日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

ドアミラーの下側を写す際→カクカク

[nikorr]

2020年2月登録、e-Power XVセレクションを今年から乗っております。

私の駐車場が機械式、下に停めるためバックで入れるのですが
駐車場パレットの凹みに後輪から誘導する時、
左右のドアミラーを下向きに向けるのですが、
ある角度（あまり下に向かなく ?）

モーター音が、ジーとしてカクカクと限界までいってしまいます。

初代ノート,リーフと乗って来ましたが、このような事がありませんでしたが
こんなものですか。

書込番号：25398545

[麻呂犬]

多分それは壊れているんだと思います。
購入店に相談ですね。

書込番号：25398550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞nikorrさん

右ですか左ですか？

壊れているかもしれませんね。

ただ、もしかしたら電動で動く稼働範囲を超えているのかもしれませんね。
試しに、運転席からの電動リモコン操作ではなくて、一度ミラーを手動で直接に下げたい角度まで調整してから、次に電動で通常の目の高さまで角度を上げて見ると、次回からは電動で下げたい角度まで下がるかもしれませんよ。

書込番号：25398724　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikorr]

>ラpinw さん

お世話様です。

先日指でやってみました。
限界の下まで、止まったところでやてみました。
しかしながら、結構硬く動きません、無理にやったら壊れそうなので
やめました。
我慢して、慣れるようにします。

書込番号：25404057

[ラpinw]

＞nikorrさん

それは残念でしたね。
もしかしたらそれが稼働範囲の限界なのかもしれませんね。

今度、自動車屋に点検とか車検とかに行った際に、相談するのも良いかもしれません。また、他の同じ車種でミラーの動きを確認するのも有りかと思います。

書込番号：25404269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

カクカクする時点で不具合ではないでしょうか。

書込番号：25404985　スマートフォンサイトからの書き込み

e-POWERニスモ買って1年過ぎた感想

[松post]

スポーツリセッティンング(スポリセ)を施工した後は、ディーラー(ニスモ対応店)でオイル交換と定期点検受けて1年は経過しました。今のところは不満無いですね。
一つあげるとすれば、納車時にサービスで履いてきた
新品のポテンザre71sが走りは良かったものの、1年しか持たなかったぐらい。スポリセは正解でした。予算があればLSD入れたいですね。スポリセは「ニスモ」だけでも気分上がるのに更に上に行く感じで安全性の中に運転の面白さを味合う事が出来る。操る感覚が「俺って運転上手い？」と勘違いさせ来ます。かなり短いスパンで2万キロ超えたのでタイヤは仕方ないですが（笑）。
それほど楽しい車です。最近は嫁と二人で出かける事が増えたので買い物なのか？デートなのか微妙ですが
ドライブを楽しんでくれてます。確かにニスモチューニング受けてるのでノーマルとは味付けは違いますが、
ATなので。アクセルの踏む離すでブレーキ的な効果があるのが「ワンペダルで楽」と嫁は言うてます。
ニスモでなかったら交換して欲しかったと（笑）
まあニスモ自体は自分が「ニスモに乗りたい」と我を
通して決めたので。本当に面白い車です。

書込番号：25319002　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

走行中の「異音」。モーターの特性かな？って思ってました。ただポテンザ→レグノに交換してわかりやすいくらいタイヤノイズが減り、ハッキリしたロードノイズとは違う異音が聞こえるので電話してからディーラーへ。
無料の修理診断受けた結果、前輪のベアリングのガタツキがわかりました。ディーラーの対応は早いもので
翌日には部品交換が終わり直って来ました。今回は自分は運が良かったと思ってます。贅沢言ったら「タイヤ入れ替えた時に分からなかった？」と思いもありますが、実際にはレグノに交換した時点では音は消えてましたから。

書込番号：25339419　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

色々とハプニングがあり出費が続きましたが、現在は
絶好調です。スポリセによるストレスの減ったワンペダルでの加速と減速と良くなった各モード。グリップは落ちましたがポテンザ→レグノと言った交換による静粛性と燃費の向上。今回のロードノイズとは違う異音の原因を発見し取り除いて事によって、運転で自分に掛かるストレスの要因の一つが無くなったので最終的には良かったと思っています。

書込番号：25339503　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

難点と言えば収納ですね。リコールでの部品交換中に代車で新型乗った時に思ったんですが、静かさは増してるのは勿論、肘掛けを含む快適装備に付属した収納は羨ましい。わかってニスモの中古買ってますが。

