日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

雪道を走ってみました

[zion97]

北海道でAWDをレンタカーして3日間走ってみました。
タイヤはWinterMaxの1シーズン目。
e-powerの制御が凄そうなので期待し過ぎたせいもありますが、走行安定性は至って普通でした。
因みに普段乗っている車はCX-5（AWD）にブリザックです。

まず交差点で曲がるとき、ちょっと速度が出ていると結構膨らみますね。アンダーステア気味になります。
（もちろん路面は凍結気味です）
タイヤの性能差が大きいかも。重さかな？
直線走っている時もたまに微妙に左右にぶれる事がありました。
深めにアクセル踏んだ際のトルク制御はまあまあレスポンス速いのかなと感じました（さすが電動車）。
ただ滑るは滑るのでエンジン車と大差はないかも。
あとe-powerの欠点というか、ハイブリッド全体について言えるのかも知れませんが、アクセルからのフィードバックが全然ない。
路面の状況が全然伝わって来ません。
林道行ったら突然スタックするかも。（そういう情報が入ってこない）
ちょっと期待し過ぎた感はありますが、世間ではe-power褒め過ぎかなと感じました。
e-pedalは自然に減速出来て良かったです。楽です。
ただソフトブレーキのようなものなので、路面の状況によっては滑ります。
燃費は温暖期と比べると1割くらいダウンですね。

という事で雪道での走行性能はCX-5の方が全然上でした。（そりゃそうだよね）
エクストレイルはどうなんでしょうね？

書込番号：25141517

[Pshokunin]

＞zion97さん
以前、エコモードの違和感について書き込んでいたので確認しますけど
今回はノーマルモードは使わずにエコかスポーツでのレビューと言う事でよろしいですか？
この車、ノーマルモードとその他では
走りの印象が全く違うと思いますので。

書込番号：25141617　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

日サン党の方のべた褒めスレ有りましたね！
自分は、今時どこもそんなに遜色ない趣旨レスしましたが、中々理解までは？
私もAWD（社用車含め）を乗ります、
積雪時は、時々初速の時アクセル踏んで状況確認しますが、
マツダは振れませんね！
良く出来てる方だと思います。

書込番号：25141626　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

> まず交差点で曲がるとき、ちょっと速度が出ていると結構膨らみますね。アンダーステア気味になります。

評論家気取りで公道でそんな事されたら迷惑。

書込番号：25141674　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

公道で、そんな無茶な運転はしないのでは？
言葉・表現の使い方がチョットってところでは無いですかね。
本人では無いので解りませんが？
余計な口出し、申し訳有りません。

書込番号：25141718　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

＞アクセルからのフィードバックが全然ない。
路面の状況が全然伝わって来ません。

最近のクルマって家電化してると言われますが、何も考えずに安全に運転できるのか目指す方向性なんでしょうか。

昔はダイレクトに繋がっていて、外からの情報を身体で感じられるのが安全に寄与しましたが、安全装備が充実して段々とクルマ任せになるのは仕方ないのかもしれません。

それでも、完全自動運転が実現するまで、運転するのはドライバーなんだから、あまり「リビング化」するのではなく、まだまだコックピットであるべきだと思うんですけど。

LSDもないFRで、雨の日にマンホールの上を片輪だけ通過したときに滑ったのをお尻で感じるような経験をしてクルマの挙動を覚えていった年寄りからすると、「生感」がなくなって寂しいですね。

書込番号：25141804　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじぴん3号]

こんばんは

＞まず交差点で曲がるとき、ちょっと速度が出ていると結構膨らみますね。アンダーステア気味になります。
＞（もちろん路面は凍結気味です）
いったい何キロくらいで交差点に入ったときの感想でしょうか？
僕はE12からE13に変えましたが、１０年一昔ですかね、技術の進歩は凄いなと感心したのが交差点の進入でしたよ。
予想以上に安心して曲がってくれると思ってます。

＞あとe-powerの欠点というか、ハイブリッド全体について言えるのかも知れませんが、アクセルからのフィードバックが全然ない。
＞路面の状況が全然伝わって来ません。
路面を見てタイヤが路面のかむ音を聞いたら大体分かりますよ。
地元民は大体分かると思います。

