日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

消去法でノートかな

[momopapa]

初代ノートを乗ってもうじき13年になります。
エンジン、サスペンションには問題ありませんが、
ダッシュボードの軋み音に耐え切れず、買い替えを考えています。

ノートはちょうど良いサイズで、キビキビ走るのでお気に入りです。

でも、今のノートはデザインが好みではありません。
マイナーチェンジ前はシンプルで良かったのですが、
現行型はぬめっとそて、ナメクジのようなフロントデザイン。
またゴージャスなフロントとリアのデザインがちぐはくしているような。。

と、いろいろ不満はありますが、ノートEPにしようかと70％くらいの率で考えています。

比較としては、フィットHB、シャトルHBですが、
フィットのデザインもガンダム風で好きになれない。
またサイドのプレスラインのデザインも違和感あり。

なお、ノートもフィットもFMC後6年なので、あと2年後には刷新されます。

こんなこと考えると、今のノート、車検時にダッシュボード軋み音を修理してもらって、
あと2年乗るか！という気持ちにもなります。

車選びは難しいですね。

個人的な感想ですが、最近の新車はデザインがごちゃごちゃしていたり、凝った変なデザインばかり。
トヨタなんて最悪。。
欧州車はいいですね。。

書込番号：22091307

[鉄蓋]

悩む時は買わないのがいいですよ。
すぐに買い換えられるお金持ちは別ですが、本当に買いたい時に買えなくなりますし。
私なら修理して乗りますね。

書込番号：22091345　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

EPで目先は変えても、基本ベースは 今となっては、
1世代前になってる様な気がします。
(あくまで私見です)

修理して後2年乗るのは、十分ありと思います。

書込番号：22091349　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

新型を待ったほうが良いと思いますよ

書込番号：22091380

[momopapa]

＞Martin HD-28Vさん
＞鉄蓋さん

ありがとうございます。

何となく、あと2年乗ろうかと思い始めました。
今現在走行距離が11万Kmちょっとです。
ただ、ブレーキパッド交換、バッテリー交換、タイヤ交換、
それに自動車税か重量税が上がる？
など負担も増えそうです。。

ダッシュボードの軋み音はエアバック周辺のパネルですので、
うまく修理できるか、お値段もかかるのか、などその点も気になります。

あと、次期ノートデザインがさらに悪くなる可能性もありますね。。

書込番号：22091383

[Martin HD-28V]

確かに悩ましいですね。
でも、コメントを拝見すると、ノートは選択肢には無い様に感じますので、他車もありですかね。

ルーテシアなんて、如何ですか？

って、私しが欲しかったのですが、諦めて現行デミオに乗ってます。

書込番号：22091420　スマートフォンサイトからの書き込み

[飲兵衛おじさん]

現行ノートe-POWERが、売れてるのでF M Cが伸びすと言う話もありますね。
今の、日産なかなか新型出さないですね。
私は、ノーマルの顔が？だったので AUTECHにしました。

書込番号：22091438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

最近の車って何故威嚇するようなデザインが多いのですかね？

車の状態が良ければ修理交換で＋１０万程ではないでしょうか

これから２年ほどで出てくる車僕も待っています。

なかなか昔のような車のデザインが出てくるのかわからないですけど

気に入ったデザインがないですね・・・

・・・

書込番号：22091455

[momopapa]

＞つぼろじんさん
＞Martin HD-28Vさん
＞飲兵衛おじさんさん

ありがとうございます。
十人十色の意見でますます迷います。

個人的にはエンジンとモーター併用のHB車に乗りたかった。
それでFMCするプリウスを考えていたのですが、あのデザインは我慢できない。
それでフィットかなと思ったのですが、あれまた子供っぽいデザインに思えます。
シャトルは多少はましですが、サイズがやや大きい。

それで、まあ、モーターでもいいか、加速も凄いし・・・ということでノートEPに。
ただし、せっかくのエンジンが発電だけとは淋しいという気持ちも。
モーターで走るのならいずれは電気自動車に乗るだろうし・・・と。

といううちに、もうじきプリウスもお顔直しがあるし。。
結局、決まらずにどんどん先に延ばしに。

でも、今の車って塗装も含めて耐久性がありますね。
私のノート（シルバー色）、13年乗っても塗装はピカピカです。

書込番号：22091458

[マイペェジ]

