日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

新型に興味はあるのでですが、、、愚痴

[寺田ラーメン]

新型のノートに興味があるのです

が、やはり40万位のオプション付けな

いと、プロパイは付かないんですよね

どーなんだろその売り方(日産)

そこそこの金額なら買おうと思う

のだが、、、

ナビリンクさせているかららしいけど

リンクさせたところで劇的に向上する訳もなく

自動運転的なものは高級車に任せ

とけばいいと思う

無駄に高いナビなんて時代遅れの気が

初販は売れるだろうけど

多分、一年後にナビレス仕様が出ると予想

その時に買おうかな〜

書込番号：23816353　スマートフォンサイトからの書き込み

[御殿のヤン]

ノートに限らず 他のメーカーもオプション設定が高額＆難しい扱いになりましたね。
自分が時期購入候補の車は 安全支援システムを付けようと考えると あれもこれも不要と思える装備まで付いてきます。
それもディーラーopではなく 工場で着けるメーカーopなんで後からってダメなんですよね…
昔みたいに 細かくオプション設定出来ないモノかとメーカーに問いたいです。
初代セリカみたいに オプション設定だけで数千種類選べるなんて素敵だと思いますけどね。

書込番号：23816450　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞寺田ラーメンさん

プロパイロット（ナビリンク付き）はナビと一緒にMOPですので、MOPナビが必要ですが、
ただのプロパイロットとは区別しているようです。
その違いをニッサンで説明しています。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ppnl.html
現在プロパイロット2.0はスカイラインに、プロパイロット（ナビリンク付き）は新型ノート以外にはないようです。

もう少し情報を集めてから考えてもよいのでは？

書込番号：23816452

[寺田ラーメン]

＞funaさんさん

プロパイの仕様はざっくりとは把握してます

いやーねー

ジリ貧の日産なので売れやすいというか

そういうオプション設定にしないといけない

のではないのかなーと思って

売れにくい設定になってるような気がするのですよ

その辺、市場にとう評価されるかなー

書込番号：23816546　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞寺田ラーメンさん
利益を優先しすぎてて、かえって売上落ちそうな気がします。
自分も新型ノート購入予定でしたが、今はかなり購買意欲低下してますね。

書込番号：23816560　スマートフォンサイトからの書き込み

[日プリ]

今回の新型ノートは、Xグレード へ誘導して、フルオプション付けるようにさせる魂胆ですかね。プロパイロットは、単体で付けられるようすべきです。あとあまり話題になりませんが、最低地上高が120mmっていうのも問題じゃないですかね。自分が乗っていたノートe-powerニスモが130mmで段差で擦る事あったので、年配の人や初心者が多く乗る車だろうし、購入した人から苦情出るんじゃないかな。

書込番号：23816699　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

わたしなどは
補助金もつかない
モーターの耐久性も怪しい
イーパワーに購買意欲ゼロですねぇ。

やっぱphevです。
来年補助金倍だそうです。

書込番号：23816721　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

オプション付ければいいだけのことでしょ

書込番号：23816775

[胃カメラは苦しい]

興味ないならわざわざ見なければいいのに
いい性格してますね

書込番号：23816782　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

＞日プリさん
嘘でしょって思ったら本当に120mmなんですね。
うちの家の前の坂ならゴリゴリ擦りますね。
130mmでも擦りますし。

書込番号：23816827　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

オーディオレスもあります
シートヒータやああラウンドビューミラーとモニター
プロパイロット
フォグランプ
メーカーオプション付きとコーティングを付けて値引きなしで
前モデルの改良版最終モデルノートePowerメダリストと総額は変わりません

書込番号：23816874

[きゅ〜〜ちん]

オーディオレスもあります
シートヒータやアラウンドラウンドビューミラーとモニター
プロパイロット
フォグランプ
メーカーオプション付きとコーティングを付けて値引きなしで
前モデルの改良版最終モデルノートePowerメダリストと総額は変わりません

アルミもメーカーオプション
本皮シートとセットでかなりの追加

先代モデルはｘは2018年７月７日からインチアップとアルミが標準になったり
2017年にクルーズコントロールが付いたり
Vセレクション等のパッケージ車が発売されたら買おうと思いました

ナビもカタログ上は4Gだったので５Gに変われば良いと思いました

書込番号：23816894

[ラpinw]

私も全グレードに１０万円くらいまででプロパイロットを選択できるようにすれば良かったと思います。

新型ノートの販売が落ち着いてきたらプロパイロットエディションみたいな特別仕様車が出ると予想します。そしてしばらくしてカタログモデル化？

ただプロパイロットのセット価格が高めなので、落ち着くのが意外と早そうな気がします。

書込番号：23817983　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

クルーズコントロールで十分だけど
クルーズコントロールが無いと高速運転ができないぐらい便利

書込番号：23818027

[かず＠きたきゅう]

オプション設定を細かくやりすぎるとそれこそコストに跳ね返る
理解しなきゃ
今時の車はそんなものです。
装備が十分すぎるのに文句をいう
なけりゃ文句をいう

個人の欲求を満たすために車作りしてると勘違いしてるんじゃないか？

その中でも妥協点見つけて、納得したから購入する。
それでも納得しないなら、別車種、別メーカーにすれば良いだけだ

どれだけ選択肢があると思ってるんだ？

書込番号：23818594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

来年フルモデルチェンジのアクアが、ノートやフィットと同じくらいの車内の広さで発売されるそうで、三つ巴の戦いになると予想されます。

価格が気になる人は来年まで待つのもありかと。

書込番号：23818962　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞かず＠きたきゅうさん
>それでも納得しないなら、別車種、別メーカーにすれば良いだけだ
>どれだけ選択肢があると思ってるんだ？

選択肢って言うほどありますか？？
電動車、ワンペダル、プロパイロット
それが他社にあるなら喜んでそっち買いますけどね。
HVならなんでもいいやならばとっくにトヨタでもホンダでも買ってますよ。

書込番号：23819808　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞寺田ラーメンさん

プロパイロットなしでも十分に魅力的な装備と価格セッティングだと思います。
懐に余裕のある人は、最上級グレードとはいえノートでプロパイロットが選択できるのだから充分ではないでしょうか。

とはいえ、そのうちSグレードをベースにしたプロパイロットも選択できる特別仕様車とかが出そうな気がします。

書込番号：23820047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

調べたら　プロパイロット、アラウンドビューモニター、ナビゲーションがセットで44万円なんですね。

上位グレードでも鉄チンホイールなので、アルミとLEDヘッドライトのパッケージを選ぶと本革シートも付いてくるので33万円になります。

総額は300万になるので悩ましいですね。

書込番号：23821237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

プロパイロット（ナビリンク機能付）
NissanConnectナビゲーションシステムと連動するプロパイロット

車間距離のキープをアシスト
車線中央のキープをアシスト
カーブでの車速のコントロールをアシスト

・標識検知機能
・カーブ減速支援
・停止後の追従再開

勉強不足ですみませんが、他車の追従型ACCとの違いは何なんでしょう？
カーブでの車速のコントロールをアシスト、カーブ減速支援　かな？

書込番号：23821518

[胃カメラは苦しい]

＞ゆうたまんさん
標識検知で制限速度に合わせて設定速度を変更したり
道路情報で大きなカーブかあるなら予め減速しておいたり
ということをしてくれるそうですよ。

https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ppnl.html

書込番号：23821531　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

自分で条件を狭めているのは誰なのかな？
それだったら妥協点考えるべき
それでも納得できないなら諦めるしかない。

しかもその条件であれば十分満たしてるでしょ
個人の欲求を言い出すとキリがないし、そんな事はメーカーがやるわけないよね

それ以上は自分でなんとかする、それだけだ

書込番号：23821536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞胃カメラは苦しいさん

リンクありがとうございます。

プロパイロット（ナビリンク機能付）では、ナビゲーションシステムの道路情報も用いて制御を行います。制限速度が変わる場合、フロントカメラで認識する速度標識情報とナビゲーションシステムの道路情報をもとに、設定速度の切り替えをします。

実際の車の流れは制限速度より速い場合が多いですが、標識の速度に制限されちゃうんですね。。。
また、この機能を使うためにスマホの地図みたいにナビの地図も即更新されるんですかね？

書込番号：23821620

[ゴルゴ7.5]

