日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

ソナーの感度

[しんまめ]

前後にソナーがついてますが、雨の日でも反応する時ありませんか？（大雨時）

停車中ソナーが反応し、ナビからカメラに映像に切り替わり警告音も鳴ります。

走行中はいまのところ反応しませんが、こんなもんですかね？

あと、音も少し大きくて小さくしたいですが、スピーカーにシールを貼るなどの対策をしてる方もいます。

洗車機入れる時、ブラシに反応してうっとうしいので、手元でオンオフできればいいのですが・・・・・

書込番号：21884747

[槍騎兵EVO]

＞しんまめさん

>洗車機入れる時、ブラシに反応してうっとうしいので、手元でオンオフできればいいのですが・・・・・

ソナーをOFFに出来るようですけど？

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1709/index.html#!page?guid-8532d6de-b55b-44e4-a6c5-a8a85bd04c1a

>カメラ画面表示中にインテリジェント ルームミラーの中央ボタンを長押し（約3秒間）すると、ソナー機能がOFFになります。再度中央ボタンを長押し（約3秒間）するとONになります。

これではダメなんですか？

書込番号：21884776

[ヒラヒラマイマイ]

ソナーではなくアラウンドビューが水滴を移動物と勘違いするときがあります。

書込番号：21885071　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんまめ]

＞槍騎兵EVOさん

情報ありがとうございます。3秒長押しでオフにできるとは知らなかったです。

＞ヒラヒラマイマイさん

雨天時にアラウンドビューが見難いので、カメラに撥水処理をしました。

これが原因かも？！

書込番号：21885103

[しんまめ]

カメラ表示中に切り替えできました。

エンジン切っても、次回もオフのままでした。

ナビの画面に「ソナーがＯＦＦになってます」と表示が出てました。

書込番号：21885152

[やすゆー]

雪が降ってる時に走ると同様の事になりますが、雨では一度も経験ないです。
たまに窓を拭いたついでにアラウンドビューのカメラにガラコ残りで拭いたりするんですが・・・納車時期によって感度が違ってたりするんでしょうか。

書込番号：21896531

[しんまめ]

ヒラヒラマイマイさんがおっしゃる通り、アラウンドビューが反応してると思われます。

走行中ではなく、停車中（信号待ちなど）で時々反応してます。

さらに言えば、停車中、横をスリ抜けるバイクにも反応してます。

書込番号：21898352

[ナオタン００]

＞しんまめさん
e-powerではありませんが私も気になっていましたのでレスさせていただきます。
アラウンドビューモニターや自動ブレーキでカメラタイプを装備している車では撥水加工はどうなんでしょうか？
友人のアイサイトは撥水加工不可だったと思いますが、日産ではディーラーでも撥水加工しているようです。
実は私もDIYで加工してますが、何故かノートだけが仕上がりが悪く長持ちしません。
フロントガラスに親水加工等の別の処理がされているのではないかと勝手に想像しておりました。
皆様のご意見を頂けると幸せます。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21899168

[しんまめ]

＞ナオタン００さん

フロントガラスは、最近ガラコの効きが悪くなり、キイロビンで油膜を落として綺麗にしました。
それ以来反応してませんね。。。やはりフロントガラスの撥水加工が原因か・・・・

書込番号：21901369

[ナオタン００]

＞しんまめさん
ご返信ありがとうございます。
ディーラーで撥水加工をする予定でしたのでよく相談してみます。
個人的には撥水加工が好きなのですが誤作動が増えるのでは困りますね。

書込番号：21901708

[ぜん君]

ソナーが前後8個付いて1つでも異常があると
ソナーがオフになります、ディラーでパソコン診断しないと何処のソナーが悪いのか分かりません。

書込番号：24830577　スマートフォンサイトからの書き込み

グローブボックスの収納を倍増

[グルコン酸]

ダイソーのキッチン収納ケース8.5ｘ25.5ｘ17.3ｃｍ（２２０円）	車体側３カ所に穴が開いているので、そのうち２つに合わせてケースに穴を開ける。	短めのビスを上からテープで仮止めしておき、下からナットで締めます。	ガタガタする場合は、当たるところにクッション材を貼ってみて下さい。

