日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

異音 回生ブレーキ 満充電後

[aveniru]

質問です。
ノートｅpower X
納車後約２ヶ月 約２０００キロ走行で
１度だけ異音がしました。
今週末に無料点検時にディーラーに聞こうとは思います。

まぁまぁ急な下り坂を約3キロぐらいだと思いますが
Ｓモード走行で
回生ブレーキがしばらくかかった状態で５〜１０分走行したら、今まで聞いたことがない、かなり大きいエンジン音？だと思いますが、回生ブレーキがかかった時のみ「ブーン」っと鳴り始めました。
少しして平地走行になっても、5分くらい回生ブレーキ時のブーンっとしたエンジン音が鳴り続けた後、音は元に戻りました。

明らかに通常のエンジン音よりも大きく
うるさかったです。

なんとなく不安です。

同じような現象が発生された方いらっしゃるでしょうか？

書込番号：20681525　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

トヨタ式のハイブリッド車なら、バッテリーがフルになり回生ブレーキが使えなくなると
エンジンを始動させてエンジンブレーキに切り替わります。

しかし、ノートの場合は動力としてエンジンがつながってないので、エンジンブレーキが使用できません。
そのため、バッテリーフル時にも回生ブレーキを維持するために、回生ブレーキの電力で発電用モータを駆動し
エンジンをから回しすることで余剰電力を消費しているってことはないですかね？

どなたか詳細を知ってる方いますか？
検索の仕方が悪いのか、そこらへんの制御がわかりませんでした。

ただ、平地に戻っても5分もおかしな音がしていたというところが謎です。
嫌なことは長く感じるので、実際は１〜２分だったという事はないですか？
トヨタ方式では、平地に戻ってEV走行でバッテリー消費すれば１分前後でエンジンは止まります。

書込番号：20681807

[さっぱりワヤやがな]

正常作動です。エンジンが回っています。

回生エネルギーはバッテリー充電に使われますが、
バッテリーが満充電になると、
このようにエンジンを回してエネルギーを放出させます。


つまり、
下り坂道、平地にかかわらず満充電時に回生ブレーキを使うと、
その回生電流で発電機がモーターとなりエンジンが回り回生ブレーキ力を維持させます。

書込番号：20681856

[aveniru]

＞AQUAパッツァさん
ご回答ありがとうございます。
確かに5分よりも短かったような気もします。。。

＞さっぱりワヤやがなさん
ご回答ありがとうございます。
そうなんですね。
ただ、エンジン音がいつもの音とは明らかに大きく、違ったのでビックリしました。
モーターで回生ブレーキを働かせる為のエンジン動作だと通常運転のエンジン音とは別の音になることもあるのでしょうか？

書込番号：20681926　スマートフォンサイトからの書き込み

[umenavi]

＞aveniruさん
普通に街乗りしていると2400回転を越えることは
ほとんどありませんが、満充電時にエンジンで
エネルギーを放出するときは平気で4000回転を
越えます。
音が大きくなるのは異常ではありません。

書込番号：20681975　スマートフォンサイトからの書き込み

[aveniru]

＞umenaviさん
ご回答ありがとうございます。
そうなんですね！
初めて知りました！
やっぱり満充電のバッテリーに電力を送り続けるとバッテリーが故障してしまうんですかね。
ガソリン車でも、たまに下り坂でエンジン音が変化したりすることがあったのですが、機構が違うので、ずっと気になっていました。
ありがとうございます。

書込番号：20682437　スマートフォンサイトからの書き込み

NISSAN NOTE e-power nismo

[チャ−ルズ君]

僕は、11月25日にNOTE e-power NISMOを契約
しました。
まだ納車連絡ありません！
現車も見ないまま契約し毎日カタログを見る毎日です。
乗られいるかたへ 質問！
足回りどう？
加速 どう？
他のオプション装備をおしえて？

書込番号：20560529　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ディーラー購入ではないのかな？
試乗車持ってこいか、他のお店に行けば乗れるんじゃないかな？

書込番号：20560560　スマートフォンサイトからの書き込み

[無い物ねだり人]

スレ主さんへ
今からでも、ディーラーに試乗行けばどうですか。
契約済みなら、遠慮なく申し込みできるかと、思いますが！

書込番号：20560565

[マットビハイクル]

＞無い物ねだり人さん
ｅ-powerニスモの試乗車は、現時点でも見当たらないです。
私を含め、契約した人は試乗出来ずに契約しています。
私も試乗してから契約したかったのですが。

書込番号：20560644　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

ディラーで去年契約しました！
発売が12月なので、その時現車なし
乗られてる方 いいな〜
我慢して待つ!!

書込番号：20560650　スマートフォンサイトからの書き込み

[あやねちゃんだよ]

＞チャ−ルズ君さん
足回り硬いよ！？

加速いいよ！？

書込番号：20565132　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

今日〜NISSANから納車日の連絡あり!!
e-power NISMO 来ます！
1月28日以降ならOK
ドキドキします!!
足回り硬いですか〜連絡
ありがとうございます！
発売日から考えて 一ヶ月と二週間ですね！

書込番号：20565984　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかぱんな]

富山県内在住ですが、県内に試乗車ありましたよ。
ただし夏タイヤだったのでシートに座っただけでしたが…

納車待ち遠しいですね。

書込番号：20598178

[チャ−ルズ君]

皆さん 返信ありがとうございます！
27日 納車です。
昨日 NISSANのディラーの前を通ったら、
NISMOが展示してました！
まさか俺の車？？？かな？？
そんなことないよね？？
後3日です！
新しいカタチの車 楽しみです!!

書込番号：20598839　スマートフォンサイトからの書き込み

[横濱祭人]

横濱に生まれ 祭 が好きなおじさん

書込番号：20599483　スマートフォンサイトからの書き込み

[横濱祭人]

初めて登録したので 書き込み間違えましてすいません
自分も今週 土曜日 e-powerニスモ 黒 納車予定です
自分は正式発売前に予約しましたが、担当セールスマンが頑張ってくれて 今週末になりました
横浜ではナンバー登録 納車が早いって説明でした

書込番号：20599502　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

横濱祭人 さんへ
お互い 楽しみですね!!
ネットで、動画及びクチコミを見ると
評判のいい 新しいカタチの車とおもいます!!
僕は、パ-ルホワイトです。
明日 納車ですが！
今晩 眠れないような気がします？
いままで、色々な車に乗りましたが
これ程 楽しみな車 初めてです!!

書込番号：20603466　スマートフォンサイトからの書き込み

[横濱祭人]

担当セールスマンから聞いた事ですが、ノート 追浜工場で生産後 e-powerノートの受注が多過ぎて生産完成しても、工場からの車両搬送出荷が追い付かない状態らしく 今月の10日頃は2月納車になるかも知れないって話でした

お互い 納車間近という事で楽しみですね
いい年したおじさんが 久しぶりに車購入でワクワクしてます🎵

書込番号：20604938　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

今日 NISSAN NOTE e−power NISMO
無事に納車 終わりました！
凄いです!! 走行は、アクセルのみ →ワン ペダル
です!! フル装備にしたので、まだ？？？？
カタログと違って、新しいドライブ レコ−ダ−
にディラーが替えてくれました。コンパクト
去年のNOTE e-power カタログを見たらデカイ
タイプでしたょ!!
天気が雲だったので、スマ−ト ミラ− 良く見えました。なんか近すぎる感じ
なんか言う事なしぐらい→良かったです。
サ−ビスもよく
1 ガソリン満たん
2 ナンバープレート 枠 サ−ビス
3 ナンバー 指定もサ−ビス
4 走行中のDVDを見れるよう サ−ビス
(トヨタは、１万取られた)
NISSANにして良かったです。
また燃費 報告します!!
加速 凄いです。以前返信あった方 へ
ズバリでした！

書込番号：20607557　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

文章がハチャメチャで良さが伝わってこない…
もっと落ち着いて書いてもらえませんか？

書込番号：20607683

[やすゆー]

まあ、嬉しくて興奮してる、ってのは凄く伝わってきますし。

私も明後日、同じ気持ちになれるかな〜？

書込番号：20607716

[横濱祭人]

納車おめでとうございます
嬉しさ から興奮されてるのが大変伝わります
事故等に気を付けて 運転を楽しんでください
自分も明日の納車が楽しみでワクワクしてます

書込番号：20607776　スマートフォンサイトからの書き込み

[マットビハイクル]

＞チャ−ルズ君さん
納車おめでとうございます。
興奮が伝わってきます、私も早く乗りたい・・けど、あと一ヶ月先かなあ。
また楽しい書き込みお願いします。

書込番号：20612075　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ａ・デラーズ]

＞チャ−ルズ君さん
納車おめでとうございます。私は12／11契約でしたが納期は２月末の見込だそうです..。新色で寒冷地仕様にしたのも時期が遅くなったのもあるのですかね..。
＞マットビハイクルさん
同時期に納車の様ですね。私は今、車が無い状態なので本当に待ち遠しくカタログを眺める日々です。

書込番号：20617052

[横濱祭人]

土曜日自分も待ちに待った納車でした
土曜日は天気も良かった為 ディーラーで納車 そのまま 気分良く 江の島に向かい 鎌倉方面に海岸沿いにドライブしてきました
乗ってみて 今までE11 ノート ライダーでしたが、まず 驚いたのが、補強されたボディ 足回りによる効果ですね
あまりの ノート ライダーとの走行感覚の違い 剛性感 直進安定性の違い 驚きでした
トルクフルで力強く 凄くフラットな加速 良いですね
昨日 一昨日と 横浜新道 保土ヶ谷バイパス 東名高速 横浜横須賀道路と 道路状況を見ながら ノーマルモード スポーツでの加速感 回生ブレーキの感覚を楽しみました
チャールズ君さんも お互いに 無理の無い運転でe-powerニスモ 満喫しましょう

書込番号：20617119　スマートフォンサイトからの書き込み

[マットビハイクル]

＞Ａ・デラーズさん
待ち遠しいですよね。私は契約と同時に前車を知り合いに売ったので本来なら車が無い状態だったんですがディーラーで代車借りました。車が無いと通勤出来ないとこなので。
早く乗りたいですね、首が長くなっちゃいそうです。

書込番号：20617592　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

先端

横濱祭人 さん
納車 おめでとうございます！
僕は、風邪を引いて、余り車に乗って
ません!! 仕事が終わったら、家の状態です！
一箇所 フロントのエアロで、赤のラインが
切れてました！写真添付します。
皆さん どうします！交換？それとも乗る！
教えて下さい。

書込番号：20617641　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

とりあえずディーラーに言いに行く。

書込番号：20617677

[横濱祭人]

ディーラーに言った方が良いですよ

書込番号：20617705　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

運転手側 先端が切れてる。

横濱祭人 さん
納車 おめでとうございます！
楽しんでいますね！
僕は、嬉しさの余り風邪を引いて
車に余り乗っていません!! 通勤だけ
エンジンをかけたまま音を聞くと
なんかキシム？キリキリ？金切り音がします？
上手く伝わらないと思いますが？
エンジンをかけたまま 音どう？
それとフロント側の赤のライン
赤のラインが先端部分切れてました。
どうしたらいい？画像を添付します。
皆さんだったらどうします？
教えて下さい!!

書込番号：20617789　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

慣れないタメ
2つ乗せてすいません!!

