日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

LDW & インテリジェントLi

[Tsuki1818]

新型ノートを購入して、そろそろ２年が過ぎようとしています。最近気になっている事が有ります。

LDW （道路の左右の白線をオーバーしようとする時に警告音を鳴らす機能） とインテリジェントLi （さらに前輪の左右にブレーキを自動でかけて車線の真ん中に車を戻す機能）が動作するように設定しています。デフォルトではこのようになっています。

ところで、質問ですが、どうも LDW がうまく動いてインテリジェントLi がうまく動作しないような事があるような印象がしています。アドバンスド ディスプレイにはそれなりの黄色いアイコンが点滅はしております。

このような現象は起きないでしょうか？識者の方のご意見を伺いたいです。宜しくお願いします。

書込番号：25194876

[Tsuki1818]

済みません。少し説明不足でした、デフォルトでは無くて「プロパイロットスイッチを ON」にしたらインテリジェントLiが動作するでした。

書込番号：25195058

[tarokond2001]

＞Tsuki1818さん
＞LDW がうまく動いてインテリジェントLi がうまく動作しないような事があるような印象がしています

あると言えばあるような…。

ただ、たしかに車が車線内に引き戻されるように感じることもあるので、
「インテリジェントLi 」が機能していることは確かだと思います。

しかし、60km/h以上の速度でプロパイロット作動中の話ですから、
基本的にステアリングには、常に車線の内側を走るようにアシストが働いていますので、
インテリジェントLi の介入することは、ほとんどないのでは無いかと思います。

LDWのアラートとインテリジェントLi の作動の閾値も同じとは限りませんし、
所詮、運転支援機能ですから、「そんなものだ」と受け止めることが良いのではないでしょうか？

もっと高精度、高機能を求めるならば、それなりのコストを負担することが必要だと思います。
（簡単に言えば、コストの制約の大きいコンパクトカーなら、どこかで妥協点が必要かと）

書込番号：25195249　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsuki1818]

＞tarokond2001さん

コメントありがとうございます。

> あると言えばあるような…。
>
> ただ、たしかに車が車線内に引き戻されるように感じることもあるので、
> 「インテリジェントLi 」が機能していることは確かだと思います。

確かに、機能はしているのは間違いは無いでしょうけど、LDW が動いたらいつでもインテリジェントLi が機能するようマニュアルには書かれているので、勘違いしているのかもしれないです。

> しかし、60km/h以上の速度でプロパイロット作動中の話ですから、
> 基本的にステアリングには、常に車線の内側を走るようにアシストが働いていますので、
> インテリジェントLi の介入することは、ほとんどないのでは無いかと思います。

ステアリングホイール右のプロパイロット スイッチ ON で一般道でインテリジェントLiは動作しますけど・・

> LDWのアラートとインテリジェントLi の作動の閾値も同じとは限りませんし、
> 所詮、運転支援機能ですから、「そんなものだ」と受け止めることが良いのではないでしょうか？

確かに言われるようで、インテリジェントLi は左右の白線がもっとはっきり見える時に機能してように思いますので、機能的には問題は無いと感じてはいます。LDW は白線が少々不明確でも機能するみたいですね。マニュアルにはこの辺をもっと詳しく書かれておれば疑問は出ないのではないでしょうか。。

「こんだもんだ」と受け止めて、気を付けて運転すればいいのでしょうね。

>（簡単に言えば、コストの制約の大きいコンパクトカーなら、どこかで妥協点が必要かと）

昨日ですが、コンピュータのバグで事故が起こることも有るような記事を目にしました。気を付けて運転するしかないですね。
まあ、私も妥協するしか無いように感じています、有難いコメントです。

書込番号：25195729

[らぶくんのパパ]