書込番号：25376307　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

選択肢としては間違っていなかったと思ってますが、
中古車特有のトラブルは覚悟ですね。納車目前にして
車両に傷があってディーラー負担で補修。乗って一年ぐらいで前輪左のベアリングの異常音。サービスで新品で納車時に履いてきたタイヤが持ちが悪かった。上げればキリない中古車。その分、適切な対応してくれたディーラーに感謝です。個人的な感想ですが、メーカー系で買ったのが良かった。

書込番号：25392406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

.......?
良かったね。

書込番号：25392686　スマートフォンサイトからの書き込み

雪道を走ってみました

[zion97]

北海道でAWDをレンタカーして3日間走ってみました。
タイヤはWinterMaxの1シーズン目。
e-powerの制御が凄そうなので期待し過ぎたせいもありますが、走行安定性は至って普通でした。
因みに普段乗っている車はCX-5（AWD）にブリザックです。

まず交差点で曲がるとき、ちょっと速度が出ていると結構膨らみますね。アンダーステア気味になります。
（もちろん路面は凍結気味です）
タイヤの性能差が大きいかも。重さかな？
直線走っている時もたまに微妙に左右にぶれる事がありました。
深めにアクセル踏んだ際のトルク制御はまあまあレスポンス速いのかなと感じました（さすが電動車）。
ただ滑るは滑るのでエンジン車と大差はないかも。
あとe-powerの欠点というか、ハイブリッド全体について言えるのかも知れませんが、アクセルからのフィードバックが全然ない。
路面の状況が全然伝わって来ません。
林道行ったら突然スタックするかも。（そういう情報が入ってこない）
ちょっと期待し過ぎた感はありますが、世間ではe-power褒め過ぎかなと感じました。
e-pedalは自然に減速出来て良かったです。楽です。
ただソフトブレーキのようなものなので、路面の状況によっては滑ります。
燃費は温暖期と比べると1割くらいダウンですね。

という事で雪道での走行性能はCX-5の方が全然上でした。（そりゃそうだよね）
エクストレイルはどうなんでしょうね？

書込番号：25141517

[渚の丘]

他の板でもやっていましたが、雪道での走行性能比較は やはり相当に難しそうですね・・・。

＞雪道に慣れていない人は特に安全運転を心がけて欲しいです。
＞たまに、旅行者？レンタカーが反対車線に飛び出して正面衝突なんていう事故も起きています。

以前、冬場真っ只中の北海道で観光バスに乗ったら、速度抑制もさりながら車間距離をものすごくとっていましたね。
地元のプロにして、それだけ雪道での運転の困難さを熟知なさっているということでしょう。

書込番号：25142033

[ku-bo-]

実は先代の「X FOUR」だったりして…アンダーステアなのはFF車ベースならスピードの出し過ぎ、つまりはそれだけ加速できるって話になりそうですが。

書込番号：25142300　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

皆さんが、いろいろとご指摘されてますが、
誰も疑問に思っていない点をひとつだけ上げさせてもらいます。

＞e-pedalは自然に減速出来て良かったです。楽です。

これはその通りです。
ただ
＞ただソフトブレーキのようなものなので、路面の状況によっては滑ります。

私は、２回の冬を越してますが、このような状況の経験はありません。

たしかに、e-pedalでは、回生ブレーキによって減速してますが、
仮に、回生ブレーキによりタイヤがそのグリップ力を超えて「滑る」ならば、
瞬時に回生ブレーキを弱めるように制御されていると感じます。

もちろん、その際には減速度も落ちますので、
止まりきれない、あるいは、
速度を落としきれないままで、コーナーに入っていくような事も起こり得るとは思います。

しかし、それは、そもそも減速前の速度が速すぎたことが原因でしょう。
タイヤのグリップの限界を超えたことが原因なので、フットブレーキを使っても（ABSが効いて）同じことになると思います。

いずれにしても、
四つのタイヤに、制御された回生ブレーキが効きますので、
雪道を走る際の安心感はとても大きいと感じます。
他社の４WDとの最大の違いです。

書込番号：25142493　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

人間が行う評価なんて不確実、千差万別です。

同じ振動でも、「殆ど気にならなかった」と「わずかな振動が気になった」では印象が180度変わります。

走行安定性等もカタログのスペックを見てリアモーターが100馬力あると分かれば、

何気なく普通に走っていても「おお凄い」と思ってしまうもの。

予断満載そして偽薬効果ですね。

一度駆動方式その他、全てのスペックを伏せて、目を閉じて乗り込んだ形さえ分からない車のインプレッションを聞きたいですね。

書込番号：25142621

[爆睡太郎]

