日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

最低地上高120mmで困ったことは何かあります？

[オーテック太郎]

題名の通りです。
コンビニに入る時に下を擦るとか聞いたのですが、これってよくあるんですかね。
自分はないですけど、地域差なんですかね。
他にも何かあれば教えてください。

書込番号：24294672　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
エンジンのアンダーカバーのあたりですかね。
ご承知の通り勢いよく突っ込まないことですね。
設計の悪い段差は実際にあります。

以下の過去ログも参照してみてください。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001314788/SortID=23993544/

書込番号：24294693

[麻呂犬]

どの位置が1番低いか…
端から端まで面1に120ミリではないですよ。

ノートよりホイールベースも長く低い110ミリの車でも剃った経験はないです。

確かに有りえないほどの段差のコンビニは行かないかな。
カーブの場所の？踏切は段差がボコボコ…でも大丈夫ですよ。
簡単に擦る様な車は日本では発売しないと思う。

書込番号：24294730　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞オーテック太郎さん
殆ど同じ質問がつい最近ありましたよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001205112/SortID=24286249/?cid=mail_bbs#tab

私のコメント下記です。
”除雪された舗装路なら10センチ程度の積雪があっても経験上120mmの車で問題ありません。　　
しかし、ダンプの轍が残るような未舗装の悪路に入ってしまったら迷わずUターンしましょう”

書込番号：24294763

[ねこさくら]

＞オーテック太郎さん
今の純正の車高でどんどんぶつかったり困ったりしたらクレーム物なので
よほどの事が無い限り大丈夫ですよ。

自分の車も低いですけどコンビニくらいでは全然平気。
一部、近所のドンキみたいな屋上駐車場に上るスロープが急な坂になってる所は
慎重になるけどそれくらいですよ。

書込番号：24294800

[gda_hisashi]

＞オーテック太郎さん

最低地上高は平らな所に停めた時に可動部以外の１番低い高さです

勿論高い方がヒットはし難いのですが

コンビニ入口とかでヒットするのは大抵地上高のみが原因で無く
勢いよく段差に入りサスペンションが縮んだ時にヒットするようです

乗り方でも大部防げるかと思います

書込番号：24294816

[オーテック太郎]

過去に何件も同じ質問があったのですね。
回答してくださった方々ありがとうございます。
これにて回答は締め切らせていただきます。

書込番号：24294831　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

レヴォーグ　 段差の乗り越えで底をすります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18452059/#tab

車止めでボディーを擦ってしまう高さは？普通の車でも注意が必要！
https://car-wpickup.com/post-95/#:~:text=%E4%B8%80%E8%88%AC%E7%9A%84%E3%81%AA%E8%BB%8A%E6%AD%A2%E3%82%81%E3%81%AE%E9%AB%98%E3%81%95%E3%81%AF%E3%80%8190~110mm,%E6%80%A7%E3%81%8C%E9%AB%98%E3%81%8F%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

＞一般的な車止めの高さは、90〜110mm。
＞一般的な車の最低地上高は、130mm以上。
＞フロントアンダースポイラーなどを装着している場合は、その最低地上高より下がっている場合が多いです。
＞また、乗車人数によっては重量が増えて、本来の最低地上高より下がっている可能性が高くなります。

古い駐車場ではオーナーが勝手に施工したブロックや鉄管製の車止めもあります。
寸法はいい加減で車が擦ることなんて考慮されていません。(^^;

▼昔スポーツセダンに乗っていた時はかなり擦っていました。
・コンビニの車止めでフロントリップやマフラーのタイコを擦った事があります。
・スキーに行って轍走行をしたときにガリガリ底を擦っている音が盛大に出ていました。
・たまたまジャッキアップした時に底を見てみると擦り傷だらけで凹みや錆びがありました。

でもその頃は外から見えない部分の傷は全然気にしていませんでした。（笑）

インドに正規輸入できないトヨタ86…その理由は？日本にも同様の事例がある？
https://car-me.jp/articles/7268

書込番号：24325294

メダリスト バルブ交換について

[木陰が好き]

メダリストはLEDが標準仕様ですが暗いですね。
バルブの交換はできないのでしょうか？
HIDに交換したいのですが。
検索してもHIDにしたいならハロゲン仕様のノートにしないといけないとか、LEDからの変更は何処にもないんです。

