日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

ノートE POWER VSプリウス

[うーちゃんV]

プリウス50系のユーザーです。ノートE　POWERに試乗する機会があったので比較します。プリウスユーザーですが、ひいき得点は、一切しません。ぜひ、参考にしてください。

瞬間加速性能　　圧倒的にEパワーの勝利。1.8リッタープリウスのパワーモードを遥かに凌駕しています。
加速してからのスピード　ややプリウス。Eパワーはある程度加速すると速度のキレに物足りなさを感じました。
ドアの開閉の音　圧倒的にプリウス勝利。プリウスは非常に上品な音でドアが閉まります。Eパワーは、やすっぽい音。
荷物のスペース　圧倒的にプリウス勝利。Eパワーはほとんどスペースがないです。
乗り心地　圧倒的にプリウス勝利。二段階くらいの差があります。
燃費　ややプリウスの勝利。実燃費プリウスが34ｋｍ
最新設備＋後方視界　圧倒的にEパワー。アラウンドビューモニターやミラーに後方視界が映せる技術がすごい。後ろの視界も良好。
大まかなところはこんな感じでした。プリウスが95点に対しEパワーは80点です。購入の際の参考にしてくださいm(__)m

書込番号：20825955

[うーちゃんV]

↑ちょっとだけ補足ですが、車の点数に価格は考慮してません。プリウスのほうが良いところが多いですが、価格が高いのでそこは当たり前だと思っています。あとだしじゃんけんとはいえ価格の高い車が負けているのでは話になりませんし。

書込番号：20826298

[jam802]

荷物のスペース⇒ほとんどない、って、軽自動車より酷いのでしょうか？

書込番号：20826304

[うーちゃんV]

最近のK自動車がどれくらいスペースがあるのかわかりませんが、同じくらいか狭いくらいだと思います。

書込番号：20826383

[やすゆー]

いくらコンパクトカーと言っても、車体サイズが違うんだから軽より狭いって事はないかと。（高さは別にして）

ノートe-POWER
http://www.nissan.co.jp/NOTE/spec_dimensions.html

デイズルークス
http://www2.nissan.co.jp/DAYZROOX/spec_dimensions.html

ダイハツ
ムーヴ　キャンバス
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_canbus/pdf/spec.pdf
ミライース
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/pdf/spec.pdf
タント　カスタム
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/pdf/spec.pdf

スズキ
ハスラー
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/spec_a.html
ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/detail/spec_fz.html

書込番号：20826563

[やすゆー]

ラゲッジルームの広い軽というと、個人的にホンダの印象。
それでも、ホンダの軽とだけ比べて「ノートは狭い」というのは違うと思いますが。

ホンダ
NBOX＋
http://www.honda.co.jp/Nboxplus/webcatalog/performance/spec/?anc=dimension
N-WGN
http://www.honda.co.jp/N-WGN/webcatalog/interior/utility/

書込番号：20826586

[2013もぐらまん]

ノートe-powerの凄さがわかるスレッドですね。
プリウスよりe-powerは魅力があります。
みなさんも、同じように感じたことでしょう！

書込番号：20826614　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

0-100の動画見てるとe-powerは7秒台。プリウスはおおよそ10秒。

加速の差は歴然ですね。

ただ、e-powerは150でリミッターらしいので。

高速で飛ばすプリウス多いですからね。

書込番号：20826619　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

e-Powerは全開加速すると90秒ほどでバッテリーが枯渇しそうになるらしいね。
その結果、枯渇しないようにパワーダウンする模様

全長で440mm、全幅で65mmも違うノートと荷室容量を比較するのがおかしい。
プリウス506Lに対し、ノートは330Lなのは当然の結果。
軽は大体200L前後

まあ価格差の割にe-Powerは優秀な部類かと。

書込番号：20826647

[鉄蓋]

アクアとの比較をしてください。

書込番号：20826856　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinagawa3213]

e-Powerが発明だの、新しい電気自動車だの本当に日産が思っているのだったら、大々的に世界展開すると思うのですが。現状日本だけ。
それが全てを物語っていると思います。

書込番号：20826947

[そこら辺にいる村人]

レンジエクステンダーEVなんて20年近く前から構想はあった訳だし、
新発明でもなんでもないから日産はそんなこと考えていないよ。
e-Powerの前に海外メーカは発売してるし。

書込番号：20827039

[うーちゃんV]

アクアは1ミリの興味もないので試乗にいきたいとは思わないので比較できません。
家族でもってれば比較できますけどね。

書込番号：20827041

[やすゆー]

＞ドアの開閉音・密閉感、乗り心地
このあたりは、どれだけ金かかってるか、が直結する部分だと思う。
ノートとプリウスでは勝負にならないのも当然ですね。

それでも、もっと安っぽい車に乗ってた私からするとノート（というかメダリスト？）は「値段の割には良いんじゃね？」って感じです。

書込番号：20827247

[GOODーBOY]