ノートのグローブボックスは、もともと入っている車検証入れや取説だけでいっぱいになっているので、ほとんど収納力がありませんね。よく見ると助手席の足元のさらに上の方にかなり大きな空間があるので、そこに収納を作ってみました。
使ったのはダイソーで見つけたキッチン収納ケース（２２０円）です。こちらに普段は使わない取説などを全部移すとグローブボックスは空にすることもできます。ただ、そんなに強度は無いので重いものを入れるのが不安な場合は、こちらにはティッシュボックスなどを入れるのも良いでしょう。
グローブボックスの蓋には干渉しません。助手席の乗員が余程足を投げ出すような座り方をしなければ当たるようなことは無いと思います。
奥の方にまだ隙間がたっぷりありますが、いくらか暖気の流れに影響が出ると思いますので、そこは自己責任で…

書込番号：24812735

[私はたぶん3人目だと思うから]

急ブレーキや正面衝突時に足が怪我しそうな感じの突起具合ですね

書込番号：24812819

[グルコン酸]

蓋付けてみましょうかね？
取説のファイルを入れてみたらきっちり塞がったのでとりあえずそのままにしています（＾＾）
位置的には、靴底を一番奥に入れたつま先の上の方からさらに奥になるので、写真で見た感じよりかなり奥の方で脚や足首が当たるような場所では無いです。実はまだ奥に空間があって、何故ここにこんなにスペースがあるのか不思議なくらいです。

書込番号：24812887

[MIG13]

＞グルコン酸さん

穴加工無しで車体に固定できているのであれば、
ティッシュボックス収納場所として良いですね。

書込番号：24812895

[新型セレナ乗ってます]

＞グルコン酸さん
グローブボックス内に設備される日産オリジナル前後ドラレコ本体のせいで、取説の置き場に困りますよね。
収納が多いセレナも困りますよ。

書込番号：24812899　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞グルコン酸さん

なかなか良いDIYですね。
こういう工夫は好きです。

素材もそんなに硬いプラでも無いので事故時の怪我の恐れは小さいでしょうけど、より安全を考慮するなら縁にはゴム、面にはフェルトでも貼っておけば私はたぶん3人目だと思うからさんでも満足な安全性になるんじゃないかな。(笑

書込番号：24813069

[グルコン酸]

助手席奥の空間

図面で示すとこんな感じです。床が斜めにせり上がっているところよりも奥です。
ここに空間が取れるのなら、もう少しグローブボックスを深くするとか二段にするとかしてくれたら良かったのにね。

書込番号：24813772

[46XE2]

ノートのグローブボックスは異形で狭いのでとても良いアイデアだと思います。
その位置の右側にエアコンのフィルターがあるので、必要に応じて簡単に外せるようにしておくと良いですね。
私は小型デジタル4CHアンプをマグネットで設置しています。

書込番号：24816004

[グルコン酸]

＞46XE2さん
マグネットは良いですね。
上から吊るすよりは下に置いた方が安定するのですが、それは思いつきませんでした。

書込番号：24816058

ここのクチコミに書く話じゃないかもしれませんが

[やすゆー]

現在、2016年モデルのノートe-POWERメダリスト（2017年1月に新車購入）からサクラに乗り換えを検討してまして…。
　ODO3.4万km
　修理歴なし
　内外ともにあからさまな傷や汚れなし
　室内灯をLEDにしたり、ガーニッシュ幾つか付けてます

これで最初の見積もり時の下取り価格が▲８３万でした。（担当はもうちょっと頑張ると言ってました）
話を聞くと『現在は中古車が全然なくて高価買取中』なのと、初期e-POWERは現行モデルと幾つか違う部分あって人気ある、みたいな話でした。

参考までに…。

書込番号：24758266

[松post]

本当に無いみたいですよ。
自分はその逆パターンで購入した側ですが、見つけたら抑えないと確保難しいらしく、ディーラーから即決に近い申し出でした。色々してもらったので「ほぼ即決」でしたが。

書込番号：24758430　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

私が下取りに出したガソリン車Xでレスオプションでも50万円プラスで販売価格が90万円越えでした。現行型新車の納期がかかるので中古車が人気のようです。

オーダーストップもかかってるらしくしばらくは売り手市場でしょう。何しろコロナ禍・ウクライナ情勢・半導体不足を口にすれば強気になれますからね。

書込番号：24758506

[やすゆー]

事後報告です。

結局、ビッグモーターで100万ジャスト（クレーム対応の保険で-10200円）での買取となりました。
ただし今日の引き渡しです。（さすがに納車待ちは無理）
日産ディーラーの下取価格が90万くらいまで上がるなら、納車まで乗ってられるので下取りでも良かったんだけど。


