日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

e-Power、今後の展開

[momopapa]

e-Powerをもう少し大きな車体に積んだらどうなりますかね。
シルフィークラスかな？
今のシルフィーも車幅は1.76ｍあるので、
車幅1.75以内、全長4.4m以内のセダンに積んだら？
燃費は28Km/Lもあれば十分に競争力がありそうだが。。

きっとこのシステムは展開されると思うので、楽しみですね。

書込番号：20431373

[Hirame202]

シルフィに積んでも、売れない車は売れません。
買いますか？
セダン、シルフィ欲しいですか？

書込番号：20432081　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋ12オーテック]

2017年3月にセレナeパワーが27.0km/Lで出るらしいですね。
もしかしたら30.0km/Lまでいくか！なぁ。

書込番号：20432169　スマートフォンサイトからの書き込み

[momopapa]

シルフィークラスというか、
ノートよりももう少し大きなタイプで
セダンかワゴン？

セレナに搭載するのですね！
1BOXは私には不要なので、セレナ以外にもお願いしたいですね。
ノートよりももう少しホイールベースが長いタイプ。

書込番号：20432179

[takataka07]

セダンなら、もうハイブリッドで出てるからねぇ

セレナやSUV車で出ると思いますよ

書込番号：20432278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｴﾛﾒｶ大好き]

FMCするジュークにもe-POWERが載るみたいですよ。

書込番号：20432341　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっくる]

e-powerに近い仕組みのimmdなら
セダンタイプでホンダアコードがあります。
サイズは大きいですが、燃費も30km/lです。
値段もそれなりです。
ミニバンなら、オデッセイハイブリッド。
燃費は26km/lです。
e-powerと同じくモーター駆動で、
エンジンは「ほぼ」発電専用です。

書込番号：20432417　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

＞momopapaさん

セレナ e-POWER が出るとして、1.2LのHR12DEでは車重的に役不足な気がしますね。

HR12DEを超ロングストローク化して新しい3気筒1.5Lでも作れば、より低回転で電力を生み出せて、既存の4気筒1.5LのHR15DEを流用するより発電効率が高そう。

書込番号：20432426　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞2017年3月にセレナeパワーが27.0km/Lで出るらしいですね。
＞FMCするジュークにもe-POWERが載るみたいですよ。

あああああ、ノートe-POWER買おうかと思ってたところに、そんな情報が出たらぁぁぁぁぁ・・・そっちも待ってから検討したくなりました。

書込番号：20432471

[momopapa]

＞フォリオさん

確かに同じノートとシステムだとパワーが足りないかも。
1.5Lにすれば解決できる？
ガスタービンなんてあればすごいかも。

初代ノート、11年目の車検を通したばかりなので、
2年間で買う車を選択します。
いろいろな新車が登場するなら楽しみです。

書込番号：20432602

[takataka07]

リーフがあるから、シルフィとかには、載らないと思うし、需要があるかかな⁉

書込番号：20433338　スマートフォンサイトからの書き込み

[takataka07]

＞やすゆーさん

セレナ e-POWORの販売ですがぁ

営業マンは、来年の７月くらいと言ってましたよ

来年の3月なら、嬉しいけどねぇ

今のセレナより、50万くらい高くあるみたいだけど

書込番号：20433361　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikeiya]

ジューク、キューブはe-powerを載せるでしょうね

書込番号：20434409

[日本のおーいお茶]

セレナに今のままのe-power は役不足だと思います。
ノートクラスだと買い物や近場で高速は切り捨てる方も多いでしょう。
しかしセレナは単なる買い物車ではありませんし、街乗りだけでなく高速もガンガン走る方が多いですし、発電量が足りない、エンジンフル回転、モーター出力不足とかなるなら、排気量増やすか、i-mmdみたいなシステムの方がエンジン効率がよく、燃費も上がってくるとおもいますよ。
ステップワゴンも来年ハイブリットが出るとの情報も出はじめたので、すんなり載せるわけにはいかないとも思います。1500のi-dcdかと思ってましたが、2000i-mmdとの話ですし。オデハイで27キロなので車高がある分抵抗は増えるでしょうが、25は超えてくると思います。

書込番号：20438284　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグナフロー]

今のセレナには力不足ということですよね？

書込番号：20439001　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本のおーいお茶]