＞うーちゃんVさん

優劣の点数つけたって意味ないような　車の大きさがちがうんだから。
ゼロ発進がプリウスより速いからって、プリウスでもなんら不満ありません。
信号ダッシュして速くても自慢できますか？　なんかノートのユーザーってここだけ自慢するんだよなー。
スタートから高速域までリニアに加速できるほうが疲れません。ちがいますか？
たとえば２５００�tあたりのセダンなんて加速はかなり遅いですが快適性はノートの比ではないでしょう。

要は車の大きさも含めて（快適性も含め）判断するもの。
ノートよりプリウス　プリウスよりレクサス、インフィニティ　値段相応だと思います。
リーフ、ジューク、エクストレイルとニッサン車にのってきたんでアンチニッサンではありません。
ですが、わたしにはノートでは小型すぎるので買うことはありません。アクアもしかりです　モデルとしても古いですから。

書込番号：20827358

[うーちゃんV]

ボーイさん、こんなとこまで出張乙ですｗ
何言ってんですか？早くないよりは早いに越したことはないでしょう。

書込番号：20827557

[2013もぐらまん]

e-power価格も手頃で魅力的な車ですね＾＾

書込番号：20827755

[やすゆー]

＞ノートのユーザーってここだけ自慢するんだよなー。
え？
そうかな？

書込番号：20827756

[GOODーBOY]

＞うーちゃんちゃん

暇ですからどこへでも出張いたしますねん。元日産ファンですから。
もし点数つけて同点ならどっちを買います？　　　わたしはプリウスです。値段で選べばノートかな？

そもそもノートとプリウスではクラスが違います。
以前２３００�tのターボ車に乗っていてそれなりに速かったですが、それだけのことですわ。
あまり加速が強力で同乗者が嫌がりました。でスピードメーターの１２時位置は１８０Kmでした。
だからノートの加速を自慢されるとしらけちゃうんです。あんたは遅くはないけど速くもないんだよって。

アクセルベタ踏みで信号ダッシュして速さを自慢する？　あぶねー、あぶねー。

そういえば、アクセル全開でプリウスより速いからノート買うっておねえちゃんがいたよね　　みんな覚えてる？
ノートファンの方、すみません。

書込番号：20828273

[寝る寝るねーるね。]

アクセル全開でプリウスより速いからノートが良いのではなく、アクセルレスポンスが良くアクセル開度のみで自在にスピードコントロールが出来るから良いんだよ。

書込番号：20828606　スマートフォンサイトからの書き込み

[汚れた正雄]

そ！

書込番号：20828708　スマートフォンサイトからの書き込み

ブリリアントホワイトパール塗装

[ジョルノ86]

車体とバンパーの色の違いについて、フロントバンパーはほとんど気にならない程度ですが、リアバンパーが少し黄色がかって境目が凄く目立っていました。Dに相談したら新しいのと交換してくれる事になりましたが、特にこの色は同じにするのが難しいらしく、交換しても同じに色になるかどうかわかりませんと言われました。
このブリリアントホワイトパールを選択した方の車体とバンパーの色はどんな感じでしょうか？

書込番号：20822932　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱりワヤやがな]

4ヶ月半今まで気にもならなかったので、差がないからだと思います。
一応
懐中電灯持って見て来ました。車体側面から斜めに合わせ目があってそこからの後部パーツがバンパーですね。
懐中電灯と門灯下での見た感じ、同色に見えます。

もっともズボラ人間で
一番汚れが目立たないというのも決め手でブリリアントホワイトパールにしたくらいで、
これといった洗車したことありません。

雨も日は汚れ落としで走りに出て、濡れているうちにホースで汚れを吹き飛ばすという体たらくでお恥ずかしい限りです。

書込番号：20823107

[チャ−ルズ君]

今年 納車 NISMO e-power パ-ルホワイトに乗ってます。
昼間は、余り分からないですが
夕方 塗装の違いがわかります。
とくに リヤ!!
貴方と同じ意見です。
自分もどうしょうか迷いましたが
まだ………
交換後 教えて下さい

書込番号：20823320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョルノ86]

＞さっぱりワヤやがなさん

早速、確認して下さりありがとうございます。
車体とバンパーが同色と言うことで何よりです。

自分のはやはりリアバンパーとの境目がかなり目立ちます。
交換後の色に期待してます。

書込番号：20823363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョルノ86]

＞チャ−ルズ君さん

私もノートe-power ニスモです。
やはりリア気になりますよね。
とりあえず交換は29日から1泊２日の予定です。

交換後またコメントしますね。

書込番号：20823372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョルノ86]

＞チャ−ルズ君さん

リヤバンパーの交換終わりました。
前よりはマシになりましたが、やっぱり少し黄色い感じですね。見る角度、光の当たり具合では若干、気にはなりますが、まぁ許容範囲かなと。
Dの方も親切に対応して頂いたので納得です。

書込番号：20857013　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャ−ルズ君]

＞ジョルノ86さん
無事に交換終わりましたね！
自分もDさんに言ってみます!!
3ヵ月点検もあるから〜
Dさん良くしてくれたから〜言いずらかった〜
頑張ってみます!!