書込番号：24314694　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

純正のLEDはハロゲンと違い、物を交換出来る様になっていないからです

もし経年劣化等でLEDランプが点灯しなくなったら、アッセンプリー交換で片側10万円はします。

書込番号：24314701　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

木陰が好きさん

ノート e-POWERの取扱説明書にも記載があると思いますが、LEDバルブはご自身で交換する事は出来ません。

という事でヘッドライトのLEDバルブをHIDバルブへ交換する事は、諦めた方が良さそうです。

書込番号：24314710

[写画楽]

こんにちは、
you tubeの例ですが例ですが参考になりますかどうか。自分ならしませんけど。

https://www.youtube.com/watch?v=Xp9OsBXlhI4

書込番号：24314761

[JTB48]

純正LED暗いですか？　標準のLEDライトはバルブのみの交換不可です。

まあ純正でもハイビームはハロゲンですので暗いのは否めません。私はハイビームを下記の製品に交換しています。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0792MKND6/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&psc=1

書込番号：24314771

[MIG13]

LEDにも寿命（切れなくても暗くなる）があるし、最初から暗かったら最悪ですね。
スレ主さんの訴えを考えると
・あえて汎用のH4等のハロゲンバルブの車（グレード）を選んでおく
という選択もありますね。

書込番号：24315104

[かず＠きたきゅう]

車事交換して下さい

書込番号：24323672　スマートフォンサイトからの書き込み

インターチェンジ付近での減速

[hiropapa^]

おはようございます。

高速道路ではプロパイロットを多用し、ラクチン運転をしています。

で、質問です。

通常、高速道路を80km巡航している中で、
インターチェンジやジャンクション付近を通過する際、
40〜50kmに減速してしまう事が多いような気がします。

合流道路は制限速度が低いので、それに引っ張られるのは
頭ではわかるのですが、低速になる度に速度設定を変えるのはちょっと。

安全方向に振るのは当然ですが、,
何かの設定で、減速しないようにすることは
可能なのでしょうか？

ご教授、よろしくお願いいたします。

書込番号：24308406

[らぶくんのパパ]

＞hiropapa^さん
ノートのプロパイロット(ナビリンク機能)ですね
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance_safety/propilot.html

取説を見るとナビリンク機能の制限速度支援やルート減速支援はオン、オフできるようです。

制限速度支援機能のON･OFFのしかた
マニュアルモード（手動）
● アドバンスドドライブアシストディスプレイで「設定 」「運転支援」「制限速度支援」「手動」を選択すると、制限速度支援機能をマニュアルモード（手動）に設定できます。

ルート減速支援機能のON･OFFのしかた
● アドバンスドドライブアシストディスプレイで「設定 」「運転支援」「ルート減速支援」を選択すると、ルート減速支援機能のON･OFFを切り替えることができます

書込番号：24308440

[紺碧の流れ星]

え?でも、インターチェンジやジャンクションを減速せずに80キロで通過すると危ないんじゃない?

カーブの先に渋滞の最後尾が有るかも。止まれる？

書込番号：24308492　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

言葉が足りずに申し訳ございませんでした。

インターチェンジは降りるわけではなく
通過するだけで
走行車線を走っているのですが
出口車線や合流車線影響（？）で
減速されてしまうのです。

書込番号：24308497　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

＞らぶくんのパパさん

ありがとうございます。
取説読んでやってみます。

書込番号：24308503　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞hiropapa^さん
本線上でも減速されるんですね、それはまずいですね。 私は合流地点では右に車線変更して、やり過ごします。

書込番号：24308505　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞hiropapa^さん

50km/h以下は危険です。
分かっていたら、アクセルを踏めばよいのでは？

書込番号：24308536

[NSR750R]

バイパスや高速道でのIC.SA,分岐では、本線から外れたらACCをオフにします。

Rの途中後半から加速を始めます（ゆっくりと）

バス停の出口付近は良くパトカーが待ち構えています（植栽でバス停入り口前方の本線上からは見えない）

書込番号：24308556

[写画楽]

こんにちは、
なんでそんなことになるのでしょうね。高速上直進で50キロまで落としますかね。
追突危険を招来しますよね。これは結構重要な問題点。
何故そうしているのか、合理的な理由があるのか、メーカーから聞きたい。

書込番号：24308568

[あるご3200]

