日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

NOTE e-POWER

[幸せであれ地球人]

・夜間、私のドライビングポジションだと、ハンドル右にあるスイッチ類の照明が右ウインドウに映り、右バックミラーと重なり、後方確認に支障がある。

・夜、乗り込むとパワースイッチのある場所がわからず、照明が欲しい。

・パワースイッチはハンドル左側より、右側が良かった。

・ティッシュBOX置き場が欲しい。

・傘立てが欲しい。

・スペアタイヤが欲しい。（なぜか私は良くパンクします）

・トランクルームの二段目に荷物を入れる事が出来れば良かった。

・アラウンドビューモニターのスイッチ切り替えで、左下前方を確認できるのは、大変有難いし、便利である。

書込番号：20565560

[k_yoko]

インストアッパーボックス内のティッシュボックス

＞幸せであれ地球人さん

ティッシュBOX置き場が欲しい

→妻のノート（ガソリンですが）では、ティッシュボックスはインストアッパーボックス内に立てて入れています。ぴったりですよ。

書込番号：20565898　スマートフォンサイトからの書き込み

[幸せであれ地球人]

k_yoko様

ありがとうございます。

はい、私のもここにはティッシュＢＯＸは入ります。
運転中、手軽に使える場所が欲しいのです。
言葉足らずで申し訳ありませんでした。

書込番号：20565970

[やすゆー]

> ・ハンドル右にあるスイッチ類の照明が右ウインドウに映り、後方確認に支障がある。
これは意外と同じ思いをする人が多そう。
照明OFFにする方法あれば良いんだけど・・・光る部分を濃い色で塗りつぶすとか？

> ・夜、乗り込むとパワースイッチのある場所がわからず、照明が欲しい。
> ・パワースイッチはハンドル左側より、右側が良かった。
一般的な日本車だと右側に鍵穴ありますもんね。
私も慣れるまで戸惑いそうだし、他の車に乗った時に更に戸惑いそう。

> ・ティッシュBOX置き場が欲しい。
> ・傘立てが欲しい。
ダイソーみたいな店で、助手席の背もたれ背面にぶら下げるようなグッズありますが、どうでしょう？
ティッシュ取るのに腕を回すのが面倒かもしれませんが、蓋の開け閉めする必要ないし、手探りしやすいかと思います。

> ・トランクルームの二段目に荷物を入れる事が出来れば良かった。
マルチラゲッジボード使えば二段として使えないのでしょうか？

> ・アラウンドビューモニター、左下前方を確認できるのは、大変有難いし、便利である。
試乗してて、これメッチャ便利でした。
歩道の縁石が見えるから左に寄せやすいですし。

書込番号：20566306

[幸せであれ地球人]

やすゆー様

ありがとうございます。

はい。
ホームセンターやカーショップ巡りをしていますが、気に入ったのが見つかっていません。

パワースイッチについては。
以前、私は介護ヘルパーの仕事をしていました。
子供相手のデイサービスです。
小さな施設だったため、自分の車で送迎をしていました。
カーナビや色々、触ってくるのです。
子供は予想外の事をしてきます。
パワースイッチや面白そうな？シフトノブが手の届く位置にあります。
これを触ってきたら…
そう思って、書かせてもらいました。

仕事にしろ、プライベートにしろ、他人を乗せたら、無事に目的地まで届ける。
これが最大で最低限の責任です。

お互いに、車と上手く付き合って行きましょう。

書込番号：20567065

[あやねちゃんだよ]

カーナビの液晶画面から
3Dのように
何か飛び出してきてると思いました（笑）

書込番号：20567965　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞あやねちゃんだよさん
あはは(^^;)

書込番号：20569356　スマートフォンサイトからの書き込み

NOTE e-POWER NISMO 納車

[出張ドライバー]

遂に納車！
ここのクチコミ見る限り納車早い方ですかねぇ…
契約は12/11でした。
ちょっとだけドライブした感想はSモードの加速がマジでヤバい。
納車までに3回試乗しましたがNISMOヤバいです。
ただノーマルノートはSモードでもワンべダルで停車までしてた気がしたんですがe-POWER NISMOは停車まではしないんだと乗って知りました。
（ノーマルノートはSモードで停車までしてなかったっけ？）
ecoモードは完全ワンペダルです。
燃費が楽しみだぁ

書込番号：20555989　スマートフォンサイトからの書き込み

[マットビハイクル]

＞出張ドライバーさん
納車おめでとうございます。
こんなに早くニスモが納車だなんて、羨ましいです。
私は１２月１７日契約、今月は無理でも２月上旬に来ないかなあ・・。
今までニスモ契約した人って、ニスモには試乗出来てないと思うので、ニスモの走りをたくさん書き込みして下さい。

書込番号：20556248　スマートフォンサイトからの書き込み

[mstu]

燃費、NVH等のレポートを期待しております(^_^ゞ

書込番号：20556684　スマートフォンサイトからの書き込み

[HE12_Love]

ニスモ納車、おめでとうございます。
日産ノート e-POWER Xに乗っています。SモードもECOモードも回生ブレーキが働き、しっかり停止しますよ。

書込番号：20556734　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ノーマルに比べて発電用のエンジンの回転がアクセルと同期していますので違和感が無いですよねー

っかノーマルのe-POWERのエンジン制御のセッティングもニスモと同じにすれば良いのにと思います

書込番号：20557239

[新型ノートメダリスト]

僕も12月17日新型ノートメダリストシャイニグブルーのeパワー契約しましたよ
まだ納車決まってない2月前半には納車らしい

書込番号：20558111　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型ノートメダリスト]

僕も12月17日新型ノートメダリストeパワーのシャイニグブルーを契約しましたよ

まだ納車の連絡は来ないよ

2ヶ月ぐらいかかるのかな？

2月前半には納車らしいけど我慢限界です


ちなみにエアロはスポイラーだけ付けました。
ナビとETC.最新のやつにしました


納期は気になってますよ

書込番号：20558128　スマートフォンサイトからの書き込み

[carka365]