旧型はジュークやキューブその他と同じプラットフォーム、対して現行はマーチと同じプラットフォーム。
1500ccエンジンがデフォなのも含め、現行は若干見劣りするかもしれません。

消去法とはまた消極的な。ウラを返せば、琴線に触れるクルマが見当たらないのでしょう。
現行ノートならディーラーとの付き合いも長いでしょうし、数字の妙とは言え販売台数ナンバーワンなので宜しいと思います。

閑話休題。
このクラスは売れるジャンルですから、各社魅力的なクルマが出ています。
http://kakaku.com/kuruma/bodytype/compact/
指名買いでなければ、冒険してみるのも悪くないと思いますよ。

書込番号：22091532

[momopapa]

＞ぽちどらごんさん

確かに最近のデザイン、爬虫類的でついていけないかな。
年をとったから？
いやいや、欧州車の美しさを見ると、美の普遍的な基準はあります。

＞マイペェジさん

琴線に触れる車がありません。
今乗っているノートは一目ぼれでした。

欧州車ではあります。
ランドローバーもBMWもいいですね。
でも、やはり燃費がいい車が欲しい。。

書込番号：22091587

[新型セレナ乗ってます]

実施に2年で フルモデルチェンジするか、ビミョーですよね！それかe-POWER第３搭載車狙って見たら？来年あたりには 出ると思いますよ？

書込番号：22091745　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

なに乗っても不満たらたらなんでしょうねぇ(笑)

書込番号：22091776

[緋色幻夢]

まあ、日産縛りじゃ、ノートぐらいしか買う車は無いですからね。

ヴィッツハイブリッドなんてモノもありますが
来年以降の新規制対応をした、20年モデルまでは新車購入は待って、乗り継ぎに先代フィットハイブリッドを中古で買ってみるのも、良いかもしれません。
先代、末期のRSとか、程度の良いものはお買い得です。

書込番号：22091884　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

欧州車にしないの？

書込番号：22091948

[momopapa]

ありがとうございます。

確かに欧州車には興味があります。
でも、値段と燃費、ハイオク仕様という維持費に躊躇します。

これまで、2代目プレリュード、初代CR-V、初代プリメーラ、初代VITZ、初代RAV-4ほか10台以上新車で乗り継ぎました。
一目ぼれが多かったですね。。
ただしどれも長く乗って5年でした。
ところが車への興味が失せたのか、今のノートは13年も。。
本当に久しぶりの新車購入へです。

何故、ここまで延びたのかは、気に入った車が無いこと、駐車場の制約、
また、今のノートとは日本全国あちこち行ったので、愛着があることです。
また、リコール修理は何度もありましたが、耐久性もあります。

新車選び、いちばん楽しい時間かも知れません。
皆さんの意見、情報を参考にも少し調べてみます。

書込番号：22092086

[ナオタン００]

＞momopapaさん
ノートではありませんが、兄弟車のティーダに乗ってます。
設計は古いかもしれませんが足踏み式パーキングブレーキや走りの良さ等非常に気に入っております。
嫁はE12ノートSCに乗ってますが、一長一短あるもののトータルではまだまだ魅力的と思っております。

前置きはこのぐらいにして本題ですが、直ちに軋みの修理を行い、車検は最低限の費用で通されることをお勧めいたします。

軋み音の修理はうまくすると無料またはほとんど無料でやってもらえるかもしれません。（音は難しいので治る保証はありませんが）
バッテリーはこれから冬を迎えますが、一度家庭用の充電器でじっくり充電してあげれば案外使えるものです。（急速充電はダメ）
ブレーキパット、タイヤはどうしようもありませんが、”乗り換えも検討しているので最低で車検とうして”と相談するとうまくやってくれるのではないでしょうか。

最低の経費で延命できればいつ乗り換えの時期が来ても損はないと思います。

書込番号：22092215

[じゅりえ〜った]

なんとなーく感じているのは、売れているからとかでFMC引っ張ってるのではなく、オリンピックイヤーに景気よくって感じでデビューを調整しているような気がします。

なので待てるなら待ち。

欲しいと思うものが無いならムダ金使う必要はないですよ。

書込番号：22092339

[momopapa]