＞直線走っている時もたまに微妙に左右にぶれる事がありました。
雪道は平らなようで違いますよ。走っていて足を取られる事はたまにあります。
（タイヤの状態、車重、スピード等でも変わります）

＞燃費は温暖期と比べると1割くらいダウンですね。
外気温は何度くらいなときでしょうか。
真冬は３割〜４割は普通に落ちますよ。特に街乗りだと信号待ちするせいか顕著に落ちます。

ともかくどんな車でも、雪道を過信しないことですね。
雪道に慣れていない人は特に安全運転を心がけて欲しいです。
たまに、旅行者？レンタカーが反対車線に飛び出して正面衝突なんていう事故も起きています。
地元民でも、同じような事故起こしていますので、冬の運転は注意しましょう。

書込番号：25141867

[爆睡太郎]

＞マツダは振れませんね！
良く出来てる方だと思います。

なんちゃらモードとか
一手間かけなくても
ゆっくり、真っ直ぐ動かしやすい！
私も、良く躾されていると感じます。

書込番号：25141937　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

タイヤが違うので単純評価には無茶があります。
電動車のがコントロール性は良いと思うけど、乗り手次第では余り差が無いかも知れない。
自分の車をヨイショしたいだけの投稿にしか見えない。

書込番号：25141978

[渚の丘]

他の板でもやっていましたが、雪道での走行性能比較は やはり相当に難しそうですね・・・。

＞雪道に慣れていない人は特に安全運転を心がけて欲しいです。
＞たまに、旅行者？レンタカーが反対車線に飛び出して正面衝突なんていう事故も起きています。

以前、冬場真っ只中の北海道で観光バスに乗ったら、速度抑制もさりながら車間距離をものすごくとっていましたね。
地元のプロにして、それだけ雪道での運転の困難さを熟知なさっているということでしょう。

書込番号：25142033

[ku-bo-]

実は先代の「X FOUR」だったりして…アンダーステアなのはFF車ベースならスピードの出し過ぎ、つまりはそれだけ加速できるって話になりそうですが。

書込番号：25142300　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

皆さんが、いろいろとご指摘されてますが、
誰も疑問に思っていない点をひとつだけ上げさせてもらいます。

＞e-pedalは自然に減速出来て良かったです。楽です。

これはその通りです。
ただ
＞ただソフトブレーキのようなものなので、路面の状況によっては滑ります。

私は、２回の冬を越してますが、このような状況の経験はありません。

たしかに、e-pedalでは、回生ブレーキによって減速してますが、
仮に、回生ブレーキによりタイヤがそのグリップ力を超えて「滑る」ならば、
瞬時に回生ブレーキを弱めるように制御されていると感じます。

もちろん、その際には減速度も落ちますので、
止まりきれない、あるいは、
速度を落としきれないままで、コーナーに入っていくような事も起こり得るとは思います。

しかし、それは、そもそも減速前の速度が速すぎたことが原因でしょう。
タイヤのグリップの限界を超えたことが原因なので、フットブレーキを使っても（ABSが効いて）同じことになると思います。

いずれにしても、
四つのタイヤに、制御された回生ブレーキが効きますので、
雪道を走る際の安心感はとても大きいと感じます。
他社の４WDとの最大の違いです。

書込番号：25142493　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

人間が行う評価なんて不確実、千差万別です。

同じ振動でも、「殆ど気にならなかった」と「わずかな振動が気になった」では印象が180度変わります。

走行安定性等もカタログのスペックを見てリアモーターが100馬力あると分かれば、

何気なく普通に走っていても「おお凄い」と思ってしまうもの。

予断満載そして偽薬効果ですね。

一度駆動方式その他、全てのスペックを伏せて、目を閉じて乗り込んだ形さえ分からない車のインプレッションを聞きたいですね。

書込番号：25142621

[爆睡太郎]