＞出張ドライバーさん
納車おめでとうございます！
一カ月で納車だと早いですね！！

燃費やおすすめの製品などあったら教えてください！

書込番号：20559231

[出張ドライバー]

【乗り心地】
NISMOという事でノーマルより多少固めのセッティングなんでしょうけどゴツゴツして跳ねる感じはそこまでありません。むしろノーマルバケットの乗り心地とフィット感がサイコーで乗りやすい。またダウンフォースが(今回はゼロリフトと言われてますが)さすがと言うべきか路面に吸い付くような加速が乗ってて楽しいです。平日は嫁の足としてメインになってるんですが車にそこまで関心のない嫁が乗ってて楽しい、乗りたくなる車というくらいなので…
その嫁が地面に吸い付くような走りと加速がいいと絶賛してます。

【加速】
今日、信号右折後に左車線に入ったんですがすぐに前の車のお尻についてしまったので右車線に入って追い抜こうとサイドミラーを覗くとクラウンが加速してきてて追い抜こうとしてましたがそのクラウンの前に入って加速したらあっという間にクラウンを置いてけぼりにしちゃいました。
この時Sモードと思って加速してたんですがノーマルモードだったんです。ノーマルの加速もヤバいです。

【オートライト】
感度が良すぎて朝の7時半でライトもいらないだろう明るさでスモールだけじゃなくヘッドライトまでついちゃいます。
以前は7年前の日産エクスに乗ってたんですがいい感じで薄暗い時はスモール＋フォグ、さらに暗くなるとヘッドライトがついてたのがお気に入りだったんですがすぐにヘッドライト全灯になるのでどーにかならないかと調べると現行ノートの後期からディーラーに持っていくとヘッドライトの調整をしてもらえるとのカキコミを見つけたので今度ディーラーで調整してもらおうと思ってます。

書込番号：20564256　スマートフォンサイトからの書き込み

[マットビハイクル]

＞出張ドライバーさん
車に関心のない人が乗っても楽しい・・ますます納車が楽しみです。
加速も楽しそうですね。
あー、待ち遠しいわ。
ワインディングと言うか山道での走りのレポート、お待ちしてます。

書込番号：20564393　スマートフォンサイトからの書き込み

[NEXUS SOLID]

＞出張ドライバーさん
納車おめでとうございます。
私も同じシートがついているマーチニスモに乗っているので、シートの出来の良さには共感できます。

書込番号：20574690

[マットビハイクル]

２５日（土）の大安吉日に、日産ノートｅ-power　nismo （ダークメタルグレー）が無事に納車されました。
本当にＳモードの加速は凄いですね、通常はecoモードで十分でしょう。
Ｓモードで走ってると、燃費も悪くなるけど、免許証も何枚あっても足りなくなりそうです。
脚回りも堅いけどそんなにゴツゴツした感じではなく、乗り心地も満足行く感じです。
まだ少ししか走ってないので燃費は参考にならないと思いますが、今のところ約20km /lくらいです。
これからも楽しみです。

書込番号：20690975　スマートフォンサイトからの書き込み

e-POWER ブレーキランプ自動点灯のタイミングは絶妙と思います。

[さっぱりワヤやがな]

プリズム単体	プリズム設置状況	ブレーキランプの点灯時のプリズム輝き

e-POWER 乗り始めて３週間余、Sモードで５００ｋｍ超走行しましたが一抹の不安がどうしても消えません。
それは、アクセルoff時（回生ブレーキ）での　ブレーキランプの自動点灯です。

ワンペダル走行は楽々楽々楽ちんです。
アクセルonで胸のすくような加速感とアクセルoffの急減速停止で、合流加速上り坂下り坂や渋滞も楽勝楽勝。運転が楽しいくらい。

ですが、
アクセルoffでブレーキランプはホンマに点いてんのか？　いきなり急減速しその後に点灯じゃないだろうね？後続車にとって迷惑至極じゃないのか？　
追突が怖い！

という訳で、
ブレーキランプ自動点灯確認装置？（単なる、プリズム）を作って、走行して確認しました。


結果は、
Very gooooood！
中速低速にかかわらずアクセルoffで、間髪入れずに即自動点灯。ホンマに即点灯です。
（今日製作したので、高速では未走行。）


信号とかでの減速停止では、アクセルoffから停止の瞬間まで、ず〜と点灯しています。

消灯するのは、
停止直後なのか停止直前なのか（ディレイタイマーが入ってるのかな？停止直前スピードに依存かな？）
私には微妙で判断つきませんでしたが、万一追突食らったら後続車が１００％悪いといえる超スロースピードまで点灯していました。


このテストの結果から、
安心してアクセルoffの回生ブレーキは、日常頻繁に安全に使えるモノと思います。
（e-POWERは国の保安基準に適合し型式認定取ってるんだから当たり前ですが。）


以上、（人柱(笑)）から報告まで。



＜蛇足＞
ブレーキランプ点灯確認装置？（プリズム）の作り方
・材料：アクリル棒　３ｍｍ角（１ｍくらいで販売、ホームセンターで￥１１６円　安っ！）
・長さ６ｃｍぐらいに切断し、両端部をニッパーで４５度くらい斜めにカットして台形状にする。（１０ｃｍも作ったが、推奨は６ｃｍ）
・切断面はやすりや木で滑らかな平面にする。
・両面テープやセロテープで、ブレーキランプ部に差し込みプリズム片端をブレーキランプのセンターに合わせ固定。
・自動点灯状態は、ルームミラーで確認できる。
参考写真添付

書込番号：20505594

[20-40F2.0]

