日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

満充電

[ねこまんまみあ]

皆さんのクチコミに度々登場する「満充電」に納車以来一度もなったことがありません。
充電の目盛は2〜3を行ったり来たりです。
そのせいかエンジンが頻繁に動いていて、家族を駅まで送迎する5km未満の距離・40km/hの速度でも半分ぐらいはエンジンが動いているような気がします。
燃費も静粛性も思ったほど良くありません。

意識して満充電にする方法があるのでしょうか？
というか、充電の具合は気にしなくても運転の仕方を工夫すれば燃費が良くなりますか？

現在の使用状況
走行距離 200km
主に平坦な市街地でECOモード
メーター平均燃費 14km/L

まだ納車して間もないですし、エアコンを使う時期だからこんなものなのかなぁと思いつつ、もっと上手な付き合い方があるような気がして質問させていただきました。よろしくお願いします。

書込番号：21037962　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

私もなった事ありません。
リチウムイオンなど充電池は空っ欠になったり満充電になるのは寿命を縮めるとか言われてるので、それを回避してるのかも？

書込番号：21038026

[SH vs T]

自分の時も新車納車直後はエンジン稼働率が極めて高かったです。

1000km超える頃から試乗車同様のエンジン稼働状況に落ち着き、燃費も延びてきました。

3000km走った最近は、市街地/郊外半々の走行パターンで26km/L位に延びました。

書込番号：21038040

[整備士の竹ちゃん]

ねこまんまみあさん こんにちは(^^)僕の場合、通勤距離が20Km程です｡ﾊﾞｯﾃﾘｰの目盛りが３くらいで頻繁にエンジンはかかりますが、60Km/hくらいまで加速する間に目盛りが４まで充電され、アクセルを一瞬弛めるとエンジンは停止し、ゲージが２くらいまでは電気で走ってくれます｡車速が40Km/hならばエコメーターも２ブロック程で走っているんじゃないでしょうか…？電位差があまり無い状況ならば充電量も少ないので、ズルズルと充電するくらいならデフロスターのスイッチを入れて充電させてバッテリーゲージを上げてみて下さい｡おそらくしばらくはEV走行になると思います｡あと…バッテリーを満タンにしてしまうと回生エネルギーの行き場がなくなるので、減速が効きにくくなるので気を付けて下さい｡

書込番号：21038118

[BCまこ]

満充電は意識して見ていなかったので答えかねますが、納車後1000kmをSモード固定で走った時の燃費計AVG約22km/Lでした。

で、次はECOモード固定でと現在100km走行していますが、燃費計AVG約18km/Lを表示しています。

走り方にもよるかも知れませんが、一度Sモードを試されてはいかがでしょうか！

個人的にはSモードの時のほうがエンジン起動(発電)が少なかった印象です。

書込番号：21038128　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorou33]

峠、山道の下りで必ずメーター読み満充電状態になります。←ワンペダル回生で
実際はバッテリー充電状態７０%以下付近でメーターでは満充電状態だと思う。


エンジンを掛けたく無いなら定速走行時メーターパワーゲージミドリ1から2もしくは0メーター表示無し を多用

メーターパワーゲージ0状態でも滑空、弱モーター電力供給のパターンがある

を使用すると良いかと。

発進時加速度 ミドリ3から4の加速
何れも車とのシンクロ度合いが試されますね。笑


が、出来ればリッター30超えも達成されるでしょう。連続走行15キロ以上は必要

あくまで私の場合ですが

書込番号：21038239

[整備士の竹ちゃん]

gorou33さんへ

｢ｴﾝｼﾞﾝを掛けたく無いなら定速走行時ﾒｰﾀｰﾊﾟﾜｰｹﾞｰｼﾞﾐﾄﾞﾘ1から2もしくは0ﾒｰﾀｰ表示無しを多用、ﾒｰﾀｰﾊﾟﾜｰｹﾞｰｼﾞ0状態でも滑空､弱ﾓｰﾀｰ電力供給のﾊﾟﾀｰﾝがあるを使用すると良いかと｡｣

今のところ満タン法で28Km/hを越えてきてるので上記の走法を参考に燃費向上の参考にさせてもらいます｡

ありがとうございます(^^)