まなぶ氏も久しぶりに日産車を絶賛しました。

https://youtu.be/Pl99VSWguRc

これらを見るとLED、プロパイロットで300万の価値はあると思います。

それらの装備を付けて更にウィンカーをLEDにして、Fグレードの営業、レンタカー用とは見た目も差別化をした最上位モデルを出してほしいかな。

ゴルフやプジョー208はそんなグレード構成です。

書込番号：23821687　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ゴルゴ7.5さん
大絶賛ですねー。
河口さんは元々e-power好きそうですからね。
具体的に他社の競合車の名前あげて
「勝負にならない」はちょっと笑いました。

書込番号：23821765　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢の又夢]

スレ主様と同じく愚痴が出ます。

女房さんがe-POWERに乗っています。

買い物と病院と近くをちょこちょこが移動範囲です。

高いオプションの付いたのはウンザリです。高速は１００％乗りません。プロパイロット？不要です。

近場を運転するだけです。従来からの＋の安全装備はOKですが日産担当者に参考の見積金額を聞いたら

４００万円弱。やすいのでも３００万円超えです。びっくり！

買うのを躊躇してしまいます。

書込番号：23826965

[胃カメラは苦しい]

安いグレードでプロパイロットつけなかったら
300行かないような

書込番号：23826992　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢の又夢]

＞胃カメラ

こんばんは！　打ち合わせに行ってみます。

「色々なものがOPになってるので、カタログを見ながら相談させてください！」って事でした。

できたら車は少しいいいので購入してあげたい。（母ちゃんに）

自分はクラウンにレヴォーグSTIを買ってるし・・・・（STIは12月17日当たりに納車です）

だから、少しは良いのをって考えています。３５０万円くらいでプロパイロット無しで！

書込番号：23827163

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

不思議なものでＬＥＶＯＲＧＲのアイサイトXの38万円はさほど高いと個人的には感じません。
これにはやはり車格にあった価格とういうものがあると思います。
メーカーオプションも簡素にわかりやすくなっています。
そもそもナビリンクを除けば通常アイサイトでもプロパイロットに引けを取らないと思いますしね。


そういやディーラーオプションのところ見ると例のドライブレコーダーのリアカメラはナンバープレートのところにつきますね。
ナンバープレートがよく映るようにバンパーに穴開けして取り付けるんじゃなかったでしたっけ。日産さん？

書込番号：23827858

[ゆうたまん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞例のドライブレコーダーのリアカメラはナンバープレートのところにつきますね。

これ私も気になってたのですが、ドラレコ付けるとバックモニタ用カメラと合わせてナンバーの左右に2個カメラが付く事になるのでしょうか？

書込番号：23828068　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆうたまんさん
>ナンバーの左右に2個カメラが付く事になるのでしょうか？

そうなんじゃないですかね？
バックカメラのオプションは左側に付いてるように見えます。

バックカメラは埋め込まれた感じて、ドラレコ側はむき出しのような？
目的が違うし仕方ないのでしょうね。
はっきりしたこは見積もりを取られた方ならわかるんじゃないですかね。

書込番号：23828549　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢の又夢]

Xタイプを注文してきました。

女房さんは100％、プロパイロットは使用しないって書き込みましたがナビsetから外しても6万程度の差でしたから
丸々setでお願いしてきました。

アルミホイルの１６インチは外しました。

３２０万円で収まりました。週開けて印鑑証明を持参となりました。

年明けて1月末か遅くて2月のかかりと言うことでした。

女房さんも、きっと新型の違いを感じることとなるだろうと思ってます。ご報告まで！

書込番号：23831040

[寺田ラーメン]

＞御殿のヤンさん

数千はいらないです(笑)

書込番号：23849094　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞胃カメラは苦しいさん

利益優先と言うより

オプション設定が間違ってるような

久しぶりに

魅力的な車を出しても台無しに

なるような

どうなんだろう日産さん

書込番号：23849111　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞日プリさん

低重心でコーナーを攻められろから

いいのではないでしょうか

しかし

コンビニなどの車止めで

クラッシュ続出と思います(笑)

書込番号：23849123　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞つぼろじんさん

ごもっとも

でもね

いい車を少しでも安く買いたい

と思う次第なんですよ

書込番号：23849128　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞爽やかホリデイさん

パワーに振ったプラグインは良いですが

燃費に振ったプラグインは？です

まあ、まだラブ4しかないですが

したがって、まだ現実的な

ノートかフィットかと

乗ったことはないですがフィットが

もう少しパワー感を

出してもらえばなー的に思います

書込番号：23849152　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞ラpinwさん

そう願いたいものですね

今回のノートは

プロパイが付く前提として

デザインはかなり良いと思います

書込番号：23849168　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞きゅ〜〜ちんさん

使いこなせるとＡＣＣはもっと

便利ですよ(笑)

書込番号：23849170　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞かず＠きたきゅうさん

文句といいますか

買いやすくして頂きたい

日産さんって感じです

売れる、買える

三方良しの観点からそう思います

トヨタの背中はまた随分先に

なりそうな

書込番号：23849188　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞ゴルゴ7.5さん

ノートのオプション設定では

三つ巴にならないのでは

と予想します

市場の判断がどうなるかは

読めないですが

ある意味、楽しみです

書込番号：23849196　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞寺田ラーメンさん

プロパイロットはともかくとして
SグレードFグレードでACCだけでもオプションかなにかで選択できればだいぶ印象はかわるだろうね。

書込番号：23849200　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞岩ダヌキさん

プロパイなしなら

金額的には魅力的でしょうね

でも、これから出てくる車には

ＡＣＣが標準ないしオプションでは

選べるようになるので

必須かと

書込番号：23849228　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞ゴルゴ7.5さん

３００万の価値があるなら

それはそれで良いと思います

しかし

このカテゴリーでは行き過ぎに

思うのです

とにかく売れないとどんな

良い車を出しても意味がないと

怒られるかもしれませんが

広島メーカーと似た感じを

受けます

書込番号：23849244　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞夢の又夢さん

おめでとうございます

費用対効果に厳しい

私には無理です(笑)

書込番号：23849248　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞寺田ラーメンさん

プロパイロットまではいらないけど、ACCくらいはついてて欲しいって人は多いだろうね。

書込番号：23849249　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞岩ダヌキさん

ザッツライト

日本位ですよ

使いこなせないデカイ画面の

無駄に高いナビを付ける

風習があるのは

車を安く売らないと（買えないと）

ますます売れなくなりますよ

日産さん(笑)

といいながら

私は１０インチ画面ですが

ＤＡアンドロイドです(笑)

書込番号：23849271　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞胃カメラは苦しいさん

だから気になるんですよ(笑)

ほんまかいな

どんなもんよ的な(笑)

書込番号：23849276　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞岩ダヌキさん

またまたザッツライト

そうすれば、販売台数もかなり増えて

ヤリス、フィット、次期アクア

に対抗できるはず

と思うのですが

見せかけの安さはいらなくて

セグメント相応で多少は高くても

いいから

選択肢を頂戴よ

日産さん(笑)

書込番号：23849328　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ノートであってノートでない車なんですね。

300万円を躊躇なく支払えるクラスの車になったので、購買層は変わってくるのでしょうね。

いいんじゃないでしょうか。

日産の自信の現れでしょう。

コストだけで悩んでいる人は相手にしないのかもね

書込番号：23849357　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

ざっくり調べました

本体２２０万

ナビ・プロパイ４４万

LED１０万

アンテナ５万

ざっくり計２７９万

まあ３００万アンダーかー

中間グレートにナビ・プロパイが

選べたとしても

ヤリス、フィットと比べて

競争力がー・・・

興味はあるのですが

ちょと静観

この金額を受け入れられる方が

うらやましい

書込番号：23849392　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞かず＠きたきゅうさん

うっ

痛いところを突かないで下さい

日産さんの自信・もくろみがどうなるか

楽しみです

書込番号：23849405　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞寺田ラーメンさん
このプラットホームは 高級コンパクトカー用のプラットホームだそうです。
プラットホームが良いできなので、ミドルクラスと同等の走りとハンドリングらしいですね。この性能ならば、妥当な価格かもしれません。

書込番号：23849866　スマートフォンサイトからの書き込み

[公平レビュワー]

日産に限らず、大事なオプションを上位グレードにしか設けないという手法はあります。
ただ日産の場合、セットオプションにまでしてしまい、本件は正直イマイチだとは思います。

ただ、別スレッドでも書きましたが初期型は自動車メーカーへの投資だと思ってください。
要するにお布施です。あなたのそのお金で自動車メーカーは次モデルの開発を行えます。
その対価としてあなたは誰よりも早く新しい車に乗れるのです。