どっちの機能が動いたのでしょうね？

・標識検知機能：制限速度が変わる場合、設定車速を自動変更

・カーブ減速支援：ナビの地図情報をもとに、カーブの大きさに応じて減速

私の車だと標識の読み取りだけだから読み取りミス（分岐側の速度を表示してしまう）が起きても実害はありませんが，設定速度を自動変更する場合は危険なので，ナビの地図情報の支援を受ける，しかし，「標識検知」と書いてあるので，「ナビリンク」との連携の不完全さか？

スレ主さんは「インターチェンジやジャンクション付近を通過する際、」とおっしゃっていて，カーブで，ということでもなさそうなので，やはりナビ情報と標識検知の連携の不完全さでしょうかね．

あと一歩踏み込めば，車線認識の不完全さとも言えそうですが・・・

私はてっきり，設定速度変更はこのようなことが起きるのでルート設定している時だけ動くのかと思ってました．

書込番号：24308620

[紺碧の流れ星]

画像の様な状況で加速車線にいる車が遅かったとしたら、自動で車速を落としてしまうんでしょうか？

普通のACCは反応しない領域ですよねー。

書込番号：24308639　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

すでに記事でレポートされていました．そういう性能のようです．

https://response.jp/article/2021/03/13/343931.html
----
東関東道では側道の制限速度を反映してしまい、本線上でも減速することがあったのだ。日産にこの件を問い合わせると「地図データにも制限速度データも収録しているが、標識の情報が本線上なのか、側道なのかの区別まではできていない。そのため認識を誤って反映してしまうことがある」との回答だった。
----

書込番号：24308807

[Che Guevara]

＞ラクチン運転をしています。

先ずここから利用する動機が間違っている。
あくまでも疲労を軽減して運転集中力を高めてもらうのが存在意義で軽減した操作の代わりに
周囲への安全確認を増やすことで、安全が担保出来る仕組みであって
適度な緊張感が切れないためのもの。

初っ端から緊張感ゼロでは、周囲の車に危険を与えるだけ。

走行車線で自動で減速してしまう誤動作で後続が大型トラックだった場合には、物理的に原則は間に合いません。
高速道路上での急減速は危険運転なので
分かっているなら、オフにして減速しないように対処して下さい。
危険です。

書込番号：24308824

[胃カメラは苦しい]

街中でも側道にある標識を検知することがあるので
高速道路のインターでも標識の向きによっては検知してしまうでしょうね。
ノートの場合、速度標識を検知して速度を調整してくれる機能があるので
その機能をオフにするか、インター付近では一時的にプロパイロットをオフにするか
黙ってアクセルを踏み込むかのどれかでしょうね。
自分ならその機能のみオフかな。

まだ世に出たばかりの機能なので完璧にこなすのは無理なんでしょうね〜。
運転支援機能なのでまだまだ自分で操作が必要なこともありますね。
それでもかなり楽をさせてもらってますが。

書込番号：24309033　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

あってもなくてもいいような機能に。

せつなくなります。

あたかもトップランナーかのような
コマーシャル。

期待しすぎてしまいます。

追い越しまでやってくれると云いますが
ひやひやものです。

あってもなくてもいいような機能に。

書込番号：24309716　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

『自車が従うべき標識の識別ができない』　が結論のようですね。

また、たまたまですが、オリンピック選手村で
『トヨタのeパレットが直前に近くの警備員をセンサーで検知して停車し、乗車するオペレーターの操作で発進した直後に選手に接触した』という事故が話題になっています。

こうした状況を見ると、いくらセンサーが高性能化しても、市街地の自動運転はまだまだ先だな？
と考えさせられます。

・人間だって、初めての道だと自車が従うべき標識の識別で迷う場合があります。
　→　これは、地図データに標識情報を入れるとかで対応はできそうだが、、
・eパレットの場合だと、環境にプラスして、センスした対象物の
　属性（警備員、一般、視覚視覚障害）に応じて、対応することが求められそうです。
　→　これは、超難しそう。

書込番号：24311239

[爽やかホリデイ]

難しくはないんです。

演算速度を上げればすむ話。

問題は開発費ですねぇ。

誰が負担するのでしょうかね。

あってもなくてもいいような機能に。

書込番号：24313247　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

>あってもなくてもいいような機能

いやいや、プロパイロットの類いは
もう無いのには耐えれませんよ

書込番号：24313575　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

＞らぶくんのパパさん
教えて頂いた設定にて、誤動作せず、本線を巡行できました。
ありがとうございました。
取説、キチンと読まなければダメですね。
（高機能すぎて、項目が多く、辟易しますが。）