書込番号：20861956　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

色見の違いはパールホワイト系の宿命ですね。

新車時から違っているのは当たり前。
早晩変色が進み、フロントバンパー、ボディー、リアバンパーの三色（🍡）になる事間違いナシ。

書込番号：20862015

[ジョルノ86]

＞マイペェジさん
そのようですね。

録画してたカーグラを見直してましたが、それに登場するニスモもバンパーの部分がフロントも黄色く見えますね。

書込番号：20862185　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASZ33]

以前フェアレディｚのホワイトパールにのっていたものです
いっていることすごくわかります
私の場合、交換したフロントバンパーと車体の色味が一致せずもやもやした経験があります
レクサスの白やＢＭＷその他の白が隣に来た時、日産のブリリアントホワイトパールって黄ばんだ白に見えてしまって・・・
もっと発色のいい白を選択できるといいのですが
そうすれば、後々バンパーなどのパーツ交換の際の色味の違いといった問題も解決できるのかなと思いました

書込番号：21179337

再び首位！

[k_yoko]

3月の乗用車系車名別販売台数ランキング上位10車。（カッコ内は前年同月比）。

1位：ノート（日産）2万4383台（78.2％増）
2位：プリウス（トヨタ）2万2447台（28.6％減）
3位：アクア（トヨタ）1万7798台（23.7％減）
4位：C-HR（トヨタ）1万6816台
5位：フリード（ホンダ）1万4799台（219.5％増）
6位：セレナ（日産）1万4577台（92.7％増）

書込番号：20798232　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

めでたし　めでたし

書込番号：20798320

[麻呂犬]

ノートは安価だからかな？
価格帯が違うから同じ土俵で比べるってナンセンスだと思う。
単に販売量だけを見れば意外に本田が健闘している。
アクアは末期なのにね。
プリウスはコンスタントに生産量が推移するのでは無いかな。
日産は他に生産する車種が無いからノートばかり作っている？

そんな事を思い浮かべながら見るのは如何でしょう？
各メーカーの全ての車種の生産量をグラフ化して生産能力なんかを見比べると面白いと思います。

書込番号：20798500　スマートフォンサイトからの書き込み

[やせ太郎]

今はトヨタに乗っているが、この数字は私にとって何の関係（意味）もないのだ

書込番号：20798686

[秋風のアンサー]

あらら…またレスをしてた方が削除されてますね。
消された方の文章に凄く共感したのですが…。
たしか「1位じゃないと落ち着かないのかな？」的な文章だったような…。
スレ主を拝見させて頂くと、かなりの日産党であるのがわかります。
あとCanonとパナ好きでしょうか？
トヨタは敵多いね…ホンダもだが。

書込番号：20799334　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

この程度の、（情報提供の）書き込みで、ディスられるとは・・・・アハハ。２ＣＨじゃあるまし・・・・（笑）

＞秋風のアンサーさん

日産党というより、田舎の私の近所には日産とトヨタ（それとスズキ、遠くにホンダ、1時間ほど走るとマツダ・スバル）のディーラしか無いんですよね。
で、以前トヨタの車を買ったときのディーラーの担当セールスマンにひどい目に遭ったので（車転がしをしていたセールスで、金策に困り、なんと100万の借金を申し込んできた・・(゜Д゜)・・増やして返すからと泣きついてきた・・・・・もちろん断ったけど）。
それ以来トヨタの店には行きにくくなったわけで・・・・・

ホンダは残価設定ローンばっかり勧めるし、マツダは遠くまで行かないとないし・・・・・・

というわけで、日産ばっかり乗り継いでいるという選択になったんですよね。

でもね、日産に乗っているので、国内向けの車をやっと作ってくれたので、少し嬉しいんですよ、正直。
トヨタと軽自動車しか国内向けの車を真剣に作っていない現状、国内向け専用車を作ってくれるメーカーを応援したいんですよね。

ま、そんなわけでノート１位は、国産自動車メーカーを刺激してくれる、いい材料だと思うんですよね。

トヨタもノート1位で、もっとがんばるぞと思うし・・・・ね。

書込番号：20799400

[秋風のアンサー]

＞k_yokoさん
なるほど！スレ主様はそうゆう経緯があった訳ですね。
たしかにスレ主様の意見も共感致します！
トヨタ一強じゃつまんないし、ノートe-POWERは日本専用車ですから日産の気合いの入りようが感じます。
私は国内メーカーがどれも好きでして、日産ももっともっと期待しております。
早くセレナe-POWERをお目に掛かりたいです。
その時期セレナにトヨタ・三兄弟とホンダ・ステップはどう対抗してくるか？と考えただけでもワクワクします…笑

書込番号：20799703　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

あくまで車名別なので、仮にC-HRがプリウスＲＶＲだったら順位はどう転んだか分かりません。

ガソリン車と電気車、細分化してカウント出来ないものなのでしょうかね。

書込番号：20799795

[アスラン・皿]