尚、１年もすると特別仕様車とか別なグレード構成とかが出来て、もっと安くプロパイロットが付いたノートが買えるようになると思います。ただ、それは１年遅いからなんです。時は金なりという言葉もあります。時間も大事です。

書込番号：23851073

[新型セレナ乗ってます]

他社のACCと比較すると
一番の違いは ナビと連動すること。その機能を使うには 価格の高い専用メーカーオプションナビが不可欠。
この機能があるから、価格が高くなる。
他社にない機能が付いて、ナビを含めた価格なんです。妥当な価格だと思いますけどね。
実際同じ装備(高いナビ含めて)で比較しているのでしょうかね？高いナビ付けたら、価格差無いんじゃね？

書込番号：23909926　スマートフォンサイトからの書き込み

NISMOはノーマル車と違うということを強調すべき

[合格2020]

ノートe-POWER NISMOは合計300万以上しますが、ノーマル車と同じ値段に見えるようです。
外観は、もっとNISMO感を強調して欲しいです。
価格は253万4,400円。
LEDヘッドランプ77000円は標準装備にしたらいいでしょ。

アクアＧ's、プリウスＰＨＶみたいにもっとノーマル車と外観の差別化をして欲しい。
グリルがノーマル車と同じってカッコ良くないです。
価格は高くなっても良いです。むしろ高いほうが良いです。

書込番号：23720454

[JamesP.Sullivan]

＞ノーマル車と外観の差別化をして欲しい

イヤ、いらんね。

冷却性能、空力、ドレッド等々、高性能を追い続けた結果として、
必然的にノーマルと見た目が変わるのはやむを得ない。

けど、周りから特別なモデルであることを認知して欲しい、
ハッタリを効かせたいっていう動機なら、種々雑多に用意される、
機能的にはなんの意味も持たない外装パーツをゴテゴテ付けりゃ良い。

どうせそういう人は、アクセルをバカっと踏んだ時のパワー感以外に、
その真価を感じることも出来ない人なんですから。

よっぽど詳しい人が見なければ、ノーマルと見分けが付かない、
アルピナのようなのが、却って凄みがあるというもんです。

書込番号：23720496

[合格2020]

グリルをもっと差別化して欲しいです。
厳つくなくてもいいから、ノーマル車と差別化すべきでしょ。

書込番号：23720516

[JamesP.Sullivan]

＞ノーマル車と差別化すべきでしょ

「この車は特別なチューニングが施された車です」

ってステッカーを前後に貼れば良いんじゃね。

私はこれ見よがしの高性能アピールは、
恥ずかしいと感じるのでゴメンですが。

ま、アバルトのエンブレムをフィアットのエンブレムに
付け替えるのも、歪んだ価値観ではあるけどね。

見た目アバルト595なのに、ノーマルフィアット500を見かけたら、
それは私かも知れません。

書込番号：23720528

[合格2020]

やっぱり外観の差別化は重要でしょ。

書込番号：23720549

[侍X220]

＞合格2020さん
プリウスとプリウスPHVを引き合いに出してますが、
残念ながらノート(ガソリン車)･e-POWER･ニスモ･ニスモe-POWERは同じ車種です。
所詮はグレードによる違いのみ。
プリウスとプリウスPHVは違う車種なのに引き合いにだすのは大門違いだと。

書込番号：23720671　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

日産のこだわりに文句あるなら乗るべきではないと思うけど

書込番号：23720684　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

赤いラインが差別化の証。

それが気に食わなきゃインパルのエアロ付け、他人との差別化すりゃいい。

書込番号：23720722　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

むしろ高い方が良いとは。。奇特な。
ハッタリの差別化はカッコ悪い。

書込番号：23720737

[JTB48]

e-POWER NISMOではないガソリンエンジンのNISMOのほうでしょうか？　あちらだったら過去のテンロクの血筋を引いているので肯定しますよ。

＞グリルがノーマル車と同じってカッコ良くないです。

というか日産のVモーショングリルってどれもヘンテコですよ。Zがそうならなかっただけでも良心は感じますが！

書込番号：23720829

[合格2020]

新型ノートは、旧型ノートと違ってＮＩＳＭＯを発売する前提で設計されていると思います。

ＮＩＳＭＯ専用グリルがあるかもしれません。

ノーマル車と同じグリルってダサいでしょ。

見た目は大事です。

書込番号：23720952

[待ジャパン]

所詮ノートかノートNISMOかの違い程度でしょ
見た目をそんなに変えてもねぇ…
AMGやゴルフRのようにノーマルと見た目が変わらない
「羊の皮を被った狼」の方が美学を感じるな。

書込番号：23720979

[ども丼]

＞ノートe-POWER NISMOは合計300万以上しますが、ノーマル車と同じ値段に見えるようです。

NISMOとノーマル車が同じに見える人なら、例えグリルが変わってもノーマル車と区別つけられないと思う。
NISMOとノーマル車を並べて同じ値段に見えるのなら、その人は車に何ら興味を持っていない人なので、仮にグリルが違ってても同じ値段に見られるよ。
自分は有名ブランドのカバンとか全然興味ないので、持ち手や金具の違いを力説されても全く理解できないのと同じだと思ってる。

NISMOやAUTECHの本質は「わかる人が見れば一目でわかるし、乗れば誰でも違いがわかる」じゃないかな。

書込番号：23721048

[gda_hisashi]

＞合格2020さん

〉NISMO感を強調して欲しいです。

２つの考えが有ると思いますよ

外観(ブランド)が欲しい方は派手に飾り付けが欲しいし

中身(スペック)が欲しい方は見た目は目出させたくない
って方も多いかと思います
(僕)

書込番号：23721097

[Che Guevara]

気持ちは解らんでも無いけど、国内の全メーカーのチューニングブランドは、ワークスとして第一線で活躍したのは遠い昔。
スポーツカー不人気の影響をモロに受けてレースやチューニングでは食っていけなくなってしまったので、生き残りの為に
ブランド名を残す為だけに、グレードやオプションアクセサリーで残しているに落ちぶれてしまいました。

NISMOだけじゃなく、あのTRDがSUVのエアロを売ってるなんて、古い世代には考えられぬ事が起こっています。MAZDASPEEDもディーラーOPだけ、スバルSTIもスポーツカー無き今は、何でもありで
設定されてます。

もうアクセサリーブランドですね。
そこに差別化は意味を成さない
時代ですねー

書込番号：23721225　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

2020年12月23日発売らしいです。

「e-POWERのみがラインナップ」
「グレード構成は大幅縮小の3グレードのみ」

らしいです。

バンパーぐらいしか大きな外観の違いは出せないかもしれません。

書込番号：23721715

[柊 朱音]

たまにいるけど、特別仕様だから外装いじらんと気がすまない人。
性能に影響しないなら付けてもらいたくないですね。
特に標準にしてほしくないのはLEDヘッドライトとくだらないエアロ。
LEDは雪国ではなかなか使いづらいしエアロも同じ理由。
性能に結びつく実用的なものなら別ですがそうでないならいちいち標準にしてほしくないですね。

書込番号：23722454　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

ＮＩＳＭＯは雪国に適した車じゃないでしょ。

書込番号：23722473

[柊 朱音]

＞合格2020さん
なら、NISMOは見せびらかす車じゃないでしょう。
自分の走りを極める為のベースとしてのクルマこそNISMOにはふさわしい。
車としての真の基本を押さえつつオーナーがそれぞれの味付けをして楽しむ車がNISMOとすればその基本はただただ無個性であること、そして、ニュートラルであり乗りやすい、ベースとなる車両の特徴を最大限に引き出すチューニングにあるのではないかと思います。
そして最大に重要なのはベースとなるからこそできるだけコストを抑えること。
これらを踏まえながら考えれば中身にこそしっかりとコストをかけ、ユーザーが手を入れる部分にはあえてコストを掛けないというのは至極当たり前と存じます。

書込番号：23722631　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

外観の差別化をしたい理由はなんでしょうか。


自己満足目的であれば、要望を出し続けるしかないですね。


周りの人に気付いて欲しいのであれば、グリル換えたり、ちょこっとエアロ付けるぐらいじゃダメでしょうね。
車に興味ない人は、ハッチバックは全部同じ車に見える人も実際に結構います。
メーカーや車種が違っててもわからないんですから、グリルぐらいでは・・・。