書込番号：21038292

[TOCHIKO]

山道の下り坂を走れば満充電になります。
SoC的には80％です。
それ以上は強制的放電のためエンジンが空回りします。
それでも90％まで上がってしまうところが日産ですね(笑)
まぁ冬場になれば簡単に満充電になりますよ。

書込番号：21038534

[ネシーエンゥ]

単純に走行距離が少なく、回生もされないからでしょ。

書込番号：21038694

[ねこまんまみあ]

車の状態を判断するには走行距離も短く時期尚早だったようですね。
それにも関わらず親切にご回答頂きありがとうございました。
充電状態についてはしばらく様子を見ますが、皆さんに教えて頂いたことをちょっとずつ試してみようと思います。
さほど運転が好きな方ではありませんでしたが、この車にしてから初めて運転が楽しいとか、自分なりに工夫してみたいと思うようになりました。
面白い車ですね。

書込番号：21039857

HUD

[せぶんろー]

現在乗ってるメダリストを買ったCAさんが中古に移ってしまい、発表から待つこと半年。
ようやく試乗車を落としてくれまして、ここの住人の一人になることになりました。

ところで、必要ないといえば必要ないのですが・・
やはり発電時のエンジンの回転数が知りたい（どういうタイミングでどのくらい回るのか）ので
後付けのタコメーターを付けようと探したら、OBD2を使用したHUDにタコメーターがあるものが
あるのを見つけて興味をもちましたが、これってe-POWERにはどうなんでしょう？

実際につけていらっしゃったり、こんな不具合があるという情報をお持ちの方はいらっしゃいませんでしょうか？
検索してもe-POWERに関する情報がヒットしませんで・・

書込番号：21027292

[sc0tt1e]

HUDは知りませんでした。

後付けのタコメーターは一応つけています。

ご存知かと思いますが、レーダー探知機の付属機能です。
OBD2ケーブルをつないで待ち受け画面で表示させています。

好みで色々設定できますが、私は３連メーター表示にして、
燃費計、速度計、タコメータ　にしています。
各メータとも、問題なく使えています。
特に速度計はこれを正にして走っています。
（車載メーターはどのクルマも、保安基準上誤差が安全側に大きいようです）


ユピテルA320　＋　ODB２ケーブル（e-power設定できます）


ちょっとHUDより高いのですがご参考まで。

書込番号：21027520

[terusan66]

sc0tt1eさんの様に私もレーダーにODBを取り付けアナログ表示のタコメーターを常時表示させています。

コムテック レーダー探知機 ZERO 602V + OBD2-R2です。

登坂時や急加速時などでは5,000ｒｐｍぐらい回って、納得ビックリです。（バッテリーだけではパワーが足りないとき）
ご参考までに

書込番号：21032983

[せぶんろー]

＞terusan66さん
＞sc0tt1eさん

コメントありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：21043380

あなたは、どう答えてました？

[やすゆー]

★これは「e-POWERはEVかHVか」という駆動方式の区別・認識の話じゃありません
★あと質問に答えてくれる人いたら嬉しいけど、あくまで『実際に購入して日常的に乗ってる人』だけお願いします


この車を乗り始めてしばらくの間、よく周囲の人にこんな質問されてました。

Q「ノートe-POWERって、どんな車？どんな感じ？」

あなたは、どう答えてました？
どう説明しました？
車に詳しい人もいれば、車の仕組みとかに興味ない人もいますよね。

書込番号：21026030

[gorou33]

私はエンジンで発電してモーターで走る車かな〜。

後は大体燃費の事を聞かれるからメーターのavg見せてます、因みに現在32キロです。

書込番号：21026086　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

肩の力を抜いて答えられる質問ですね。

車の仕組みに詳しくない方には
『ハイブリッド系のエコカーです』
で、お茶を濁し
ある程度精通(HVオーナー等)してる方には
『発電機積んだ電動カーです』
と、ウケ狙いで話し
さらに仕組みを突っ込んで聞いてくる方には
余すことなく説明しますが、百聞は一乗りにしかず なので真意の半分も伝わっていないのが現状です。