車検が11月末ですので、残り時間も少ないですね。。

ダッシュボードの軋み音は、天板パネルです。
指で押してもきしみます。
パコパコという音。
樹脂が収縮してのか、あるいは内部のエアバックが原因か？

とりあえず修理してあと2年もありですね。
私にとって15年は初めてなので、何かトラブルが起こらないか、
多少の心配もあります。
エンジンルーム内をみると、一部に錆みたいなものをあるし。。

書込番号：22092378

[セレナおじさん]

＞momopapaさん
ホンダに勤めている友人がシャトルはいいよと言っていた。何がどういいのかまで聞かなかったが、メーカーの人の中でもこの車は出来がいい、悪いがあるらしい。

書込番号：22092502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

消費税増税は、来年10月1日から。
それまでに決めればいいですが、
e-powerは消去法で決めるクルマでは無いかと思います。

書込番号：22092527　スマートフォンサイトからの書き込み

<新説紹介> ワンペダルは少数派？（実利用率は４〜５割程度）

[xyl1t0l]

ノートe-powerの実燃費分布と正規分布グラフ

e-POWERのといえば、”ワンペダル　が常識！”かと思っていました。

ところが、e燃費データの分析から
ワンペダルは少数派？(２ペダル運転が過半数)だった様です。



そう言えば、
街中で出会うe-powerドライバーは、結構爺ちゃん婆ちゃんの比率が高いので、
２ペダルが主流かも知れませんね。



新説では、
その根拠として
１．『e燃費の実燃費分布グラフ(満タン法)が、正規分布していない。』
２．『そのグラフの頂上が、平ら若しくはピークが前後に２つある。』


（新説の出所：セレナe-power/e-POWERのデメリット/ 書込番号：22039031）



ざっと、検討すると、
(参考：e-powerの実燃費分布と正規分布の比較グラフを添付)

＜正規分布曲線とは＞
・てっぺんが丸く対称的でなだらかな富士山の稜線形状。

一方、
＜e-powerのe燃費分布グラフ＞
　１．頂上が段差ある平面で、正規分布とは言い難い。（２σ程度の間隔で、複数の拮抗する母集団が存在か？）
　２．非対称的で稜線がなだらかとは言い難い。（特に稜線右側の好燃費側で、SモードとECOモードの集団か？）
　３．燃費の低い集団の頂上が高い。（２ペダル運転者の方が多い？）


私は、＜新説＞に矛盾が無いと思いますが、皆さんはどう考えますか？





注記：
ワンペダル：SモードとECOモード（回生ブレーキで走行エネルギー回収する為、燃費良い）
２ペダル：ノーマルモード（油圧ブレーキで走行エネルギーを捨てる為、燃費普通並み）
σ：標準偏差
e燃費：満タン燃費投稿サイト　https://e-nenpi.com/

書込番号：22055038

[スプリーモ]

冬と夏の燃費差がハイブリッドの中では大きい車種なのかもとも。

書込番号：22055147

[マイペェジ]

回生ブレーキ（≒エンジンブレーキ）は、燃費を考えた場合弱い方が都合が良いからだと考えます。

ＡＴならアクセルオフで高いギアに。マスコン（電車）なら、回生は弱い方を多用しています。
これは折角の加速エネルギーを無駄にしないために他ならない。

回生を効かせエネルギーを回収するか、加速エネルギーを如何に無駄にしないか。ＥＶの妙ではありますね。

因みに私は20年も前からワンペダルを使っています←単なる2速ホールドだろ！

書込番号：22055148

[TOCHIKO]

〉SモードとECOモード（回生ブレーキで走行エネルギー回収する為、燃費良い）

大した違いは無いです。
むしろ特性を理解できてる人はSモードの方が良いです。
これはTHS-IIも同じ事です。

書込番号：22055309　スマートフォンサイトからの書き込み

[xyl1t0l]