＞Che Guevaraさん
「ラクチン運転」は語弊がありますが、
ACCにより、疲労が軽減され、結果的に安全運転できると思っております。


＞爽やかホリデイさん
「あってもなくてもいいような機能に。」
そんな機能に、各社取り組みますかね。
あなたの意見はマイノリティーだと思います。
私には、無くてはならない機能です。
むしろ、メジャーな意見だと思っております。


「追い越しまでやってくれると云いますが」
そんな機能どこに記載されているのですか？
ノートにあるんですか？
プロパイロット2.0では、「承認」すれば追い越してくれるらしいですが。
事実をキチンと把握して下さい。

書込番号：24313600

[Che Guevara]

＞ACCにより、疲労が軽減され、結果的に安全運転できると思っております。

安全運転支援機能の疲労軽減は、居眠り運転しちゃうほどの疲労による事故を未然に防ぐ意図があります。
普段は自分で積極的に運転して、休憩も変わらず適度に入れて
更に運転が継続するような時に、初めて支援が役に立つものです。

誤解を生む支援機能により疲労よりも、ドライバーの意識を軽減しているものに成りつつありますね。
ユーザーの意図しない使われ方により、消えゆくしかなくなる、良い機能って
過去にもたくさんあったと思います。
陥らせてはなりません。

不完全なままに搭載する機能ってのは、未来のために、ドライバーがどういう風に
利用するか試しているわけです。
ぶっちゃけると治験ですよ。

ご安全に。

書込番号：24313703

[ゆうたまん]

運転支援システムなんだから、速度落ちたら上げればいいし、ぶつかりそうになったらブレーキ踏めばいい。
それだけのことでは？^_^;

まだ100％機械が正しく判断できないですよね。
手足がフリーでも運転手は人間なんで、事故起きても機械のせいにはできないですよ。
とっさの時に対応できる体制で、周囲に気配ってなきゃだめなんじゃないですかね？

書込番号：24313846　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

＞ゆうたまんさん
＞ 運転支援システムなんだから、速度落ちたら上げればいいし、ぶつかりそうになったらブレーキ踏めばいい。
＞まだ100％機械が正しく判断できないですよね。
　手足がフリーでも運転手は人間なんで、事故起きても機械のせいにはできないですよ。
　とっさの時に対応できる体制で、周囲に気配ってなきゃだめなんじゃないですかね？

はい。もちろんです。

ただ、せっかく装備されている、ACC。
より精度の高いGPSや画像認識を活用して、
より快適なACCを希望しているだけです。

100％信頼なんてしていません。ましてや車のせいなどするつもりもありません。
また、E13のプロパイはハンドル離すこともできませんし、離そうとも思いません。

より快適で安全な「支援」を受けて、余裕を持ってとっさの時に
対応できるようにしたいだけです。

書込番号：24314748

[爽やかホリデイ]

あってもなくてもいいような機能に。

いざと云うときにカバーしてくれない。

まさしく、あってもなくてもいいような機能。

各社全自動を目指している。

今はその道半ば、むしろ入り口。

この程度では言わずもがな。

プロの運転手さんは切望しています。

早く完成すると良いですね。

プロパイロットですつて。

おこがましいにも程がある。

ねぇ、日本郵便のトラック運転士さん。

夜の高速すっ飛ばしてますよね。

ご苦労様です。

書込番号：24315575　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンの効きについて

[riko_chan]

6月にE12からE13に乗り替えました。
走りや乗り心地には大満足です。
ただ、エアコンに関して少し不満が…
夏場外気温が30℃以上ある中で、エアコンを温度は20℃以下、オートの設定で入れるのですが、いくら経っても風量は最低のまま変化はなく、車内は暑い状態が続きます。
確かに冷風は出ているのですが、風量が変わらないので、最終的にマニュアルで風量を変えて使っています。
ディーラーで点検してもらったのですが、コンピューター等にエラーは出ていないとのことでした。
仕様と言われればそれまでですが、E12の時には不満に感じなかったので、すごく気になります。
みなさんはエアコンに関して気になることはありませんか？

書込番号：24295266　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

オートのボタン押してないとか？

ノートにオートのONOFFがあるのか知りませんが、私が買った車にはオートのONOFFボタンがついてて、それに気づかずにしばらく、風量が上がらないね〜〜って不思議に思ったりしてました。
私的に初めてのオートエアコンだったので、余計勘違いしてました。

スレ主様のはそういうことでは無いのだと思いますが、ディーラーでメンテ担当者と再度一緒にチェックしてみてはどうですか？
スイッチの動作不良もあり得ると思います。

書込番号：24295328

[オーテック太郎]

自分はE13ノート(FF)ですが、外気温30度でエアコンをオートにしたら勝手に風量がものすごく上がりますよ？
あれじゃないですか？
足元にも風を送るモードにしているとか?