出来たらこう言う車にモーターかＨＶを♪

こんばんは

ノートＶＳプリウス見たいな事をなるが、どっちか言えばアクアかビィッツ、フィットあたりがライバルだと思うんだが、値段もクラスも一クラス上のプリウスがノートに付かず離れず一進一退で良く健闘している様に見えるんだが、日産ももう少し頑張って140hpクラスのモーター乗せてプリウスに直接ブツケル位の事をせんと。

書込番号：20799925

[らんどろいど]

＞k_yokoさん
＞アスラン・皿さん

海外版のマイクラやパルサーあたりにe-power搭載を期待したいですね。（実現はされない可能性が高いと思いますが…。）
ノートe-powerは、不快な振動、さらにメダリスト以外のグレードは耳障りな騒音が多いため、セレナe-powerでは是非とも対策を図ってほしいところですね。

アクアも今年下半期以降にモデルチェンジを控えているので…イッキに巻き返す気がします。
長距離ドライブでも疲れない現行アクアでも十分コストパフォーマンスは高いと思うのですが…。

書込番号：20802059　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞らんどろいどさん
＞ノートe-powerは、不快な振動、さらにメダリスト以外のグレードは耳障りな騒音が多い

私はすべての製品で「自分が持ってる物に不具合あるからといって製品自体に問題あるとは考えない」んですが、
試乗車とか「他のX」でも確認とれたんですかね？
以前にも別のクチコミでちょっと質問しましたけど。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=20731110/

騒音は私も興味あるから、だいたいのクチコミを見てます。
試乗車のメダリストと所有してるnismoの比較はされたようですが、試乗車のXとの比較ではどうだったんでしょう？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=20722376/

書込番号：20802178

[地球うろうろ]

らんどろいどさんはe-POWERだと眠くなるので手放すそうなので、体質的に合わないのだと思います。

私が眠くなるのは車によらず運転が単調で変化に乏しいときですが・・・・・

ゼロヨン加速とそこそこの燃費を楽しめるe-POWERはなかなか面白い車だと思いますがね。

書込番号：20802683

[やすゆー]

じゃあ単純に「車種や車体の問題ではなく、個人の問題でしかない？」って事なんですかね。

そういう原因だと、他のXを何台乗っても同じになりそうだし、実際に各自で確認するしかなさそう。
Xの試乗・・・メダリストで乗り込んで、させてくれるのかなぁ。ｗ

書込番号：20804232

[らんどろいど]

＞やすゆーさん
お騒がせしました。

e-power Xに再度試乗してきました。
2つのDで1台づつ個別に少し長めの試乗してみました。
結果を申し上げると不快と感じるほどのエンジンからの振動はなく、室内に低周波音が響きわたりませんでした。特に走行中、鼓膜に圧迫感を覚えませんでした。

現在所有しているNISMOを基準にして、Xグレードはどれも同じ程度の騒音レベルと勝手に判断しましたことお詫びします。

NISMO仕様車だけが、鼓膜に圧迫感を覚えるのかどうかについて、他のNISMO試乗車と比較しないと分からないですが、エンジン音の煩さやエンジン自体の振動も試乗車より大きく感じられるため、個体差の問題かどうかを改めて見極めたいと思います。

売却するのは、原因を突き止めてからにしたいと考え直しました。

書込番号：20805383　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

「らんどろいどさん所有車固有の問題」か「nismo固有の問題」かの判断は面倒そうですね。
nismoの試乗車は少なそうだし。

乗ってて体調悪くなるなら、無理してnismo同士の比較せずに売ってしまっても良いと思います。

書込番号：20805624

[パワオ]

ノートって、生産能力の上限が月に1.5万台くらいかと思ってましたが、それ以上作れたんですね。
　それにしても、アクアは、減っても1.7万台とは、どれだけ売れてたんだよって感じです 。
　アクアについては、次のモデルチェンジで、燃費だけでなく、走る楽しさが感じられるような+αがあることを期待します。

書込番号：20805771　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

販売数は実際のユーザー数だけではありません。

ディーラーが登録して新古車として台数を稼ぐ、大手新聞社の発行部数を同じです（販売店は新聞社から送られる（押し付けらる））部数がすべて配られるわけではなく、余った分は捨ててます。

捨てた分は赤字になるのですが折込チラシで賄っている

書込番号：20807961

[地球うろうろ]

＞ディーラーが登録して新古車として台数を稼ぐ、

わざわざ稼ぎ頭のe-POWERでやらないでしょう。

書込番号：20809834

[GF31-1974]

発売開始から5年以上経つのに、常に3位以内をキープするアクアは正直凄い。
同クラスのe-POWERが、いつまで上位をキープ出来るか興味深いところでもある。

書込番号：20818884

[やまだたなかちゃん]

４月分、出ました。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

書込番号：20880506

[やすゆー]