アクアの燃費分布	ノートe-powerの燃費分布

＞スプリーモさん
＞マイペェジさん
＞TOCHIKOさん

返信ありがとうございます。

皆さんのおっしゃることは、概ね理解できます。

ただ、
他車のきれいな正規分布状の燃費分布グラフと見比べますと、
単に、
・運転上や補機運営上の差異なのか？

それとも、
ノーマルモードとS/ECOモードの
・基本的エネルギーの流れの差異なのか？

その疑問は、ノーマルモード派とS/ECOモード派の比率にあるような気がします。

結構、
市街でも、ノーマルモード派が多いのじゃないですかね？
（私も、高速ではノーマルモード派です。）

書込番号：22057476

[dosdo]

Sモード、ECOモードでもフットブレーキを多用する人達がいます。
そのグループも燃費悪目の分布を形成すると思われますね。

書込番号：22057926

[新型セレナ乗ってます]

＞dosdoさん
ノーマルモードは低速になると回生しません。なので、エネルギー回生少なくなる傾向です。
e-POWERドライブモードはブレーキ踏み込み中も、停止するまで回生しますよ！なのであまり変わらないかもしれません。

書込番号：22058415　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

〉ノーマルモードは低速になると回生しません。なので、エネルギー回生少なくなる傾向です

しますよ。強い弱いの違いだけです。
言ってもDモードでは回生が弱すぎて通常フットブレーキは使わざるを得ないですが。
ちなみに私は普段Bモードにしてます。
ほぼブレーキランプが点かない最大G(0.12G前後)で減速してくれるので後続車に気を使わなくて楽なんで。

書込番号：22058589

[xyl1t0l]

２正規分布グラフの重ね合わせ(2σ、2.25σ、2.5σ

＞dosdoさん
＞Sモード、ECOモードでもフットブレーキを多用する人達がいます。

つまり、
１ペダル加速巡航＋２ペダル減速停止
ですか?

それは、
想定外です。


ということは、
・　２ペダル：　ノーマルモード/Dレンジ
　　　　　　　　　ノーマルモード/Bレンジ

・　１＋２ペダル：　Sモード
　　　　　　　　　　　　ECOモード

・　１ペダル：　　　Sモード
　　　　　　　　　　　ECOモード
ドライバーが、混在して走行しているから、

燃費分布の母集団乱立となり、
正規分布しない。要因のひとつでしょう。




正規分布の乱立重ね合わせは、表計算ソフトではちょっと難しいですね、
２つくらいなら、楽勝なんですが。

書込番号：22060252

[新型セレナ乗ってます]

＞TOCHIKOさん
普通車と同じで速度15キロ以下は、回生しませんよ？確かにブレーキ中は回生しますけど。
e-POWERドライブモードって、アクセルワークに敏感なんで、低速域のコントロール性能高いから運転しやすいけどね！

書込番号：22060426　スマートフォンサイトからの書き込み

[崖っぷちぷち]

私はツーリングパッケージで街乗りではノーマルモードを使います。山道はＳモード。

ちなみに理由としては、後続車が気になって運転に集中できないからです。（ブレーキランプの点灯が微妙だから）
そして、ecoモードはもたつき感があって、後車に車間を詰められて気になるからです。


ノーマルモード（D）でもアクセル離すと結構減速しますね。
後車がいないときは、ノーマル（B）で減速します。

山道だと、Sじゃないとグイグイ上がっていかないのと、下り坂にフットブレーキ使いたくないので、Sもしくはノーマル（B）でやり過ごします。山道の運転はほんと楽しいです。

書込番号：22060637

[dosdo]

トルコンATやCVT車で染みついた運転スタイルなのだと思います。
アクセルペダルコントロールで充分減速できるシチュエーションでも、
ちょいちょいブレーキペダルを踏むのを間近で見ています。
私が運転する場合よりも1〜2割くらい燃費は悪いです。
安全に乗って欲しいので、余計なことを言わないでそっと見守っています。

書込番号：22060832

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERは モードや運転の仕方で、燃費の降り幅が他車よりかなり大きいのでしょう。
Sモードでも 人によって最高燃費叩き出す人もいるからね！
e-POWERの低燃費走行は奥が深いかもしれませんね！

書込番号：22061950　スマートフォンサイトからの書き込み

[xyl1t0l]