車に興味のある人は、今のままでも充分にニスモだとわかると思いますよ。

書込番号：23722885

[合格2020]

合計300万以上しますが、ノーマル車と同じ値段に見えるのは嫌でしょ。

アクアでも十分だけど、プリウスの弟だから嫌だ、という理由と同じでしょ。

日産にはプリウスクラスのハイブリッド車が無いです。

ＮＩＳＭＯカーぐらい気合い入れて欲しいです。

書込番号：23723715

[くまごま]

＞合格2020さん
実際には300万円以上の車なのに中古で100万円の車と外観は変わらないというのはやはり納得がいきませんよね。
知らない人が見たら中古を購入して改造したヤンキー車と思われるかもしれません。
個人的には300万円以上払うならばそれなりの値段の車を選びその中でもベース車両を選択します。
もし自分にお金の余裕があれば500万円のベース車両購入しすべてのオプションを付けて1千万円程度の車両価格の車を購入すると思います。

書込番号：23724066　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞合格2020さん
ドレスアップなら、オーテックがあります。インパルもあるかな？
ニスモは チューニングが専門ですよ。

書込番号：23724194　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

大勢から見てノート e-POWER NISMOって自己満足カーって感じですね。

それなら安いノーマルのe-POWERで十分かな。

日産にプリウス相当の車が無いからＮＩＳＭＯが気になるのかもしれません。

日産ってラインアップが少ない。

書込番号：23724229

[NSR750R]

モーターがでかくなっても、バッテリーは相変わらずの自然空冷のまま、ダメじゃん。

エンブレムの周りを赤く塗りますか。

書込番号：23724521

[合格2020]

この掲示板は、中身が良ければ良いという人が多いですね。

アルファードが売れているのを見ればグリル、外観が大事なのが分かります。

書込番号：23724667

[くまごま]

＞合格2020さん
アルファードは内装も価格以上に豪華ですね。
シートも余裕があり、ベースグレードはセレナと同じ価格帯。反対に4人乗りは1500万円。
その点、ニスモノートは激安かもしれないですよ。

書込番号：23724768　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞合格2020さん

〉実際には300万円以上の車なのに中古で100万円の車と外観は変わらないというのはやはり納得がいきませんよね。

そう言う方は買わなければ良い

メーカーはそれを見て「ヤバイ」と思えば
ド派手なニスモ出すかも

書込番号：23724828

[Cal.7743_by.5ch]

＞合計300万以上しますが、ノーマル車と同じ値段に見えるのは嫌でしょ。
買った段階で既にその価格じゃあないし
仕様の問題なのでメーカーへの連絡どうぞどうぞ

書込番号：23724855

[ラpinw]

私もトヨタのＧＲと同じように外装の特別感は必要だと思いますね。

ただＧＲのフロントはあまり好きではないですが、ＧＲヤリスはカッコいいと思います。

マツダのＸ搭載車も他のエンジン搭載車と差別化で外装の特別感を出せばもう少し売れていたのではないかと思います。

書込番号：23724869　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

１、ノーマルとの価格差をすべて走行性能向上に使い、
外観はノーマルのまま。

２、ノーマルとの価格差をすべて外観の差別化に使い、
走行性能はノーマルのまま。

３、走行性能向上も外観の差別化もソコソコに留めて、
ノーマルとの価格差を維持する。

４、ノーマルとの価格差を倍にして、走行性能向上にも
外観の差別化にも使う。

さて、どれを選びますか？って話。

販売台数アップを狙うなら２か３が効果的なのは
間違いないけどね。

ただ、NISMOを名乗ってそれをやっちゃぁ、NISMOの
ブランド価値を自ら貶めることにしかならんでしょ。

書込番号：23724890

[くまごま]

＞合格2020さん
GTRニスモがニスモだと素人の個人的な意見です。
その他はイメージ優先の車だと思います。
ニスモでなくてもエクステリアがスポーティな車種は海外では多くあるので正直勿体ない。

書込番号：23724897　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>アルファードが売れているのを見ればグリル、外観が大事なのが分かります。

それは標準車のデザインで
アルで言えば○連ライトとかのグレードでの優越感をくすぐる差別化かな


僕は
ノートe-POWER NISMO　Ｓ
って十分派手（差別化）されていると思う
※個人的には空力を含めデザイン上必要な変更は有りだけど
エンブレム（バッチ）やライン等色でのあドレスアップはあまり好きではない
（スポーツモデルでもベース車が好き）

書込番号：23725055

[ども丼]

＞この掲示板は、中身が良ければ良いという人が多いですね。

「『NISMOなら』中身（走り）が良ければ良い」という話であって、これがハイウェイスターなら「外観が良ければ（走りはノーマルと同じで）良い」という話になる。
仮に今回がハイウェイスターの話なら、自分も合格2020さんと同じ考えになったと思うよ。

どうも値段と外観を結び付けてるのを観るに、NISMOを単なる上位グレードみたいな捉え方をしている様に思える。
「NISMOが拘るのはそこ（グリル）じゃない」という考えの自分とかとは合わないのも仕方ないね。

書込番号：23725087

[合格2020]

せめてNISMO専用グリルにして欲しいです。バンパーだけＮＩＳＭＯだと不十分でしょ。

中身が分かる人など少数です。クルマは外見が大事です。

トヨタはそこを分かっているので中身をコストカットしています。

書込番号：23725849

[新型セレナ乗ってます]

ニスモは 走りに特化したチューニングが専門。
内外装のドレスアップは オーテック。
きちっと別れているので、選びやすい。
もしニスモが 内外装のドレスアップやったら、オーテックいらないでしょ？(オーテックは 福祉車両もあるので、無くせないけど。)
役割分担が出来ているんです。

書込番号：23726484　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

いや貴殿の車なんか誰も興味ないし見てないので、

メーカー設定がなく、それでも自己主張したければ貴殿が独自にすればいいだけ

というかそれしか術がないのでは。現状。

外見が大事　というプライオリティをお持ちの貴殿にはピッタリ。

書込番号：23726554

[JamesP.Sullivan]

つうかさ、販売価格が上がってもいいって主張なんだから、
自分で好きなようにワンオフパーツ作って、飾ればいいじゃん。

見た目はどうでもいいから、実質的な走行性能を、
できるだけ安価に向上させて欲しい。

って人を否定して邪魔する必要は無い。

書込番号：23726566

[合格2020]

自己満足カスタムは正規ディーラーから嫌われるでしょ。

メーカーがカスタムした車が良いです。

オーテックってＮＩＳＭＯより売れてないでしょ。

この掲示板はなぜか少数派の中身が大事という人が多いです。

書込番号：23726624

[かず＠きたきゅう]

GRにすればいいじゃん

自分の感性に合わない事をぐだぐだ文句言っても何か変わるのか？

何でもかんでも、グリルをド派手にすれば良いと感じるのは人それぞれだろ

書込番号：23726875　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉中身が分かる人など少数です。クルマは外見が大事です。

違いは自分がわかれば良いかな

特にスポーツ性を謳うモデルは
中身を含め必要性(空力や軽量化、放熱、制動力、ワイドタイヤ対応等)で
外観｢も｣変わるって流れが正統派

スポーツモデルなら冷却性能対策でグリル変えたりとかも有るかも知れないけど
この久留間に必要か

見せたりうんちくを語りたい車ならなんでも有りだけど
見た目見た目って
単に高い金出して買ったから見せびらかしたいように感じなくもない

勿論人それぞれ
GTカーのカラーリングのラッピングでもしたら
みんな振り返っくれるかも

　　

書込番号：23726947

[Cal.7743_by.5ch]

＞中身が分かる人など少数です。クルマは外見が大事です。
実用レベルの金額で求めるものが違うんじゃね？
帯封された１万円をあと７束は用意しなはれ

書込番号：23726957

[mat324]

> この掲示板はなぜか少数派の中身が大事という人が多いです。

グリルまで専用品がいいという意見が大多数で、それで売れるようになるのであればメーカーもそうするのではないでしょうか。

他の方も多く言われていますが、やはりニスモというブランドイメージは「スポーツ走行向けの機能向上」と思っている方が多いのであって、エアロバリバリのゴテゴテ感ではないように思います。
メーカーもユーザーの方向性に合わせて、オーテックやニスモ、ハイウェイスターなどに仕様を分けているのですから。

値段が高くても中も外もバリバリの「全部乗せ」仕様を欲する人が多ければ、メーカーも出すでしょう。
結局そういう人の方が少数派なのではないでしょうか。

書込番号：23727072

[ども丼]