前年比を見れば、変わらず1.5倍以上の販売台数。
でも、そろそろe-POWERの目新しさも落ち着いて、同価格帯のアクアやフィットと同じくらいの順位になっていくのかも？

C-HRは購買層の違いの為か、常に一定数が売れてるから他の販売数の減る4月はトップになった、という感じでしょうか。

書込番号：20884164

3月は2万台突破で、トップ！？

[pappkbeb]

ブランド別新車販売台数概況　2017年03月 自販連発表

日産３月小型乗用車：　３３，７２３台　（前年同月　２０，５３９台。比　１．６４倍）


日産小型乗用車過去実績
１１月　２０，２６０台（ノート：１５、７８４台）
１２月　１６，６６５台（ノート：１２，４０３台）
　１月　１９，９３０台（ノート：１４，１１３台）
　２月　２０、６２６台（ノート：１４，８５９台）
　３月　３３，７２３台（ノート：　4/6発表　）（前月比　１．６３倍）


日産小型乗用車に占めるノートの割合は、７割から８割弱。
仮に７割としたら、
３月は　約２，３万台


アンチのレビュー投稿が相次いでたので、もしかしたらと思っていましたが、
3月は2万台越えでプリウスを押さえトップ取ったとの書き込みも。


4/3付け記事
日産の国内戦略を刺激したノートe-POWER
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1704/03/news041.html

書込番号：20791603

[つぼろじん]

高速での燃費が意外と悪い　というトヨタハイブリッドに対してのハンディがあるのだが

一般の人は　そんなにしょっちゅう高速で飛ばして運転することが無く　一般道での運転だから

一般道で燃費が良ければ　解体という人たちが多かったのではないかな？

と　自分は分析しているのだが・・・・・・

アクセルオフでの減速も　タイヤショベルの運転と同じような感覚なので　タイヤショベルを運転できるおいらにとっては

まったく違和感無しに試乗で来たし・・・・・

書込番号：20791680

[やすゆー]

> アンチのレビュー投稿が相次いでたので

確かに、ここのレビューでもあからさま過ぎる内容が幾つかありますね。

書込番号：20791728

[おすかるふらんそわどじゃるじぇ]

試乗してみると、売れている理由が分かります。
この車は、燃費も良いがそれよりも走りがウリでしょ。
日産、面白い車を開発したと思いますね。
まだまだ売れていくと思いますよ。

書込番号：20791741　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

乗れば誰しもが分かる気持ちよさを持つクルマなので、口コミ効果でしばらく好調をキープするとは思いますが、
生産キャパに限りがあるようで決算期の3月は不利な気がしますがどうでしょうね。

書込番号：20791881

[寝る寝るねーるね。]

この車はやっぱり運転の楽しさと実用性のバランスの良さがウリだと思うよ。

書込番号：20791964　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

誤　解体→　正　買いたい


でした・・・



先ほど　自宅から23キロくらい　離れた温泉に行って　往復の燃費が28.8km/l　との表示　(一般道使用)

高低差もある中で　これだけ出ればイイですよ　　　ちなみに　30型プリウスでは　22から23km/lの燃費でしたから

書込番号：20792067

[待ジャパン]

売れているかどうかなんて気になるの？
「右に倣え」な古い考えの日本人らしいね。

書込番号：20792219

[伊予のDOLPHIN]

まぁ〜、日産が元気が良いのは喜ばしいですが、ノートとセレナ以外の車種の影が薄いのが気になりますね(^^♪

書込番号：20792232

[黄昏親爺]

右を見ても左をみてもプリウスとアクアばっかり目につくからノートeパワーにしたってのも
あるのであんまり売れすぎると・・・なんてねw

書込番号：20792274

[ガリオレ]

> アンチのレビュー投稿が相次いでたので

アンチは人気のバロメーターです。
慈悲の心を持って見守ってあげて下さい。

書込番号：20792373

[マイペェジ]

費用対効果が重視されるコンパクトカーに於いて、決してお安くないクルマがトップに。
これは日産の快挙と言って良いでしょう。

受注受付を早めた事。需要が一点に集中した事、ＥＶの弱点を解決した事、ノートをベースにした事。
様々な条件が良い方に作用し、目新しさや宣伝の巧さも手伝い快挙に至ると。

水平展開されるといいね！

書込番号：20792447

[寺田ラーメン]

ノート、結構いけてると思います

個人的にはアクアにするならノートにすると思います

プリウスのクラス以上でこのシステムを使用した車（ミニバン以外で）、どんなタイプが出るか楽しみにしています

※このシステムってアコードと似ているんでしょうかね

書込番号：20792830

[mstu]

プリウスは売れすぎました。ゆえに「飽きたな〜」と思っているユーザーを多数作りました。私もその一人です。プリウスはいいクルマです。それは間違いない。特に30系の完成度は新型の50系をしのぐと思います。だから平成のカローラとなりました。遅ればせながら平成のサニーがe-powerとして日産から出てきました。e-powerにはTHSとは全く違った個性がある、だから支持されるんだと思います。僕のエコ至上主義になりかけてた頭を走りの楽しさって素晴らしいと思い出させてくれました。現在e-power nismoを買って納車待ちです。初代プリウスを買ったときのようなワクワク感を久しぶりに感じています。しばらくは日産e-powerの進化を楽しんで行きたいと考えています。まだまだ売れていくでしょうね(^-^)v