書込番号：20617823　スマートフォンサイトからの書き込み

[横濱祭人]

チャールズ君さん
身体 お大事にしてください

エンジンかけた時の金切り音の様な音ですか？
今のところ 自分のはその様な音は確認出来てません
もしかしたら 気付かないレベルで音がしてるのか？
分かりません
フロントの赤の塗装に関しては ディーラーにクレームで 出した方が良いですね
新車で納車されたばかりですから、まず 購入時の担当セールスマンに言った方が良いのでは？

書込番号：20617972　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱりワヤやがな]

＞チャ−ルズ君さん
＞エンジンをかけたまま音を聞くと
＞なんかキシム？キリキリ？金切り音がします？


車両接近通報装置では？（取説　Ｐ１９５）


確認は、
車両接近通報音一時停止スイッチを押すと消える（取説　Ｐ１９７）



作動条件
・発進車速３０キロ以下
・減速車速２５キロ以下
・シフトがＲ

それ以外に
＜パワースイッチＯＦＦ忘れ時＞　（これよくやります）
・シフトがＰ
・走行可能表示が点灯
・運転席シートベルト非装着
・運転席ドアや助手席ドアが開いている

（取説　Ｐ１９５−１９６）
　

書込番号：20617977

[Ａ・デラーズ]

＞チャ−ルズ君さん
私でしたら営業マンに連絡して現車確認してもらいます。その上で交換等の処置をサービスに対応して貰う様にお願いします。

書込番号：20618841　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

皆さん 返信ありがとうございます！
ディラーへ持っていきます！
アイドリング 状態で、
エンジン音 もう少し聞いてみます。
今日は、取説を読みます！
納車の方 納車待ちの方
またご意見された方
ありがとうございます！

書込番号：20619166　スマートフォンサイトからの書き込み

[スワローズメークミルミル]

＞チャ−ルズ君さん
ご納車おめでとうございます。わたしもNISUMO号2月の末に納車ですが！同乗者用にDVDとかTVを見れるようにしてもらえませんか？とカーアドバイザーさんに今この投稿を見てメールしてしまいましたが、ディーラーさんにどのよにお願いされたのでしょうか？おそらく 法律により、できません！と回答来ると思いますので、参考にしたいのですが！お忙しいなかすみませんが宜しくお願いいたします！

書込番号：20620457　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

スワローズメークミルミルさんへ
返信 遅くなりまして、ごめんなさい!!
僕は、去年の11月25日契約しました。
ナビゲーションの走行中件
契約前に営業と話して、いいよ
って感じ！見積もり書にも記載なしでした。
去年 新型セレナを買った人も無料だったそうです。
販売店は、同じ所です。
以前 トヨタで購入した時は、1万円でした！
実は、僕もビックリしてます！
納車の時 花束を貰い 記念写真を撮り
職員が全員1列に並び
見送りしてくれました。
ガソリンも満たん → 普通ありえない!!!!
なんかNISSAN頑張ってます!!
エアロの先端の切れ!!
営業と話ししました！
気づかなかった〜〜と言って写真を撮って
また連絡しますとの事。
どうなるカナ？
あまり強く言いませんでした！
ちなみに 営業者 係長です。
感じのいい人です。

書込番号：20621721　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

スワローズメークミルミルさんへ
法律で、言ったら違法だとおもいます。
昔 聞いた話しですが、カ−ナビゲーションが
出始めたの頃 走行中 見れた！
でも 事故を起こしてテレビ報道となり
？？？ 詳しい方 教えて!!
オ−トバックスとかイエローハットまた
修理屋さん お金払えばするとおもいますが

返信を下さった方々
アドバイスをお願いします！

書込番号：20621829　スマートフォンサイトからの書き込み

[スワローズメークミルミル]

＞チャ−ルズ君さん
ご親切に回答ありがとうございます。カーナビを見れるようにお願いいたします。とメールしましたら
ナビのご依頼かしこまりました。
とカーライフアドバイザーさんから嬉しいご回答頂きました！
施工事態合法でないのと、カーナビの保証は出来なくなりますのでご了承くださいとのことでした。
オートバックスやイエローハットだと
TVキット19800円工賃6000円他消費税がかかり高いのと、アルバイトの方の練習とかにされると嫌だったので嬉しい返事頂きました。好きなカーナンバーも依頼したら無料で取得してくれるとのことで、
要求に首をふらないので、良い方に巡りあえて楽しみすぎます。♪

書込番号：20621986　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

スワローズメークミルミルさんへ
良かったですネ！
へ〜〜オ−トバックス イエローハット
かなりの金額ですネ〜〜
知りませんでした！
僕も 営業とのやり取りLINEでした！
時代の流れですね!!
納車 楽しみですね！
僕みたいに風邪引いて、病院で点滴２回
休み〜家 寝込んでました。
喜び→ながめるだけ

書込番号：20622105　スマートフォンサイトからの書き込み

[スワローズメークミルミル]

チャ−ルズ君さん投稿を始めたばかりでよくわからないのですが、何か通知きてお返事頂いたのでしょうか？わたしは口こみ只今張り付き中ですけど(笑)
納車楽しみ過ぎて、最近は2ちゃんねるの
ノートepowerスレッドとTwitterのepower情報とユーチューブのノート情報と車雑誌と価格ドットコムと
納車まで残り20日のカウントダウンに向けて一番楽しい時期かもしれません。NISUMOのダークメタルグレーです♪

書込番号：20622148　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

スワローズメークミルミルさん
ヤフーメールで通知が届きます！
仕事中にメールするとあわてて
お叱りのメールがきます！
伝えたい文章が出来れば？OKカナ
待ち遠しいですネ！
僕も、ネット検索バッカリ
いい新しいカタチの車ですよ！

書込番号：20622347　スマートフォンサイトからの書き込み

[スワローズメークミルミル]

チャ−ルズ君さん
ありがとうございます。なんとか通知設定の糸口みつけました！お気に入り追加ボタンが出るようになりました。ノートNISUMOのオーディオはどんな感じでしょうか？音の匠というだけに楽しみにしております。

書込番号：20622407　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

平均燃費です。

スワローズメークミルミルさん
遅くなって、すいません。
ナビゲーションは、MM316Ｄ−wです。
音の事は、風邪引いてて鼻水 クシャミ ひどく
今 耳いかれてます！（笑）
音量も9てした！オカザエルのDVDを聞きながら
仕事に行ってます!!
音は、匠なんですか？
色々連動しててまだ？？カナ
平均の燃費を報告します。写真とりました。
まだ余り走ってません。風邪の為

書込番号：20624184　スマートフォンサイトからの書き込み

[keltstep]

チャールズ君さん
横から　失礼します。　keltstep　と　申します。
失礼ですが　これは　平均速度２７ｋｍの　表示ではないですか？

書込番号：20624406

[チャ−ルズ君]

そうなんですか？
通勤は、大体60�`以上ではしってます！
やはり説明書を見ないといけませんね！
もう一度見てみます！

書込番号：20624570　スマートフォンサイトからの書き込み

[スワローズメークミルミル]

横やり失礼いたします。平均速度とは違うとおもいます。実車ありませんけど。ノートepowerいろいろ研究してますが27キロ平均は大渋滞過ぎます(>_<)☆お気に入りに登録するとメールたくさんきてチャールズさん大変なんですね。口こみノートepowerスレで一番人気です！
いらんメール失礼いたしました。

書込番号：20624587　スマートフォンサイトからの書き込み

[keltstep]

＞チャ−ルズ君さん
＞スワローズメークミルミルさん

今晩は　keltstepです。　画像の　AVG　２７ｋｍ・ｈ
は　オドメーターを　リセットしてからの　現在までの
平均速度だと　思います。　燃費であれば　Hでは無くて
Lのはずですが？

書込番号：20624696

[スワローズメークミルミル]

keltstepさん
チャ−ルズ君さん
なるほど 画像のアップができませををが
確かにTwitterをいろいろみますとl(L)表示ですね
大変失礼いたしました。
只平均速度が出る車に乗れると思うと更に楽しみになりました！ありがとうございました

書込番号：20624729　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

keltstepさんへ
朝 説明書を確認した！
通勤燃費 いいな〜と間違ってました!!
ありがとうございます！
素人です!!
すいません!!

書込番号：20625443　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

納車から今日まで平均燃費

今 写真取りました！
平均燃費 です。今日 リセットして
新たな気持ちで走る!!
keltstepさん ご指摘されなかったら、
ズ〜ト平均燃費27でした！（笑）（笑）
実際 ガソリンを入れたら燃費の誤差
ありますよネ？

書込番号：20625566　スマートフォンサイトからの書き込み

[マットビハイクル]

本日、２５日（土）の昼、納車の連絡が来ました。いやー、長かったなあ。
本当は２４日の金曜日には納車出来るんですが、仕事終わってからの暗くなってからだし、何より仏滅なんですよね。
ここまで待ったなら２５日の大安に納車にします。
ワクワク、ワクワク。

書込番号：20680516　スマートフォンサイトからの書き込み

[スワローズメークミルミル]

チャ−ルズ君さん
わたくしも日産ノートe-power NISUMO納車致しました。車線をはずれると警告音がなるし、塀にぶつかりそうになると音がなり納車の初日に傷をつけずにすみました。加速力はもちろんですが安全装置素晴らしいですね。素晴らしい車です。値段の価値はあります！

書込番号：20680814　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

スワローズメークミルミル さん
納車 おめでとうございます！
いいカタチの車でしょ
また納車待ちの＞マットビハイクルさん
待ち遠しいですね！
僕も、大安 納車日でした！（笑）
納車から〜エコモ−ドで走り 燃費確認中です!!
暖房 エアコン 切り で頑張ってます。
燃費気になって、トヨタに負けるな NISSAN
で、安全運転中〜〜でも
満タン 1000�` キビシイです!!
納車済の方々 燃費 どうですか？

書込番号：20681162　スマートフォンサイトからの書き込み

納期に問題ないですか？

[どんなもんだ]

納期の質問です。昨年12月１７日に契約して、納車は１月末から２月上旬と言われていたのですが、いまだ納車の時期がはっきりしません。私の買い替える今の車（同じくノート）は、車検が３月中旬に切れてしまうので心配になって来ました。契約のときはまったく心配ないですと言われたんですが・・・　今週中に納期がはっきりしないようなら、来週にでもディラーを訪問して、今後の対応を相談したいと思います
。
皆さんへの質問は、

�@　購入契約された皆さんの納期はどんな感じでしょうか？、遅れていませんか？

�A　万一　車検切れまでに納車が間に合わない場合は　代車を要求するつもりですが、一般的にディラーは代車を出してく 　　　　　　　　れるものでしょうか？　

�B　代車が無理のようなら、解約しかないと思いますが、どうでしょうか？

　　　いくらなんでも、車の車検切までにはと　半分楽観？　なんとかしてもらえると思っていますが　甘いですか？？？

書込番号：20662327

[マットビハイクル]

＞どんなもんださん
心中お察知します。私もｅ-powerニスモを１２月１７日に契約しました。
納車予定日は２月２５日ですが、遅れるかも知れません。
私の場合、契約と同時に乗っていた車を売ってしまいました（あまり金額が出ない〈165,000kmも走っていたので〉車で頭金に少しでもプラスになればと）そして、ディーラーから代車を出してもらい、二ヶ月使ってます。