＞四つのタイヤに、制御された回生ブレーキが効きますので、
雪道を走る際の安心感はとても大きいと感じます。

アクセルオフでも
ABSみたいに制御してくれるのは
ありがたいですね
普通の人は
なかなかアクセル踏めませんからね。

書込番号：25142769　スマートフォンサイトからの書き込み

[zion97]

＞えうえうのパパさん

>LSDもないFRで、雨の日にマンホールの上を片輪だけ通過したときに滑ったのをお尻で感じるような経験をしてクルマの挙動を覚えていった年寄りからすると、「生感」がなくなって寂しいですね。

そうそうまさにそんな感じです。
もちろん音とか車の動きから多少は分かるんですが、なんか情報が少ない気がするんですよね。
ダイレクト感がないと言うかなんと言うか・・・

書込番号：25142975

[zion97]

＞仮に、回生ブレーキによりタイヤがそのグリップ力を超えて「滑る」ならば、
＞瞬時に回生ブレーキを弱めるように制御されていると感じます。

もちろんタイヤが完全にロックする事はありません。
ただ滑ったことは分かります。

調べた限りノートはハンドルを切った際のトルクの制御がなさそうですね。ブレーキの制御はないとは知っていたのですが。
CX-5とかはGベクタリングコントロールでトルクやブレーキの制御が入っているので、この辺が効いているのかも。
（自分のはまだブレーキ制御は入っていない頃のやつですが）
まあ一番大きいのはタイヤの違いかな、きっと。ブリザック恐るべし！

トルクの緻密な制御は電動車の方がエンジン車より優れているのは何となく想像出来るけど、
結局いろいろと検知するセンサーやブレーキは同じなので、電動車がそれ程有利とは正直感じなかったです。
（考えを改めました）
ジャイロの様な細かな制御する訳でもないし・・・

書込番号：25142999

[福島の田舎人]

百聞は一見にしかず
ですカネ？
随分むかし、トルコンの4WDに乗った時は走りの違いに感動しましたからね、
今は、更に進化してますね。
マツダの横Gの少なさも、初めは感動したものです、
今は慣れて、別な車でのカーブであれれって感じになってます。
これからの新型はどうなるのか、楽しみです。

書込番号：25143080　スマートフォンサイトからの書き込み

[zion97]

＞おじぴん3号さん

＞真冬は３割〜４割は普通に落ちますよ。特に街乗りだと信号待ちするせいか顕著に落ちます。
ちょい乗りだとそれくらい落ちるかも知れませんが、距離乗ればそこまでは絶対落ちないです。
今回は1割くらい、2割は絶対落ちてないです。
19.x　Km/Lくらいでした。（表示で）

雪降った日は50%くらいの確率でコースアウトしている車見ますね。
今回は1回だけでしたが完全に場外で横になっている車を見ました。ありゃ〜ボディー歪むだろうな・・・

書込番号：25143333

[おじぴん3号]

＞zion97さん

冬は当然ながら道の状態と外気温にもよりますね。
特に暖房でガソリン使いますよ。
僕は殆どが街乗り（札幌）です。中心部よく走りますので3割ダウンです。
今月は今現在10ｋｍ/Ｌ程度、平均したら冬場ﾃﾞ12km/Lくらいです。
まあ、人よりアクセル踏んでいるかも、それとBレンジ多用です。
それでも、前乗っていたFF車より燃費良いので良しとしています。
冬場は燃費より安全に走れるか、曲がれるか、止まるかを考えていますね。
他社の車は分かりませんが、電気に関係なく、今の技術は凄いと感心しています。

書込番号：25143496

[ku-bo-]

なんか矛盾しているような…

> アクセルからのフィードバックが全然ない。 路面の状況が全然伝わって来ません。

って感覚を大事にされている方だと思うのですが、gベクタリングコントロールで車が自動で荷重移動(プラスはそれにブレーキ制御？)してくれる機能を推しちゃうってのはね…運転するのご好きなら自分で荷重移動をしてってなりそうです。

結局マツダ万歳って言いたいように見えます。

書込番号：25143817　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

昨年１２月北海道(富良野、美瑛、旭川エリア）で
新型ノート（ＶＲＸ２）乗りました

ほぼ全線圧雪路
では車が良いか雪が良いのかアベレージ上げても安心感高かったです
（自車である古いＷＲＸにＶＲＸ３で関東の山岳部の雪走行より安心感高かったです）
旭川の街では轍部分等に凍結部分がありその部分は注意が必要でした