＞Tsuki1818さん
私はリーフですが、インテリジェントLIの機能はしっかり確認できいています。
普段プロパイロットをオンにすることはあまりないのですが、プロパイロットスイッチオンでSETを押していない状態と60km/h以上の条件で、白線をまたぐようなコースになると、アラームとともにどちらかのブレーキが一瞬かかって車の向きを白線内に変える操作がされていると感じます。
SETを押してステアリングアシストが効いている状態だとわかりにくいかもですね

書込番号：25195868

[Pshokunin]

日産の車線逸脱防止システムはハンドル制御を一切せずに左右輪のブレーキ制御だけで曲げてるんですね。
このスレッドを見てから気にしてインテリジェントLI作動させたら初めて気付きましたよ。
法定速度いっぱいで緩いカーブをハンドル真っ直ぐの状態で走り抜けれるかどうかを検証したくなっちゃいました。(やらないけど)

書込番号：25197447　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsuki1818]

＞らぶくんのパパさん

>私はリーフですが、インテリジェントLIの機能はしっかり確認できいています。

そうするとノートでも警告音がなれば自動的にインテリジェントLiが動作しても良いような、マニュアルを見てみるとそのように書いてあるように思います。リーフの方が発売が早いですから。。

tarokond2001さん

>日産の車線逸脱防止システムはハンドル制御を一切せずに左右輪のブレーキ制御だけで曲げてるんですね。
>このスレッドを見てから気にしてインテリジェントLI作動させたら初めて気付きましたよ。

私も1年くらい過ぎて気づきました。ハンドルが少し重たくなるので動作しているのがわかります。Hionda とは違う動作のようです。
一般道では車が前後にいない時にしか試さない方が良さそうです。カーブでは試していません。

ただ、インテリジェントLi について安全面からすこし気になっているところです。

書込番号：25197474

[Tsuki1818]

＞らぶくんのパパさん

日産リーフのプロパイロットは先ほどチェックしたら Ver.2.0 のようです。ノートのは Ver.1.5 ですので、この差があるのかもしれないです。
やはり高い車を買うといいのかも・・・

リーフのプロパイロットは精密な地図の上を走っているように動作するとか聞いていますが、ノートのはあくまで左右の白線を元に動作するようになっています。白線がはっきり見えないとハンドル支援も動かないです。

書込番号：25198589

[Pshokunin]

＞Tsuki1818さん
その辺の分かりにくさ、日産も悪いんですが
現在プロパイロットは機能で分けると以下の3種類があります。

�@プロパイロット　
�Aプロパイロット(ナビリンク付き)
�Bプロパイロット2.0(条件付き手放し運転)

現行のリーフに搭載されているver2.0とは�@の改良版2世代目って事だと思います。
ですので性能としては現行ノートの物とほぼ同じになります。

ちなみに、精密な地図の上を走らせているように〜は�Bのプロパイロット2.0のみ
過去を含めるとスカイライン、アリア、セレナの3車種しか搭載されていません。

書込番号：25198608

[tarokond2001]

＞Tsuki1818さん
＞日産リーフのプロパイロットは先ほどチェックしたら Ver.2.0 のようです

いやいや、らぶくんのパパさん　のリーフのプロパイロットは1.０です。
ちなみにウチのリーフも同様です。

E 13ノートのプロパイロットと比べると、ナビリンク機能は別としても、
道路の白線の認識なんか、ちょっと劣ります。乗り比べると良くわかります。
たった３年、発売時期は違うだけですが、プロパイロットの中身は進化してます。


＞プロパイロットスイッチオンでSETを押していない状態と60km/h以上の条件で、
＞白線をまたぐようなコースになると、アラームとともに
＞どちらかのブレーキが一瞬かかって車の向きを白線内に変える操作がされていると感じます。

昨日、試してみました。（もちろん、対向車を含め周囲の車がいないことを確認の上です。）

うちのリーフでは、警告は出ますが、平気でセンターラインを跨いで行きます。
メーターでは60km/h以上でしたが、実際の速度が閾値に達していないのかもしれませんが…。