書込番号：24295516　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞riko_chanさん

ディーラーで見てもらっていますよね。
異状がないなら、ディーラーに「温度の下げ方」を聞いたら？

書込番号：24295573

[麻呂犬]

なんでもかんでもコンピュータにエラー履歴が残らないと思う。
だいたい、アンサーバック機能が付いていないと指示後の結果の判断出来ないからね？
今は日本全国雨模様？
あの晴れの酷暑の中時設定20度
オートで風量が最大にならないなら不良品ですよ、どこかのね。
温度センサー？
風量コントローラー？
ファンモーター？
色々判断指示出すコンピュータ？

ディーラーで見てもらいエラーが無いですね。
これが正常です。
じゃあ、なんで風量が少ないの？
？？？な答えなら

ディーラーそのものが不良品だと思う。

技術が有っても不良品は出る。
しかしそれを扱う者が技術に見合わないと何にもならない。

書込番号：24295687　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
コンピューターのせいにするDは言い逃れ。
電子制御が複雑に錯綜してわけわからん状態に。

オート設定ならその機能は果たせなくては困ります。
毅然と交渉なさってください。

書込番号：24295766

[riko_chan]

ありがとうございます。
書き忘れていましたが、Dの試乗車も同じような感じみたいなんです。

書込番号：24295931　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

そうなんですか！？
オートだと自動的に吹き出しのモードが上面だけに変わるので、足元からは出てないです。

書込番号：24295939　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

担当者も原因がわからないみたいで、
とりあえずマニュアルで調整になっています😅

書込番号：24295946　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

そうですね、センサー関係の初期不良も考慮に入れてもう一度Dに確認してみます。

書込番号：24295949　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

＞写画楽さん
オートエアコンが使いなれていたので、使いづらさを感じてます。
解決までしっかり交渉したいと思います。

書込番号：24295971　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

E13のエアコン不良の報告ありますね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3345348/car/3091151/6397252/note.aspx

この方は部品交換で治ったみたいです。

書込番号：24296009

[MIG13]

＞riko_chanさん

以前、マツダ（デミオ）のスレで、冬に温度MAXに設定すると、
何らかの保護が働いていつまでたっても温風が出ないという
訴えがありました。
普通の温度（温度＝24℃）に設定すると正常に動作したそうです。
（バグだと思いますが、仕様で決着したようです）

保護※の事情等が解りませんが、冷房についても同様なことがあるかもしれません。
例えば、Autoモード＆温度設定=22℃　で解決しませんかね。

※室温と設定温度の差が大きいと結露、冷暖房容量オーバ等で
保護（能力を制限）すべき事情があるのかも。。。

書込番号：24296033

[kakaku.man]

＞riko_chanさん

A/CとAUTOのいずれもLEDが点灯している状態でしたら、故障だと思います。

設定は25度程度にしていますが、外気が高い時はフルパワーで送風され、数分で冷えてきます。

室温が下がってくると徐々に送風のパワーが自動的に下がってきて、設定温度を維持してくれます。

すぐに冷えるので、とても快適ですよ。

書込番号：24296040　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

はっきりしないのを、コンピュータのせいにして誤魔化すのはありがちだけど、制御プログラムを作ったのは人間です。

サービスマニュアルに書いてない事は判断できないのです、経験豊富な団塊の世代は退職し４K職場なので入れ替わりが激しい。

室内の温度センサー付近はどうですか、指定温度であれば風量は最小になります。

書込番号：24296136

[riko_chan]

＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：24296783　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

＞MIG13さん
いろんな温度で試したんですが、
風量は最小のまま変わらずなんです…

書込番号：24296793　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

＞kakaku.manさん
A/CとAUTOのいずれもLEDが点灯している状態です。
なので、kakaku.manさんと同じ認識でいたのですが、現状AUTOのままでは快適とは言い難いんです。

