日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

グレードS エアコン無し

[レオパンサー1100]

グレードSのエアコン無し仕様だけが、燃費37.2kmみたいだけれど、そこまでしてアクアよりいい燃費をアピールしたいのか？技術の日産が聞いて飽きれるよ。
しかも、カラーは白とシルバーのみ。エアコンオプション10万円…。せっかくのいい技術が台無しだ。

書込番号：20356164　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞技術の日産が聞いて飽きれるよ。

偽術の日産の間違いでは？　

書込番号：20356168

[エリズム＾＾]

リーフ乗りは意外とエアコン使わない？使えない？人も多いからね。
そういうのもあったり…
考え過ぎかな？

書込番号：20356254　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

後席の窓が手動！
手動で回す車って最近見ないけど、180万円する普通車なのに・・・

売る気の無い数値だけをアピールしたいグレードとしか思えない。

書込番号：20356297

[一義]

ジムカーナでめっちゃ速いかも(笑

書込番号：20356420

[待ジャパン]

異質な企業体質が滲み出してるね。
そこまでして良い数字を取りたい開発陣とそれを許す経営陣。
企業のイメージアップになると思ってるのかね？

ちなみにSはアクア同様、燃料タンク容量も減らしてるね。

書込番号：20356431

[人生は夢だらけ]

実際に乗った人によると燃費計が24
感想は『まれにみる良い車』らしいですよ。

私も近いうちに試乗してきます。
凄い楽しみです。

書込番号：20356444　スマートフォンサイトからの書き込み

[cyber-shot]

アクアもオプション付けて＋１０ｋｇ車両重量が増加すると３４ｋｍになります。
それを知らないで３７ｋｍと思ってる方多いはずです。
小さな字で書いてあるのでカタログをよく読みましょう。

e-powerのSは諸元表や価格表には出てくるけど、カタログのLineUｐ紹介にSはありません。

書込番号：20356573

[meim]

日産HPにノートMEDALIST と アクアSの比較表がありました。
燃費: (ノートが34KM/l)/アクアが37= 0.92倍。
サイズ: (ノートが4.1✖1.695✖1.52m)/(アクアが3.995✖1.695✖1.455m)=1.072倍。アクアと同じサイズにすれば、ノートが1.072✖34=36.45KM/L。
重量: (ノートが1220KG)/(アクアが1080kg)=1.13倍。アクアと同じ重量にすれば、ノートが1.13✖34=38.4KM/L。
素人の単純計算ですが、実際もっと複雑でしょう。ただノート燃費が上記の方向になるでしょう。
車評論家など もっと詳しい正確な数値を出してほしい。
小型乗用車セゲメントで、大きなサイズを求めるなら、これも考えた方がよいでしょう。

書込番号：20356698

[三菱 デリカD:2]

でた！ミライース商法!

書込番号：20357256　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

発売されたらカートップやベストカー辺りがノートとアクア(もしかしたらフィットHVも)を一緒に走らせて燃費比較記事を載せるだろうから。

燃費スペシャルじゃ無くて売れ筋グレードで比較すると思う。

書込番号：20357545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

エアコンオプション10万円とはどこからそのよう話が出たのでしょうか？
主要装備表を見ましたが、「Ｓ」はマニュアルヒーターのみで、エアコンはオプションですら存在せず空欄なので↓

http://www2.nissan.co.jp/NOTE/PDF/note_specsheet.pdf

書込番号：20357901

[えりりんたん]

そこまでして数字は超えたいでしょう
車のことをよく知る人ならともかく
知らない人には効果的ですから
数字とはそんなものです
フィットハイブリッドもわざわざその手法をしたのですから
アクアのマイナーチェンジは数字的に負けているのを回避する意味もあるでしょう

多分またアクアの燃費上がるんじゃないですか

書込番号：20405181　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

価格帯を同じに見せたいってのもありますね。
エアコンつけたグレードは195万からと、アクアやフィットHVより20万たかい。

シリーズハイブリッドはトヨタやホンダのHPにも紹介されてる簡単な方式です。
でもモーター、バッテリーが巨大化するので重量増加と価格アップを嫌がり、市販化してません。
コンパクトカーで195万からの車が受け入れられるのか、非常に興味があります。

書込番号：20406292　スマートフォンサイトからの書き込み

モードプレミア仕様もある。

[yukamayuhiro]

今日から発売でカタログを営業さんが持って来ました。
グレードでＳ．Ｘ．メダリスト以外にもオーテック扱いでメダリストベースの「モードプレミア」がありました。
外観は専用メッシュグリル、メッキバンパープロテクター（前後）、アルミ、ドアミラー、専用シート生地などですが、ＭＯＰでツーリングパッケージ（￥８６．４００）を選べば、専用１６インチアルミ＋１９５−５５−１６タイヤ、専用サスペンション、ボディー補強（クロスバーなど追加）ファインレスポンスＶＣＭ（実際何かは不明、すみません）で￥２．３１８．０００程度らしいです。
ちょっと足回りが違う車種が欲しい方にはいいかもしれません。
メダリスト＋７万円くらいの価格ですよね。
ｅーＰＯＷＥＲ　ＮＩＳＭＯも遅れて発売されるらしいです。
明日試乗に行ってみます。