たしかに、記憶では、引き戻されるようになることもありましたから、
機能しないわけでもないのですが、インテリジェントL iが必ず働くわけでもないのが…ちょっとね。

「単眼カメラ」だけを使った機能ですし、画像処理を含めて
ECUの処理能力も限りがあるでしょうから、「そんなもんだ」と思ってます。

書込番号：25198611　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsuki1818]

＞Pshokuninさん
＞tarokond2001さん

色々と詳しい解説有難うございます。

>うちのリーフでは、警告は出ますが、平気でセンターラインを跨いで行きます。
>メーターでは60km/h以上でしたが、実際の速度が閾値に達していないのかもしれませんが…。

>たしかに、記憶では、引き戻されるようになることもありましたから、
>機能しないわけでもないのですが、インテリジェントL iが必ず働くわけでもないのが…ちょっとね。

>「単眼カメラ」だけを使った機能ですし、画像処理を含めて
>ECUの処理能力も限りがあるでしょうから、「そんなもんだ」と思ってます。

そんだもんだと思えるようになってまいりました。
しっかりと前方を見て運転するようにしたいです。自動運転に任せられないようですね。

書込番号：25198881

[categoryzero]

＞tarokond2001さん
>うちのリーフでは、警告は出ますが、平気でセンターラインを跨いで行きます。
>たしかに、記憶では、引き戻されるようになることもありました

リーフや日産のインテリジェントLiについて何ら詳しくありませんが、ウチの車（他社）も条件で同様な振る舞いです。
以下いずれもウィンカー操作なしで車線を跨ぎそうな・跨ぐ場合です。

A 実線を越える場合は引き戻されます（ウチのは片側ブレーキング式）。
B 破線を越える場合で進入する車線に後続車が接近していれば引き戻されます。
C 破線を越える場合で進入する車線に後続車が接近していなければ警告（ステアリングへの振動）のみです。

センターラインが破線で接近車両がいなければならCの状態で警告のみです（当然一般道での話です）。

書込番号：25198957

[categoryzero]

先の投稿は正確ではありませんでしたのでお詫びして訂正します。
現用中の車の場合は：

A 実線を越える場合
A1 ウィンカー無しなら引き戻される
A2 ウィンカー有りで進入する車線に後続車が接近していれば引き戻される
A3 ウィンカー有りで進入する車線に後続車が接近していなければ何も無し

B　波線を越える場合
B1 進入する車線に後続車が接近していれば引き戻される（ウィンカー無関係）
B2 ウインカー無しで進入する車線に後続車が接近していなければ警告のみ
B3 ウインカー有りで進入する車線に後続車が接近していなければ何も無し

書込番号：25199869

フロントビューモニターについて

[aiyuma]

調べても見つからなかったので質問させていただきます。

ノートにはトヨタ車やマツダ車のようにＤレンジに入れたときにナビ画面がフロンビューになる機能は無いのでしょうか？

書込番号：24745736

[新型セレナ乗ってます]

＞aiyumaさん
アラウンドビュー画面にすれば フロントビュー画面が出ますよ。(たまにサイドビューになるけど、アラウンドビューボタンを押すと切り替えできます。)

書込番号：24745889　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

＞新型セレナ乗ってますさん

どうもありがとうございます。
アラウンドビュー画面にすればというのはカメラボタンを押したときのことですよね。
私の質問が簡略化し過ぎていてすみませんでした。

たとえばアクアのようにＴＶがついていようがナビが起動していようが車速が10km/h以下になると必ずビュー画面になるという設定は無いのでしょうか？

書込番号：24745961

[tarokond2001]

＞aiyumaさん
＞車速が10km/h以下になると必ずビュー画面になるという設定は無いのでしょうか？

残念ながらありません。

ノートの取説をご覧下さい。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/2012/index.html#!page?e13j1-67c606c8-d9b3-4d9f-8555-5fd48b3dce1e&q=%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89&p=1