書込番号：24296814　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

＞NSR750Rさん
冷風は出ていますが、内気温は指定温度にはなっていないと思います。

書込番号：24296819　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞riko_chanさん

室温計を使って以下の手順で事実関係を明確化することをお勧めします。

�@　スレ主さんの車で（期待する温度設定にして）室温を測定する。

�A　�@と外気温が同様な時に
　　ディーラーの整備士と一緒に試乗車で�@と同じ測定をしてみる。
　　（今の季節、冷えなかったら試乗でクレームになるので冷えるはず）

�B　（�@と�Aの結果だけで、ディーラーの整備士が故障と認めないなら）
　　ディーラーの整備士と一緒にスレ主さんの車で（期待する温度設定にして）
　　室温を測定する。

両車の間に明確な差があれば、ディーラーも不具合と認めるはず。

それから、
＞コンピューター等にエラーは出ていないとのことでした。
コンピューターが認識できない故障はいくらでもあります。

書込番号：24296924

[秋田犬はでかい]

もうご確認はされてると思いますが
車輌設定の　エコ　で
エアコンがＯＮになっていませんか？
ＯＮですと　エコ優先になって
効きが悪くなります。
私は　ＯＦＦにしています。

書込番号：24297623

[riko_chan]

＞MIG13さん
体感だけではなく、実際目で見て確認も必要ですね！
室温計持ち込んでみます。

書込番号：24298410　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

＞秋田犬はでかいさん
ドライブモードのことですか？
普段はスポーツで乗っています。
エコモードでは風量が最小のままってことがありますか？

書込番号：24298416　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

夜間走行何かは 風量最低が多いですね。もしかして日照センサーの不具合か、もしくはセンサー部分を塞いでませんかね。

書込番号：24298536　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田犬はでかい]

ドライブモードではありません。
インパネの設定画面で
エコを選択して
エアコンのecoモードを
選択できます。
取説を確認してみて下さい。

書込番号：24298689　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞秋田犬はでかいさん

エアコンにecoモードがあるんですね。
スレ主さんのためにecoモードのon/offでの挙動差の程度を
例示してあげると親切だと思います。

ーーー以下は仮定の話ですーーー
ただ、スレ主さんの不満が『エアコンのecoモード』に起因するとすれば、
大きなお世話って感じですね、昔の話ですが
エアバスの航空機でオートパイロットの人間パイロットが異なる要求をして
墜落したことを思い出しました。（＠名古屋空港）
エアバスの航空機の改修同様
・最新の人間の要求を優先する　
・最新の人間の要求に十分対応しないなら
　『エアコンのecoモード設定していますよ』と警告する。
等の対応が必要ですよね。

書込番号：24300513

[MIG13]

＞秋田犬はでかいさん　　★誤記訂正

エアコンにecoモードがあるんですね。
スレ主さんのためにecoモードのon/offでの挙動差の程度を
例示してあげると親切だと思います。

ーーー以下は仮定の話ですーーー
ただ、スレ主さんの不満が『エアコンのecoモード』に起因するとすれば、
大きなお世話って感じですね、昔の話ですが
エアバス航空機でオートパイロット　と★　人間パイロットが異なる要求をして
墜落したことを思い出しました。（＠名古屋空港）
エアバス航空機の改修同様
・最新の人間の要求を優先する　
・最新の人間の要求に十分対応しないなら
　『エアコンのecoモード設定していますよ』と警告する。
等の対応が必要ですよね。

書込番号：24300591

[riko_chan]

感度の設定を変えてもらったところ、風量が大きくなり、車内も快適になりました。温度設定を変えると、それに応じて風量も変わるようになりました。
みなさん、たくさんのアドバイスありがとうございました。

書込番号：24303682　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

＞新型セレナ乗ってますさん
センサー部分は塞いでなかったです。

書込番号：24303686　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

＞秋田犬はでかいさん
エアコンも個別設定できるのは知りませんでした。
ecoモードにすると1段階風量下がる感じですね。

書込番号：24303690　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞riko_chanさん

『感度の設定を変えてもらった』　ということですが、
詳細（例えば、なぜ感度が不適当だったか？）は教えてもらえましたか？

書込番号：24303791

[tatti gutti]