契約して二ヶ月も経ち、車検が切れるなら、ディーラーから代車は借りられると思います。
そこは強く対応すれば大丈夫だと思いますよ。
（ディーラーによって対応に差がないわけではないので、絶対とは言えないですが）

車検が切れる前に納車になるといいですね。

書込番号：20662352　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞どんなもんださん
こんばんは。
納期についてですが、若干遅れ気味のようです。
メーカーは、休日返上でフル生産対応しています。
特にNISMOは納車まで現在のところ納車は2カ月以上掛かります。
先日知り合いが納車を迎えましたが、注文してから丸3カ月掛っていました。
車検切れと言う事ですが、購入時に条件として必要であれば代車を借りたらいかがでしょう。
最近は順調になってきたみたいですので、特別装備以外はさほどかからないのでは。
万一遅れるならば代車の交渉もありでしょう。
担当者と相談してみてはどうでしょうか？
予定より遅れるならば、対応してくれると思います「。

書込番号：20662454

[湯〜迷人]

どんなもんださん

人気車種の納期が遅れるのはよくある事ですね。

その上で、ディーラーは独立採算制を採る以上販売会社によってサービス等に差が出るのも致し方なく、特に代車に付きましては物理的に台数が限られておりますので今日にでも営業に電話して万が一の際の為に押さえて置いた方が良いかと思います。

私もイメージカラーなのでしょうか?オレンジ色のを試乗しましたけど、モーター駆動だけにアクセルのオンオフに対するレスポンスが非常に良く乗っていて楽しい車ですね。

書込番号：20662489　スマートフォンサイトからの書き込み

[パワオ]

私の場合も、納期が3週間延びましたが、代車をサービスしていただきました。
ディーラーによって違うのでしょうが、販売側の都合で延びる場合は、対応していただけるのでは？
それにしてもちょっと遅いですね。

書込番号：20662592　スマートフォンサイトからの書き込み

[てすと４７]

私も車検が３月に切れる予定ですが、いまだ昨年１１月２８日に契約したＮＩＳＭＯが
納車されません。私より遅く契約したのに納車されましたと報告してる方出てきてますが、
どういう手段で早期納車できたんでしょうか？

書込番号：20662789

[さっぱりワヤやがな]

�@納期はほぼ予定通りでした。18日間
�A代車は出してくれますよ。前車の時は出してくれました。
�B解約の脅しをかければ、なおさら代車出してくれるでしょう。


蛇足
一般論ですが、各県毎の販社本社が見込み発注している
グレード
車体色
メーカーオプション
発注数
があるので、それを割り当てて貰えば早く納車されるんじゃないでしょうか？


それ以外の色とかメーカーオプションを選ぶと、一から発注になるので納期はその時の受注数と工場の生産能力次第かと。
まして、ニスモだと生産能力能力的に難しいかな？


私はこれなら数台押さえていてまだ間に合うとのことだったので、Xのホワイトパールでフル装備を選びました。(営業戦略かもしれませんが？)
結果、11/12発注で11/末納車。

今は無理かもしれませんが、購入前なら販社が先行予約で押さえているクルマを確認して交渉するのも手ですが、
自分の好みに合わなければ、この手はお勧めできません。
自分の欲しいのを選びましょう！

書込番号：20662951

[murasaki-no]

メダリストで、１２月６日契約で、１月３０日納車でした。２月初旬になると、脅されたので、１月中にどうしても欲しいと駄々をこねましたよ。解約なんて絶対しないほうがいいです。http://review.kakaku.com/review/K0000920633/#tab　レビューにも書いておきました。この車からは日産の本気がつたわってきます。えいちゃんの言葉はうそじゃないです。笑

書込番号：20664293

[パワオ]

＞murasaki-noさん
ワンペダル、本当に良いですよね。
ミッションからオートマに変わったのと同じくらいのインパクトがあると、個人的には思いました。

書込番号：20664559　スマートフォンサイトからの書き込み

[江口五郎左衛門]

1月10日契約で3月2日予定ですがいまだ連絡なし
まさに車検が2月に切れるので台車をお願いしたところディーラーが台車を所有してなかったので借りられませんでした(東京日産)

書込番号：20664944　スマートフォンサイトからの書き込み

[murasaki-no]

＞パワオさん
そうですね。わたしもワンペダルなしでは、もうすでに、生きられない身体です。(^_^;)
信者です。
ワンペダル教を、カー業界にひろめたいです。

書込番号：20665816

[どんなもんだ]

納期についての　皆さんのご意見、体験談ありがとうございました。

対応は　ディ−ラー　によって決まるみたいですね。近々　ディーラーと話し合いをしてみます。

結果は　また報告させてもらいます。

書込番号：20666908

[UM@SikAmaN]

＞どんなもんださん
＞車検が３月中旬に切れてしまうので心配になって来ました。

そこで納車が間に合わんとしても、車検が切れたところで下取りに引き取らせたらエエやろが(笑)
何も言わんでも代車は出されるから何の問題も無し♪
もし代車を出さんなら、即納車を請求すれば良い。

書込番号：20668286　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏親爺]

e-POWER ニスモですが、1月3日に契約して納車は3月上旬と言われてました。
それが昨日ディーラーよりちょっと早まりそうと連絡ありました。
皆さんも納車早まるといいですね。
がんばれ日産w

書込番号：20668617

[shijukuike]

＞どんなもんださん

2月5日にe-POWER NISMOを契約しました。
後日、3月中旬完成と連絡が来たので、持ち込み登録、ディーラーOP装着などで、納車は3月下旬になると思います。
売りたい or 売れ筋モデルは見込み発注しているとのことでしたから、それに当たってなければ納車まで時間がかかると思います。

どんなもんださんは現車を下取りに出す契約で、3月中旬に車検が切れることは伝えてありますので、一般的に代車を用意してくれないところはないと思いますよ。
他社ですが、私の友達は、下取り車なしで納車までの2か月間代車を貸してくれてました。

書込番号：20669687

[合格2017]

合格2017年のノートはX-DIGSです。

3年以上前に買いました。快調です。

ノートは合格です！

書込番号：20670719

[さとポン君]

＞合格2017さん

ノートe-POWERのスレですよ。

書込番号：20670729　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ａ・デラーズ]

＞どんなもんださん

私の場合ですがほぼ予定通りです。
12月25日にハンコ押して(契約書は17日ってをぃをぃ)その後、他の人の納車報告はチラホラ上がってましたが
九州なのにレッドで寒冷地仕様にしたからかオーテックさんからのディーラー着は２月12日でした。
キャンセルや先行（見越し発注分？）で融通したのもあるかもしれないですね。
納車は先日の大安の日曜日(登録は16日)。ちなみに県下のニスモショップでしたが同じ日に納車された人
(ホワイト)も同時期にきて登録だったそうですよ？

買い替え車両のノートが下取り車と言う事なら営業さんも理解してると思いますが一応確認は必要でしょうね。
急に代車をってのも結構キビシイと思うので(私は11月25日に検切れ下取りっぽくウサギさんに買取手配？）
『車検切れる前に代車はとりあえずリーフを貸して』くらい言ってみてもバチはあたらんと思います。
多分営業さんのケツに火も着きます。

とりあえず営業さんとコミニュケーションとって下さい。長い付き合いになるかもしれませんからね。

書込番号：20676625

[Ａ・デラーズ]

＞どんなもんださん

追記しておきますが私の場合縁故は無く、10月末頃にe-POWERの話を聞いてニスモの試乗車があるニスモショップ店で試乗、
分かったら即連絡、あとハンドルでナビの操作出来るのかとかも込みでニスモの仕様と金額分かるまで『ハンコ押さないから、
その予想金額なら中古のキャンピングカー買うしねー。』で、営業さんもマメにチェックして連絡くれた次第でした。

なので足掛け4ヶ月かかってますね〜。（笑）

書込番号：20676650

[どんなもんだ]

どんなもんだ　です。　

質問させてもらっていた納期の件ですが、あれからディーラーに現状を確認しました。

帰ってきた答えは
そば屋の出前？と思うような明日入庫しますとのこと。思わず　それならそれで、連絡が欲しかったと思いながら、
心配していた現車の車検切れに間に合うと思いクレームは言いませんでした。

が、、、新たな　びっくりする事が分かりました。

納車に合わせて、今の任意保険の書き換え手続きに必要な車検証コピーを送ってもらったところ、登録日が１月３０日になっていました。普通　登録日と納車日のずれは　2−3日、長くても1週間と思うのですが、この２０日以上の開きは何なんでしょ？？購入したモデルはごく普通の　Xモデルです。だんだん腹が立ってきました。これっておかしいですよね？

書込番号：20680225

[E11toE12]

こんにちは。

可能性の問題としては、ディーラーオプションの架装のため架装工場に自走させて
入庫するためにナンバー取得した、その後作業時間が思いの外必要だった、
とは考えられますが。

十中八九、忘れていたんでしょうが、どうしようもないですね。

ニコニコしながら、もうちょっと納期はどうにもならなかったのかなー、と、所長クラス
にやんわり釘差して、度量の広さを示しておいたほうがいいんじゃないですかね。
どうせその手の営業はすぐにいなくなっちゃうし。

書込番号：20680386

興味深々の車だけど、不細工過ぎないでしょうか？

[おんべいしらまんだやそわか]

大変興味がある車でもっともっと知りたいと思い、色々調べてます

けど、デザインがどうもしっくり来ない
人によって印象は違うと思いますが、特にテールは最悪
どうして最近の日産車は不細工な車が多いんでしょうかね
昔のカッコイイ、ワイルドな日産というイメージからかけ離れています

どうも我慢ができないので、少しは見栄えが良くなるパーツはないでしょうか？
あるいは、カスタマイズしてくれるところはありませんか？
お知恵を貸してください

書込番号：20582063

[infomax]

プリウスとかみらいのゲテモノより数倍よいけど

書込番号：20582065　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おんべいしらまんだやそわかさん

ノート e-POWERのテールランプが不細工だとは思いませんが↓のようにテールランプをカスタマズしてくれるショップはあります。

http://www.e-onestop.jp/

http://www.l-kobo.jp/

書込番号：20582077

[赤い車！]

いちいち興味のない車を批判する奴は
不細工な車も人も「目くそ鼻くそ」

ノートユーザーもいてるのでわざわざ
気分を害するコメント必要？
必要と思うなら続けてください。
プリウス？ここで全然関係ないよ。
関係有ると思うならプリウス批判続けてください。

書込番号：20582095　スマートフォンサイトからの書き込み

[やせ太郎]

ご自身の感想だからそう感じるなとは言いませんが、質問の仕方を工夫できませんか？

不細工とか我慢出来ないとか、もし、貴方が気にいって買った車にそんな風に言われたらどう感じますか？

皆んな、お知恵を貸そうとは感じませんよ。

書込番号：20582141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷう]

同じくプリウスやシエンタより全然いいんじゃないかしら。

書込番号：20582151　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞おんべいしらまんだやそわかさん
話は簡単、デザインが気に入らなかったら買わなければいいだけ。
我慢して買わないで、気に入った車を買って下さいね。

書込番号：20582361

[JTB48]

＞どうして最近の日産車は不細工な車が多いんでしょうかね

社長がどこかの国の人だしデザイン部長（？）が国内のトラックメーカーから引き抜かれた人だからでしょう。日産のデザインは昔から泥臭かったけど前澤氏が偉かった頃は案外と秀作出してました。そう901運動とか言ってた頃、S13・R32・P10・K11・Z32辺りは個人的に凄く好きですし乗っていました。

