日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

クロスオーバーのホイールサイズ

[rart0720]

スタッドレス用にホイールを探しているところです。
純正サイズは5.5J+50だと思いますが、それに対して装着可能なサイズが知りたいです。
タイヤサイズは純正と同じく、195/60R16を予定していますので、幅は大きく変わらない想定です。
感覚的にですが、6J+40ぐらいなら幅は広がりますが代わりにインセットに10の差があるので、内側は当たらないのではないか、また外側も純正で余裕があると思われるためはみ出さないのではないかと推察しています。
納車前でクリアランス感が分からず、皆様の実績を頼りにさせていただければと思い質問させて頂きました。
ご教示よろしくお願いします。

書込番号：25576256　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞また外側も純正で余裕があると思われるためはみ出さないのではないか

さて実例として、
e 12ノートNISMO用のホイールに195/60R16のスタッドレスを、
e13ノートの納車時にディーラーで組み込んでもらうように依頼しましたが、
「外にはみ出てしまう」ということで対応してもらえませんでした。
タイヤを組んでフロントに組み付け、糸を垂らしてみて…NGでした。
（ちなみにインセット46mm？、リアは大丈夫そうですが、フロントがギリギリでアウト）

まぁ、少しくらい（10mm以下）のはみ出しならば、車検はたぶんか大丈夫だと思いますが、ディーラーとしての作業はNGとの判断だと思います。
（ビッグモーターなどの不正のこともあり、コンプライアンスに気をつけているようです）
ちなみに
インセット50mmのホイールを新たに探して組み込んでもらいました。
（NISMOのホイールは物置きに眠ってます）

書込番号：25576488　スマートフォンサイトからの書き込み

[rart0720]

実例をありがとうございます。
調べてみたら6.5J+46のようですね。
インセットで4mm中にはいるけど、1inch幅が大きいためトータルで20mmぐらい外に出ますね。それでギリギリということは、6J+40なら大丈夫そうということがわかりました。
ちなみに内側が当たるか確認されていたら、そちらについてもご教示ください。

書込番号：25576735　スマートフォンサイトからの書き込み

[rart0720]

先程の投稿内容に誤りがありました。
インセットが小さくなるため4mm外にでますね。
さらに幅は1inch増えるけど半分で計算する必要があるため、16.7mm外にでる計算が正しいと思われます。

書込番号：25576927　スマートフォンサイトからの書き込み

ワンペダルドライブについてどー思いますか？

[田中鱒尾]

先日試乗してきました。
運転していて本当に楽しい車でした。
アクセルだけでスピード調整でき運転がうまくなったように思いました。
ただ低速時の回生ブレーキは効きすぎで街乗りではブレーキペダルが
まったくといっていいほど不要でいざという時にアクセルからブレーキペダル
に踏みかえられるか少し不安になりました。低速域の回生ブレーキの効きを
高速域と同じくらいにリニアにして停止はブレーキを使って止まるモードがほしいです。
ワンペダルドライブで踏み間違いがなくなると雑誌では記載されいますが私はそうは思いません。
リーフやEpoerを運転していてワンペダルドライブであぶないと感じられた方がいたら教えてほしいです。

書込番号：20641923

[麻呂犬]

全ては 慣れ 何ですけどもね。
頭の堅ーいそして何か一言言わなければ成らない職種が
何の思慮もなく発する定番だね。

書込番号：20641948　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

あー雑誌の方です。

書込番号：20641949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

そんなに危なく思いますかね。
MTの１速でダラダラ渋滞を走行するときは
e-Power以上の減速感とピッチングを感じますが
アクセルを少し残したままエンジンブレーキを調節して減速します。
そんな事は昔からMTに乗ってる人間には普通のことですから
違和感のある機能ではないと思います。

書込番号：20642060

[つぼろじん]

俺には　タイヤショベルに乗っている感覚だから　　面白いよ〜

書込番号：20642509

[mstu]

ハイブリッド車の普及でアクセルオフによる、滑空走行に慣れ、エンジンブレーキ使用の頻度が減ったドライバーが多いのではないでしょうか？
私はMT車にも乗っていたのでまったく違和感なくすぐ慣れると思います。