高額になった要素は以下のようです。
　・コロナ禍や半導体不足での需要供給バランス

　・e-POWER（というか電動）
　・メダリスト（高グレード）
　・青色（無難じゃない色は需要の割に弾が少ないそうな）

　・外装が5点満点で4.5点で綺麗（明らかな傷なし）
　・内装はB判定だがリアのドア枠だけ（次オーナーの気にならない可能性が高い）
　・修理歴なし

　・既に売りつけれる相手がいる
　・ガーニッシュつけたりウインカーや室内灯などLEDにしてて、そのオーナーが欲しがりそう

書込番号：24760092

[MIG13]

＞やすゆーさん

>ビッグモーターで100万ジャスト（クレーム対応の保険で-10200円）での買取となりました。

クレーム対応の保険　というのが目につきました。

クレームガード保証というものがあるのですね。
『買い取った車に不具合があった場合（売主が気づいていない場合も含め？）
買取店は売主にクレームをしない』　
というものですかね？　

買取店が保険会社と契約しているものだと思いますが、
・買取のプロなら保険を掛ける必要はないのでは？
　目利き能力を上げて収益源とする機会を放棄しているのでは？
・保険代を売主が負担すること。　（形式上だが）
・クレームガード保証の存在を開示するということの
　効果（不具合を隠して売ることを助長する？）

を考えると、私には保険の意味がよくわかりませんね。
仮にお店が
『クレームガード保証を付けないと販売店が売主に修復代を請求する場合があります』
と言って、保険契約を促したなら、安易な話のような気がします。
私自身は、買取店に売ったことが無いのでそれが常識なのかもしれませんが、、、

書込番号：24760276

[やすゆー]

最初にパッと見で85万以上は出す
↓
そこから正式にチェックして90万
↓
「日産もうちょっと頑張ると言ってた＝85万〜90万と予想できるから、それなら納車まで乗っていられる下取の方が良い」
↓
クレーム保障込みで95万
↓
粘って額面100万、保証は別＝実質99万

という流れ。

書込番号：24760293

[ウエスト3]

＞やすゆーさん
e-powerに乗って４年ですが、まだまだ飽きません。用事もないのに運転したくなります。貴重なお話をありがとうございます。

書込番号：24762899

[やすゆー]

店前を通りすがった時に、店頭に置いてあるの見えました。
135万くらいでした。ｗ

書込番号：24768507

[やすゆー]

＞ウエスト3さん
もう1週間前の事ですが、サクラを試乗しました。
個人的な体感ですが、ノートe-POWERに負けないどころか、むしろノート以上の加速力でした。（たぶん車重の差）
私の知ってる軽の加速力ではなく、昔乗ってたパジェロミニ（ターボ付）も置いてけぼりにしそうな感じ。

書込番号：24805095

100vコンセントが無い

[菊水牛乳]

相変わらず100vコンセントが無いようで、この一点だけが残念。家内に購入の説得できない。災害対策に絶対必要なものと思いますが。ノートは国内専用なのですから特に大事な機能と思いますが。つまらないところでトヨタに負けてる。

書込番号：23811794

[tsunda]

オートキャンプで便利かなってちょっと思ったけど、テントの横でエンジンかけたらダメか。ダメでも使う人が居そう？
ガレージ環境によっては一酸化炭素中毒起こるかも。
停電でいちばん困るのは、多分スマホの充電だから、それはノートでも出来ます。(苦笑)
うちなんかセレナもあるから、オーラと合わせて9台のスマホを同時に充電出来ます。(失笑)
災害対策に、ガソリン満タンから10L無くなったら入れるようにしといたら良いと思いますが、煩雑ですね。

書込番号：24250887　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞ラpinwさん

V2Hを推しているように感じましたか。それは大変失礼しました。
V2Hは、太陽光発電と組み合わせて、発電した電力を売電するより
蓄電して自家使用した方が利益になる場合に使えるもので、
電気自動車を所有するなら電気自動車に蓄電できるので、単独で
蓄電池を購入する必要がないというだけのものです。
原発事故以前は、夜間余剰電力を安く蓄電できたメリットもあり
ましたが、既に夜間余剰電力というものが失われている過去の
遺物なので、太陽光と組み合わせてピークシフトを狙うというごく
ごくごくごくニッチな市場を担うものに過ぎなくなりました。

災害対策なんて、副次的なコンセプトに過ぎませんが、蓄電した
電力を家全体で使えるところは、まだ役に立つ可能性はあります。
当然、高額なので、弱点というか、災害対策だけでペイする代物
ではありません。
変なツッコミが入る前に言っておきますが、蓄電を家全体で使える
ものは高額なプレミアム的な製品だけであることも添えておきます。