書込番号：20582379

[つぼろじん]

トヨタのほうがもっと不細工だよ

書込番号：20582407

[つぼろじん]

どうせ買う気ないだろう・・・・・

書込番号：20582410

[てすと４７]

デザインに定評のあるマツダ車から今回ノートe-Powerに乗り換えますが、
写真で見るより実物を見た方が印象変わりますよ。
色やエアロつけるかにもよりますけどね。

書込番号：20582581

[尾張半兵衛]

＞おんべいしらまんだやそわかさん

不細工な意見だね！

不細工な生きざまだね！

あぁ やれやれ ､､、

書込番号：20583002

[GOODーBOY]

＞ちゃんちゃらぷっぷうさん

ノートのデザインでカスタマイズを考えたいと申していますのに
プリウスやシエンタより言いといわれても本題の回答になっておりません。

まじめに回答してあげてくださいね。
あんたのいかにも臭そうな車より１００倍いいです。

あなたは他人を貶めて昇ってゆくタイプですね。
ノートのファンでも気分よくないでしょう。

＞おんべいしらまんだやそわかさん

日本だと評判よくないですがヨーロッパでは人気高いですよ。
目茶苦茶見かけます。
あまり卑屈にならなくても。

NISMOとかかっこいいとおもいますが。

書込番号：20583348

[星の煌めきを感じる]

私は格好良いと思いますけどね。
デザインは人それぞれ好みがありますから、仕方がない事かと思います。
ただそれを他人に押し付けるのはどうかと…

ノートはヘッドライトにプロジェクター式を採り入れた辺りからシャープになって格好良くなったと思います。
日産のVモーショングリルも似合っている方かと(^_^)
ただ個人的にe-powerモデルの青のラインが頂けません（個人的に、です）

書込番号：20583955　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

基準車のノートが発売されて久しいですから、今更感はありますね。

そうは言っても現時点ではライバル不在ですから、受け入れるしか手はありません。
エアロパーツで外装をイジってしまう事も可能ですが、そう大きくは変わらないかな？

＞昔のカッコイイ、ワイルドな日産というイメージからかけ離れています

外観デザインのアタリハズレが激しいのも日産のイメージ。
外資に買われた日産は、どこかフランスの香りの漂うクルマ造りとなりました。

書込番号：20583994

[おんべいしらまんだやそわか]

＞外資に買われた日産は、どこかフランスの香りの漂うクルマ造りとなりました。

そうですね
色気がない、実用本位の無骨な車で、サイズなどを切り詰めた大衆車
正にプジョーですね

全車種とはいいませんが

昔は、グロリアやローレルに乗ってましたが、最近は立て続けにホンダでした

アドバイスにも結構多い意見だけど、やっぱり燃費と価格に目がくらんで、我慢は良くない

そう思いました

書込番号：20584216

[そこら辺にいる村人]

不細工な車に興味深々ってデブ専とかと同じ趣向の持ち主だな。

数は売れた車だからアフターパーツで色々出てくるんじゃないか？

書込番号：20584262

[おんべいしらまんだやそわか]

私は年間20,000km〜25,000km走ります
営業車並の走行距離で、５・６年で乗り潰すつもりですから、下取り価格など全く考えてない
燃費重視で、車体価格も割安であり、沢山走っても壊れにくいメーカー優先で見てます

デブ専じゃないけどね（笑）
仕事で色んな車に乗っているから、必ずしも尖った車でなくても我慢できるかな？
..........とも思ったんだけど、うーんという感じ

その意味ではトヨタ、日産、ホンダが候補
中でもトヨタが頭抜けているかもしれないけれど、余りにも多く出廻っているので、ひとまずは棚上げ
日産・ホンダに良い車種がなかったら考えようかな？という感じ

書込番号：20584428

[ニヒマルGT]

僕自身の個人的な意見ですが、今 一番ダサいのがトヨタ、次にホンダですね。

書込番号：20584579　スマートフォンサイトからの書き込み

[HE12_Love]

＞おんべいしらまんだやそわかさん

5〜6年で乗り潰そうが、10年乗ろうが、好きなクルマを買いたいですね。
e-POWERのオーナーですが、E12から乗り換えました。バックランプの形状はE12の方が好きですが、e-POWERも悪くはないと思っています。
悪口を言うほど嫌いだったら、他のメーカーのクルマを買ってください。
e-POWERのモーター駆動の素晴らしさは、秀逸で、乗って楽しいのか一番の魅力です。

書込番号：20584805　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

この人の「他のクチコミへの書き込み」を見たけど・・・興味あるフリして、気に入らないメーカーの人気車種をディスってるだけじゃ？

書込番号：20585382

[マットビハイクル]

＞おんべいしらまんだやそわかさん
貴方がノートを運転しているとき、ノートのテールは見えないでしょう。
運転中は気にもならないと思うんですが？
インパネ回りで常に目に入るならわかるけど、運転中に目に入らないとこが気に入らないなら、買わなきゃいいだけだと思います。

書込番号：20586070　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshita05]

＞HE12_Loveさん
12月5日の納車され1500ｋｍ位走りましたが、本当に走って楽しい車ですね。加速はスムースだし、なにより早い。回生ブレーキをきらう人もいますが、ワンペダルで済むのはなんと言っても楽。車を運転して50年、乗り継いで１０台目になりますが、ワクワクして若い時に戻ったたみたいです。

書込番号：20586267

[おんべいしらまんだやそわか]

＞やすゆーさん

本当に読んでるのかな？
良い商品は良い、気になる商品はこれ、でも欠点は欠点とハッキリ述べてますよ

いい加減なこと言わないでほしいね

＞マットビハイクルさん

何で運転中の視野に限定するのかな？
庭先にある自分の車の外観を貴方は見ないのかな？
他人の目を全く筋尾しない人なんているのか？というのも大きな疑問

そもそも内装が他人の目に触れるのは、他人を乗せたときだけ
しかもインパネ周りなんて運転者以外は殆ど見えない

下田引水。

結論ありきでテキトーにつじつま合わせないでね

書込番号：20586987

[おんべいしらまんだやそわか]

誤字訂正

　他人の目を全く筋尾しない人なんているのか？というのも大きな疑問

⇒　他人の目を全く気にしない人なんているのか？というのも大きな疑問

書込番号：20586999

[おんべいしらまんだやそわか]

デザインについては、少し時間が掛かるだろううけど、一寸希望があるかな？と思ってます

米国で新型がショーに出品された様子
今のモデルよりも良い感じです

NISMOが良いと言われる方も居て、確かにデザインはぐっと良くなりますが、グレードはハイエンド
この価格だと、上のクラスの車が買えます
微妙ですね

書込番号：20587013

[やすゆー]

＞おんべいしらまんだやそわかさん
マツダのCX-3の書き込み見ると、どうもトヨタ信者っぽいと思ったんだけど勘違いでしたか。

まあ正直に言えば、「特にテールは最悪」には同意です。
のっぺり何のアクセントもない感じが好きじゃないから、アクセントになるものをamazonで探して注文済み。


> どうも我慢ができないので、少しは見栄えが良くなるパーツはないでしょうか？
> あるいは、カスタマイズしてくれるところはありませんか？

貴方がどういう好みかも書かずに聞いても、答えてくれる人は少ないでしょ。
好みなんか人それぞれなんだから。

だから、ただのディスりだと思ったんですけどね。


> 営業車並の走行距離で、５・６年で乗り潰すつもりですから、下取り価格など全く考えてない
> 燃費重視で、車体価格も割安であり、沢山走っても壊れにくいメーカー優先で見てます

この乗り方なら、軽が正解なんじゃ？
何で、この車を候補にしてるのかわからない。
燃費と形状でもっと好みな車が他にあるんじゃないですか？

書込番号：20587039

[YAMATO2016]

カスタムメイドって手が有るけど、やらないでしょう。

気に入らないんだったら買わなくて良いじゃないの？

まあいいか位だったら良いけど、ここに書き込むほど気に入らいのならしょうがないね。

書込番号：20587070

[あかビー・ケロ]

＞おんべいしらまんだやそわかさん
こんばんは、シャトルは候補から外れたようですね。

自分はノートはリーフ、キューブ等へんとこな車ばかりの日産の中ではリアランプ含め、オリジナリティありつつ纏ったよいデザインだと思ってました。

ただePowerに採用されたフロントグリルのメッキのVの字が、浮きまくって似合わないと思います。
エクストレイル、ジューク然り、これが全てだいなしにしてるように思えてなりません。

あとなプラスチック全開の内装のウネウネデザイン(特にキューブ、ジューク)も生理的に受けつけないです。

日産はまずデザインから変わらなきゃ！名前も。
フランス流個性は日本で通じないとなぜ気づかないのでしょうか。トヨタも似てきましたが、日本人には個性的と好意的に受付難いデザインだと思いますが、

書込番号：20587110　スマートフォンサイトからの書き込み

[おんべいしらまんだやそわか]

>> 営業車並の走行距離で、５・６年で乗り潰すつもりですから、下取り価格など全く考えてない
>> 燃費重視で、車体価格も割安であり、沢山走っても壊れにくいメーカー優先で見てます

>やすゆーさん
>この乗り方なら、軽が正解なんじゃ？

無いですね。
長時間・長距離走行が多いので不向きです
やっぱり軽は疲れます

あと、高速走行になると非力さが目立ちます

そして何より気になるのが、ボディー剛性です
事故車を見ると、軽の壊れ方は恐ろしく無残です
運転者は大丈夫なのか？と...かなり不安になります

後遺障害は負いたくないですからね

書込番号：20587162

[おんべいしらまんだやそわか]

>あかビー・ケロさん
>シャトルは候補から外れたようですね。

シャトルは、依然として最右翼ですよ
デザイン・性能・価格・燃費・車格......全てに合格点です

ただ最近、カローラフィールダーの存在感が日増しに大きくなってきてます
デザインでは上かな.....