書込番号：20642556　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

間違ってます。
エンジンブレーキや回生ブレーキは車を止めるブレーキではない。

貴方が心配している通り間違いなく重大事故を起こします。

後悔する前に普通の車と同じようにしっかりブレーキを踏みましょう。

書込番号：20642615　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

今は燃費を見る為にecoモードで乗ってて、ワンペダルに慣れてほぼ狙った場所で停車できるようになったけど、普通にフットブレーキ使ってます。
停車したらブレーキ踏むクセつけるようにしてるんで、実際は「単なるエンブレ」状態ですね。

ワンペダルで危ないと思う、なんてのは「ワンペダルだけで何とかしようとするから」じゃないですか？
無理してそんな真似しなくて良いのに。

ワンペダルで減速が足りないと思ったらフットブレーキ踏めば良いだけですよ。

書込番号：20642781

[らぶくんのパパ]

＞田中鱒尾さん
＞リーフやEpoerを運転していてワンペダルドライブであぶないと感じられた方がいたら教えてほしいです。
私はリーフですが、リーフはワンペダル運転ではないです。
停止は必ずブレーキペダルを踏むことになります。
回生ブレーキ力は3段階(D,ECO,B)で違いますので必要に応じて随時変更しています。　カーブ手前や下り坂の減速ではブレーキペダルをほとんど必要としないので、たしかにブレーキペダルを踏む回数は少なくなっています。

書込番号：20642858

[さっぱりワヤやがな]

＞田中鱒尾さん
＞ワンペダルドライブについてどー思いますか？

よくないですね！

ワンぺとSモードの加速減速の切れの良さにワンぺ中毒になってしまいました。



久しぶりに運転が楽しいクルマに出会えて、用もないのにやたらとあっちこっちと出かけ遠回りしたりでe-POWER徘徊してます。

・信号が赤になれば、喜々としてワンぺで停止線にピタリと止めるのが楽しいし、
・青になれば、ぶっちぎりで制限速度まで加速し爽快な気分に浸っています。
・渋滞は渋滞で、アクセルワークのみで追随でき楽勝楽勝ワンぺの独壇場。


ワンぺをするには、

・適正な車間距離をキープしないといけないので安全運転にもつながりますし、
・赤信号ウエルカムですので、信号変わり目にギリギリで突っ込む信号無視なんていたしません。



ワンぺ依存症は、安全運転上も精神衛生上もいいので、ガソリンの無駄使いも燃費がいいから、
まぁっいいか！ってとこですね。

書込番号：20642910

[SH vs T]

慣れです。慣れると楽で快適、そして楽しいです。何ら問題感じていません。

書込番号：20643778

[Mr. Cremorne]

＞田中鱒尾さん
・・停止はブレーキを使って止まるモードがほしいです。

Sモードは楽しいですよ。すぐに慣れます。違和感があれば、ノーマル又はBモードでよいでしょう。

書込番号：20644044　スマートフォンサイトからの書き込み

[田中鱒尾]

お忙しいのにコメントありがとうございました。普通車で街乗りで止まるときはアクセル離してブレーキペダルに足を移して惰性走行でブレーキペダルの加減で減速して最後踏み込んで止まっています。ワンペダルのエコモードは回生が強すぎてアクセルから足を離してブレーキペダルに移したくても回生で止まるので直前までアクセルに足が固定されてしまいます。その時車の加減速の挙動からアクセルなのかブレーキなのかわからなくなってしまい試乗の時にアクセルを踏み込みそーになりびっくりしました。アクセルでスピードコントロールは本当に楽しいので低速域でも回生が少ないモードがほしいです。停止する時はブレーキを踏んで止まる癖は必要ですね。
ありがとうございました。

書込番号：20644238　スマートフォンサイトからの書き込み

[田中鱒尾]

Bモードあるんですね。
ノーマルでシフトをＢにすればいいのでしょうか？
Bというと速度が出ないとか坂道限定の感じがしますがこの車はBでずっと走って大丈夫ですか？教えて下さい。お願いします。