ちゃんと全部読んでないから、外れてたらごめんね。
自分はE12e-pなんだけど、エアコンでフルオートにすると
吹き出し口の選択が出来なくなるのやめてほしいんだ。

あと社外でリモコンスターターつけると工賃込みで3万程度つけると幸せになると思います。

書込番号：24304945

[tatti gutti]

「選択」→「自由」

書込番号：24305051

[riko_chan]

＞MIG13さん
不適当だったというよりは、通常よりも感度を上げましたみたいなニュアンスでした。試乗車も自車と同じような感じみたいだったので仕様っていうのがDの認識みたいです。

書込番号：24306381　スマートフォンサイトからの書き込み

[riko_chan]

＞tatti guttiさん
AUTOにすると吹き出しは固定になりますね。
変えられると確かに便利ですよね。

書込番号：24306384　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞riko_chanさん

回答ありがとうございます。
『通常よりも感度を上げましたみたいなニュアンス』
実態は解りませんが、オートエアコンの効きについては、
ディーラーでの調整の余地があるということなんですね。

書込番号：24307148

[ゆうたまん]

エアコンの感度調整は、どこのメーカーでもできるんじゃないかな。

昔からあるのは、パネル表示の温度と体感温度の差を縮めるための調整。
例えば表示は25度だけど、23度の設定で動作するみたいな。(±3度位の調整幅)
R32スカイラインはコンサル繋がなくてもエアコンパネルの操作でできたけど、今は自分でできないのかもね。

書込番号：24307251　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ選びについて

[tokotonkotsu]

グレードXのプロパイロット無しで検討しています。
そこで質問なのですが、ナビ、あるいはディスプレイオーディオを装着するにあたっておすすめのナビはあるでしょうか？
ナビ機能は基本的に使いませんので拘りませんが、テレビ視聴が可能なものとアラウンドビューモニター対応の製品が有れば是非教えて頂きたいです。

書込番号：24167409　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

アラウンドビューモニター対応の製品ならMOPナビのみ。

書込番号：24167477

[北に住んでいます]

まずXにアラウンドビューを付けるとMOPナビももれなく付いて来ます(カタログで確認しましょう)

なのでXでならアラウンドビューを諦めるか、MOPナビにするしかありません

ディスプレイオーディオでテレビが付いた機種は無いので、後付のチューナーを付ける必要がありますがリモコンが別で使い勝手が悪い為普通にナビを選択した方が良いでしょうね

まぁ楽ナビで良いんじゃないかと。

書込番号：24167545　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokotonkotsu]

＞北に住んでいますさん
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
大変参考になりました、改めてMOPで検討したいと思います

書込番号：24167813　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

だけどMOPナビ付けると、あと7万円プラスでプロパイロットも視野に入る

悩ましい。

書込番号：24168656　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

そうですね。

300万円の買い物だと
7万円は誤差の範囲と錯覚します。

そこがクルマ屋の狙いです。

なくてもさほど困らない。
あっても、滅多に使わない。

あなたの資産です。
大切に使いましょう。

書込番号：24168750　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞tokotonkotsuさん

私も発注にあたりナビをどのようにするか悩みました。
結果としてDOPのMJ120（９inch、純正DOPで一番安い）と言うのを選びました。

理由は、
１．高速道路を走る機会が少ないのでプロパイロットは不要。
２．コネクトも事故でも起こさない限り使う機会はないと思われる。
３．MOPナビは高過ぎる。
４．中途半端にお金をかけるのは一番「もったいない」。
５．MOPは値引きが厳しいがDOPは値引き余地がある。

MJ120ですが、ナビ機能は十分満足できます。
見た目も、丸いダイヤルが突き出ていない分スッキリしています。
もちろんテレビは観れますし、CD、DVD、MDカードでの音楽再生が可能です。
CarPlayは使えませんが、Bluetoothでの接続は可能なのでスマホの音楽ソースも使えます。
これで１４万円はValue for Moneyだと判断しました。
浮いた予算でハイレゾスピーカー（大して効果はないと分かっていたが）を付けました。
ハイレゾスピーカーは音的には大差はないと思いますが、コーンが白で、それが車内から見えるのが嬉しいです。

また、ETCは品薄でDOPの１.０も高額なので、メルカリでパナ製を購入して持ち込み設置してもらいました。
AUTECH 2WD でディーラー施工のコーティング（無料キャンペーン）と上記のOPで２８０万円ちょうど、満足です。