書込番号：20792888

[フォリオ]

走りに重点を置いたHVは今までにもありましたが、キックダウンやクラッチ踏んでギアを落とすなどの予備動作なしに、踏めばいきなり強烈な加速が始まる（低中速域）という運転感覚は新鮮ですよね。どんなクルマにも存在するタイムラグが無い。

セレナのe-POWERも期待しています。効率を考えたらノートよりも大排気量のエンジンで、ひょっとしたら新型リーフ用の大出力モーター＆インバーターの先取りもあるかもしれません。

書込番号：20793110

[フォリオ]

＞寺田ラーメンさん

※このシステムってアコードと似ているんでしょうかね

アコードのはエンジン直結モード付きの、いわば e-POWER の上位互換バージョン的なシステムで、同クラスのカムリHVを２割上回る、30系プリウスにも匹敵する燃費性能を誇る素晴らしいクルマです（米国EPA燃費比較）。

ステップワゴンに乗るとしたらセレナ e-POWERの強力なライバルになりますが、課題は直結モードのコストだと思います。逆にセレナ e-POWERの課題は高速燃費。両社とも、性能と価格の落とし所に苦慮しているのではないでしょうかね。

書込番号：20793173

[寺田ラーメン]

＞フォリオさん

ご教授、有り難うございます

直結の有無以外はほぼ同じシステムと考えてよろしいんでしょうかね

書込番号：20793660　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞待ジャパンさん
> 「右に倣え」な古い考えの日本人らしいね。

だったら今も一番売れてるのはプリウスだと思う。

書込番号：20793757

[GOODーBOY]

なんにしても売れてることはいいことですよね。
どんなものも売れなくては寂しいですから

しかし、本当に売れて喜ぶのは我々でなくニッサンの販売店、売れなくて困るのもニッサンの販売店。

我々が販売数で一喜一憂する必要もないような気もしますが。

書込番号：20793775

[フォリオ]

＞寺田ラーメンさん

概ねそうだと思います。
ホンダのi-MMD搭載車は、ガソリン車との価格差がオデッセイて80万円、米国アコードでも同程度あります。元々か高コストなシステムなのか、量産効果が薄いからなのか、あるいは車格的に利益を多く取っているだけなのか、かなり高いです。

日産の場合、
ピークは過ぎてもリーフの2016年の世界販売が5万台超、ノートe-POWERも年間10万台を見込めます。電動パワートレインの製造コストで、圧倒的な優位を持っていると思います。

書込番号：20794825　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞フォリオさん

またまた専門的な見識を有難うございます

個人的にですが次の乗り換えはミドルクラスのEVにしようかななんて思ってますがさぶがりなんで

暖房時に電費の落ちない機構でいいのがでないかなと思ってます

ちなみにフォリオさんは次の車はどんなものが候補でしょうか（現実的な線で）

書込番号：20795202

ロードノイズ対策 人柱その２

[黄昏親爺]

だめもとで試してみたら・・・やっぱりだめでしたw

この商品を３つ使ってラゲッジスペースと前後フロアマット下に敷いてみましたが
聞こえてくるロードノイズに変化はほとんど感じられませんでした(^^ゞ
個人の感覚ですので違いはあるとおもいますが・・・

それから前車に使っていたエコタイプのタイヤがまだ8部山で残っていたので履き替えてみましたが
ノイズは相変わらずでした。
エコ系のタイヤは全般的にノイズは多いみたいですね。

次の機会には「静粛性」を売りにしているタイヤを選んでみようと思っています。
お勧めありますか？

書込番号：20791353

[mc2520]

ロードノイズ対策で使ったことのある製品です。
●イーディケルM-3500　　http://www.mitoyo-net.co.jp/idikell.htm

安価ではないですね。　
https://www.amazon.co.jp/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%89%B9%E6%AE%8A%E5%A1%97%E6%96%99-nittoku-%E3%82%AA%E3%83%88%E3%83%8A%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88-30cm%C3%9740cm-%E9%98%B2%E9%9F%B3%E3%83%BB%E5%88%B6%E6%8C%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88/dp/B004OZVI9Y

鉄板の部分に、直接貼れば、ある程度の鉄板の鳴きを抑える効果があります。
個人的に使ったのは、後席の後ろ側のトランクルーム内で鉄板に直接貼れる部分。
（リヤサスからの影響でロードノイズになっているかなと思える部分）

高速の路面の荒れた所では、ある程度の効果がありました。
実際に使ったのは、MA-051ですが、現在アイネックスからは販売されていません。
・材質: イーディケルM-3500 (感圧接着型制振シート)
http://www.ainex.jp/products/ma-051/

書込番号：20791730

[やすゆー]