知恵が凄い。
e-Powerの後ろ走った事ありますが、その人は他車より頻繁にブレーキランプが付いたり消えたりw。
絶妙と思えるのは車だけでなくきっと運転も上手なのでしょうね。

書込番号：20506287　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞中速低速にかかわらずアクセルoffで、間髪入れずに即自動点灯。ホンマに即点灯です。

回生の弱いノーマルモードでも同じなのでしょうか？

後続車にとっては多少の速度調整位で頻繁にブレーキランプがパカパカ点灯するのは「イラッ」とします
実際他の人が5回ブレーキランプが点灯するとして、100回位ブレーキランプがパカパカ点灯させる車の後ろを走った時は「イラッ　この下手糞が！」と思いました（e-POWERでは無いです）

なのでそこが気になりますね。

書込番号：20506347

[QPT]

＞さっぱりワヤやがなさん
素晴らしい工夫ですね。
0.13G以上減速がかかれば規則で当然点灯しますが、Gが減っても止まるまでついていてくれるかどうかは不安ですよね。

2011年改正の道路運送車両の保安基準で、2014年1月30日以降に形式指定を受けた自動車は次の条件を満たす必要があります。
http://www.mlit.go.jp/common/000132162.pdf
�@ 減速度が 0.7m/s2以下の場合 ：点灯禁止
�A 減速度が 0.7m/s2を超え 1.3m/s2以下の場合 ：点灯任意
�B 減速度が 1.3m/s2を超える場合 ：点灯義務
1.3m/s2(約0.13G)以上なら点灯していないと違反になるので、メーカーとしては少し早めに点灯させざるを得ませんが、早く点灯させすぎると、やたらとブレーキを踏むへたくそ運転に見えるのがドライバーには不評ですので、点灯はなるべく遅く消灯は遅めに調整しているのではないかと思います。
ワンペダルの場合、ブレーキは踏んでいないので、上記にしたがうと、停止前でも0.7m/s2(約0.07G)以下になると消灯するはずですが、消灯して空走すると危険なので、事実上、消灯が停止の瞬間になるように止まり方が調整されているのでしょう。

書込番号：20506638

[さっぱりワヤやがな]

＞20-40F2.0さん
＞e-Powerの後ろ走った事ありますが、その人は他車より頻繁にブレーキランプが付いたり消えたりw。
＞絶妙と思えるのは車だけでなくきっと運転も上手なのでしょうね。

返信どうもありがとうございます。

今朝も用事がてら走って確認してきました。
・”頻繁にブレーキランプが付いたり消えたり”　ですが、今朝のe-POWERテストラン挙動からは首をひねるばかりです。

１．運転手の元々の癖でアクセルを脈動的に踏む人なのか、
２．回生ブレーキに慣れてなくて、アクセル緩めて→車速低下→アクセル踏んで→車速上がり過ぎ→アクセル緩めて→車速低下（無限地獄）
３．回生ブレーキのかからないドライブモードで、実際にブレーキとアクセルを交互にシコシコ踏んでいる。（ガソリン車ではこんな人いるんですよ。実際に！）
以上しか思いつきませんでした。


あと、
今朝再確認で乗ってみて、
私の運転意思（アクセルワーク）に反して”ブレーキランプが点灯したり”あるいは”ブレーキランプが点灯しなかったり”したことはありませんでした。
人のアクセルワークを相当たくさんのデータどりして分析してしてるのかなぁ？
実に良く練られたチューニングだとほとほと感心至極でした。


Sモードで、
試乗されていなければぜひ試乗してみてください。
試乗されているのであれば、再度ポイント絞って試乗してみてください。
実に良く練られたクルマか否か体感できると思います。


では。

書込番号：20507261

[さっぱりワヤやがな]

＞北に住んでいますさん
＞＞中速低速にかかわらずアクセルoffで、間髪入れずに即自動点灯。ホンマに即点灯です。
＞
＞回生の弱いノーマルモードでも同じなのでしょうか？

今朝ノーマルモードでも走ってみました。
（ノーマルモードは通常のガソリン車感覚で、加速はマイルド、アクセルoffは惰性走行設定。）
結果
・アクセルoffでは、何度やってもブレーキランプは点灯しませんでした。（そもそも惰性走行で殆ど減速しませんもんね。回生してないと思います。）
・ノーマルモードでブレーキランプ点灯させるには、ブレーキ踏むしかありません。

以上が私の結論です。

では。

書込番号：20507290

[さっぱりワヤやがな]

＞QPTさん
＞2011年改正の道路運送車両の保安基準で、2014年1月30日以降に形式指定を受けた自動車は次の条件を満たす必要があります。
＞http://www.mlit.go.jp/common/000132162.pdf
＞�@ 減速度が 0.7m/s2以下の場合 ：点灯禁止
＞�A 減速度が 0.7m/s2を超え 1.3m/s2以下の場合 ：点灯任意
＞�B 減速度が 1.3m/s2を超える場合 ：点灯義務
＞1.3m/s2(約0.13G)以上なら点灯していないと違反になるので、メーカーとしては少し早めに点灯させざるを得ませんが、
＞早く点灯させすぎると、やたらとブレーキを踏むへたくそ運転に見えるのがドライバーには不評ですので、
＞点灯はなるべく遅く消灯は遅めに調整しているのではないかと思います。


良くご存知ですね！さすがです。　私はここまでは知りませんでした。



＞早く点灯させすぎると、やたらとブレーキを踏むへたくそ運転に見える

今朝その辺も意識して走って確認しました。

アクセルの緩め方を変えてみると、点灯不点灯を適確に自動判別しているように思えました。
例えば
・数十メートル前方信号青で右折レーンに数台ウインカー出して止まっている時、
　右折レーンに入ってアクセル緩めるて減速させるとブレーキランプ自動点灯
　減速後その速度で流すためにアクセル固定もしくは少し踏み増し時は、消灯
　右折車の後尾に近づき、アクセルをややoff気味で減速させると点灯再度開始し
　後尾に追いつきアクセルoffで停止に入り停止するが、そこまで点灯のまま。
　最終停止と同時に消灯。
で、
通常のガソリン車でのフットブレーキ操作時のブレーキランプ点灯消灯パターンと同様でした。
（最後の停止時の消灯を除いて。）