普段ＭＴ車なのでe-pedalとは違いますがｅｃｏモードはアクセルＯＦＦでの減速感が高く
ノーマルモードの方が僕には好みでした

気になったのは雪道でも登りが続くといわゆる電欠状態（電池が空でエンジン発電分で走行）
になってしまう事が有るって事です

書込番号：25143835

[zion97]

＞gda_hisashiさん
電池が空って表示で完全に空って事ですか？１／４くらいですか？
今まで何度かｅ−ｐｏｗｅｒ乗ったけど空の表示になったのは記憶にありません。
まあ見逃していただけかも知れませんが。
充電制御で基本的には空にならない気がします。
ひょっとしてバッテリーが劣化してた？
次はエクストレイルも候補にしているのでちょっと気になりますね。

逆に下り坂が終わって満充電状態なのに発電続けている事がありました。
恐らくバッテリーが高温になっていて放電抑制になっていたのかなと想像します。

書込番号：25145001

[gda_hisashi]

＞zion97さん

バッテリーが空とかではなく
出力ダウン


旧型ノートで高速走行中よく有った
セレナ(乗った事ない)でよく言われる症状
と同じだと思う

書込番号：25145023

[ゴルゴ7.5]

エコモードでの違和感があるスレ主が、回生ブレーキが雪道で強みになるe-Power4駆を評価するのは酷だと思います。
マツダ車とスバル車でのフルタイム４躯、パートタイム４躯論争もたまに出てきますが、乗る人それぞれ言い分がありますよね。

書込番号：25146417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

すみません！

マツダ車の４躯はパートタイム式ではなくスタンバイ式でした。

書込番号：25146423　スマートフォンサイトからの書き込み

[zion97]

＞gda_hisashiさん

確かに坂道を上っている時思ったよりパワーないな〜と感じた瞬間ありました。
バッテリーは空ではなかったと思うけど、多分制御で充放電が抑止されてたのかもですね。

書込番号：25150054

[LEDは男のロマン]

私は前車がCX5（XDエクスクルーシブモード４WD）で昨年12月にノートオーテック４WDに買い替えた者です。ノートに乗り換え、現在初めての冬を越していますが、概ね両車のドライビングフィールの違いについては同感です。幸運なことに、私は毎日同じ通勤経路を２つの車で乗り比べているので、違いがよくわかるのですが（タイヤはどちらもヨコハマig7）、ノートの方がアンダーステアが強いのは事実です。通勤時にゆるい左カーブがあるのですが、CX5と同じ感覚で曲がっていると、ノートはハンドルを切り足す必要があります。また先日、苫小牧まで高速を走りましたが、ハンドルの中立付近がゆるい感じで、直進を維持するために何度か修正舵を与えました。主が3日でそれに気づいたのは凄いなと思いました。ただ、回生ブレーキで車輪がロックみたいなことはあり得ないと思いますし、自分的にはアクセルを通した路面状況の把握は電気自動車の方が分かりやすいです。いずれにせよ、この違いは当たり前といえば当たり前で、ノートはＢセグメントのコンパクトカーなので車格が違う車と比べてもしょうがないかなと思います。ライバルのアクア、フィットより劣っていると言われると、すんげぇ〜気になりますが（笑）かくいう私は1年でＣＸ５の乗り味に飽きてしまい、今はe-powerの走りにぞっこん惚れ込んでいます。

書込番号：25162367

[zion97]

＞LEDは男のロマンさん
なるほどなるほど。
回生ブレーキはもちろんロック状態になる事はありません。
ただABSが効いたときのような感じにはなる事があります。
（ある程度のスピードで一気にアクセル戻した時）
物理的な事で当たり前ですが。
確かにe-powerの滑らかさは気持ち良いですね。
あのクラスでは一番良いと思います。
なので最近はレンタカーはe-powerばかりです。
次はエクストレイル良いかな〜
でも売ってないな〜

書込番号：25163695

[Pshokunin]

＞zion97さん

ある程度のスピードが出ていてアクセルを離して力行から回生に変わるときはバッテリーの充放電制御が働くのか乾燥路でも減速し始めるのは遅いですけどね。

書込番号：25163757　スマートフォンサイトからの書き込み

少しずつ弄ってます (^^)

[クローイ]

2月に納車(X 2WD)されて約半年、12000K走行して毎日楽しんでます (^^)