＞四つのタイヤに、制御された回生ブレーキが効きますので、
雪道を走る際の安心感はとても大きいと感じます。

アクセルオフでも
ABSみたいに制御してくれるのは
ありがたいですね
普通の人は
なかなかアクセル踏めませんからね。

書込番号：25142769　スマートフォンサイトからの書き込み

[zion97]

＞えうえうのパパさん

>LSDもないFRで、雨の日にマンホールの上を片輪だけ通過したときに滑ったのをお尻で感じるような経験をしてクルマの挙動を覚えていった年寄りからすると、「生感」がなくなって寂しいですね。

そうそうまさにそんな感じです。
もちろん音とか車の動きから多少は分かるんですが、なんか情報が少ない気がするんですよね。
ダイレクト感がないと言うかなんと言うか・・・

書込番号：25142975

[zion97]

＞仮に、回生ブレーキによりタイヤがそのグリップ力を超えて「滑る」ならば、
＞瞬時に回生ブレーキを弱めるように制御されていると感じます。

もちろんタイヤが完全にロックする事はありません。
ただ滑ったことは分かります。

調べた限りノートはハンドルを切った際のトルクの制御がなさそうですね。ブレーキの制御はないとは知っていたのですが。
CX-5とかはGベクタリングコントロールでトルクやブレーキの制御が入っているので、この辺が効いているのかも。
（自分のはまだブレーキ制御は入っていない頃のやつですが）
まあ一番大きいのはタイヤの違いかな、きっと。ブリザック恐るべし！

トルクの緻密な制御は電動車の方がエンジン車より優れているのは何となく想像出来るけど、
結局いろいろと検知するセンサーやブレーキは同じなので、電動車がそれ程有利とは正直感じなかったです。
（考えを改めました）
ジャイロの様な細かな制御する訳でもないし・・・

書込番号：25142999

[福島の田舎人]

百聞は一見にしかず
ですカネ？
随分むかし、トルコンの4WDに乗った時は走りの違いに感動しましたからね、
今は、更に進化してますね。
マツダの横Gの少なさも、初めは感動したものです、
今は慣れて、別な車でのカーブであれれって感じになってます。
これからの新型はどうなるのか、楽しみです。

書込番号：25143080　スマートフォンサイトからの書き込み

[zion97]

＞おじぴん3号さん

＞真冬は３割〜４割は普通に落ちますよ。特に街乗りだと信号待ちするせいか顕著に落ちます。
ちょい乗りだとそれくらい落ちるかも知れませんが、距離乗ればそこまでは絶対落ちないです。
今回は1割くらい、2割は絶対落ちてないです。
19.x　Km/Lくらいでした。（表示で）

雪降った日は50%くらいの確率でコースアウトしている車見ますね。
今回は1回だけでしたが完全に場外で横になっている車を見ました。ありゃ〜ボディー歪むだろうな・・・

書込番号：25143333

[おじぴん3号]

＞zion97さん

冬は当然ながら道の状態と外気温にもよりますね。
特に暖房でガソリン使いますよ。
僕は殆どが街乗り（札幌）です。中心部よく走りますので3割ダウンです。
今月は今現在10ｋｍ/Ｌ程度、平均したら冬場ﾃﾞ12km/Lくらいです。
まあ、人よりアクセル踏んでいるかも、それとBレンジ多用です。
それでも、前乗っていたFF車より燃費良いので良しとしています。
冬場は燃費より安全に走れるか、曲がれるか、止まるかを考えていますね。
他社の車は分かりませんが、電気に関係なく、今の技術は凄いと感心しています。

書込番号：25143496

[ku-bo-]

なんか矛盾しているような…

> アクセルからのフィードバックが全然ない。 路面の状況が全然伝わって来ません。

って感覚を大事にされている方だと思うのですが、gベクタリングコントロールで車が自動で荷重移動(プラスはそれにブレーキ制御？)してくれる機能を推しちゃうってのはね…運転するのご好きなら自分で荷重移動をしてってなりそうです。