書込番号：24174529

[yukamayuhiro]

tokotonkotsuさん
アラウンドモニターの画面はバック時のみの表示でもいいのでしょうか？
MOPナビのように、障害物検知で走行時に前方などの、画像も見たいのでしょうか？

社外ナビは、純正の７インチワイドのクラスターパネルF8260-6XJ0A\１５．７４５を購入すれば大概装着可能です。
パイオニアなどは装着画像もありますよ。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/recommend/NS0004100_202012-999999

アラウンドモニターの画像をバック時のみ映したいなら、接続ハーネスはデータシステムなら「RCA023N]（これはかなりノーブランド品もあります。
常時割り込ませたいなら｛RCA101N]これは切り替えS/Wも装着する必要があります。

８インチナビなら、純正クラスターパネルの下方を２ｃｍほどカットすれば装着可能らしいです。
何処パイオニア関連の記事で、現在９インチナビを開発中とあり、今季発売されるらしいですが、版元を忘れました。
個人的には、７インチナビならパイオニアRW711E（半導体変更）＋KD-N104DK配線＋社外TVアンテナ変換ハーネス＋GPS変換ハーネス＋KK-N501BC（パイオニアアラウンド変換ハーネス）にしておけば、純正の￥１４８．０００のナビよりは画面は小さくなりますが、ナビ機能や音質は遥かによく、価格もリーズナブルになるかもしれませんね。
あとステアリングS/Wは当然連動します。

書込番号：24175120

[yukamayuhiro]

追記
E13ノートは、ステアリング側S/WはCAN通信となっているため、通常の結線ではステアリングリモコンが作動しません。
社外品で対応のステアリングリモコンアダプター￥３．９８０が販売されているので、追加で装着しないと連動しません。
パイオニアのHPでも、ダイレクト配線N104DKを使用とありますが、よく見るとステアリングS/Wとは連動不可になっていました。

書込番号：24304154

低速走行時の異音について

[半田半田]

epowerx に乗車しています。
先日中古車として納車したのですが、ecoモードでアクセルをはなし、回生ブレーキがかかった時に、窓を拭くようなゴムがぶつかるような音が聞こえます。
これは仕様なのでしょうか？もしなにかわかる方がいらっしゃれば教えていただきたいです。

書込番号：23588363　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞半田半田さん
実際にどんな感じの音か？わかりませんけど、回生が強くなるとギュウーンって感じに変われることがありますね。変化するのは 故障では ありませんので安心していいと思います。

書込番号：23588847　スマートフォンサイトからの書き込み

[半田半田]

返信ありがとうございます。
書き方が悪くすみません。回生ブレーキといいますか段差や曲がった時に車体が揺れるとゴムが擦れるような音がしました。
ディーラにもっていったところ駆動周りの衝撃を吸収する部品のゴムが消耗してるからなるからだろうとのことでした。
走行自体にはそこまで問題がないみたいなので、そこは目を瞑ることにしました！

書込番号：23589386　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒼き狼と白き牝鹿]

＞半田半田さん
突然のスレ、失礼します。
当方はT32エクストレイルHVですが、日産HVは
基本的に作動音がジージー、ウィーウィーと
うるさいです。
ブレーキも停止時に「ギッコ」っていうし。
総じて全体的に古臭さを感じる車が多いです。

書込番号：23593814

[よっしーよっぱー]

＞半田半田さん
ショックのゴムの音ですかね？
私のe-power　X　も気になっていたのですが、車検の時に前後輪ともゴム交換してもらいました。
いまだゴムの「ギュッ」とか「グニュッ」みたいな音はしますが、交換前ほど頻繁ではなくなりました。

それよりも私の場合は、ワンペダルの加速時や減速時に底から「カチッ」てな音が鳴ってますよ。
最近気になりだして、次のピットの機会に聞いてみようと思っとります。

書込番号：23595242

[やすゆー]

＞回生ブレーキといいますか段差や曲がった時に車体が揺れるとゴムが擦れるような音
＞ワンペダルの加速時や減速時に底から「カチッ」てな音

納車時からワンペダルで乗ってて3年半過ぎますが、これらの音はしないです。（と言っても走行距離はまだ2万台）
やはり部品などヘタってるんでしょうね。

書込番号：23603376

[イシイシブラックアロー]

走行8万キロですがアクセル踏んだり離した時にカチ、っと音がします。低速で走行中です。誰か分かる方教えて頂きたく思います。

書込番号：24296576　スマートフォンサイトからの書き込み