＞この掲示板はなぜか少数派の中身が大事という人が多いです。

少しは人の意見に耳を傾けた方がいい。
自分が思っている事と違う意見が多い場合、それは自分の意見が少数派である事を認識すべき。

少数だからダメという訳ではないが、多少の疑問は持つべき。
「自分の考えはひょっとしたら間違っているのではないか？」
という疑問を持たなかったら、それは只の独りよがりで世間知らずのガキが吠えているだけにしかならない。

今回の場合はNISMOグレードに対して現状以上の外観の差別化を訴えているが、大多数の意見が「NISMOには必要ない」という事。
日産はそれを認識しているから、現状の外観の差別化にしていると思うよ。

書込番号：23727148

[侍X220]

＞合格2020さん
＞せめてNISMO専用グリルにして欲しいです。バンパーだけＮＩＳＭＯだと不十分でしょ。
中身が分かる人など少数です。クルマは外見が大事です。

↑ニスモだけどノーマル達と一緒な外見が嫌で尚且つ、
自己流カスタマイズではなく、
メーカーの純正パーツじゃないと嫌…。
もうこれはかずさんも言ってますが、
トヨタGR系にするか、
もしくはニスモやオーテークグレードに
リアガラスに「これはニ･ス･モでっせ！」シールもしくはステッカーをドラレコ録画中シールみたいに貼ってみては？
フロントボンネットにも勿論でっかいステッカーをお願いします。
「オーテークだよ！見た目格好良いでしょ？速そうでしょ？」と。

これでスレ主様は満足になれますよきっと。
他のノートとは一味も二味も差別化されて皆に気付いて貰えて尚且つ、
アピール出来るのですから。

まぁすれ違い様に二度見されても気にしないことです。

「何あれ？ダッセー」なんて言われてるなんて想像してはいけません。

書込番号：23727637　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

＞ラpinwさん
「私もトヨタのＧＲと同じように外装の特別感は必要だと思いますね。」

同感です。

せめてニスモ専用グリル。赤と青の二重ラインとか。

ノーマル車と同じグリルはコストカットでしょ。

書込番号：23728053

[待ジャパン]

本日希望ナンバー・・23(日産？！)のノートNISMO発見しました。ホント見てる方が恥ずかしいからノートNISMOなんかで調子乗らないで欲しい（笑）

書込番号：23728387　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ラインくらい自分でやればいいじゃん

テープ貼れば済む事

SITする余地残してくれてるだけでも、ありがたいと思える

書込番号：23728881　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

SIT？？？
DIYと打ったつもりだったが

書込番号：23729387　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

純正ニスモ専用グリルが良いでしょ。

レッドラインもメッキ調にしたらカッコ良いでしょ。

書込番号：23729856

[gda_hisashi]

>純正ニスモ専用グリルが良いでしょ。
>
>レッドラインもメッキ調にしたらカッコ良いでしょ。

個人的には厚化粧でケバイ感じ

書込番号：23729883

[合格2020]

純正ニスモ専用グリル。

書込番号：23729910

[かず＠きたきゅう]

カッコいいかどうかは、主観でしかない
それでよければそれでいいじゃない
それ以上も以下もない
だから何？なのだが

書込番号：23730437　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞合格2020さん
なら、ノーマルにニスモグリルつければ別にいいんじゃないですか?
よくいるでしょう?レクサスとかインフィニティのエンブレムつけて走っているの。
外見必要と言うならそういうのと何か変わりがあるのでしょうか?
そんなニスモに魅力なんぞ感じないと思いますけど?

書込番号：23730646　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍X220]

＞合格2020さん
もういっそのことエンブレムを
レクサス・BMW・ベンツにしちゃいましょう。

車名エンブレムはNoteの横にトヨタGRエンブレムも付けちゃいましょう！

書込番号：23730732　スマートフォンサイトからの書き込み

[口口ロロロ]

何でそんなにグリルに執着するのか・・・

書込番号：23730770　スマートフォンサイトからの書き込み

[怪力ニート]

グリルに３００００００というエンブレムを付ければ、いいと思います。

書込番号：23730901　スマートフォンサイトからの書き込み

[深海魚２００５]

人からどう見てもらいたいかを意識するスレ主さんと、外見よりも中身が大事だと感じている方々の意見は平行線でしょう。
価値観の違いは容易く変わるものではないですからね。

私も後者の意見です。NISMO仕様は走りの差を乗って楽しむものと思っていますので。

書込番号：23731093

[かず＠きたきゅう]

所詮自己満足
自分の車はニヤニヤして、まじまじと見るが、他人はそんなこと、全く気にしてないから

他人の車を気にするのは、オフ会で集まった時か、みんカラで公開されている情報くらい

グリルだろうがリアデフューザーであろうが、主張したいのは自分の欲でしかない

その欲にあった車を選ぶのが普通だと思うが、ニスモのコンセプトが自分に合わないからと言って、あーだこーだ言っても、受け入れられる訳ないよなぁ

書込番号：23731192　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

このグリルは悪くないでしょ。これが純正ニスモ専用グリルなら文句無し。

書込番号：23732489

[侍X220]

＞合格2020さん
合格さんが満足されてるのならば、それで万々歳なのでは？

申し訳ないのですが、
私はノーマルe-POWER乗ってますが、
合格さん愛車の上の画像を見て、
何処が変わったのか、イジってるのか全く分かりません。
青いラインがないので、ガソリンニスモかな？
と思うぐらいです。

書込番号：23732718　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

所詮、その程度
なんのこだわりもないじゃない
アホくさ

書込番号：23732988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞外観は、もっとNISMO感を強調して欲しいです。

ＮＩＳＭＯ感って何だろう？
赤いラインやドアミラーがＮＩＳＭＯなんではなかろうか？

他のＮＩＳＭＯ仕様の車種がハデハデで、ノートだけグリルの変更だけでおかしいっていうならわかるけど、そうじゃない。
ノーマル車と外観の違いが少なく、よく見ると違いがわかる、そういうのがＮＩＳＭＯなんじゃないかな。

私はスポーツカーではない車にＮＩＳＭＯ仕様はいらないと思います。
それよりも、ノートならライダーでちょっと差別化する程度でいいんじゃないですかね。

書込番号：23734086

[Cal.7743_by.5ch]

独自のオーダーでもしなよ
スレ主、、、

書込番号：23734193

e-Power NISMOのリアフォグランプについて

[tarotaro1965]

先日 旅行で奥飛騨温泉に向かう時、時間は夜の7時ころ 結構ひどい雨、山道なのでほとんど街頭もなくヘッドライト以外は真っ暗の中　ニスモのリアフォグランプを点灯して運転していました。夜間片側通行の工事中の信号で止まった時に後続車の運転手が下りてきてこちらに向かってくるぞ！？と思ったら、「リアフォグランプが眩しいから切ってくれ」と言ってきた。まぁこちらは視界が悪い中で後続車に自分がいることを知らせるためにつけているので、まぁいいかということでリアフォグを切ったのですが、そんなに眩しいんですかね？
眩しかっらたもっと距離を取ればいいと思うのですが、面倒なトラブルになると鬱陶しいのでやり過ごしました。もともと眩しすぎるのであれば純正として装備不可能だと思うんですが。どうなんでしょう？　ただ文句を言ってきた運転手が阿呆なんですかねぇ？

書込番号：23658905

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

＞ 結構ひどい雨、山道なのでほとんど街頭もなくヘッドライト以外は真っ暗の中　ニスモのリアフォグランプを点灯して運転・・・

良い判断だと思います。


＞ 工事中の信号で止まった時に・・・

後方の車が目視できる視界の場合は切ったほうが良いかと思います。


＞ そんなに眩しいんですかね？

リアフォグはかなりまぶしいです。
通勤途中で頻繁に出会うミニクーパーはリアフォグをつけっぱなしなのでかなり迷惑しています。


＞ 眩しかっらたもっと距離を取ればいいと思うのですが　・・・

リアフォグを点けている方がいたら距離をとっています。
都会だと距離をとるとクラクションを鳴らされそうですが。


＞ もともと眩しすぎるのであれば純正として装備不可能だと思うんですが。どうなんでしょう？

ある程度照度がないと、リアフォグとしての機能がなさそうです。


＞ ただ文句を言ってきた運転手が阿呆なんですかねぇ？

世の中にはいろいろな考えがありますので。

書込番号：23658955

[Che Guevara]