結局マツダ万歳って言いたいように見えます。

書込番号：25143817　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

昨年１２月北海道(富良野、美瑛、旭川エリア）で
新型ノート（ＶＲＸ２）乗りました

ほぼ全線圧雪路
では車が良いか雪が良いのかアベレージ上げても安心感高かったです
（自車である古いＷＲＸにＶＲＸ３で関東の山岳部の雪走行より安心感高かったです）
旭川の街では轍部分等に凍結部分がありその部分は注意が必要でした


普段ＭＴ車なのでe-pedalとは違いますがｅｃｏモードはアクセルＯＦＦでの減速感が高く
ノーマルモードの方が僕には好みでした

気になったのは雪道でも登りが続くといわゆる電欠状態（電池が空でエンジン発電分で走行）
になってしまう事が有るって事です

書込番号：25143835

レビュー試乗は違うでしょ。

[Sentermos]

レビューに「試乗」とあり書き込んでいる人がいますが
そんなのディーラーに行って試乗すれば分かること。
実際に購入して、日常の生活で乗って、気になった点とか
良かった点とかをレビューするべきだと思います。

納車されて、1か月ですとか、３か月ですとか、６か月ですとか。
ある程度、日常の生活で使用して感じた事を読みたいと思います。

書込番号：25000594

[槍騎兵EVO]

そう思うなら読み手側が試乗レビューを読まなければ良いだけでは？

価額.comでは試乗レビューも許されているのだから・・・

書込番号：25000626　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

レビュー

＞Sentermosさん

価格コムのレビュー書き込み時に添付画像のように「試乗」が選択可能です。
直接価格コム側に意見すべき内容では無いでしょうか？

その際にはココで書かれているように　試乗では　読み手側にほぼ利点が無い。
要は試乗でどうでした？というような人は居ないから参考にならないはずだ！
という旨を示せば良いと思います。

ここは多数の人が見る場所ですから一定のニーズがあると判断して価格コム側はもうけているジャンルだと想像しますが？

不要ならばその情報は読み飛ばせば良いだけです。

書込番号：25000746

[コウ吉ちゃん]

＞槍騎兵EVOさん

同感。
別に試乗コメでもいいと思う。
何台も乗ってる人が比較したものなら参考になるし。
車を2、3台しか知らない購入者のレビューよりもあてになることもあるんじゃないかな。
見た人が抜き取って参考や比較すればよい話。

書込番号：25000785　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Sentermosさん
過去にマーチの試乗レビューされてますね。
辛口評価ですね。
スレ主様には、過去の汚点ですか。
残念ですね。　
試乗で、気づいたこと言うのも、
どちらにしても、少しは参考になると思います。
失礼いたしました。

書込番号：25000802　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

試乗レベルでも分かる人は参考になるレビューをするよ。
日常乗っているから何でも分かる訳でもなく、日常になってしまって差が判らない人が多いんじゃない。
情報の取捨選択なんて基本中の基本でしょ。

書込番号：25000900

[くまごま]

試乗レビューはゴミ扱いとするべき?
自分の場合、気に入った製品しかレビューしないのでオール5です。
嫌いなメーカーは大抵評価は低いのでレビューはしません。

書込番号：25000901　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sentermos]

＞バニラ0525さん
はい。試乗レビューをしました。
それで深く反省して、このようなクチコミを書きました。
と言うのも、知り合いの女性がマーチに乗っておりました。
スタイリングが可愛らしいから買ったと聞きました。
通勤や買い物など全然、不満はないと。

買ってから３年くらいだと言うので運転させてもらいました。
スーパーに行って駐車して買い物をして荷物を乗せてと
普段使いに乗る車として運転してみました。
確かに普段使いで乗る車として運転するのなら
全く問題がありませんでした。

ノートで山にドライブ行こう。
ワインディングロードを颯爽に走らせたい
そんな観点で評価する車ではなかったなと。

つまり、こういう目的の車として購入してみました。
３か月、６か月と乗ってみると、こういう風に感じましたと
生のレビューを読みたいと思ったからです。

これからは試乗レビューは読まないようにします。
反省しました。すみません。

書込番号：25000946

[待ジャパン]