Sモード（エコモード）で適確にアクセルワークすれば、”お下手運転”と後続車に思われることはないでしょうね。


また、
＞ワンペダルの場合、ブレーキは踏んでいないので、上記にしたがうと、停止前でも0.7m/s2(約0.07G)以下になると消灯するはずですが、
＞消灯して空走すると危険なので、事実上、消灯が停止の瞬間になるように止まり方が調整されているのでしょう。

最低で時速何キロのアクセルoffなら、ブレーキランプが自動点灯するか？
やってみました。

・時速2キロか３キロでアクセルoffしたら、自動点灯しますね。そして停止するまで点灯。
何回もやりましたので間違いないと思います。

・時速１キロだと、？？？？？速度メータとルームミラー両方見て？？？　アクセルoffの瞬間停止してますので？点灯非点灯判別できませんでした。

＞�@ 減速度が 0.7m/s2以下の場合 ：点灯禁止
に合致しているのでしょうか？
よくわかりませんが、実用上停止意思をもってアクセルワークした場合にはブレーキランプは自動点灯すると見なして差支えないと思いました。

また、
減速意思のないアクセルワークした場合にはブレーキランプは自動点灯しないように、今日の段階ではそう思います。
そういう意味で、運転上手の人がe-POWERに乗ったら後続車から”お下手運転手”と誤解されることはないかと思います。

では。

書込番号：20507400

[北に住んでいます]

さっぱりワヤやがなさん　検証ありがとうございます

e-POWERを次期愛車に内心狙っているので、後続車からどう見られるのかが気になったのです

個人的に、e-POWER＋e-4WD出ないかな？と思っています。

書込番号：20507718

[通りすがった倹約家]

早速やってみようかなと思ったけど、スマートルームミラーでずっと走ってるとこれ、見えないですよね？汗

スマートルームミラーを付けた方は普通のルームミラー使ってます？すごく簡単ですばらしいのに！！悔しいです。

書込番号：20507983

[さっぱりワヤやがな]

＞通りすがった倹約家さん

私も普段はスマートミラーです。
プリズムでのテストの時だけ鏡のルームミラーに切り替えてチェックしただけです。

おっしゃる通り
鏡のルームミラーは遠くに目の焦点を合わせ、
スマートミラーは近くに目の焦点を合わせる必要があるので、
慣れが必要かもしれませんね。



本当はスマートミラー用にも考えたのですが、
ブレーキランプとスマートミラー用カメラの位置関係からちょっと難しいのと、
調整やスマートミラーへの映り方がよく分からないのでやめました。

ぜひ作って、私の結論を検証して下さい。

是非、では。

書込番号：20508027

[QPT]

＞さっぱりワヤやがなさん
停止時の挙動などの検証どうもありがとうございました。
運転技術も優れておられるのでしょうが、クルマもよくできているようですね。
まだ買い替え予定はありませんが、リーフの点検の時に空いていれば試乗してみたいと思っています。
今の人気だと、少し落ち着いてからでないと無理かもしれませんが。

書込番号：20508429

[かず＠きたきゅう]

気にして走るなんて危なくて仕方ないよ。
運転に集中出来ないのもの付けてたら事故起こすよ。

安全に止まることを目的としたブレーキなのに、点いているかどうかに気を取られて、危ない目にあうなんて本末転倒だよ。

やるなら、目線を大きく外さないフロントいちにに配線分岐してLED取り付けるくらいしないと。。。

それとブレーキはちゃんと踏みましょう。
踏んでなくて事故した時ブレーキランプ点いてたでしょうを主張したところで意味ないよ。

コンピュータ解析されたらアウトだから

書込番号：20509349　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱりワヤやがな]

＞かず＠きたきゅうさん

どうもです。

全くの誤解ですよ。確認のためにテスト的に仮付した昨日確認用プリズムであって、
テストは交通の少ない朝に安全な場所で十分な車間距離を取って行っています。
あるいは、クルマのいないところで行っています。

というか、特別なことしなくとも普通に鏡のルームミラー見て後方確認すると目に入ってきます。
（正常に機能しているのか？どのような特性なのか把握するのは大切だと思ったからです。）
いっぺんためしてみてください。そんな大げさに言うほどのことではないと感じると思います。

普段は前述のように鏡のルームミラーではなく、スマートルームミラーで走ってますので、

ご心配なく。

では。

書込番号：20509514

[QPT]

＞かず＠きたきゅうさん
>それとブレーキはちゃんと踏みましょう。
>踏んでなくて事故した時ブレーキランプ点いてたでしょうを主張したところで意味ないよ。
>コンピュータ解析されたらアウトだから
回生減速のためにわざわざ規則まで作っているので、そんなことはないと思います。
ワンペダルによる回生減速でもブレーキランプが点いていれば、追突した後続車の方がアウトです。
それは急ブレーキではあり得ないから。
ブレーキペダルを踏んでもブレーキランプが点灯せずに追突されれば、先行車がアウトです。
点灯するか確かめてから乗りましょう。

＞さっぱりワヤやがなさん
信号停止中はブレーキを踏む必要があるのでしょうか。
クリープが起こるならパーキングの方がよいかもしれないという気もします。
あるいはペダルオフで自動的にパーキングと同じ状態になるのでしょうか。

書込番号：20509610

[さっぱりワヤやがな]