書込番号：20644255　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

> 試乗の時にアクセルを踏み込みそーになりびっくりしました。
慣れてなかったからでしょうし、慣れてしまえばそんな事もなくなるでしょう。


ATが流行りだした頃、信号で停車する時に「もう停まるのにクラッチは？エンストするー」なんて事を言う人がいたもんです。（私の親がそうでした）

書込番号：20644273

[田中鱒尾]

確かに慣れもあるでしょーね。
ＮもあるしＢもあるので来月買いたいと思います。
皆さんたくさん回答頂いてほんとにありがとうございました。

書込番号：20644364　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマの運転はカラダが自然と反応して行うモノ。つまりアタマで考えてからじゃ遅い訳ですね。

慣れ親しんだ従来の方法と異なる運転方法は、少なからずリスクが付き纏います。
人間は慣れる生き物だとされますが、咄嗟の時に出るクセみたいなモノ

一つ言える事は、何かあった時の言い訳がクルマが・・・では言い訳にもなりませんね。

もう一つ、負の感情が負を引き寄せる。悪い感情や想いは何れ実現すると言ったら、信じますか？
少しでも不安を感じるのなら、止めておくのも手ではありますね。

クルマは所詮道具。使う人間が悪さをしなければ、道具は悪さをしません。
要はクルマ合わせた運転をすれば良いだけなのですが、中々どうして・・・。

書込番号：20644380

[ぺりしゃん]

自分は通常走行時はノーマル、渋滞時はECO、山道はSみたいな使い方です。
ワンペダルは慣れると楽チンでしかも楽しいです。
しかし危険と隣り合わせの住宅街の細い道で使うのは怖いと思います。

書込番号：20650017　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arimac]

最近はe-POWERにも慣れてきましたが、そうすると今までのエンジン駆動車ではアクセルを踏むのに勇気が要ったことに気付きました。

というのもアクセルを踏んでどの程度車が進むかはエンジンの調子次第で、予想を超えて飛び出してしまう事もあります。(エアコンが掛かっていたり、暖機運転で回転が上がっていたり)

e-POWERの場合はモーターで駆動しているので正直にアクセルを踏んだだけしか進まないので安心感が高いです。

書込番号：20651273

[やすゆー]

> しかし危険と隣り合わせの住宅街の細い道で使うのは怖いと思います。
ワンペダルを「アクセル踏まなくても進む」と勘違いされてませんか？
それはワンペダルは関係ないんじゃないでしょうか？
例えば、子供の飛び出しとかあればブレーキ踏む。
これはワンペダルだろうが普通の車だろうが同じ操作のはずです。
ブレーキ踏み間違いを心配するならそれこそワンペダル関係ないし、むしろ「必ずアクセルを放す」クセがついてる分、被害が悪化しなくなるのでは？

書込番号：20651753

[田中鱒尾]

僕は運転歴が浅いので車が近い時や人が近い時はアクセルペダルでなくブレーキペダルに早めに足をおいておきたいほうです。
スーパーの駐車場とかの走行はクリープでブレーキペダルに足おいて運転しています。これ以上はスピードがでない走行です。
アクセルのワンペダルは確かに楽しいですが歩行者が近い低速走行中でアクセルペダルに足が近いというのは少なからず
危険と思います。ワンペダルだと普段ペダルの移し替えの習慣(回数)が減っていますしほんとに踏むべき時に焦ってペダル
を踏んだ場合に大きな重大事故につながる可能性があります。”うあぁ！ひとっ！ぶつかっ”ってめっちゃ焦ってペダル
を踏む場合近い方のペダルを踏むと思うのです。ほんとに稀にしかないそしてめっちゃ焦った時にめっちゃ大事なブレーキ操作
の時に。あぁ普段の脚の乗せ換えがこの1回に繋がったんだなっこの1回の為だったんだなって思うと思うのです。
私は器用でないので歩行者に近い距離で走行する場合足はアクセルから遠ざけておきたいです。
シリーズハイブリッドとアクセルでの加減速ドライブは快適さと楽しさを与えてくれる今後多くのドライバーから求められる技術と思います。NOTE EPOWERは間違いなく運転の喜びを与えてくれる車です。ほんとに別格ほんとうにすごい車だと思います。
NモードやBシフトがあるので欲張りかもしれませんがこれまで何十年も普通車に乗ってきた人や安全に運転したい人用に少しの踏み替えの少なさ(楽さ)は減っても低速域の回生ブレーキをクリープに近い速度止まり(15�q/s）にチューニングしたモードを追加してほしいと思います。＞ぺりしゃんさん 貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：20653144