＞崖っぷちぷちさん
＞ecoモードはもたつき感があって、後車に車間を詰められて気になるからです。

これは同感です。車間詰められ感が嫌ですね。


私は、
Sモード：ほとんど全部
ノーマル：高速巡航時、快走郊外路
ECOモード：なし
です。

書込番号：22063424

[xyl1t0l]

＞dosdoさん
＞トルコンATやCVT車で染みついた運転スタイルなのだと思います。
＞アクセルペダルコントロールで充分減速できるシチュエーションでも、
＞ちょいちょいブレーキペダルを踏むのを間近で見ています。

長年のスタイルは身体に染みついてますので、２ペダル運転が自然かもしれませんね。


＞安全に乗って欲しいので、余計なことを言わないでそっと見守っています。

そうです、安全第一です。

書込番号：22063437

[xyl1t0l]

異なる２正規分布の積み重ね

＞新型セレナ乗ってますさん
＞e-POWERの低燃費走行は奥が深いかもしれませんね！

ノートe-POWERの低燃費走行は、
（燃料消費する）エンジン起動停止をドライバーが直接選択できません。
（間接的にアクセルワークで行うので、思い通りにいかない場合があります。なかなか低燃費走行を極めるのは難しいです。）

その改良版である、セレナe-POWERはスイッチ選択ができますので、その点羨ましいです。



（正規分布カーブの重ね合わせも結構難しいです。チョットハマりつつあります。）

書込番号：22063498

[TOCHIKO]

＞（燃料消費する）エンジン起動停止をドライバーが直接選択できません。
＞（間接的にアクセルワークで行うので、思い通りにいかない場合があります。なかなか低燃費走行を極めるのは難しいです。）
＞その改良版である、セレナe-POWERはスイッチ選択ができますので、その点羨ましいです。

同感です。燃費を求めるのならe-powerは選択肢に入らないでしょう。
実燃費でアクアの２割減、ノアハイブリと同等以下です。
アクアは30ｋｍ/L以上、ノアハイは夏場なら23〜25ｋｍ/Ｌくらい走りますから。
両車とも満タン1000kmはラクショーでした。
セレナe-poweは試乗した際、マナーモードにしてもエンジンかかってました（笑）

書込番号：22063619

[新型セレナ乗ってます]

＞TOCHIKOさん
マナーモードでもアクセル踏み込み過ぎると、エンジン稼働してしまいますね！そこはドライバーの腕次第って思います。
セレナe-POWERは ある程度 操作できますが、条件悪いと操作できません！完璧ではないですね。(冬場の稼働初めとか)

書込番号：22063949　スマートフォンサイトからの書き込み

[xyl1t0l]

実燃費（e燃費）と近似曲線作ってみました	近似曲線とその構成の３要素正規分布

e-power実燃費（e燃費）分布に合うように、近似曲線を作ってみました。

３つの正規分布曲線を使い、出来る範囲でトライしました。

それぞれ、
A : ２ペダル 運転燃費
B : １ペダル 運転燃費
C : １ペダル＋発電制御 運転燃費
を想定しています。


平均燃費は、
A : 約１７km/L　（σ＝３km/L）
B : 約２２km/L　（σ＝２km/L）
C : 約２７km/L　（σ＝２km/L）
の正規分布曲線を使いました。


正規分布の合成は、
なかなか難しいですね。
ちょっと変えると、合成曲線が大きく変形します。

検証お願いします。

書込番号：22065851

[xyl1t0l]

ワンペダル／２ペダルの実利用率	実燃費近似曲線を構成する３正規分布曲線

実は、
ワンペダル実利用率は、３人に１人！

意外や意外！！
３人に２人は、２ペダルで走っている。


根拠は、
ｅ燃費分布 → 近似曲線 → 構成するのは３つの正規分布曲線 → ３曲線の面積比（67%、25%、7%）



検証お願いします。

書込番号：22068052

[新型セレナ乗ってます]

＞xyl1t0lさん
使用条件によって使い分けしている人の方が多いんじゃない？ 長い時間ワンペダル走行すると 疲れますからね！
あと高速道路とかクルーズコントロール機能使っている人もいると思いますよ。

書込番号：22068612　スマートフォンサイトからの書き込み

色が少し違いませんか？

[しんまめ]