書込番号：24745979　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞aiyumaさん
tarokond2001さんも記載されていますけど、自動で表示はないです。
手動で表示の方がいいように思いますけどね。フロントビューが必要ない時に切り替わるのは ナビの使い勝手が悪くなるでしょ？

書込番号：24746021　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

お二方、どうもありがとうございます。

確かにナビのときはちょっと不便がありますね。
アクアではカメラオートにしておくと周囲をぐるりと一周確認してくれたということもあり、私はほとんどオートにしていました。

書込番号：24746134

[新型セレナ乗ってます]

＞aiyumaさん
ソナー等で 障害物を検知すると、自動で切り替わります。あとバックに入れた時も。
それ以外は カメラボタンで表示する感じですね。
他社と違いがあるのは 仕方ないことです。

書込番号：24746249　スマートフォンサイトからの書き込み

[46XE2]

アラウンドビューモニターはニッサンが先駆者と思っていましたが、今では解像度や機能で劣っていると感じます。
特に
・後退時に表示されていたモニタが、前進するとナビ画面に変わってしまう。
　障害物に接近すると表示されるより、一定速度以下ではモニター画面が維持されるほうが好みです。
・右側をクローズアップできない。
　狭い道でのすれ違いなどで、左右同時クローズアップ画面などがあると便利です。
は機能改善を期待しています。

書込番号：24747182

[aiyuma]

46XE2さんが挙げた機能はアクアにはついていますね。
これらは便利というか安心感に繋がります。
ノートは画質が悪いのも気になるところです。

書込番号：24756840

[46XE2]

今頃気が付きました。
駐車場などでの切り替えしで、バックに入れるとアラウンドビューが自動表示され、前進でnavi画面に変わってしまいます。が、
カメラボタンを押してから前進すると一定速度(多分15km/時)以下でアラウンドビュー画面が維持されるようです。
もちろん前進時はアラウンド＋フロントになります。
早く気づけば良かったです。

書込番号：25186021

パーキングブレーキ

[JKL SBI]

車が停止してＰレンジにするとパーキングブレーキが自動で作動するときとしない時がありますが、なにか原因があるのでしょうか？

書込番号：25185642

[スーパーアルテッツァ]

JKL SBIさん

下記でオートブレーキホールド機能の作動条件が説明されています。

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/2210/index.html#!page?e13j1-182fd9c2-50de-4a41-ac9e-3df6c3450c3d&q=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD&p=1

この作動条件の中に「運転席シートベルトを着用している」があります。

という事でパーキングブレーキが自動で作動しない時はシートベルトを外していませんか？

書込番号：25185663

[あさとちん]

＞JKL SBIさん

以下の場合は、自動的にパーキングブレーキがかかります。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/25122?category_id=18&site_domain=default
オートブレーキホールド作動中に、シフトポジションを「P」にしたとき
オートブレーキホールド作動中に運転席シートベルトを外したとき
オートブレーキホールド作動中にパワースイッチをOFFにしたとき
オートブレーキホールドが3分以上継続したとき
など

書込番号：25185664

[JKL SBI]

皆様
ありがとうございました。
説明書をよく読んでない自分が理解不足でした。

書込番号：25185995

音について

[ノーニスツートン]

オーラニスモ2022年式ですが、駐車するのに右にハンドルを切ってバックすると、少し動いたら前方よりガツンと音がします。左に切ってのバックではしません。お分かりのかたがいらっしゃいますか？

書込番号：25162710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

駐車場　傾いているに１票

書込番号：25162723

[サザエかつお]

＞ノーニスツートンさん
デフかドラシャか、見ないと分からないでしょう? 整備工場へ行きましょう。

書込番号：25162728　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ノーニスツートンさん

ふつうは、しない音です。
もちろん、我が家のノートでは、そのような現象はありません。
ディーラーで下回りを確認してもらう必要があると思います。

書込番号：25162774　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノーニスツートン]