ノート 7人乗り

[じぇっと＠]

ノート e-POWERの7人乗りは発売されるのでしょうか？
なにか情報を持っている方いらっしゃいませんか？
フリード、シエンタしか選択肢がなくて、ノートの7人乗りのウワサはどうなったのだろうかと思いまして＾＾；

書込番号：24873642

[かず＠きたきゅう]

セレナじゃダメなの？

書込番号：24873668　スマートフォンサイトからの書き込み

[運営はバカで確定？]

ノートじゃなきゃだめなんですか？

書込番号：24873723　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ガソリン仕様車に7人乗りがなければ出る可能性は限りなく低いでしょう。

書込番号：24873733

[くまごま]

＞じぇっと＠さん
3列シートのあるepower搭載車はセレナもしくはエクストレイルだけですね。
価格は不明ですが、エルグランドも来年の今頃に発表があるかもしれません。
ノートクラスの車に3列シートは非現実的ですね。
高くから考慮するとセレナが一番実用的であると思います。
3列シートを使わない場合でも荷室が広いので引越しや自転車なども問題なく運ぶことできます。

書込番号：24873753　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

ノートのサイズに無理矢理７人乗りを設定するのは、もう流行らないので日産もやらないでしょう。
今や7人乗りサイズで最小クラスはシエンタかフリードで、それらもかつてほど売れなくなってます。つまり、市場は縮小傾向と見られます。縮小傾向の市場に、新型車を投入しないでしょう。
日産はかつてキューブキュービックと言う7人乗りコンパクトを出していましたが、それ以降は出していませんし、原型であるキューブすら廃止しました。もう、日産はコンパクトクラスに関しては、ノートだけで良いと考えているのかもしれません。

書込番号：24873784　スマートフォンサイトからの書き込み

[キンメダルマン]

何年も前からノート３列シートの噂は出ていますよね。
YOU TUBEとかではもう発売が決定のような感じで書かれていますが、望みは薄いのでしょうかね？
CUBEが生産終了したので、すぐにノートの３列シートが出るような気がしていたのですが、そうはなりませんでしたね。

おそらく自分は新型シエンタを購入すると思いますが、ノート３列シートの発売を期待しています。
シエンタ、フリードが争っている所にノートの３列シートが出ればいい勝負になると思うのですが、日産さんはそうは思ってないのですかね？

書込番号：24873796

[私はたぶん3人目だと思うから]

ノートのようなコンパクトカーに7人乗りって夢でも見てるの？

エクストレイルですら3列目は乗れたものでは無いのに。

書込番号：24873933

[北に住んでいます]

あの低い車高では無理だろうし、スライドドアじゃない多人数乗りは売れない

車高を高くしてスライドドアにしたら既にノートじゃないよ

シェンタクラスの新型車なら可能性はあるだろうとは思う。

書込番号：24873978　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

フィットをベースとしたフリード。
ヴィッツ/ヤリスをベースとしたシエンタ。

のように、ノートをベースとした3列シート派生車種を
期待してるって話でしょ？

ノートの名前＋サブネームか、
キューブの名称を復活させるかは知らんけど。

あり得なくはない話。

書込番号：24873992

[ラpinw]

今の日産に新規で日本専用車を作る余裕ってあるのかな？

もし余裕があったとしても日産にとって日本の優先度って低いような気がする。

書込番号：24874356　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞じぇっと＠さん

>ノート e-POWERの7人乗りは発売されるのでしょうか？

そういうタイプの車ガソリン車でも今売れなくて車種が縮小と言うか無いのでは

>ノート e-POWERの7人乗りは発売されるのでしょうか？

だから作らない、売らない（売れない）

と思います

僕は旧ノートしか乗った事有りませんが
高速を飛ばしたり山道を飛ばしたりしない
コンフォートなセダン使っても良い気がします

日本の街では別にニュルで育てて車で無くても十分だと思うし
発電エンジン音と高出力の持続以外はかなり良い車だと思うんですが

書込番号：24874369

[あかビー・ケロ]