人気ある静音タイヤは、ブリヂストンのRENGOでしょうか。
私も興味ありますが、今のタイヤが交換時期になったら、という程度です。
ほぼ新品状態で変えたくなるほどウルサイとは思ってませんので・・・。

ロードノイズはタイヤやサスからの振動がメインだろうから、ラゲッジやフロアより前後タイヤを包むように防音・防振のシートを貼った方が良いのでは・・・。

書込番号：20791752

[E11toE12]

こんにちは。

静音計画は、初期型E12ですと、ラゲッジのスペアタイヤハウスに貼れば効果が
多少はあるんですが、e-POWERはそこに補機バッテリーがあるので、ラゲッジ
からの音の進入が防げないのかなー、と思います。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2691
とはいえ、これも気分の問題だけだと思いますがね。

REGNO GR-XIを穿かせていますが、アスファルト塗りたてとか高速道路では
絶大な効果と言うか、ロードノイズの違いが感じられますが、一般道はまったく
標準タイヤとの違いが感じられません。10が8になったら静かさを感じますが、
100が80になったって、でかいノイズ音はでかいんだなあ、ということですね。

書込番号：20791846

[DiamondDogs]

＞黄昏親爺さん
モードプレミアのツーリングパッケージに乗っていますが、タイヤが横浜ゴムのS ドライブなのでロードノイズや乗り心地が気になってきています。
静粛性の高いタイヤから選ぶなら、価格を気にしないのであれば、横浜ゴムのADVAN dBが良いと思っています。
気持ちはすぐにでもタイヤを履き替えたいですが、お金の余裕は無いので今のタイヤが交換時期を迎えるまで待ちたいと思います。

書込番号：20791848　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏親爺]

６０扁平	５５扁平純正タイヤ

みなさん　ご意見ありがとうございます。
防音材の種類や設置場などやり方はまだいろいろありそうですね。
ただ手間と費用対効果を考えると・・・ですね。
タイヤの銘柄による差も個人の感じ方で大きく変わるものだろうし、慣れもあるかも。

＞DiamondDogsさん
私はニスモなのでたぶん同じタイヤですよね。
ノイズと乗り心地の差を確かめたくて前車に着けていた６０扁平のブリジストン　エコピアに
履き替えてみました。
ノイズは変わりませんでしたが乗り心地は若干マイルドになったように感じました。
特に高速道路で路面のつなぎ目などを乗り越えた時のショックはややソフトになります。
あと個人的な好みですが６０タイヤの方が横から見たときタイヤハウスの余白部分が少なく見えて
好みです。
それに６０だと車高が若干上がってフロントを擦りにくいかと(^^ゞ

このタイヤに寿命がきて交換するときにはレグノとかADVAN dBとかにしてみたいです。
それまでにお金貯めなくちゃねw

書込番号：20792258

[rogins]

やはりレグノが１番かと思います。

以前知り合いにカーオーディオを極めんとしている人と話をしましたが(タイヤはレグノに交換済み)
ロードノイズで１番有効なのはフロア・ドアパネル・リアハッチのデッドニングをして最後にルーフに行って、そこが１番効果あったと言っていました。

書込番号：20792773　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏親爺]

＞roginsさん
最後には屋根までですか！
私はそこまではとても無理なので、タイヤは替えてみますがその後はこちらの体をノイズに慣らすことにしますw

書込番号：20792837

[らんどろいど]

私もNISMO乗りですが、簡易なロードノイズ対策程度では、ほとんど期待する効果が出ないと思います。キャビンにこもる不快な音の原因は、誰もが純粋なロードノイズと思い込んでいますが、実は不快な音や振動の殆どはサスを通じてメンバーやボディ、フロアパネル等で共振が起こってためです。
簡易な施工により中高音成分の吸音や防音は出来たとしても低音域成分の防音は難しいです。
特に耳障りな低周波音と不快な低周波振動（微振動）を効果的に防ぐためには鉛程度の質量のあるものでしか対策が取れないのが実情のようです。
かなりの物量投入をする必要もあり、高額費用出費は必至になりそうです。
XグレードであるNISMOは、この低周波音を含む振動の共振がかなり酷いです。
エンジンノイズとエンジン振動にしても然りです。
費用対効果を何処まで望むのか…。
何れのにしましても難儀な問題ですね。
私も頭を悩ましているところです。
まずは、静粛性の高いタイヤへの交換ですかね。

書込番号：20796340　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏親爺]

＞らんどろいどさん
なるほど簡単に解決できる問題ではないんですね。

確かに「音」って複雑で微妙なところあります。
たとえば仕事で乗ってる商用車なんかフロアは鉄板むき出しで車内は
かなりにぎやかな音がしてると思うんですが、慣れというか期待値の問題
なのかそれほど苦になってなかったりします。
それがマイカーだとやたら気になって・・・
両車の車内音を騒音計で計ったらきっと会社の車の方がうるさいと思います。