書込番号：21026178　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

自分の回答を書いてませんでした。
こんな感じです。

基本的に「発電機を積んだ電気自動車」と表現してます。
詳しくない人に長々とウンチク垂れても嫌がられるだけなんで、できるだけ解り易く端的に表現。
これだと60代70代でも何となく理解できるようです。

こういうの好きな人には「シリーズHVっていうHVの一種。エンジンは発電専用で、ガソリンで発電した電気でモーター動かす」とか追加で説明します。


その後の反応は、詳しくない人はたいてい「へー、発電機を積んだ電気自動車か」って感じで終わり。（´・ω・｀）

興味ある人や詳しい人だとイロイロ言ってきますね。
　「つまり充電を気にせず走れるEVか」
　「シリーズHVって何？え？エンジンだけで走れないの？」
　「わざわざガソリン燃やして発電するとか効率悪そう」
　「エンジンでそのまま走れば良いのに」
　「外部充電もできるようにすれば良いのに」
　「マイチェンで充電池の容量アップしたりするの？」

書込番号：21026529

[sc0tt1e]

・自家発電機を積んだ電気自動車。


美点は、
・発電機をエンジンで回してるので、一回のガソリン満タンで８００〜１０００ｋｍくらい走れる。

・モーター駆動なので出だしから最大トルクが出せるので、他車に発進加速で負けることはない。

・ワンペダル運転ができる。発進加速減速停止が自由自在なので、峠道や川沿い蛇行道、GOSTOPの多い市街地、渋滞が楽々。

かな。

書込番号：21026973

[ぺりしゃん]

普通に楽チンな車だと答えます。ワンペダル推ししますね。あとはレスポンスが良くて運転してて楽しいよ！って答えます。

書込番号：21026989　スマートフォンサイトからの書き込み

[わいじー]

ハイブリッドだと　充電切れのときの　違和感が。

だらだら坂とか　イライラするよね。　　e-パワーは　納得できる感じがする。

書込番号：21027473

[pappkbeb]

”ガソリンエンジン発電機搭載型電気自動車”　

が、素人にわかりやすい。

書込番号：21029438

[teddy bear 2009]

私も同じです。

「発電機付き電気自動車」です。

書込番号：21033182

[kt0325]

一回の給油で800kmは走る、しかも高速の追い抜きが楽ちんな車と答えてます。
エコカーは走らない、と思っている方にはこれが伝わりやすかったですね。

書込番号：21043014　スマートフォンサイトからの書き込み

[整備士の竹ちゃん]

｢発電機を積んだ電気自動車｣と言っています｡

｢ワンペダルで普段は走ってます｣と言うと
｢ブレーキパットが減らなくて良いね｣と言われ

｢エンジンの回転時に加減速の負荷がかからないならオイルもあまり汚れないね｣…と、仕事柄、整備目線の意見にこちらが納得したり…

ヘリのエンジンを回すスター発電機も強力だけど、ノートのモーターは素晴らしい!機械好きにはたまりません(^^)

書込番号：21048783

ＥＶ走行の定義？ってある？

[チャ−ルズ君]

e-power乗ってる皆さん
エンジンがかかったり またＥＶ走行したり
どうゆう場合にＥＶになるか？
教えてください！

書込番号：21005934　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

エンジンは発電してるだけで、走行は常にEVでは？

書込番号：21005993

[teddy bear 2009]

ネシーエンゥさんの仰る通りノートe-POWERの場合、走行は常にEV走行ですね。

エンジンは、走行用バッテリーの蓄電量が減ると発電（充電）の為に掛かります。

出来るだけエンジンが掛かるケースを減らしたいなら走行用バッテリーの節電ですが、即ち他のＨＶ車と同様にエコ走行すれば良いと思いますよ。

ご参考まで。

書込番号：21006145

[かず＠きたきゅう]

電気自動車ですから

書込番号：21006170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺりしゃん]