＞じぇっと＠さん
ノートの7人乗りで無く、ノートベースのミニバンの噂ですよね。昔のキュービックキューブよりは大きい。
今度出るアクアベースのシエンタ、フィットベースのフリード、需要多いのでメーカーとしても出したいのは山々でしょう。
最近新車当たってる日産なので、出すかも知れませんが。まだお店でも分からないとの事。出れば市場は賑わいますがどうでしょうね。

書込番号：24874713　スマートフォンサイトからの書き込み

[55nismo]

次期セレナ（C28）が全車3ナンバーと言われてます。
トヨタもノアヴォクの3ナンバー化に伴い、今月シエンタが登場します。
やはり日本には5ナンバーがジャストサイズなので、セレナ登場のタイミングでノート派生7人乗りが登場する可能性は充分あり得ると思います。
個人的にはセレナよりも安くなるなら、充分魅力的になるのでは？

書込番号：24875077　スマートフォンサイトからの書き込み

[キンメダルマン]

YOU　TUBEでは今日も新たに動画が出てますね。

発売の真相はともかく、熱望している人はそれなりにいるのかな？

書込番号：24875434

[じぇっと＠]

ノートの７人乗りですが、実際の用途は１人通勤と、休日の５人乗りです。
緊急で家族をあと１人、２人乗せるときに乗り心地不問での乗せて移動できればいいです。
シエンタは、かっこよさがないし、フリードは次ハズレる可能性が高い。
ノア・ボク・ステップ・セレナはちょっと高額になるし。
e-power乗りたいのもあって、ノート　スライド　7人乗り　（2歳・３歳の男の子いるし、スライドいいなって）
発売してくれないかなーーーぁ

書込番号：24881009

[新型セレナ乗ってます]

自分的には 3例あるコンパクトミニバン魅力的だなぁ。でも販売したら、セレナの客を奪われる可能性高いよ。
もしセレナがe-power専用車になるなら、出る可能性高いかもだけど。何か新型セレナのエンジン駆動モデルあるような噂が出ているんだよね。この噂が本当なら、新規のコンパクトミニバンは出ないでしょうね。

書込番号：24881516　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ノートが売れているから
ノートテイストで出すし社名もノート○○なんてするかもしれないけど

ノートをストレッチして７人乗りは無いかな（オデッセイとか過去に流行ったが今は人気ない）

やはりフリードやシエンタの様に背を高くしないと三列の室内スペースとして
この２車に負けてしまうから


僕はノート（旧型だけど）好印象だから３列モデル出しても良いと思うな


ただ今売れているこのクラスの３列車は３列でも使う事が出来るって程度で
フルに３列使い続けるにはつらいからブームがいつまで続くかは解からない

普段は２列目まで使い
一時的に３列目使い食事に行ったり駅に送ったり合法に出来るってメリットはあると思う

書込番号：24881961

[MIG13]

妄想してみると、、、、

〇コンパクト7人乗り市場の有無　　→　国内には存在！
・フィットをベースとしたフリード　　7000台/月
・ヤリスをベースとしたシエンタ　　8000台/月

〇商品力　→　十分期待できる！
・ノートは、競合（ヤリス、フィット）に対して　”日産で一番”　の競争力がある。
・ノート成功の訴求ポイント（走り）を維持するためには、HR14DDe採用！

〇開発費
ノートのストレッチ版ならば国内市場限定商品でも開発費を捻出できるかも？

〇総括
売上げが怪しい次期キックスの国内導入よりノート7人乗りの方が手堅い投資かな！

書込番号：25413319

[MIG13]

＞じぇっと＠さん

https://creative311.com/?p=155573

によれば、ノート7人乗りは、開発されていないみたいですね。

書込番号：25536252

[あかビー・ケロ]