＞QPTさん

信号停止中のブレーキですが、
比較的急な下り坂以外は完全停止します。クリープも発生しません。よって物理的にはブレーキ踏まなくてもいいです。

ただ、後続車への配慮や追突されたときのむち打ち等身体的被害軽減のためにはブレーキ踏む方が良いかと思います。

パーキングに入れるのもいいかもしれません。
追突時の弾みでブレーキ踏む足が緩んで前車に再追突をするらしいので、防ぐ意味でもいい案かもです。ただ発進時にシフト操作してSモードとかに入れる一手間がいります。

ペダルオフ時は自動的にパーキングには入らないと思います。何故なら急な下り坂ならソロソロ前進しますので。
多分磁石式同期電動機回路の短絡と減速ギアの摩擦力で停止してるかと思っています。

そんな感じです。

書込番号：20509758　スマートフォンサイトからの書き込み

[pappkbeb]

道路運送車両法上は、一日一回、その運行の開始前において灯火装置の点灯、、、目視等により点検しなければならない。
となってるから、ノートイーパワーの自動点灯ブレーキランプも点検対象じゃないの？　だったらプリズムは必要なツールですね。

書込番号：20510447

[QPT]

＞さっぱりワヤやがなさん
自動でパーキングになってはいないとすると、停車中は短時間ならブレーキペダルですね。

＞pappkbebさん
なるほど、確かに。
回生が生じる自動車のユーザーは、加速度計を使って毎日点検しないと法令違反ということになりますね。
道路を走る前にその点検をする必要があるので、自宅にテストコースも必要です。
明らかに2014年以降に形式認定を受けた車の日本中のユーザーは全員違反者です。
法令の解釈や運用はどうなっているんでしょうね。

書込番号：20510975

[さっぱりワヤやがな]

＞pappkbebさん

どうもです。
ユーザー車検で検査場に10回ぐらい持ち込んで通して来ましたが、ブレーキランプなど車両後部灯火装置の点灯確認は前方の検査官室から後方の大型ミラーで反射させ目視チェックしていました。
よって
目視確認は直視及び反射光確認もOKなのは明らかなので、最重要のブレーキランプに限ればこのプリズムでの反射光確認でも仕業点検したと言えるかと思います。

歩く速度の半分くらい時速2〜3キロでもアクセルoffで点灯しますので、簡単にできるのでオススメです。

書込番号：20512433

[さっぱりワヤやがな]

＞QPTさん
＞自動でパーキングになってはいないとすると、停車中は短時間ならブレーキペダルですね。

そうですね、その通りだと思います。

が、
最近停止瞬間まで自動点灯していることが分かったので、下記事情もありブレーキペダル踏まずに停止するいる方がいいのかなと思いだしています。


・再スタート時アクセルペダルに対し正確に足（かかと）位置に踏み替え出来なっかったことがままある。アクセルワークがちょっとやりにくくなる。
　（ガソリン車なら容易に修正でき問題ならないが、e-POWERの場合足位置修正はアクセルoff（急減速）につながり次の停止まで事実上修正不可）
・後続車が警戒してか？車間距離を取り出した様に感じ？安全方向になる。（自意識過剰か？）

書込番号：20512670

[QPT]

＞さっぱりワヤやがなさん
＞足位置修正はアクセルoff（急減速）につながり次の停止まで事実上修正不可
ワンペダルの今後の課題ですね。
停止中左足でブレーキを踏んでおくことぐらいしか解決策が思い浮かびません。
アクセルペダルの足の位置がまずい場合、一次的にノーマルモードに切り替えて修正することは可能でしょうか。

書込番号：20512857

[yoshita05]

私も12月5日に納車されて500km走りましたが、ブレーキランプのことは気になっていました。
さっぱりワヤやがなさんのレポートですっきりしました。きめの細かい対応と分析有難うございました。
E-powerは最高ですね。

書込番号：20512975

ノートニスモe-power

[お茶屋さん007]

契約終わりました。一月末に納車予定。

ノートニスモe-powerにインテリジェントアラウンド、のみ。あとは、カーナビ移植。色は、ガンメタです


またレポートします

書込番号：20496792　スマートフォンサイトからの書き込み

[マットビハイクル]

私も１７日に、ノートｅ-power　nismo注文書にハンコ押してきました。
色もガンメタで一緒ですね。
私のは納車は２月下旬になりそうです。
楽しみですね😃

書込番号：20496968　スマートフォンサイトからの書き込み

[レンジャー舞隊]

モードプレミアを狙っていますが
ニスモは値引きありますか？

書込番号：20497006　スマートフォンサイトからの書き込み

[お茶屋さん007]

とりあえず、自分は11万でした

書込番号：20497061

[お茶屋さん007]

そんな先なんですか？

じゃあ、俺もそれくらいかなぁー。営業マンが、一月末になんとかなるというからー

書込番号：20497159　スマートフォンサイトからの書き込み

[マットビハイクル]

＞お茶屋さん007さん
私より一週間前に契約したお客さんが１月下旬の納車になるって営業マンさんが言ってたので。
ｅ-power人気でノートが１１月は販売トップになりましたからね、３月のエコカー減税終了前に間に合えばいいかと、のんびり待ってます。

書込番号：20497866　スマートフォンサイトからの書き込み

[マットビハイクル]

＞お茶屋さん007さん
２月中旬と書いたつもりが、２月下旬と書いてしまいました、失礼しました。

書込番号：20497872　スマートフォンサイトからの書き込み

[carka365]

ディーラーの純正より安く高機能（車速ロック+ミラー格納キット）なものを手に入れることができました。この商品、個人的におすすめです。
http://item.rakuten.co.jp/enlarge/note001/

書込番号：20499568

[マットビハイクル]

＞お茶屋さん007さん
今日ディーラーに用事があって伺ったら、納車はやっぱり２月下旬になりそうとの事でした。
・・まだまだ売れてるみたいですね。
のんびり待つようです。
１月下旬は羨ましいです。