ありがとうございます。明日、ディーラーに行ってきますね

書込番号：25162855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノーニスツートン]

毎回ではないのですが、結構すごい音がします。

書込番号：25162865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばひ]

接近センサーが働いて、ガツンと止まるのでは？ゆっくり近づけば、センサーは鳴っていて、止まらないかと思いますが？違うかな？

書込番号：25185678　スマートフォンサイトからの書き込み

車を買おうと・・・・

[つぼろじん]

今日　車を買おうと　７００万円持って

あちこちのカーディーラーに行ったかお

でも　どこも休みだったかお？？

どうして　休みだったのかおかお？？



どうだいくだらない質問だろう　かおかおかお？？？

書込番号：24729095

[登録販売者美智子]

相手にしたら負けだお

書込番号：24729108　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞つぼろじんさん こんにちは

中々かおかお調が慣れてるじゃありませんか、ご本家の跡継ぎ出来るのではないでしょうか。
ところで、ご希望の車は何だったのでしょう？

それと、お使いのニックネームの由来など教えて頂ければ望外の幸せです。

書込番号：24729123

[つぼろじん]

ニックネームは意味ないです

車は　物色中です　かお？

予算は２００−７００万円まで

多分コンパクトハッチバックになるでしょう　かお？

でも　今のノートにも愛着があるかおかお？？


だから未定の予定　かおかお


どうだい　くだらないだろう

書込番号：24729129

[岐路亡羊オヤジ]

＞中々かおかお調が慣れてるじゃありませんか、ご本家の跡継ぎ出来るのではないでしょうか。

　ご本家だろうが！
　　　　　　　白々しい、こんなことでもしないと持たないのか！？

書込番号：24729156

[麻呂犬]

700万の札束の写真を頂戴な。

書込番号：24729188　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

これで・・・

書込番号：24828866

[つぼろじん]

結局フィットRSを２９０万円くらいで購入してしまった

書込番号：25170999

発進できず

[つぼろじん]

一昨日の朝　出勤のため　会社駐車場まで　20キロほどノートEパワーを運転し　同僚をが来るまで

Pボタンを押し　サイドを引っ張り　待機して　同僚が乗り込み　　サイドを戻し

いざ発進と　Dに入れようとすると　Pのまま　動かず　しかも　ブレーキは重くなり　固定されたような感じになり

焦りながら　オンオフスイッチを入れなおすと　いつもスタート時に回転が上がる速度計のメーターが動かない

ますます焦り　(笑)　　４回オンオフを繰り返すと　その４回目でやっと　エンジンがかかり　メーターの針も動き

Dにシフトも入って　やっと　発進できた


先ほど　日産ディーラーに行き　症状を伝え　制御コンピュータをチェックしてもらったのだが

異常の履歴が　無いと言われ　一応　様子を見てくださいと言う事で　帰宅してきたが

何年か前　湾岸自動車道で旧型ノートが突然エンストし　後続のトラックに突っ込まれ

２人？死亡したというニュースもあったから　　あまり気分的には良くないな・・・・



前乘っていたプリウスも　京都の電車通りを右折する際に　右折の半分までは通常通りブレーキが掛かっていたけれど

残りの半分でブレーキが利かなくなり　突っ走ったことがあるので

今回のような不具合が発生したら　ノートEパワーに乗っている方は

オンオフスイッチを何度か押してみてください　　そして　一応販売店に行ってみてもらってください


以上　つぼろじんの話でした　　


どうだ　恐怖で背筋が凍っただろう・・・・・・・・

書込番号：21918467

[麻呂犬]