前から少し気になっていました。
バンパーは樹脂の上から塗装し、ボディは鉄の上から塗装してるから、多少の誤差はあっても
いいと思いますが、こんなもんですかね？

高級車ではないので、こんなもんかぁ〜って諦めてますが、パールホワイトは目立ちますね！

あと、日の当たり具合で差が目立ちます。

書込番号：22021139

[Hirame202]

写真を見る限り、ベースの素材を考えても、あまりに違いすぎのように思います。数年経過した車の塗装でも、板金業社ではカラーコードだけでなく、劣化に合わさて色を作ってくれると思いますよ。

書込番号：22021160　スマートフォンサイトからの書き込み

[温泉ペンギン]

白は難しいです、特にパール系だと
新車でも色違いますし
経年変化も異差あります
そもその材質が違うので塗装の仕方も違います
フーガみたいな高級車でも色違います
腕のいい板金塗装業者さんで再塗装してもらった方が
色の差は少なくなると思います

書込番号：22021213

[JTB48]

どちらか一方がパールホワイトで片方がソリッドのホワイトじゃないでしょうか？うちのノートは買う時にパールホワイトとソリッドホワイトを比べてみましたがぱっと見は変りませんでしたよ。

書込番号：22021359

[ppapappa]

ブリリアントホワイトパール

曇天下での、ブリリアントホワイトパール。

見た目は肉眼では違和感無いですが、写真にすると紫外線も感光するので、ちょっと差があるような無いような、、、、？

書込番号：22021553　スマートフォンサイトからの書き込み

[飲兵衛おじさん]

ブリリアントホワイトパールの納車待ちです。
納車時に、よく確認してみます。

書込番号：22021902　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞しんまめさん
パールホワイトは角度によって色味が違って見えます。写真の角度だとかなり違って見えますが別の角度から見ても同様に違いが有りますか？

角度を変えるとあまり目立たないようであるならこんな物だと言うことになります。当然樹脂と金属の違いから多少の色味の誤差は出てしまいますよ。

書込番号：22022520

[しんまめ]

皆様、返信ありがとうございます。

昼間に角度を変えて確認します。

まさか日産が塗装工程を間違えるなんてありえないと思いますが・・・

洗車時の拭き上げ時に、どうしても気になっていたので。。。。

書込番号：22022595

[きゅ〜〜ちん]

自分も昨日パールホワイトを購入しました

自分は前に調色（色を合わせる事）の仕事をしてました

パールホワイトやシルバーは角度や時間等でも色が全く違うように見えるためある程度は仕方ないです

書込番号：22022659

[しんまめ]

角度を変えて確認しました。

やはりこの程度の差は「致し方ない」になるかもしれませんね。。。

洗車する度に気になりますが、みなさんに言われて少し諦めがつきました。

書込番号：22024776

[anptop2000]

うん、色が違う。

正解は、バンパー側、車体側 どっちだろう?

書込番号：22026516

[衝撃の巨珍]

パールホワイトのバンパーは、ボディとの色の差が違って見えるのは塗装の性質上仕方がないです。
厳密に言えば、黒色以外の車のバンパー部分は良く見ると色が角度によっては違って見えます。
ただし、レクサスや他の高級車のパールホワイトは、塗装の塗り重ねが多く色違い対策されてるみたいです。

書込番号：22027308　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞JTB48さん

＞どちらか一方がパールホワイトで片方がソリッドのホワイトじゃないでしょうか？

そんなわけないだろ。
毎回適当なこと言い過ぎ。
思考回路がおかしすぎる。

書込番号：23502174　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

なので、私は白は選ばないのです。
樹脂と鋼板では全く違いをなく同じ色にするのは難しいと思います。

気にしない事が幸せだと思います。

よいノートe-Powerライフを！

書込番号：23525075　スマートフォンサイトからの書き込み

ノート e-POWER NISMO S

[☆=yasukun=☆]

ちょっとショックですが、9月に馬力とトルクが25%アップした ノート e-POWER NISMO S が登場するそうです。サーキットで活躍させる為かな？

書込番号：21963129　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

ザクがグフになるくらいかな。

書込番号：21963209

[☆=yasukun=☆]