ちょっとずつ、ネットでパーツを物色して
ステアリングカバー
フロアマット(買い換え)
ウィンドウスイッチインテリアパネル
ステアリングスイッチカバー
LEDイルミ
LEDフットライト
本革調シートカバー
keeperコーティング
グラシアス施工等をして
かなり内装の雰囲気が変わってきました。

今後は
タイヤ交換(レグノ)
シーケンシャルウィンカー
静音性向上シート施工
テールライトオーラ化(保留中)
他の外装パーツも少し付けていこうと思ってます。

他のオーナーの方々の弄りも覗いてみたいです(参考にしたいです)(笑)

書込番号：24362323　スマートフォンサイトからの書き込み

[クローイ]

写真の添付失敗してましたm(._.)m

書込番号：24362331　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぶかぶさん]

シートカバーは純正ですか？付けた感じとか全体の写真とかアップしてくれると購入を保留している自分としては助かります。

書込番号：24376690　スマートフォンサイトからの書き込み

[クローイ]

＞かぶかぶさんさん
ディーラーオプションの本革調シートカバー(オレンジタン)です。
付けた感じは車内の雰囲気が明るくなったのと、カバーの厚さ分だけ着座位置が高くなったので、シートは2段upだったのが一番下になりました。
ファブリックだと細かなホコリ、髪の毛等たまに気になりコロコロしてましたが、その必要は無くなりました、結構しっかりしたカバーなので、シートの劣化も防げるかと思ういます。
座った感じは、ファブリックのクッション感(柔らかさ)は減り、しっかり感(多少硬めの感じ)がupした感じです。
どっちが良いかは何とも言えませんが座り心地は、どちらも悪くありません。
社外品と比較すると若干高めではありますが、付けて良かったと思っています。

書込番号：24377659　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぶかぶさん]

＞クローイさん
写真ありがとうございます。カタログ意外に余り見ないので参考になりました。ノートの室内は全体的に黒一色なのでオレンジタンの色がおしゃれに見えます。着座位置が高くなるのが少し気になりますが(自分は一番下)、半年点検の時に着けてもらおうと思います。

書込番号：24379105　スマートフォンサイトからの書き込み

[クローイ]

＞かぶかぶさんさん

冷静にシートカバーを見るとそこまで厚さは無いので、シートカバーを付けたからといって、着座位置の高さを変える必要はないと思います。
クッション性が若干薄れて、しっかり感が増したのと元々深く低く座りたかったので、たまたま一番下に下げただけですね。
色は自分だけなら丁寧に扱うので問題ないのですが、高齢の父親もたまに運転するので、汚れの目立たないオレンジタンにしましたが、アイボリーもなかなか良いかと若干迷いました。

書込番号：24380352　スマートフォンサイトからの書き込み

[pwo]

＞クローイさん
テールランプオーラ化、ディーラーでしてしまいました。
光り具合最高です

書込番号：24389197

[エーパワーだ]

すばらしいですね。
オーテックの納車待ちですが、せめてリアもLEDにして欲しいところでした。
どのようにして交換できたとか、いくらくらいかかったとかもう少し詳しい情報が
わかればうれしいです。

書込番号：24389277

[pwo]

＞エーパワーださん
テールランプは4分割で部品構成されてます。
部品価格12320円が2個、15950円が2個です。
外側はウインカーのハイフラ対策も不要で、ポン付けで交換できます。
内側は配線加工が必要です。
デイーラーでしてもらって工賃込でだいたい7万ちょい位と思います。（工賃はディーラーによって変わるかもです）
参考になれば幸いです

書込番号：24389320

[エーパワーだ]

＞pwoさん
ありがとうございます。
やっぱり鮮やかなんで交渉してみようかと思いますが、
デイラーは素直に受けてくれましたか。

書込番号：24389461

[クローイ]

＞pwoさん
かっこいいですね！！！
自分も購入したディーラーで、シートカバー取付けの申込み時に、オーラテールライト移植も検討している話して、部品の型番一覧、取付けの簡略図も頂いたのですが、取付けの有無に関して即答出来ないとの事で、後日丁寧にお断りの連絡がありました。
理由はメーカー保証が無くなるのと、メーカーとしての動作保証の担保が取れていないのが理由でした。
(仮にディーラーで取付け可能な場合は、部品代プラス工賃5500円位との事でした)
なので、自分は保留中です。^ ^;

書込番号：24389842　スマートフォンサイトからの書き込み

[pwo]