シャトルは、ホンダ車にしてはデザインにやや難がありますが、他のメーカーと比べたら合格点でしょう

基本的に荷物が運べる、ワゴン車が希望なんですね
趣味の釣りにはセダンやハードトップでは辛い
大きな買い物や、旅行にはもってこいですから。

書込番号：20587209

[やすゆー]

> 長時間・長距離走行が多い
> ボディー剛性

納得。
でも、それなら「高速での燃費は悪い」と言われるこの車は対象外だと思いますけどねぇ。

書込番号：20587230

[おんべいしらまんだやそわか]

＞やすゆーさん

毎日高速走るわけじゃないですからね

正直今は、研究段階
最近、知った車であって、もっと勉強しようという段階

書込番号：20587258

[HE12_Love]

＞おんべいしらまんだやそわかさん

テールは不細工て、最低。どうにも我慢ができないクルマを買いたいのか、神経がわかりません。
テールランプの見てくれなど些末な問題です。
e-POWERのモーター駆動の加速能は、コンパクトカーでは秀逸で、静粛性は特筆です。
なによりもワンペタル走行が楽チンです。運転しててワクワク感が堪りません。
クルマは見てくれだけではありません。

書込番号：20587664　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロデュラン]

ボルボがオススメですよ。
相手側のクルマを破壊するように設計されてますから。 笑

書込番号：20588010

[おんべいしらまんだやそわか]

＞HE12_Loveさん

テールは不細工でもて、些末な問題
車の全否定には繋がらない

.........と言いながら、

そのクルマを買いたいのか、神経がわかりません。

？？？矛盾してませんか？？？

＞e-POWERのモーター駆動の加速能は、コンパクトカーでは秀逸で、静粛性は特筆です。

モーター駆動はどれも静かですから想定の範囲内でしょう
車格・グレードから見て静粛性が特別凄いとは思えませんけど

この点は、音楽大好きな私には重要なポイントです。

＞なによりもワンペタル走行が楽チンです。運転しててワクワク感が堪りません。

そうかな？

普段は、アクア・プリウスも含めて営業車も使うわけですから、頭の切り替えが出来ず危険だと思います
慣れたつもりでも、とっさの時は上手く行かないと思います
最大のネックだと思います

書込番号：20588011

[おんべいしらまんだやそわか]

＞やすゆーさん
＞でも、それなら「高速での燃費は悪い」と言われるこの車は対象外だと思いますけどねぇ。

実燃費のレポート見るとノート e-POWERの高速走行時は ２１ｋｍ／L だそうです

他のハイブリッド車は ２６〜２７Ｋｍ／L らしい

確かに見劣りしますが、ガソリン車やクリーンディーゼルに比べたらうんと良好ですし、一般道走行時から落ちるわけでもない

高速ばかり走るわけではないのですから、許容範囲かと思いますけど

書込番号：20588018

[Arimac]

オーディオについては期待しない方がいいかも。
自分は社外品スピーカーに変えた。
静寂性は良い。

書込番号：20588347

[つぼろじん]

デザインで買うなら韓国車がいいよ

いろんなメーカーからパックて　デザインは良くなっている

中身は知らないが

書込番号：20588484

[おんべいしらまんだやそわか]

＞つぼろじんさん

つまり、日産車を買えって事ですね＿？

部品の７０％以上が韓国製ですから

韓国の自動車産業の足腰を強くすることに多大な貢献をしてます

民主党政権末期には、韓国の工場から荷物を満載したトラックが出発し、ドライバーなどのそのままで日本の公道を走行して、工場や倉庫に届けられる方式を法制化しようとしてました

ルノー・日産絡みの法案と噂されてましたけどね

政権交代して韓国のトレーラーが日本の公道を走る事態ならなくて、本当に良かったと思います

書込番号：20588814

[キーストンインパクト]

興味があるなら、人様の意見を参考にしたらどうですか

日産車がいやならノートも対象外になるよね、君の意見は人の話を聞く謙虚さが無いし何を言っても否定ばかりで

参考にもならん、デザインがどうのとかの問題じゃないようにしか思いませんがね。

ノートオーナーとして非常に気分が悪くなる。

書込番号：20590766

[YAMATO2016]

＞つまり、日産車を買えって事ですね＿？
部品の７０％以上が韓国製ですから
韓国の自動車産業の足腰を強くすることに多大な貢献をしてます

そう思うなら、他を買えよ。

本当は全く買う気ないだろう。

別に貴方が何に乗ろうとどうでも良いけどね。

書込番号：20590936

[おんべいしらまんだやそわか]

＞キーストンインパクトさん

罵詈雑言用のステハンですか、ご苦労様

何処が全否定なんですか？

頂戴したご意見を元に論理思考して錬成してますが？

いい加減なことを言われてもねぇ

書込番号：20591398

[おんべいしらまんだやそわか]

＞YAMATO2016さん
＞そう思うなら、他を買えよ。

支離滅裂

韓国車を褒める方が居るので、韓国製の部品を多く使った日産車が良いのですか？というコメ

貴方が言うのは真逆ですね

それに貴方に指図される覚えはありませんけど

書込番号：20591404

[YAMATO2016]

＞支離滅裂

？

＞けど、デザインがどうもしっくり来ない
人によって印象は違うと思いますが、特にテールは最悪
どうも我慢ができないので、少しは見栄えが良くなるパーツはないでしょうか？
あるいは、カスタマイズしてくれるところはありませんか？

と買う事を前提で始めたのに

＞つまり、日産車を買えって事ですね＿？
部品の７０％以上が韓国製ですから
韓国の自動車産業の足腰を強くすることに多大な貢献をしてます

日産を買う事を拒否してますよね。

こういう事を支離滅裂と言います。

本当は買う気無いでしょう。

書込番号：20591567

[ｷｬﾒﾙｼｭﾘﾝﾌﾟ]

＞YAMATO2016さん
質問者さんは
回答者を揶揄しているだけですよ。

書込番号：20592240　スマートフォンサイトからの書き込み

[三ツ星トラフィック]

こういう人に限って「後釣り宣言」して逃げるのがオチです。
きっと軽自動車しか買えない財力なのでしょう。
「すっぱい葡萄」だと思って無視するか、黙って通報するのが一番です。

書込番号：20592986

[お茶屋さん007]

相手にしないのが一番。ただのアンチだから。

嫌いなメーカーを貶すのに快感を覚える変な人ですね(笑)

書込番号：20612251　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

此んな 不細工なのに 何時までもグダグダ　言ってる方が

　よっぽど 不細工だよ！

書込番号：20612931

[やすゆー]

美人は3日で飽きる。
ブサイクは3日で慣れる。


以前、こう書きました。

>まあ正直に言えば、「特にテールは最悪」には同意です。
>のっぺり何のアクセントもない感じが好きじゃないから、アクセントになるものをamazonで探して注文済み。

試乗車を見た時はそう思ってたのに、いざ納車されたら「e-POWER」とか「MEDALIST」のロゴで十分アクセントになってるような・・・。

書込番号：20613481

[HE12_Love]

＞おんべいしらまんだやそわかさん

不細工な、どうにも我慢ならない発言のあなた様は、e-POWERを注文したのでしょうか？
e-POWERの新車販売台数ですが、
11月のが1位、12月が2位、1月は1位、と大人気です。
あなた様の好みではないかもしれませんが、たくさんのクルマ大好きな皆様が購入されています。
不細工でどうにも我慢ならないe-POWERではない、他のクルマをどうぞ買ってくださいませ。

書込番号：20635836　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2017]

不細工と思うなら買わなくて結構です。

もし買ってもノートは不具合をおこすとかして反撃してくるでしょ。

ノートもユーザーを選んでるでしょ。

書込番号：20672594

[おんべいしらまんだやそわか]

＞合格2017さん

貴方に指図される筋合いはありません

書込番号：20678846

駆動用バッテリーの容量と気温の関係

[さっぱりワヤやがな]

駆動用バッテリーの容量は、気温の低下によってどのくらい減少するのでしょうか？

一般的に、１０度低下で半分。２０度低下で４分の一。　　でしょうか？



購入より２．５カ月経ちますが、

本格的冬季に入ってからどうもエンジンの発電起動頻度が暖機後も多いように思います。


昨日
よく走る丘陵地越え（１０ｋｍぐらい、高低差１００ｍぐらい）を走りますと、下り坂に入ってからもエンジンが発電起動しました。今までにないことです。

安全な単独走だったので、アクセルを緩め回生ブレーキの充電電流でエンジン発電を止めました。


この日は外気温表示で５度くらいでしたが、

今までは下り坂では回生エネルギー放散のエンジン起動はありましたが、発電起動したことはありませんでした（ネットで調べると今までの走行時は気温１０〜１６度の日）

強引に例のアレニウス則を当てはめて、バッテリー容量は１０度半減するのかなっ？って思います。


だから、

低温時バッテリーが実使用上小容量になるため駆動に使用できる電力量が低下し、

頻繁なエンジンの発電起動になってるように思うのですが、　どうでしょうか？


まあ実害は燃費が悪くなるくらいで、無いといえば無いのですが。


ちなみに
各HV車駆動用バッテリーの容量
・e-POWER：　１．５ｋｗｈ
・プリウス　：　１．３ｋｗｈ
・アクア　　　：　０．９４ｋｗｈ
・フィットH　　：　０．８６ｋｗｈ


で、
JC08モード測定環境は、
試験環境温度は、２５度±５度　と決められております。

したがって、
カタログなんかは、２５度で走行時を前提にしているのでしょうね。


次回希望追加装備
・駆動用バッテリーウォーマー
・シートヒーター
・EVモード

書込番号：20660011

[伊予のDOLPHIN]

＞さっぱりワヤやがなさん

まあ、電池に関する細かい事はわかりませんが・・・。

この車の最大の魅力は、電池切れの心配なく１００％電気モーターの駆動で力強く走ってくれる事だと思います。

エンジンは常に起動している物だと割り切り、あまり細かい事を考えず電動ドライブを満喫された方が良いと思います。

書込番号：20660039

[QPT]

＞さっぱりワヤやがなさん

確かに温度は放電可能な電力量に影響しますが、そこまで大きくはありません。
以前（たぶん２年くらい前）にアウトランダーPHEVのスレでTSJMさんが書き込んでくださったのですが、上手く探せません。

メーカーによるでしょうが、極端な低温でなければ、10度で10%も変わらないようです。
http://www.baysun.net/ionbattery_story/lithium10.html
http://antenna1st.com/html/lithium_point7.html
放電可能な電力は、曲線の下の面積（図のままでなく0Vより上の面積）ですが、そんなに大きくは違いません。

ただし、低温では充電速度が落ちるので、容量はあっても実際には十分利用できません。
ですから、容量不足というより充電不足の状態になります。
また、制御の範囲だけで見ると、影響はもっと大きくなります。
例えばSOC30%以下でエンジン作動する制御なら、蓄電量が10%減ってSOC50%からSOC45%になると、EV可能距離は25%減少することになります。

しかし、充放電で入力電力の約10%が熱になって発熱しますので、しばらくすれば温度が上がって普通に使えます。
気温の影響は乗り始めだけのはずです。

書込番号：20660134

[tukubamon]

電池にとって具合の良い温度は20〜30度だそうです。
スマホだと10度以下になると電池の持ちが半分になるとか。

車用では容量が違うので一概には言えませんが、感覚としてそのくらいで見ておけば良いのでは？
HV車でも冬場は電池を暖めるためにエンジンがかかりっぱなしになる事が多いです。
EVだと当然航続距離が減る。

仕方がないですね、電池の宿命ですから。
もっとも、ガソリン車でも冬場は燃費が悪くなるので同じです。

書込番号：20660146

[QPT]

＞tukubamonさん

>スマホだと10度以下になると電池の持ちが半分になるとか。
誰がそんなことを言っているのか存じませんが、いい加減な情報を広めていただいては困ります。
そのくらいの温度で持ちが悪ければ充電不足か寿命が来ているせいです。
電池の宿命と信じてスマホの問題に気づかず冬山で遭難した人が出たらあなたの責任ですよ。

雪山で凍らせると電圧が下がるのはよく知られていますが、持てる程度に温めればほぼ正常に戻ります。
10度まで温める必要はありません。
冬にバッグに入れて外出すれば10度以下になります。
暖房のない場所に放置すれば10度以下になります。
その程度では何も問題ありません。
10度以下でで半分なんてあり得ないのは考えてみればわかると思います。
リチウムイオン電池の温度特性は、スマホでも自動車でも基本的に同じです。
低温では内部抵抗が上がって出力電圧が低下します。
０度を大きく下回る低温では、放電はできても充電で大きな電流を流すと壊れる可能性があります。