凍りはしませんが…
そんな危険だと言われる車、即刻処分をされたのなら少しは信じるかもですよ。

何かのトラブルは有ったのでしょうね。
そして、知人がいる為に恥ずかしい思いが募りパニック…
そんな時って行動と記憶に不整合が見て取れます。

もしも、同じ事が起きた時、
先ずは深呼吸とか？落ち着きましょう。

書込番号：21918526　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

電子制御の弊害ですかね。

アクセル、ブレーキ関連が故障した場合は
スピードが落ちる様に二重か三重のプロテクトが
掛かっているので、高速道路では逆に追突される
可能性が上がるんですね。

わけわかんねぇーだろ。

書込番号：21918528　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞湾岸自動車道で旧型ノートが突然エンストし　後続のトラックに突っ込まれ２人？死亡したというニュースもあったから　

突然じゃ無いですよ。

かなり前からノロノロ運転をしていたので前兆はあったけれどもドライバーが走らせてただけですよ。

書込番号：21918637

[つぼろじん]

そうだったんだ〜

かなり前からという　どのくらいのかなり前だったんだろうかね？

書込番号：21918710

[ナオタン００]

＞つぼろじんさん
スレ主様ご心配です。
スレ主様はたしかe-power発売当初からのベテランユーザー様ですよね。
そのスレ主様がビックリされたのですから操作ミス等ではなく、何らかの不具合があったのだと思います。
しかし、エラーログがないと言うことはエンジン関係の致命的なトラブルではなく、起動条件に絡むセンサー等の誤作動等でしょうか？
再現しない可能性も高いですが、再発し根治治療したほうがすっきりいたしますね。

スレ主様のご指摘の事故はノートではなく、姉妹車のティーダラティオですね。
悲惨な事故で当初リコール隠しの結果の事故ではないかなど騒がれましがその後全く情報なしとなっています。
たしか明け方近くの高速道路をかなりの距離をノロノロ運転する状態でユーチューブにも動画がアップされていたそうです。
運転手は生存してますので、その後事実が解明されている物と思われます。
当然スレ主様の件とは全く関係無い事故です。

書込番号：21918829

[槍騎兵EVO]

＞つぼろじんさん

ノートじゃなくてティーダの事故ですね。
エンジン停止、スローダウンは突然で合っていますよ。
まぁ判断早い人なら停止までに路肩に寄せられたかもしれませんが。

この事故の原因は控訴審段階でもはっきりしていないようですね。
今後もはっきりしないままなのかな？

書込番号：21918942

[槍騎兵EVO]

すいません、はっきりしないのは事故原因ではなくてエンジンの停止原因です。

書込番号：21918948

[餃子定食]

＞かなり前からという　どのくらいのかなり前だったんだろうかね？

今は削除されましたが何ｋｍも手前でスロー走行している停止してしまった車が映っているドライブレコーダーのユーチューブ映像がありましたよ。

普通は高速道路でスロー走行しか出来ないくなった場合は路肩に停止させると思うにですがねー。

書込番号：21919060

[ppapappa]

＞つぼろじんさん
＞いざ発進と　Dに入れようとすると　Pのまま　動かず

この時勿論ブレーキペダルはしっかり踏んでいたのですね？

ブレーキが重くなったのは、ブレーキ踏み直したのでしょうか？

一年半の間そのような経験したことがないので、参考に手順足順教えてください。

書込番号：21919136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞餃子定食さん
当時ティーダの板でかなり論議されましたが、運転手は殆どペーパードライバーだったようです。
路肩に速やかに移動させるべきで、その移動の仕方等について随分熱い意見の戦いがありましたね。

エンジン不調の原因ですが、日産の方からも技術者が現場検証に参加したようで、リコール隠しに絡む悲惨な事故等の憶測が飛び交ってました。
しかし、その後の情報が全くないので一般には公表したくない事故、運転手の責任等が有ったのかな等勝手に憶測しておりました。
全くのスレ違いですが、情報お持ちの方はご教示頂ければ幸せます。（当方ティーダも所有しているものですから）

書込番号：21919150

[餃子定食]