こうなると人間の適応力というか「慣れ」に期待したほうがいいかもですねw

書込番号：20796466

[らんどろいど]

＞黄昏親爺さん
騒音は馴れてしまえば…良しといったところですね。タイヤは皆さんお墨付きのREGNOやVEUROあたりがオススメですね。

騒音計測は誤差が出るようですし、可聴帯域外近くの低周波音は、高性能なモノでしか検知しないそうです。
室内騒音が同じくらいに聞こえるアクアでは、不快な低周波音や鼓膜の圧迫感を覚える振動がありません。音が多少大きく聞こえても疲れが残りませんし、眠気も起きません。

この騒音が馴れの問題でなく、眠気を誘う不快な低周波音と低周波振動（鼓膜の圧迫感）が伴っているため、私の場合は実は深刻な死活問題です…。先日も…突然、一瞬眠りに落ち、事故の一歩手前でした。Dへ報告済みです。
　
本来、このスレで取扱うべき問題ではないので…
ここまでにしておきます。
気分を害させるつもりはありませんのでご容赦下さい。
走行性能と燃費の両立等にたいへん満足しており、末永く付き合いたいと考えていただけに私にとっては残念な結果になりました。

書込番号：20796690　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

デッドニング用の鉛シートなんかどうですかね。
低周波に効くかどうかはわかりませんが。

書込番号：20800706

[やすゆー]

メダリストの標準タイヤ（15インチ）は、ブリヂストンのB250とありました。
X（14インチ）も同じタイヤでしょうか。

このB250を調べてみたら「一世代前の物で、低燃費モデルでもない普通の物。グレード的にはエコピア相当」のようです。
REGNOなど良いタイヤに替えるだけでも多少は変化ありそうです。

書込番号：20814842

[黄昏親爺]

＞やすゆーさん

私のはニスモなので標準タイヤはYOKOHAMA DNA S.driveでした。
スポーツ走行向け？のようですね。
エコピアはまだ山がのこっていてもったいないから使ってみました。
次の交換時期にはレグノとか試してみたいです。

書込番号：20815839

[黄昏親爺]

＞キングオブブレンダーズさん

重くなりそうですね(^^ゞ

書込番号：20815841

[gorou33]

僕は高級車を見本としてます

とりあえずドア、ボディに風切り音防止のモールを貼りました、コツは純正ゴムモール重ならないように貼る。
ドアとボディがちゃんと密着できるようなポイントに貼る事です
効果はありました。風切り音が静かになりました

エンジン騒音

やはりボディとボンネットが密着できるポイントに３６０度ゴムモールを貼り付けるです。

発電時ブォーンと言う音と一緒にキーと言うような高音がするのですがこの高音に対して効果的面でした。

ボンネットの剛性を上げる&防音材増量もエンジンノイズに効果的面です

鉛シートと吸音材を使うとgood

ボンネットの穴にシンサレートあたりを満遍なく詰めて鉛シートで蓋をしボンネット貼り付け用吸音材を装着すると効果的面かと

走行ノイズ場合

ストラット、クロスメンバー取り付け部分付近に鉛シート貼り付け&吸音材

アーム、クスロスメンバー剛性アップも静音に効果があるかと。

高級車500万以上の車の場合アーム、クロスメンバーあたりも剛性が半端なくあります、

まず厚みと密度が全く違います

見れば分かるぼと解りやすい

何だかんだ高級車を参考にするのが防音の近道とか思ってます

書込番号：20860031　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorou33]

一番のオススメはボンネットを作り込む事、ＤＩＹで簡単に出来るし効果は絶大です。

騙されたと思ってやって見てほしいです

書込番号：20860090　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞gorou33さん
加工したところを写真で見せてもらう事はできないでしょうか？
凄く興味あります。

書込番号：20860099

[黄昏親爺]

＞gorou33さん
500万円の車が参考ですか(^^ゞ
私はそのレベルまでは求めませんがボンネットの施工には興味ありなので
調べてみようかな。

書込番号：20861059

[gorou33]

幅1.5メートル、長さにして4メートル程のシンサレートをボンネット内部パンパンに詰めてあります。

純正防音材裏ボンネット内部吸音材部分は鉛シートで強化してあります。

やはり効果はありました。

書込番号：20861313　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorou33]

これは静かな高級車のボンネットゴムモール配置の真似事です。

書込番号：20861317　スマートフォンサイトからの書き込み

来週のカーグラTV

[ガリオレ]

ノートeパワーとBMW i3ですよ〜
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/next.html

書込番号：20790572

[k_yoko]

録画予約しましたよ〜
松任谷正隆さんがどんなコメントするやら(-.-)

書込番号：20790700　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

e-Powerも頑張ってるなと言いながら
最終的にi3やっぱ良いですねで終わると思う。

書込番号：20793088

[k_yoko]

意外や意外・・・・
e-powerべた褒めでしたね。

松任谷正隆「名車のひとつになる」

書込番号：20806964

[そこら辺にいる村人]

偉業とまで言葉にしてましたね。

書込番号：20807481