上手いこと言いますね 笑

書込番号：21963234　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

モーターのレブリミットが上がっている事と
セレナe-powerの様にエンジンが掛からない設定が出来れば買い替えを考えます。

書込番号：21963294

[☆=yasukun=☆]

価格は上がらないといいですね。

書込番号：21963303　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

＞☆＝yasukun＝☆さん

nismo sがでるんですね！羨ましい〜

今度のフルモデルチェンジの時には↓

e-power nismo RS（Sの上のモデル価格も390万以上）登場

0-100 5.9秒 なんちゃって

書込番号：21963876　スマートフォンサイトからの書き込み

[fwik3908]

e-pawrニスモSの情報はどこからですか？

書込番号：21963924　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞すねかじりマンさん
2年後が楽しみですね！

書込番号：21964057　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞fwik3908さん
すいません。
情報元については、お答えできません(_ _).｡o○

書込番号：21964067　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞fwik3908さん

マガジンXに載ってます。
9月25日発売だったかな。

書込番号：21967188　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiraa110]

さきほど息子が契約してきました。

書込番号：22131170

[すねかじりマン]

＞kiraa110さん

こんばんは！契約おめでとうございます！羨ましい〜〜！レカロにしたんですか？

書込番号：22131181　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞☆=yasukun=☆さん
セレナe-POWERのユニットをそのまま搭載するのかな？最低でもエンジンは同じですかね？モーターだけ出力upしても、最高出力出せる時間が減るだけでは？ても出足の加速凄いかもね！

書込番号：22131264　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiraa110]

〉すねかじりマン さんへ
予算の関係でレカロは止めたそうです。
10月末納車予定です。

書込番号：22131487

[すねかじりマン]

＞kiraa110さん

レカロはやめたんですね！！
納車早い方ですよねきっと！
私もタイミングが一年半遅ければ、、、欲しい、、、羨ましい〜〜。

息子さんの物ですがレビューも楽しみにしています。おめでとうございますm(_ _)m

書込番号：22131534　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiraa110]

＞すねかじりマンさん
正式発表は25日ですので
多分この県で納車一番だと思います。
ちょっと訳ありの関係です。
義理の息子なんでどの程度支援して良いか悩んでます。

自分が一番ワクワクしているのかも(^^)
思い切ってスポリセ・レカロかってやるか。

書込番号：22131623

[すねかじりマン]

＞kiraa110さん

確か正式には発表ないですよね！私でも少し興奮してますから息子さんならもっとワクワクしますよね！気持ちはわかりますm(_ _)m

私は金額の兼ね合いレカロを諦めたのですが
後付けレカロを調べるとこの質感のは30万では買えませんでした（安いです）
なので迷っている方がいたらレカロは是非オススメしますm(_ _)m

書込番号：22131708　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiraa110]

＞すねかじりマンさん
先ほど担当と連絡取り
オーテックに発注済みですが変更OKの返事がオーテックよりきましたので
レカロ仕様に変更しました。
今月中にお金を振り込むように今TELが
どうやって工面しようかな(=_=)

書込番号：22134137

[すねかじりマン]

＞kiraa110さん

こんばんはm(_ _)m
良かったですね！乗り心地が全然違いますよ！
確かに30万の工面は大変ですよね！私も宝くじに当たったらレカロを入れたいと思いますm(_ _)m

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[kiraa110]

ニスモS

本日友引なので?
受け取りに(^^)
静かで早いのは不思議です。

書込番号：22223914

[すねかじりマン]

＞☆＝yasukun＝☆さん
こんばんは！
納車おめでとうございますm(_ _)m
Sのマークが光ってますね！運転もされたんですね！速いんでしょうね〜〜羨ましい〜〜！くれぐれもスピード出し過ぎに気をつけてください(^^)

ps.この間1年半点検時に私の車の査定をしてもらったら170万でした。e-power ニスモSを買うには100万以上用意が必要ですね！やはり宝くじを当てなければ！頑張ります！

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マイナーチェンジ？

[しんまめ]

最近、日産ノートのＨＰがリニューアルしましたが、何か変化があったのでしょうか？

１〜６月の販売台数ランキング１位の記念とか。。。

書込番号：21945978

[北に住んでいます]

e-POWERの4WDやオーテック追加とモードプレミア廃止等々です。

書込番号：21946014

[ku-bo-]