＞エーパワーださん
昔から付き合いのあるディーラーと営業さんなんで取付を受けてくれました。
受けてもらえるかは、やはりディーラーさんによって違うと思いますので…

＞クローイさん
ディーラーにお断りされましたか…でも日産の純正部品ですのでそこを何とか押してみてはどうでしょうか。
一応参考にしたページを記載しときます。これを見せて交渉はどうでしょう？

https://minkara.carview.co.jp/userid/2758076/car/2347433/6507421/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/454422/car/3125024/6570317/note.aspx

このお二方のページ営業さんに見せて取付頼みました。

書込番号：24389935

[エーパワーだ]

＞クローイさん
やはりデイラーによって対応が異なるんですね。

＞pwoさん
ありがとうございます。
確かに形としては保証ができないと言っても、ベースは同じように思いますし
言い訳のようにも聞こえますね。
貼っていただいたリンクも参考になります。

書込番号：24390082

[pwo]

＞エーパワーださん
交渉の材料にお役立てください。

＞クローイさん
写真拝見しました。ウィンドウスイッチパネル、エコーズの艶有ブラックヘアラインですか？
これ良いですよね。
俺の弄り具合は
・エコーズ
　ウィンドウスイッチベースパネル インテリアパネル 艶有ブラックヘアライン
・エコーズ
　インナースカッフプレート ブラックヘアライン
・MKCORPORATION
　インナードアハンドルパネル 4P　サテンシルバー
・FJ CRAFT
　ノート　ノートオーラ　e-POWER　E13　ダッシュボードマット　（プレミアム）　ステッチ変更オプション　ブルー
・ジャスビー
　インテリアラバーマット 内装用マット　ブルー
・ジャスビー
　本革 シートベルトカバー　ステッチ青
・ジャスビー
　純正ナビ保護フィルム
・ユアーズ
　E13 ノート専用 2色4段階調整機能付きLEDルームランプ＋E13 ノート専用 LEDラゲッジランプセット
・ユアーズ
　E13 ノート専用 LEDライセンスランプ
・ユアーズ
　E13 ノート専用 LEDフットランプキット　ブルー
・ユアーズ
　E13 ノート専用 バックランプLED　（これはテールオーラ化でお役御免になりました）
そして
・日産純正
　ノートオーラ　リアテールランプ一式4点

今はこれくらいです。インナードアハンドルパネルだけピアノブラックの方がよかったかなと思いました。

書込番号：24391518

[クローイ]

＞pwoさん
エコーズのサテンブラックです。
これは、見た目がディーラーオプションよりも車内の雰囲気にマッチしていてかなり満足の一品です(^^)

かなりカスタムされていますね！(*^^*)

自分は、ちょっとひと段落ついたとこで、
次は光るキッキングプレート、ペダルカバー、ウインカーの LED化、後はドアの風切り防止モールに続く静音upをコスパ良くするパーツを物色中です。
(遮音性は満足してますが、更なる高見へどこまで行けるか挑戦してみたく。。。)

弄らなくても大満足なのですが、弄って自分色のノートになっていくのも、また、これ満足感がありまして、ホントこの車を購入して良かったと思っています(^｡^)

書込番号：24392321　スマートフォンサイトからの書き込み

[pwo]

＞クローイさん
さらなる静音化いいですね。俺もデッドニングとかしてみたいけど、テールオーラ化でお金を使いすぎました。
カスタマイズはしばらくお預けかなぁ
ちょっと変わり種ですがこんなの見つけました。

https://www.raptorcraft.com/

ヤフオクで販売されてるのですが、価格コムの掲示板にヤフオクのURL貼れなかったです。
ヤフオクで「GSA　E13」で検索すると見れます。

書込番号：24392594

[hiropapa^]

多少手はかかりますが、フロントエンブレムのLED化はいかがでしょうか。

「みんカラ」では局所的に盛り上がっています。


https://minkara.carview.co.jp/userid/2814513/car/3075532/6947525/note.aspx

書込番号：25065330

[クローイ]

2年経っても色褪せない運転の楽しさ

光るエンブレムいいですねぇー！
難易度高そうですが。。。誰かに頼みたい(笑)

自分はその後、フロント&リアウインカーをLEDにしただけで止まってます。
明日、1年点検(2年目)でトータル38000K走行してますが、全く色褪せる事無く、今だに楽しく運転してます。

マイナーチェンジで新型セレナのエンジンを搭載して、ヘッドアップディスプレイ機能を追加して欲しい！

書込番号：25065982　スマートフォンサイトからの書き込み

レビュー試乗は違うでしょ。

[Sentermos]