リアフォグまたはバックフォグを（後部霧灯と言う）
保安基準の第３７条の２（１）　
後部霧灯の照射光線は、他の交通を妨げないものであること。

の前提をふまえると、後続車の交通の妨げになる恐れがある場合には消灯すべきとなりますね。

霧も無いのに点けるとアホっぽいですけどねw

書込番号：23658994

[funaさん]

＞tarotaro1965さん

当然ですが、前もつけていたのですね。
『後部霧灯の照射光線は他の交通を妨げないこと。』となっており、明るさ、面積、取付位置などが決められています。
特にLEDは明るいですね。
前提が『迷惑をかけない』ということなので、指摘されたときには笑って消しましょう。

それに、『霧灯』なので、雨の時はつけないほうがよいかも。

書込番号：23659013

[tarotaro1965]

なるほど、やはり眩しいんですね。
いろいろ勉強になりました。
これからは濃霧以外は点けないようにします。
ありがとうございます。

書込番号：23659053

[ＡＳ−Ｐ]

雨の酷さにもよるけどひどい雨ならリアフォグ点灯しても問題ない。
そのための物なのだから。
ひどい雨で眩しいぐらい車間つめる方が異常だし眩しいって追いかけてくる車のほうが危険運転の可能性が有る。

書込番号：23659649

[Che Guevara]

濃霧や悪天候で視認性がすこぶる悪い時にポジションかライトオンすると思うけど
テールランプでは、灯火しても見えない時があります。
そんな時に自車アピールになる光量を持つのがリアフォグ、バックフォグなので（日本では後部霧灯として保安基準されてます）
視認性が良い時は当然眩しいです。
欧州では北海道よりも北に位置するので視認性の悪い時が、日本よりもはるかに多いので早くから採用されています。

日本でも標準装備されだしてきたので、こう言うやりとりが増えて来るかも知れませんね。
都心部では昔から欧州車が多くてバックフォグ付きが多かったので
割とマナー的なルールが定まってきている感じです。（良好な天気の夜間に付けっぱなしの車は昔より減っている）

書込番号：23659686

[categoryzero]

＞tarotaro1965さん
> 工事中の信号で止まった時に後続車の運転手が下りてきてこちらに向かってくるぞ！？と思ったら、「リアフォグランプが眩しいから切ってくれ」

雨でも霧でも視界不良時(のみ)にリアフォグ点灯は大変重要で良いマナーだと思います。
国によってはそのような視界不良時に後部フォグ不点灯で追突事故などが起きた時、保険では過失認定される場合もあります。

tarotaro1965さんがクレームされた理由は後続車が直後に着けたのにリアフォグを切らなかったのではないでしょうか。あるいは走行時でも後続車が自車をはっきり認識しているような状況下でリアフォグ点灯していたのかも知れません。
リアフォグランプって間近で点いていると多少の雨や霧でも本当に眩しいです。日本では前後共フォグランプ点灯マナーが正しくない事が多い印象です。

私の場合、走行時は2-3秒の車間時間を基準に先行車自体や尾灯が見えにくい。あるいはそのように推定出来るなら自分のリアフォグを点灯します。
理由はドライ路面なら2秒の車間があれば突然の停止車両発見でも止まれるからです。勿論スリッパリーな路面だとより大きなマージンが必要です。
tarotaro1965さんのケースのように、もし自分が停車中で後続車が減速しながら接近して来たら消します。
視界不良下で後続車になるべく早く認識してもらわねばならないし、一方で後続車からはある程度の距離内に入ると眩しいし、リアフォグランプの使用は結構難しいと思います。

ちなみに最近の車の前部フォグについてはライトの多素子化(現時点で最高は片側100万素子程)の結果、照射量と照射範囲をきめ細かく制御できるようになったので、単独のフォグランプは無くなりつつありあります。

書込番号：23659824

[かず＠きたきゅう]

基本的には必要ないと思う。

安全性のためなら全ての車に付いてないとおかしいです。

濃霧、豪雪時など、明らかに誰もが付けてて理解出来る範囲じゃないと、煽りを誘発する事になると思うよ。

基本的には使わないようにしましょう。
前照灯の補助としてのフォグとは意味が異なると思います。

書込番号：23661555　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

追突が怖いのはやはり高速道路です
特に悪天候時はスローダウンしている車とそうでない車の速度差が大きくなることがあり、
遠くからでも早めに存在を知ってもらう意味でリアフォグは意味があります
（そのための強い光量と認識しています）

すぐ後ろを同じ速度で走っている後続車は既に先行車の存在が分かっているので、
リアフォグはもう必要ないはずです

悪天候の高速道路でポツンと単独走行しているシチュエーションでは積極的に使い、
それ以外では必要性を慎重に考えて使用すべきでしょうね

書込番号：23667095

[ゆうたまん]

自分も濃霧と吹雪以外は点灯の必要がないと思う。。
最近街中で点灯してる車は全然見なくなったけど、やはりリアフォグは眩しいから迷惑。夜ならなおさら。
雨が土砂降りでもテールランプ光ってたら前に車いること認識できるが、濃霧と吹雪の時は全くわからないから必要。特に昼間。
標準装備にしないのは、必要なケースが極端に少ないからなんでしょうね。

書込番号：23667583　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

経験上、大雨は像はボヤけますが光度は余り落ちないので、リアフォグは眩しくて迷惑です。

書込番号：23676478　スマートフォンサイトからの書き込み

[capsule8]

え？そもそも大雨なのに後ろの車から降りてきて注意するか？
注意されたとき窓開けたのか？？？

だとしたら、そんな大雨じゃないから、リアフォグ付けたスレ主が迷惑な気がする

書込番号：23706604

[合格2020]

新型ノートe-POWERは12月23日に発表されるらしいです。

書込番号：23720483

[新型セレナ乗ってます]

＞合格2020さん
新型ノートに関する情報乏しいですよね。年内発表なら今くらいから出てきてもおかしくない。
あと現行ノートユーザー等が、新型ノートに興味ないのか？新型に関するスレが出て来ない。発表前から こんな感じだと、どうなることやら。

書込番号：23720766　スマートフォンサイトからの書き込み

メダリストの後部シート

[mini*2]

メダリストを見てきました。
合皮のシートが高級ぽくってよいと思いましたが、後席の真ん中、アームレストがあるので凸凹しています。
あの形状は酷い。後席の真ん中に乗るのはとんだ罰ゲームのように思いました。

書込番号：23461776

[北に住んでいます]

逆に真ん中がまともに座れる車を教えて欲しい

クラウンとかでもそんな感じと認識してるけど

外車ならあるらしいとは何かで見た気も。

書込番号：23461918　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞北に住んでいますさん

返信ありがとうございます。
確かに、真ん中の席が快適なクルマは少ないと思います。
ただ、e-powerの安いグレードのXの後部座席の真ん中は、アームレストがなく、背もたれが平らなので、ここに座る人にとってはメダリストの座席よりいいと思いました。
アームレストを付けるにしても、もう少し背もたれの凸凹が平らにできなかったのかって思いました。

https://car-me.jp/reviews/articles/12931
に写真があります。白いシートがメダリスト、黒いシートがXです。

書込番号：23461956

[JamesP.Sullivan]

＞アームレストを付けるにしても、もう少し背もたれの凸凹が平らにできなかったのかって思いました

背もたれの途中からじゃなくて、背もたれの最下部、座面レベルから
倒す構造にすりゃできるでしょうね。

ただそうすると、いわゆる高級車と違ってシートの物理的な厚さが足りないから、
今度はアームレストの位置が低すぎて、使いもんにならん。
つう文句が出るんじゃね。

後席中央部に乗る頻度と、アームレストを出して乗る頻度とを総合的に考慮した結果、
アームレスト使用時の利便性、快適性を優先したってことじゃないんかね。

書込番号：23462049

[ナオタン００]

通常４人、一応５人乗りと考えると不満は無いと思いますよ。
通常５人乗るのならワンボックスのような３列シートでないと我慢を強いられると思います。

書込番号：23462113

[mini*2]

＞JamesP.Sullivanさん
＞ナオタン００さん

ありがとうございました。
5人で乗ることは滅多にないと思います。
が、下記のような順番で、メダリストの中央に座る人がいると、気の毒で。

後席の快適度：　メダリストの左右　>　Xの左右　>　Xの中央　>　メダリストの中央

書込番号：23462149

[funaさん]