＞MIG13さん
まあマイチェンに合わせて出すわかはないでしょう。
骨格から直さないとまともに三列収めることはできないと思いますよ。
なので少なくともフルモデルチェンジまではお預け状態ですね。
高くなり過ぎたMクラスの下で需要はあるので参入してから可能性は高いと自分は思ってます。営業マンも欲しいと要望してるとか…

書込番号：25536269　スマートフォンサイトからの書き込み

ノート e-power NISMO s リコール書き換え後 遅くなった

[たか３２４]

ブローバイとクルーズコントロールが付いていたので、最近リコール対応をしてもらったのですが、加速が遅くなり、回生ブレーキの効きも弱くなった感じします。
nismo sはオーテックチューンなので、他のグレードとは違いECUの仕様も違うような感じがするので、同様のグレードと同じデータを書き換えられてしまって遅くなったような感じなんでしょうか？

書き換えた皆さんはいかかがでしょうか？

書込番号：25377571　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

かも知れないですね。
味付けの問題ですから。

書込番号：25377616　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

一般的には違う車種や違う仕様のものに間違って書き換えられないように
前のプログラムと照合してから書き換えるシステムになってるはずだけど。
日産はどうなんだろうね？

書込番号：25377625

[たか３２４]

お返事ありがとうございます。
日産に聞いたら、変わらないはずって言われてそれで終わりでした。
自分の気のせいかもしれませんが、他の書き換えた方がいたらご意見やお聞きしたいです。
スポリセの方は対応してないので、断られたってのはみんからなので見たのですが

書込番号：25377911　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか３２４]

お返事ありがとうございました。
その場合なら、気のせいって事になると思うのですが、その後に乗って明らかに違う感覚がしたので、気のせいではないとは思うのですが
特に回生ブレーキが効きが弱くなり、ブレーキペダルを踏む回数が増えた感じします。
リコール内容が、意図しない加速みたいな内容だったので、その辺りを鈍くしたような気がします。

書込番号：25377914　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきら２５パーセント]

私も感じています。
ニッサンに電話しようかなと思いましたが
たか324さんのような返事がくるだろうなと、
予測していました。
e-powerはアクセルを離した時の減速感が良いのに
これでは、普通のエンジン車のエンジンブレーキの
ほうが効きがいいと思います。
ドライブモードをSにすると、以前の様にブレーキが
効きましたので、Sモードで走行しています＞たか３２４さん

書込番号：25514726　スマートフォンサイトからの書き込み

USBの音割れ

[ndnobu333]

2021年5月登録でメーカーオプションのNissanConnectナビです。
USBで音楽を聴いていると時々音割れが生じます。
同じ症状の方、解決した方の情報よろしくお願いします。

USB1、USB2　（片方はUSB-C）の両方です。
保存ファイル：AACオーディオファイル（MacのiTunesからUSBに保存）

書込番号：25429645

[NR750R]

USBはデジタルデーター伝送なので、アナログ変換した再生側（アンプ）では？

アナログからデジタル変換は問題ないのでは、CDのリッピングではデジタルのままです。

書込番号：25429787

[k_yoko]

＞ndnobu333さん
他の方法でリッピングした音楽ファイルを再生しても、音が割れるようなら、ナビ側を疑い、そうでないなら、iTunesの環境設定のサウンドチェックをオンオフしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：25430121　スマートフォンサイトからの書き込み

[ndnobu333]

＞NR750Rさん
＞k_yokoさん
アドバイスありがとうございます。
内容が難しいので詳しく調べ、ディーラーにも確認してみます。
同様の症状は無いのですかね。
引き続き情報お待ちしています。

書込番号：25431118

[カレコレヨンダイ]

遅ればせながら、私は「iTunesのリッピング機能の所為」だと思うのですが・・・

音が割れる場所が「高音部分で、同じ曲、同じ場所で必ず」という事なら、たぶん間違いないかと。
あと、追加情報が欲しいのですが、「音源が何(市販音楽CDとかネットダウンロード)か、リッピング時のビットレート」の２点です。

不具合の切り分けには、そのUSBメモリを他のプレーヤー(USBメモリからの再生機能の付いた物)で再生させた時にも同じ場所で音割れするかどうかを確認すれば、ナビには問題ないという事が判ると思います。