レビューに「試乗」とあり書き込んでいる人がいますが
そんなのディーラーに行って試乗すれば分かること。
実際に購入して、日常の生活で乗って、気になった点とか
良かった点とかをレビューするべきだと思います。

納車されて、1か月ですとか、３か月ですとか、６か月ですとか。
ある程度、日常の生活で使用して感じた事を読みたいと思います。

書込番号：25000594

[槍騎兵EVO]

そう思うなら読み手側が試乗レビューを読まなければ良いだけでは？

価額.comでは試乗レビューも許されているのだから・・・

書込番号：25000626　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

レビュー

＞Sentermosさん

価格コムのレビュー書き込み時に添付画像のように「試乗」が選択可能です。
直接価格コム側に意見すべき内容では無いでしょうか？

その際にはココで書かれているように　試乗では　読み手側にほぼ利点が無い。
要は試乗でどうでした？というような人は居ないから参考にならないはずだ！
という旨を示せば良いと思います。

ここは多数の人が見る場所ですから一定のニーズがあると判断して価格コム側はもうけているジャンルだと想像しますが？

不要ならばその情報は読み飛ばせば良いだけです。

書込番号：25000746

[コウ吉ちゃん]

＞槍騎兵EVOさん

同感。
別に試乗コメでもいいと思う。
何台も乗ってる人が比較したものなら参考になるし。
車を2、3台しか知らない購入者のレビューよりもあてになることもあるんじゃないかな。
見た人が抜き取って参考や比較すればよい話。

書込番号：25000785　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Sentermosさん
過去にマーチの試乗レビューされてますね。
辛口評価ですね。
スレ主様には、過去の汚点ですか。
残念ですね。　
試乗で、気づいたこと言うのも、
どちらにしても、少しは参考になると思います。
失礼いたしました。

書込番号：25000802　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

試乗レベルでも分かる人は参考になるレビューをするよ。
日常乗っているから何でも分かる訳でもなく、日常になってしまって差が判らない人が多いんじゃない。
情報の取捨選択なんて基本中の基本でしょ。

書込番号：25000900

[くまごま]

試乗レビューはゴミ扱いとするべき?
自分の場合、気に入った製品しかレビューしないのでオール5です。
嫌いなメーカーは大抵評価は低いのでレビューはしません。

書込番号：25000901　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sentermos]

＞バニラ0525さん
はい。試乗レビューをしました。
それで深く反省して、このようなクチコミを書きました。
と言うのも、知り合いの女性がマーチに乗っておりました。
スタイリングが可愛らしいから買ったと聞きました。
通勤や買い物など全然、不満はないと。

買ってから３年くらいだと言うので運転させてもらいました。
スーパーに行って駐車して買い物をして荷物を乗せてと
普段使いに乗る車として運転してみました。
確かに普段使いで乗る車として運転するのなら
全く問題がありませんでした。

ノートで山にドライブ行こう。
ワインディングロードを颯爽に走らせたい
そんな観点で評価する車ではなかったなと。

つまり、こういう目的の車として購入してみました。
３か月、６か月と乗ってみると、こういう風に感じましたと
生のレビューを読みたいと思ったからです。

これからは試乗レビューは読まないようにします。
反省しました。すみません。

書込番号：25000946

[待ジャパン]

買って長期乗ってみないとわからない事もあるだろうけど、試乗してわかる事がほとんど。

オーナーでオール星5とかのレビューの方があてにならないけどね（笑）

書込番号：25000961　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞試乗レビューは読まないようにします

試乗の短期であれ、長期間使用したものであれ、
レビューなんてのは結局、その人それぞれの主観。

絶対値で評価できる人なんて、いわゆる職業評論家でもマレ。

いま乗っている車、直前に乗った車との相対評価であることが
ほとんど。

そこを弁えて、自分に必要、不必要な情報をフィルタリングできないなら、
短期の試乗レビューに限らず、どんなレビューも参考にしないことを
推奨します。

書込番号：25000988

[橘美也]

僕も同感です
試乗だけのレビューは邪魔でしょうがない、見たくもないです
ただサイトとして機能があるからあきらめて見ないようにしてます

書込番号：25001528

[槍騎兵EVO]