書込番号：20505229　スマートフォンサイトからの書き込み

[お茶屋さん007]

俺も今連絡来て、2月の22日辺りに納車らしいです。

もっと早まると言ってたけど、いつになるやら

書込番号：20505392　スマートフォンサイトからの書き込み

[通りすがった倹約家]

＞carka365さん

すいません質問です。この車速ロック＆格納ミラーですが、説明に
「エンジンを切ってお車を降りた後25秒ほどすると自動でドアロックが掛かりミラーが格納されます。」
と有りますが、キーの閉じ込めをする心配はないのでしょうか。ないのであれば、検討したい。

書込番号：20508040

[電気屋1826]

＞お茶屋さん007さん
私が11月末の発注で今のところ出荷が1月20日の予定です。年末年始の休みが入るので致し方ないのと、ベース車の生産が若干遅れ気味の様です。因みに私は九州なので輸送やらなんやら含めると2月頭になりそうな感じです。それでも私が契約した販売店ではNISMOの1号だそうです。売れてるんでしょうね。

書込番号：20512957　スマートフォンサイトからの書き込み

[お茶屋さん007]

早まるとは営業マンはいってましたけどね

いつになるやら…

書込番号：20513021　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうふや86]

minkara.carview.co.jp/userid/314592/blog/39054760/

書込番号：20513975　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

激売れ日産 新型ノート唯一の弱点も克服？ノートe-POWER NISMO試乗(2/2)
http://autoc-one.jp/nissan/note/report-3058402/0002.html

＞ノーマルのノートe-POWERの残念な所は、エンジンが掛かると一定回転で回る点。
＞いっぽうノートe-POWER NISMOは発電用エンジンの充電制御も専用。
＞発電直後はエンジン回転数を抑え、車速アップに合わせ回転をリニアに
＞上昇させるセッティングとしていて、『クルマ好きの心を解っているね』という
＞ニクイ演出が加えられていて思わずニヤリとさせてくれる。

試乗してエンジン音は静かだと思いましたが、
車速に関係なくエンジン音がするのは違和感を感じました。
ニスモ仕様は対策されている様で良いですね！

運転をしてわかった欠点・不満とは？新型ノートe-POWER試乗インプレ
http://car-sokuhou.com/note-epower-ketten?gawtm=shinsha-nebiki&utm_expid=125947046-0.ifu9BxFHTUWlz3ZaJLWm9Q.1&utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.co.jp%2F

書込番号：20523933

[夏のひかり]

ノート e-POWER　が一番速いですね！(^^)/

●ノート e-POWER
https://www.youtube.com/watch?v=QSSQX-ahnl0
▼Nモード
・0-40km/h → 2.3秒
・0-60km/h → 3.6秒
・0-80km/h → 5.3秒
・0-100km/h→ 7.5秒

●C-HR 1.8 Hybrid
https://www.youtube.com/watch?v=k5v6XWs3ShU
・0-40km/h → 2.8秒
・0-60km/h → 4.6秒
・0-80km/h → 7.2秒
・0-100km/h→ 10.4秒

●ヴェゼルHV
https://www.youtube.com/watch?v=MZuSV7-grkw
・0-40km/h → 2.8秒
・0-60km/h → 4.1秒
・0-80km/h → 5.8秒
・0-100km/h→ 7.9秒

●CX-3XD-2WD
https://www.youtube.com/watch?v=E1g13U3eMlI
・0-40km/h → 4.0秒
・0-60km/h → 6.1秒
・0-80km/h → 9.0秒
・0-100km/h→ 13.0秒

●インプレッサ2.0i-L
https://www.youtube.com/watch?v=mtiToYuG2M4
・0-40km/h → 3.2秒
・0-60km/h → 4.9秒
・0-80km/h → 7.1秒
・0-100km/h→ 9.8秒

●SUBARU FORESTER 2.0i-L 0-100
https://www.youtube.com/watch?v=takIgbrsVeo
・0-40km/h → 3.0秒
・0-60km/h → 4.7秒
・0-80km/h → 7.0秒
・0-100km/h→ 9.8秒

●Subaru Outback 2.5i 0-100
https://www.youtube.com/watch?v=THk_OCUluls
・0-40km/h → 3.6秒
・0-60km/h → 5.4秒
・0-80km/h → 7.4秒
・0-100km/h→ 10.1秒

●レヴォーグ 1.6Lターボ
https://www.youtube.com/watch?v=CH-hueHAdkc
・0-40km/h → 2.6秒
・0-60km/h → 4.0秒
・0-80km/h → 5.6秒
・0-100km/h→ 7.8秒

書込番号：20523950

[車man]

ノートe-power 前回の参考データと違いますね。

あくまで参考だとは思いますが、
前に見たデータだとアクアとデミオが
ほぼ同値だったしアクア試乗した感覚だと
とても同じには感じなかったので、
あまりあてにならないかな。

書込番号：20524468　スマートフォンサイトからの書き込み

[お茶屋さん007]

素晴らしいですねぇー

書込番号：20524831　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutaka@nismo]

はじめまして。12月1日に契約しました。自分は工場を2月7日に出荷で納車は2月の下旬になると言われてます。初めての新車なので楽しみで仕方ないです。

書込番号：20526162　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞車manさん

平均を取ってみました。
あまりバラツキはありません。
やはりノートe-powerが一番速いです。
ネット情報からの拾い読みですのであしからず。(^^;

★ノートe-power 平均 （4台分）
・0-40km/h → 2.9秒
・0-60km/h → 4.2秒
・0-80km/h → 5.9秒
・0-100km/h→ 8.3秒

◆デミオXD 平均 （3台分）
・0-40km/h → 3.4秒
・0-60km/h → 5.2秒
・0-80km/h → 7.3秒
・0-100km/h→ 10.3秒