昔話になりますが、15年ぐらい前だったか、windows XPの頃、知り合いが作ったCD-R(iTunesでMP3形式の最高音質384kbpsでリッピングした物)を借り、再生したら、必ず同じ場所で音割れするという現象がありました。(なので自分ではリッピング作業はしませんでした)

その後、2015年ぐらいだったか、windows 7パソコンに買い替えた時、初めてiTunesで市販音楽CDをMP3の384kbpsでリッピングしました。
その数、14枚分ぐらいだったか？
その内、2枚で、やはり音割れの不具合が発生！

不具合の発生状況を分析し、私なりに見つけ出した共通項は「アルバムの後半(10曲入りだと9曲目か10曲目の後半の高音の盛り上がる場所)」という事です。

今使ってるwindows 10機では、まだリッピングした事がないのですが、今のiTunesではMP3の最高音質は320kbpsまでに抑制されていますよね？(いつの間にか[384kbps]が無くなってる)
なので、不具合解消の為にそうしたのか、上限を下げたのに、未だに不具合が続いているのか、関心があります。

書込番号：25431935

[ndnobu333]

＞カレコレヨンダイさん
アドバイスありがとうございます。
ビットレート256 kbpsでした。
何も設定した記憶はないのですが、同じ音楽ファイルをiPhone14で再生する分には音割れは無く、十分綺麗に聞こえますので、ナビの問題かと思いました。
また症状としては、同じ曲を聴いていても割れたり、割れなかったり
車で買い物に行った際はエンジンを切る前は普通に音割れが無かったのに、帰り道では多くの曲が音割れする症状です。

書込番号：25432260

[komacoco]

オーラに乗っていますが、同様の事象発生しています
私もiTuneで取り込んでいます（MP3）
症状が発生した、曲を頭出し再生すると問題無いので、特定の場所では無いと思っています
同じ曲（同じパソコンでCDから変換し転送しています）をｉＰｈｏｎｅのBlutooth接続で再生すると全く発生しません
ディーラーにて検討中ですが、糸口がつかめない様子です
同じ症状が複数メーカに上がれば本腰を入れる様にも思われますので、是非、ディーラー対応お願いします

書込番号：25439783

[ndnobu333]

＞komacocoさん
情報ありがとうございます。
同じ症状ですね。
曲の頭出しで音割れが解消される事は分かりませんでしたので確認してみます。
メーカーオプションナビのオーディオを変える事が出来れば良いのですが。。。

書込番号：25442952

[nobuyoshi24]

私は Bluetooth 接続をしていますが、同じようにときおり音質ががっと下がる場合があり、そのときの原因はなぜか音声入力が ON になっていたことでした。(メーターパネルに音声入力中の表示が出ている)
どうも Mac だとマイクが on になっている場合 AAC コーデックが向こうになることがあるそうで、iPhone でも同様の制御がなされているのでは？と推察しています。参考: https://support.apple.com/ja-jp/102217
これが原因がどうかわかりませんが、参考情報までに書いておきます。

書込番号：25489928

[ndnobu333]

＞nobuyoshi24さん
皆さん
アドバイスありがとうございます。
2年半の点検の申し込みを行う際に、ディーラーにオーディオの音割れもついでに確認する様に依頼したところ、メーカー純正のナビには色々と不具合が生じているとの事で、（ソフト？）入れ替えを行うとの事でした。
点検後に音割れが無いか様子を見ることにします。

書込番号：25507142

ふき残し

[popai123]

ワイパーを作動させるとキレイに拭いてくれず、少しだけ水分が残っている状態の「拭き残し」残りますが、とても運転しづらくなります。ディーラー中古車を購入しました。、8月に購入し担当に聞きますと、ワイパーは新しいのに交換しての納車しましたとの事ですが、油膜のせいなのか納得いきません。このような症状で悩まれた方いらっしゃいますか？しっかりと改善されるまで無償で対応するように要求するつもりです