＞チャ−ルズ君さん
発電する法則みたいなのは、よく判らないです。
あまり減ってなくても発電する時もあれば、残り2目盛くらいで発電始める時もあります。

単純にあまりバッテリーを消費しない走り方だと発電のタイミングが遅いとかはある様な気はします。

書込番号：21006183　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

【どういう条件でエンジンがかかる（発電機が動く）か】は私も気になります。

乗り始めて半年になりますが、「バッテリーが少なくなったら」だけ、とは思えないです。
基本条件だとは思いますが。
バッテリーの減り具合は同じ（例えば半分くらい）なのに、アクセルの踏み方でエンジンが止まる時もあれば、どうやっても止まらない時もあります。
その違いが判りません。
気温？
ガソリン残量？

あと、私はバッテリー残量が1〜2メモリ分まで減った事がなく、せいぜい半分より1メモリ少ない程度までしか減った事ないです。
ガソリン残量が0（ガス欠ではない）になるまでは走った事ありますが、その時も半分くらいまでしか減らなかったです。

何なんでしょうね〜。

書込番号：21006238

[麻呂犬]

その車は100パーセントEVです。
充電をどの様な形態で行おうとも、バッテリーを持ってモーターを稼動して走行するならEVです。

書込番号：21007098　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

この車は100パーセントガソリン車です。
自動車内部でモーター駆動してようとも、ガソリンを燃料として動かすならガソリン車です。

書込番号：21008018　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arimac]

リチウムイオン電池の寿命を延ばすには充放電回数が少ない方が良いので、充電サイクルと放電サイクルとかあるのかも？
充電サイクルだとなるべくエンジンが長く掛かり、放電サイクルだとエンジンが掛かり難いとか。

書込番号：21008501

[かず＠きたきゅう]

じゃ、世の中には電気自動車なんてない事になるぞ。

電気は必ず元を正せば、風力であり、火力であり、水力であり。

自然エネルギーを燃料の元というならな。

エンジン駆動かモータ駆動以外に何がある？

書込番号：21008555　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

ガソリンを燃料にしてるなら駆動方式が何だろうとガソリン車？

じゃあ水素を燃料にしてる燃料電池車は水素車って呼ばなきゃ。
でも燃料電池で発電した電気で駆動してるから燃料電池車と呼ぶなら、e-POWERなどシリーズ型は「ガソリン発電車」と呼ばなきゃ。

苦笑

書込番号：21008611

[やすゆー]

＞Arimacさん
「なかなか充電を止めない」場合と「なかなか充電しない」場合だけなら解るんですが。
「アクセル踏むとすぐ充電するし、アクセル離したらすぐ充電を止める」っていう状況もあるんですけど、これはどう考えたら良いんでしょうね。

充電してないし、バッテリーからの給電もしてなくて「エンジンの発電だけで走ってる場合」とか？

書込番号：21008634

[teddy bear 2009]

現在の分類基準は、動力源となる物が何で動いているかで分けられていると思いますのでモーター駆動れば電気、エンジンであればガソリン、両方ならハイブリッド（融合）って事でしょうね。

この理屈からすると、ノートe-POWER は電気自動車の分類になると思います。

勿論、今はって事で、別の定義が定着してくれば別ですが・・・

書込番号：21008635

[ミッタンタン01]

＞teddy bear 2009さん
燃料というか、エネルギーを作る過程を別にしますが、走る時に排ガスを出すe-POWERを電気自動車と呼ぶことに、少々違和感を感じます…
それを新しい形と言えばそれまでですが…

書込番号：21008759　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

teddy bear 2009さん

＞現在の分類基準は、動力源となる物が何で動いているかで分けられていると思いますので

車軸が何で動いているかで分類している人が居ますが、
一般的には、動力源（原動機）がいくつあるかで分けられているんですよ。
ここで言う動力源は、直接車軸を動かさない物も含みます。

ノートe-POWERはエンジンとモーターの2種類を搭載しているので、
ハイブリッドと言えます。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920632/SortID=20851912/#20929113

ここでも書いたけど、日産自動車からも

　「ノートe-POWERはシリーズハイブリッド方式のハイブリッド車両です。」

という回答をもらっています。

シリーズハイブリッド方式という、プリウスやフィット等よりも前からある方式なので、
認めたくない人も多々居るようですが、
ノートe-POWERはハイブリッドという認識で良いと思いますよ。
なので、ハイブリッドという認識でいいと思いますよ。