買って長期乗ってみないとわからない事もあるだろうけど、試乗してわかる事がほとんど。

オーナーでオール星5とかのレビューの方があてにならないけどね（笑）

書込番号：25000961　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞試乗レビューは読まないようにします

試乗の短期であれ、長期間使用したものであれ、
レビューなんてのは結局、その人それぞれの主観。

絶対値で評価できる人なんて、いわゆる職業評論家でもマレ。

いま乗っている車、直前に乗った車との相対評価であることが
ほとんど。

そこを弁えて、自分に必要、不必要な情報をフィルタリングできないなら、
短期の試乗レビューに限らず、どんなレビューも参考にしないことを
推奨します。

書込番号：25000988

[橘美也]

僕も同感です
試乗だけのレビューは邪魔でしょうがない、見たくもないです
ただサイトとして機能があるからあきらめて見ないようにしてます

書込番号：25001528

[槍騎兵EVO]

＞Sentermosさん

あぁ、何だ・・・

貴方のマーチの試乗レビュー見てみたけど、思いっきり自分が買ったノートとの相対レビューじゃないですか・・・

そりゃみんなが貴方みたいな試乗レビューだったら、参考に成りづらいですよ。

でも出来るだけ公平に、若しくは何と比べて、とか客観的に書いてる人もいるから自分で取捨選択すれば良いでしょう。

書込番号：25001552　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sentermos]

＞槍騎兵EVOさん

言い訳にとられるかもしれませんが、
あのレビューは、2013年8月24日に投稿したものです。
9年以上前の投稿です。

10年ひと昔と言いますが、
人は成長、もしくは変貌していきますよね、ものの考え方とか。
その期間、他の人のレビューを読んだりして月日が流れていったわけです。

そして試乗レビューを読んだりして来ました。
それで試乗レビュー要らないと感じたのです。

車だけではなく、音響機器とか。
〇〇電気店で〇〇スピーカーを視聴して来たよ、なんてレビュー。
電気店で設置されている環境と個人の家の環境とは違うわけです。
それなのに視聴してきたよとレビューするのは？と思います。

９年も前に書いたレビューを引き合いに出して
あなたは間違っていると言うような
重箱の隅を突くような返信は？と思います。

書込番号：25001661

[槍騎兵EVO]

＞Sentermosさん

古いレビューなのは分かってました。

ただ典型的な自分本意なレビューだったので・・・

で、成長されたのであれば最近マーチ乗って物の見方変わって、他人にマーチがどう言うクルマか？を伝える事も少ししか乗らなくてもある程度可能だと思いませんか？
すでに客観的にチラッと書いてますし。

そう言う事を意識して書かれたちゃんとした試乗レビューだけ参考にすれば良いと思いますよ。

因みに私は試乗レビューよりも購入者の星5の方が信用ならないと感じてます。
まぁホントに買ってるのか怪しかったりしますしね。
結局は内容ですよ。

偉そうなこと言って申し訳ありません。

書込番号：25001781　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sentermos]

＞槍騎兵EVOさん

こちらこそ失礼な文章だったかなと読み返して反省しました。

私もすべて５、すべて１は信用しないようにしています。
ご指摘ありがとうございました。

書込番号：25002004

一部仕様変更し値上げ

[南部百姓屋]

一部仕様変更して値上げになるそうです
S及びSFOURは+4400円
X及びXFOURは+24200円
オーテックやオーラも同様値上げでオーラは結構値上げになるみたいです
グレードが上がると装備も良くなるがその分部品も多くなるために値上げ幅が大きいのかなと
共通の変更はシートが抗菌仕様と
Xグレードが内装色が選択可能くらい
細かくみれば色々あるけどそれらを見ても
グレードに結構金額の差がでてるなと思いました
多少装備が違うとしても結局値上げした分は損になるし損した気分にはなりますよね

自分は在庫ありでボディーカラーとオプションさえ合えばある状態だったから６月に契約して７月に購入できたのですが
タイミングが良かったのかなと
ただ最近感じたのは７月前まで登録未使用車として中古車販売店で出ていたのを中古車サイトで良く見かけていたので在庫処分もあわせてたのかなとは思いました