そう思いますよ。
セレナのsハイブリットのエンジンでさえ150psあたり、e-power は100psちょっとですからね。
いくらトルクが3リットルエンジン並みにあるからと言っても、トルクだけではどうにもならない事もあると思いますが？
ま、実際150ps使い切っているかと言われると、回転数が高い位置にあるのでほぼ使わない人が多いでしょうね。

書込番号：20439452　スマートフォンサイトからの書き込み

[汚れた正雄]

日産、セレナにも「e-POWER」搭載へ（日刊工業新聞電子版） http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161129-00010000-nkogyo-ind
楽しみですね！

書込番号：20439918　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジニア初段]

リーフと同じパワートレーンでe-NV200のバンや、7人乗りワゴンが成立してますから、力不足は無いと思いますが。

それと、「役不足」使い方違いますよ。

書込番号：20440919　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

カタログ値で各社競うの止めて、実燃費を重視してほしい。
早速、燃費対決の記事がでたが、想定以上の結果…
高速走行が予想以上に悪いのには正直ガッカリ。
雑誌の偏り実績をうのみにはしないが、これでは実燃費最悪な
（過大CMだった）エコチャージャーの再来って思う。
アクアのように燃費がってだけの人が購入ってわけではないだろうが、
デミオのように最初は注目され、売れるが半年後には失速してしまう。
マイナーチェンジで、実燃費向上を願う。
エアコンレスでの国内メーカー最高燃費なんて無意味。
真の競争力、技術力を見せてほしい。

書込番号：20442373

[つぼろじん]

無茶な拡大戦術はとらないでしょうね

買っちまったけど・・・・

日曜日納車だけど・・・・・

書込番号：20444218

[りすお]

セレナでe-POWER出すなら、電池をもう少し積んで、
PHVにして欲しい。
電池スペース確保するために、低床にしなかったと
勝手に妄想しています。

書込番号：20446054

[momopapa]

確かに・・

e-Powerをベースに様々なバリエーションが登場しそうですね。
プラグインも簡単ですよね。
問題は電池の値段です。

トヨタもかなり焦り出したようですので、
今後、各社から魅力的な提案が期待できますね。
EVは戦略を見誤ったトヨタが没落する契機になるやも知れず、ちょっと気になりますね。

書込番号：20446672

[だっちーむ]

今まで日産は期待を裏切ってきました。昔はアクティブサスやエクストロイドCVT、最近ではスカイラインやフーガのハイブリッドシステム、ジュークのターボエンジンとその4wdシステム、とてもお金がかかった実際に素晴らしいものですがなぜか日産は他の車種への採用をしない傾向にあります。だからe-POWERも期待していません。良い技術なのに残念です。

書込番号：20448199　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

プロ評では電池の容量に課題がありそうだったので、気になるのはそこですかね。
電力供給のため、エンジンが高い回転で動いていたら、あまり意味ないし。
PHEV化も考えたとは思うけど。車単体ではどうにかなっても、いまだにインフラが足りないよなぁ。
ZEH法で新築戸建て住宅に補助金が出るハズだけど、街中での充電器設備はやっぱりまだまだ少なくて。
フランスとかだとスマホアプリで充電器の予約とかできたり、50m毎に1基あったりするし、充電器。パリ市内だと。
日本は完全にEVで逆転されてしまった感じがある。

書込番号：20457236

[らぶくんのパパ]

＞関東@豚ちゃんさん
＞PHEV化も考えたとは思うけど。車単体ではどうにかなっても、いまだにインフラが足りないよなぁ。
PHV、電池大容量化するととてもアクアやフィットと対抗できる価格では無理だし、より多くの電池や充電回路を押し込むスペースすらありません。　新型プリウスPHVさえ定員4人、車重1500キロオーバーになってしまいました。(従来より100kg増)
ノートが狙う低価格コンパクトカーHVの分野では無理だと思います。

日本の充電インフラ整備は1000億以上の税金を投入し、現在世界一だと思います。　
http://ev.gogo.gs/
予約はできないけど、満空情報はリアルタイムで見れます。

書込番号：20458613

[関東@豚ちゃん]

予算だけ世界一？　日本でHVが多いのも航続距離と
充電設備の数の問題があるからなのでは？
増えてはきてはいますが、選択と集中が行われておらず、ちぐはぐな様に感じられます。
確かに政府も予算を付けて急速及び普通充電器の整備はしましたけどね。
純粋なEVとなると購入に二の足を踏むのは、これも要因のひとつでしょう。
EVが必要なのは近距離の市街地等なので、そういう場所にくまなく欲しい訳です。
コインパーキングや大型のスーパーの駐車場にはあるけど、やっぱり数が。
本当なら昼間に発生した太陽光発電の余剰電力をEVで使えれば、無駄が減ると思う。