＞mini*2さん 「メダリストの中央に座る人がいると、気の毒で。」

それが分かっているのなら、乗せないか子供にするか、後ろにきちんと3人乗れる車にするか？
だいたい5人目が乗る時点で、「おれのアームレストがない！」といわれそう、そうしたらあなたはその人に何と言う？

小型車はそうでなくとも4人が限度。無理に1人分入れているだけ。
昔は、トラックに残っている、前席もベンチシートで3人掛けがあった。前3、後ろ2の車ができてもよい気がする。
定員5人はファミリーカーに多いが、今は1ファミリー3から4人なので後ろも2人でよい気がする。現に4人乗りの軽で間に合っている。

書込番号：23462241

[エンディミオンの呟き]

乗れりゃいいに決まってる。

書込番号：23462273　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞funaさんさん
＞今は1ファミリー3から4人なので後ろも2人でよい気がする。現に4人乗りの軽で間に合っている。

いや、まったく同感です。
後席中央が残念な5人乗りより、4人がちゃんと乗れる軽の方が潔いかと。

書込番号：23462277

[岩ダヌキ]

＞mini*2さん

リンク先の画像見てみたけど、正直なところ私にはXと比べて著しく座りにくいようには見えません。
アームレスト部の凸凹も座ってしまえば見た目ほど気にならないように思います。
どちらにせよ真ん中の席は座りにくいようにしか見えませんし。

で、スレ主さまは見に行った上でスレを立てたんだからメダリストとXで真ん中の席に座って比べてみたんですよね？
Xとメダリストでそんなに違いありましたか？

書込番号：23462582　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞岩ダヌキさん
はい、座ってみました。
メダリストの方は、凸凹が気になりました。
短時間で、しかも止まった状態でしたが。

書込番号：23462668

オーバーヒート

[山形ドットコム]

ノートeパワー(H30年式7,700�q走行)レンタカーアップ車を購入しました。(\1,579,000)約一ヶ月使用しましたが、2020年4月30日にインバーターのオーバーヒートを起こしました。今時の車で「オーバーヒート？」折角期待していたのに裏切られた気分です。連休中でサービスは受けられず残念。リコール車ではないのか？

書込番号：23374619　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

> インバーターのオーバーヒート

どのような状況で発生しましたか？

書込番号：23374665

[かず＠きたきゅう]

新垢だな

オーバーヒートをどうやって証明する？

書込番号：23374710　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞山形ドットコムさん
インバーターの冷却は 冷却水使っているので、過酷な使い方する及び冷却水が減っていれば、オーバーヒートする可能性がありますよね。
e-powerは 2つ冷却水のタンクがあります。
一つは エンジン冷却用、もう１つは インバーター冷却用です。配管も別々と思いますので、冷却水の管理は 両方必要ですね。

書込番号：23374849　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

未対応のリコールがあるかどうかは車台番号で検索できますよ。

ここのサイトにも多いけど、何か壊れたらすぐ「リコールか？」…なんてバカバカしい。
まずは故障で対応してもらってください。

書込番号：23374857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

買った時に整備してもらってないかな？
大したコストではないから普通は自腹でもオイル、クーラントは交換しますけどね。

インバーター自体の警告灯はないので、どんな症状、警告灯表示だったか知りたいですね。
逆を言うと、誰も嘘を指摘できないから批判記事書いたれ！ってこともできますし。

書込番号：23374917　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

亀さん表示
出力制限表示灯が点灯したのじゃないですか？
バッテリーや電気系統が高温になった時
点灯するとあります。
冷却しなければいけない熱源がある以上
基準以上の高温になることは
考えられると思います。
対処法は、
普通のオーバーヒートと同じで　出力制限表示灯が
消えるまで停止してくださいと
取り扱い説明書に、記載があるので
故障ではなくて、コンディションの問題でしょう。

書込番号：23375057　スマートフォンサイトからの書き込み

[山形ドットコム]

スーパーを出て10分位、赤ヒートランプが点灯して頭の中パニック。数分走行後ホームセンターの駐車場に入り、ボンネット開けてみたらリザーブタンクから凄い勢いで噴出。

書込番号：23375218　スマートフォンサイトからの書き込み

[山形ドットコム]

購入した時点より、約3,000�q走行。(この間特に問題無し)一週間前に一ヶ月点検終了。

書込番号：23375232　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ラジエーターの冷却ファン回ってましたか？

３台前の車でだらだら登る坂（山登り）でオーバーヒートしました。

走行中ではなく登り切って停止すると白煙（水蒸気）が上がりました。

ファンが回っていなかったのでリレーを疑いましたが、結果はファンモーターの故障。ラジエターが冷えてから、キャップを外して水を注入しましたが、なんと２リッター入りました。

ペットボトル３本分を常時携行してました。

FIT2HVに乗り換えが数日後に迫っていたのでそのまま我慢、梅雨直前で気温が高く、市中走行でも一回オーバーヒートしました。
コンピュター用ファンを４個付けてましたが、効果なかったです。

書込番号：23375255

[新型セレナ乗ってます]

＞山形ドットコムさん
リザーブタンクから冷却水噴出って、やけど大丈夫ですか？普通あり得ない状況ですよね？逆流しないように安全弁があるはずですよ。
あとオーバーヒートするってことは ラジエーターの不具合か冷却ファンの不具合かもしれませんね。

書込番号：23375275　スマートフォンサイトからの書き込み

[山形ドットコム]

見て頂きありがとうございます。あの車、ボンネット開けるとどこに何が有るのか不明ですね。リザーブタンクから吹き出しているのを確認して直ぐ電話。なので、ファンの回転は不明です。

書込番号：23375277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

日常点検は使用者の義務

書込番号：23375382

[万世橋のアライグマ]

水路の構造がわかりませんが
考えられるのは　ラジエターバルブの故障、ウオータポンプの故障、サーモスタットの故障
電動ではわかりませんが、ベルト式の場合ウォーターポンプは消耗品扱いです。
https://www.my-starnetwork.com/mla/benz/%E5%86%B7%E5%8D%B4%E7%B3%BB%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%E3%81%AE%E4%BB%A3%E8%A1%A8%E7%9A%84%E3%81%AA%E6%B6%88%E8%80%97%E5%93%81/
ベンツではサーモスタットも消耗品のようです。

レンタカーアップ車とすると、どんな扱いをされたかわからないので念入りなチェックが必要です。
ワンオーナもの（必ずしもワンオーナーが良いとは言えませんが）とは違い
レンタカーはe-powerが珍しいこともあり、無理な運転をして確かめる人もいた可能性があります。

ずいぶん古い話ですが、SDクラスのオイルの時代試乗車はドライスタートが多く、エンジンダメージを
おっている車があるので手を出さない方が良いといわれたときもありました。
レンタカーやタクシーはシビアコンディションのあつかいです。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%93%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

年式以上に消耗品の交換時期は早い可能性があります。

書込番号：23375407

[山形ドットコム]

出かける時、水とオイル確認した‼️

書込番号：23375456　スマートフォンサイトからの書き込み

[山形ドットコム]

ご指導、ありがとうございます。
購入時、生エンジン車を探していたが担当者がeパワーを勧めるのでつい購入。
多分、エンジンを含めて乗せ替えと思われます。

まぁ、保証付きの車両なので自己負担は無いと思います。
車両は、メダリスト・オートクルーズ・アラウンドビュー・ハイビームアシスト付き車。
2020年5/7結果が出ると思われますので結果を書き込みします。

書込番号：23375483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

7700kmでレンタカーアップって普通なんですかね…基本もっと使われるような気もしますが…やっぱり曰く付きなのかなぁ。
エンジン載せ換えは厳しいと思います。故障部品の修理でしょうね。

載せ換えてもらえなくても、怒らないでね。

書込番号：23376594　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

>　ボンネット開けてみたらリザーブタンクから凄い勢いで噴出。

オーバーヒートしたのは、インバータでなくエンジンですか？

書込番号：23376744

[山形ドットコム]

既読、ありがとうございます。
はいっ、インバーターのリザーブタンクからです。

書込番号：23376763　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞山形ドットコムさん
インバーターとエンジンの冷却は 別回路と思いますので、エンジンはオーバーヒートしていない可能性がありますね。エンジン側のリザーブタンクは 問題無かったんですよね？

書込番号：23376818　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞山形ドットコムさん
エンジン用のラジエーターとインバーター用のサブラジエーターは別ですね
エジエーターが別なのでリザーバータンクも別になっているわけです。
インバーター用のリザーバータンクが噴いていた(?)のなら基本的にエンジンは関係ないと思いますよ