書込番号：24889118　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

Xグレードでプロパイロットを希望する方限定ですけど
プロパイロットはナビなどとセットで40万円以上の超高額オプション一択でしたが
仕様変更後はナビを抜いてBSIアラウンドビューなどとセットで16万円でプロパイロットが選べるようになりました。

プロパイロットは付けたいけどMOPナビにこだわりが無く、DOPディスプレイオーディオなどで妥協できる人は実質値下げです。

あと個人的にはステルスグレーがあれば選んでいたので仕様変更後に選べるようになっていて羨ましい限りです。

書込番号：24890885

[南部百姓屋]

値上げで感じたのがキックスが4WD追加になった事でオーテッククロスオーバーとの金額の差がさほど広がってるわけでなくオプションつけるとキックスを上回るためにＳＵＶでの4WDの性能から見るとキックスが上だから
なんとなくだけどすごくオーテッククロスオーバーの方が中途半端な感じがしました
キックスもそんなに高くなくからノートで色々種類は出てるけど値上げにより他のタイプ車との差が縮まったから選択肢が他にも出たような感じはしました

書込番号：24906275　スマートフォンサイトからの書き込み

[2286]

ナビいらなくてディスプレーオーディオでいい自分にとっては、今回の改良はとても良かったです。
さらに７インチだけでなく９インチも選べるようになり、プロパイロット+９インチディスプレーオーディオという
希望の組み合わせが選べて満足です。

書込番号：24937442

皆さんのドラレコは大丈夫ですか？

[T-SAKU]

交換前	交換後

純正ドライブレコーダー（DH５）のリアカメラの内部に結露？が発生して６ヶ月点検時に交換してもらいました。
当方のディーラーでは２件目の事案で症状確認後すぐに「保証交換します。」と言ってくれて対応が早かったです。

私は月に１回ほどＳDカードの入れ替えをしてＰCで映像確認していた為に発見できました。

カメラ内部結露等の不具合は滅多にない事と思いますがドラレコ（ＤH５に限らず）録画映像の定期チェックは必要だと思います。

書込番号：24861757

[ダンニャバード]

おっしゃるとおりです。
人によっては「一度もチェックしたことがない」ということもあるかと思いますが、いざというときに役に立たなければ意味がありません。
私もかなり前のことですが、久しぶりにチェックしたら全く写ってなくて驚いたことがあります。
それ以来、定期的にカードを交換しながらチェックをしています。

書込番号：24862522

[T-SAKU]

＞ダンニャバードさん

ここ数日の猛暑でSDカードやドラレコ本体が熱中症をおこすリスクも高まっていますしね。
交換用のＳDカードを準備して定期的に交換して画像確認は必要でしょう。

万が一の時に役に立つ装備ですので自己管理が大事だと思います。

書込番号：24862817

[竜２]

こんにちは、自分も、ディーラーオプションのドラレコをつけていますが、確かに、リアカメラのレンズ内部結露はありました。
たまに、録画画像を見たときに、リアカメラだけが見えなくなってたので、その時は、保証期間内だったのでカメラ交換となりました。
ただ、前は、フロントガラスなのに、リアだけなぜか外付け、自分はバックカメラもついているので、一緒に連動できればいいなあ思ったり、また、壊れそうな位置にあるので、なんか不安です。
また、ＳＤカードの機器もグローブボックの中だったり、取り付け方が変ですね。

書込番号：24865985

[T-SAKU]

＞竜２さん

同じ不具合があったのですね。

このドラレコ本体の取付は他の場所に出来なかったのかなとは思います。
ただし、グローブボックス内なら直射日光による熱暴走などの不具合は少なくなると思います。
リアカメラの取付位置も低いですよね。
またリアカメラは本体と無線接続しているみたいで送信用のSDカード入りユニットがリアシート横に内蔵されているみたいです。

書込番号：24866053

[竜２]

＞T-SAKUさん
自分も同じ画像になったので、わりとドラレコのリアカメラ、ほかの人も出てきそうですね。
ドラレコの画像、ディーラーナビは、ナビで見られるけど、メーカーナビでは、見れなくスマホアプリで見る仕様となっているけど、車が起動していない時はスマホアプリでは見られないので、なんか不便なドラレコですね。