対して、車の１５００Ｗコンセントを災害時に使うって、どういう場合を
想定しているんですか？短期の停電時にいちいち延長コードで
引っ張ってくるんですか？ほとんどの停電は、そんなことをやっている
間に復旧しますね。台風や落雷なんかの停電の場合、そもそも
車に行くという時点で災害に巻き込まれてますよ？風雨吹きすさぶ中、
車のドアを開けて、コード通して、ドアを開けっぱなしで延長コードを
家に引き込んで・・・・　クルマに雨が吹き込んでも構わないんですか。
地震、水害・・・家にいるんですか？さっさと避難してください。

結局、自宅は無事で、送電に問題があって、数日の停電が見込まれる、
という状況であれば、役に立ちそうですが、ほとんどなさそうな事態の
想定のために、特定の車を買うという発想をすることはほとんどの人には
ないと思いますよ。

欲しい車についているから、こういう時に使えるよね、という話は理解できます。
災害時に役に立つから、トヨタのHVを買うべきだ、という話ならば、正気を疑います。
当然、災害時に役に立つからＶｔｏＨを買うべきだ、という意見も否定します。

その上で、欲しい車に１５００Ｗがないからつけるべきだ、という意見に、
ないんだからある車を買ったらどうか、という話をしているだけですが。

書込番号：24251603

[らぶくんのパパ]

V2Hの災害対策は100V1500Wの次元とは別物ですね
タワーマンション エレベーター100往復
https://sgforum.impress.co.jp/news/4615
私の住んでいる自治体も道の駅にV2Hとリーフを配備(日産より寄贈)して災害時に道の駅を救援物資の配送基地にする設計のようです。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/613875.html

個人的には100V1500Wで十分ですけどね

書込番号：24251747

[tsunda]

＞らぶくんのパパさん
こんにちは。
公共施設に、非常用電源が本当に必要なら、非常用発電システムが現実的だと思います。水没しない所に設置ですね。
家庭用のV2Hは、バッテリーに能力と価格の革新が無いとまだまだかなと思います。将来は太陽光発電屋根で、屋根裏に家庭用バッテリーを設置するのが標準になるんでしょうね。

書込番号：24251818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞E11toE12さん

＞VtoHとして利用できる車両をほとんど供給していないメーカーが、グループ会社のトヨタホームとパナソニックホームとミサワホームに
VtoHをメインで採用されると都合が悪いので、「クルマｄｅ給電」という災害時に役立つポーズを取れるなんちゃって商品として供給したんだ、としか思えないですが。


→わざわざVtoHを引き合いに出して来てまでしていて、なんかトーンが変わっているようですが。

まぁ、どうでもいいですけど。

私はただのクルマ好きです。
私にとってはクルマはただの道具ではなく趣味の意味合いが強いですね。
なので予算が合えば欲しいクルマを買いたいです。

私は新型e-powerターボに興味があり、次期エクストレイルや次期セレナに期待しています。
新型ノートも良いクルマだと思います。もう少し安くて低グレードにもプロパイロットがあれば４ＷＤ車が楽しそうなので欲しいクルマではあります。

私はスキーに行くので４ＷＤは必須です。現行のセレナe-powerに４ＷＤがあれば買っていたかも。

私が欲しいと思ったクルマやグレードに、例えば今なら自動ブレーキ、電動パーキング、プロパイロット、４ＷＤなどの設定が無くて欲しいクルマが買えなかったら残念なだけです。

なので４ＷＤが無いので現行セレナe-powerは買いませんでした。

私は大震災を経験しています。長期間の停電も経験していますし、それによって苦労されていた人も沢山見てきました。
最近ですが、コンビニのレジにハイブリッド車の電源をつないで停電の中、長い列のお客さん対応をしているニュースを見ました。レアケースだと思いますがね。
まぁ、このあたりは感覚の温度差でしょうね。

私は、次はハイブリッド車を購入しようと思っています。ただ、せっかくハイブリッド車を購入するのならAC100V/1500W付き車を選ぼうと思っています。
その事によって次期エクストレイルや次期セレナが選べないのが私にとってはとても残念なのです。
仮に1500Wレス車の次期エクストレイルを買って、もし同じような災害に会ってしまった時に後悔する自分が想像できます。



＞その上で、欲しい車に１５００Ｗがないからつけるべきだ、という意見に、ないんだからある車を買ったらどうか、という話をしているだけですが。

→ここのスレッドに、新型ノートにAC100V/1500Wの設定が無いとコメントされている人も私と同じような新型ノートは良いクルマなのになと、残念な気持ちではないかと思っています。
別に興味の無いクルマに1500W有っても無くても、どうでもいいことですから。