書込番号：20353738

[三菱 デリカD:2]

やっとノートのスレ板もできましたね。

書込番号：20354183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンツケンツ]

やっと日産車で自慢が出来そうな車が発売されましたね。日産の営業マンも嬉しいでしょう。
あとは実績を積むだけですね。
アクセルを離すと減速がキツいみたいなので、乗り心地が気になります（乗り物酔いがひどいので）
楽しみです。

書込番号：20354369　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞yukamayuhiroさん
よろしければ写真見たいです。

書込番号：20354391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

何故か気になります・・・

これから３年後以降に多くの各社電気自動車がでてくるのでしょうか

設備投資・・・

バッテリーやモーターなどなど

景気が盛り返すの期待してしまいます。

古いノートはいちどだけ乗せてもらったことがありわずかだけ運転

フラットな乗り心地でした・・・

試乗記待っています＾＾

・・・

書込番号：20354634

[三菱 デリカD:2]

＞ぽちどらごんさん
こんばんは。
出てくるみたいですね。
今月にはソリオストロングハイブリッドも発表予定?
らしいです。

今のソリオはSエネチャージですが次は完全なるハイブリッドらしいです。楽しみ♪



http://s.kakaku.com/bbs/K0000806766/SortID=20299977/

書込番号：20354657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

スレ主　様　三菱　デリカD:2 さん　様

こんばんわm(__)m

三菱様　日産様　鈴木様　が　電気自動車
モーターで走る車だしてくると

スバル様　豊田様　本田様
もここ数年で出てくるような気がします・・・
設備投資ですこし景気がよくなりそうですね

試乗記待っています＾＾

・・・

書込番号：20354718

[三菱 デリカD:2]

旧型	旧型

＞ぽちどらごんさん

この間トヨタとスズキも提携しましたからね。
今後楽しみです。

新型は旧型と若干フロント・リアデザインが異なります。

書込番号：20354754　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

三菱　デリカD:2さん
日産ＨＰにありますよ。
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/modepremier.html
ディラーに行けばカタログありますよ。
試乗しました、リーフより速いですね。
エコ、スポーツモードでのアクセルオフ減速が凄いです。
ちゃんとストップランプも連動するそうです。
従来の走りでは、ノーマルモードで走れば普通のガソリン車感覚でした。
下り坂の運転が楽ですね、ちょっとプリウス、アクアとは次元が違う走りに感じますよ。
高速は乗れませんでしたが、簡単に７０〜８０ｋｍはでますよ。

書込番号：20356186

[EDF111]

室内の騒音、乗り心地はどうでしたでしょうか？

エンジン音は入ってきませんか？

エンジンの始動頻度はどの程度でしたでしょうか？

本当は自分で試乗したいのですが、近くのディーラーに試乗車が入るのはまだまだ先のようなので、
感想を教えていただければ幸いです。

書込番号：20356437

[yukamayuhiro]

EDF111さん
エンジンがかかると室外ではエクストレイルＨＶのエンジン音に似た音がします。
インバーター音の方が大きい感じの音です。
室内では遮音ガラスや遮音材を増やしているそうなので、とても静かに感じますし、モーター走行時はリーフの感覚とほぼ同じに感じます。
下り主体に走りますと、モーター回生が主になるのかほぼエンジンは始動しない（当たり前か）
バッテリーモニターで満充電表示だとエンジンはかからずにモーターのみで長く走行します。
ハンドリングですが、フロントシート下にバッテリーがあるのためなんか、通常車より重心が低く感じコーﾅリングがスムーズになった気がします。
この設置関係化しれませんが、ロードノイズも入ってこなくなっているように思えます。
どう価格帯のＨＶ車が古臭く感じ、一つも二つも上のクラスの車の感覚の静かや加速感があると思いました。
ｅ−ＰＯＷＥＲの派生車種が楽しみになりました。
ユーチューブに試乗の投稿がありました。
https://www.youtube.com/watch?v=PGDOpZDqtSM
https://www.youtube.com/watch?v=kE9uddv29_s
https://www.youtube.com/watch?v=i2JwEPriNM0

書込番号：20356732

[EDF111]

＞yukamayuhiroさん


ありがとうございました。

これから楽しみな車ですね。

頑張ってバッテリーをたくさん積むより合理的かも。

i3には試乗したことがありますが、特殊なドアと、日本仕様のためか乗り心地が固すぎました・・・

リーフは大好きな車ですが、航続距離が気になって購入に至りませんでした。

書込番号：20356823