書込番号：24866590　スマートフォンサイトからの書き込み

グローブボックスの収納を倍増

[グルコン酸]

ダイソーのキッチン収納ケース8.5ｘ25.5ｘ17.3ｃｍ（２２０円）	車体側３カ所に穴が開いているので、そのうち２つに合わせてケースに穴を開ける。	短めのビスを上からテープで仮止めしておき、下からナットで締めます。	ガタガタする場合は、当たるところにクッション材を貼ってみて下さい。

ノートのグローブボックスは、もともと入っている車検証入れや取説だけでいっぱいになっているので、ほとんど収納力がありませんね。よく見ると助手席の足元のさらに上の方にかなり大きな空間があるので、そこに収納を作ってみました。
使ったのはダイソーで見つけたキッチン収納ケース（２２０円）です。こちらに普段は使わない取説などを全部移すとグローブボックスは空にすることもできます。ただ、そんなに強度は無いので重いものを入れるのが不安な場合は、こちらにはティッシュボックスなどを入れるのも良いでしょう。
グローブボックスの蓋には干渉しません。助手席の乗員が余程足を投げ出すような座り方をしなければ当たるようなことは無いと思います。
奥の方にまだ隙間がたっぷりありますが、いくらか暖気の流れに影響が出ると思いますので、そこは自己責任で…

書込番号：24812735

[私はたぶん3人目だと思うから]

急ブレーキや正面衝突時に足が怪我しそうな感じの突起具合ですね

書込番号：24812819

[グルコン酸]

蓋付けてみましょうかね？
取説のファイルを入れてみたらきっちり塞がったのでとりあえずそのままにしています（＾＾）
位置的には、靴底を一番奥に入れたつま先の上の方からさらに奥になるので、写真で見た感じよりかなり奥の方で脚や足首が当たるような場所では無いです。実はまだ奥に空間があって、何故ここにこんなにスペースがあるのか不思議なくらいです。

書込番号：24812887

[MIG13]

＞グルコン酸さん

穴加工無しで車体に固定できているのであれば、
ティッシュボックス収納場所として良いですね。

書込番号：24812895

[新型セレナ乗ってます]

＞グルコン酸さん
グローブボックス内に設備される日産オリジナル前後ドラレコ本体のせいで、取説の置き場に困りますよね。
収納が多いセレナも困りますよ。

書込番号：24812899　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞グルコン酸さん

なかなか良いDIYですね。
こういう工夫は好きです。

素材もそんなに硬いプラでも無いので事故時の怪我の恐れは小さいでしょうけど、より安全を考慮するなら縁にはゴム、面にはフェルトでも貼っておけば私はたぶん3人目だと思うからさんでも満足な安全性になるんじゃないかな。(笑

書込番号：24813069

[グルコン酸]

助手席奥の空間

図面で示すとこんな感じです。床が斜めにせり上がっているところよりも奥です。
ここに空間が取れるのなら、もう少しグローブボックスを深くするとか二段にするとかしてくれたら良かったのにね。

書込番号：24813772

[46XE2]

ノートのグローブボックスは異形で狭いのでとても良いアイデアだと思います。
その位置の右側にエアコンのフィルターがあるので、必要に応じて簡単に外せるようにしておくと良いですね。
私は小型デジタル4CHアンプをマグネットで設置しています。

書込番号：24816004

[グルコン酸]

＞46XE2さん
マグネットは良いですね。
上から吊るすよりは下に置いた方が安定するのですが、それは思いつきませんでした。

書込番号：24816058

ここのクチコミに書く話じゃないかもしれませんが

[やすゆー]

現在、2016年モデルのノートe-POWERメダリスト（2017年1月に新車購入）からサクラに乗り換えを検討してまして…。
　ODO3.4万km
　修理歴なし
　内外ともにあからさまな傷や汚れなし
　室内灯をLEDにしたり、ガーニッシュ幾つか付けてます