書込番号：20460008

[YAMATO2016]

多分、セレナ用には、モーターとバッテリーを強化してくるでしょうね。

駆動はモーターのみだから、エンジンの排気量を上げても走りは良くならない、モーター強化で増えた電力量は、エンジンの回転数数を上げて対応した方が、排気量の大きいエンジンを積むより、重量的に有利になるからね。

只、振動と消音対策に重量及びコストが上がってしまうようなら、排気量を上げたエンジンを積む可能性は有るけどね。

書込番号：20505784

[Ｋ12オーテック]

＞査定中さん

アクアは備考に…メーカーオプション装着およびメーカーパッケージオプション装着により、車両重量が1,090kg以上の場合、33.7km/Lとなります…とあります。

なので、同じ場合リーフは34km/Lなので、やはりカタログ上は国内最高燃費ですね。
どちらのメーカーもカタログ燃費は誇大と言わないまでもカラクリがあります。

またどちらのハイブリッド車も高速燃費は悪くなりますね。
冬場にヒーターを使えば、エンジンをかけるので更に燃費は悪くなります。
アクアの冬場のヒーター使用時の燃費は17km/L前後だそうです。

ランニングコストを考えれば、今でも定燃費ガソリン車に軍配が上がります。
しかしリーフは走りがガソリン車を上回る部分が多々あります。
現行、私は魅力ある車の最高峰だと思っています。

書込番号：20527945　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

リーフ、思った以上に走りはいいですね。借りたリーフの操縦性良かったです。
問題はバッテリーの持ちですかね、やはり。
冬場のA/C使用で走行距離はガックリ落ちてしまうから。
特に放電をしすぎた電池だと熱や内部抵抗で劣化が進んで電池の容量を最大に使えなくなるし。
航続距離と充電回数、電池の劣化を考えるとまだ、純粋なEVには代えられないかな。
e-powerやHVもいいけど、個人的にはやっぱりPHEVが今後の本命です。
長い距離は内燃機関と電気モータ、短い距離は電池のみ。
短い距離に特化すれば、EVでいいけど。

書込番号：20528086

[つぼろじん]

ひょっとして　次期GT-Rが　Eパワーになって　700馬力　トルク80キロ　とかになったりして・・・(笑)

価格も3000万円コース・・・・・(笑)

やるのか　日産？

書込番号：20532711

一台、二役

[512BBF355]

通常の走行とワンペダル走行と両方楽しめるとは、なかなか興味深い車ですな！
久々に試乗したくなりました。

http://www.webcg.net/articles/-/35472

書込番号：20419303

試乗して来ました。

[takataka07]

セレナのオイル交換とナビ交換の待ち時間に試乗

いい車だと思いますが、ミニバンに乗っているので、狭い空間に慣れない

早くセレナにも、搭載して欲しいかな

書込番号：20403752　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費の記載が・・・ Ｓの紹介が・・・

[何でもＨＹＢＲＩＤ]

発表から１０日あまり。あらためてカタログを眺めていますが・・・
「『燃費』の常識を超える」とうたってはあるものの、具体的に何キロなのか、記載がありません。

その前のページには「未体験の『静寂』走行」とあり、メーターの写真には「３４．０」が写っています。
それでも活字にはありません。
メダリスト、Ｘの紹介ページにも燃費の記載はありません。
ちなみに、燃費スペシャルのＳは車体そのものが主要装備、主要諸元のところまでいかないと紹介がありません。
写真もありません。

不思議なことにノーマルタイプの紹介ページには燃費２６・２　２３・４とあります。
e-POWERは主要諸元表までたどりついて、やっと燃費が分かります。

大人の事情があるにせよ、ちょっと不親切じゃないでしょうか。

書込番号：20389667

[ぜんだま〜ん]

大人の事情？

単にカタログ製作者の力量じゃないの？

デザイナーさん頑張ってｗ

書込番号：20389676

[つぼろじん]

でも・・・問題は実燃費だからね・・・・


買ってからのお楽しみ・・・？

書込番号：20389683

[一義]

親切に書いたら売れないんだからしょーがないじゃん

書込番号：20389698

[人生は夢だらけ]