まぁ、あなたにとってこの心理は全く理解出来ないことだと思いますので、ここまでにしておきます。

書込番号：24251871　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

なんか災害の規模の想定が人それぞれ違ってて、話がかみ合ってないんじゃない？
100V1500Wが生かせるかは状況次第ですし、人次第でもありますね。

私は建設業なんで洪水や台風等の停電最大3日程度であれば、逆に「働きどころ」なんで、災害対策でなく日常的な話です。

でもって南海トラフ地震クラスになると、HEVでは「発電できてもガソリン供給受けれるのっていつになるん？」って話。
太平洋沿岸地域なんで半径100�qくらいは停電するだろうし、復旧も月単位になる。
それに市内で最大想定規模の津波の影響を受けないガソスタは、山奥の1件しかない。
ガソリンの供給そのものが不可能だと思ってるので、HEVは使い切りでしかなく、避難所が安定化するまでの繋ぎですね。

だけど、軽油ならポリタンクであっても燃料を運搬できるんで、特殊な車両や施設の必要がなくなる。
（軽トラで200Lドラム缶1本分運ぶことは、法的にも問題ない。。。はず、問題があれば指摘ください）
だからガソリンHEVより、ディーゼルHＥＶが登場してほしいんですよねぇ。ハイエースとかで。
（軽油くれないと建設機械あっても復旧作業できない。ぶっちゃけると、役得みたいなもんだが優先的に軽油は手に入るとみてる。）

まぁ、自分が想定する危機管理はこういう感じなんで、他人と話がかみ合うとも思ってない。
分かってて書かれてる方もいますが、結局「想定と対策」を一緒に書かないと話が繋がらないとは思います。

書込番号：24251890

[E11toE12]

こんにちは。

＞別に興味の無いクルマに1500W有っても無くても、どうでもいいことですから。

トヨタ以外に標準でつけているメーカーは存在しない装備である、すなわち
あるほうが珍しい装備だと言う前提をすっ飛ばしておいて、必要な装備、重要な
装備だと言い出すから、筋が通らないおかしなことになっているだけだと思いますが。

書込番号：24251928

[菊水牛乳]

三菱にもホンダのEにも日産のevバンにもついているんですけど。調べてますか？

書込番号：24252007

[ゆうたまん]

＞ドアを開けっぱなしで延長コードを家に引き込んで・・・・

ドア開けっぱなしでなくていいみたいですよ＾＾


東日本大震災を経験した私にとってはあるとありがたい。
万が一の時は電気のありがたみがわかります。

でも、なきゃないでなんとかなるのも事実。
現に当時は電気なしで数日過ごしましたからね。

地震保険みたいなもので、必要と思う人はつければいいし、
不要な人はなくてもいいだろうし。

トヨタは岩手に工場あるし、震災等の非常時の事も考えて車造りしてるのかも。

書込番号：24252085

[tsunda]

＞ラpinwさん
こんにちは。日産純正の、
セルスター　DC/ACインバーター　SI-1500/12V-N
ではダメですか？Amazonで10万円くらいみたいです。
ミニバンやRVにコンセント付けると、オートキャンプでバンバン使われそうですが、排ガスや音の問題起こらないかしら？

書込番号：24252093　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあ三菱は アウトドア路線で、必要なだけ。
日産のは 商用車なので、パソコン等を気兼ね無く使う為でしょうね。
アウトドアで使うような車には 便利かもしれませんけど、通勤や買い物等普通使いの人には 不要ですよね(^_^;)
よく使う人なら、1500kwあるから 便利ですよってだけで、他人に押し付ける物ではありません。車の使い方なんて、十人十色。必要ならば、搭載している車を買うだけです！

書込番号：24252120　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

ここでの意見は、こだわりのある一部の人の意見であって、世の中の関心は日産の対応が答えなんでしょうね。

ただ、トヨタは昔から新しい標準を作り出すのが上手いですからね。そのうち日産も追従する事になるんじゃないでしょうか

書込番号：24252166　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ホンダの発電機載せれば文句ないでしょ？
https://www.honda.co.jp/generator/

書込番号：24253515

[ヒラタツ]