>HV車でも冬場は電池を暖めるためにエンジンがかかりっぱなしになる事が多いです。
ほんとうですか！
エンジンで電池を暖めていたとは知りませんでした。
暖房のためなら解りますが、燃費命のHVが電池を暖めるためにエンジンかけて燃料を使うのは何のためでしょう。
また、エンジンでどのようにして電池をあたためるのですか？
不思議な仕様で、とても興味がありますので、どのHVの仕様かぜひご教示ください。

書込番号：20660425

[1D4]

バッテリーの劣化を最小限にするために温度によって充電および放電電流を厳しく管理しているのは間違いありませんが、０℃以上であれば定格の９割以上で使用できます。エンジンが頻繁にかかるようになったのはどちらかというとエンジンの冷却水温度によるものではないでしょうか？

e-POWERのエンジン制御がどうなっているかは知りませんが、走行状態であればある程度以上の水温は保持するように制御していると思います。また、エアコンで暖房モードであれば目標水温となるように発電なしのアイドリングが多くなっても不思議ではありません。実際のところ普通のガソリン車よりもハイブリッド車で冬場の燃費悪化が顕著になるのは水温上昇目的でのアイドリングによる燃料消費が最大の原因となります。

書込番号：20660516

[QPT]

＞さっぱりワヤやがなさん

エンジンが早めにかかるのは、バッテリーの側でなく、エンジンの側に理由があるかも知れません。
暖機にかける時間や起動時の消費電力の増加を見込んでいるのではないかと思います。
始動してもすぐに定常出力で充電するのではなく、効率よく発電できるまでに１分くらいかかると思います。
また、寒いとエンジン始動に余分に電力を消費しますし、エンジンが再始動しやすいように暖機も余分に必要です。

なお、極度の低温では、リチウムイオン電池よりプリウス等のHVが使っているニッケル水素電池の方が有利ですが、メモリー効果を避けるために容量のごく一部（SC30%から40%？）しか使わないので、大きさの点でノートには積めないでしょう。

書込番号：20660536

[QPT]

＞1D4さん

ご投稿に気づかず書き込んでしまいました。ごめんなさい。

HVで暖機やアイドリングによる水温上昇が普通のクルマ以上に必要なのは、エンジンの始動と停止を頻繁に繰り返すので、再始動を確実かつ効率的行えるようにするためですね。

e-Powerの場合、比較的大きな電池でかつリチウムイオン電池でシリーズモードであるという違いがありますが、エンジンの始動と停止を頻繁に繰り返す点では同じなので、水温が高い方が有利でしょう。

ただバッテリーに余裕がある分、冷えすぎて始動に失敗するリスクは下がるので、水温上昇を少し減らせるかもしれないと思います。

書込番号：20660599

[さっぱりワヤやがな]

＞伊予のDOLPHINさん
＞この車の最大の魅力は、電池切れの心配なく１００％電気モーターの駆動で力強く走ってくれる事だと思います。

これはその通りです。

一回目の給油で８５０ｋｍ。
二回目の給油で６００ｋｍ以上で現在走行中、ガス欠電池切れ無縁のクルマです。

登り降り坂道・発進加速減速苦にならずは電気モータならではの魅力ですね。



＞エンジンは常に起動している物だと割り切り、あまり細かい事を考えず電動ドライブを満喫された方が良いと思います。

そうですね、

今のところトラブルなしですし、、、、、、。　ただ技術屋の興味をそそる事が多くてつい書き込んでしまいました。

書込番号：20660793

[さっぱりワヤやがな]

＞QPTさん
＞確かに温度は放電可能な電力量に影響しますが、そこまで大きくはありません。
＞メーカーによるでしょうが、極端な低温でなければ、10度で10%も変わらないようです。
＞放電可能な電力は、曲線の下の面積（図のままでなく0Vより上の面積）ですが、そんなに大きくは違いません。

ありがとうございます。この資料はなかなか興味深いです。

確かに、
放電温度特性グラフを見ますと、０度程度ならたいして違いませんね。
（さすがに−２０度となると−１０％オーダーで低下してますが。）

あまり気にするレベルでもなさそうですね。


＞しかし、充放電で入力電力の約10%が熱になって発熱しますので、しばらくすれば温度が上がって普通に使えます。
＞気温の影響は乗り始めだけのはずです。

確かに、
低温で電池の内部抵抗が高ければ充放電で抵抗損が発生して自己発熱しますね。
適切に発電エンジンが起動し充電流を流し込んでやれば、電池は暖まりますね。

そうすれば、
バッテリーウォーマーはいらないかな？

発電エンジンの起動条件はいろいろあるようで、その一つがバッテリーウォーマー機能かな？

・ブレーキ踏めばブースター負圧確保で起動するみたいだし、
・シートヒーター使えば、１２Vバッテリーの充電で起動するみたいだし、

今まで不可解だなっと思っていた発電エンジンの挙動が、段々わかってきたように思います。


なかなかよくできたシステムかな？
今のところファームウエアの書き換えやハード交換の入庫呼び出しもないし、、、、、、。
（他の新型車では書き換え入庫はじめてるという書き込みがあった。）


よくわかりました。

書込番号：20660931

[さっぱりワヤやがな]

＞tukubamonさん
＞もっとも、ガソリン車でも冬場は燃費が悪くなるので同じです。

返信ありがとうございます。

ブッチャケまあいろいろ色々ありますが、冬場は人間も燃費が悪く基本やせるが動かないので太るとかテレビで、、、、。

冬場はガソリン車も燃費悪化しますが、電動車はもっと使い方の巧拙の差が燃費に出てくるように思います。


やっぱり、
暖房エアコンより、シートヒーターが効率的かな？　次回希望装備はこれですね。（後付可能だし、、、。）

書込番号：20660978

[さっぱりワヤやがな]

＞1D4さん
＞エンジンが頻繁にかかるようになったのはどちらかというとエンジンの冷却水温度によるものではないでしょうか？

そうだそうだ、忘れてました大きな起動条件。


確かにそうです。運転中は発電エンジンの冷却水は適正な温度にしておかないとダメです。


ありがとうございます。また疑問の一つが解けました。

書込番号：20660994

[1D4]

＞さっぱりワヤやがなさん
＞QPTさん


普通のガソリン車の話で恐縮ですが、５０〜６０ｋｍ／ｈで効率良く走っているときに外気温度がおおむね１５℃以上であれば冷却水温度は８０℃以上で安定するのですが、この時期気温が０〜５℃くらいだと７０℃未満で安定します。ハイブリッド車のほうは外気温度の影響が更に大きくてモーター走行になるとみるみる水温が下がっていきます。メーカーによって若干異なるかもしれませんがこの時期、効率の良い走行状態では水温の平均値は普通のガソリン車よりも低くなっているようです。ハイブリッド車のヒーターの効きが悪いと言われる所以でしょう。

先述のガソリン車ですが、ラジエーターの前面をカバーすると同じ条件で１０℃くらい水温が上がります。それでもまだ足りないのでエンジン全体からの放熱を抑えるため、フロントの開口部全体を塞ぐと走行中の水温は８０℃を越えてきて明らかに燃料消費が少なくなりますが、それよりもヒーターの吹き出し温度が高くなるのがありがたいところです。ただし更に負荷をかけると容易に９０℃に達するので全面を塞ぐ場合は注意が必要です。

ハイブリッド車のほうはエンジンの冷却以外の要素もあるのでまだ試していないのですが、適度にフロントグリルを遮蔽すればヒーターの効きと燃費が向上するのは間違いないところです。旧プリウスのほうでは以前からいろいろな具体例が出ているので参考になるでしょう。冬季の燃費が悪くてもカタログ燃費には関係ないのでグリルシャッターはまだ一般的ではありませんが、ヒーターの効きという観点からも、オプションでもいいのでグリルシャッターや排気熱回収システムを充実させてほしいところです。

書込番号：20661674

[QPT]

＞1D4さん
そういえば、昔、冬は水温を上げるためにラジエターの前に薄いプレートを入れていました。
燃費とか暖房とか以前に、そうしないと、アイドリングの回転数を上げない限り、エンジンが調子よく回ってくれませんでした。
198０年代半ばまでやっていましたが、それ以降は冬でも一応動くので何もしていませんでした。

ラジエターをバイパスする経路を作って電子制御で開閉すれば、簡単に水温を最適制御できそうに思います。

いずれにしても熱量が不足する場合、トータルの排熱量がほぼ同じなら、おそらく、細切れの作動を繰り返すより、停止中に冷えるのは覚悟のうえである程度まとめて作動させる方が効率は上がるのではないでしょうか。そのためには普通のHVより大きいバッテリーが必要になりますが。

書込番号：20662349

[さっぱりワヤやがな]

＞1D4さん
＞適度にフロントグリルを遮蔽すればヒーターの効きと燃費が向上するのは間違いないところです。
＞グリルシャッターはまだ一般的ではありませんが、ヒーターの効きという観点からも、オプションでもいいのでグリルシャッターや排気＞熱回収システムを充実させてほしいところです。


詳しい説明ありがとうございます。


QPTさんも書かれていましたが、私も冬季はラジエターの前に段ボールをはさみ込んで風よけ板にしていました。大昔の話ですけど。

いまも
”グリルシャッター”って洒落た名前ですが、原始的方法が有効なんですね。

昔は
電動冷却ファンではなくエンジン直付けのファンだった（かな？）ので、零下での暖機運転中も冷却ファンで冷やすんだからなかなか温まらずたまったもんではありませんでした。
だったような遠い記憶が、、、、、、、。


とにかく、寒冷地ではないので、駆動用バッテリーはそれほど気温の影響は受けないようで安心しました。


そういえば、
駆動用バッテリーは前席下に設置され換気口が床にありましたので、室内が暖まれば自然とバッテリーも適温になりそうです。

書込番号：20662770

[QPT]

＞さっぱりワヤやがなさん
＞1D4さん

そうでした。冷却ファンが電動になり、エンジンの調整も必要がなくなってからラジエターのことは忘れていました。
しかい、まだ冬季は十分対策されていないんですね。

JC08モード燃費を0度の場合のも表示させればもっと現実的になるし、低温への対策も進むと思います。
ユーザーも地域に合わせた選択ができ、メーカーも棲み分けができてよいと思います。

書込番号：20662943

[やまだたなかちゃん]

＞ラジエターをバイパスする経路を作って電子制御で開閉すれば、簡単に水温を最適制御できそうに思います。

間違い。バイパスがないお粗末な冷却系等の自動車エンジンなんて存在するのか。

書込番号：20663084

[槍騎兵EVO]

＞QPTさん

>ラジエターをバイパスする経路を作って電子制御で開閉すれば、簡単に水温を最適制御できそうに思います。

冷却水の温度が低い時はラジエーターに冷却水が流れていないのはご存知ないですか？
サーモスタットで制御してますよ。(電子制御程精密では無いでしょうが。)

書込番号：20663099

[槍騎兵EVO]

一歩出遅れてやまだたなかちゃんさんとカブった。(苦笑

書込番号：20663105

[やまだたなかちゃん]

また、排熱利用も、プリウス、アコードに採用されている。

グリルシャッターもプリウスに採用済み
https://www.marklines.com/ja/top500/cf/s500_153_jsae2016_interview001
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/9826871