＞Sentermosさん

あぁ、何だ・・・

貴方のマーチの試乗レビュー見てみたけど、思いっきり自分が買ったノートとの相対レビューじゃないですか・・・

そりゃみんなが貴方みたいな試乗レビューだったら、参考に成りづらいですよ。

でも出来るだけ公平に、若しくは何と比べて、とか客観的に書いてる人もいるから自分で取捨選択すれば良いでしょう。

書込番号：25001552　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sentermos]

＞槍騎兵EVOさん

言い訳にとられるかもしれませんが、
あのレビューは、2013年8月24日に投稿したものです。
9年以上前の投稿です。

10年ひと昔と言いますが、
人は成長、もしくは変貌していきますよね、ものの考え方とか。
その期間、他の人のレビューを読んだりして月日が流れていったわけです。

そして試乗レビューを読んだりして来ました。
それで試乗レビュー要らないと感じたのです。

車だけではなく、音響機器とか。
〇〇電気店で〇〇スピーカーを視聴して来たよ、なんてレビュー。
電気店で設置されている環境と個人の家の環境とは違うわけです。
それなのに視聴してきたよとレビューするのは？と思います。

９年も前に書いたレビューを引き合いに出して
あなたは間違っていると言うような
重箱の隅を突くような返信は？と思います。

書込番号：25001661

[槍騎兵EVO]

＞Sentermosさん

古いレビューなのは分かってました。

ただ典型的な自分本意なレビューだったので・・・

で、成長されたのであれば最近マーチ乗って物の見方変わって、他人にマーチがどう言うクルマか？を伝える事も少ししか乗らなくてもある程度可能だと思いませんか？
すでに客観的にチラッと書いてますし。

そう言う事を意識して書かれたちゃんとした試乗レビューだけ参考にすれば良いと思いますよ。

因みに私は試乗レビューよりも購入者の星5の方が信用ならないと感じてます。
まぁホントに買ってるのか怪しかったりしますしね。
結局は内容ですよ。

偉そうなこと言って申し訳ありません。

書込番号：25001781　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sentermos]

＞槍騎兵EVOさん

こちらこそ失礼な文章だったかなと読み返して反省しました。

私もすべて５、すべて１は信用しないようにしています。
ご指摘ありがとうございました。

書込番号：25002004

一部仕様変更し値上げ

[南部百姓屋]

一部仕様変更して値上げになるそうです
S及びSFOURは+4400円
X及びXFOURは+24200円
オーテックやオーラも同様値上げでオーラは結構値上げになるみたいです
グレードが上がると装備も良くなるがその分部品も多くなるために値上げ幅が大きいのかなと
共通の変更はシートが抗菌仕様と
Xグレードが内装色が選択可能くらい
細かくみれば色々あるけどそれらを見ても
グレードに結構金額の差がでてるなと思いました
多少装備が違うとしても結局値上げした分は損になるし損した気分にはなりますよね

自分は在庫ありでボディーカラーとオプションさえ合えばある状態だったから６月に契約して７月に購入できたのですが
タイミングが良かったのかなと
ただ最近感じたのは７月前まで登録未使用車として中古車販売店で出ていたのを中古車サイトで良く見かけていたので在庫処分もあわせてたのかなとは思いました

書込番号：24889118　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

Xグレードでプロパイロットを希望する方限定ですけど
プロパイロットはナビなどとセットで40万円以上の超高額オプション一択でしたが
仕様変更後はナビを抜いてBSIアラウンドビューなどとセットで16万円でプロパイロットが選べるようになりました。

プロパイロットは付けたいけどMOPナビにこだわりが無く、DOPディスプレイオーディオなどで妥協できる人は実質値下げです。

あと個人的にはステルスグレーがあれば選んでいたので仕様変更後に選べるようになっていて羨ましい限りです。

書込番号：24890885

[南部百姓屋]

値上げで感じたのがキックスが4WD追加になった事でオーテッククロスオーバーとの金額の差がさほど広がってるわけでなくオプションつけるとキックスを上回るためにＳＵＶでの4WDの性能から見るとキックスが上だから
なんとなくだけどすごくオーテッククロスオーバーの方が中途半端な感じがしました
キックスもそんなに高くなくからノートで色々種類は出てるけど値上げにより他のタイプ車との差が縮まったから選択肢が他にも出たような感じはしました

書込番号：24906275　スマートフォンサイトからの書き込み

[2286]

ナビいらなくてディスプレーオーディオでいい自分にとっては、今回の改良はとても良かったです。
さらに７インチだけでなく９インチも選べるようになり、プロパイロット+９インチディスプレーオーディオという
希望の組み合わせが選べて満足です。

書込番号：24937442