＞菊水牛乳さん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞らぶくんのパパさん

C26セレナと三菱i-MiEVに乗ってる者です。
とうとう日産はEV/e-POWER車向けにセルスター製DC/ACインバータ(1500W)のディーラーオプションを出してきましたね。
ちなみに金額は配線取付工賃込17万円程度。正直三菱i-MiEVのpowerBOXより高いですが、それでも不可能ではないことが重要です。
現在リーフ30kWh中古を狙っている自分、買うとなればディーラーで取り付けますよw

書込番号：24586969

[MIG13]

＞ヒラタツさん

>とうとう日産はEV/e-POWER車向けに
>セルスター製DC/ACインバータ(1500W)の
>ディーラーオプションを出してきましたね。

2年ほど前に発売された
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0260/entry14127
ではなく
・本体が見えない場所に格納されるものでしょうか？
その場合、どこに格納されるものですか？

書込番号：24587585

[MIG13]

既に出た話ですが、

東北の岩手で生産しているアクアHVには、（震災の教訓からか？）
　・1500Wコンセント
　・1500W電源ラインを車外に出すためのアタッチメント
が、(200万円を切るモデルにさえ)標準装備として搭載されています。

従って、一定規模の避難所には数台の新型アクアはあるでしょうから、
必要となったら（ガソリンを提供する等して）電気を分けてもらう選択もありますね。

それにしても、トヨタ自動織機から、アクアHVのインバータ
を仕入れてオプションで提供できないものかな？

書込番号：24587618

[wildduckling]

＞funaさんさん
「水没したら使えない」「火事になったら意味ない」「地震で壊れたら使えない」と言う理由で災害への備えを削って行くタイプですか？
何でもかんでも買い備える必要はないし、そのために車を買い替えるのはやり過ぎでしょうが、車を買う時に「災害時に役立つ可能性を考えてコンセント付きを選ぶ」のは、特に変な事ではないと思いますよ。

書込番号：24801984　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞wildducklingさん

＞車を買う時に「災害時に役立つ可能性を考えてコンセント付きを選ぶ」のは、特に変な事ではない

もちろん、変なことではないですよ。誰か、そのお考えを否定していますか？

否定しているのは、コンセント付きではない車を買いたいのに、標準でついていないので
安く付けてほしい、という意見です。

コンセント付きの車を買えば済むことを、コンセント付きの車を買いたくないので、買いたい車に
付けて欲しい、付いていないのは防災の時に役立たない欠陥車だ、というから、

？？？

と言っているということです。

書込番号：24801999

[MIG13]

＞E11toE12さん

>否定しているのは、コンセント付きではない車を買いたいのに、
>標準でついていないので安く付けてほしい、という意見です。

スレ主さんの要望
『ノート e-POWERを買いたいがコンセント付いていない。
私は、コンセントが欲しいのでコンセントを付けて欲しい』

は、価格コム掲示板で当たり前のように発信されている
種類のコメントです。　
何らかの理由で無理だと諭すことはあるとしても、
全否定するような意見では無いと思いますが、、、、

また、”欠陥車”という言葉がE11toE12さんから出てきましたが、
E11toE12さん以外がこの種の言葉を使っていますか？

書込番号：24802263

[E11toE12]

こんにちは。

＞MIG13さん

私が言っているのは、
「コンセントがついていなんだから、ついている車を買えばいいでしょう。　」
です。

これが、

＞全否定するような意見では無いと思いますが、、、、

コンセントを付けてほしい、という意見を否定したととらえるわけですか？
本気で、言っている意味がわからない。

書込番号：24802301

充電０％でも健康状態良好？（補器用１２Vバッテリー）

[T-SAKU]

交換前	交換後	新バッテリー

本日これを見つけた為に投稿しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3131587/car/3136521/6769858/note.aspx

私の場合は新車の１ヶ月点検時に補器用バッテリー（１２V）のチェックで充電０％健康状態良好判定が出ました？
（通常、充電量は３０〜６０％の間で表示されるみたいです。）
メカニックも原因が解らないため調べさせてほしいと言われ宿題としました。

数日後（約２週間強）にメカニックから連絡があり報告内容は下記の通りでした。
.
１　上記の結果が出たことはメーカーとしては不明でテスターの不具合を疑われたそうです。
　　また、メーカーからはバッテリー交換の目安として走行後の電圧計測で１２．１V未満は交換推奨（実費）との返事だったそうです。
　（メーカー保証はバッテリー等の消耗部品は対象外）