書込番号：21008831

[かず＠きたきゅう]

車が出さなくても何処かで出てるから同じ。

電気でモーターを、回して動けば電気自動車

書込番号：21008842　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

この話題、いつも盛り上がりますね。

メーカーの営業戦略と個人の捉え方次第でしょうから、
他人がどうこう正すような事でも無いと思いますよ。

走行は常にモーターによるEV走行なのだから、
電気自動車と呼ぶも良し。
電気自動車のリーフとは違い車検証にはガソリンと記載されているので、
ガソリン車またはハイブリッドと呼ぶも良し。

お国的な決め事はさておき、クルマは趣味性も高いので人それぞれで良いかと思いますよ。

書込番号：21008952　スマートフォンサイトからの書き込み

[sc0tt1e]

ハイブリッド＝絶滅危惧種　（エンジン駆動）

・黄禍？（世界各国からエコカー認定除外傾向）



e-POWER＝繁殖種　（モーター駆動）

・ガソリン発電機→燃料電池積み替え＝FCV
・充電ソケット追加＋バッテリー増量＝PHV
・ガソリン発電機→バッテリー＝EV


縁起の悪いハイブリッドと呼ばれたくない気持ちはわかるな。

書込番号：21009025

[民の眼]

sc0tt1eさん

＞ハイブリッド＝絶滅危惧種　（エンジン駆動）

http://www.enplanet.com/Ja/Select/pdf/press-492n472.pdf

去年の記事ですみませんが、
確かに、PHVやEVの割合が今後は多くなりそうですが、
ハイブリッドを「絶滅危惧種」と呼ぶのはまだ先のようですよ。


＞（世界各国からエコカー認定除外傾向）

e-POWERもおそらく世界各国からエコカー認定除外傾向に含まれると思いますよ。
ライバル車と同程度のガソリンを消費しないといけないんですから・・・

書込番号：21009102

[やすゆー]

本質的な　乗り味　がモーターだけで走る車だからなぁ。
エンジンの稼働・停止を無視すれば、走行の挙動はリーフと同じEVだし。

そこが一番「他のエンジンだけでも走るHVと一緒の扱いする事に違和感ある理由」だと思う。

書込番号：21009260

[民の眼]

やすゆーさん

構造が違うので、乗り味が違うのは当然ですよ。
車軸を動かすのはモーターなので、EVと同じ乗り味でしょうね。
シリーズハイブリッドは、「エンジンで発電してモーターで駆動」なんだしね。

これまで、HV、PHV、EVと「構造」で分類してきた訳だし、
それに則って分類すると、HV（シリーズ式）になると言うだけです。

あえて「乗り味」で分類するというのなら構わないけど、
PHVも普段EVモードでしか走らなかったら、「電気自動車」に分類されちゃいますね。

書込番号：21009277

メーターについて

[ﾄﾞﾗｺﾞﾝﾎﾞｰﾙgod]

皆さんこんにちは(^-^)

ノートepowerx購入から2ヶ月たち3回目の給油の前にガソリンメモリ2個になった時残りの走行距離が136と点滅しはじめ たのですがそのまま走行を続けていたら

−−−−とこのような表示に変わり以後メモリが１つになっても数字が全く出ませんでした

ガソリンを給油したら元通りの表示になったのですが後どのくらい走れるのか表示が出なかったので少し不安でした

メーターの故障でしょうか？それともどこかを操作すれば元通りに戻るのでしょうか？

ご存知の方がいらっしゃれば教えて下さいm(__)m

書込番号：21005736　スマートフォンサイトからの書き込み

[汚れた正雄]

給油して、何リッター入りましたか？
私も今日、70を切ったあたりからその様な表示になり、38.2リットル入りました。燃料タンクは41リットルですので、ほぼ、正確かとおもいます。
表示は仕様かと思いますが、早めに給油しましょう。

書込番号：21005796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

何時燃料切れになるか知りませんよ表示です。

予測残存距離で燃料切れして止まってクレームされたらたまった物じゃ無いですからね。

表示が消える前に給油しましょう。

こう言う発言はクレーマー予備軍の発言ですよ。

書込番号：21005798

[クリスハーツ]