冬季対策は、プリウスが頭一つ抜けている。

書込番号：20663311

[こめっこさんごう]

バッテリーは、電気の出し入れでかなり温まるのでウォーマー関係はいらないでしょうね。
マイナス10何度以下でもない限り。
グリルシャッターはベンツ、BMWが良く使ってますが
e powerの方はバッテリーでかくして、PTCヒーターのでかいもの付けた方が
エンジンのonーoff頻度が、水温でなく充放電で一括管理できるのでいいかも。

夏の冷却用には運転席と助手席下に冷却空気吸い込みグリルがありますね。

書込番号：20664475

[QPT]

＞やまだたなかちゃんさん
＞槍騎兵EVOさん
知りませんでした。
まあ私が一瞬で思いつくような簡単な機構、やってないはずないですよね。
ただ、e-PowerやHVの場合、先読みでバイパスさせる必要があるので、当然、もう電子制御してるんでしょうね。

書込番号：20665021

[槍騎兵EVO]

＞QPTさん

>ただ、e-PowerやHVの場合、先読みでバイパスさせる必要があるので、当然、もう電子制御してるんでしょうね。

先読みでバイパス？
そんな必要はないと思うけど。HVの温度変化特性に合わせてサーモスタットを設定すれば良いだけでは。
又、私はこの辺りを電子制御化した、と言う話は聞いたことがありません。

そんな訳でラジエーター前の風除けとかはバイパス回路があるので効果が無い、とは言いませんが限定的です。
ですからグリルシャッターなどは費用対効果は疑問符が付きます・・・。
(エンジンルーム内の通風を減らしてエンジン自体が冷えるのを防ぐ効果は多少あります。)

書込番号：20665145

[やまだたなかちゃん]

槍騎兵EVOさんの通り、サーモスタットで十分です。エンジンは温度管理が重要です。

ハイブリッドカーの燃費がいいということは、エンジンの発熱が少ないことと等価です。
だから排気の熱の利用も考える。

ラジエターグリルシャッターは、エンジンルームの保温と空力の改善ですね。

書込番号：20665340

[かず＠きたきゅう]

グリル塞ぐことで改善するかも知れないが、そんな簡単なことで改善するなら何故メーカーは採用しないのかな？

故障リスクが上がるからでしょ
壊したくないなら安易な発想は止めることです。

書込番号：20665358　スマートフォンサイトからの書き込み

[QPT]

＞槍騎兵EVOさん
ラジエーターのことは全く無知で、基本的な質問をして申し訳ありませんが、水流はエンジンが機械的に作り出しているのでしょうか。それならエンジン停止中はサーモスタットと関係なく水の流れが止まるので、改善の余地なしかもしれません。

エンジン稼働の有無だけでなく気温によっても制御を変えれば改善するのは確実ですが、1D4さんの仰るように気温の対策があまりされていないのは、ユーザーにとっての費用対効果というより、メーカーにとっての費用対効果、つまりカタログ燃費に関係がないからではないでしょうか。

書込番号：20665472　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたなかちゃん]

＞グリル塞ぐことで改善するかも知れないが、そんな簡単なことで改善するなら何故メーカーは採用しないのかな？
＞故障リスクが上がるからでしょ
＞壊したくないなら安易な発想は止めることです。


理解できてますか？

国産ではプリウスほかレクサスでも採用してます。
輸入車なら、ベンツ、ＢＭＷ等々も

また、自動で開閉させるのだから簡単ではない。コストも掛かるし。大衆車にまで降りてきていないだけ。

書込番号：20665481

[やまだたなかちゃん]

＞水流はエンジンが機械的に作り出しているのでしょうか。それならエンジン停止中はサーモスタットと関係なく水の流れが止まるので、改善の余地なしかもしれません。


ウォーターポンプの電動化は２００９年
http://www.aisin.co.jp/news/pdf/2009052101.pdf

書込番号：20665487

[さっぱりワヤやがな]

＞こめっこさんごうさん
＞バッテリーは、電気の出し入れでかなり温まるのでウォーマー関係はいらないでしょうね。

そうですね、
バッテリーは体積小さいし容量も少ないので電流の出入りで内部抵抗発熱で賄えそうでウオーマーは不要と思えてきました。



＞夏の冷却用には運転席と助手席下に冷却空気吸い込みグリルがありますね。

家内は敏感で購入直後から、このクルマ駐車場にとめてる間に室内が温まってるって言い出しました。
（私は気づかず理由も分からず、不具合か？どこから熱が入ってくるのか？と探して、バッテリーのグリル見つけました。）

人間の居住空間とバッテリーは空気を共有し、
・冬はバッテリーの放熱で室内を暖め、
・くそ熱い酷暑の夏は室内用冷房でバッテリーを冷やす。
なかなか、合理的です。

書込番号：20665498

[QPT]

＞やまだたなかちゃんさん
情報どうもありがとうございました。
電動なら自由に流量を変えられるので制御の自由度が格段に上がります。気温に合わせた制御も可能ですね。
現在どの程度普及しているんでしょうか。

書込番号：20665514　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたなかちゃん]

>エンジン稼働の有無だけでなく気温によっても制御を変えれば改善するのは確実ですが、1D4さんの仰るように気温の対策があまりされていないのは、ユーザーにとっての費用対効果というより、メーカーにとっての費用対効果、つまりカタログ燃費に関係がないからではないでしょうか。

エンジンは外気温に関わらず一定温度で稼働することが望ましい。その理由はエンジンの線膨張によるクリアランスの変化。
動作温度を外気温によって変えるとクリアランスが外気温により変わることになり、エンジンの損傷が加速する。

書込番号：20665522

[さっぱりワヤやがな]

＞やまだたなかちゃんさん
＞また、排熱利用も、プリウス、アコードに採用されている。
＞グリルシャッターもプリウスに採用済み
＞冬季対策は、プリウスが頭一つ抜けている。

確かに、
プリウスは燃費に良いことなら、何でもやる。（カタログ燃費に関係あろうがなかろうが）って姿勢が素晴らしいですね。


頭一つ抜けてるどころじゃないかもです。

書込番号：20665529

[QPT]

＞やまだたなかちゃんさん
もちろん水温（でなくエンジン?）を同じ温度に維持する訳です。
サーモスタットがラジエーターに流す量は気温20度を基準に設定しているはずで、ラジエーターの冷却効率が上昇する低温期には流量が多すぎるのかなと思いました。サーモスタットがエンジンから来る水の温度で作動していればの話ですが。

書込番号：20665668　スマートフォンサイトからの書き込み

[QPT]

＞やまだたなかちゃんさん
それからクリアランスは、低温でのクリアランスの不足が問題なのは分かるのですが、多少温度が高くなるのはクリアランスには問題は起こらないのかと思っていました。済みません。

書込番号：20665705　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたなかちゃん]

>ラジエーターの冷却効率が上昇する低温期には流量が多すぎるのかなと思いました。

サーモスタットで流量を制御している。
当然ではあるが、冬季はサーモスタットが閉じている時間が増加する。

書込番号：20665806

[かず＠きたきゅう]

＞やまだたなかちゃんさん

グリル塞ぎ
メーカも採用されているんですね。勉強になりました。

でも、それはちゃんとしたメーカ設計管理の元ですね。

素人がDIYでやるべきではないと思うのです。
エンジンルームの熱対策は緻密に計算されているはずですので。

今時のハイブリッド車はそんなこと少ないのかもしれまんが、
ウォータポンプ故障でインバーター壊れたなんて経験しましたから。
それだけ、外気取り入れ、冷却水など冷却することは大切だと思うので。。。

では

書込番号：20666039

[1D4]

特にハイブリッド車についてはエンジン停止時の暖房のために電動ウォーターポンプは必要ですが、エンジンの冷却水量を調整するサーモスタットの電子制御についてはまだごく一部です。故障時のリスクとコストの兼ね合いで今後もあまり全面的に採用されることはないと思いますが、寒冷地においてはかなりの効果が期待できます。

現在の機械式のサーモスタットの場合、弁が開き始める温度は８０℃台が普通ですが一旦開いたあと水温が下がってきたときに完全に閉まるのは開き始めの温度よりも低い温度になります。それとエア抜き用のジグルバルブからの若干の漏れもあるので外気温度が低いと少しの流量で結構と水温が下がります。その結果、水温が８０℃未満で安定することもありがちです。しかしながら、完全暖機とされる温度は８０℃台なのでその分アイドリング回転が高かったり、状況によっては燃料の増量制御がかかって明らかに燃費が悪くなります。（ガソリン代云々ということではなくてこの冬季間には貴重な熱量を無駄に捨てているところが気に入らない）

また、通常は軽負荷の領域では冷却水温が８０℃台よりも９０℃台のほうが燃費が良くなります。そしてどちらかというと燃費よりも水温が上がることによりヒーターの吹き出し温度が高くなるメリットが大きいと思います。水温が７０℃と９０℃ではヒーターの吹き出し温度も２０℃近く変わってきます。少し前にラジエーターの前を塞ぐという話がありましたが、上記の理由でそれなり意味があります。もちろんラジエーターを通過した風がエンジン全体を冷やす割合も大きいでしょう。

いずれにしてもこの寒い時期は１分でも早く水温を上げたいのですが、フロントグリル開口部をすべて塞ぐと通常の半分以下の時間で完全暖機状態となり、安定後の水温も高めになります。もちろんオーバーヒートの危険性やコストなどから総合的にみてグリルシャッターを取り付けるメリットはないという意見もあるでしょうが、いまや普通の車になったプリウスにも採用されているのでこれからは他メーカーのハイブリッド車にもグリルシャッターと排気熱回収装置は普通に付くようになるかもしれません。

もちろんグリル塞ぎは、かず＠きたきゅうさんの言われるとおり素人がDIYでやるべきではないでしょう。もしやるのであれば最低限、水温モニターの取り付けは必須です。

書込番号：20666122

[槍騎兵EVO]

＞QPTさん

>サーモスタットがラジエーターに流す量は気温20度を基準に設定しているはずで、

気温はまったく関係無いですよ。サーモスタットは水温のみで作動します。

>ラジエーターの冷却効率が上昇する低温期には流量が多すぎるのかなと思いました。サーモスタットがエンジンから来る水の温度で作動していればの話ですが。

サーモスタットはON,OFFしか無い訳ではなく中間がちゃんとありますので、それなりに流量コントロールされています。


＞1D4さん

>エア抜き用のジグルバルブからの若干の漏れもあるので外気温度が低いと少しの流量で結構と水温が下がります。

ジグルバルブの構造的に水温が下がるような漏れは発生しないはず・・・
冬季に水温が低め安定するのは、別の要因によると思います。
恐らくアウトレット取り付けタイプでラジエーター能力が高い為でしょう。

書込番号：20666548

[1D4]

＞槍騎兵EVOさん

「一旦開いたあと水温が下がってきたときに完全に閉まるのは開き始めの温度よりも低い温度になります。それとエア抜き用のジグルバルブからの若干の漏れもあるので外気温度が低いと少しの流量で結構と水温が下がります。」