トヨタのHVにせよ
日産e-powerにせよ
普通のガソリン車もそうだけど
カタログ燃費は参考程度で良いと分かったから、特に問題ないと思います。
それに、日産はe-powerを走行性能でアピールするつもりでしょうね。
それだけ自信があると思いますよ。
あのクラスでは圧勝ですね。

書込番号：20390064　スマートフォンサイトからの書き込み

[何でもＨＹＢＲＩＤ]

＞人生は夢だらけさん
>カタログ燃費は参考程度で良いと分かったから、特に問題ないと思います。

その参考になる値が書いてないのです。
じゃあ、ノーマルノートも書かなきゃいいのでは？

書込番号：20390116

[やまだたなかちゃん]

＞カタログ燃費は参考程度で良いと分かったから、特に問題ないと思います。

そんなことわかっていません。厳密に測定しています。

書込番号：20390145

[人生は夢だらけ]

＞やまだたなかちゃんさん
厳密に測定していないとは言ってませんよ。
カタログ燃費は参考程度でよいと私がそう思ったから、そう書いたまでです。
実燃費が肝心ですもの。
何か問題でも？

e-powerは他社の脅威になるようですねw
これは売れるでしょう！！
そろそろ国内シェアが面白くなりそうです。

書込番号：20390283　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたなかちゃん]

問題だから指摘しました。

参考程度なら、各社燃費仕様まで作って頑張りませんよ。

e-powerは他社の脅威になるというのは、私の他の書き込みについてですか？
それは挑発といいます。
私の見解は、技術的には残念でしかありません。本質が知れるまでの一時的なものですよ。

該当スレに書き込んでくださいな。丁寧に回答しますよ。

書込番号：20390345

[人生は夢だらけ]

＞やまだたなかちゃんさん
技術的に残念で、本質が知れる一時的なもの

そう思うのも個人の自由で、何の問題もないと思いますよ。


私がどう思おうが私の自由ですし
私はe-powerが気に入って買いたいと思っているのです。

書込番号：20390472　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたなかちゃん]

それなら無益な挑発はお控え下さい。

書込番号：20390519

[人生は夢だらけ]

＞やまだたなかちゃんさん

まず、私の一番最初のレスをご覧下さい。
私の思ったままの意見を書いただけです。
カタログ燃費が参考程度でよいという私の意見に食いついてきた『やまだたなかちゃん』様がまず
私を挑発していますよね。

書込番号：20390583　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたなかちゃん]

よいとわかってないから書き込みました。
実燃費と多少の乖離があろうが、燃費を比較する上で重要な指標です。

これは挑発ではありません。

書込番号：20390612

[人生は夢だらけ]

＞やまだたなかちゃんさん
だから、私の価値観で私が良いと思ったことに対してなぜ『やまだたなかちゃん』様の価値観を押しつけられなくてはならないのでしょう？

私は実燃費が肝心だと思っていますから。

書込番号：20390644　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたなかちゃん]

そうならば、
カタログ燃費は参考程度で良いと思っているから、特に問題ないと思います。
と、書いてください。

よいと分かった、と書かれたから指摘したまでです。

書込番号：20390679

[人生は夢だらけ]

＞やまだたなかちゃんさん

分かった？
思ってる？
揚げ足取り？

同じでしょw

と、書くと、またごちゃごちゃ言うでしょうね。

煩いったら・・・(@_@)

ここはスレ主様に対して思ったこと書く場所だと思っています。

ご自分でスレ立てて、『やまだたなかちゃん』様の価値観に100％賛同する人の意見を募れば宜しいと思いますが？


価格コム様、削除しないでね！！

書込番号：20390744　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生は夢だらけ]

＞やまだたなかちゃんさん

おやすみなさい♪
また、どこかのスレでお会いしましょう。
今度はお手柔らかにお願いします★★

書込番号：20390770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

早く高速でのインプレか出てこないかな？。
街中での走行は燃費もよく出だしとかも良いみたいなので。
高速で追い越しのスムーズさなど知りたい。

書込番号：20390815　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたなかちゃん]

＞人生は夢だらけさん

日本語が正しくないと他人に意味が伝わりませんので、正しくご使用ください。
今回は、主観と客観の使い分けがポイントでした。

書込番号：20390869

[GOODーBOY]