＞ナオタン００さん

エンジン不調で路肩に止まっている車なんて何処のメーカーの車でも見ます。

私自身エンジン不調で路肩に停まった事だって何度もあります。

個人的には不幸にも事故になってしまったのでニュースにもなったり車のが悪いだの騒ぎ出す輩が多いと感じています。

車は機械ですので故障もしますが、故障した時に適正な対応するのはドライバーの義務だと思います。

書込番号：21919171

[ナオタン００]

＞餃子定食さん
ティーダの事故の件でしたら路肩ではなく追い越し車線に停止してしまし、結果としてトラックが追突し同乗者が死亡したということでした。
トラックの運転手が前方不注意で起訴されたと思いますが、運転手は前走の車が急に進路変更していきなり目の前に停止車両を発見しブレーキが間に合わなかったと証言したと記憶しております。

エンジン停止の原因ですが、当時ティーダにはスロットルボディの汚れに起因するエンジン不調の報告がでており、それが原因ならリコール隠しの犠牲者だと言うような書き込みがありました。
私は違う原因と思っておりますが、同じティーダのオーナーとしては非常に気になっております。

書込番号：21919225

[ppapappa]

＜今回の “発進できず ”推定原因＞
ブレーキペダルの踏み忘れ------1票

（安全の為、ブレーキペダルをしっかり踏まないと、電制シフトがＤに入らないので、発進可能状態にならない仕様）



＜テスト結果＞
1.システム起動中ブレーキペダル踏まなかったら
パーキング → Ｄ に入らず発進できなかった。

2.システム起動中ブレーキペダル踏んだら
パーキング → D に入り発進できた。

書込番号：21919434　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arimac]

>Pボタンを押し　サイドを引っ張り
これで待機してたのに

>同僚が乗り込み　　サイドを戻し
の頃にはシステム停止してたとか？
(時間が経つと勝手に停止？)

でもメーター表示関係が消える筈だから気付くよね。

書込番号：21919580

[エアロダウンカスタムXXだす]

昨日、車種は違いますが左折後いきなり突然停止しまった
ディアリスを見ました
左折前に３台程後ろで見ていましたが直前にもノロノロと走行してましたね

怖いな日産　

書込番号：21920237

[ナオタン００]

＞エアロダウンカスタムXXだすさん
故障で停止したんですか？

書込番号：21920248

[ppapappa]

追加テストの結果
ブレーキの油圧検知しているみたいですので、
油圧センサー不具合も可能性としてあるかもしれません。

とにかく、
発進時はしっかりブレーキペダルを踏むことが必要でしょう。

＜追加テスト結果＞
3.システム起動中ブレーキペダルをしっかり踏まなかったら (軽く少し踏むくらい)
パーキング → Ｄ に入らず、→ N に入った。何かアラーム表示(PS)が出て発進できなかった。



既出
＜テスト結果＞
1.システム起動中ブレーキペダル踏まなかったら
パーキング → Ｄ に入らず発進できなかった。

2.システム起動中ブレーキペダルをしっかり踏んだら
パーキング → D に入り発進できた。

書込番号：21922558　スマートフォンサイトからの書き込み

[崖っぷちプチぷち]

この症状何度かなったことあります。
ブレーキを踏むタイミングと、シフトレバーを動かすタイミングによって起きます。
ブレーキペダルがロックされたようになりますけど、いつも普通にもう一回ゆっくりやると解除されますよ。

書込番号：21925879

[ppapappa]

結局、ブレーキの踏み忘れで発進できず大慌てしてパニックった！
で確定かな？

という私も先日同じことして慌てました。
駐車場でエアコンで涼まって、さて出ようとしたら動きません！ アレェ〜？！

ブレーキ踏まずにシステム起動してエアコン作動させた。のを忘れてました。

書込番号：21964390　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ブレーキは踏んでいる

書込番号：21980860