上記の部分ですが誤解を招く書き方ですみませんでした。「少しの流量」の主な原因はメインのバルブが完全に閉まる手前の流量のことで、ジグルバルブの漏れについてはおまけ程度のつもりでした。確かに前者の流量に較べたら微々たる量かもしれませんが、ジグルバルブにはちゃんとしたパッキンがあるわけでもなく完全な密閉は要求されていません。また、物によっては小さな穴だけあいているのもあり、わざと若干の漏れを確保している感じがあったりします。わずかな熱量でも無駄にしたくないとすると、まだ改良できる部分ではないかと思う次第です。

書込番号：20666792

[やまだたなかちゃん]

ハイブリッドの発熱の少なさの認識が必要です。

https://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.nisri.jp/jisedai/docs/lecture_20140327_matsuno.pdf&ved=0ahUKEwiAu8Ks_JbSAhXFv7wKHYRjDxQQFgglMAM&usg=AFQjCNEUQypSBKiLWxSdW2Y90kSmNM0Mkg&sig2=uBo4oLoa_W8GE0-lQA_tcg

例えばこれの5ページ
冬季は、サーモスタットが稼働するほど温度上昇しない。
プリウスなんかではさらに温度が低くなる。だから対策している。

書込番号：20666895

[尾張半兵衛]

＞さっぱりワヤやがなさん

私が４トントラックに乗ってた時には

冬用と夏用のサーモスタットが有って

季節の変わり目に成ると取り替えて居

ましたよ！

まぁ、６気筒の６０００�tものビック

シリンダーだからの効果かも知れませ

んが、、、

サモスタを季節に合わせ替えると云う

のも有るので、、、参考までに！

書込番号：20667009

[さっぱりワヤやがな]

＞1D4さん
＞それとエア抜き用のジグルバルブからの若干の漏れもあるので外気温度が低いと少しの流量で結構と水温が下がります。

ありがとうございます。いろいろ思い出しました。

サーモスタットの穴はあれはエア抜きでしたか。大昔サーモスタットが全開固着して水温計が乱高下して発見。自分で交換したとき
あの穴が漏れるじゃないかと無駄に見えてたのですがエア抜きでしたか。全閉固着時の冷却水安全通路と思ってました。



＞少し前にラジエーターの前を塞ぐという話がありましたが、上記の理由でそれなり意味があります。もちろんラジエーターを
＞通過した風がエンジン全体を冷やす割合も大きいでしょう。

大昔のクルマは、ボンネット内はスカスカの隙間だらけで、ラジエター前面も段ボール入れる余地が楽勝ありまして、クルマ通勤仲間はみんなで詰めてましたね。速く走ると走る風で冷えすぎてエンストしたりしますから、、、本当ですよ。



＞もちろんグリル塞ぎは、かず＠きたきゅうさんの言われるとおり素人がDIYでやるべきではないでしょう。もしやるのであれば
＞最低限、水温モニターの取り付けは必須です。

大昔は、書店で車種ごとに整備本が売ってまして、プラグ交換整備・ディストリビューターコンタクトポイントなどなど自分でやるひと結構いましたね。水温計はクルマのメーターとして標準装備でしたから重要メータだったんだと思います。

書込番号：20668181

[さっぱりワヤやがな]

＞尾張半兵衛さん
＞私が４トントラックに乗ってた時には冬用と夏用のサーモスタットが有って
＞季節の変わり目に成ると取り替えて居ましたよ！

それは知りませんでした。


トラックなんかは業務用で何台何十台も持っている事業所があったりしますから、
6か月の定期整備時にサーモスタットの夏用冬用交換は簡単でしょうし、燃料費節約上大きな効果があったと思います。


なるほどね、考えれば
JC08モード燃費（25度）に、0度冷温スタートを加えれば安価で原始的で時定数が大きくラフなサーモスタットからいっぺんに
サーモスタットの電子制御電動化になるかも知れませんね。

書込番号：20668366

[さっぱりワヤやがな]

＞やまだたなかちゃんさん
＞ハイブリッドの発熱の少なさの認識が必要です。

＞冬季は、サーモスタットが稼働するほど温度上昇しない。


ハイブリッドにとって冬季は大敵ですね。



＞プリウスなんかではさらに温度が低くなる。だから対策している。

凄いですよね、20年の経験があるから隙なく手を打ってますね。


バッテリーなんか、

・ニッケル水素電池搭載車：
　　　　特性上寒冷地用、エネルギー密度が低い分大きいけど廉価で（４WD車（寒冷地想定）、Sグレード廉価車）

・リチウムイオン電池搭載車：
　　　　高能力車,好燃費車（Aグレード上位車、Eグレード燃費訴求車）

と、見事に使い分けています。　品ぞろえを多くしてお客に選ばせる形にしているのが素晴らしい。

書込番号：20668410

[QPT]

＞槍騎兵EVOさん
>気温はまったく関係無いですよ。サーモスタットは水温のみで作動します。

それが問題なのだと思います。
その水温というのはエンジンからラジエーターに向かう水温ですね。
本来の目標はラジエーターからエンジンに戻ってくる水温を一定にすること（もっといえば、気温が低い冬季は空冷の影響もあるので少し高めにすること）ですが、ラジエ−ターの前の水温で作動するなら、気温が低いほど下がり、エンジンはそれだけ余分に冷やされます。
どのくらいの気温で最適になるかというと、おそらくJC08燃費を測定する気温でしょう。

＞尾張半兵衛さん
サーモスタットを取り換えるのは合理的ですね。
2つののサーモスタットを付けておいて流路を切り替えて使う手もあると思います。
冬季のJC08燃費表示を義務づければ、普通の乗用車でもそうするようになるかも知れませんね。

書込番号：20668725

[やまだたなかちゃん]

入口制御と出口制御を理解してから議論した方がいい。

書込番号：20668794

[槍騎兵EVO]

＞QPTさん

QPTさんの言われているものはアウトレット型ですね。やまだたなかちゃんさんの言われる様にインレット型もあります。
ですが、どちらにしても常に帰ってきた冷却水(行く冷却水)でフィードバック制御されますから、気温は極端(極寒地、高温地)で無い限り殆ど関係ありません。

冷却水の温度が問題になる、と考えて議論するならば冷却構造の基本は勉強してからにしましょうよ。

因みにインレット型はエンジンに行く冷却水温度で動作しますから、QPTさんの心配は杞憂と言うことになります。
それでもまだアウトレット型のシステムも現役で存在するので、どちらでもエンジンが要求する精度でコントロール出来ていると見るべきでしょう。

書込番号：20668961

[QPT]

＞槍騎兵EVOさん
＞やまだたなかちゃんさん

ご教示どうもありがとうございました。
インレットも考えたのですが、実現する方法が思いつかず、実在するのは知りませんでした。
勉強不足で、どうもすみません。

気温が低下すると、水温は少し高めの方が良いのでインレットでも少し冷やしすぎますが、問題は少ないですね。
電動制御で改善するのはその部分くらいかと思います。
改めてトヨタのすごさがわかりました。

書込番号：20669127

[槍騎兵EVO]

冷却水温に注意して運転したことが無かったので、今日出かけたときにFITではどうか見てみました。
因みにFIT3HVには周期的にEV走行出来なくなる持病(苦笑い)があります。

結果、持病が発動しなければトヨタの資料と同じように長時間60度ちょっとで走行できますね。
外気温10度程度で暖房も使用しないでこれですから、最近のエンジンは本当に省エネですねぇ。

書込番号：20670704

[QPT]

＞槍騎兵EVOさん
水温60度ですか。冷却損失を随分減らしているんですね。

それだけ熱効率がいいエンジンだと、暖房には無駄に稼働させる必要があるでしょう。
暖房は別に灯油ヒーターでやる方が、省エネでCO2排出量が減り、税金も節約できますね。

書込番号：20671690

[こめっこさんごう]

エンジン熱効率が上がって冷却損失が多少減ってはいるんでしょうが、
まだ数パーセント台の向上しかないみたいなので、水温低下は
実際に燃費が良く燃やしている燃料が減っているので
全発熱量が下がっていることが、低下の最大要因なのでしょう。
空力、ロックアップ頻度増加やギヤ比設定、タイヤ、フリクションロス低減が
全発熱量の低減に効いているのかと。
その分、加速も鈍くなったのでHEVは我慢車になっちゃたので
高速はさておきe powerは良いと思います。

書込番号：20675049

[QPT]

＞こめっこさんごうさん
なるほど、エンジンの効率向上がなくても燃費が向上すれば発熱量は減りますね。
エンジン停止中は魔法瓶に温水を貯める技術が必要になるかも。

書込番号：20677937

ここ変えたいってありますか？

[田中鱒尾]

ノートepower試車してすごく気に入りました。ここ変えられたらもっと良いってとこあったら教えて下さい。autechやマイナーチェンジや定期メンテナンスの時に変えたいって事教えて下さい。ノートepowerをみんなで育てたいです。自分はシフト位置の表示大きくしてほしいのとecoモードの加速で低速域の回生ブレーキを弱くしたモードの追加です。あとエアコンのデザイン悪いのでマニュアルエアコンを選択できるようににしてほしいです。皆さんはどーですか?

書込番号：20665853　スマートフォンサイトからの書き込み

[mstu]

既存のノートを使用したエクステリア、インテリアは興醒め。でもコズトを押さえて売れ筋価格にするには仕方なかった。欧州で発表されたマイクラのようなエクステリア、インテリアであればと思う。それほどメカはエポックメイキング的で素晴らしい。

書込番号：20666364　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱりワヤやがな]

唯一の欠点。
ウインカーの音が、ウルサイ！と感じる。

安全の為とはいえチョット静かにして欲しい。

それ以外は、
車格を超越した太いトルクを始め、コストパフォーマンスは最高クラス。
これ以上要求したら、値段が上がるかバチが当たると思います。

書込番号：20666945

[田中鱒尾]

ですね。普通の外装なのにシングルハイブリッドモーターで抜群の走りってとこが逆に格好いいですね。乗ったらわかりますが価値から言ってこの車安すぎる。

書込番号：20668285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョニー矢沢]

リバースギアに入れる時、腕をめい一杯伸ばさないといけない事。まあ自分の腕が短いだけかも知れませんが。

書込番号：20668699　スマートフォンサイトからの書き込み

[田中鱒尾]

ハイブリッドや電気自動車はシフトはどうしてセンターに戻るのだろうか？
パーキングはボタンもっと押したか分かりやすくしてほしいです。Pだけ音なってもいいのにね。
リーフのようにシフト近くにLEDで表示したりインパネ分かりやすくしてほしいです。
リバースはバックモニターと音がなりわかるのでＰだけ改善してほしいです。

書込番号：20670971

[岡田哲也]

一般車じゃないけどモードプレミアありますがエクステリアインテリアともにだめですね。一般車の方がいい。Ｖグリルなくなっているってありえん。ツーリングパッケージだけ買いたい。頼む。
＞田中鱒尾さん

書込番号：20672453　スマートフォンサイトからの書き込み

[岡田哲也]

ドリンクホルダーの位置も改善した方がいい。シフトの前の奥ってのは取るとき視線外れるし助手席だってシフトレバーの近くとおるのやめてよ。安全第一だよ。ナンバーワン車継続するにはこういう配慮があるかっていうことだと思う。

書込番号：20672943　スマートフォンサイトからの書き込み

[岡田哲也]

いろいろ書いてるけどepower買って満足してるし次買うのもepowerだな。一般ガスリン車には戻りたくないな。

書込番号：20672965　スマートフォンサイトからの書き込み