リーフに乗ってました。なのでEVは良く分かります。

特別、速いとは思いませんが遅くもありません。
高速走行は、ハッキリ苦手です。理由は説明なくても分かるでしょう。

アクア、ノートの問題ではなくシステムとして見た場合パラレルの方に分があるでしょう。
搭載してるバッテリーが少なすぎるのも問題。

アクアに対抗上Sグレードを作っただけ（エアコンなし？）で大人の事情ってか単に社内事情だけ。

長距離巡航でエンジン回して発電機を回してモーターを回してエネルギー効率がいい訳ない。

無理やり既存の車体に既存の技術を乗っけただけとしか思えませんね。

新型ボディーに１０KWぐらいバッテリーのせたらいいシステムになるかも。

ノートに車として魅力があるなら買えばいいだけで他車と比較は必要なし。

書込番号：20391327

[何でもＨＹＢＲＩＤ]

もしe-POWERが走行性能だけアップで、燃費そのままでこんなに高い価格設定になっていたとしたら・・・

そこはやはり燃費が向上し、かつ走行性能もアップしたっていうことでなければ
消費者にアピールできないでしょ。

アクアよりいいのか。フィットよりいいのか。
横並びで比べられるのはJC08モードしかないのですから。
参考程度でもね。

燃費だけではないのはよくわかりますが、無視をしてはいけません。
実際、ほぼ購入者がいないと思われる燃費スペシャルのＳグレードまで作ったのは、
当の日産なんですから。

にもかかわらず、カタログに記載がないって、やっぱり不親切でしょう。

書込番号：20391342

[民の眼]

何でもＨＹＢＲＩＤさん

＞大人の事情があるにせよ、ちょっと不親切じゃないでしょうか。

あくまでも僕個人の予想です。

日産としては、ノート e-POWERを「電気自動車の一種」として売りたいんでしょうね。
しかし、実際は「シリーズハイブリッド」。
自動車税の区分も「総排気量1リットル超1.5リットル以下」になってます。
電気自動車なら「総排気量１リットル以下」のクラスになる筈だけど、
残念ながらそうなってはいません。

HVなので、JC08モード燃費のカタログ表示は義務付けられてるけど、
日産としては『電気自動車』として売りたいので、できれば表示したくない・・・
仕方なく、普通は大々的に低燃費を誇示したい所を、
目立たない所にひっそりと表示してるんでしょうね。


日産のHPを見れば分かりますが、
ノート e-POWERを「電気自動車の一種」として売りたいがために、
『電気自動車（e-POWER）』という表記をしています。
そのあおりを受けて、リーフを『電気自動車（100％電気自動車』という、
苦し紛れの表記になっています。


極論を言うと、「シリーズハイブリッド」の車を、「電気自動車」と偽って売ってるのかもね。

書込番号：20391407

[ＴＲＡＩＮ]

＞何でもＨＹＢＲＩＤさん
男三人で試乗に行きましたが、三人とも真っ先に開いたカタログのページは諸元表でした(笑)
ですので、不親切でもなんでもないと思います。

書込番号：20391554　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

e-POWERのサイト（Webカタログ）の「グレード・価格」項目を見れば、ノート全車の値段と燃費が書いてありますね。

都合悪くて日産に行けず、まだ冊子のカタログは見た事ないんですが。
Webカタログでは燃費アピールしてないように見えるけど、カタログには「『燃費』の常識を超える」なんて書いてあるですか？
車の性能が見たい（特に別グレードと比較したい）なら諸元表を見るのが普通とはいえ、カタログにそんな記載あったら燃費の数値も目立つように書いてないと変ですね。

普通車やHVやEVとも違うから、わざと店員からの説明を受けるよう誘導してるのかも。

書込番号：20392198

[simeo-n]

燃費は正直然程興味も無いですが、

高速走行時のレスポンス及びその他車の挙動が知りたいですね。

提灯記事ではなく良いところはよい悪いところは悪いと

実際にある程度の期間、連続して運転した方の客観的な意見を。

書込番号：20392490

[迷えるこたろー]

もう、解決しているかもしれませんが、カタログにe-POWERの燃料消費率書いてありますよね？
カタログの後ろから４ページめくると、主要諸元が各タイプ別に記載されているかと思います。ちなみに、e- POWER のXとメダリストは34km/Lと、なっているかと思います。
今さらでしたらすいません。

書込番号：20442331　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷えるこたろー]

ごめんなさい。ちゃんと文章が読めなくて。
すでにお分かりになった上でのお話でしたね。
申し訳ありませんでした。

書込番号：20442340　スマートフォンサイトからの書き込み

開発陣による特別講演

[フォリオ]