■アクア 平均 （4台分）
・0-40km/h → 3.1秒
・0-60km/h → 4.8秒
・0-80km/h → 7.2秒
・0-100km/h→ 10.5秒

書込番号：20528548

[車man]

＞夏のひかりさん
わざわざ、平均取っていただき
ありがとうございました。
やでぱりノートe-power速いんですね。

来年はノートと新型スイフトの試乗を
楽しみにしたいと思います、それでは良いお年を。

書込番号：20528561　スマートフォンサイトからの書き込み

やっと買いました

[やすゆー]

店員さんはXが一番売れ筋だと言ってましたが、内装や外装の違いを考えてメダリストの方を選びました。
寒冷地仕様メダリストに、アラウンドビューやナビMM316などつけて車両総額2789921円＋諸費用103246円ですが、値引いてもらって276万ジャストに。
納車されるのは1月下旬になるようなので、乗れるのは1か月後です。
待ち遠しい。


＞既に乗ってる方々
事前に「これ用意しておいた方が良い」とか「納車されたら、ここチェックしておいた方がいい」とかあったら教えてください。

書込番号：20488715

[犯すぞ]

おめでとうございます。

書込番号：20488782　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

書き忘れてました。

勘違いしてましたが、メーカーオプションにある「ハンドルに取り付ける操作パネル」ってAVや電話操作の為だけなんですね。
ナビも操作できると思ってました。
私は運転中に操作してまで音楽は聞かないし、電話もしないので選びませんでしたが、人によっては必須かもしれません。


＞犯すぞさん
ありがとうございます。

書込番号：20488811

[fwik3908]

おめでとうございます。
私もe-powerニスモを契約しました。
納車は２月中旬です。
お互い待ち遠しいですね。

書込番号：20489210　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞fwik3908さん
楽しみです。
金銭面でも当初より余裕できたし、納車されたら無意味に乗り回したいですね。

でも雪道だと汚れとかも酷いし、雪なくなるまでは慣らし運転での通勤に終始すべきかなぁ。

書込番号：20489631

[さっぱりワヤやがな]

おめでとうございます。

納期一か月以上かかるんですね。
私の時は半月だったかな。
寒冷地仕様のメダリストですね、私はX＋フルメーカオプションです。

さて、
＞既に乗ってる方々
＞事前に「これ用意しておいた方が良い」とか「納車されたら、ここチェックしておいた方がいい」とかあったら教えてください。

今から用意しようと考えているのが、

１．シガーソケットUSB充電器
　（e-POWERには、USB充電器は装備されてません。ガソリン車はオプションのアームレストに付属してるんですが、、、、、。
　　また音楽なんか聞くUSBメモリー用USB端子は私と同じナビMM316ならグローブボックス内に転がしでマジックテープ止めです。）

２．シガーソケット式シートヒーター
　（即熱性、燃費向上用。暖房はエンジン冷却水を熱源としますので暇が掛かるし、そのためだけに初っ端からエンジン起動は如何かと。
　　寒冷地仕様はPTC素子ヒーター付きですが、いずれにしろ暖房入れたら即エンジンは掛かると思います。）

３．車載用2連シガーソケット分岐増設器+USB×2
　（シガーソケットUSB充電器が２個付いた２連ソケット。２用に探してたら見つけた。これなら１は不要。）


・これらって、通販で調べると結構安いんですよね。（１０００円くらいから高くて数千円。粗悪品や容量オーバー要注意！です。）

電気容量不足とかで事故が無いようディラーさんと相談して購入する予定です。

ご参考まで。

書込番号：20492191

[やすゆー]

＞さっぱりワヤやがなさん
試乗の時にUSB給電ないかなーと探したんですが、やはりシガーソケットしかないんですね。
しばらくは今使ってる物（シガソケ*4＋USB*2）を流用しつつ、もうちょっとデザイン良いの探そうと思います。

そういえばラゲッジ下部に12Vバッテリーあって、シガソケとか車内照明とかは走行用バッテリーと別系統になってたんですねぇ。
てっきり全部が同じバッテリーで運用してると思ってました。

書込番号：20492500

[さっぱりワヤやがな]

もうすでにシガーソケットUSB付きお使いでしたか。
そうなると、シートヒーターもお使いですか？
お使いなら使いごごちとか、注意点教えてください。

私のとこは寒冷地じゃありません。そこで助手席にも付けたいのでワット数の少ない尻だけの座布団タイプ２枚でもいいのかな？
やはり背中も暖かいタイプが必要ですか？
そうなると電源はヒューズBOXから引くですか？

シートヒーターご使用でないなら別スレ立てた方が良さげかな？

書込番号：20492903

[やすゆー]

＞さっぱりワヤやがなさん
検討した事はありますが使ってません。
現状の車（軽）ではボディが薄くて断熱性が低く、あまり期待できないので買いませんでした。

この車では私も改めて検討しようと思ってます。

書込番号：20493062

[さっぱりワヤやがな]

＞やすゆーさん

シガーソケット式シートヒーターはご使用でない。（私も前車は軽でしたからバッテリーの上がりが心配で考えてもいませんでした。）

e-POWERは、
出がけに暖房入れますと車庫出し前からエンジンが回りだします。（感覚的に無駄に元気よく！）
５００ｍ走ってトリップ燃費が表示し始めると、いきなり表示は１０ｋｍ/L以下だったりで、おいおいおい！！！！です。
その後徐々に回復しますが、走行１０ｋｍ程度では悪い初期条件を引きずった値になります。（さすが走行２０ｋｍまでいくと影響はなくなります。）

そんなわけで電気の余ってる電気モータ駆動自動車ですから、シートヒータが最適かと思った次第です。
（暖房はエンジンが発電で十分温まってから、シートヒーターと交代して使用するつもりです。
　温まったエンジンからの暖房は大気に放出する熱を室内に振り向けるだけだから非常にエコかと。）

