に優しい)
3デザイン
4コンパクトカー
といった基準で考えていました。

全てを満たしたのが新型ノートでしたが、最低地上高で、振り出しに戻ってしまいました。がっかりです。

書込番号：23995589　スマートフォンサイトからの書き込み

[国内産]

私も2010年式初代フィットハイブリッドが14万キロ越えで買い換えを検討していたところ、ちょうどノートがモデルチェンジしたので検討していました。
しかし、この「最低地上高が低い」と「後部座席の乗り降りがしにくい」、「乗り心地が硬い」の三つの問題で契約寸前で諦めました。
最低地上高が低いのは、おそらくパワーユニットが重くなったか走行性能の向上のため、従来より低重心化させるためにパワーユニット取り付け位置を下げたのが原因でしょう。
最低地上高が低いと後々トラウマのように行動範囲を制限されてしまった経験がありますから、私には重要な部分でした。

もし、試乗されていないのなら是非とも試乗されて各所をよーく観察されるべきだと思います。
今回の実用性を無視したようなモデルチェンジは随所に見られます（個人的な見解です）。

このYOUTUBEには賛否両論あり、多少ショッキングな内容かも知れませんが参考にはなります。
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=4IuGHsAFfC0

書込番号：23995678

[フィロキ]

最後のあがき
どうやら日産が4WDの雪道走行がすごいという、動画を載せたとの記事を発見。どんなにすごい駆動力を持ってしても、4輪が宙に浮いてしまう状態では意味がない。雪道に強い言える前提条件は、あくまでも4輪が雪面についているということ。だとすれば、125ｃｍで雪道に強いはごまかしに過ぎない、と思う。
確かに、では150ｃｍあれば良いかといえば、そうではない。それ以上の雪であれば同じである。しかし、はまる率は違う。つまり深雪に強いとなる。

そこで、タイヤのサイズを大きくする事を考えた。185/60Ｒ/16を195/65Ｒ/16にすると、16ｃｍ高くなるらしい。そもそも装着出来きるかが問題だが、車検は通らない？車検は夏タイヤでダメだろうか？
他に問題はあるだろうか？

ご意見いただけると嬉しいです。

書込番号：24004626　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞フィロキさん
どんな車も積雪10センチ以上は スタックする危険性が高まりますね。新型ノートに 悪路走破期待してはいけませんよ。
4ＷＤの強みは 凍結路面の坂道発進では ？

書込番号：24004695　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞フィロキさん
速度、距離の誤差が大きいのでセンシング系が誤作動するのでは？
最低地上高155mmのフィットクラスターeHEVじゃダメなんですか？

書込番号：24004707　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィロキ]

お返事有り難うございます。
次回の買い換えもフィットと、考えていましたが、デザイン（私にはフェイスが可愛すぎます）がどうしても納得できなくて購入に踏み切れないでいます。

センシング系に影響。確かにそうですね。

何事も自分に100%のことはなく、妥協が付きものですが、今は妥協の争いです。betterの選択というのでしょうか？

ノートは最低地上高
フィットとヤリスはデザイン
SUBARU　XVは燃費
マツダCＸ3、CＸ30は検討中

タイヤを大きくする事もダメそうなので、コンパクトSUVのXVが最有力候補になりそうです。

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[あかビー・ケロ]

＞フィロキさん
デザインでクロスターはダメでしたか。普通のより幅広くワイルドで自分は気にいってますけど。
地上高こだわるならSUVのXVも良いですが全長はコンパクトの中では結構長めですよ。
旧ヴェゼル、CHR、ヤリスクロスハイブリッドはどうですか？

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[ラフェスタオーナー]

当方、特別豪雪地帯在住、現在E12ノートFFを3cm程ローダウンした上で更に無印NISMOのトンネルステーを無理矢理装着して走ってますけど、これからの轍の酷い時期もゴーゴー腹を擦って煩いながらも何とか走れてます。
割と除雪体制の良い街なので、今のところこの車でのスタック経験はない。

ノーマルで120mmは低すぎますよね。
札幌とか旭川みたいな中道の除雪体制が良くないところだと、雪解けシーズンは厳しいでしょうね。
最低でも130mmは欲しいところ。

同クラスだとスイフトスポーツと同じ最低地上高か・・・。
スイフトスポーツみたいな車なら我慢できるのだろうけど・・・。

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[夏のひかり]

＞フィロキさん

私も次の乗り換えを検討しています。
新型ヴェゼル(4/23発売）はいかがですか？

ノートe-powerは最低地上高がネックです。

雪国ではありませんが120mmは低すぎます。
への字段差やV字段差で底を擦るリスクが高いです。
駐車場の車止めで擦るリスクも高いです。

過去に最低地上高の低い車に乗っていて
コンビニの車止めでマフラーやフロントスポイラーを擦っています。
多人数乗車時は重量増で更に最低地上高が下がり擦るリスクが高まります。

車の地上高と車止めの高さは？擦らない車高を調査！
https://kazuura3.com/archives/7502406.html

車高事例
https://aozla.exblog.jp/20805307/

▼試乗ではわからない新車購入後の後悔
�@臭い（ケミカル臭がひどい車がある）
�A腰板シート（200〜300km走ると痛くなる）
�B真夏の暑さ（エアコンの効きや窓からの日射）
�C異音、不具合の連続発生
�Dディーラーの対応力が紙レベル

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