日経のメールニュースより。

新発想！　充電を気にしない「電気自動車の新しいカタチ」の秘密
11月12日(土)12:15〜12:55 ＠東京ミッドタウン(六本木)
http://expo.nikkeibp.co.jp/trend/2016/r/C-22B1.html

無料です。

書込番号：20375473

[1D4]

昨日聞きに行ってきました。（お弁当のサービスがありました）

多少マニアックな内容の話もありましたが、強調されていたのは通常走行時の静粛性と強力な回生ブレーキによるワンペダルドライブに関することでした。他の方も言われていますがホンダのi-MMDのエンジン直結モードなしのシリーズハイブリッドという印象もあります。それでも同じ電池容量で車両重量が軽いので、加速時にエンジンがかかりにくい・回生ブレーキが強力など、走行フィーリングにはそれなりに違いがあると思います。

講演とは別のスペースで現車とe-POWERシステムの動くカットモデルの展示もありました。スタッフの方にe-POWER車にとって苦手と言われている最高速度について聞いてみたところ最高速度160km/hで定格最高速度は140km/hとのことでしたが、競合するアクアと比較して通常使用速度域において明らかに優れた加速性能や静粛性を考慮すれば最高速度の弱点には目をつぶっても良いかと思います。

書込番号：20388241

悩んでいます

[さあ がんばるぞ]

現在ノート（Ｅ-12）に乗っています。
通常道路を走るには、乗り心地を除けばほぼ満足しています。
この度、e-パワーが発売になって悩んでいます。
出たばかりの車は、問題が発生する…が多いため、しばらく様子見が妥当かな＿と。
試乗の感想は、すこぶる満足する出来栄えでした。
ただ、乗り心地はあまり改善していません。
コンパクトカーでの宿命でしょうか？

書込番号：20373979

[knsht]

＞さあ　がんばるぞさん


１．「しばらく様子を見る」のは、一般論としては、妥当な見解でしょう。

　しかし、e-power の場合は、既存プラットフォームに、リーフ用に先行開発
　
　していたユニットの組み合わせですから、現実的には、懸念は相対的に

　杞憂でしょうねえ。

２．車重が、ガソリン仕様に対して、１００ｋｇ以上も増加しているのに、その

　乗り心地の差が感じないというのは、常識的には「？」です。

　　それをコンパクトカーの宿命みたいに表現するのも「？」です。

３．あなたは、当面、現行車の使用を継続するのが妥当でしょう。

書込番号：20374033

[momopapa]

＞さあ　がんばるぞさん

乗り心地の悪さって、具体的にどのような点ですか？

車重やホイールベースの点で小型車はハンディがありますね。
その分、小回りや取り回しの良さ、きびきび感があったりと、メリットもあります。
高速道を長時間クルーズするのか、街中を多く走るかで
車種の選択は変わるように思います。

書込番号：20374104

[simeo-n]

乗り心地以外満足なさっておられるなら

買い換える必要はないと個人的には思いますけどね。

この車の１番の売りは乗り心地じゃないでしょうし。

他の方も仰っていますが乗り心地と言う表現が曖昧で

なんとでも解釈出来そうではありますが

例えばコンパクトカーにロイヤルサルーンを求めるのは

ナンセンスだとは思いますよ。

書込番号：20374185　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

初物は最低でも1年ぐらい様子見した方が良いと思います
日産やホンダは特に・・・・・

書込番号：20375642

[査定中]

大量に売れれば半年足らずで不具合はランニングチェンジされるが…
（フィットHVの不具合が異常に盛り上がったけれど、デミオディーゼルも結構酷い不具合…）
アクアも初期物であったけど、販売台数が多かったからすぐに不具合データ回収できた。
それでも1年経過で発生する不具合はある。
結局、すぐ買おうが、1年待とうが不具合は出る。
販売台数が少なければいつまでたっても改善されないが…
それ以前に、コスト削減による粗悪製品のリコールはいつ買おうが発生する。
新車で買うなら、ほしい時に買うのが一番良いのでは？
一応保証もあるし（対応は日産だからそれなりだけど…）

書込番号：20383725

[舞来餡銘]

発電目的のエンジンがHR12である必要性が不明

傘下に納めた三菱の3気筒660-1000ccの方が軽量だし発電量も変わらない

これは、市場リサーチモデルでしょう

その内、改良されたモデルがマーチとしてリリースされると思います

書込番号：20392829　スマートフォンサイトからの書き込み