書込番号：25497353　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

ワイパーくらい自分で買えないのかな
一本１０００円程度ですけど
中古車買ってワイパーにクレームとか怖いですよ

書込番号：25497431　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

中古エンジンの吹け上がり悪いからトコトン見てくれと言ってるような物です。

購入時に確認できた項目を確認怠った人の結果ですかね。

書込番号：25497467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

中古だから、いろんな物が付着してるんじゃないかと。
撥水コートクリーナーでガラスを綺麗にしてから、新たにコーティングしてみたら良いと思いますが．．．

書込番号：25497518

[Pshokunin]

＞popai123さん

オフセットワイパーなので多少の拭き残しは許容しましょう。
私も運転席側ワイパー内周側のごく一部でビビリと拭き残しが発生します。

書込番号：25497523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

中古車とのことなので、やはり油膜などの要因がくさい気がします。
私は以前、キイロビンで劇的に改善したことがあります。
安価なものですし施工も簡単なので、1度試されてみては？
https://amzn.asia/d/gDOUqrH

書込番号：25497599

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞popai123さん

こちらの現象は8月購入時からですか?
それとも質問をされた11月になってからですか?

ウォッシャー液が撥水か油膜取りタイプかの情報も分かりません。

ワイパーは完全に拭き取っている訳ではなく、
平滑にして目立たなくさせるのが目的なので、
当初は問題なく最近発生したなら、
夏場の暑い時期からフロントガラスに付けたままだったので、
比較的早目に劣化した可能性も考えられます。

またウォッシャー液に油膜取りタイプを使用されてる場合は、
ワイパーやフロントガラスを撥水コーティング仕様としたときに、
それらを除去していくのでムラになりがちです。

そのあたりも考えてみてはどうでしょうか。

書込番号：25497602

[@家電貧乏]

中古って現状受け渡しが基本やのに、ワイパーゴムは新品に交換してくれてるんやろ？
親切やん
油膜か撥水剤か、それ以外の何かかどうかわからんけど、そこに販売店の責任はないんちゃう？
クレーム入れるんは勝手やけど、個人的にはイチャモンやと思う

書込番号：25497653　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

フロントガラスの表面は、日々変化すると思います。
外部の要因で、汚れ、油分、色々なものにさらされてます。
自己管理するところと思います。

撥水のもの使ったり、
油膜落としたり、自己管理します。　

もう数ヶ月経ってますし、ワイパーのふきのこしで
ディーラーに苦情言うのも、
しかも、無償で対応せまるのも
かなり気難しい問題と思います。
私はそう思いますが
スレ主様の考えで
がんばってください。

書込番号：25497677　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>このような症状で悩まれた方いらっしゃいますか？

車を使っているうちにどの車もそうなってきますよ
3ヶ月も経って中古車屋に補償を求めるものでは有りません。自分で対応するものです。
キイロビンで油膜取って、ガラコでコーティングすれば解決します。費用2000円程度20分程度の作業です

書込番号：25497692　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

中古車なんて基本は現状渡しなんだから、こんなこと気にするなら新車にすれば良いのに。

書込番号：25499659

[tsunami attack]

知っている人にとっては当然自分で対処するべきことだとわかっても、知識がない場合にはとても重大なことだと思うのでしょう。

拭き残りはとても危険ですから車検でも検査内容に含まれています。質問者様が気にされるのも当然です。

ただ、多くの回答者様が言われているように、ワイパーの拭き残りは自己管理責任の部分です。

車を知っている人から見たらこの質問は「車を買って３ヶ月しか経ってないのにウォッシャー液が出なくなった！無償で出るように対処してもらいます。」と同じ線上に感じてしまうので少しきつめの返答もあるのだと思います。

みなさんがおっしゃるように、オートバックスとかアマゾンとかで「キイロビン」というのを買って窓を拭いてあげると改善するかも？

拭き残りがあっても油膜が取れていればベターっと広がるので拭き残りは目立たないです。

中途半端に撥水剤が残っていたり、３ヶ月も走っていれば排気ガスの油類で中途半端に撥水効果がでればそうなりますからキレイにキイロビンで拭き取ってあげるとよいですよ。

キイロビンは研磨剤でもあるので塗装面は絶対拭かないでくださいね。

書込番号：25500460　スマートフォンサイトからの書き込み