踏み違い防止アシストの標準装備グレードの拡大もあるようです。
あとe-powerでのインパネのシフトポジションが見やすくなるみたいです。(PやDなどと現在のシフトの文字の表示になる？)

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[北に住んでいます]

追加情報
http://www.webcg.net/articles/-/39076
http://www.webcg.net/articles/-/39078　。

書込番号：21946039

[しんまめ]

みなさん情報ありがとうございます。

ＤＯＰでも多少の追加もあるようでした。

私のはDIG-Sですが、エコボタンがシルバーから黒に変わってました。

ガソリン車でクルコンも追加されてるし・・・・もう半年待てばよかったなぁ。（値引きとか違うと思うけど）

書込番号：21946054

[うっちー(´ー｀)]

新しいカタログ見たら、e-POWERのメーター内のシフトチェンジポジション表示がPとデカく表示されていました。小さな変更だけど、昨年購入した私には羨ましいです変更です。

書込番号：21947312

[KP510TK]

なんと今回のマイナーチェンジでNISMOのSモードが車速0�q/hまで減速可になったんですね。

http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/41338.html

上記サイトの「加速・減速度合い」に「※2018/7以降は、Sモードで走行時、アクセル戻しで車速0�q/hまで減速可となりました。」と記載されています。

既に購入してスポーツリセッティング装着した者としては少しショック!!

書込番号：21952142

[capsule8]

＞KP510TKさん
確かに！止まれるように改善されたようですね！
今のニスモも改造でそうなりませんかね、、、

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[KP510TK]

＞capsule8さん
実は昨日客相に質問したところ、今のところ既存車のVCMを書き換えることで2018年7月以後と同じ仕様にはできないと回答がありました。
技術的にはできると思うのですがね。

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リアフェンダーにあるこの物体は何ですか？

[しんまめ]

左右のリアだけにこの黒い樹脂の物体が付いてます。

何か意味があって付いてると思いますが、よくわかりません。

タイヤで小石が巻き上がってボディーに当たるのを防ぐのか、風の流れの抵抗を減らして

燃費に貢献するとか、それしか思いつきません。

ご存知の方いましたら教えて下さい。

樹脂なので数年で劣化していき、白っぽくなり見た目がどうかな？と気にもなってます。

メンテが必要かもしれませんね。

書込番号：21935211

[aw11na]

他社ですがトヨタのC-HR関係でこういう記事があります。

autoc-one：C-HRのデザインも変わる？ 保安基準の改正で日本車がカッコ良くなる！？
https://autoc-one.jp/toyota/c-hr/special-3381655/

この記事に書かれているようなタイヤのはみ出し規制への対策となっていると思われます。

書込番号：21935243

[kmfs8824]

ご指摘のノートのパーツは保安基準ハンドブックの指定部品の欄にも記載されてますが、ノートのデザイン上リア周りが絞れてるため、リアタイヤがボディからはみ出さないようにする対策部品です。

空力パーツではありません。

BMWにも日本の保安基準に適合させるため苦肉の策として同じようなパーツが存在します

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[スーパーアルテッツァ]

しんまめさん

↓と同様に、タイヤがフェンダーからはみ出さない為のパーツでしょう。

http://bmw.jpn.org/bmw/fender-arch-protection-mall

書込番号：21935302

[しんまめ]

私の予想は全く違いましたね＾＾；

フェンダーからタイヤがはみ出さない対策だとは、凄いびっくり！

なるほどね〜〜〜〜〜こうしないと車検に通らないんだ。。。。

皆様ご回答ありがとうございました。

ちなみに父親（７０代）は、マッドガード（泥除け）がコンパクト化された物だと言ってました。（笑）

書込番号：21935447

[ich202]

BMとかにも前後付いてる車ありますね（ちょっとダサイ）

今は保安基準緩くなってタイヤ少しははみ出しOKになりしたね。ググればすぐでます。

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[ppapappa]

＞しんまめさん
部品がはみ出てるものとばかりに思い込んで、
しゃーないと放置していました。（笑)

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[WDB210]

輸入車にもよく付いています。
日本の法規に合わせるためです。

書込番号：21938134