リーフに乗っている自分からすると残りの走行距離が70kmなんてざらですし、40kmくらいも良くあります。24kwhなので100% 充電でも航続可能距離140〜150kmくらいです。
感覚が麻痺してます。

書込番号：21005840　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ﾄﾞﾗｺﾞﾝﾎﾞｰﾙgodさん

ノート e-POWERの取扱説明書の93頁に記載されています。

つまり、航続可能距離が少なくなった時には、表示が点滅します。

燃料残量が更に少なくなると− − −に表示が変化するとの事です。

という事で表示が点滅になった時点で給油した方が良さそうですね。

書込番号：21005848

[麻呂犬]

あのね、ギリギリ迄表示でき無いんですよ。
路面の傾き、加速、減速、曲り中
燃料の残量に誤差が出過ぎるからね。
まだまだ走れる距離の表示でも、傾きの為だったら直ぐに止まったりしますよね、クレームが沢山来ます。
ヤダよね〜
だからね、
有る程度以下は無表示にしています。

書込番号：21006096　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

表示が−−−−となるのは、残りのガソリンで発電しながら走行できる量が曖昧になるからです。

これはガソリン車やＨＶでも同じですが、走行可能距離は平均燃費で換算されているので燃料の残りが少なくなると実際の瞬間燃費の変動に対応しにくくなり、表示よりも早くガス欠になる恐れが高くなるから、あえて表示を消している為だと推測します。

皆さんの仰る通り「仕様」です。

給油すれば治りますので心配いらないと思います。

尚、ガス欠に近くなるとその表示になる訳ですから早めの給油をお奨めします。

ご参考まで。

書込番号：21006181

[ﾄﾞﾗｺﾞﾝﾎﾞｰﾙgod]

給油量は37�gでした

136の点滅からの−−−−だったので走行距離を見ながら80きったあたりで給油しようと一応確認しながら走ってました

前回は100近くで点滅しはじめすぐに給油したので−−−−この表示は出ませんでした

乗り方次第で変わるんですね(^^;

これからは点滅しはじめたらなるべく早めに給油するように気をつけますm(__)m

書込番号：21006406　スマートフォンサイトからの書き込み

ノートe-power Nismo のバンパーの色

[Minimum]

ボディと同じ色と、赤い色はカラーコードはわかったのですが、
ガンメタみたいな色のところの正式な色がわかる方はいらっしゃらないでしょうか？
バンパー下部をゴリゴリしてしまって塗装したいのですが、色がわからなくて・・・。

わかる方いらっしゃれば、教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：21001164

[かず＠きたきゅう]

これじゃないかな？
違う？

書込番号：21001280　スマートフォンサイトからの書き込み

[モミモミくん]

ガンメタはKADです。
K23は一般的なシルバーなので間違えないよう、お気をつけて。

書込番号：21001627　スマートフォンサイトからの書き込み

[Minimum]

おはようございます。
かず＠きたきゅうさん、モミモミくんさんご回答ありがとうございます。

でも、おっしゃられてるのは、ボディの色で、バンパーに使われているカラーはおそらく違うのです・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

白＞ブリリアントホワイトパール（ここは、ボディ同色になります。うちの子は白なので・・・）
赤＞ラディアントレッド
ガンメタ＞？？？って感じです。

書込番号：21001935

[yukamayuhiro]

オーテックジャッパンに直接聞いてみる手もありますよ。
バンパー補修でカラーコード必要なのでね。

書込番号：21002477

[かず＠きたきゅう]

あら、よく見るとスリートンなんですね（笑）
失礼しました

書込番号：21002718　スマートフォンサイトからの書き込み

[tr5417]

＞Minimumさん
＞バンパー下部をゴリゴリしてしまって塗装したいのですが、色がわからなくて・・・。

塗色コードは、契約書に書いて有りますよ。　日産のホームページにも書いて有ります。

車体ならば、前から見てエンジンルーム右側に取り付けされているアルミプレートにも
塗色コードが打刻されてます。
プレート左側に『カラー』表記の右側に上から4番目に打刻されてます（３文字）。
ガソリン車の写真ですが参考までに、写真左側の赤い○のプレートです。
e-POWER車でも同じ位置に取り付けて有ります。