書込番号：23376918

[ナオタン００]

＞山形ドットコムさん
大変でしたね、お察し申し上げます。
一つ質問したいのですが、車は自走不能なのでしょうか？
インバーターはエンジンのように焼き付く部分がないように思いますし、焼ける前に保護回路が働きシャットダウンされそうです。
冷却系統には不具合がありそうですが、インバーター本体、ましてやエンジンは無傷と思うのですが・・

スレ主様は運転前に水とオイルを確認したそうですが、何か気になる兆候があったのですか？
自動車のテキストには運行前点検がのってますが、職業ドライバー以外の人が励行しているとは信じられないのですが・・

書込番号：23378436

[山形ドットコム]

既読、ありがとうございます。
私は、高速バスの運転手を職業としております。今時の車は、異常を確認すると自走は不可能と思いました。オプションのオートクルーズも使用していても突然ブザーが鳴動してオートクルーズ機能は使用不可能になり、解除には一旦エンジンを切るしか方法は無い。救援に来てくれたセールスマンに聴くと、このような事は今まで無かったとの事。

書込番号：23378488　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

E-POWERってラジエーター３個もあるんですか、エンジン、インバーター、コンプレッサー、ポンプも３個もあるんですねぇ


たしかレクサスHV用インバータは初期型は水冷だったが空冷に替わったそうです、かなり前のトラ技に載っていました。

書込番号：23378855

[新型セレナ乗ってます]

＞NSR750Rさん
3個あるのは セレナですよ。ただ3個目はエンジンオイルを冷す物です。事実上ラジエーターは 2個ですね。
ニスモSは セレナのe-powerユニット積んでいるので、3個かも。

書込番号：23379014　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶畑平]

＞山形ドットコムさん

私の　H30　e-POWERですが、ご参考まで･･･

H31.01.04 にリコール対策の、リレー交換をしました。

その時に、クーリングポンプも無償交換していますが

詳細理由は聞いていません。

あなたの車の整備記録の確認は？

書込番号：23387095

[山形ドットコム]

ご指導、ご鞭撻ありがとうございます。
只今、ディーラーに確認したところウォーターポンプにいくところのリレーに不具合ヵ所を発見したとの事。本日、夕刻に修理は完了するようです。
いろいろ意見を頂き、皆さんには感謝しております。
私も、ノートeパワーに期待していたのでありがとうございました。

書込番号：23387247　スマートフォンサイトからの書き込み

内装や装備の位置に疑問

[J―:―M]

いろいろな内装の不満点を箇条書き
1 ナビと吹き出し口が逆　
　吹き出し口のほうが上なのでナビ画面が低い位置についている(危ない)
2 飲み物を置くときにギアチェンジレバーの奥のほうに手を伸ばさなければいけない(危ない)
3 室内でお弁当を食べようとするときに平らな面がないのでどこにも置けない
　牛乳パックのようなものを置くにも苦労する有様
4 レーダー探知機などをダッシュボード上に設置しようとする時平らな面がないので不安定
5 ちょっとしたものを入れておく四角いケースは腰の位置よりも後ろなので不便
6 シガーソケットの位置が助手席に乗った人のふくらはぎにあたるので接触不良などを起こしやすい
7 シートを上下するためのレバー(頻繁には使わない)これは大きくてすぐ探りやすい場所にあるのにリクライニングするためのレバーは小さくわかりにくいところにある(これは時々利用する)
シートを上下するためのレバー(頻繁には使わない)これは大きくてすぐ探りやすい場所にあるのにリクライニングするためのレバーは小さくわかりにくいところにある(これは時々利用する)
8 室内灯はまるで軽トラックについているようなしょぼいもの
9 グローブボックスは中が斜めになっていてティッシュボックスすら入らない
などなどこれを設計した人の意図またはゴーサインを出した人(責任者)のセンスがわからないその他ヘッドライトが暗くて大変困っています
乗り心地や運動性能は大変満足しています

書込番号：23090513　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

営業か何かですか？　室内で食べたり吸ったりするのはそういった方々だと推測できますけど？
ノートは所詮ノートですよ！　システム手帳じゃありません。

書込番号：23090536

[seikanoowani]

車上生活には向かない車だろ

書込番号：23090554　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

通常型からe-Powerにする時点でなくなったものも多いが、もともと設計が古いからね。
１なんか数年前まで各社そんな仕様だったが、最近の車ではなくなった。でも、案内は音声重視、今の規制時代には合っているかも。

書込番号：23090621

[エンディミオンの呟き]

設計って簡単そうに見えてすごく難しいんだよね

書込番号：23090651　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arimac]

自分は右側の照度センサーが太陽の位置によってはフロントガラスに映り込むのとメーターパネルの前のアクリル板？に外光が反射してパネルが見難くなるのが気になります。
前に乗ってたセラでは全く気にしたことがなかったので恐らく
ノート：→／メーター
セラ：→＼メーター
という風に下向きになっていたのではないかと思います。
でもエアコンの抜き出し口やサイドブレーキやシート、ドアノブ等、結構セラに似てる感はあります(^^;

書込番号：23091259

[BCまこ]

＞J―:―Mさん
『Exactly（そのとおりでございます）』
なかなか的を射ているというか、E12ノートの内装の欠点は概ねそんな所ですね！

私は過去に前期型E12ノートライダーのエクステリアに惹かれて、購入目的で試乗&見積りをとった事がありますが、当時のコンパクトカーの枠を超える価格と内装のチープさを理由に購入を断念しました。
それ故に貴殿の言わんとするところは理解できます。

しかしながら、現在ノートe-POWERをドライブしている始末。理由は『100%モータードライブの楽しさを知ってしまったから』
この突き抜けた長所の前では、知恵と工夫で補える内装の短所など大して気にもなりません。

現時点で純粋なモータードライブが可能な車はどれもノートより高額な車ばかり、今後安価で走りを楽しめる車種が出てくれば私の考えも変わるでしょうが、今のところノートe-POWERを超える車は存在しないと断言できます。

書込番号：23091924　スマートフォンサイトからの書き込み

[rndseed]

＞J―:―Mさん
ほぼ同感です。
2. ドリンクはドアポケットのホルダーを使っています。フロントのものは小物入れ状態。
8. 運転席助手席で独立したマップライトにしないのか理解に苦しむところ。
9, ティッシュケースは、インストアッパーボックスに側面を下にしていれるのが正しい使い方らしいです。

LEDヘッドライトの明るさには満足しています。
右下のボタンがハンドルの陰で見え難い。
警告灯と警告音が判り難い。
ドライブレコーダーもETCユニットも、もっとすっきり収まらないのか。

書込番号：23091939

[新型セレナ乗ってます]

＞J―:―Mさん
欲しい車の場合は 創意工夫していますよ。使い勝手の判別は千差万別なんです。
本当に惚れこんだ車ならば、些細な不具合なんかも痘痕にえくぼです！

書込番号：23093006　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSXJR]

＞J―:―Mさん
私と同じような感想を持ってる方も居るんだなと思い読ませて頂きました。

ドリンクホルダーは特に運転席側は使い難く助手席側かドアのものを使用しています。
あとリクライニングのレバーは手探りでは解りにくく、シートベルトと干渉するような位置なので
どうしてこんな設計にしたのかとも思います。
ナビに関しても最近は最上部に付けるのが流行りだし、エアコン操作パネルももっと目立たないのが多いです。
結局はデザイン自体がもう古いのでしょうね。

ただそれらマイナスポイントを差し引いてもe-Poweｒ車の魅力は十二分だし他車を抜きん出てます。
次回のフルモデでは現行の不満点が大幅に改善されるんじゃないかと思っています。

書込番号：23094778

[mooving_shooter]

＞J―:―Mさん
それ言っちゃったら、プロボックスとかの商用車の方が使い勝手がいいですよ。

ただ、1.については全く同意です。
現行ノート発売当初ならともかく、2016年のe-power投入に合わせて
ノート全車種でセンターコンソールのデザイン変更をすべきだったとは思います。
自分も今、ノートe-power購入検討中ですが、そこが引っかかっています。
メーター、窓、バックミラー、ナビ、視線移動が大きすぎる。
運転の疲労の要因、強いては「よそ見運転」の誘発になるのでは、と危惧してます。

そこがクリアしてれば。文句無しに買うんですがねぇ…
お手頃中古車がそこらの転がってるんで。

書込番号：23138943