２　テスターメーカーからはバッテリー上がりや不良バッテリーで同じような結果が出る事があるとの報告だったそうです。

３　同僚メカニックに相談したところ他のお客様（数人）にも点検時に同じ症状が出ていると言っていたそうです。

４　バッテリー不良が濃厚であるとの結論になったのですが対処方法は後日という事になりました。

さらに数日後（約１週間）に特例（新車で１ヶ月以内の発覚）で販売店負担で無償交換しますと連絡がありました。
（発覚が６ヶ月点検だったら有料交換になっていたそうです。）
即日新品交換になりテスターで充電量も表示されるようになりました。
交換バッテリーはPITWOERで充電インジケーター付きでした。
ディーラーの営業担当・メカニックに感謝です。

書込番号：24698396

[T-SAKU]

すみません訂正です。

「交換バッテリーはPITWOER」を
「交換バッテリーはPITWORK（ピットワーク）」に訂正します。

書込番号：24698418

この車の維持費・・・バッテリーが不安

[ruhakata]

中古車で4年落ち6000km程のメダリストを買いました。

軽自動車も新車で200マンを超える時代。
軽ターボ、イグニス、ノートepower、フィット、アクアで迷ったのですが、中古市場で数が多く、値落ちしているこの車が、コスパが良さそうに見えました。

ですが、買ってから気づいたのですが、バッテリー等将来のメンテに不安を抱えるようになりました。

エンジン用のバッテリー交換が４〜５万円。
走行用のリチウムイオンバッテリーの交換費用が35万円と高価です。

正直、コスパ重視で考えていたので、買ったことをちょっと後悔しています。
やっちゃったかな・・・。

みなさん、不安じゃないのでしょうか・・・？

書込番号：24674949

[ku-bo-]

＞ruhakataさん

https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/36248

100万キロ走行して駆動バッテリーの劣化は80%までで通常使用には問題ないとのことです。おそらく連続走行の結果なので、経年劣化は考慮されていないと思いますが。

ただ、購入費からのコスパを考えると、ハイブリッドは元を取れないのが現実だと言われています。

書込番号：24674991　スマートフォンサイトからの書き込み

[ruhakata]

そうなんですよ。走行距離数に関しては、心配してません。問題は、経年劣化です。これが15年、20年という話だと、安心なんですけどね。

書込番号：24674998

[写画楽]

こんばんは、
あまり心配し過ぎたらHVには乗れなくなりますよ。

補機バッテリーは欧州規格ですが
Brite Star SMF 56219 62Ah が￥15,000(税込）程度で入手できます。

日産は、e-POWERシステムに、
メーカー特別保証として5年間または10万km走行のいずれか早い方までの保証が得られます。。
エンジンが発電機なので、結構頑張れるのでは。

書込番号：24675011

[ruhakata]

5年で使えなくなったら困ります（笑。
テレビの保証が1年なのにずっと使えるのと同じように、保証と耐用年数は違うことを祈ります。

書込番号：24675031

[ku-bo-]

＞ruhakataさん
えっと…20年の経年劣化って耐えなきゃいけないんですか…？年間何キロお乗りの予定で…

ガソリン車だって厳しいと思いますが…

書込番号：24675176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

ちなみに、12 e-powerの駆動バッテリーはパナソニック製のリチウムイオンバッテリーです。
パナソニック製を信じられないなら、諦めた方が良いでしょう。

書込番号：24675194　スマートフォンサイトからの書き込み

[ruhakata]

有難うございます。年間5000kmで15年くらい乗れたらいいなあ（笑
と思ったりしました。

書込番号：24675225

[MIG13]

＞ruhakataさん

ノート e-POWER 2016年モデルの中古車価格を調べてみると
走行距離が大きい（10万km）場合も含めて
　・ガソリンノートと比べて特に値下がりが大きいということはない。
　・ライバルのアクアと比べて値下がりが大きいということはない。
と言えると思います。（カーセンサー等で確認してみてください）
初代リーフの中古車の値下がりは酷かったですが、
ノート e-POWER では同様なことは無さそうです。

まあ、E-Power車については、多少バッテリーが劣化しても、
燃費が多少落ちる程度の影響なので、大きな支障にならないという
側面はあるのでしょうが。。。

いずれにしても、ノート e-POWER の駆動バッテリーについては、
それほど心配はいらないと思います。

書込番号：24675258

[ruhakata]

有難うございます！！

私も、駆動用のバッテリーに関しては、経年劣化がどのくらいかわかりませんが、大丈夫だと思います。

バッテリーはお金の問題で済みますが、踏み間違いの事故とか、制御系のバグ？で、バックしている時に、突然スピードが上がり、暴走自損とか、そちらの方が心配になってきました。

杞憂なのだとは思いますが・・・。
実車を乗れば安心することを祈ります。

書込番号：24675268

[JamesP.Sullivan]