＞ボディの色で、バンパーに使われているカラーはおそらく違うのです・・・

ボディとバンパーに使われている塗色コードは車としては同じです。
ボディとバンパーで塗装が違って見えるのは、以下の理由が有ります。

理由一つ目は、ボディとバンパーとでは塗装方法が違います。
また、別々の工場にて塗装されているので同じ色にする事は難しいようです。

また、理由の二つ目として、ボディ形状とバンパーの形状違いにより
太陽光の当たり方が違いますので、違う色に見える場合が有ります。

書込番号：21002827

[かず＠きたきゅう]

でも、普通に考えると、ボディがガンメタがある以上、バンパーフロント部分のガンメタが別のカラーってのはあり得ない配色ですから、同色でしょうね。

書込番号：21002968　スマートフォンサイトからの書き込み

[Minimum]

tr5417様、かず＠きたきゅう様、yuukamayuhiro様

一度、確認してみます。
tr5417様、ボンネット内確認してみます。

本当にありがとうございました。


ゴリゴリ直しても、またゴリゴリしそうです・・・(´・ω・`)
でも、ものすごく気に入った車なので、きれいに直しておきます。

みなさまありがとうございました♪

書込番号：21003916

[tr5417]

＞Minimumさん

前から見てエンジンルーム右側に取り付けされているアルミプレート・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
すみません！　訂正です　『左側』です（ドライバー側）。

書込番号：21004324

[yukamayuhiro]

↑
それは車体のカラーコードですよ。
そんなことはみんな知っています。
流れ読んでよ。

スレ主さんは、ＮＩＳＭＯは専用バンパーが装着されていて、そのバンパーにガンメタの塗装部分があって（ＮＩＳＭＯ車は車体色が何色でもバンパーに部分のセンター下部にガンメタ塗装が入る）そのガンメタ部分の塗装のカラーコードを知りたいと言っているの。
＞塗色コードは、契約書に書いて有りますよ。　日産のホームページにも書いて有ります。
あんたの言っていること的外れ
ＮＩＳＭＯバンパー部の塗装コードが契約書、ＨＰに書いてあれば苦労しませんよ。

書込番号：21012336

[DiamondDogs]

＞Minimumさん
もしそのバンパーの色がnismo専用色であれば、全く同じカラーコードの補修塗料は市販されていないかと思われます。

例えばnismoでよく使われている赤いドアミラーカバーがnismo専用色で『カラーコード　LA10（nismo専用色）』というものになり、市販されていないそうです。

自分で補修するならnismo専用色に近い色を探すか調合するかして塗装するしかありませんが、完全に元通りの色で補修したいのであればディーラーに相談してみたほうが賢明かもしれません。
オーテックジャパン取り扱いなので費用はそれなりにかかると思いますが。

書込番号：21012555　スマートフォンサイトからの書き込み

[Minimum]

＞yukamayuhiroさん
あ、ありがとうございます(/ω＼)
私は、言えなかった。。。
でもみなさん、なんとかしてあげようとお答えになってくれたんです。
私は、もうそれだけでうれしかったです。(*´▽｀*)
ありがとうございます！！

＞DiamondDogsさん
赤がラディアントレッドだというのも、１００％同じとは言えないそうで、
やはり、調合してもらうしかないみたいですね・・・。(´・ω・`)
決心つきました！！
明日、ディーラーに持ち込んでもうきれいに塗ってしまいます！！
ＤｉａｍｏｎｄＤｏｇｓさん、ありがとう！！(*´▽｀*)

書込番号：21012949

[tr5417]

＞Minimumさん

質問の理解不足で、的外れの情報大変失礼しました。

書込番号：21014652　スマートフォンサイトからの書き込み

[メーカー塗装士]

日産の塗装士です。
ニスモのガンメタのカラーコードはKBHです。
参考までに。

書込番号：23277470　スマートフォンサイトからの書き込み