では、
別スレ立てて聞いてみます。（先ずその前にオートバックス行ってシートヒーター現物確認と説明聞いてきます。）

では、ありがとうございました。

書込番号：20493225

[さっぱりワヤやがな]

＞やすゆーさん
万事解決。
オートバックスにはシートヒータは売ってませんでした。代わりに車載用電気座布団がありました。
オートバックスの取扱商品なので信用置けるかなと思いましたので、

・車載用１２V電気座布団（２５W、２．１A、＠３，７７８−）を二個買いました。
・2連ソケット＋USB２．４Aｘ２（連続許容電流：７A　＠１，４０２−）を買いました。

自宅出発時はトリップ燃費５km/Lからスタートで店到着時２６ｋｍ/L

取り付けて２５W座布団１枚通電し
店出発後は９９．９ｋｍ/Lからスタートで、ず〜と９９．９と電気座布団の威力発揮。
途中で発電エンジン起動しましたので最後自宅付近では４０ｋｍ/L台に落ち着きました。

お尻が暖かければオートエアコン暖房無しで取り敢えずいけますね。（寒冷地はどうかわかりませんが、、、、、。）
エンジンが暖まったら暖房に切り替えしようと思います。

ということで、一件落着しました。

書込番号：20493840

[やすゆー]

納期について連絡が来ました・・・1月末で数日くらい早まるかも、との事。
いっそ半月くらい早まっても良いのにっ。

書込番号：20507197

[つぼろじん]

車もだけど‥しっかりと任意保険に入って　飲酒運転なんかするんじゃないぞ・・・・・

パパより

書込番号：20523003

[やすゆー]

任意保険は当然だし、そもそも飲酒も喫煙もしない。

書込番号：20523006

[honor6plus]

２８０万円出せるならシエンタハイブリッド買えますよ。所詮ノートなので広くはないです。ワンペダルで運転できるゆうても従来のCVTの２ペダルが不快でもないです。２８０出せばプリウス〜インプレッサやプリウスやアクセラが買えちゃいます。結局燃費やコスパでは申し訳ないくらいアクアに負けてます。

書込番号：20536900　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞honor6plusさん
そうしたけりゃそうすれば良いかと。

書込番号：20537424

[Mr. Cremorne]

＞honor6plusさん

やっと買いました！と喜んでいる人に対するコメントとしては、場違いの感がありますね。

書込番号：20537449　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞やすゆーさん

羨ましい　のでしょうよ !

それとも、他社から 小遣いでもせびってるのか？

書込番号：20537494

[やすゆー]

クチコミの履歴を見れば判るけど、まともに相手する必要ないです。

http://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?NickName=honor6plus&CategoryCD=7010

書込番号：20537557

[やすゆー]

ちょっとシエンタHVの見積もりシミュレーションしてみました。
できるだけ同じ構成になるよう（かつ余計な物は付かないよう）オプションを選んだら300万超えますね。
オプションにないアラウンドビューとかを仮に日産のオプション価格で追加すると、更に＋10万以上確定。
それに日産は支店長クラスのツテあるけど、トヨタはまったく縁ないから値引きも期待できないし。

そもそも【欲しくもない車を買う趣味はない】んですよね。

書込番号：20537711

[尾張半兵衛]

＞やすゆーさん

沢山売れているから良いクルマとは言えません。

少ししか売れて無いからと悪いクルマとも言えません。

自分の買ったクルマより良いクルマにはヤッカミで書き込む輩を一々気にする
コトも無いですよ！
メダリスト良いですね ！　良いカーライフを！！

書込番号：20537776

すごく新鮮

[yoshita05]

これまで、ローレル・セフィーロ・ティアナそれぞれ二台づつ乗り継ぎ、初めて5ドアを購入。
すごく新鮮に感じています。
ハンドルがすごく軽くて楽、加速も素晴らしく気をつけないとあっという間に制限速度オーバー。
とてもきびきびした走りだと思う。
普段Ｓモードで走っているが、回生ブレーキの効きが良く、ワンペダルでコーナリングも快適。
これを嫌う人もいるが、私は非常に便利だと思う。
静粛性も文句なし。今までの車よりずっと静か。400km走って平均燃費、23.5km/Lはこんなものかと思う。ティアナは10ｋｍに満たなかったから満足。
5ドアの後方視界は良いものと思っていたが意外と悪い。バックミラーも小さすぎるので、大きいのに交換。
外観・内装はすっきりしていて良い。でも折角、世界初と言っているのだから、もっとエンジン車との差別化を図ってほしかった。

書込番号：20486000

[犯すぞ]

レビュー書いたならわざわざこっちに書きに来なくていいよ。

書込番号：20486130　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshita05]

了解しました。初めてだったもので、良くわからなくて。

書込番号：20486405

[犯すぞ]

＞yoshita05さん
いえいえ。こちらこそ少しきつい言い方で申し訳ありません。

書込番号：20486426　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>レビュー書いたならわざわざこっちに書きに来なくていいよ。


レビューは見に行かないことが多いので、こちらにも書いてくれると便利なのですがね・・・

書込番号：20486498

[[正]メカニック[義]]

たまにレビューで本人の思い込みとか、間違いとか、勘違いで酷評している人がいますよね。
レビューだと間違いがあっても指摘出来ないので歯がゆいところ。

それテメェの勘違いだバカヤロー！と言えるのがクチコミ。

書込番号：20486682　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshita05]

なるほど!! 確かにレビューを読んでいると反論したくなりのがありますね。
反論を書こうかと思って、その項目を探したのですが見つからなくて、残念な思いをしたことがあります。

書込番号：20487375

[をーゐゑー]

どうにもならない謎なレビュー書くような人は決して口コミには来ないですね・・・。

書込番号：20488041