これで最初の見積もり時の下取り価格が▲８３万でした。（担当はもうちょっと頑張ると言ってました）
話を聞くと『現在は中古車が全然なくて高価買取中』なのと、初期e-POWERは現行モデルと幾つか違う部分あって人気ある、みたいな話でした。

参考までに…。

書込番号：24758266

[松post]

本当に無いみたいですよ。
自分はその逆パターンで購入した側ですが、見つけたら抑えないと確保難しいらしく、ディーラーから即決に近い申し出でした。色々してもらったので「ほぼ即決」でしたが。

書込番号：24758430　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

私が下取りに出したガソリン車Xでレスオプションでも50万円プラスで販売価格が90万円越えでした。現行型新車の納期がかかるので中古車が人気のようです。

オーダーストップもかかってるらしくしばらくは売り手市場でしょう。何しろコロナ禍・ウクライナ情勢・半導体不足を口にすれば強気になれますからね。

書込番号：24758506

[やすゆー]

事後報告です。

結局、ビッグモーターで100万ジャスト（クレーム対応の保険で-10200円）での買取となりました。
ただし今日の引き渡しです。（さすがに納車待ちは無理）
日産ディーラーの下取価格が90万くらいまで上がるなら、納車まで乗ってられるので下取りでも良かったんだけど。


高額になった要素は以下のようです。
　・コロナ禍や半導体不足での需要供給バランス

　・e-POWER（というか電動）
　・メダリスト（高グレード）
　・青色（無難じゃない色は需要の割に弾が少ないそうな）

　・外装が5点満点で4.5点で綺麗（明らかな傷なし）
　・内装はB判定だがリアのドア枠だけ（次オーナーの気にならない可能性が高い）
　・修理歴なし

　・既に売りつけれる相手がいる
　・ガーニッシュつけたりウインカーや室内灯などLEDにしてて、そのオーナーが欲しがりそう

書込番号：24760092

[MIG13]

＞やすゆーさん

>ビッグモーターで100万ジャスト（クレーム対応の保険で-10200円）での買取となりました。

クレーム対応の保険　というのが目につきました。

クレームガード保証というものがあるのですね。
『買い取った車に不具合があった場合（売主が気づいていない場合も含め？）
買取店は売主にクレームをしない』　
というものですかね？　

買取店が保険会社と契約しているものだと思いますが、
・買取のプロなら保険を掛ける必要はないのでは？
　目利き能力を上げて収益源とする機会を放棄しているのでは？
・保険代を売主が負担すること。　（形式上だが）
・クレームガード保証の存在を開示するということの
　効果（不具合を隠して売ることを助長する？）

を考えると、私には保険の意味がよくわかりませんね。
仮にお店が
『クレームガード保証を付けないと販売店が売主に修復代を請求する場合があります』
と言って、保険契約を促したなら、安易な話のような気がします。
私自身は、買取店に売ったことが無いのでそれが常識なのかもしれませんが、、、

書込番号：24760276

[やすゆー]

最初にパッと見で85万以上は出す
↓
そこから正式にチェックして90万
↓
「日産もうちょっと頑張ると言ってた＝85万〜90万と予想できるから、それなら納車まで乗っていられる下取の方が良い」
↓
クレーム保障込みで95万
↓
粘って額面100万、保証は別＝実質99万

という流れ。

書込番号：24760293

[ウエスト3]

＞やすゆーさん
e-powerに乗って４年ですが、まだまだ飽きません。用事もないのに運転したくなります。貴重なお話をありがとうございます。

書込番号：24762899

[やすゆー]

店前を通りすがった時に、店頭に置いてあるの見えました。
135万くらいでした。ｗ

書込番号：24768507

[やすゆー]

＞ウエスト3さん
もう1週間前の事ですが、サクラを試乗しました。
個人的な体感ですが、ノートe-POWERに負けないどころか、むしろノート以上の加速力でした。（たぶん車重の差）
私の知ってる軽の加速力ではなく、昔乗ってたパジェロミニ（ターボ付）も置いてけぼりにしそうな感じ。

書込番号：24805095