＞実車を乗れば安心することを祈ります

残念ながらそれは無理っす。

乗ってみて絶好調であっても、いや、絶好調だからこそ、
何の前兆もなく、突然起こる不具合こそ危険なワケでね。

漠然とした理由をもとに、漠然とした不安を感じている、

というより、

むしろ、あえて、不安の材料を探している様な見えるんだよなぁ。

そんな状態じゃ、安心なんてやって来ませんて。

書込番号：24675280

[ruhakata]

そのように感じますか・・・。ちょっと不安が大きくなっているのかもしれません。有難うございます！！

書込番号：24675293

[funaさん]

＞ruhakataさん

「HE12型epowerシステムの事故報告は気にしなくていい？」にも書きましたが、
何かをするということは必ずリスクを伴います。
今回購入したノートも納車されて自宅に乗って帰るときに事故全損するかもしれません。
あなただって大けがをするかもしれません。
家へ着いたら家が全焼しているかもしれません。
あなたの運転で車が急に飛び出し、歩行者を引いてしまったらどうします。

でも世の中は、いいこともたくさんあります。
車の故障？他のリスクに比べたら小さいリスクです。
交通事故や車の全損したときのために保険をかけるとか、家が燃えた時の準備に火災保険に加入するとか、リスクに対してはその対策をしたら大船に乗って楽しみましょう。

それができなかったら、車にも手を出すべきではありません。

書込番号：24675439

[ミヤノイ]

＞ruhakataさん

ハイブリッドバッテリーは劣化等を考慮して50-60％しか使われないように新車からなってます｡
なので相当に劣化しても変わりませんし
仮に必要以上に劣化したとしても燃費が段々落ちていくだけです｡
大体の目安は20万キロ程度かと・・・（使用状況で大きく変化）

書込番号：24675469

[ruhakata]

有難うございます！！

家が火事とかと同じくらいのリスクであれば、いいのですが・・・。

それくらいの、可能性としては低いリスクを、大きく捉え、不安になっているだけなら、心配ないのですが・・・。

そうであることを、祈るばかりです。

今は乗る楽しみよりも、不安でいっぱいですが、実際に車を乗れば、気持ちが晴れるかもしれません。

書込番号：24675674

[ruhakata]

走行距離でのバッテリー劣化は、まったく気にしなくて良さそうです。経年劣化はわかりませんが・・。

そんなことより、車としての安全性の方が心配になってきました。

杞憂であることを祈ってます。

今までの事故も、車の側ではなく、使用者の、人間の側に問題があったことを祈ってます。

書込番号：24675685

[ruhakata]

ワンペダル走行ですと、停車してからブレーキランプがつかないので、停車中もブレーキを踏んだ方が良さそうですね・・・。

後ろから追突されないように、車の特性を熟知して、対策をしないといけないと思いました。

書込番号：24675722

[ゴルゴ7.5]

＞ワンペダル走行ですと、停車してからブレーキランプがつかないので、停車中もブレーキを踏んだ方が良さそうですね・・・

その様な心配をするならブレーキを踏まないといけない新型を買った方が、安全装備の充実やバッテリーの劣化問題も含めて後悔しなかったと思います。

書込番号：24675838　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ハイブリッドが世の中に登場して何年経つと思いますか？
ニッケルからリチウムなどの変化はあれど、この掲示板のどこを探したらバッテリーを交換した等の話があるでしょうか？

どれも、バッテリー交換費用の心配ばかりで、実際の交換の話は予防の為などはありますが、皆無でしょう。

と言う事は、心配する必要はないという事です。

書込番号：24689168　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ruhakataさん
＞ワンペダル走行ですと、停車してからブレーキランプがつかないので、停車中もブレーキを踏んだ方が良さそうですね・・・。
停車中に ブレーキ使って車動かないようにするのは 運転の基本です。取説にも 停車時は ブレーキ使って停車維持するように、注意喚起されてます。
第１世帯のワンペダルは 停止までできますが、停止維持機能はありません。(停止維持しているように見えるだけで、モーターによって停止維持してる場合は とどままる能力が低いので、停止維持しているとは言えないでしょう。)

書込番号：24690337　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

三菱の電動車は、ディーラーで駆動用バッテリーの容量測定しているんですね。

＞お車の駆動用バッテリーの容量を、全国の三菱自動車販売店で年に１回まで無償で測定いたします。
https://ev-support.mitsubishi-motors.co.jp/service/battery_check.html

書込番号：24690596